Hallo
Aufgrund der vielen Anfragen meines Polos möchte ich nun den werdegang und entstehung meines Polos hier kund tun 
Ich habe den Polo im Jan. 2006 gekauft es ist ein 86c bj 1993 und wurde damals auf G40 nachgerüstet,da der Vorbesitzer keinen Plan hatte was er da tut und misserabel gearbeitet hat habe ich mich dazu entschlossen ihn nochmal komplett Aufzubauen....
Hier ein Foto vor dem Umbau.....der schein trügt...
Zunächst habe ich den Polo komplett zerlegt da ich kein Freund von Stümperei bin,Rost und Teile die nicht Funktionieren habe ich den Kabelbaum in Originalzustand gebracht und den Wagen komplett zerlegt,dort wurden auch Versteckte Roststellen Sichtbar
zunächst ging es die Verstecken Rostlöcher zu finden und die Schwellerkanten zu begradigen.Mein Tipp es gibt nicht besseres zum Entrosten wie eine Sandstrahlpistole,gibt es für 16 Euro!
Damit kommt ihr in die kleinste Ecke.
Dann habe ich angefangen meine maße zu nehmen ich werde den Innenraum komplett mit Kohlefaser Auskleiden,für die hintern Seitenteile und der Ladefläche wurden Schablonen Angefrtigt und darauf hin habe ich mir Kohlefaserplatten Herstellen lassen
Das ganze sieht dann etwa so aus..s.Foto.
Dann habe ich mich dem Käfig gewidmet und ihn etwas erweitert,habe die Alurohre schweißen lassen und anschließend die Nähte geglättet und alles Poliert...ca 200 Std. Arbeit.
Alarmanlage wurde Verkabelt sowie die Beleuchtung auf Blau umgerüstet.
Der Wischwasserbehälter mußte in die Mittelkonsole weichen(Den habe ich selber gebaut.)
nun habe ich mich den Achsen gewidmet diese wurden komplett zerlegt Gesandstrahlt und auf G60 Bremsanlage umgerüstet,die HA Bremse von einem Golf 16V genau wie die Achszapfen,die Hinterachse wurde auf 70 mm Verbreiter mittels Adapterplatten zwischen Achse und Achszapfen,dies ist besser als Spurplatten zu fahren da ich eine BBS Felge 8jx15" fahre mit einer ET3 und der Tüv da keine Verbreiterung einträgt weil man zu weit nach ausen kommt und durch den Hebel das Radlager schädigen könnte!
Vorne habe ich mir einen Rahmen gebaut wie der von Salzmann.
Nachdem die Anpassungsarbeiten getan waren habe ich einige sachen Veredeln lassen und mir ein paar Gedanken um dieGymicks gemacht,zb. wurde der Tank gecuttet und der Tankverschluß in die B-Säule Verlegt,Die Motorhaube hat eine Abluft öffnung bekommen die kleinen Lüftungsschlitze und Düsenlöcher entfernt,Türen wurden gecleant,Heckklappe gecleant und Kennzeichenmulde wurde Verkleinert,Dachreeling Entfernt.
Die Kotis wurden eigens für Angefertigt und alle Blecharbeiten natürlich Verzinnt,Antennenloch entfernt,ein Wischerloch entfernt.
Ölsammelbehälter in die Karosse eingearbeitet und ein einzigartiges Ramairsystem wurde eingebaut
Zum Innenraum,hier habe ich zunächst das Amaturenbrett in Wagenfarbe Lackieren lassen,Boxengitter entfernt und alle Teile mit Carbon(Kohlefaser)Überziehen lassen,die Beleuchtung wurde auf Blau Umgerüstet war eine Heidenarbeit,Pedalaufsätze vom R32,EFH mit Komfort schaltung,der Tacho wurde mit einer MFA aus dem Golf 2 Versehen ,die LED's wurden unter einer Acrylglasplatte Versteckt,Tacho in Wagenfarbe Lackiert.
einige teile wurden nun noch Veredelt.
Ich habe mich bei den Türen entschieden diese cleanen zulassen (es gibt eine Möglichkeit für legalen Tüv mit gecleanten Türen)M3 look spiegel(mit Gravur) und LSD doors
einige(aber nur sehr wenige sachen)habe ich Verchromen lassen bin mehr auf Kohlefaser aus.
ich habe mir die Klarglasscheinwerfer von Inpro geholt und die auf Xenon 8000k Umgebaut und das vorher mit dem Tüv abgesprochen,dazu mußte ich noch wisch-wasserdüsen haben,die kleinsten die ich fand stammen aus nem Fiat Punto,da ich keinen Heckwischer mehr habe steuer ich die darüber an,Eine Ultraschallleuchtweitenregulierung habe ich von der Firma Hella Eingebaut 
.....jo thats funny
Heckleuchten las ich die G40 Leuchten sehen am besten aus ....hab noch eine aus England damits auf beiden Seiten gleich aussieht.
Zu den Stoßstangen vorne CSR hinten ne RS ,sie wurden Aufwendig an die Karosse angepasst zudem habe ich hinten einen Innenkotflügel der bis ganz unten geht und die Stoßstange dort auch nochmal Festhält...1000 mal Stabler wie Original,die Heckstoßstange hängt zudem nicht mehr hinten an den schrauben sondern liegt auf Haltern die Waagerecht aufgeschweißt wurden,vorne bekamen die LSD schaniere auch einen innenkotflügel aus blech und ein innenblech wurde als Schmutzschutz im rechten Radhaus hinten eingebaut um den Tankschlauch zu schützen.
Beide Schürzen wurden den Kotflügeln angepasst um eine Abschließende Optik zu erreichen genauso wie der Seitenschweller der Aufwendig in einem Stück fest mit der Karosse Verbunden wurde.
Jungs das sind Spaltmaße jetzt wie bei nemNeuwagen
AN DIESER STELLE MÖCHTE ICH ERWÄHNEN DAS ICH DIE MÖGLICHKEIT HABE WINDSCHUTZSCHEIBEN MIT SCHWAZKEIL ZU BEKOMMEN!
So wie die mit grün oder Blaukeil bei VW,der Nachteil,ich muß mindestens 10 Stück kaufen,kosten ca 250 € das Stück(Angabe ohne gewähr)
Wenn sich also mir ein paar Polo Fahrer anschließen könnten wir eine Großbestellung machen.....das hat ja wohl keiner oder?
boa der wird heftig
das wird der Ober hammer wenn der Fertig ist! hüper geil.. noch nie sowas geiles gesehn..echt mal! Weiter Hochladen, Bitte
Also nach Sandstrahlen,etlichen Litern EP,Unterbodenschutz und Füller wurde der Polo Mitte Mai Lackiert und am Donnerstag kann ich ihn zusammen bauen 
Motorraum wurde gecleant und Halter für die Domstrebe auf den Dom geschweißt und geglättet
Sehr geile Karre, RESPEKT!
Du musst schon Kohle UND TALENT haben
Das RAM AIR hast du das von ner Kawa oder gibts das speziell fürs Auto?
Weiter so,
Grüsse Sascha
Danke fürs Kompliment,Sicherlich könnt ihr euch Vorstellen das allein die Blecharbeiten und Lackierarbeiten einen ermensen Teil der kosten Verschlungen haben,wenn alles klappt wird er auf der Essener Motorshow Ausgestellt bei Wiechers...hoffe es klappt.
Alle Gitter für die Stoßstanden und Seitenschweller wurden in Mattschwarz Pulverbeschichtet.
Lackiert wurde der Wagen in Schwarz glänzend,anschließend geschliffen und mit Keramiklack auf Nanotechnik basierend Lackiert,somit wird der glatter wie Klavierlack ist Schmutzabweisend,hellt in der Sonne auf und es kommen keine Kratzer im Lack.....klares Wasser und suber isser.
Kann man sich Vorstellen wie ein schwarzer Spiegel,oder Schwarzchrom.
Der Keramiklack muß innerhalb 24 Std. nach dem Lackieren Poliert werden da der Lack sonst zu Hart ist......
PS das letzte Bild ist nicht die Decke sondern ein Foto vom Dach
Einzelanfertigung aus Blech sieht wie ein großes L aus das in ein 100mm loch endet und an der stelle Verscraubt wird wo der Kohlefiter sitzt...nix kawa
ich zieh mein hut vor dir , der sieht echt böse aus ordentlich arbeit.
respekt 
ach ja hier noch ein paar Fotos,das letzte ist das besagte vom Dach...
weiter werden Folgen muß jetzt erst mal ein paar Tage Schrauben,dann bekommt der einen Lederdachhimmel in Schwarz,mein Bekannter bezieht mir die Sparco Sitze Neu natürlich auch in Schwarz...ich werde weiter über den Forschritt Berichten,denke wird aber noch bis August dauern bis er fertig ist
leider....
was is n RAM AIR?
was sind den das für felgen?
Ram Air bedeutet eine extra Ansaugöffnung für die luft,mit erhöter Geschwindigkeit wird mehr Luft in den Trichter geblasen und somit zum Luftfilter befördert,meiner sitzt Quasi im Motorraum in der Öffnung gestülpt im Schacht so wird die reine Frische kalte Luft Angesaugt und nict die warme Motorraumluft,zudem werden Krümmer bis zum Kat mit Hitzeschutzband eingewickelt um die Hitze im Krümmer zu lassen,die Zusätzliche Abluftöffnung in der Motorhaube sorgt für die Abluft der Hitze und somit ein stetiger Kühlfluss des Turboladers,Resultat maximale Kühle Luft im Motor und Motorraum und keine Thermikprobleme!
Zitat:
was is n RAM AIR?
aha auch mal gut zu hören wusste ich jetzt auch net
Super interessanter Thread...
Da haste aber `ne Weile dran geschrieben 
Berichte weiter über den Verlauf...
Ja hab bisher 3 Stunden geschrieben.....ja die Lackier und Blecharbeiten würden Offiziel ca 20.000 - 25.000 Euro kosten.Waren bis jetzt knapp 600 Arbeitsstunden beim Lacker
lass ihn wenn er Fertig ist wie Heide Klums beine Versichern sonst bekommste nen Herzinfarkt wenn damit was passiert!
bis auf die flügeltüren perfekt !
würd gern mal wissen was nur der keramiklack auf nanotechnik gekostet hat
mfg
andre
also um mich beeindrucken zu können muss mittlerweile viel wasser den bach runter laufen!
ich habe schon viel gesehen
aber vor der arbeit zieh ich echt den hut! das dieses aus meinen munde kommt ist viel wert da ich echt super peniebel bin in sachen verarbeitung,
ideenreichtum, und konsequentes durchziehen eines projektes!
---ich finde die kiste echt hart am limit und sage einfach mal RESPEKT!
gruß rene
was hast du mal für denn wagen bezahlt ?
mehr wie respekt kann ich im moment gar nit sagen^^
bin ma gespannt wie er aussieht wenn er fertig ist. un schön weiter berichten...
Was das für Felgen sind würd mich auch mal interessieren!?
Respekt !
gefällt mir bis auf die M3 Spiegel und die erwähnten Klapper Flügeltüren echt super.
Wo haste die Kohlefaserarbeiten machen lassen ?
Da schliesse ich mich meinen vorrednern an ,echt hammergeil geworden bis jetzt ...bin gespannt wenn er fertig ist ! Respekt !
mfg Kay
Danke,also die Felgen sind 3 Teilige BBS RS Felgen mit 2,5"Aussenschüsseln hab ich extra bauen lassen.
Verstecktes Ventil,Goldschrauben und runden Nabendeckel,
Tja Vollkasko kostet der mich nur 430 € im Jahr
Flügeltüren sind Geschmacksache,mir gefallen sie,außerdem sind die recht stabil als andere im Vergleich zudem wiegen die Türen vomPolo nicht sehr viel,mir gefällts und es gibt kein Auto auf der Welt das jedem gefällt die M3 look spiegel ebenso denn ich mag die Tropfenspiegel nicht.
Die carbon bzw Kohlefaser teile hab ich von www.carbon-factory.de bezogen,bestellt Michael mal viele grüße von mir, der macht echt gute Arbeit.
Zum Nanolack also der Keramiklack ist eigentlich die 2. Schicht Klarlack,wo beim normalem Klarlack die Moleküle bzw die Struktur dreieckig ist,ist sie beim Nanolack rund,deswegen auch sehr schwer zu Lackieren da der Lack wie Wasser ist.Er muß innerhalb 24 Std. geschliffenbzw Poliert werden da er sonst zu hart ist.
Das schöne ist man braucht den Wagen nur mit klarem Wasser abwaschen und der ist sauber,was der Lack einzeln kostet weis ich nicht,mein Lacker sagte was von 150 € mehr,denke das bezog sich auf den Vergleich zum normalen Klarlack,natürlich kommen noch die Arbeitsstunden dazu
Komischer Weise DOPPELT?! sorry
Hier ein kleiner Tip, wie du auf Treffen, oder Messen, noch Geld verdienen könntest:
Du verkaufst in einem Stand neben deinem Auto SONNENBRILLEN , denn wenn der Wagen in der Sonne steht, und jemand den anschaut, wird der ja sowas von Blind !
Der Lack ist echt schön, und das mit dem " Nanoklarlack" kann ich nur bestättigen ( ein Kollege von mir läßt das bei seinem Corrado auch machen, und das soll auch 150€ mehr kosten)!
Der Umbau ist wirklich gut gelungen( sieht man ja nicht oft), aber die Spritzwand hätte noch entfernt werden dürfen !
In diesem Sinne,
gruß Matze
Respekt, das ist echt mal Hammergeil 
sehr sehr geil
aber zum motor steht noch nichts drin oder hab ich das überlesen
mfg andi
Ja ich weis Motorspritzschutzwand,ist so ne Sache,Lüftung raus oder rein da scheiden sich die Gelehrten,möchte die schon gerne drin lassen,da im Winter der Motorraum Aufgrund Servoumbau und Getriebe Umbau (G60) nochmal Umgebaut wird denke ich das ich dann die Motorspritzwand auch rauskommt und ich evtl was schönes um den Lüftungsmotor drum baue,entweder ne Abdeckung aus Kohlefaser oder eine Metallhaube die Lackiert wird,weis noch nicht was,mir kommen die meisten Ideen beim bauen,die Batterie muß ich mal schaun wohin die kommt denn die radmulde wurde entfernt,evtl bau ich mir da was das die unterm Auto hinten kommt ich muß mir das nochmal Anschauen mit dem unteroden...geht nicht gibts nicht und bei mir schon garnicht...
Nur mache ich das erst im Winter 2007 möchte den jetzt erstmal zusammen bauen,außerdem würde das jetzt den Rahmen Sprengen denn Servolenkung Umbau und Getriebeumbau kosten ca 4500 Euro....inkl. Lackieren etc 
Zum Thema Batterie, vor ein paar Monaten (Januar-Ausgabe) war in der VW-SPEED ein Polo, auch mit Tankeinfüllstutzen in der B-Säule, Haufenweise Carbon, 1,7 Liter Turbomotor, und nem Käfig mit vielen vielen Streben.
Der hat sein Amaturenbrett so umgebaut, das er eine Gelbatterie( ich meine vom Motorrad) dort unterbringen kann, somit ist der "Kofferraum" clean, und der Motorraum auch !
Bei Bedarf kann ich den Bericht ja mal einscannen!?
gruß Matze
Die Zeitschrift hab ich Zuhause ist von Dezember,daruf hin bin ich zum Lacker gelaufen und hab die Flex geschwungen das mußte ich haben mit der B-Säule...ja weis nicht Motorad batterie ist nicht so stark ....mein Käfig ist noch etwas Umfangreicher,aber der polo war echt mal schick das stimmt.....ich muß mal schaun ob die Batterie nicht Wirklich unterm Polo passt ist echt ne menge platz wo die radmulde weg ist,da könnte man einen schönen Kasten bauen....und zudem hätte man eine bessere Gewichtsverteilung
Gruß Marcel
könnte jemand mal die bilder von dem polo hochladen? würd ihn auch gern mal sehn
Nochmal eine kleine Frage zum Nanolack. Wie ist das denn mit Staubeinschlüssen? Denn egal wie penibel man vorarbeitet...1-2 Staubeinschlüsse kann man bei einer Ganzlackierung NIE vermeiden. Kann man die später noch raus pollieren oder zerstört man damit den Aufbau des Lackes und somit auch den Nano Effekt?
Die kann man rauspolieren innerhalb der ersten 24 Std....anschließend ist der Lack glatter wie ein klavier
Mann mann kommt echt sahne dein Polo Vorallem die Radläufe kommen echt nicht schlecht. Bin ja auf weiter Bilder gespannt
RESPEKT!
Interessantes Gerät^^
kann es aber sein das auf dem Bild von deinem Dach macken im Lack sind? sieht irgendwie nicht soo sauber Lackiert aus.?
Ne auf gar keinen Fall der Wagen war da schon Trocken ist ein wenig Staub drauf,der Wagen ist 1A Lackiert und glatter als Klavierlack,ist der beste und fähigste Lackierer hier bei mir im Umkreis guck auf die Seitenwand,genauso ist das Dach auch Lackiert,ich werde heute nochmal zum Lackierer gehen so wie es aussieht wird noch eine änderung im Motorraum vorgenommen,ich hatte da übers WE so ne Eingebung
UPDATE
War eben beim Lackierer also am Do. baue ich die Achsen ein und dann kommt nochmal die Flex zum Einsatz,jeder der mich kennt weis das das ganz normal ist Hab gedacht der Lacker würde mich erschlagen...nö....er ist bei mir auf alles gefasst,sagte damit Finaziert er sich seinen nächsten Urlaub,naja abwarten
Die Spritzwand kommt doch raus,mit dem Gedanken die Heizung rauszuschmeißen kann ich mich nicht ganz Anfreunden deshalb werde ich dafür irgendeine Lösung finden,die Batterie kommt unters Auto.
Hab eben auch mit Sorg Telefoniert und danach direkt ein G60 Getriebe plus Antriebswellen gekauft für den Umbau im Winter....im Winter kommt auch noch die Servolenkung rein 
Wie der Motorraum fertig aussieht werdet ihr die nächsten Wochen sehen,da ich beim Dängeln und Basteln die meisten Ideen habe
Gruß Marcel
PORNOOOOOOOOOOOOOOOOOO 
Wie schon gesagt echt Sahne datt Teil
Watt mich ma jucken würd zu wissen:
Der Nanolack...is des nur und ausschließlich der Klarlack oder auch die Farbe?
Wenn nur Klarlack, denn kamma den auf jede art von Lack draufmachen und hat keine Probs mehr mit Saubermachen und Steinschläge etc, oder lieg ich da falsch?
LG Sascha
Ich glaub über den Lack kann ich bald einen eigenen Thread aufmachen ...ja der Lack ist Klarlack aber sehr schwer zu Lackieren und eigentlich nur für große Aussenflächen geeignet weil der wie Wasser ist,es gibt aber auch eingefärbten Klarlack das kennen die meisten Überhaupt nicht ich hab Farben bei meinem Lackierer gesehen da meinst du das wäre 3 D,kann Versuchen mal Fotos zu machen von den sachen.
scheiße ist die mühle geil! wenn ich mich nicht irre dann kenne ich den wagen sogar noch...aber vom vorbesitzer...
der lack ist echt der hammer...wenn jetzt noch nen schicker motor rein kommt dann haste so ziemlich das maß aller dinge unterm arsch!
mfg jojo
Ich hatte heute Nachmittag mal Langeweile und schaute was im Netz rum,habe mich ein wenig über die Bremsanlage Informiert da viele verschiedene Meinungen über die Hitzeentwicklung der G60 Bremsanlage umherlaufen bin ich auf Nummer sicher gegangen und habe mir ein Porschebremsanlage zugelegt vom 996er,die kann man auch auf der 280er Scheibe Fahren,diese 4 Kolbenbremsanlage ist aus Aluminium und kann die Hitze besser ableiten,größer wollte ich nicht gehen sonst hätten die Felgen nicht mehr gepasst...
Hab jetzt die G60 Bremsanlage im Teilemarkt drin mit Adappterplatten....für 200 Euro.Alles Neu,neue Beläge!
Auf dem Foto seht ihr die Bremsanlage,so eine hatte ich auf meinem vorigen Passat drauf....denke sollte für nen Polo langen
Du redest die ganze Zeit davon das der Lack glatter als Klavierlack ist. An dieser Stelle sei dir gesagt das man mit viel Gedult jeden Klarlack so glatt wie einen Spiegel bekommt.
Mal spontan dazu entschieden doch eine Porsche Bremsanlage zu nehmen. Du bist echt verrückt.
Freue mich auf Updates!
Nettes Gefährt.
Die Porsche996-Bremsanlage hat unser 86C 1.8T Kollege (www.polo20v-turbo.de) imho auch verbaut.
@ momo wie bekommt man das mit normalem klarlack denn hin?
meiner ist grad auch fest im umbau und wird auch bald gelackt!
Will entweder seidenmatt braun/grau machen
oder
Bordeaux rot aber ganz dunkel und dann aber nciht normal sondern hammer spiegel mäßig. Wie geht das?
@tieflader was kostet denn deiner?
Ne das ist nicht ganz richtig der Sascha fährt eine 993 Bremsanlage mit
322x32 Scheiben die sind eine Nummer größer,die hatte ich im Passat drin,aber dafür muß man 17" Fahren und das hatte ich nicht vor,die hier langt der Polo wiegt nur 800kg!Die hinter mir sollen wenigstens die Chance kriegen zu Reagieren
....aufjedenfall braucht man sich über die Qualität einer 4 Kolbenbremsanlage nicht müde Diskutieren....die packt!
Stimmt schon, Durchmesser ist nicht alles, auf die Belagfläche kommts auch an.
mFg
Sascha
War ich wohl knapp daneben.
Dennoch danke für die Erörterung des Unterschiedes.
oh ha das ist ja ein lecker ding
welche leitung hast du da angeschloßen an denn alu behälter im motorraum?
@75th green: Wenn du ihn vom lacker geholt hast nimmst du dir einen Schleifkotz und Nassschleifpapier (P800) und schleifst in nerventötender Handarbeit die komplette Struktur aus dem Klarlack. Wenn du damit fertig bist schleifst du nochmal gründlich mit 2000er nach. Wenn du dann den Lack aufpolierst und vorher ordentlich geschliffen hast, hast du eine ars**glatte Oberfläche. Das hat ein bekannter bei seinem 3er Golf gemacht. Dauert lange...das Ergebniss kann sich aber sehen lassen!
Eines sei noch gesagt: Je besser der Lackierer lackiert hat, desto weniger musst du schleifen.
ich hab immer gedacht man lakiert 2 mal erst das auto + lack und dann zieht man den klarlack nochmal ab. danach halt nochmal klarlack drauf
was muss man denn arbeiten, damit man sich sowas geiles leisten kann?
Gruß Alex
Beamter
Klasse Projekt ,
hier lese ich gerne rein .
Einfach saubere Arbeit und immer mit Sicherheit verbunden , respekt .
Zum schleifen bei normalen Lack :
Habe ich auch versucht aber nu feht an meinen Ecken der Lack an der Haube .
so leicht ist es dann doch nicht .
Der Lack hats euch echt angetan oder?
Also war eben nochmal kurz da und mit dem handy mal fotos gemacht kein Vergleich zum Original,PS das bischen Staub aufm Dach ist nicht im Lack!Aber man kann jetzt die glatte Struktur erkennen hingegen hat normaler Lack minimale Orangenhaut,jetzt kommt die Cleane Dachkannte auch besser rüber,morgen macht der Lacker mir die Spritzwand raus...
Ihr seht das Spiegelbild der Decke viel klarer auch die Decke...P:S. der ist aber noch nicht Poliert also kommt der glanz nochmal etwas krasser und dann muß man den erstmal draußen bei Sonnenlicht sehen
Echt hammer projekt! Aber mal ne andere Frage...
Haste das denn alles schon übern TÜV und wenn ja wie viele Seiten Schein haste denn bereits Und die kosten will ich gar nicht wissen das meiste is doch ebstimmt einzelabnahme oder?
Ohh mann ey mach weiter so freu mcih schon drauf wenn der fertig ist obwohl der bei dir glaub ich nie fertig werden wird bei deinen ideen die du immer hast!
RESPEKT!
ich find den einfach nur porno
jo echt mega krasses gefährt was du dir da baust!
aber mich interessierts bei allem was ich da lese immer mehr was du beruflich machst? beamter kann viel sein
bist bestimmt nebenberuflich noch sohn ?
mfg
Bin ja gespannt wie dein Motorraum und dein Innenraum dann aussehen. Wenn manche aus den Forum sauberer arbeiten würde Zwecks spaltmaße würde iHre auch um Einniges Besser aussehen.
@Tieflader
echt respekt deine Verarbeitung kann sich echt sehen Lassen. Bin stolz das es endlich mal einer richtig macht
Ja der Fahrzeugschein wird Mehrseitig sein das ist richtig,ich lasse dann vieles über meinen Tuner Eintragen,oder später selber beim Tüv,es ist soweit fast alles Eingetragen.Sicherheit und Haltbarkeit steht an erster Stelle bei mir,machbar ist alles,Ich Informiere mich Gründlich vorher !und dann erst bau ich mir Teile,genau wie gestern war ich beim Tüv und Fragte ob es Probleme gibt wenn ich die Baterie unter das Auto baue,nein macht es nicht darf nur nicht tiefster punkt sein!Design und kleine Gymicks die fallen mir spontan beim bauen ein,sowie auch mit dem Ram Air System das wird dann einfach ins Projekt Intigriert,bin sehr Pingelich und ein Perfektionist deshalb kanns auch sein das ich irgendwas 2 oder 3 mal machen muß bis es gut ist.Das ist mein 4tes Auto
Mit jedem Projekt wird man besser,Da ich Rost etc Überalles hasse könnt ihr davon Ausgehen das ich keinen habe,hab Penibel 2 Tage das Auto gesandsrahlt selbst in den Holräumen.
Der Tüv trägt einem meistens heute nur noch sachen ein die ein Gutachten haben oder eine ABE,ich bin kein TÜV Liebhaber dennoch haben sie nicht immer Unrecht.statt Spurverbreiterung zb habe ich lieber eine Achsverbreiterung genommen etc
Beruflich bin ich bei der Berufsfeuerwehr tätig..wollten ja einige wissen,das von Beruf Sohn mag ich gar nicht hören,ich erarbeite mir alles selber und meine Eltern sind gegen dieses Hobby da hab ich noch nie 1 Euro dazu bekommen.
Ich schließe mich Snoopdoog83 an,Vernünftige Vorarbeit in Eigenregie mit Handwerklichem geschick,oder tipps von anderen muß nicht teuer sein und kann super ergebnisse Zielen,der Umbau auf blaue LEDS hat mich Tage gekostet,die Aktion beim Lacker kam über Monate auch die zusätzlichen Ideen,Der Wagen steht seit Juni 2006 beim Lackierer und hat sich Wöchentlich verändert,wie gesagt jetzt will ich doch die Spritzwand weg haben und es noch cleaner haben,klar kostet es,Lack und Blecharbeiten haben den Offiziellen Preis von 30.000 Euro längst Überschritten bei 600 Arbeitsstunden kein Wunder.Die Karosse ist das A und O,da ich den Lacker gut kenne bleibt der Offizielle Preis aber mein Geheimnis,
Ein böses Auto braucht einen bösen Schaltknauf!
Junge junge respekt!
schön so etwas zu sehen !
weiter so!
mfg timo
Wenn wird von meinem mehr zusehen sein Zeig ich gerne was aber momentan ist es noch ne soweit. Wie sahen denn deine vorhergenden Projekte aus?
Ja jetzt geht es nur Langsam voran sowas baut man nicht in 1 woche zusammen,Wenn er fertig ist werde ich mal einige Fotos machen außerdem möchte ich die Spannung nicht kaputt machen,ein wenig geduld noch vorigen Projekte Golf1 Turbo,Golf 2 16V und dann das letzte Passat 35i VR6 Turbo hier was vom Passat......
So war heute wieder bei dem kleinen auf den Fotos erkennt man das resultat
1.Foto 10.53 Uhr
2.Foto 11.01 Uhr
Die Schwierigkeit wird jetzt sein wo wie was Verlegt wird,Heizung bleibt drin und wird mit Kohlefaser Verkleidet,Wasserschläuche und Kabel werden einen neuen weg finden wahrscheinlich durch den Innenraum ,muß den in den nächsten Tagen mal grob im Motorraum zusammenbauen und dann erstmal eine Lösung für die Kabel etc finden.Ich bin kein Freund von großen Worten,wenn ich eine Idee habe mach ich es einfach.
An dieser stelle möchte ich nochmal Danke an das Team sagen welches mir Konsequent jede Idee in die Tat Umsetzt.
War auch nochmal beim Tüv,da ich ja nun eine neue stelle für die Fahrgestellnummer brauche,die wollen die auf den Dom,aber das will ich nicht,dafür cleane ich nicht den Motorraum,hat da jemand was anderes vom Tüv abgesegnet bekommen?
Also ich habe meine schon zwecks Motor ne mehr drin. Der vorbesitzer von meiner Karosse hat von seiner zulassungstelle und TÜV nen Zettel mir mitgegebn das die Nummer neu irgendwo am Auto eingeschlagen werden darf
Die Fahrgestellnummer meines Wagens befindet sich auf der Beifahrerseite im Fussraum! (Macht ein Kollege von mir jetzt genauso an seinem Corrado. Der TÜV hat das auch schon abgesegnet)
Und zwecks Kabel verlegen, der Lichtkabelbaum kommt quasi unter der A-Säule raus ( könnte bei dir vielleicht schwierig werden, da ich nicht weiss, wie es mit den LSD-Doars ausschaut!) ! Und der Motorkabelbaum kommt unter dem Lenkgetriebe raus! Ach ja, die Löcher sind so bemessen, das man die orginalen Kabeldurchführungen benutzen kann! Vielleicht hilft dir das ja weiter, bzw. bringt dich auf eine Idee!
gruß matze
Echt geil son umbau freut man sich immer sowas zu sehn!
und du willst dieses jahr noch zur motorshow damit dann muss ich wieder hin!
Aber braucht man bestimmt auhc ne menge geduld für?!
woher nimmst den die servo lenkung? und was für ein motor kommt den jetzt rein nen G40 turbo oder was?
echt mal großen RESPECT die radläufe sind der wahnsinn und der lack erst
Leck mir den Arsch und nenn mich Bärbel, ist das Geil.
Aber willst du damit auch fahren oder wirds nur 'n Show&Shine-Auto?
Zitat:
Leck mir den Arsch und nenn mich Bärbel, ist das Geil.
ich hau mich weg Also ich bau mir das Teil zum Fahren,so zwischen April und November egal ob Regen oder Sonne,natürlich steht der in der Garage aber ich will nicht nur ein Anschau Auto haben,Danke Matze für die Fotos,ich werd denke ich unter der Lenkung rausgehen,ich muß Aufpassen wegen dem Servoumbau im Winter.Die Kabel an der A-Säule rauskommen lassen kann ich wegen den Schanieren knicken,ja geduld muß man haben...sehr sehr viel werde morgen den Kabelbaum reinlegen und Verlängern und alles irgendwie unterm Amaturenbrett Verstauen..die Wasserleitungen fürs Heizlüfterchen gehen auch durch den Innenraum und dann am Getriebetunnel raus,
Der tÜv will die Nummer nur am Dom haben,Käse
Steelstyler hatte schon ne gute Idee,ein Blech Gravieren lassen und an der stelle im motorraum wo einst die Batterie war einsetzen und cleanen,das wirds sein.Wahrscheinlich wird Wiechers den Ausstellen mein Tuner wollte das Regeln,also meistens stehen die Halle 12.
Heute hat sich eine Fliege das Bein gebrochen beim Landeanflug aufs Polodach....
Habe Deinen Thread mal unterstrichen damit der immer Aktuell bleibt da ich der meinung bin das es selten solche Exenplare gibt mit so einer Beschreibung und sauberen arbeit .
Grüsse Stephan
Danke fürs Kompliment an alle weis dies zu schätzen und werde Ausführlich weiter schreiben aber ich bin einer unter hunderten es gibt viele die so Arbeiten siehe Mad Matze und Steelstyler,an dieser Stelle nochmal Danke an das Team von Müller Casteel.
Ich denke man muß schon was Verrückt sein um soviel Kohle in einen 14 Jahren alten Kleinwagen zu stecken,glaub sind bald 40.000 Euro.
Denke Mitte Juni kann ich die Porschebremsen Anpassen am Polo,morgen kommen die Achsen rein.
Gruß Marcel
Sehr geil. 40000 eur sind echt krankhaft.
Das ist eben das Problem... Wenn ich mir vorstelle, dass mit dem Wagen mal nen Unfall passiert (man muss ja nit selbst schuld sein).. das würde mich so ärgern.. selbst, wenn man alles ersetzt bekommt... aber die Arbeit dahinter! Autsch! Und wenn man irgendwann überlegt den Wagen zu verkaufen bekommt man niemals soviel, dass es sich gelohnt hat. Den müsste man dann echt ewig behalten, pflegen und nie kaputt fahren lassen. Und natürlich in ner Garage unterbringen!
sehr geiler wagen muss ich echt sagen!
@ 86c-heizer:
so ist das nunmal man steckt geld rein und es ist weg man bekommt es nicht mehr raus das is einfach bekannt!
Wenns ums Geld gehen würde, dann wären hier wohl eh alle Polos serienmäßig.
Aber 40.000€ sind schon ne Menge Asche 
Meiner hat bisher gerade mal ein Zwanzigstel davon verschlungen (Für rechenfaule: ca 2000&euro Es wird aber trotzdem stetig mehr
Zum Polo: wie ich schon gesagt habe, der ist einfach genial. Was da an Arbeit drin steckt... Finde ich aber gut, dass du ihn fahren willst. Dazu ist ein Auto schließlich da, oder nicht? Selbst wenn man ihn bei dem Wert und der Arbeit eigentlich in einen Ausstellungsraum stellen müsste und bloß nicht anfassen sollte, höchstens zum Staubwischen
Aber mach weiter so, der gefällt mir echt
So weiter gehts,heute war es was Stressig und bin nicht so richtig weiter gekommen hab viele scahen Angefangen aber konnte nicht weiter machen also habe ich erstmal meinen Tankdeckel Montiert mit Führungsrohr,Rohr ist aus VA 50mm oben die Entlüftung und unten der Überlauf,passt super!
Die Tage wirds was Langsamer voran gehen habe noch was zu tun und muß noch meine Rennvergaser an meiner Yamaha verbauen.
Der Motorraum hatte mich heute wieder ein wenig weitergebracht hatte wieder eine Eingebung.
Die Domstrebe aus Alu wird einer geraden 40mm VA Stange weichen müssen,und für die Kabelverlegung habe ich mir was besonderes Einfallen lassen.
Es werden VA Rohre in den Dom geschweißt die zur Innenwand führen,es sind nicht einfach nur Rohre sondern Gleichzeitig Verstärkung des Vorderbaus und Kabelschächte,diese kommen im Dom raus und wie ihr wißt ist dort eine Tasche von der aus ich in den Kotflügelbereich,dort habe ich Halter geschweißt und gehe zum Frontbereich.Natürlich müssen die Stecker abgeschnitten werden und danach wieder Verlötet werden,Steuergeräte sowie Alarmanlgen Modul etc kommen unters Amaturenbrett,dafür habe ich heute Angefangen Halter zu Biegen die dort Angeschweißt werden.
Zudem werden die VA Rohre vor dem Einschweißen Poliert und Abgeklebt ca 20mm vom rand wegdann Eingeschweißt und Lackiert,der Effekt die Später Polierte VA Stange funkelt schön in den Ecken!
Für die Heizungsrohre ist auch schon was in Arbeit aber dazu später.ebenso habe ich mir was besonderes für die Tachowelle einfallen lassen aber das zum Schluss
Hey,
des ja ne ganz nice Sache son Deckel. Bringt auch 100pro assi die Punkte bei der etweigen Bewertung, aber die Praktischer Seite beim Tanken etc...
ich mein, zum einen musst immer Tür aufmachen und zum anderen kommt es immerwieder vor, dass was ausläuft...
also des würde mir zu denken geben^^
LG Sascha
Also einfach der Hammer muss ich sagen,
bei so einem threat macht es richtig spass zu lesen.
bitte immer schön weiter posten
tach...
also mit der domstrebe das wird so nicht passen!
da ist die drosselklappe im weg.
gruß rene
mit dem tankdeckel is auf jeden fall ne geile sache, aber es wird auch oft nach Benzin riechen im innenraum..
aber wer schön sein will muss leiden
Ha...nene ihr Unterschätzt mich,alles bedacht,also Rene ich bekomme eine Spezialdrosselklappe,was du meinst ist die Beipassklappe,die ist eh unnötig und fällt weg somit hast du ca 9cm mehr Spielraum,mein Tuner geht mit einem Rohrbogen direkt auf die Drosselklappe!
2. Tankdeckel,es wird nix Überlaufen ist ja ein Überlauf drin,man muß halt ein wenig Aufpassen das ja ok,aber wer mal genau hingeschaut hat sieht das der Deckel draußen ist!Die Türdichtung kommt erst dahinter somit schließt die Tür Dicht ab,außerdem ist das ein Deckel aus dem Rennsport mit Schnellspannverschluß zum Spannen und sogar einstellbar,somit ist der 100% Dicht!
Das türe aufmachen ist mir egal ob Tür oder Tankdeckel ja und?
Alles bedacht
Hier ein Foto vom Ram Air Bogen
Gruß Marcel
wollte das Fahrwerk und die Achse zusammen bauen aber irgendwie weis ich garnicht wie,sind zuviele Teile und beim Fahrwerk war keine Explosionszeichnung dabei.
Kam erst der Federwegsbegrenzer und dann die Scheibe?Dann ist da die Schwarze Hülse,die 2 tellerchen ,hab noch die 2 Bonrath gummilager,und ein KWL Domlager obendrauf und bin jetzt gerade unsicher wie das zusammen kommt.
Gruß Marcel
Wenn de warten kannst da schau ich heute abend bei mir mal habe zwar das Härte verstellbare aber müste trotzdem gleich sein. Wegen deiner Domstrebe naja gut ist geschmackssache mir würde das ne zu sagen. Würde eher aus Flachen VA was Machen
Ja das wäre super wegen dem federbein,wie die reihenfolge ist,vorallem das Röhrchen dabei irritiert mich,zur domstrebe:Na mir gefällts da die anderen rohre auch rund sind und im Innenraum der polierte Alukäfig sitzt hat alles die gleiche form und Abmaße und passt alles zueinander,zudem wollte ich nichts Verbauen was man an jeder ecke kaufen kann,aber es gibt auch kein Auto was jedem gefällt,geschmäcker sind halt Verschieden,zudem muß alles zueinander passen und einen runden Geschmack geben,die Karosse und die Kotflügel alles ist in einem Abgerundeten Stil gemacht, da würde die Eckige Domstrebe einfach nicht zu passen.
Gruß Marcel
einfach nur geil
ma ne frage zum tankdeckel
hast du da einen aus ebay genommen oder von was is der? (motorad oder was ) passt da der zapfhahn noch gescheit rein wenn des rohr so gerade nach hinten verläuft?
mfg
andre
Ne du den kriegste nicht bei Ebay habe Wochen gebraucht bis ich den gefunden habe,auch kein Motorrad deckel,der ist aus dem rennsport,das Edelstahlrohr hat 50mm Durchmesser und siehe knick des Rohres das passt locker...
Die nächsten Tage werde ich stark mit dem Kabelbaum zu tun haben,heute wurde der Sicherungskasten Verkleinert und danach die Kabel Verlängert siehe Foto da dieser einen neuen Platz bekam,Steuergerät kommt im Heckbereich einen neuen Platz da vorne alles belegt ist,Im Dom wurden die Löcher für die Kabelführung gebohrt, und neue Kabel in die Schweller Verlegt,Steuergerät für xenon und Elektrische Fensterheber wurden ebenfalls unter das Amaturenbrett Verlegt.morgen werden weiter Kabel Verzogen bis alle Kabel ihren Platz haben,denke wird noch ne Woche dauern
Heute wurde der Motorraum soweit fertig gecleant und die Löcher für die Kabelführung gebohrt ,nachdem alle Löcher verschlossen wurden,habe ich ein Zentrales Loch mittig unten in die Motorwand gemacht wo die Zentralelektrik des Motors Verlegt wird,hierzu habe ich das Gummi Verwendet wo eigentlich die beiden Schläuche für den Wärmetauscher gehen,die Leitungen für den Wärmetauscher werde ich nächste Woche neu Verlegen.
Hi
ich verfolge den threat seit einiger zeit und muss schon sagen das das der geilste Polo ist der ich jemals gesehen habe!
Ich wollte aber fragen ob man so ein RAM-AIR system eintragen muss und ob das geht
wollte nur fragen weil ich aucch so ein system haben will
Heute wurden die 2 Rohre Eingeschweißt und alle Überflüssigen Löcher im Motorraum beseitigt,die Rohre dienen nun als Kabelkanal und Domabstützung,im Dom selber habe ich auch Halterungen angeschweißt und die Kabel kommen nun an der Seite im Kotflügel raus,alle Steuergeräte wurden unter dem Amaturenbrett verstaut....morgen geht es weiter mit Verkabeln und mit der Verlegung der Wasserleitungen für den Wärmetauscher...
Gruß Marcel
Respeckt ... richtig gute arbeit
Sehr geile Arbeit, nicht wirklich mein geschmack aber alleine für die Arbeit und die Ideen: RESPEKT
Kann ich mein Polo mal vorbei bringen? 
Hallo Marcel
Eigentlich bin ich ja kein Freund von Gesülze aber auch ich komm nicht umhin Dir meinen Respekt auszusprechen !
Es gibt nur sehr wenige Schrauber die so ein Projekt mit derart eisenharter Konsequenz durchprügeln und ich weiß von was ich spreche; ich hatte vor etlichen Jahren einen ähnlich extremen Umbau an einer A310 V6 durchgeführt.
Da ich auch gerade einen G40 umbaue würde mich brennend interessieren wie dick Du die Adapterplatten für die Spurzapfenaufnahme fertigen hast lassen und aus welchem Material ?
(bin aus Österreich und da ist jede Veränderung der HA für den TÜV gleich ein halbes Drama)
und könntest Du mir vielleicht mitteilen wo der Nanolack herzubekommen ist ? (wäre prima - im Web hab ich bis jetzt nichts gescheites gefunden)
Der Nanolack mit den keramischen Partikeln ist für mich sowieso der Hammer schlechthin - die Optik ist wirklich saugeil !
Da die Übergänge der Radläufe zu den Anbauteilen perfekt gelungen sind wird das ein starker Auftritt werden.
Ansonsten denk ich, ich sprech im Namen von allen die die story mitverfolgen daß wir uns schon auf einen Haufen Bilder freuen wenn das Gerät aus der Garage rollt.
Nur weiter so !
Gruß aus Wien
Mike
Heute wurden erstmals die xenon Scheinwerfer in Betrieb genommen,einige Kabel sauber Verlegt,die wahre Leuchkraft kommt leider nicht so gut rüber sonst wäre mir das Objektiv geschmolzen,habe 8000K Verbaut also Hellblau,sehr Hell!
Die Kabel die nach vorne gehen gehen links und rechts im Radhaus nach vorne,durch das Domrohr,Dom und dann die Halter alle Kabel wurden zusätzlich Isoliert .
Das Chaos unterm Amaturenbrett werde ich jetzt Kabel für Kabel beseitigen,Der VW Kabelbaum habe ich komplett zerlegt werde Teilweise den Kabelbaum kürzen und jedes Überflüssige Kabel entfernen da ich eh kaum Platz habe ,habe zwar kein Radio drin,doch durch den Cleanen Motorraum und zusätzlichen Steuergeräten muß alles gut Verstaut werden.
Manchmal muß man eben auch mal Fragen wo welches Kabel war,wichtig dabei ist das men jedes Kabel einzeln bis zum Schluß verlegt um den Überblick nicht zu Verlieren.
8000k? du bist verückt! das ist leuchtkraft da blenden sogar die verkehrsschilder...!
und das kabelcaos.. ich kenne das nur das bei mir ALLE kabel rot sind
aber geht vorran marcel.. weiter so..
gruß rene
Ja Schritt für Schritt habe Gestern Abend noch einige Kabel Ausgesondert und Neu Verkabelt...wird schon alles gut werden
Die K Anzahl ist eher die Leuchtfarbe wo 4000K eher Gelblich sind ,6000K weiß,dann gehts ins blaue und später ins Rosa...8000k krieg ich noch Eingetragen mehr geht nicht,ja stimmt die Leuchtkraft ist heftig,hab gedacht das ich durch die Wand schauen kann.
Für die jenigen die denken xenon wird heiß.
Xenon ist ein Kaltlicht ähnlich wie eine Neonröhre es Entwickelt bei weitem nicht die Temperatur einer normalen Birne.
Ich empfand' schon damals im Physik-Unterricht 12000K am attraktivsten.
... aber was man nicht eingetragen bekommt, sollte man natürlich auch nicht machen. Außerdem sollten die anderen Verkehrsteilnehmer ja auch noch etwas sehen.
Die dinger sind doch schei** teuer!
Was haben die gekostet? Für 'n Passat 32BG kosten die dinger 140€, pro Stck.
also zu den preisen...
bei ebay gibt es mittlerweile sets wo alles bei ist. brenner,vorschaltgeräte,kabel und die 6000k lampen für 99 euro sofortkauf!
es reicht vollkommen aus und mein passi kriegt jetzt auch welche.
im polo werde ich keine fahren können da ich keine linsen habe.
und mit dem eintragen: bei uns beruht sich der tüv auf einen audi der 2005 auf den markt kam ohne automatische scheinwerferverstellung und waschanlage!
also brauchen wir nur die passenden scheinis und linse und schon wird es eingetragen für 48 euro
gruß rene
Hi Rene,ja stimmt habe glaube ich 140 € für das Set Bezahlt bei Ebay.
Für den Umbau benötigt man ca. 600 Euro!
Klarglasscheinwerfer mit DE Linse,Automatische Leuchtweitenregulierung,Scheinwerferreinigungsanlage,
Ich habe alle sachen vor dem Kauf mit dem Tüv abgesprochen um nicht nachher irgendwas ändern zu müssen oder nix Eingetragen zu bekommen.Wichtig ist,das die sachen alle geprüft sind ne E Nummer haben oder ein Gutachten,dann gibts auch keine gemecker vom Tüv.
Denke die Hellblauen Lichter sehen ganz gut aus,wie gesagt auf den Fotos kommt das nicht so gut rüber
ham die ori In.pro klarglas ne DE-Linse?
ja haben linse!
gruß rene
Da ich meine Heizung drin lasse habe ich meine Wasserleitungen Verlegt und angefangen einen Kasten um die Lüftung zu bauen die später mit Kohlefaser bezogen wird,die Wasserleitungen gehen durch den Innenraum und dann unten wieder in den Motorraum.....
Zitat:
ja haben linse!
gruß rene
Hier die ersten Bilder meiner Lüftungsverkleidung,mir gefällt sie gut als Kompromiss die Heizung nicht rauszuschmeissen,der Behälter ist reine Handarbeit und passt super genau,der wird jetzt noch gefüllert,gespachtelt und geschliffen und Anschließend mit Kohlefaser Überzogen und passt somit gut zum Rest des Polos und der Scheibenwischer ist auch gleich mit Verdeckt.....
und wie willst du den belüften? ist ja alles zu?
ich würd löcher reinbohren oder so.
Doch, hinten ist es offen. Da kann doch Luft durchströmen.
Aber der Kasten ist doch aus Blech, oder? Warum wird der dann mit Carbon überzogen, und nicht aus Carbon ein neuer hergestellt? Wäre dann doch viel leichter.
ja gut issa hintn offen ok, aber was bringt das? du hast in der motorhaube die schlitze drin damit DA die luft reinkommt für das gebläse und da ist jetzt alles zu.
Zitat:
ja gut issa hintn offen ok, aber was bringt das? du hast in der motorhaube die schlitze drin damit DA die luft reinkommt für das gebläse und da ist jetzt alles zu.
hab ich grad was verpasst? oder willst du mich hier dumm anmachen?
ich habe nur gefragt wie es noch funktionieren soll? das ist genau so als wenn man nen metall kasten um ne türgriff macht. und dann sagt der ist ja hinten noch offen. man kann ihn trotzdem nicht mehr benutzen.
und nur weil du kA hast wie das ding funktioniert kann ich ja nix dafr
Es kommt ja noch Luft durch, ich weiß gar nicht, was du hast. Außerdem bringen die Schlitze in der Motorhaube auch nicht mehr sooo viel, da die Spritzwand fehlt und somit die Abschottung von der warmen Motorluft :P
ja richtig, nur trotzdem hast du da ein gebläse drin und das zieht siche sein luft (normalerweise) durch die schlitze und damit hast du frischluft im auto.
ich wollte jetzt nur wissen wie es jetzt bei ihm geht. es ist alles zu und nur die beiden schläuche für wasser kommen raus. und er wird ja wohl keine frischluft aus dem auto ziehen...
Dann schau dir die Bilder bitte mal ganz genau an. Dann wirst du erkennen, dass der Kasten hinten nicht bis ganz ans Blech geht. Somit kann der Lüftermotor immernoch Luft aus dem Motorraum ziehen. Es gibt also noch eine Öffnung für Frischluft
ok das wollte ich doch nur wissen nur ob das reicht ist die andere frage. da wär ein schlauch vll nicht schlecht
find ich sehr gut das die heizung drinne bleibt. warum nicht verstecken. gut gemacht.
Der zieht sich die Luft hinter dem Spalt wo oben auch das Wischerloch ist das reicht.
Ja der wäre ein wenig leichter aus Carbon aber nicht viel,ist dünnes Blech da unten ein Steg angeschweißt ist mit muttern zum Befestigen wäre dies schwierig aus carbon und sehr sehr Teuer,denke so etwas aus reinem Carbon kostet ca 500 Euro,zudem könnte man es nicht Unterscheiden ob Laminiert oder echt Carbon.
Gruß Marcel
Ohhhh man was für ein geiles teil!
OH JA !
Macht sich langsam....
Hoff', du hast nich zwischendurch den Motorraum Lacken lassen, um dann wieder alles abzuschleifen und neu zu machen
Moin,
was sagt dein Tüver zu der Heizung OHNE Spritzwand?Normal ist das nicht eintragungsfähig und ohne Schlauch nach draussen oder vorne schon gar nicht.
Sollte nur nen Hinweis sein
Gruss Frank N. aus T.
Wenn der Kasten fertig ist,bzw die Befestigungslöcher noch gebohrt sind , dann werde ich die Domstrebe fertig Anpassen und muß noch einen Platz für den Wasserausgleichsbehälter finden,Wahrscheinlich am Dom Fahrerseite,viel Möglichkeiten habe ich da nicht.Nein also diesmal wird nach dem Lackieren nichts mehr Verändert,denke reicht ja auch....was auch noch gut Ausgesehen hätte wäre die Motorhaube Seitlich zu öffnen,denke aber das es langsam reichen muß,sobald der Motorraum fertig ist,sowie die Elektrikarbeiten,werde ich die Porschebremsen Anpassen und die vorderen Felgen Umbauen damit alles passt.
Bekomme die Porsche Boxster Bremse und fahre die auf der G60 Scheibe...
Ja das mit dem Tüv ist richtig,der will das mit der Abgeschotteten Spritzwand,im Motorsport wäre dies nicht zulässig,aber die haben eh keine Lüftung,mir gehts auch weniger um die Lüftung als um die Heizung,wer Luft will muß das Fenster Aufmachen,hab die Seiten vom Lasten heute bis nach oben zugemacht,soweit es geht,Wenn er fertig ist kommt Einseitigklebendes Zellgummi drunter um es so was dicht zu kriegen eine 100% Abdichtung ist nicht möglich!,werde morgen noch ein Loch machen unter dem Ansaugloch der Lüftung dann kann er sich dort die Luft aus dem Innenraum ziehen.Problem gelöst!
Mit den Wasserschläuchen der Heizung Funktioniert auch prima durch den Innenraum und stören nirgendwo,so kann ich sie später hinterm Motor Versteckt raus kommen lassen und laufen nicht meht Oberhalb.
jaja - die welt wird informiert , und ich krieg nicht ma ein paar bilder
die schläuche kommen montag - die pinne für die stecker sind schon drin
und nun überleg mal wer ich sein könnte
So heute habe ich endlich alle Kabel für das Steuergerät Verlängert und durchgeprüft...alles ok!Bei so einem Umbau kann ich jedem nur Empfehlen alles mit Ruhe zu machen,jedes Kabel einzeln zu Verlegen und zu Beschriften,dies beugt Fehlern vor,auch wenns auf meinem Bildern wild aussieht hat jedes Kabel seinen Platz und wird noch Ordentlich Verlegt
Steuergerät Arbeitet nun im Heckbereich da vorne kein Platz mehr ist..zudem hab ich jetzt eine kleine Zuluft Öffnung für den Lüfter gemacht so das er Luft aus dem innenraum zieht und nicht aus dem Motorraum...so wie es der TÜV will.
Wenn alles klappt kommt morgen die Achse und Tank rein.....
Tach Marcel,
Zum Steuergerät im Heck:
Muss beim G40 der Druckschlauch zum Steuergerät nicht auch ne bestimmte Länge haben!?Ich kenne das vom G60 so,da muss der genau nen Meter lang sein um den Messwert nicht zu verfälschen.
Sollte es bei nem G40 auch so sein könnte nen Meter Schlauch bis zum Heck knapp werden
Gruss Frank
@Frank
Das kann ich dir nicht sagen,ist aber quatsch und unlogisch,in einem geschlossenen Drucksystem ist der druck an jeder stelle gleich,warum soll der Druck jetzt anders sein weil der Schlauch 2m länger ist?Das hör ich zum ersten mal.
Ich hoffe das ich bald neue fotos zeigen kann,derzeit ein kleines Problem mit einer Benzinleitung die nicht Lieferbar ist,der Bateriekasten ist erst in 2 Wochen fertig,und die Adapter für die Porsche bremsen werden gerade angefertigt....
ick kenn das auch so das man die Leitung nicht verändern sollte und nicht mal die Ladedruckanzeige sollte da ran weil es schon den Wert ändert
@Tieflader
Na da mach dich mal schlau
Unlogisch is es bestimmt nicht,ich sag mal Leitungswiederstand.Und wir sprechen hier über Milibar die das Steuergerät ja auch verrechnet.
Beim G60 ist es definitiv so.Das steht sogar in den Ersatzteileprogrammen so,meine ich.
Ist immer ärgerlich wenn nen sündhaft teurer Motor wegen sowas inne Grütze geht
@6n grün schreibt dazu was: http://www.polotreff.de/html/forum...uml;nge%20g40
Probleme sind da um gelöst zu werden...mein tuner wird das schon alles machen das es läuft.....
pannst ja den map sensor auch vorn verbauen und dann die kabel nach hinten verlegen..=)
und nun zu deinem projeckt..
der wahnsinn echt richtig respeckt vor der arbeit..
das geile ist das mein langzeitprojeckt ca 80% gleich ist wenn man die karosse anschaut,..
tankverschluss B säule dach clean..usw..
aber unterschiede sind dennoch da=)
hab bei mir nen komplettes andres heck und n andre front verbaut..
muss aber noch mal sagen hammmmmer,...
is echt der wahnsinn.schlecht hin...
würd mir den echt gen mal anschauen .....
mach weiter so=)
was kommt dn nun genau fürn motor rein?
leistung hubraum usw..?
welchen turbo?
Das mit dem sensor ausbauen ist echt nicht schlecht,weis aber nicht wie es im inneren des steuergerätes aussieht und ob das so einfach geht.?
Wenn ja mach ich das....guck ich morgen mal...Derzeit muß ich 2 wochen warten bis es weiter geht,aber Porsche Bremsen sind schon da,motor Technisch werde ich euch noch Überraschen...nicht alles aufeinmal..nur soviel 210 PS mit wasser-Methanol Einsprizung, das reicht mir.....Für PS über 300 möchte ich später einen Subaru Impreza haben mit ca 500 PS,der hat Allrad,,Beim polo gebe ich mir Mühe im detail,hab aber leider nur 2 hände..lol..
Fotos folgen bald..Klar kann man noch viel machen aber irgendwann hab ich mir gesagt es muß reichen mit Umbau,denke habe die 40.000 Euro nun erreicht und es muß gut sein....aber Fahren werde ich ihn und nächstes Jahr auch auf viele treffen fahren.Domstrebe hab ich nun doch nicht poliert sondern bekommt auch nen Kohlefaseranzug,ich möchte ein bißchen weg vom Chrom..
Also hab mich schlau gemacht,der Originale Map-Sensor geht bis 1,1 bar Ladedruck,fahrt ihr einen höheren Druck ohne den Sensor zu ändern,dann spritzt das Steuergerät zu wenig Sprit ein und der Motor läuft zu Mager,folge wären unschöne Löcher im Kolben.Motorschaden!
Ich bin gerade dabei mir eine 250kpa Sensor zu Besorgen(Bild ganz unten),kostet ca 40 Euro,der wird an der gleichen stelle reingelötet.
werde meinen im Amaturenbrett verbauen und die Kabel nach hinten legen.
Die sache mit dem unterdruckschlauch ist folgendes.
Der schlauch egal wie lang hat immer den gleichen druck,nur umso länger die leitung ist desto länger dauert der Druckwechsel von Unterdruck zu Überdruck und es können so für kurze Zeit falsche einspritzmengen eingespritzt werden und der motor ruckeln.
Naja,wenn du Pech hast wird nicht nur der Motor ruckeln,sondern auch deine Einspritzmengen zu wenig sein (zu mager).
Was das bedeuten kann hast du ja schon geschrieben.
Ich halte das alles für ein riskantes unterfangen dem ich ev. keinen Motor opfern würde nur damit mein Motorraum clean ist.
Ich habe mein Steuergerät über dem Handschuhfach,passt da wunderbar rein.Somit bleiben alle Kabel und Schläuche auf original Länge.
Ja aber ich hab kein Platz mehr,xenon,alarmanlage,Wisch-wasser behälter,Elektrisch,Fensterheber Steuererät,und noch viel mehr,wie gesagt ich hab den richtigen sensor und der bekommt die Originale Schlauchlänge!Also geht auch nix kaput,und den Sensor muß man ändern wenn man über 1,1 bar fahren will
also wie schon gesagt, luft kompremiert sich extrem stark und je länger der schlauch ist desto länger dauert es den druck auf zubauen, aus diesem grund ist in der bremsanlage bremsflussigkeit anstatt luft
gruss
aruss
ja das wissen wir alle doch schon....zudem ist das problem der Unterdruckleitung ja schon längst gelöst
Und gibts schon was neues?
Find dein Projekt echt Super, mach weiter so RESPEKT
Nach langer Warterei gehts jetzt langsam weiter,VW kann einige Spritleitungen nicht Besorgen,das ist Mies.
Zudem hat das mit der Batteriekiste solange gedauert,nächste Woche wird der Wagen fertig Lackiert.
Die Kiste kommt anstelle der Radmulde und ist Verschraubt,eingang der Kabel rechts und links,entnahme von hinten,
wird gerade Lackiert und dann Eingebaut,das ganze wird mit einer Klappe Verschraubt,und mit Styropor eingekeilt das die Batterie nicht Springen kann.
Der Tüv hatte nix zu Bemängeln,der Kasten darf halt nur nicht tiefste Stelle vom Fahrzeug sein!
Zu zum Thema Steuergerät MAP Sensor!
Wie viele wissen kann das Originale Steuergerät bzw der MAP-Sensor nur Ladedrücke bis 1,1 bar Verarbeiten!Deshalb habe ich mir einen geholt der bis 1,5bar Arbeitet.
Die Meinungen gehen auseinander, die einen sagen es ist egal und fahren mit dem Originalen,ich denke aber wie andere auch das es besser ist den geänderten MAP-Sensor zu fahren da sonst das Gemisch zu mager werden könnte und so Motorschaden Vorprogramiert ist.
Zudem habe ich den Sensor gut verpackt und unters Amaturenbrett verbaut und die Kabel nach hinten zum Steuergerät geführt damit die Unterdruckleitung die gleiche länge hat!
Es ist richtig das bei Verlängerung der Leitung das Signal Verfälscht wird,je länger die Leitung desto länger braucht das System um von Unterdruck auf Überdruck zu wechseln,da meine Leitung dann ca 5m lang wäre war dies Inakzeptabel.Die Steuerleitung wurde zudem mit geschirmten Kabel verlegt und selbst die ohm werte der Leitung liegen bei 1-2 ohm Wiederstand.
Alles im grünen Bereich
Heute war ich nochmal beim Lacker ,der Motorraum wird heute nochmal Lackiert und ich kann ihn endlich nächste Woche zusammenbauen!
Denke dann werden auch die restlichen Kohlefaserteile eintreffen.
Der Motorraum ist absolut clean und alle Pfalze wurden abgedichtet und geglättet...mehr Fotos in Kürze....
Very nice, aber nicht vergessen die "überflüssigen Löcher" im Schlossträger zu entfernen ! Gruß Matze
jipp.....ich denke das ich alles soweit gecleant habe,am Schlossträger typenschild mit löcher ist weg etc....nur noch das was da sein muß ,zugseil für motorhaube.....bin zufrieden bin gespannt wenn Lack drauf ist am Montag schau ich mal
So heute gehts nun endlich weiter....bin doch froh das ich die Wand rausgemacht habe,Fotos sagen mehr wie 1000 Worte.
Verstärkungsrahmen Salzmann Domlager und Fahrwerk,sowie Xenon und Scheinwerfer wurden heute Verbaut,die Heizungsverkleidung ist noch beim Kohlefaserbeschichten.jetzt sieht man auch denau was ich mit den rohren vor hatte,setzt ein wenig Akzente,auch das Ram Air intake passt exat in die Optik,die nächsten Tage folgen noch Bremsen,Räder Lenkung.
Wers kennt kommen immer wieder sachen dazwischen die man besorgen muß.....
Ich wollte den Wagen ziemlich im Schwarz und Kohlefaserlook lassen und nur wenige Chrom Akzente setzen.
der hammer echt mach weiter so
ich verfolge den thread seit dem ersten beitrag und finde den polo einfach nur den wahnsinn, respekt für so ne saubere arbeit.
weiter so und bloß keine bilder vergessen
wie hast du das denn mit der Heizungsblende gemacht, dass die Zahlen und Symbole blau leuchten? Ich hab da ne grüne Diffusionsfolie drunter
gruß wuddy
da gibts genug möglichkeiten gib mal in die suchmaschine blaue tachos ein
echt sehr Geiles Projekt, bin schon gespannt wies weiter geht
@wuddy, mit Nagellackentferner bekommst du das grüne runter, machst dann entweder blauen folie dahinter oder die beleuchtung mit LED
ok danke
respekt richtig geile sache da machst und vor allem das alles was du änderst auch dokumentierst weiter so
Danke für die vielen Blumen,hätte nicht gedacht das der so gut ankommt,zumal die Geschmäcker ja verschieden sind....desto mehr freut man sich...leider werde ich es zur Essener Motorshow nicht schaffen :'(
Dafür werde ich nochmal viel Arbeit in Details legen.
Wer mich kennt weis das ich oft sachen beim Schrauben ändere oder total Verwerfe,bald beginnt der Moto Einbau und ich und mein Bekannter der selber tuner ist suchen noch den richtigen Motor,auch ein 16V Turbo ist im Gespräch,aber mit der Aussage welcher Motor endgültig genommen wird steht noch nicht fest!Denke das werden wir spontan entscheiden,wichtigstes Kriterium ist...wie man den Asphalt am schnellsten zum brennen bekommt.
Heute hab ich meine Porsche Bremsen vom Pulverbeschichter geholt und werde sie morgen zusammen bauen,hab lange gesucht aber es eignen sich am besten die Porsche Boxster Bremsen(kein S) die kann man Problemlos auf der 280er G60 Bremsscheibe fahren und dann mit 15" Felgen.Man kann noch größere Scheiben über 300mm verbauen,jedoch gibt es bei einigen Tüv Prüfern keinen Segen darüber da die Kräfte zu Stark sind am Federbein,zumal sollte man Überlegen das diese Bremsanlagen an Autos Verbaut werden die über 1,6 Tonnen wiegen und 300km/h fahren,
Bremsen werden komplett neu abgedichtet,Anbauleitungen sind Verchromt.
Man muß auf jedenfall den Hauptbremszylinder tauschen,ich habe einen 22mm drin(G40 hat 20mm).....
echt heiss 16V Turbo bitte mach rein man das wird ne Granate 
Wie sieht des aus, wenn man Sättel zum Pulvern bringt?
Will neue Rocco 16V Teile verbauen und die auch pulvern lassen. Was muss ich beachten? Komplett zerlegen? Ist die Struktur vom gießen hinterher noch zu sehen?(will ich net, will die glatte Porsche, AMG etc Optik)
LG Sascha
@ 2F G40
Du siehst do die Sättel,die sind doch Glatt sieht aus wie Lackiert ist aber Haltbarer und Robuster,su mußt alle Teile komplett zerlegen,den Rest macht der Beschichter,Teile werden entlackt gesandstrahlt und dann bepulvert,bei 200 ° im Ofen wird es dann flüssig und glatt.
Ja mein Tuner sagte auch schon nen G40 turbo mit über 200PS läuft am Limit wohin gegen der mal nen 1,8L 16V Turbo mit 480 PS gebaut hat...das wäre aber auch am Limit...mal sehen falls es der 16V wird werden es aber über 300PS....ich kläre das morgen mit dem ab..dann wird der Wagen im Nov. zu ihm gebracht und die sachen angepasst...Habe dann den Winter Zeit die sachen Optisch Aufzubereiten....Schwarz und Kohlefaser und ein Hauch Chrom,wie der Rest des Wagens,bei dem Projekt lege ich keinen Wert an Innenausbau mit Musik....er wird leicht gebaut und in jeder Ecke wird Kohlefaser zu sehen sein...
also hol ich mir neue zerleg dir und hol mir gleich nochma nen neuen dichtungssatz?
UPDATE!
Habe heute morgen mit meinem Tuner gesprochen und wir haben uns dann spontan für seinen Wunsch und Empfehlung entschieden einen 1,8T 16V zu Verbauen,über die Leistung wird noch nichts gesagt jenseits der 300 PS...aber das ist ja egal.
Der Motor ist robust und Haltbar,der Wagen wird zur Anpassung ende des Jahres zu ihm gebracht.
Dort werden dann einige Halter angeschweißt Der Salzmannrahmen geändert und alle Rohre verlegt.
Wer Interesse hat meinen G40 Motor mit Getriebe zu erwerben möge bei ernstem Interesse eine PN schreiben.
Neu gehohnt,Kopf bearbeitet,neu gelagert Ölwanne Pulverbeschichtet,Geänderte Nockenwelle,bearbeitete 3 F brücke,RS-Drosselklappe Lackiertes Getriebe mit Chrom,Block gesandstrahlt und Lackiert,Verchromte neue Lima,gecleanter Polierter und danach verchromter Ventildeckel,Einspritzleiste mit größeren düsen,alle anbau Teile Pulverbeschichtet...etc usw...
Evtl. auch mit Turbo teile,ca 200 PS
Da bin ich mal gespannt wie das weiter verläuft .
Viel Spaß bei Deinem Projekt und halte uns mit Bildern und weiteren Daten auf den Laufenden ,
es ist schön einen Menschen glücklich zu sehen und uns an seinem Projekt teilhaben zu lassen .
grüsse
Danke gebe mir mühe,heut ist aber so ein Tag wo man 2 Stunden vor der Hütte steht und nix machen kann,zudem muß 50% geändert werden für den Motor,momentan kann ich nix machen,die HA kommt morgen rein und dann kommt der Wagen erstmal weg für die Motor Anpassung...
Heute hab ich mal die Porsche Bremse angeschraubt zum gucken passt und hat 2mm Luft zur Felge,und die Frontschürze wurde auch mal Probe angehalten......leider muß vorne aber die felge ein kleineres Aussenbett und größeres innenbett bekommen, da durch die Porschebremse die Felge ca 15mm weiter nach außen kommt.....hätte ich gerne eher gewußt.... 
So liebe Polofreunde,nach so vielen Fehlschlägen gelang mir beim 3.ten Anlauf endlich den Tank und die HA Einzubauen...immer kam eine sache dazwischen..zudem bin ich eh was frustriert da ich wieder eine menge ändern muß wenn der Wagen vom Motor anpassen wieder da ist...Muß nen anderen Salzmannrahmen haben und noch einiges mehr...naja so ist das eben bei Schraubern auf dem weg zum Polo seiner Wünsche muß man eben ein paar Änderungen in Kauf nehmen aber ich denke das der Motor mich das nächstes Jahr entschädigen läßt...
Heute habe ich die Benzinleitungen verlegt alle neu,leider kann VW eine nicht Besorgen habe alles Versucht ständig liefern sie diese Spiegelverkehrt ...
Also mußte ich eine normale Benzinleitung nehmen,diese wurde vernünftig verlegt und angeschlossen ,auf dem 1 Bild sieht man auch das ich extra eine Auflage geschweißt habe denn wer kennt nicht das Problem hinten hat der Polo keine Vernünftige Auflege,passt perfekt und macht auch keine Probleme mit dem Schweller .
Anschließend wurde der Ultraschallsensor für die Automatische Leuchtweitenregulierung montiert. (Bild2)
Nun wurde der Tank eingebaut,er wurde ebenfalls gesandstrahlt und Pulverbeschichtet,besser wie neu,an den Auflageflächen wurde er mit Moosgummi beklebt auch an der Oberseite um keine Störgeräusche zu haben.
Der Bügel wurde von mir gefertigt und wird nun an beiden seiten geschraubt ebenfalls wurde hier eine Moosgummi Unterlage verwendet um den Tank fest anzuschrauben..
Um Das Fallrohr vor Nässe und Schmutz zu schützen habe ich ein Blech Millimetergenau angepasst das das radhaus 100% Abdichtet,wird geschraubt und mit PU Abgedichtet,somit bleibt es dahinter trocken und Rost hat keine Chance.
Nun wurde ein KWL Stützlager an den hintern Dömen verbaut,(Foto vom Radhaus Nr3).Dazu muß der dom oben etwas ausgeschnitten werden.
Nun konnte der Einbau von HA und Fahrwerk beginnen...
Die originalen Achslager mußten denen aus Polyethylen weichen,sie sind härter und der polo ist so wie ein Go-Kart auf der Straße zudem besser in den Grenzwerten zu Bewegen!
Die HA hat eine neue G60 Bremse bekommen...alle Teile neu und Beschichtet!Wer sich über den Schwarzen Bezug wundert,das habe ich Entwickelt,Der Bezug schützt das Federbein vor Dreck und Nässe,ist Elastisch und Wasserdicht!,somit werden Gewinde und Federn vor Nässe geschützt und Rosten nicht!
Auf dem letzten Bild ein Blick nach unten,Das Fahrwerk wurde mittels einer VA Distanzhülse eingebaut,anstatt großer Spurverbreiterungen habe ich Achsverbreiterungen verbaut,das geht nicht zu lasten des Radlagers..jede Seite 40mm!
einfach nur porno
geil geil geil, arbeiten sind echt erste sahne. zumal macht sich da mal jemand gedanken und erfindet das rad zum ersten mal so richtig...
Danke für die Blumen,gebe mir Mühe Technische Probleme zu lösen und das best möglich in die tat umzusetzen....geht nicht gibts nicht!
Nun hab ich mal die Räder drauf gebaut und ihn auf den Boden gesetzt,erster Eindruck ist ok,Felgenränder sind bündig wid den Kotflügeln,vorne sieht man jetzt auch wie ich die Kabel verlegt habe durch die Edelstahlrohre im Motorraum durch den Dom am Kotflügel entlang an den extra halter,zudem wurden alle Leitungen 2 mal Isoliert und abgeschirmt! Leider gibt immer wieder Änderungen bis ich selber Zufrieden bin das dauert und dauert...ich denke das ich mir die gleichen Felgen in 16" oder 17" holen werde,schon allein wegen der Leistung!
Zudem weis ich noch nicht ob Stern Verchromt oder wieder in Gold..schwierige Wahl finde beides schick,ich denke sogar das hinten eine 9jx17" drunter passt...Platz hab ich genug,denke das hatte noch kein Polo oder?
Und würde auch besser zu den extremen radläufen passen. Find ich jetz^^
aaaaaaaaalso...ich hab mir jetzt grad alle bisherigen (glaube 27) Seiten durchgelesen und bin zu einem Schluss gekommen:
DU HAST NEN KNALL! 
Natürlich im positiven Sinn!
Meinen vollsten Respekt für die ganze Arbeit haste auf jeden Fall!
Finde den Tankdeckel in der Tür ziemlich cool!
Bin schon gespannt wie ein Flitzebogen wie's weitergeht
MfG
Larry
Danke Danke....denke die 17" Felgen werden kommen..zudem hinten dürften die 9J passen,,,das wird echt schick werden....hoffe kommt gut an auf Treffen.... ...morgen Bau ich den Batteriekasten ein.Dann gibts neue Fotos
Die Bremse ist nicht schlecht
Ist jetzt nur schade um den so schön gelackten Motorraum :(
Was ist mit dem Motor?
Ist das was definitives?
Ja steht doch bei Beitrag 177!
Ein 1,8L Turbo mit über 300 PS wieviel genau weis ich noch nicht,G60 Getriebe hab ich schon soweit die Eckdaten.Wasser-Methanoleinspritzung hab ich ebenfalls da,mein Tuner richtet alles gerade ein das er Anfangen kann....und der Motor wird keinesfalls standart werden auch Optisch habe ich mir Gedanken gemacht und werde was feines Zaubern!
ups beitrag 177 muss ich übersehn haben ^^
klingt doch ma gut
der muss aber auch Druck haben wenn das jetz nur n G40 wär , wär das auch lachhaft oder?
Deshalb auch spontan der wechsel...denke der 16V kann sich sehen lassen...bin selber gespannt was geht...mein tuner hat mal einen mit 600 PS gebaut...aber ich will meinen Haltbar machen....mal sehen wie teuer das wird...vielleicht werdens 350..?....400?...Laßt euch Überraschen
Das ist mein Bekannter[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar ..die Seite ist aber erst gerade im Aufbau,da seht ihr oben auch bilder von der Porsche felge und Bremsanlage,die waren von meinem Passat...unter Impressum gibts auch ein Video von seinem Golf
schade um die schönen felgen. sehr schick. und sagmal was soll denn der motor so kosten? meine den g40 mit turbo.
wieviel geld steckst du da eigentlich rein? ist ja krass
Respekt für die super arbeit
Wiso schade?Kommen doch die gleichen felgen wieder drauf nur größer...in 17".
Fragen wegen dem Motor oder Salzmannrahmen kaufen bitte über PN!
Ich will aufjedenfall die BBS wieder haben....
haste richtig schick gemacht dein kfz , echt gute arbeit
So....heute habe ich mal die 7jx17" Felge meiner Freundin unterm Polo gehalten um mal einen Vergleich zu sehen,gut das Design passt nicht mir gings um die größe,ich war sehr erstaunt das zu meinen 15" BBS nur 2,5cm Gesamtdurchmesser differenz waren!inkl.Reifen!
Der Reifen machts sie fährt 195/40/17,ich hab 195/45/15,denke wenn man 195/35/17 nimmt dann ist die 17" Felge nur noch 1,5cm im Durchmesser größer,war schon mit 18" am Überlegen,aber mein Lacker riet mir davon ab da der Radius etc auf die 15" abgestimmt ist und ich könnte den sonst nicht so tief fahren...denke auch man soll die Kirche im Dorf lassen...
17" reicht dicke.
Hab mich eben selber gewundert,der wird aufjedenfall rundum locker 10cm wenn nicht sogar mehr Bodenfreiheit haben,somit kann man auch mal zügiger fahren ohne sich alles kaputt zu fahren.
Is da PORNOOOOOOOOOOOO
glaub ich meld meinen im Oktober ab, und fahr die Winterschleuder solang bis meiner fertig is und mach nochma ne komplett alles frisch. Alá Dir und Stelze^^
17Zoll am Polo is ma nur noch endgeil 
Schaut mal richtig fett aus mit den 17ern
Also des Design gefällt iwie. Dei Freundin hat geschmack^^
Find eh große Felgen mit wenig Speichen issn must have^^
Ja die hat nen Fox,sieht da gut aus aber nicht auf meinem Polo bin gespannt wie die 17" BBS drauf aussehen...die größe ist Perfekt und die 9j passen hinten auch vorne weis ich noch nicht welche breite,spielte erst mit gedanken zu 18" aber das sähe dann aus wie ein Monstertruck,zudem würde dann der winkel im Radhaus nicht passen und müsste den sehr hoch schrauben,vorallem der Niederquerschnitt beeindruckt,kann mir jemand den durchmesser eines 195/35/17 Reifens sagen?der195/40/17 hat 57cm.
17" ist meine wahl ...
Der Reifen sollte 568,3mm, also 56,8 cm haben. Laut Reifenrechner ist da allerdings eine Tachoangleichung angesagt (Abweichung gegenüber 175/60R13: -5,2% angezeigte Geschwindigkeit).
Ich würde übrigens nicht den silbernen Stren nehmen sondern bei gold bleiben. Höchstens noch Wagenfarbe, aber nicht chrom
Die 15" haben 54,5cm,wenn 17" 56,8cm haben ist das echt heftig !
also ca 11mm mehr radius,das geht und die ursprüngliche Form bleibt erhalten,glaub das ist es,denke der wird aber sehr Hart werden---
Ja ich bleib bei Gold,hab Bilder gesehen und ewig Verglichen,ganz Chrom ist nett aber es fehlt ein Absatz ne Farbe muß rein und bei schwarz passt Gold,in Natura sieht das noch besser aus,denke werde diesmal nur 6 kant Mutter nehmen,ansonsten wie gehabt.....finde die Felgen sind Zeitlos und edel und haben so das gewisse Oldscool
boa echt respekt vor all deiner arbeit verfolge das schon von anfang an und wird immer besser
bei den 17"ern würde mich dann aber stören das die bremsscheiben da wieder so "klein" aussehen zumindest bei den felgen wies bei den bbs dann is weis ich ja nich
Ja ich weis da bist du nicht allein,leider gibt es meines wissens nix größeres g60,vr6 etc,die bbs sind nicht so durchsichtig,vieleicht finde ich etwas passendes,denn ne Porsche bremse hinten ist Übertrieben und kostet komplett mal eben 3000 Euro!
Joa die BBS sind Zeitlos und Edel wie du schon sagtest, die hatte mein Vater vor gut 25 Jahren schon an seinem Scirocco die waren da schon geil und sind es heute noch.
Bei der Farbwahl würde ich Sie so lassen wie se jetzt sind, echt oberhammer.
Das geilste find ich eh im Profil:
Zitat:
Achsverbreiterung hinten 75mm
Ja mittlerweile sogar 80mm,40mm pro Seite wenn ich eins habe dann Platz unter den Kotflügeln,aber kann sein das ich die etwas Abrehen muß wenn die 9jx17" da sind...aber Felgen kommen als letztes,erst wenn alles fertig ist und Motor drin ist kann ich messen und gucken welche Felgen vorne passen.....auch das Bremssystem vorne und hinten wird nochmal leicht abgeändert....weitere Details folgen bei Zeiten....
..und ja...Felgen kommen mit Goldstern,finde die Kombination mittlerweile am besten zum schwarzen Auto!
du willst doch wohl nicht 9x17 an nen polo packen? das sieht absolut nicht aus. hab mal einen mit 9x16 rundum gesehen. das sit viel viel zu breit. wenn mach 7x17 also schmal sonst sieht das nicht aus. oder nimm 8er da musst eh 215er reifen drauf machen. wie bei den 9er felgen
Ja Langsam...entweder 8,5 x17" mit 205 oder 9x17" mit 215,soweit bin ich noch nicht...zudem mag ich auch keine Übertrieben fette Räder,die Felgen werden so gebaut das die Felgenkante von oben bündig ist mit dem Kotflügel,oder eher ein paar Milimeter im Radhaus stehen,also wird nix über die Kotflügel heraus ragen,mag diesen Look überhaupt nicht,wie gesagt Platz ist genug im Radkasten!
Hinten kommt max. 2,5" Aussenbett drauf genau wie jetzt die 15"...nur vorne muß ich schmaler machen,entweder aussenbett 2" oder 1,5"...was halt passt...die breite hinten wird durch die Innenschüssel gegeben und davon sieht man eh nix....
Die Räder werden so gebaut und angeglichen das genügend Federweg gewährleistet wird und nicht zuviel Luft zwischen Radkasten und Reifen besteht,deshalb eher etwas tiefer im radkasten als rausstehend...
Ich mach das schon..
Hey
also bis jetzt kann ich immer wieder nur staunen. Respekt vor der Arbeit!
Nur die Sache mit den Felgen versteh ich jetzt gar nicht. Also mir persönlich wär das zu groß auf dem Polo finde die 15" sehen schon gut aus. Aber Geschmäcker sind ja verschieden
Aber ich warte mal ab bis du die Felgen hast vll passt es ja!
JanH ganz einfach
mehr Leistung!? = größere Felgen!
Und natürlich demnach breite Reifen
Sonst kriegst die Leistung nicht auf die Strasse
Anfahren kostet sons ganz schnell ma neuen Satz Gummies auf der VA
Ja das ist mir schon klar!
Ich hab ja auch nur von der Optik geredet
Ja das ist mir schon klar!
Ich hab ja auch nur von der Optik geredet
Also mit dem nicht verstehen war auch auf die Optik bezogen...
lassen wir das thema an der stelle sonst reden wir 5 seiten über geschmäcker und vorstellungen....Der Satz wird gut aussehen aber auch nicht einfach ihn zusammen zu stellen.....nächstes Jahr werde ich Ausreichend Fotos zur Vefügung stellen...zunächst ist der Motor erstmal dran...
^^ Hehe fette Sache, da bin ich auch mal gespannt.
puh ne lange forum
ich hab heute von 0 bis 31 seiten gelesen.
sehr interessant geworden, ich bin sehr gespannt wie am ende aussehen wird
Das is wohl so ziemlich jeder hier
geht hier noch was=))
Hi Leute...sorry wegen der langen Wartezeit ja hier geht noch einiges bin derzeit alles Vorbereiten vor dem großen Umbruch,Anfang Nov. kommen Bilder.
Derzeit vorbereitung auf Bremskraftregler HA,Batteriekasten und elektrik fertigstellung unter dem Auto,TT-Tacho Umbau im Cockpit,Anpassung des 16V Motors mit 6 Gang Getriebe...muß derzeit viel Arbeiten und die Teile zusammenkaufen und Anpassen....hoffe ihr habt Verständnis.
Viel Abklärungsarbeit mit meinem tuner etc,er wird wohl doch über 400 PS bekommen,deshalb muß alles vorher bedacht werden,wer braucht noch nen Verstärkungsrahmen?
Anfang Nov. steppt der Papst im Kettenhemd...Versprochen
Gruß Marcel
ja hau ab is das pervers willst das auto zerreißen am Start echt krass man man man sau geil ich will da mal mitfahren!
Klar wird das Ding pervers....#
Ist doch Ziel oder?
Bin ma gespannt wie der Motor rein optisch aussehn wird, weil der Rest ja 110%ig geworden ist.
Ja jetzt ist mir auch alles Egal was es kostet Optisch werde ich etwas sehr edles machen was einfach nur Furchteregend aussieht und nach Brennstoff schreit,Geld ist doch nur Papier...oder?
Deshalb bitte ich um etwas Geduld,schließlich kaufe ich nicht an jeder Ecke,alles wird selber gemacht oder per Einzelanfertigung hergestellt.... ....
So kam heute morgen um 7.15 uhr von der Arbeit...und ja es war Bescherung ...Weihnachten.
Ein Paket stand vor der Tür,wenn ich grad keine Umbau Bilder zeigen kann dann wenigstens ein paar Teile die vom Kohlefaser überziehen kamen..
Ich wollte ja unbedingt die Heizung drin lassen,und es wurde dafür ja die Abdeckung gemacht,und mit Kohlefaser Überzogen finde ich sogar das ist ein Blickfang oder?An der Seite wird dann der Wasserausgleichsbehälter dran geschraubt....... ansonsten kamen noch BKV,Hebel,Motorhaubenöffner uvm....
Aber jetzt siehst du ja gar nicht mehr wieviel Wasser du im Ausgleichsbehälter hast
Sieht ganzschön geil aus
mfg wuddy
das ist voll Porno! Der Polo wird richtig geil!
MfG Flo
alles in allem finde ich es ne runde sache,was du da baust.
allerdings muß man schon sehr fanatisch sein,um soviel geld und zeit in ein auto zu stecken.ich hab mal angefangen nen 1.3er wartburg von grund auf neu zu machen,das war ne so teure angelegenheit,dass ich auf der hälfte gestrauchelt hab und das projekt aufgab.aber hut ab! vor dem enthusiasmus mit dem du daran gehst.
also viel erfolg und ich bin gespannt auf den tag,an dem der wagen dann weitestgehend deinen erwartungen entspricht.könnte man ggf bei manchen sachen eine art "how to..." von dir erhalten?
mfg alex
Könntest Du mal bitte ein Detailfoto von der Kohlefaser-Musterung machen? Wäre sehr nett!
Gruß
Stefan
Tach Marcel,
kannst du bitte mal dein 400Ps 16V Motorsetup posten?
Danke und Gruss,Frank
Darf ich mal fragen warum du nicht gleich nen VR6 Verbaust....der ist doch viel robuster wie ein 16V?
Und leistung kannst aus dem sicherlich genur rausholen
Gemach leute..... ..alles zu seiner Zeit will dem nicht alles Vorgreifen,aber 400 PS aus nem 1,8 16V ist nicht schwer,zudem sage ich immer wieder baut euch ne Wasser-Methanol Einspritzanlage rein.Habe am WE ein 6 Gang Getriebe ersteigert TYP 02M die halten schon mal von Werk aus 350 NM aus...Danke nochmal an Sascha für seine Unterstützung
Ein VR6 hat sicherlich mehr Leistungsausbeute aber er ist auch träge unten rum und zudem bestimmt 80kg schwerer,das 6 gang getriebe wiegt schon locker 25kg mehr wie das 02M getriebe...der Polo wird einfach zu schwer,außerdem ist der 16V für seine Standhaftigkeit bekannt.!
Aus welchem Auto isn das Getriebe?
Golf2? Sicher net, oder?
Eher die Baureihen um den Golf4 oder gabs davor schon 6Gang Schaltkästen?
Ja Golf4,Bora,TT,S3 hatten dieses Getriebe,es ist ein 3 Wellengetriebe,im Vergleich das 02a(G60),und der nachfolger 02J sind nur ein 2 Wellengetriebe,die 02A und J Serie ist bis 250Nm freiggeben das 02M bis 350 Nm,ist aus einem TDI,die ersten 2 Gänge werden lang 2 gang bis ca.120 dann 3,4,5,kurz,bis 270km/h ca..der 6te ist dann eher ein Spargang sonst kommt man aus dem Schalten nicht mehr raus..könnte bei 270 gemütlich mit 4000 Touren fahren Das Getriebe ist sogar 1cm kürzer als das G60 Getiebe halt nur höher,da muß ich im November das Radhaus anpassen und ggf das Getriebelager höher setzen damit der Schaltbck nicht im weg ist...bin gespannt bs passt oder ob ich ne Adappterplatte brauche,höre dazu verschiedene Meinungen....aber werde das schn passend kriegen.
Die WM-Einspritzung interessiert mich jetzt nicht unbedingt so.Ich würde gerne deinen geplanten Lader,Krümmer,Wastegate,Kurbeltrieb und Einspritzung wissen.Gibst du Auskunft?
Die über 400PS sind ja auch nicht so leicht aus dem 16v gezaubert,da gehört schon etwas mehr zu.
Was für ne "Achse" möchtest du fahren?
So freunde der Nacht....es wird Zeit meine Story weiter zu Füttern...bevor ich mit dem Motor anfange muß ich erst 2 Sachen erledigen....
Jetzt wurde erstmal der Tacho angepasst,wie konnte es anders sein habe ich mich für einen TT-Tacho entschieden der auf Blau Umgebaut wurde...nun ja habe dann mal mein Frisch gecleantes und Lackiertes Cockpit Zerflext....
Schaut gut aus der Tacho. Hast da nen gescheiten Kabelbaum dazu
Brauch ich nicht,alle Kabel sind in nem Stecker vereint,ich muß nur die Zugehörigen Kabel an den Stecker Anschließen,kann eh nicht alle Funktionen nutzen,zunächst aber erstmal Anpassen,dazu hab ich das Gehäuse zerschnitten und den mal grob reingesetzt und den Tacho was gekürzt da er recht groß ist....unten habe ich ihn begradigt ,das wird später Verspachtelt....
Jetzt habe ich erstmal Plexiglas gekauft und es warm gebogen um ungefähr die Form zu bekommen,und es dann Fixiert....
Ein paar Halter die den Tacho oben stützen und das Kunststoff an der Seite stützen habe ich selber angefertigt.
Hallo
wirklich schönes Projekt was du da hast. Respekt !
Kann man fragen wo du die Kohlefaser Teile machen lässt?
Sehen Hammer aus, und in meinem Weißen Polo würden sich so ein bischen Kohle auch nicht schlecht machen
So nachdem erstmal Platz geschafft wurde habe ich den Tacho angepasst,da er sehr groß ist habe ich ihn oberhalb etwas gekürzt.in den halter habe ich löcher gebohrt und auf dem Tacho(oberseite zapfen so läßt er sich dort einhacken,unten wird er dann ans cockpit geschraubt....die Lenksockoberverkleidung muß gekürzt werden,dann passt es perfekt.
Ich hatte allerdings das Problem das ich den Tacho nicht weit genug nach oben bekam,somit wären die Verstellpinne nicht über der Verkleidung,deshalb habe ich die Lenksäule ein wenig nach unten Versetzt,ca 10mm....das werde ich dann aber vor dem Lackieren nocheinmal alles zusammen bauen.
Einfach nur fettes Teil! Hammer respekt!
Den Lichtschalter Links mußte ich auch Versetzten,wollte ihn aber da haben,also habe ich das Plexiglas durch Hitze Verformt bis grob der Schalter reinpasste......jetzt werde ich die untere Halterung für den Tacho machen und dann alles grob zusammen bauen obs passt,danach kann mit Glasfaser gespachtelt werden......
Jo ich kann mich da nur anschließen: Sieht sehr sehr "Lecker" aus dein Polo.
Nur der Lichtschalter sieht an der Stelle echt doof aus.
MFG Wuddy
Das täuscht weil die Unterverkleidung fehlt,wenn alles kompletteirt ist Harmoniert das miteinander und es steht auch nichts über,zudem hab ich nirgends anders Platz....das passt schon
Zudem ist er in einer Kule drin und sitzt nicht einfach oben drauf,das war ja nur ein anpassversuch....werde heute weitermachen...
Meinen größten Respekt an dich!
Find ich einfach nur geil was du gemacht hast!
So heute hab ichs endlich geschafft und den Tacho angepasst,oben wird er durch bolzen gehalten und unten durch 2 Halterungen verschraubt.
Ich habe den Tacho oben auf Maximalste gekürzt,trotzdem muß ich die Lenksäule ca 5mm absenken sonst passt er nicht,die Lenkstockoberverkleidung habe ich im Bereich der Rundinstrumente Thermisch Bearbeitet und dort die Rundung ausgesparrt,somit habe ich wieder ein paar Millimeter gespart und es sieht recht stylisch aus.
Hier nun das fertige Resultat,Tacho ist fixiert und der Lacker kann sich nun ans Spachteln begeben,den Lichtschalter habe ich an die Seite Verpflanzt und wird in die Amaturenbrettform mit eingelassen,Spachteln schleifen anpassen im wechsel...wird wohl einen Tag arbeit sein..
Das Gehäuse wird auch schwarz glänzend Lackiert.....Lenkstockverkleidung kommt in Kohlefaser.Bin mit dem Resultet recht Zufrieden,denke nur das 28er Lenkrad wird zu klein sein..aber das werde ich zum Schluß entscheiden
Morgen werde ich nun endlich den Batteriekasten und den Bremskraftregler fertig montieren......
Na da sieht man aber nicht viel vom Tacho, ob das dem Tüv gefällt?
Schaut ganz gut aus, aber erst richtig wenn mal ne Skala auf den Blättern ist!
Hi,
ich seh da erst ab nem 35er alles, das wollte auch der TÜV so haben. Und fürn Lichtschalter is auch woanders Platz
Gruß
Sascha
Ja ist ein Unsichtbarer Tacho...naja um den nicht zu Versauen hab ich den Logischerweise zerlegt,hab ja ein Bild von dem am Anfang reingetan...so nun aber schon mal ein kleiner Vorgeschmack..
Freitag war Weihnachten...jawohl es war Bescherung.Ich bin am letzten Mo.zu meinem Tuner gefahren und hab schon mal alles klar gemacht,er hat mir schon mal eine S4 Ansaugbrücke mitgegeben und irgendeinen Abgaskrümmer zum Anpasse..
Freitag hab ich den großen Stiefel rausgestellt und Tatsächlich war da was drin....Es kamen am gleichen Tag Motor und Getriebe an...natürlich nur zum Anpassen,Optisch wie Teschnisch noch unbehandelt....sehr selbst,schon Geil das das 6 Gang Getriebe fast genauso groß ist wie der Motor...
Der Lichtschalter Harmoniert da ganz gut,hatte die Verkleidungen drauf und da sieht man ihn kaum,sowie der passat der hat den auch da...und nein ich habe keinen anderen Platz dafür alles andere ist belegt!Hab soviele Anzeigen Knöpfe und Schalter da ist kein Platz mehr,die Elektr.Fensterheber wollen auch ihre Daseinsberechtigung haben
passt das Getriebe den einfachso ohne das gehäuse umzuändern an den 16v block
Guckst du....
Ja das passt ohne Änderung...war auch sehr erfreut,macht schon ne menge her,nur Schwungrad und Kupplung müssen passend gemacht werden,Aufnahmen sind gleich,zudem ist das 02M(6gang)auch nen cm kürzer ist halt nur sehr hoch und tief aber das krieg ich schon in den Polo,somit werde ich nie Getriebe Probleme haben ...das hält bis 350Nm aus und der Polo ist nicht so schwer wie TT,Golf 4 und co...
So heute war ich wieder Fleißig,habe den alten G40 Kabelbaum wieder rausgerissen..(Hab ja sonst keine Hobbys)...nun denn,habe gleich den Bremskraftregler nachgerüstet und weiter die Batterie fertig Installiert...diese sitzt nun gepolstern unterm Auto mit Vernickelten Anschlüssen...zudem eine 2 fache Absicherung der Plusleitung.... ...Bilder ein wenig Unscharf.....Tüv mäßig ist das auch Abgesegnet..
So Freunde der Nacht...hab hier noch was feines....ist schon recht selten.
Heute kam die Schrick Ölwanne an mit Schwallblechen muß nur noch die Ölrückführung für den Turbo drangeschweißt werden....
Und meine Radnaben mit LK 5/100 passend auf Pololager!Antriebszapfen vom G60...was will man mehr...damit kann ich die Leistung ohne Probleme fahren.
Schaut gut aus, weiter so!
Waaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahnsiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiin
Echt fetten respekt!
Bin mit jeder seite mehr sprachloser!
Naja wie solls auch anders sein....Mein Bekannter(Dil.Ing.bei Dekra) fährt selber Rennen war gestern beim Polo ,und mein tuner,zudem Aussagen von anderen Leistungsgierigen bestätigten das bei der Leistung mir der vorderbau abreißen würde...ein herber Rückschlag,aber ich seh es ein,Döme reißen schon beim Serien g40 und der Alukäfig wäre eh nur schein...(die schöne Arbeit) ..
Somit werde ich nun doch eine Sicherheitszelle einschweißen müssen....und Innenraum nochmal Lackieren..naja...die wird nicht von der Stange sein..da mein tuner in Nienburg sitzt und er kontakte zu Wiechers hat die da sitzen wird wohl dahin auch der Auftrag gehen...wie der wird etc muß ich schaun.Denke so wie ich den hatte und zusätzliche Abstützung durch die Döme in den fahreraum,somit braucht man das Amaturenbrett nur oben in den Ecken wo die Boxen sind Auszusparen,und auch der rest der Inneneinrichtung kann weiter genutzt werden.Freitag beginnt erstmal das Motor anpassen mit Getriebe und der Umbau auf Hydraulischen Kuplungsnehmer......6 Gang Schaltkulisse ist bereits Unterwegs.Im Nov. gehts jetzt richtig voran!LLK & Wasserkühler anfertigen lassen,Salzmannrahmen einbau mit 3 Eckslenker . Ich will den dieses Jahr noch hoch fahren.
Das ist schade... :'(
Die Döme reißen echt schon bei den Serien G40? Wusst ich ma garnicht.
@tieflader
ich hab da mal ne Frage bei dem ersten Bild vom Motor ist rechts am Zylinderkopf so ein Teil aus Alu mit dem schwarzen Schlauch, was ist das? ich mein des hab ich schonmal wo gesehen 1er Golf GTI oder an einem 1.8L 16V.
@Blauerflitzer...
Hi das ist der Wärmetauscher und kostete bei VW mal 456 €...ist aber nicht mehr Lieferbar...
Hab ich bis jetzt noch nie gesehen an einem 16V Turbo, brauchst du den für deine Einspritzanlage für die Kaltlaufregelung des Motors (habs nicht mehr im Kopf was du für einen Motorsteuerung nimmst, keine Digifant vom G60?). Ist jetzt nur so Interesse halber!
Kommt da eigntlich ne Servo rein? weil der Halter für die Lichtmaschine ist der mit Servo da gibts auch einen ohne Servo der ist um einiges leichter.
MfG Bluerflitzer
....also der Motor auf dem Bild hab ich so ersteigert und der kommt zum anpassen so rein.Also bei weitem nicht fertig...
Ja also mit dem Halter muß ich gucken,krieg natürlich keine Servo ....
Ich werde so wie es aussieht 2 Steuergeräte bekommen zum Switchen so die Aussage von meinem Tuner.....er wollte die G60 Anlage für den Alltag nehmen und für die Max. Leistung bekomme ich eine Freiprogrammierbare Einspritzanlage,eine Leistung von 200-500? PS nur über Dampfrad Vernünftig regeln ist schwierig bis nicht möglich...!
hab ich mir schon gedacht die grün lackierten Teile find ich nicht su hübsch. Nimmst da ein Wastegate vom S2/RS2?
Das wird sich noch zeigen....ich lasse alle Teile sandstrahlen und dann werden die Matt schwarz Pulverbeschichtet oder Lackiert...dazu Polierte VA schrauben wo keine 10.9er reinmüssen und dann sieht das ganze schon anschaulich aus....zum Motor komme ich noch...werde erstmal den Motoreinbau Dokumentieren...
Hallo!
Was sind das für Radnaben und wo sind die her?
MfG
Ja wie was sind das für Radnaben....für den Polo halt ...
Oh woher die sind....laaaaaaaange im Netz gesucht...hab alles nachgemessen und wie es aussieht passen die..baue die aber erst nächstes Jahr in das neue Fahrwerk ein..
@Hansi G40
timms autoteile 183 euro der satz
[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
mfg
Tja ganz so einfach ist es nicht...hab da vor 2 Monaten angerufen die haben die nicht mehr im Programm,die bekamen die aus den USA....aber wegen irgendwelchen Problemen nehmen die die aus dem Programm,zudem konnten die mir zudem Artikel keine genauen Angaben machen.....
also hab mir gerade mal die zeit genommen und mal alles durch gelesen und ich kann mich den anderen nur anschliessen.
respekt
hast echt nen geiles teil.
jaja wenn ich mal groß bin
Also hab mir jetzt den halben Tag lang die 38 Seiten durchgelesen, das war mit Abstand der längste Beitrag den ich an einem Stück gelesen habe.
Alle andren hab mich nach ein paar Seiten gelangweilt.
Aber dieser hier, man man man.... mir fehlen echt die Worte.
Was soll man da noch sagen?
Da kann ich mich nur den Anderen anschliesn, Hut ab vor dir und dicken Respekt, echt.
Immer weiter so. "und blos nicht aufgeben" braucht man bei dir wohl nicht sagen
Also dann, viel erfolg noch bei deinem Projekt, werde das ganze auch auf jeden Fall bis zum Schluss mitverfolgen.
MfG chippoGT
Jo Danke für die Blumen...hier nun die letzten Bilder vor dem großen Motor umbau..leider nur Handyfotos..habe die Abdeckung mal eingebaut und passt wie angegossen...somit kann man die Heizung drin lassen und trotzdem eine gecleante Optik haben,zudem ist der häßlieche wischermotor versteckt...die lange anpassung hat sich gelohnt...
Bin froh das ich das gemacht habe.....morgen werden trennschleifer und schweißgerät einzug halten...das Gemetzel kann beginnen.....
Wie hast du deine Teile eigentlich in carbon machen lassen?
Ist das der "Wassertransferdruck" ?
Kommt auf jedenfall echt geil!
bin so gespannt auf das endergebnis!
Greetz
nene...Wassertransferdruck ist doch rotz...das ist blos ne Folie die darüber gelegt wird,ich finde das total billig....was ihr da seht ist Echte KOHLEFASER!...Hab jemanden der baut mir die Teile aus Kohlefaser nach oder er Überzieht mir die damit,die meisten sachen sind Überzogen.Wird dann geharzt geschliffen und mit Klarlack lackiert...die Optik ist schon Hammer...und der Preis ist auch noch bezahlbar...kann nicht den genauen Preis sagen...denke der Kasten hier hat ca 150-200 € gekostet zum Überziehen
du bist verrückt!
aber hammer hart!
So habe heute die Schaltbox angefangen anzupassen,da ich diese Box nicht von oben aufsetzen kann wegen der speziellen Mittelkonsole,muß ich diese von unten einbauen...die 6 Gangschaltkulisse ist locker 50% größer wie die vom Polo deshalb mußte einiges gekürzt werden.
Wollte erst nur hinten ausklinken,aber ich kam so ständig an die Auspuffhalterung an und somit habe ich hinten ca 5 cm gekürzt ,Platz im gehäuse für den Schalthebel ist satt da...die hintere Öffnung hab ich schon zum verschweißen weggegeben...
am Mitteltunnel habe ich nur minimal die Flex ansetzen müssen das passt soweit super...die vier eingepressten Schrauben die für die Originale Schaltbox da waren mußen ausgebohrt werden..
Nach kurzer Zeit passte die Box schonmal sehr gut rein...zudem ist der untere Teil sehr flach somit habe ich auch keine bedenken mit dem Auspuff,ob die länge der Seile hinkommt oder ob ich diese kürzen muß sehe ich wenn der Motor drin ist.
Rattenscharf das Teil
Bin echt sau neidisch, tröste mich mit dem Gedanken, das es Krank ist, soviel Kohle in so ein Auto zu stecken
Weiterhin viel Erfolg und hübsche innovative Ideen
So...heute gibts wieder Bilder.... ...Das Cockpit ist schon mal fast fertig finde das Ergebnis gut,feinarbeiten folgen,der Tacho sitzt super im Amaturenbrett und jetzt auch endlich mittig zur Lenksäulenverkleidung,es wird nun alles so angepasst das ein 2mm Spalt zwischen tacho und Cockpit bleibt...finde auch das der Lichtschalter dort sehr Harmoniert ,er wird so eingearbeitet mit der darunterliegenden Verkleidung das alles einen Übergang hat. ...den großen Tacho anzupassen das er in das Cockpit passt zudem alle Instrumente zu sehen sind und er auch noch mittig sitzt war garnicht so einfach...allein der Lacker hat 13 Stunden fürs Spachteln und schleifen gebraucht,es wurde alles noch mit Kunststoff und Glasfaserspachtel unterbaut um Stabilität hinein zu bekommen.Ha dabei gleich noch die spalte gecleant die unter dem Radioschacht verlief.
Danke nochmal an alle für die Blumen...ja Sicherlich muß man etwas krank sein um soviel Kohle in einen Polo zu stecken...aber ohne uns Kranke würde es keine schönen Autos geben ...naja ist ja Hobby...ich muß mich bei meinem Lacker bedanken das der soviel geduld mit mir hat und ich dort alles machen darf...allein die Arbeit an der Dömen jetzt dauert ca 1 Woche was nachher keiner sieht...die sind jetzt Stabil wie ein Panzerschrank...
Zunächst wurde wieder mal alles blank gelegt und dann wurden alle Schweißnähte von innen und außen auf die Blechkanten gezogen,danach geglättet. ....danach wurden im inneren des doms ebenfalls die Nähte verputzt und dort 2,5mm starke Bleche angepasst um den Dom zusätzlich zu Verstärken.diese Bleche gehen über die Schweißnaht des Originals heraus um zusätzlich Stabilität zu bekommen....hab in einem den Wasserablauf zugemacht,denke werde da ein 5mm loch reinmachen das dürfte reichen.
Hallo Marcel, ich freue mich immer auf neue Bilder, ist ja auch ein richtig cooles Projekt, also weiter so!
Gruß Matze
p.s. Dein Lackierer kauft sich bestimmt ein Porsche, wenn er deinen Wagen eines Tages mal FERTIG lackiert haben sollte
Die Bleche im Dom wurden über die Kante gelegt umso maximale Stabilität zu bekommen....die Kabelaussparung wurde dabei eingearbeitet,zum Schluß wurde aussen am Dom neben dem schon vorhandenen Rohr ebenfalls ein Blech eingearbeitet mit 2,5mm stärke,komplett aufgeschweißt und verputzt dies dient später der Aufnahme der Sicherheitszelle um ebenfalls eine maximale Steifigkeit zu erreichen....das sieht alles so einfach und schnell gemacht aus und ist nachher nicht mehr sichtbar,aber ist ne echte Drecksarbeit die viel Zeit in Anspruch nimmt,dafür kann ich mir sicher sein das mit der Vorderbau nicht anfängt zu reißen...
Danke Matze gebe mir wie du siehst Mühe um stets neue Ideen und Verbesserungen direkt einzu Arbeiten....denke die Zelle wird der Hit...Matt Schwarz...
@ Matze...kennst du meinen Lacker ...ja der fährt nen 911 Turbo....mache mir auch Langsam sorgen...denn die Mitarbeiter gucken sich auch schon nach neuen Autos um....
Naja...was nix kost ist auch nix....hoffe kann nächste Woche die Schaltbox fertig montieren und den Umbau auf Hydraulische Kupplung abschließen sowie die Verstärkung der Querlenkeraufnahme steht auf dem Programm...danach gehts daran den Motor anzu passen...
LOL
Hallo erst mal ..
der Polo ist der HAMMER ....!
ich hoffe du sagst bescheid wenn du nach nieburg kommst zu Turbotecrs...
würde gern dein baby in natura sehen ...
ich wünsche dir viel glück und erfolg damit..
mfg dennis
Nicht schlecht was du alles zur stabilisierung machst aber auch schön abdichten sonst rostet es weg, das ist auch nicht schön
Keine Sorge,das ist stets oberstes gebot,in die Spalte wird Zinkspray mit Hochdruck eingespritzt umso einen maximalen Wirkungsgrad zu erziehlen,anschließend alles nochmals grundiert und dann im Dom mit Body(U-Schutz)behandelt und im Motorraum gelackt zudem werden alle kanten und Pfalzstellen mit schwarzer Karosseriedichtmasse Versiegelt,da rostet nix mehr... ....
Nächste Woche gibt es mehr Fotos,dann wirds wohl richtig staubig im Motorraum.
Weis noch nicht genau wann der in Nienburg beim Torben steht,muß erst den LLK und Wasserkühler anfertigen lassen,hätte zwar jetzt die Zeit,aber aus Erfahrung warte ich lieber bis der Motor komplett fertig drin ist um sämtliche Fixunkte und maße exakt auszumessen,auch wenns sich dann um nen Monat verschiebt.Hoffe immer noch das bis ende Nov.der Umbau fertig ist.Habe beim Lacker eine Arbeitskraft die sich komlett nur um mein Auto kümmert mit ihm mache in den gesamten Umbau ....
Oha willste das komplette Auto bis Ende November fertig bekommen?
dann musste aber Hard ran....
Das wird er wohl nicht schaffen (steht auch schon irgendwo ) !
Jo am besten in der Halle pennen...nein meinte auch nur das der Motorumbau dann fertig ist,bin noch gut in der Zeit denke ich....komplette Auto weis ich noch nicht gebe mir Mühe aber kommt immer mal was dazwischen.
Also heute haben wir uns um die Hydraulische Kupplung gekümmert.Fotos vom Kupplungspedal reiche ich nach.
An der Karosse haben wir die Erhöhung aufgetrennt und Stundenlang den Kupplungsnehmerzylinder ausgerichtet bis dieser ohne Probleme passte.Zudem mußte die Kohlefaserabdeckung ja auch noch ohne Probleme passen,habe ertsmal ne Platte gemact wo der Zylinder draufkommt,dann wurden da von unten Muttern angeschweit und alles auf Freigängigkeit geprüft.
Die Kolbenstange habe ich um ca 2cm gekürzt und eine M10er Mutter ans ende geschweißt und ein 10er Loch reingebohrt,,,das ganze habe ich am Kupplungspedal eingestellt(Bilder folgen).
Denke werde den Ausgleichsbehälter am Kohlefaserkasten dran schrauben
samma marcel ich glaub dein lacker haut dich bald er lackt dir den motorraum und du amchst wieder alles kaputt
Ne der liebt mich...kann dem doch egal sein...der kriegt ja die Kohle dafür...gibt noch soviele Ideen die ich habe,aber denke das nun bald mal genug ist,man kann nicht alle Hammer sachen haben das würde echt den Rahmen sprengen...war schon am Überlegen die Heckklappe und Motorhaube Seitlich anzuschlagen.....Allrad ist auch Geil....aber ehrlich gesagt hab ich auch genug,möchte ja auch mal endlich fahren....aber denke es reicht Langsam...
nun denn.......
Warum verstärckt man die Dome
weil sie beim polo gerne reißeb bei fahrwerken die etwas härter sind.
Das ist nen 2F Problem oder?
Hat also nichts mit der Leistung zu tun!
Viel mehr Leistung verstärkt das Problem ^^
Erklär mal bitte.
1. isses schonmal besser bei tiefergelegten , da wie schon gesagt die dinger mal reißen könne
2. schweißt er ne sicherheitszelle ein und die geht an den dom vorn und das dünne blech was da ist reicht auch nicht aus. also verstärken
Alles klar,die Zelle hatte ich nicht auf der Rechnung.
Der 2F Vorbau is nunma nich der steifste. Schon allein die Achsgeometrie. Da is ja nurn Läppischer Quelenker und der Stabbi der des ganze in nem mehr oder weniger stabilen Raheen hällt. Nix mit 3ecks-Lenker alá Golf2 oder 6N etc. Und denn nurn dünnes Blech zu nem Dom geformt. Wennd jetz n extrem hartes Fahrwerk alá Spax oder Koni Gelb etc reinhaust kannst sein, dass in Verbindung evtller Unsanfter Vorbesitzer des ganze zu "arbeiten" beginnt und iwann iwas nachgibt. Da isses nich verwunderlich wenn etliche sagen, dass ne Domstrebe und ne Querlenkerstrebe ne enorme Verbesserung bringt. Was mich jedoch tierisch aufregt: Nen B-Corsa oder Fiesta gleichen Baujahres hat schon 3ecks-lenker. Weiß ich, weil ich selbst schon welche hatte als Winterschleuder.
Mit der Achse war schon klar.Sollte auch klar sein das die nicht mehr Serie bleibt.Ich verstehe das mit den Domen jetzt ja auch,da Zelle.
War zu langsam mim schreiben
Aber prinzipiell höhrt sichs nich schlecht an. Könnte man drüber nachdenken, wenn ich den bevorstehenden Motorumbau mache(G40 mit angestrebten 170-180PS) Is ja "nur" um den Dom nochmaln Blech geschweißt. Oder hab ich da was nich richtig gelesen, jetz ma vonner Zelle abgesehen.
Hi...ja sieht einfach aus,bedarf aber tagelanger Arbeit aber prinzipiell richtig...alle Nähte wurden verschweißt zudem jetzt auch die naht wo der Dom am Hauptrahmen bzw der Fahrgastzelle anschließt diese sind von VW nur gepunktet!Das hält nix,Konzepiert für 45 PS...Der Polo bekommt eine derartige Beschleinigung das die Zugstreben und der Vorderbau halt extrem mit viel Kraft nach vorne gezogen werden und somit in kurzer Zeit sich das einfache Blech verabschieden würde.
Die Bleche am Dom sind zusätzlich über die Schweißnähte deckend geschweißt worden und dienen als Knotenbleche..die Zelle kommt auf dem Dom wo auch so ein Knotenblech sitzt,stabil sind eh nur 3 ecke und somit geht ab dem Dom ein 3 eck in den Innenraum.Man stelle sich das Fahrwerk als langen Hebelarm vor irgendwo geht die Kraft ja hin und zwar auf 3 Teile...Querlenkeraufnahme...Verstärkungsrahmen mit Zugstrebe...und oben an das Domlager und somit den Dömen.
zudem wird die Lenkstangenaussparung etwas verkleinert um zusätzlich noch stabilität rein zubekommen...beim Allradler wäre das nicht so schlimm da der dann auch noch von hinten drückt...aber das sprengt meinen Rahmen..
Gruß Marcel
Ja der Allradumbau daran Sitze ich schon einige Monat um nen gescheiten Umbau zu Planen. Gibts da schon leute die sowas mal gemacht haben, natürlich mit erfolgschancen
Der Allradumbau hat es in sich und würde mich bestimmt locker 5000 und mehr Schleifen kosten,du brauchst die Bodengruppe vom Syncro,Kompletter 4 Motion Antrieb mit Getriebe,dann Änderungen am Tank Fahrwer hinten Achse kürzen etc und vorallem kein Tüv... ...denn Achse kürzen sehen die nicht gerne...ne das is mir echt zuviel...mir reicht mein Umbau..
So haben heute mein Ram Air Intake nochmal verfeinert und im Motorraum ein Luftleitblech eingearbeitet das die Luft nun direkt in den Luftfilter eingeblasen wird...sonst wäre ein großteil der Luft gegen die Motorhaube gepustet worden.
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Gruß
Sascha
also ein kumpel von mir baut gerade seinen derby 2 auf 1,8 16v turbo syncro um..
ja mal sehen ob das was wird.. die bodenplatte ist schon drin samt allradtechnik..
ob es hält wird sich nächstes jahrr ausstellen.. spätestens wenn die kiste
mit 4 qualmenden reifen um die ecke kommt
Jo,Derby oder Polo mit Allrad is wohl das maß aller dinge,dann sollten aber auch schon 400 PS und mehr verbaut sein,mir war das alles jetzt zuviel aber das ist echt ne Geile sache....
So,nun gehts weiter mit meinem Polo.Das Problem der schwachen Döme habe ich nun gelöst ,nun sind da noch die Querlenkeraufnahmen die auch mal gerne reißen.
Diese habe ich extra Verstärkt,es wurde eine Klammer bzw ein Metallschuh angefertigt der genau um die Halterung passt und mit der Verschweißt(2,5mm Blech)zur Stabilisierung kamen dann dort noch Knotenbleche rein die Zusätzlich Kraft Auffangen sollen.Nun sind die Aufnahmen rundherum mit ca 5mm Blech versehen und noch verstärkt...das sollte reichen
Zitat:
Der Allradumbau hat es in sich und würde mich bestimmt locker 5000 und mehr Schleifen kosten,du brauchst die Bodengruppe vom Syncro,Kompletter 4 Motion Antrieb mit Getriebe,dann Änderungen am Tank Fahrwer hinten Achse kürzen etc und vorallem kein Tüv......denn Achse kürzen sehen die nicht gerne...ne das is mir echt zuviel...mir reicht mein Umbau..
So haben heute mein Ram Air Intake nochmal verfeinert und im Motorraum ein Luftleitblech eingearbeitet das die Luft nun direkt in den Luftfilter eingeblasen wird...sonst wäre ein großteil der Luft gegen die Motorhaube gepustet worden.
Habe ich doch geschrieben...im Motorraum,Beifahrerseite...ein Bild von oben...das andere der Blick durch den Scheinwerferausschnitt,die Luft wird dort nun direkt in den Luftfilter mit Druck eingeblasen,mehr Frischluft ist fast nicht möglich..
mfg
So es ist sehr viel am Polo die Tage gemacht worden,deshalb hier ein kleiner Einblick...Kupplungsnehmer und Pedal sind in Perfekter Harmonie umgebaut und ausgerichtet worden.
Kupplungsnehmer habe ich etwas Modifiziert.Habe den etwas gekürzt und unten eine Mutter eingeschweißt,dann ein 10mm loch hinein gebohrt.
Das Kupplungspedal wurde oben etwas gekürzt ,danach eingeschnitten und nach unten gebogen und ein Halter dran geschweißt.Dieser ist etwas gebogen,die Kolbenstange liegt nun auch wieder in der Flucht vom Pedal und somit in der Mittevor und hinter der Mutter kommen noch Plastikscheiben und dann wird alles mit einer Mutter Fixiert(nicht fest gezogen)
So....nun gings endlich los...weis nicht wieviele Flexscheiben und Bleche ich verbraucht habe,aber war schon enorm viel Arbeit bis der Motor mal drin war.Möchte auch hier mal klarstellen das dies KEIN Salzmannumbau ist...das ist mein eigener..Inge Umbau(Spitzname)...denn der andere Umbau kann nix...als ich die Halter mal gesehen habe habe ich diese Ausgelcht da sind die Halter aus demut gleich zusammengefallen...
Benötigt wurde viele sachen wie zb 1qm Blech in 2,5mm dicke Karosserieblech in 1mm dicke,diverse Bleche 4mm dick und auch Flachstähle 5mm und 4 Kant Profile...alles zu seiner Zeit...
Da einige zweifeln das ein 6 gang Getriebe in den Polo passt...hier der Beweis,das Getriebe passt ohne Umbau auf den 1,8 Rumpfmotor,hab den erstmal drangeschraubt und gemessen wieviel Platz ich brauche....
Wir haben grob Linken und Rechten Holm erstmal ausgeschnitten und ihn dann reingehangen.
Dann mußte ich erstmal schauen das ich das große Differential unter kriege,das war gar nicht einfach ich mußte hinten den Kompletten Holraum des Originalen Stützlagers weg Flexen...dann gings...
Schaut wieder mal gut aus was du da baust!
Schaut echr schon gut aus. Bin auf weiter Bilder gespannt
so hier weitere Bilder...nachdem die Aussparung komplett weg war habe ich ein 2,5mm Blech angefertigt was direkt an die Rückwand geschweißt wurde zur Stabilität!,die Seiten wurden mit 3ecksblechen geschlossen und verschweißt,anschließend Verputzt,hier wird noch später die Getriegeabstützung angepasst.
zunächst brauchten wir hier Platz...
Dann haben wir auch ebenfalls die unteren Bereiche der Lenkstangendurchgängen zu gemacht um zusätzlich Stabilität zu bekommen.
Hier noch Diverse Bilder..zb der Verstärkte DOM...mein Verzweifelter Karosseriebauer.. ...Blech zum Durchgang der Lenkstange
So ein Umbau ist Radikaler Natur und da gibt es nicht viele Anhaltspunkte...also erstmal raus mit dem Zeug was man nicht mehr braucht...Der Stabihalter Fahrerseite flog raus,zum Erschrecken wieviel Rost hinter dem gepunktetem Müll ist weiowei..gut das das weg ist...hab zunächst den oberen Teil abgetrennt und dann den Rest....hierzu habe ich die gepunkteten stellen rausgebohrt und dann mit dem Meißel den Rest abgeschlagen...letzte Bild zeigt die Pfalz oben wo der Haubenöffnungszug verläuft...diese wurde Aufgetrennt und komplet gesäubert..(Verd....Arbeit)
Danach komplett Verschweißt.....
meine herren, gibst dir echt mühe *top*
mich würde mal interessieren, wie du das mim tüv machst, sprichst du das im einzelnen alles mit dme ab oder stellst du dem den fertigen karren dahin?
vorrallem jetzt die karrosserie umbauten, der eigenbau rahmen usw
mach weiter so
So nun haben wir den Motor mal Probegehangen...Habe den Originalen Getriebehalter abgemacht und selber einen gebaut aus 5mm dickem Flachstahl mit einer Abstufung drin...unter 2 Löchern mußten noch 2 Hülsen damit der Halter gerade kommt...das ist recht stabil...
dann hab ich die Seitenwand herausterennt so ungefähr angepasst wie der Motor später von der höhe hängt.der Getriebehalter wird knapp unter dem Holm hängen...wie im 2ten Bild zu sehen ist..
Ja werde mir mühe geben das es ein Einzigartiger Umbau wird...ja Tüv...kläre das soweit es geht im Vorfeld ab...der Rest wird sich ergebn...aber ich mache alles in Top Qualität und doppelter Sicherheit..bin Perfektionist und richte mich nach Eintragungskriterien der Rest geht über Einzelabnahme...warum soll ich das nicht Eingetragen kriegen was andere auch schon haben?..
Da mache ich mir keine sorgen
hut ab ! wird echt top was du da machst. auch wenn ich nicht auf so ne bastelleihen stehe
aber weiter so halte uns auf dem laufenden !
Da kann man echt nur eins sagen ******RESPEKT******
Das Ding wird bestimmt der Hammer ! Ich wüsste gar nicht wo ich anfangen müsste wenn man einfach nur eine leere Karoose vor sich stehn hat..echt Wahnsinn
Gruß Dennis
scheiße ist der Geil !
echt dicken Respekt habe mir alle 46 seiten durgelesen freue mich auf weitere ....
Naja mit Basteln hat das nix zu tun...das ist eher eine Technische Lösung..
@6npolo88
Ja das kenn ich leere Karosse wo fang ich an...aber da muß man sich durch Arbeiten und wenns Probs gibt Fragen Fragen Fragen.....
So nun haben wir die Fahrerseite in Angriff genommen und den Holm verstärkt da ja vom Originalen nix mehr übrig ist... zunächst haben wir das Blech angesetzt und ausgerichtet...mit einer Lochzange wurden löcher in den Holm gemacht und von hinten verschweißt..
zur stabilisierung wurden dann Z-Bleche eingesetzt....
Danke für euren Komplimente...weis das zu schätzen...freut mich das ihr gefallen an dem Umbau habt....
Nach dem anpassen der Bleche ..bzw davor haben wir 4 kant Profil angepasst die genau in den zwischenraum passen,und somit hier auch noch stabilität rein zu bekommen an der später auch der Verstärkungsrahmen geschraubt wird....
bevor nun alles verkleidet wird wurde mit hochdruck Zinkspray in den zwischenraum geblasen um nochmals Rostschutz zu gewährleisten...später kommen löcher Radhausseitig um da noch Holraumversiegelung einspritzen zu können...nun kam das Problem der Bremsleitungsbohrung an der Seitenwand..der Durchgang mußte wieder her und somit haben wir dann dort einen Trichter eingebaut und verschweißt...anschließend wurden die bleche zugeschnitten und aufgeschweißt....
Wie schon erwähnt sind nur Dreiecke stabile Verbindungen wie auch im Motorsport beim Zellenbau verwenden wir hier das Prinzip...das Auto muß steif werden und somit hab ich mir was Überlegt um den vorderen Holm nochmals zu Verstärken,die Döme sind ja bereits verstärkt nun habe ich ein Blech der Oberkante weiter verlaufen lassen um somit den Dom und die Stirnwand zu verbinden...darunter ein Blech was schräg auf die Seitenwand trifft...wieder Dreieckig...sieht richtig Spacig aus...stabil wie ein Panzer...da bewegt sich nix mehr....
Das ganze wird noch vernünftigt verputzt und geglättet...jetzt ist der Dom und der Holm in allen Richtungen Abgestützt und Stabilisiert.Dabei den Innenraum beobachten...der kokelt schnell..!
More Power have more Fun
Scheiße ist das teil geil
bin ich ja mal gespannt...
Auf der Rechten Seite hab ich dann auch mal die Flex sprechen lassen,und das Blech ausgeflext um Platz zu machen,bin hier später noch ganz bis zur Wand gegangen um maximalen Platz zu schaffen,Ziel war es auch die Aussparung für den Ölabscheider zu behalten,der wird später noch knapp reinpassen...so gefällt mir das...Hier wurden ebenfalls im vorderen bereich die 4 Kantprofile in den Holm geschweit um eine solide Stabilität zu Gewährleisten.....
Die Schablone mache wir wie so oft erstmal aus Pappe und dann aus Blech...auch hier wird 2,5mm Blech genommen...auf keinenfall dünner,das Loch oben vom Früheren Motorlager wurde zu gemacht...das blech der seitenwand hab ich spitzzulaufen lassen...sieht was besser aus ... ...weitere Bilder kommen die Tage...wenn die restlichen Teile da sind würde ich gerne mal den Motor ausrichten und befestigen...sowie mal die Antriebswellen dran halten.
einfach nur hammer! bin richtig überwältigt, respekt an so viel arbeit!
hab auch schon mal an einen komplettumbau gedacht, aber da fehlt mir einfach die zeit...weiter so, hab auch alle seiten durch!
gruß born4vw
ps: kannsu mir ne pn schicken, wie du die beleuchtung von den temperatur/lüftungsreglern auf blau umgebaut hast? war ich auch schon mal dran aber will nich funzen -.-
ich zieh echt mein hut vor dir echt geil was du da machst . weiter so kannst ja mal kurz erzählen was der wagen schon so an kosten verschluckt hat
Was mich ma intressieren würde:
Durch die ganzen Versteifungen und dem 2,5mm Blech wird des ganze ja extrem schwer, denn noch der Motor und blablablubb...wie siehts mim Fahrwerk aus? Was haust da rein? Baust du um auf Golf2 Federbeine oder nimmst einfach stärkere Federn mit größerer Achslast?
LG Sascha
Naja die kosten kann ich so nicht sagen...finde das auch relativ.Entweder man steht zu so einem Projekt oder läßt es...zumal einige sachen 2 und 3 mal gemacht wurden,hat sich auch zwischendurch viel geändert...und zb der Motor war am Anfang garnicht geplant...ich sag mal so,alle Karosseriearbeiten inkl. dem Material,und der Lackierung....anpassung vom Cockpit...etc...da muß man schon 25.000 € auf den Tisch legen...dann ist da aber noch keine einzige Schraube am Polo...sowas baut man auch nicht von heut auf morgen.
Allein die Karosserie Arbeiten haben schon 700 Stunden verschlungen,das ganze anpassen und ausrichten hält auf...
Ja das FK Fahrwerk kommt raus...werde es wohl so wie Sascha machen,Golfdämpfer und Federn ,Druck und Zugstufen Verstellbar,nur Federn bringt nix...ja aber der muß so steif sein sonst reißt bei der Leistung irgendwann was ab...bin derzeit noch am Überlegen die Lenkung etwas zu ändern...stabiler
Müßte den fertigen Umbau mal wiegen und dann entsprechend ein Fahrwerk bauen lassen....
Schon klar mim Versteifen und so. Wollt nur wissen wegem Fahrwerk und so.
Also hab schon paar gesehen die ham sich aus G2 und Scirocco Teilen ne eigene Ferderung gebaut. Inkl passendem Achsschenkel und so. Is auf jeden Stabiler wie des loddelige Polo Teil. Wenn ich nur wüsst welche Kombos ma braucht würd ichs auch machen. Weil immer groß zum Schrott fahren und Teile holen un dguggen obs passt und denn feststellen dass ma doch was anderes braucht will ich auch net. Also wenn du auf G2 umbaust...sach ma bitte welche Teile du nimmst^^
Mal wieder weiter gelesen....
echt TOP
Möcht aber garnicht wissen, wie oft du schon den Motorraum hast Lacken lassen, und es kommt ja noch mindestens ein mal dazu
alter schwede,sieht das ja ma geil aus!
Na dann immer schön weiter malochen!
Heute wurde der Motor erstmal Ausgerichtet und mal angepasst.Jetzt muß noch das Original Polomaß der Querlenker gemessen werden und Übertragen werden,bin aber im bezug der Zugstreben noch nicht ganz Glücklich werde da eine eigene Konstruktion machen die auch Wesentlich stabiler sein wird...
Wir haben darauf geachtet das Überall rundum Ausreichend Platz ist und er nirgens aneckt,an der Aussparung sieht man das Fahrerseitig extrem viel Platz geschaffen werden mußte....also damit sollten die letzten Zweifler ruhe geben...6 Gang passt in den Polo
Nun folgte die Ausrichtung und Befestigung des Verstärkungsrahmens...da graut es mir jetzt schon,hier traten erhebliche Probleme auf die Teilweise noch gelöst werden müssen,zunächst habe ich mir den Grundrahmen zusammen geschweißt,aber da das 6 Gang Getriebe anders gebaut ist stört eine stelle ganz Massiv die Radikale Lösungen brauchte aber auch wieder neue Probleme bereitete...
Am Rahmen haben wir uns Langsam rangetastet,erst auf nem Schweißtisch festgeschweißt und Rohrbögen dran geschweißt und angehalten,das war aber dann auch nicht das wahre.
zudem mußte ich den Rahmen hinten am Querlenker absenken um Platz zu bekommen...das Getriebe ist echt ein brocken,gleichzeitig darf ich nicht zu tief kommen.
Jetzt mußten wir erstmal den Bogen vernünftig hinkriegen ohne zu weit ins Radhaus zu gelangen,gar nicht so einfach,zumal der Rahmen auch nicht zu tief darf.
Die Halter wurde jetzt auch direkt an der karosse hochgezogen um lange strecken und Instabilität zu Vermeiden,er wird in meheren Achsen extrem Steif verschraubt um die Kräfte in allen Richtungen abzufangen.Kein vergleich zu dem gekauften zeugs...
Dadurch das wir den rahmen hinten absenkten sind wir aber aus der höhe der Zugstreben gegangen die ebenfalls angeschraubt werden wo jetzt mein Bogen ist...eine andere Lösung muß her.Zumal hat der Rahmen und die Stabilität durch den Bogen den eigentlichen Sinn verloren.Steifigkeit,diese müssen wir nun durch andere Konstruktionen wieder herstellen.
Denke werde die Zugstreben dicker wie Original machen und evtl. auch gerade .Zulaufend weit vorne am Bogen vorbei und dort die Kräfte besser Auffangen.
Hier auch Bilder vom Angefertigten Halter für die Spätere Motorlagerung 4mm Blech ausgeschnitten mit 3 Bohrungen,das 4te Loch wird durch den Halter verdeckt also wurde da von hinten eine Gewindestange angeschraubt und durchgesteckt,zudem von hinten zur Seitlichen Abstützung 2 zusätzliche Halter,nun haben wir 6 Haltepunkte...das sollte halten
hab dein umbau von anfang an verfolgt und muss echt sagen einfach super was da machst, find ich echt klasse! Weiter so.
Hier noch die Bilder vom Motorhalter,morgen wird dann der Rahmen weiter gebaut und der Motorhalter fertig geschweißt....
Danach kann ich auch endlich die Maße ausmessen um den Wasserkühler anfertigen zu lassen....später ist dann der LLK dran...alles schön zu seiner Zeit.
Hi Ho
du gehst mal ab wie ne rakete! Echt heftig!
Aber mal blöde Frage, trägt dir der Ottomar das ein?
Gruß
Stefan
Ne da geh ich nicht hin...das ist alles eigenbau...werde das aller per Einzelabnahme Eintragen lassen,zumal wenn alles fertig ist eh alles anders gemacht worden als wie er es macht...ich sag ja dies ist mein Umbau...und daher sollte es doch alles was Vernünftig sein was auch hält.
Ich halte von dem anderen Umbau und Anleitung sowie den Teilen nix...
Da is man kurz mal abgelenkt und zack ist schon wieder irre viel passiert.
Also solangsam kann ich mir vorstellen wie der am Ende aussehn wird.
Dieses Jahr willst du den schon fahren ?
Na dann ran da.
Also der Motorraum, dass du den einfach wieder zerschnibbeln kannst nach der ganzen Arbeit, das muss doch weh tun.
Und dass die Karosse später die Leistung hält, da mach ich mir keine Sorgen, aber der wird gut an Gewicht zugelegt haben.
Wenn der fertig ist, wird der doch nimmer mehr 750kilo wiegen.
Ne Tonne haste doch bald zusammen.
Und dass mit dem Getriebe hätte ich auch nicht gedacht dass das so an den Motor passt.
Ich such immer noch ne gute Basis Karosse um meine Ideen umzusetzen.
Und Allrad wär eine davon.
Ich wär aber eher der Typ der ans funktionelle denkt.
Klar soll das gut aussehn, aber in erster Linie muss das laufen...
Das du soviel Geduld hast, dass bewunder ich.
Ich hab 2 Aufbauten, von 2 Rostlauben zu Autos hinter mir.
Also den Brenner lass ich gern auch mal stehn...
Aber wenns nich anders geht, dann muss der ran.
An so ein Projekt, kommt man wohl eher nicht ran, nicht vergleichbar denke ich.
Also mal wieder von mir große Lob.
Ach und ne Frage:
Was hast du für Lampen verbaut?
Xenon, richtig?
Eine sch"§$$ Birne kost ma eben nen Hunni wie ich gesehn hab.
Und ich wollt gern Xenon umrüsten, aber weißt du wie lange die halten?
Kein Bock jedes Jahr 100 für ne neue Birne auszugeben
Hi
Ja sind echte xenon,weis net wie lange die halten aber so schnell gehen die auch nicht kaputt.
Ja ich weis das tut auch weh alles 2 mal zu machen aber besser jetzt als später sich zu ärgern,ja Allrad vom TT wäre noch echt Geil.
Aber der Umbau würde denke ich jetzt zusätzlich 5000-10000 € zusätzlich kosten bis alles läuft.
Die meisten vertun sich da echt was das an Arbeit und Gelf kostet....wenn Überhaupt kommt das ein anderes mal dran.Will den fertig kriegen ,aber nicht dieses Jahr,hab nur geschrieben das der Motorumbau dieses Jahr fertig ist.Mir ist wichtig,Funktionell,gutes aussehen und vorallem Haltbarkeit,nix darf sich verziehen oder rosten etc...
Ja sicher wiegt der keine 750kg mehr...lol...ja ne Tonne hat der locker...aber sehen wir das mal im Verhältnis zum Leistungszuwachs.
Vorallem ist das Haltbar.Mit Allrad würde der aber nochmal 100-150kg mehr wiegen.
Denke das man sich auch mit nen 500PS 2WD blicken lassen kann...
zudem habe ich die Batterie jetzt hinten verbaut,das wäre alles wieder im weg.....ne diesmal bleibe ich bei dem concept...nur Langsam werden die Teile echt teuer....
Aber ich werde euch noch ein paar Hammer Bilder schicken was jetzt im Winter zukommt...hab da wieder ein paar Eingebungen gehabt...die nicht unbedingt sooo Teuer sind.Vorallem bin ich auf die Zelle gespannt,denke werde die in Matt Schwarz Lackieren lassen.....
Freu mich drauf, wieder mehr zusehn , vorallem jetz wo es langsam das Ende ansteuert
äh...inge?Fährt der auch
Ja römröm.......darf ich Vorstellen...römröm ist der Meister des Schweißgerätes,die wirren Gedanken tief aus meinem Kopf die ich äußer muß er in die tat Umsetzen....armes schwein...hey römröm....wenn die wüßten ...kannst doch die Arbeit am Polo nur noch im Suff ertragen.... oder?
Wir werden das schon schaffenNaja Langsam dem Ende?Denke jetzt ist Halbzeit,erst wenn der von meinem Tuner kommt wird der fertig sein....ich mag auch keine auskünfte geben wann,wie wo und was passiert,nach dem Abschluß jetzt wird erst mal lange Pause sein.Teile ordern und Anfertigen lassen zudem erstmal auf einige sachen Sparen..Fahrwerk ,Getriebeumbau,Zelle etc wollen auch Bezahlt werden
bin mal echt gespannt wie das endresul. ist
hut ab ,der wird bombe
frohes schaffen in der winterpause
Wie schaut es den aus gibts schon Neues bei dir
Ja schon aber Langsam,muß erst meinen PC neu einrichten auch für Fotos hochladen,hab aber auch geschrieben das jetzt alles etwas Langsamer voran geht und bis Jan. tut sich erstmal nix,werde nächste Woche weitere Bilder einstellen.
Bei so einem Projekt muß man sich ab und zu auch was Zeit lassen und einige sachen gut Überlegen..
Gruß Marcel
Zitat:
Bei so einem Projekt muß man sich ab und zu auch was Zeit lassen und einige sachen gut Überlegen..
Ich muß mich derzeit mit vielen Firmen kurzschließen um auch die Tüv Vorgaben zu erfüllen,Platztechnisch wird es sehr eng und es werden große Lösungen und Konstruktionsideen noch gesucht,hier ein Bild vom geplanten Motor mit Lader,jeder weis das Im Polo dafür kein Platz ist.Momentan Überlegen wir ob wir den Laderumbau so realisieren können oder umdenken müssen.dabei muß alles bedacht werden,Ausrichtung des Motors,Freigängigkeit und richtige Lage der Antriebswellen,3eckslenker,Spezial Fahrwerk,alles muß passen!
Dazu der Platz für den Lader,versetzt oder nach oben...oder beides und evtl ne art Kuppe auf die Motorhaube bauen,so könnten vielleicht weitere Wertvolle cm Platz genutzt werden,aber das weis ich alles noch nicht.
Desweiteren muß ich noch die Rad Reifen Kombination klären....mir schweben sogar 18" vor aber nicht zu breit doch leider gibt es die erst in 205er breite was Wahrscheinlich schon zu breit ist da der Polo so evtl. nicht mehr Kontrolierbar ist...wir werden sehen.
Ich werde bis zur Fertigstellung berichten,auch wenns noch ne Weile dauert...
Dat ist ja mal ein Dingen , glaube mir wird da ganz anders .
Drücke weiterhin die Daumen und da ich ja den Thread die ganze Zeit verfolge und ich mir gut Vorstellen kann das auch das Problem irgendwo gelöst wird beu Euch ..
Grüsse
Schaut schon gut aus der Motor. Baue auch schon 2 Jahre an meinem. Naja da vergeht schon nochn bisl bis er fertig ist
Habe die 50 Seiten mit größter Interesse gelesen und kenne so viel Perfektionismus eigentlich nur von mir. Aber da scheint es jemand zu gegen, der ist da noch kranker...Aber den Map Sensor würde ich gegen einen von Bosch ersetzen....den sensor den du da hast taugt nicht...Ein sehr schönes Projekt muss ich sagen....
Hallo Tieflader, schönes 16V Turbo Bild von AME
Sonst wenn du Teile brauchst muß mal hier gucken:
http://search.ebay.de/_W0QQsassZst_gericke (*)
Ja das konzept hatte sich ja zwischendurch etwas geändert somit fliegt das alte Steuergerät und der Map Sensor bis 1,5 bar raus....
sollte ja erst nur ein G40 Turbo rein...
Ja das Bild ist von AME hatte kein vergleichbares gefunden,aber so in etwa wird das schon aussehen...
Ja bei der Leistung und dem extremen Veränderungen von Leistung,Fahrwerk und Geometrie sollte man das schon alles sehr genau nehmen.....gebe mir Mühe und halte euch weiterhin auf dem laufenden .
Danke für all die Komplimente...weis das zu schätzen.
Heute werde ich nochmal rum telefonieren um vorab einige sachen abzu klären..
mfg marcel
echt saubere arbeit, was du da machst. ich finde es einfach nur krass, das du soviel zeit, geld, arbeit, nerven und geduld da hinein steckst. RESPEKT!
mach weiter so und halte uns immer schön üer dein projekt auf dem laufenden.
greetz
polo2205
So...heute war ich nochmal bei dem kleinen und habe ausgiebig mich mit dem ausmessen vom Wasserkühler beschäftigt,denke werde den sehr groß machen und nicht auf dem Verstärkungsrahmen stellen sondern ihn sogar vorne etwas tiefer runter ziehen um so ein Gesamtmaß von ca 600x430 zu bekommen(Netzmaß ca 500x430).Werde auch nur einen Spal Lüfter verbauen einen 380mm.Der passt Millimeter genau zwischen Verstärkungsrahmen und dem oberen Stirnblech.
Das reicht,der Kühler wird ca 1,5-2cm höher hängen wie die Schürze vorne und somit einen maximalen Wirkungsgrad bekommen,zudem habe ich mich nochmal mit meiner Schürze beschäftigt und werde diese nochmals bearbeiten müssen da die Luftzufuhr zu klein ist,mittels Bildbearbeitungsprogramm habe ich mir das schon zurecht gescnitten nun bekommen die Kühler genug Luft,das Nummernschild wird wohl an die Seite müssen,das muß zudem auch noch mit dem Tüv abgeklärt werden,da ich nur 300 mm platz habe.Geht nicht anders,....Natürlich kommt das gleiche gitter rein wie an den seiten...hab ich eben nur auf die schnelle gemacht.somit sieht der Polo nun auch noch etwas böser aus....
Also ich würd ja in die mitte so ein Gitter rein machen wie der RS4 drin hat!
Kommt bestimmt hammer!
Aber ganz ganz ganz leicht angegraut oder so, denn richtig schwarz sieht man beim schwarzen auto dann net so richtig!
Was hältst davon?
Nix ...das ist ja auch der Grund warum alle Gitter in Matt schwarz kommen,er soll schwarz bleiben und sich nur minimal von der Stoßstange absetzen,hab das ja alles schon dran gehabt und Matt Schwarz ist die beste Farbe
Hmmmm!
Und wieso? Also wieso soll man die Aussparrung nicht n bisschen im rückspiegel erblicken können!
Weißt wie ich mein?
Wenn da nur ein MINIMALER kontrast ist, dann sieht mans auch, wenn du vorbei zündest!
schwarz auf schwarz sieht man halt nur im Stand!
Das ist ja der Sinn....wenn ich das ewige silber sehe..muß ich
...
und auch andere Farben mag ich nicht,die ganze Hütte ist in schwarz und Carbon,böse und brutal und will ihn von weitem nicht zu aufdringlich wirken lassen.Zu sagen das der Polo Dezent wirken soll ist wohl eher Übertrieben,aber gerade das unscheinbare von weitem und böse aussehende von nahem macht ihn so Einzigartig.
Ne da habe ich meine eigene Vorstellung,das sieht im Original sehr gut aus mit dem Schwarz...trotzdem Danke
Habe den im Kopf schon fertig und die schwarz matten Gitter müssen sein.
Ich find dein Projekt trotzdem PORNO
Aber ich meinte auch icht das kotz silber sonder MINIMAL DEZENT ANGEGRAUT so wie das grau im Carbon z.b.
Wie machst die front eigentlich?
Auf schneiden oder?
Mag halt schwarz,ja die Stostange wird so wie auf dem Foto aufgeschnitten und mittels GFK so bearbeitet das alles Symetrisch ist und gut aussieht,zudem von hinten wird sie noch Verstärkt und dann wird das Gitter angepasst.
Werde das mal im Januar machen.
Habe mir grade alle 52 Seiten durchgelesen.
Das ist echt der Hammer****respekt****
Mach weiter so.
mach weiter so...
mfg. turbobenke
hallo
wegen dem motor und dem platz kannst du dich ja mal mit Robert von
www.lortecps.de
zusammen tun ! Der hat echt ahnung und kann abschätzen wieviel platz in deinem auto ist und dir einen schönen motor aufbauen !
Ladeluft kühler schweist er zum beispiel für jedes auto selbst individuell !
mfg
hab mir auch mal die ganzen seiten durchgelesen,das ist echt mal eine geiles teil!hoffe du berichtest weiter!
ist wirklich eine geile arbeit! fetten respect!
Wenn du das Biest auf die Starße lässt, will ich dabei sein,
mein eher bescheidenes 120PS Sauger-Motörchen ist bis dahin vlt auch fertig....
ja ja Umschreibung eines Hobbys:
Mit möglichst Großem Finanziellen Aufwand, den Möglichst geringsten Nutzen erzielen!
^^
So sind wir Polofreaks auch wenns die Eltern nicht verstehen!
SUPI karre bin gespannt wann man die Karre das erste mal auf nem Treffen sieht!?!
Kannst ja mal nach Kaunitz kommen wenn de soweit bist is ja 2 mal im Jahr
Ich find geil, dass es ein Auto ist, dass mit Verstand aufgebaut wird und eben nicht ich hab Geld und schmeiß ne Dicke Maschine auf nen Salzmannrahmen in mein Polo.
Es ist von Anfang an geplant und durchdacht, das allein verdient schon Bewunderung.
Dass die Arbeiten wirklich TOP sind, stellt keiner in Frage.
Aber man muss hier wenigstens keine Angst haben, dass wenn einen das Monster überholt am Ende ne Antriebswelle entgegen geflogen kommt.
Zum Dutzendsten Mal:
Dickes LOB und Hochachtung von mir
.....fettes LOB!
Die Überschrift hat sich den Namen verdient, OHNE WORTE! (außer halt G40)
Wann berichtest du weiter, mehr Input!
Wie weit bist du jetzt?
Good luck....
Ich glaub der hat sich in sein Motorraum eingeschweist und kommt nicht mehr raus
[QUOTE
Yeah, hoffe er kommt ausm Motorraum wieder raus uns erzählt uns mal was grad so geht.
Ich muss sagen der Umbau ist echt zu derb, *respekt*
Ich denke wohl, dass es alles wohl durchdacht ist, denn er hat auch an die kleinsten Feinheiten gedacht.
Der Satz ist schon so gedacht wie er da steht
Das er den Motorraum mehr mals hat lackieren lassen liegt wohl an der Entwicklung die das Projekt genommen hat im Laufe der Zeit.
Ich hätte das an seiner Stelle genauso gemacht.
Wenn ich die Zeit und das Geld hätte
Ja ja, das liebe geld.
Würde auch nen bissl mehr machen wenn es da wäre... :(.
Das hier ist ja einfach der Hammer pur,
und durchdacht ist es auf jeden fall, sonst wäre er nicht so weit gekommen.
Die Ausdauer die er hat ist einfach nur Wahnsinn...
... mach einfach weiter so, und schreib mal wieder was, wie es weitergeht!
Was arbeitet unser lieber meister eigentlich, wenn schon alle vom Geld reden
Bin grad dabei mich neu zu orientieren!
Er ist Berufs- Feuerwehrmann! steht doch im Profil
RESPEKT, ganz ganz dickes Lob auch von mir, das is der schärfste Polo, den ich bis jetzt gesehen hab und es wird verdammt schwer das zu toppen. Mach weiter so und laß ml wieder was von dir hören. LG
aber ob der da so viel Geld mit verdient?
Vlt rettet er immer die reichen Damen, wer weiß
Was geht?
ja man hört ja gar nichts mehr. machst du baustop`?
schade seit weihnachten nix neues :( bin auch sehr gespannt auf das endergebnis
sagen wir mal....
gut ding braucht weil!
hoffentlich hatter nicht aufgegeben....
Sag nur Winterschlaf lol vvlt am Motor eingeschlafen LOL hoffe nicht
Hy also ich sitze fast 1,5 stunde nun am pc und lese mir jede seite durch, und finde es echt der hammer wie manche ihre sacen planen und auch durchführe.
Hae hier schon andere projecte gesehen die ehnlic afwendig waren aber nie im leben so viel anerkennung und respect vrdient habe.
Ich hoffeman siht sic auf einigen Treffen wenn er dan ma so eit ist.
Also weiter so und das dir noch viele viele idean in den Kopf schiesen.
Mfg Tommy
Moin leudde.Leistung kostet!Man kann sich nen e-bay Motor kaufen um zu sagen ich fahr 16v turbo,oder aber ich investiere 7000 euronen und hab grad mal die Basis für so n Teil fertig.Schätz mal das dauert noch so n paar Monate bis dat Dingen lüppt,so 3-12?Man weis es nicht!
und ich hat mich gefreut das es weiter geht....
aber dem vom tommy is glaub au net ohne
mach mal neue bilder rein! Taugt mir voll
Hy ich eis ned mal we man hier bilder rein setzt.... wenn esmir einer erklärt würd ic auch ma einen treath starten von meinem umbau.
Mfg
Forum > Community > Profilupdates >
Den pfad musst du folgen!
LINKS ist das FORUM, da bleibst mit der maus drauf, dann geht ein fenster automatisch auf und dann gehst auf community. ziemlich unten is profilupdates.
den rest siehst dann auch!
. THREAT NEU ERSTELLEN .
drauf klicken und schreiben!
Unten gibts dann wieder was wo du bilder durchsuchen und uploaden kannst!
Ganz easy!
hey hey ganz ruhig geht bestimmt bald weiter er wartet bestimmt auf teile oder so. und arbeiten muss der gute bestimtm auch noch glaubk kaum das harz 4 sowas bezahlt. also locker. geht schon noch weiter
Ich glaub der ist schon fertig und tut BMW und Opel äregern
Hallo Leute...ja ich hatte eine 2 Monatige Winterpause,zudem habe ich mir in der Zeit schnell nen Kleinbus neu aufgebaut und Lackieren lassen,den melde ich die Tage an,da ich was kultiges zum Fahren braucht,kann ja mal ein paar Bilder reinstellen.
Brauchte die Pause zudem muß man ja auch mal sparen und die Garage aufräumen
Mußte noch viel abklären und mich auch für mein vorhaben hier und da erkundigen.
Also Habe einen sehr groben Wasserkühler anfertigen lassen,Netzmaße größer wie vom VR6,den bekomme ich morgen,der wird angepasst und darauf lasse ich den LLK anfertigen,sobald das geschehen ist kommen wieder Bilder.....das Projekt wird auf jedenfall zuende gebracht!
Ab April gebe ich wieder Vollgas
Danke für euer großes Interesse......
jaaaaaaaaaa er lebt noch, er lebt noch,, er lebt noch....
haben dich scho alle vermisst... !
prima dann freuen wir uns mal auf weitere fortschritte!
puh, gut zu wissen das es weiter geht.
Hab mir schon sorgen gemacht weil du ewig nix mehr geschrieben hast
viel erfolg weiterhin, freu mich schon auf bilder wenn er fertig ist, son ein umfangreiches Projekt wie dein übersteigt schon fast meine vorstellkraft
So bevor es bald wieder weiter geht mit dem Motor umbau hier noch etwas über meine Sitzte
Ich hatte mir günstig 2 gebrauchte Sparco Sitze gekauft,diese sahen sehr schlecht aus,aber für mich ideal.....
Finde die Sparco sind einer der besten Firmen für Sitze.
Ich habe beide Sitze abgezogen und dann bei mir auf der Arbeit diese erstmal bearbeitet....
Zunächst habe ich mit dem Spreizer den Sitz so geweitet das ich perfekte Auflage am becken und an der Schulter habe,sowie mich vernünftig anschnallen konnte,Dies habe ich sehr genau Ausgemessen und auf den 2ten Sitz Übertragen,dieser passt nun wie Maßgefertigt.
Die Schulterohren wurden mit Blech verkleidet um der Polsterung mehr halt und Steifigkeit zu geben..
Anschließend habe ich die dünne Rohrisolierung abgemacht und mir dicke Isolationsrohre aus dem Baumarkt gehol(gibts im Sanitärbereich,diese sind perfekt....
Die Sitze wurden an einigen Stellen noch Aufgepolstert.Weil gerade die Kniekehlen immer auf das harte Rohr kommen.Aus der Vorlage des alten Bezugs habe ich mir neue echt Lederbezüge nähen lassen...
Zudem was ich immer mache ,den Schriftzug wieder Einsticken lassen und meinen Namen auf den Fahrersitz
Dann bei Sandtler neue Gurtdurchführungen gekauft und fertig ist der neue Sitz......
Interessant finde ich, das du die Leistung in deinem Profil schon mir 5xx PS angegeben hast ! Ich bin echt gespannt auf das Endergebnis !
MfG Matze
Ohja..auch wenns vieleicht einige nicht glauben, das zieh ich durch,und die Leistung wird er haben und wenn ich dafür die Motorhaube nochmal ausflexen muß,der Lader kommt drauf mit der Leistung!
Habe heute meinen Wasserkühler abgeholt,sobald ich im April Zeit habe werde ich den Anpassen und dann direkt den LLK Ausmessen....aber alles zu seiner Zeit.....
Hab den wagen ja die tage live gesehen. Ich kann nur sagen:Echt der hammer was der marcel da baut. Hab so nen krassen umbau bisher noch nicht gesehen und auch wenn noch nicht viel fertig ist,erkennt man was draus werden soll.
ich würd mir dein schnauferl <-
auch mal gern anschauen aber ist ein stück zu fahren bis zu dir und außerdem hab ich kein geld dafür. hab mir heute erst zum geburtstag ne hebebühne geleistet
Zitat:
Interessant finde ich, das du die Leistung in deinem Profil schon mir 5xx PS angegeben hast
MfG Matze
rothe baut ja zum beispiel 16b turbo mit ca 600ps
Mehr geht immer,mein Kollege der hat ja ne eigene Tunigfirma,er hat auch schon mal nen 16V Turbo mit über 600 PS gebaut,über den Ladedruck geht alles,aber ich will den schon Haltbar haben ,und nicht jedes Jahr nen neuen Motor brauchen,wer mal auf der Seite von AME guckt da haben die den 1er Polo mit über 1000 PS,glaube mit 2,8bar Ladedruck,mal abgesehen das das nicht Fahrbar ist,der Motor hält nicht lange,aber machbar ist schon fast alles
Wir warten mal ab,soweit bin ich noch nicht....ich träume nicht gerne sondern ich Arbeite lieber das es real wird...
jep der 1er polo is pervers.
hab mir die Videos auch schon angeschaut
schon.
ausserdem, schnelle autos kaufen kann ja jeder.
bauen nicht!
Also ich bin einfach nur sprachlos....Wow...respekt.....Achja,Du bist total krank.
Soviel Arbeit....soviel Geld.....Okay, der Wagen trifft nicht in allen Details meinen Gschmack (z.b. 17" Felgen) aber ich ziehe den Hut vor Dir. Total.
Mach weiter so und lass dich nicht entmutigen.
Und halte uns auf dem laufenden.
ich sag nur PORNO DES JAHRES! auf jeden fall..hammer teil
Ich verfolge das hier schon eine ganze Weile,
und da steckt wirklich sehr viel arbeit und liebe zum detail drin.
der wagen wird ein absolutes einzelstück sein,
..
echt ein super projekt, ich würde ihn gern mal in real sehen wenn er fertig ist.
vielleicht sieht man ihn ja mal auf einem treffen (:
hab mir alles durchgelesen und kann nur sagen ........... sprachlos!
hammerendgeil
will den fertig sehen und hören und haha fahren!
muss der hammer sein!
denn allerfetesten RESPEKT!
Das wird ein Monster.
Das du auch die Sitze ändern musstest, war klar.
Gibt es EIN TEIL dass du nicht bearbeitet hast?
Ein Teil was nicht bearbeitet ist?uff...hmm...vieleicht ein kleines stück von dem Kabelbaum für die Rückleuchten....wenn ich ehrlich bin...das wars
Alle schrauben geändert und jeden milimeter hatte ich sonst schon in den Finger,die grundkarosse vieleicht,aber selbst die wurde maßig bearbeitet...also wenne mich so fragst...Nein gibt es eigentlich nicht ein Teil oder eine schraube die nicht geändert wurde
So nun nach 4h 18min hab ich endlich den ganzen Thread durchgelesen...
Auch von mir großen Respekt! Bin sehr beeindruckt! Wobei ich aber sagen muss, wäre das mein Polo bzw. mein Projekt, ich würd den wahrscheinlich irgendwo in einen Bunker verbuddeln; hätte zu viel Angst das mir da mal irgendjemand reinfährt
Daher bleib ich bei ner Serienkarosse, da kann man im Falle eines Falles notfalls "einfach" in eine neue Umbauen.
Gruß
André
oh man oh man ich bin begeistert mir fehlen die worte also so ein hammer teil hab ich noch nie gesehen also wenn es irgendwie machbar ist und nich zuviel verlangt is würd ich gerne mal vorbei kommen und mir das gerät angucken das is ja der schiere Wahnsinn.
R E S P E K T ! ! ! ! ! ! ! ! ! !
das is einfach mehr als krass und was mich am meisten freut is das man sehen kann das doch einiges machbar ist, aber die verarbeitung der teile das is hammer genau und einfach nur schön boahhh.........................
ich hoffe du verstehst was ich sagen will....... und es kann mir keiner erzählen das er das auto nich leiden mag weil es ist perfekt.
Aber die scheiben sind bestimmt auch noch im ungeänderen zustand, oder?
Aber echt krass dein umbau, mir schläft da jedes mal das Gesicht ein.
Also rein von der Qualität des umbaus, glaub ich nicht das es jemanden gibt der sagt das es müll ist.
Die Optische seite ist ja immer geschmackssache, aber über die Qualität bei deinem Umbau brauch glaub ich nicht zu Diskutieren, einfach nur TOP!
Danke Danke,ja stimmt die Scheiben sind noch Original,dachte früher schon an Top Shop und vorne einteilige seitenscheibe,aber das ist so ne sache mit den Scheiben,hätte die möglichkeit Windschutzscheibe mit Schwarzleil zu bekommen,müßte aber 10 Stück nehmen,jemand Interesse?
So nun aber wieder ran an die Hütte.
Habe mich jetzt 3 Monate gequält zum Thema Fahrwerk und stabile Dreieckslenker,vorab ich werde mir selber Querlenker bauen die in allen Achsen Verstellbar sein wird und einfach nur noch Stabil ist!
Mehr dazu später...also mein Wasserkühler ist nun endlcih fertig aber selbst den werde ich noch Verbessern,Halterungen verstärken,Lackieren zudem noch den Wassertempschalter verbauen..
Das Netz ist ca 430mmx530mm groß und geht sehr weit nach unten....
Hab den Kühler so groß wie möglich gemacht,den Rest kann man über den Temperaturschalter regeln,bei der Leistung hat Kühlung priorität,er wurde so groß gewähl das links und rechts zwischen den Holmen im Motorraum die 70mm Ladedruckrohre vorbei gehen!
Versuche nichts dem zufall zu Überlassen nur das beste ist gerade gut genug!
WER SCHEI? CW WERTE HAT BRAUCHT HALT MEHR LEISZUNG!DARF ES ETWAS MEHR SEIN?
Boah muss noch mal was schreiben finde den Wagen bis jetzt auch schon super, bin gespannt wie er am ende aussieht und geht!
Bin ja mal gespannt was das Wertgutachten hinter her sagt?!
Oder machst du etwa keins?
hi, wann bist du denn mal in meiner nähe wolltest doch eigentlich irgendwie anfang des jahres hier sein oder ?
ich find den polo auch geil.
hab da nen vorschlag für dich Tieflader.
wenn deiner fertig ist hol ich ihn ab und du kriegst dann meinen
wir wollen ja nicht das dir langweilig wird
der typ ist verrückt
ein polo hat ihm die seele geklaut
der Polo ist einfach nur übels geil geil geil
Ja meine Seele sowie eine Niere ist schon verkauft
Also Wertgutachten macht ein Kumpel von mir sind jetzt mal grob Überschlagen schon bei 50.000+...mal sehen was noch so kommt oder welche Inspiration ich so habe...bin halt Perfektionist auch wenn ich sachen nochmal neu oder 2 und 3 mal mache,der soll so sein wie ich es mir Vorstelle...auf Geld darf man nicht gucken,aber ich kann vieles selber bauen und machen,oder weis wo man es günstig machen kann..zudem muß man viele Leute kennen die sich bei einigen sachen auskennen,nur dann lernt man alles...und geht nicgt gibts nicht...bin schon gespannt wenn wir versuchen den R30 Lader einzubauen,im zweifelsfall wird ein stück der Stufe imMotorraum ausgeschnitten und eine Ausbeulung in der Motorhaube....
so ein Huckel wie der Eclipse D30 hat wär doch was
wenn überhaupt kommt da eine dezente halbkugel drauf,und nur so groß wie es sein muß...denke wenn dann wird die höchstens 2-3cm hoch..
BOAA
is das KRANK !
aber ich finds geil
hab grad den GANZEN thread gelesen und musste jezz erstma die sabber vonner tastatur wischen!
IS DAS N GEILER UMBAU!
RESPEKT
ich will sowas auch können!
gruß
Joerg
Zitat:
ich will sowas auch können!Dann fehlt Dir als Azubi zu der Fähigkeit, nur noch das passende Kleingeld.
ist das noch ein Auto ?
ey dit schafft jeder man muss nur denn willen zeigen
und das genug sparen und nicht jeden tag
mit dem atzen benzin verblasen-denn passt das
bin selber azubi und bau mir gerade mein auto auf
gruß marco
Stellt sich nur noch die Frage, ob man das Geld vllt. nicht unbedingt "sinnvoller", als aber "universeller" einsetzen sollte, sprich, das Geld für verschiedenen Plunder ausgeben, statt nur für einen.
soll leute geben, die legen 100.000 euro für nen porsche etc hin. da find ich den polo hier geiler, auch wenn er wohl ziemlich genauso viel wert sein dürfte
Ein Porsche ist Statussymbol, kein Hobby.
Porsche kann Jeder...und Porsche is für mich kein Status, sondern Sch*** verlängerung. SOWAS in manchen Augen zwar auch, aber könnte man auch als Aushängeschild für sein Können auslegen. Welches beim Porsche net ziehen wird
stelle mal ein porsche und diesen polo auf die messe konnt euch ja denken was passieren würde ! der ein bisschen ahnung hat wird sich ehr denn polo an sehen als sich ein standert porsche .
Geld sparen und sich dann nen Porsche kaufen kann jeder , aber geld sparen und dann sowas zu zaubern ist ne andere Sache ... Respekt
Es bleibt trotzdem ein Polo...
Hey dude, nicht falsch verstehen, ich habe größten Respekt vor der Arbeit, da ich mir einen 65´er Mustang herrichten möchte, aber du kannst aus einem Polo nicht das weltgeilste Auto basteln.
....aber er ist verdammt nahe dran....
das ist alles geschmacksache, was jedem gefällt und was nicht.
Zitat:
....aber er ist verdammt nahe dran....Es gibt so gottverdammt viele Umbauten?
So jetzt will ich auch noch mein Senf dazu geben! das ist wirklich ein Umbau der seines Gleichen sucht! Und wahrscheinlich nicht so schnell finden wird! Wenn man es genau nimmt und er die ganzen Planänderung schon vorher gewusst hätte, dann hätte er ja gleich den ganzen Vorderbau wegschneiden können und gleich komplett neu bauen! da ja von der Ursprünglichen Form nicht mehr viel übrig geblieben ist! kann mich nur allen anschliessen und sagen das es wirklich Perfekt ist was da so gebaut wird!
PS: Habe mit meinem vater schon mal einen Trabant komplett restauriert und komplett auf VW Motor+Bremsen und Fahrwerk Umgebaut, da dachte ich schon das diese Aktion ein großer Aufwand war, aber im vergleich zu diesen Anpassungsarbeiten war das ja ein Witz! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !
Hoffe das die Story bald weiter geht,kann vor Spannung kaum noch Schlafen!
Mfg Hüt und viel Glück noch beim Schrauben
Wahnsinn des Auto wird sowas von Oberporno geil das besser gar nicht mehr geht.Darf man damit auch mal ein Proberündchen fahrenIch will den haben der is hammer
Ich zahl auch den Sprit
Glaubst du eigendlich daran das dir das der Tüv alles abnimmt?
Hallo Freunde,ja es ist sehr viel Arbeit und ich habe derzeit eine ganze Garage voll mit Spezial und Ersatzteilen,auch wenn es gerade etwas dauert geht es weiter,mußte mich erst um meinen Alltagsbus kümmern und was Geld verdienen ab jetzt wirds teuer!Zudem ist alles durchgeplant mit meinem Tuner
Diesen Monat werde ich mir einzig für den Polo selbst gefräßte Querllenker aus CroMo 42 V stahl gönnen,die gibts nicht zu kaufen,Wasserkühler anfertigen und dann darauf den LLK Ausmessen.
Ich lasse auch die Antriebswellen aus einem Stück drehen und fräsen,geschweißte kommen mir nicht in den Polo
Grünes Licht vom Tüv bekomme ich über meinen Tuner!Alles wird Eingetragen und die Spitze des Umbaus habe ich hier noch gar nicht gezeigt! ...klar gibt es noch 1000 andere schöne Autos,mir gehts auch nicht darum den schönsten Polo zu haben,ich wollte nur mal gucken was ich aus so nem Polo machen kann....halt ein paar kleine Technische Veränderungen
Cool das du was von dir hören lässt! Ist nicht schlimm das es dauert, soll ja auch so perfekt beendet werden wie du angefangen hast! Bitte vergiß uns aber nicht weiter auf den laufenden zu halten ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !
Und bitte bitte zeig uns wieder viele viele schöne Bilder!
Gruß Hüt
Bilder folgen versprochen,wie gesagt bald baut die Firma Wiechers mir eine Sicherheitszelle ein nach meinen Vorstellungen,sowie bei den DTM Fahrzeugen,der Polo wird extrem Versteift und wird dann wohl 2009 auf der Essener Motorshow auch auf dem Stand zu Besichtigen sein....
Wer von euch noch nen Verstärkungsrahmen mit 3 Eckslenkern haben will kann mir über PN schreiben...
Werde Sa.erstmal Strom in meine Garage bekommen und die aufräumen.....es geht aber bald weiter!Versprochen
Danke für die Info. Habe mir diesen Thread aboniert, und werde voller Spannung auf Neuigkeiten warten.
Mfg Hüt
Ewig nicht mehr hier unterwegs gewesen aber das erste was ich nach meinen Messages checken musste war dieser Thread! ^^
Zitat aus deinem Profil: Basis Polo 86c
BASIS trifft es jetzt wohl schon ganz gut. Ist ja nicht mehr wirklich viel von über. Wenn das Fahrzeug wirklich auf der Essener Motorshow zu begucken ist reserviere ich einen Dauerplatz in der 1. Reihe mit Cola, Nachos und Sabberauffangbehälter.
Weiter machen!
Ja kommt kommt mußte jetzt sehr viel kohle in Reperaturen in meinem Bus stecken Kühler kaputt,Auspuff hinüber,2 reifen,Kupplung und wieder waren 1000 € weg,heute meine Batterie vom Mopped auch im Arsch
Ersmal sparen und Arbeiten gehn...werde die polo gemeinde nicht enttäuschen......hab heute erfahren das das Sperrdifferenzial von Drexler 2200€ kostet,vermutlich verwenden die Teile aus dem verschollenen Bernsteinzimmer ..... acht ja ITS SUMMER!
Hab heute mein Mopped aus dem Winterschlaf geholt...hab da was passendes zum Polo...die bösen sind immer schwarz .....
Es wird bald weiter gehn....in diesem sinne...lasst den Teer brennen..!
Schicke Bremsscheiben am Moped.
Verkauf das Moped und mach mit der Kohle am Auto weiter, da hast du mehr von!
Meld dich wenns was neue gibt!
Mfg Hüt
Leichter gesagt als getan..10.000€ ist der Preis...dann ist sie weg,verschenken tu ich sie nicht....bin derzeit Intensiv mich am erkundigen welches Material sich am besten eignet um Antriebswellen herzustellen,das Material ist äußerst schwer zu kriegen aber ich bleib dran,danach müssen die Wellen gehärtet werden mit 0.8-0.9 Härtetiefe und spannungsarm geglüht werden... ....wenn ich jetzt was Luft habe gehe ich endlich an meinen Polo mit den Kühlern mal ran...
Gruß...der Tieflader
Alles klar, dann wünsche ich dir viel Erfolg bei der Material suche und so! Wie gesagt, lass was von dir hören und mach dann wenn es wieder so weit ist schöne Bilder für uns!
Mfg Hüt
lass doch eine materialprüfung an ner orginalen antriebswelle erstellen?!
wenn du willt kann ich mal meinen lageristen fragen der weis echt jeden scheiss über metall
bin werkzeugmechaniker
weil ne antriebswele sollte auf jedenfall mal einiges an torsion aushalten können oder? (für die die den begriff torsion nicht kennen : Beanspruchung auf verdrehung)
gruß
schnief schnief :(
hab keine abendliche bettgeschichte mehr :(
gehts weiter? hoffe doch
Hey Leute...doch doch geht weiter hab gerade nur viel zu tun...also das beste Material ist 20MOCR4 Werkstoff Nummer 1.7321
Wenn jemand mir sagen kann wo ich das her bekomme...30mm Rundmaterial...es ist sehr sehr bis garnicht zu bekommen...
Dieser Werkstoff hält 880 NM Zugfestigkeit aus,daraus wollte ich mir meine Antriebswellen machen.
Gruß Marcel
Versuch es mal bei der Firma:
MÖHLING GmbH & Co. KG
Altenaer Straße 49
58762 Altena
Tel.: 023529760
Die haben auch ne Internetseite www.moehling.de
Versuch da mal dein Glück, denke mal die müssten sowas da haben!
Gruß
Ähm Sorry wenn ich jetzt so dämlich frage aber wird ne Antriebswelle nicht auf Torsion beansprucht und nicht auf Zug?
Oder hast das gemeint?
Ja schon das sind nur die Eigenschaften des Stahls...wollte damit nur sagen das es schon krasser stoff ist...normaler CroMo 42V Stahl hat zuviel Kohlenstoff anteil....werde da morgen mal Anrufen werde dann demnächst auch antriebswellen machen können,die sind besser wie geschweißte zudem hab ich jemanden in der Nähe der mir die direkt nitrieren kann....
Desweiteren bin ich gerade an meinem eigenbau Querlenker dran und an einer Lösung die Achs und Lenkgeometrie wieder her zu stellen damit Querlenker und Lenkstange wieder parallel zu einander stehen....Sorg macht dies mittels Adappterstücken die die Lenkstange anheben...,denn durch das Gewindefahrwerk sind die Lenkstangen ca 5 cm tiefer was sehr zum Nachteil ist..
Gruß Tieflader
[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
Da könntest du auch mal anfragen, da bekomme ich immer exotische stähle her.
So Freunde der Nacht....heute habe ich mal meinen Wasserkühler angehalten,wollte erst ihn gleich befestigen aber da wohl doch einiges geändert werden muß will ich abwarten bis auch der LLk da ist und der Motor drin hängt!Hab ne Std gegrübelt und es spielen noch zuviele Faktoren eine rolle
Werde am Wasserkühler eh noch einige sachen ändern (Wassertempschalter und den Wassereinfüllstutzen ändern)und dann auch etwas am Verstärkungsrahmen damit alles super passt,die größe ist Optimal und bis unterkante Schürze habe ich 30mm Spielraum,da die Schürze einen riesen Ausschnitt bekommt ist fast die gesamte Fläche dem Wind ausgesetzt zur Kühlung
Links und rechts habe ich Platz gelassen weil da die Anschlüsse vom LLK vorbei müssen....den Ölkühler werde ich wohl Links unten in die Schürze legen,der wird wohl auch eine Einzelanfertigung werden.
Grad groß genug für meinen Prozessor.
Joar denke 430x490 Netzmaß sollte genügen größer sind die anderen auch nicht zudem habe ich ja ein Ausgeklügeltes Luftleitsystem mit Maximaler Ansaugweg,Kühlung ,Wärmedämmung und Wärmeabluft...denke nicht das ich Thermik Probleme haben werde
meine fresse, vor dir ziehe ich echt den hut! Dein Polo wird ja mal richtig geil! bin ja mal gespannt, ob man dich denn mal im norden auf einem treffen mal sieht!
Danke danke...werde nächstes Jahr quer durchs Land ziehen mit dem Polo...der ein oder andere wird mich sicher auf dem Treffen sehen....
Die spezial Teile und Sonderumbauten beginnen etwa ende Sommer...
Muß noch ein wenig vorarbeiten,bein derzeit beschäftigt eigens Querlenker anzu fertigen wie sie auch im DTM bereich und anderen Rennklassen gefahren werden,Maximale Einstellmöglichkeiten zudem Haltbarer wie die Originalen
glaube uns übersieht bzw überhört man nicht kannst denn ja mal gerne auf ein bier vorbei kommen! sind von wittenberge bis usedom und bautzen dabei!
saubere arbeit.
bei mir musst auf jeden fall auch vorbeikommen.
Sorry
aber das versteh ich jetzt nicht ganz
Jeder G40 Fahrer der etwas Dampf unter der Haube hat ist froh wenn er auf Dreieckslenker umgebaut hat und die Querlenker endlich los ist.
Wobei in Deinem Fall ein fetter Dreieckslenker aus der VW Palette Sinn machen würde.
WL macht auch nette Sachen...
Gruß aus Wien
Mike
Ohweh ne Wl will ich nicht haben finde den schrott,ich werde beim Querlenker mehere Möglichkeiten in btracht ziehen evtl mehere Ausprobieren und mich dann für einen Entscheiden...einen aus der VW Serie zu nehmen,hmm da kann ich auch den Originalen lassen....der ist zwar gut und reicht,mir gings halt um den ASturzeinstellbereich und wenn mal das aussengelenk getauscht werden muß das man das machen kann ohne das man gleich den ganzen Querlenker tauschen muß....
Es ist nicht immer alles einfach getauscht mache mir da schon seit Monaten nen Kopf drum....wir werden sehen
Was spricht gegen exzentr. verstellb. Uniballdomlager ?
Gruß
Mike
alter vatter das is ja mal der ultimo hammer das is ja schon nen flugzeug,denke mal das der richtig schub machen wird.passt einfach alles hammer mehr kann ich nich sagen
Ja die Wartungsfreundlichkeit ist ein wichtiges Thema speziell bei einzelangefertigten Teilen !
Ich denke daß der Dreieckslenker konstruktionsbedingt ganz einfach die bessere Wahl ist.
Und wenns ein Serienlenker aus dem VW Programm ist hast Du mit dem Tauschen der Lager sicher kein allzugroßes Problem und von wegen Spur, Sturz u. Nachlauf auch nicht.
Go ahead Marcel - wir sind schon alle neugierig auf Dein Vollmantelgeschoß !
Gruß aus Wien
Mike
OLLA!
Also ich kann hier wirklich allen nur zustimmen, echt nen Hammer harter Umbau, RESPEKT!
Mach weiter so, bin schon gespannt auf weiteren "input"!
ABER eine Frage hab ich mal.
Sag mal sind die Hinterachsverbreiterungen selbstgebaut oder bekommt mann sie irgendwo. Konnte bisher sowas nur für Ford finden. Hab schon überlegt nen paar alte Achsstümpfe zu nehmen und abzuflexen aber dann gibt´s ja nur eine bestimmte Breite.
MFG Mirco
Ja Ford macht das Serienmäßig zb beim Puma...das Prinziep ist schon länger bekannt...nein Achsstümpfe abflexen wer macht denn son Mist?
Die Distanzscheiben werden gedreht und müssen 100% Plan und Parallel zueinander sein!
Mein Bus ist soweit fertig,werde bald mal Fotos hier rein stellen,bin derzeit dabei meine Felgen zu Verkaufen und dann kann es endlich weiter gehen.....LLK wird so in 6 Wochen bei mir sein...ein altes Fahrwerk habe ich mir besorgt,dieses werde ich dann zu KW schicken für das neue!
Wenn alles da ist werde ich weiter machen
respekt dein polo ist echt der überhammer.geiler umbaubericht.
sag mal willst du eventuell deinen salzmannrahmen loswerden.....
suche grade einen.
hallo.....
respekt dein polo u.der umbaubericht ist echt der hammer....
hi lange nichts mehr passiert projekt eingeschlafen ?
Der Nette Mann muss auch noch arbeiten
und baut noch ein kleinbus auf nebenbei
und verkauft fleißig teile an mir
jungs da kommt noch was-abwarten und tee-trinken
geladendes grüßli
Marcel, daß dieses Projekt in nahezu jeder Beziehung die Grenze zwischen Genie und Wahnsinn mehrfach überschritten hat, ist ja keine neue Erkenntnis.
Was ich mal hervorheben möchte, ist, daß Du Dein Projekt hier so ausführlich dokumentierst - es gibt ja genug Leute, die fürchten, daß die ein oder zwei originellen Ideen, die in ihrem Umbau stecken, kopiert werden und deshalb mit viel Lärm ein großes Geheimnis draus machen. Daß Du uns hier so selbstverständlich und unblasiert ein Füllhorn an Ideen ausschüttest, zeigt Deine wahre Größe.
(Ja, gelegentlich neige ich zum Pathos)
Edit: Ich würde gerne noch ein paar Details zur Servolenkung lesen!
gut ding braucht weile!
oder der lack ist ausgegangen weil er schon x schichten drauf hat..
ja marcel.. zeig uns was neues..
gruß rene
Zitat:
Daß Du uns hier so selbstverständlich und unblasiert ein Füllhorn an Ideen ausschüttest, zeigt Deine wahre Größe.
alter schwede, dieses durchhalte vermögen...
wann gibtsn was neues
Zitat:
Daß Du uns hier so selbstverständlich und unblasiert ein Füllhorn an Ideen ausschüttest, zeigt Deine wahre Größe.
heirate ihn doch, meine fresse 
also hab jetz auch alles durch. das ja mal voll der hammer. will ja auch grad meinen neuen aufbauen. aber das sowas möglich ist hät ich nie gedacht. soviel elan und ideen da einzubringen das verdient echt riesen RESPEKT. find ich echt super. freue mich schon darauf wenn es endlich weitergeht. mein respekt hast de der wagen is voll der hammer.
So, hab mir auch mal grad alles durchgelesen und muss sagen, dein Polo sieht echt top aus.Wann gibt es wieder was neues?
Hier warten bestimmt schon einige Leute sehnsüchtig auf eine Fortsetzung
Dein Polo sieht echt klassen aus. Normal finde ich den 6n besser, aber manche älteren Modelle finde ich einfach besser von der Optik. Deiner gehört dazu! ^^ War bestimmt ne riesen Arbeit und Zeitaufwand, aber das Ergebnis ist einfach spitze! Viel Spaß beim weiteren Polo fahren und basteln! mfg GTIdriver
@Tieflader
hast du jetzt bilder von deinem bus noch gemacht?
Wie sieht es mit den querlenkern aus gibt was neues?
@tieflader
hm wenn der polo dann mal fertig ist und du aufs treffen fährst...ich glau dann rutsch ich mal von der kuplung und voll bei dir in polo rein.
wie dann wohl meine überlebensaussichten sind?!?
mfg jojo
Muss auch mal mein riesen RESPEKT aussprechen ....
Du zeigst zu mind mir ^^ wie man mal etwas angehen sollte, ruhe bewahren ein Ziel vor Augen haben und es auch zu Ende bringen.
Bin auf deine weiteren Beiträge echt gespannt .
TOP ! RESPEKT ... keine Ahnung was ich noch sagen soll ...
wann kommen neue bilder? sieht echt geil aus was du aus dem polo machst
Baustop? Wann gibt es neue Bilder?
oder überhaupt mal ne info zur lage?
warten doch soooo viele gespannt drauf
Hallo Leute...ok geht weiter...brauchte mal was pause dieses Jahr zudem mußte ich mal ein Alltagsauto bauen...meine Pornorikscha...
war auch viel arbeit...
nun gehts weiter am Polo....!
ja lool was hast du denn mit der kiste vor? sieht iwie lustig aus
da gefällt mir der polo doch besser hehe
Also gestern kam endlich der LLK an ...Hab ihn extra anfertigen lassen
er passt genau zwischen den Holmen und die Schürze wird auf Netzgröße vorne erweitert um den Maximalen Nutzungsgrad zu erwerben,zudem hab ich letztens mit einem Freund mir was überlegt um unter dem vorderbau einen einstellbaren Frontflügel zu bauen um den Druck auf der Straße zu erhöhen.
Der LLK hat 70mm aussendurchmesser anschlüsse,Sicherlich bevor ihr es fragt es ist so groß gewählt da der Lader die menge braucht!
Ich werde die Tage das KW Competition Fahrwerk bestellen und meine Felgenauswahl steht auch schon fast fest!...wenn ich diese Komponenten habe kann ich weiter machen da nun alles im zusammenspiel eingebaut werden muß...ohne kann ich den Motorhalter nicht ermitteln!
Lediglich meine Transporthure,da passen viele Poloteile rein,war günstig und läuft und frisst wenig Brot, mehr zweck soll der Kahn nicht erfüllen
Der soll nie nen Preis erhalten....und läuft und läuft und läuft...
moin! hab grad ma "eben" von seite 1 bis !72! gelesen
gefällt mir echt gut der umbau bis jetzt. bis auf den unterbodenschutz .
hatten uns ja heute mittag schon "kurz" unterhalten.
hier baut endlich mal jemand mit sinn und verstand, und vorallem 110%ig.
genau darauf kommt es an! mach ich ja mit meinem auch so.
weiter so!.............
..naja.. sinn und verstand sieht anders aus.. aber das hatten wir ja schon
wird mal wieder zeit das was passiert...
gruß rene
Zitat:
sinn und verstand sieht anders aus.
Bist ja immer noch fleißig dabei...
Respekt bei deiner Ausdauer!
Sieht man Dich überhaupt noch am Tageslicht so viel Zeit wie Du in deinen Polo steckst
Also ich hab jetz au alles durchgelesen und geschaut, ich bin sprachlos!
Hoffe nur das ich dich nächstes Jahr mal auf einem Treffen Sehe, weil dein Polo is einfach nur der Hammer, und den muss man Live sehen!
Haoofe es kommen bald mal wieder ein paar bilder!
mal ganz davon abgesehen, dass es meiner meinung nach dazu gehört auch mal was doppelt und dreifach zu machen bis es einem endlich gefällt..... hat unser "hobby" nich wirklich viel mit sinn und verstand zutun!
@Marcel:
Gibts was neues? Was steht so an im Winter?
Ja ich weis,das jahr war sehr stockend und brauchte auch Kohle für meinen bus,erholung etc....aber bin voller eifer dabei,hier und da noch erneuerungen und kleine Änderungen,spare momentan auf das fahrwerk und die Bremsscheiben,danach felgen,vorher kann ich keinen handschlag tun,da diese teile benötigt werden um den Motor und dessen anbauteile richtig im polo zu positionieren,man kann den motor nicht Willkürlich Positionieren,Antriebswellen etc müssen alles in der flucht stehen.
Fixpunkte wie Querlenkeraussengelenke wurden bei einem Original Polo gemessen und dann festgehalten.
Zudem werde ich mich jetzt Dez-Jan darum kümmern parallel meine Querlenker eigenkreation zu fräsen
Er wird definitif 2009 fertig....das habe ich mir fest vor genommen!
ich find das gut, das du langsam an die sache ran gehst. mach weiter so, und lass dich nich aus der ruhe bringen.
sonst fängt der pfusch an, viel zu schade, bei dem was da jetzt schon steht.
weiter so
Zitat:
danach felgenWelche Dimensionen hast Du denn geplant?
Danke für die info...
Hatte mich halt gefragt, wie der stand der dinge ist...
Bin dann mal gespannt und werde fleissig weiterlesen...
Da fehlen einem die worte, sehr schönes ding
Ich glaube ich brauch 1000€ im Monat mehr..dann hab ich ca 1050€ im Monat zur verfügung und dann könnt ich auch mal n bisl mehr umsetzen
Sagmal was für Tabletten nimmst du eigentlich?
Die will ich auch
Alter die Karre ist einfach unbeschreiblich...weiß garnet was ich dazu sagen soll....musste städig meinen läptop wieder trocken wischen nachdem ich alles voll gesabert habe
Eifach nur Krank (aber im guten sinne)
glg Hille
So Leuts,
hab mir das ganze Spektakel auch mal durchgelesen, verfolgt und beobachtet.
Dickes HUT AB vor deinem Umbau! Mach weiter so!
Aber wie siehts aus, was ist stand der Dinge, schon lange kein Update mehr.
Halt uns auf dem laufenden und zieh es durch!
Viel Erfolg und durchhaltevermögen weiterhin, der Winter ist bald rum!
Wirklich sehr schönes Projekt,weiter so und halte uns auf dem Laufendeb damit wir noch viel zu sehen bekommen
Hi Leute...ja das stimmt ich konnte lange Zeit nichts machen,andere laufende kosten und viel zu tun hab viel gespart aber jetzt kanns endlich weiter gehen,werd mir ne drehbank kaufen...damit ich mehr machen kann...bald gibt es viele neue Bilder.....denke im Sommer wird er rallbar sein und zum Motor Update gehen
Gruß Tieflader
ja geil nochmal neues hier freut mich ^^
kommst dann endlich nach nienburg?
Ja dann steht der beim Torben (Autobedarf Hoffmann)
bist du nicht mit anwesend?
respekt... super umbau..wirklich gelungen..schöner polo
Dabei ist der Umbau noch lange nicht fertig..
werden noch einige Highlights folgen...derzeit sammel ich erstmal alle teile und dann kommt Fahrwerh,Bremsanlage,Felgen die beiden Kühler,Motor und Getriebe alles aufeinmal rein...
Ich will den beim nächsten Umbauschwung direkt auf allen 4 Rädern Rollbar haben und das der Motor seinen endgültigen Platz bekommt...
Bin aber mit Hochdruck dabei
Mußte Kurzfristig was Investieren... ihr wisst ja wie das mit der Kohle so ist
hinten die G60 Scheiben kommen wieder raus,da ich mich ja für LK 5/100 entschieden habe..
Die Bremsscheiben vom VR6
Also fliegen die BBS-Pellen sowieso raus, weil die vorher schon zu klein waren und nun auch noch hinzukommt, dass der LK nicht mehr passt?
Die BBS sind weg....als der Umbau auf 16V T kam war mir schon klar das die BBS zu klein sind und die neuen 17" kommen im April...und 5 Loch finde ich eh besser.. aber man kriegt die Radnaben in 4 wie auch in 5 Loch...Geschmacksache,diesmal plane ich mehr im voraus....
Auf jeden Fall wächst die Auswahl mit 17" bei 5L gegenüber 4L erheblich an.
Ist zwar schade für die BBS (sahen echt geil aus auf dem Polo), aber was muss, das muss...
ich weis aber die neuen sind es würdig auf den Polo geschraubt zu werden zudem ist die Bremsanlage nun besser sichtbar und die Felgen Schwarz Matt
Matt Schwarze Felgen bist du sicher das dass Passt
Zitat:
Matt Schwarze Felgen bist du sicher das dass PasstWenn das Horn poliert ist, ja.
das horn muss netmal poliert sein matt schwarze felgen auf nem schwarzen auto sehen so schon porno aus *sabber*
mein nächsten werden auch matt schwarz
bäh kotz das Felgenhorn wird Rot werden...ähnlich wie diese Felge(ist aber nicht die ich bekomme) sehen aber ähnlich aus
Das sieht Porno aus da die Bremsanlage auch Rot ist!
Ich will weg von dem bling bling chrom scheiss hab da echt keinen Nerv darauf...Schwarz,Kohlefaser ...das ist eher mein Stil
Zitat:
das horn muss netmal poliert sein matt schwarze felgen auf nem schwarzen auto sehen so schon porno aus *sabber*Wer brauch schon Kontraste?
das Felgenhorn wird Rot werden...ähnlich wie diese FelgeWird sicher ein interessanter Kontrast
Um es einigen leuten mal vorzustellen der Polo wird im Innenraum mit schwarzem Leder und Kohlefaser zu sehen sein...Die Zelle Matt schwarz sichtbare Karosserie in glänzend...aussen in schwarz glänzend komplett clean und die Felgen Matt Schwarz mit rotem Horn,Bremsanlage in Rot.
Motor wird auch in Matt schwarz gepulvert und lackiert werden sowie das Getriebe,einige rote Akzente sowie wahrscheinlich rote Druckschläuche...hier auch Kohlefaser,werde nur einige Polierte edelstahlschrauben als Kontrast verwenden....
klingt absolut geil.... unbedingt durchziehen... besser als chromgold blink blink bang...
kohlefaser findich auch voll schick...
und schwarz rot ist voll geiler kontrast!
mfg markus
Ich kann auch nur den Hut vor dieser Arbeit ziehen!
Ich wär zwar auch schon viiiiel weiter wnen ich mal 2000-3000€ auf der hohen Kante hätte, aber als Student siehts da immer etwas mager aus :P
Zitat:
Ich wär zwar auch schon viiiiel weiter wnen ich mal 2000-3000€ auf der hohen Kante hätte, aber als Student siehts da immer etwas mager aus
Zitat:
ich glaube das ist schon dein 4. beitrag das du kein geld hast..!Made my day.
ja ist eben so.. entweder man hat kohle oder nicht... ich hab sie auch nicht aber es wurde ja nie gesagt das ein umbau in 3 monaten fertig sein muss oder?
Hi hast du vielleicht mal wieder ein paar neue bilder von dem polo?
Mich würde echt mal interessieren wie er jetzt aussieht!
mfg greeny
Hat sich was getan am auto?
Habe einige neue Teile bestellt und bin gerade einige Kleinigkeiten am machen...die nächsten Bilder kommen...geduld junger Padawan
Geht dann direkt in großen schritten weiter.
Verkaufe die Porsche Boxster Bremsanlage und rüste nun vorne und hinten auf Porsche Turbo Bremsanlage um...versuche nun sofern die Felge passt 330mm Bremsscheiben vorne und hinten zu verbauen....
schöner umbau bin auch auf das ergebniss gespannt
Zitat:
Verkaufe die Porsche Boxster Bremsanlage und rüste nun vorne und hinten auf Porsche Turbo Bremsanlage um...versuche nun sofern die Felge passt 330mm Bremsscheiben vorne und hinten zu verbauen....
eben dann pass mal auf... ich hab die Bremsanlage vom Boxster verkauft +- 0! hab für 200 € Aufpreis ne Turbo Bremsanlage( Sättel) fast neu bekommen...wiso denn doppelt verbrannt?...hab für vorne noch keine scheiben besorgt...von daher passt das....zudem hab ich nen guten Draht und krieg die scheiben auch zu nem angemessenen Preis...
eben weil ich nix mehr doppelt machen wll sammel ich erst alles und mach dann weiter...laß mich mal machen...Endergebnis zählt
P.S. ne G40 Bremsanlage hatte ich nie!
ne hatte ne girling 54
gibts was neues hier ?
Oh, ja das würde ich auch gerne wissen.
Hab neue Teile gekauft stelle ich in kürze hier rein,auch die neuen Felgen...hatte nen Motorschaden an meinem Bus den ich erst reparieren mußte deshalb konnte ich 2 Monate nix am Polo tun...
ja..ich will auch was neues sehen.. dachte schon du gibst auf...
mach mal neue bilder.. bin echt gespannt..
gruß rene
ICH GEB NICHT AUF!
Und mein Projekt wird auch nie in teilen bei Ebay zu kaufen sein...aber ihr wisst ja selber das manch einer 10 Jahre an seiner Hütte schraubt,hatte die letzten Monate viel Pech und hohe Unkosten...wie gesagt neue Bremsen hab ich und die Felgen kommen nächste Woche!
Freu mich auf neue bilder
ich mich auch auf jedenfall
Gibt es schon was neues zu berichten?
Bilder von den Felgen zum Beispiel!?
Hi
Tut mir einen gefallen und schreibt nicht jeden Tag oder woche obs was neues gibt,sind bestimmt 20 Seiten die man aus dieser Story streichen könnte blos weil alles zu gespamt ist.
Ich schreibe schon wenns weiter geht!
Gestern sind meine neuen Bremssattel eingetroffen.
Sie sind vom Porsche Turbo,es sind die größten 4 Kolben Bremssättel bei Porsche.Nächste Stufe wären dann die 6 Kolben
Ich werde vorne und hinten dann jeweils 330 mm Scheiben anfertigen lassen.
Somit sieht die 17" Felge auch nicht mehr leer aus.
Sicherlich ist das hinten nur Optik denn für hinten muß ich die Bremsleistung massiv drosseln...aber denke macht schon gut was her.
Bremsanlage wird nach dem Anpassen nochmal neu Lackiert.
Den HBZ habe ich ebenfalls geändert und einen großen genommen mit gleichem Kolbendurchmesser wie Porsche ihn auch fährt.
Bin noch meinen Bus am zusammen bauen wegen Motor schaden...danach werd ich wieder mehr Zeit für den polo haben,Felgen folgen noch.
..spielkram... die fahre ich auf nem pocket bike
nen gruß wa..
man man man .... never ending story...
kenn ich aber irgendwoher... bin echt mal gespannt auf das Ding in Live!
Grüßle
So langsam kommt wieder Bewegung in die sache, nach Monatelanger Pause kribbelt es wieder mal das Schweißgerät aus der Ecke zu holen und weiter zu machen...
Also gestern kamen meine neuen Felgen an..
7,5j x 17" LK 5/100...
Den Shifter für die 6 Gang schaltung habe ich auch bestellt....
Nun geht es daran die Idealen Maße und Daten zu bekommen um das Fahrwerk anfertigen zu lassen....das wird hoffentlich dann auch schnell da sein..
Ich habe mich für ein KW Competition Fahrwerk entschieden.Das wird von allen gelobt.
Jedoch möchte ich da einige sachen ändern ....muß ich aber erst mit KW absprechen...
Danach werden die Bremssatteladapter angefertigt sowie die 2 Teiligen Bremsscheiben...
geil wieder was neues die felgen gefallen mir sehr gut
oh ich sehe hast dich fürn ultra schifter entschieden nicht schlecht
Ja das einzig wahre ich kauf jetzt nur noch die besten Teile...heute mit KW Tel...
Alles für das Spezial Fahrwerk besprechen und gucken inwie weit die mir das so bauen..
mit wehm von kw haste denn getelt? ich war samstag noch da und hab mit einem endwicklungsleiter von ihnen gesprochen. auch sonst super nette und fähige leute da.
und dein auto...meine fresse...will den mal sehen wenn er fertig ist!
gruß jojo
Ich hab mit dem Michael Grassel Tel...
so war heute wieder bei kw...golf 6 war fertig...und muss sagen...respekt! was die sich ne zeit für einen nehmen. super freundlich und geduldig...haben alle fragen die wir hatten beantwortet und waren auch sehr kritisch mit sich und ihrer arbeit! so sollte jede firma arbeiten! mein kumpel hat zwar nu erst mal nur lsd machen lassen (erster 6er golf mit lsd) aber auch in richtung fahrwerk sind sie ihm sehr gut endgegen gekommen...er wird dann wohl das variante 2 kriegen...aber das regelt er erst am montag.
nur mal zu sehen wie die arbeiten war es wert 600 km zu fahren. nicht ein fingerabdruck oder so war am auto...sie fahren zwar probe alleine schon wegen tüv aber das wird alles mit dir durchgesprochen und auch gefragt ob du es überhaupt willst! alle werkzeuge die mit der karosse in direktem kontakt kommen sind so das wirklich nichts am lack passieren kann! super aufgeräumt der ganze laden! das sieht man so sonst echt nirgends!
Bis mein Fahrwerk bei KW steht dauert noch was,recherchiere derzeit viel und sammel Teile...hab da noch was vor.
Heute haben wir mein Federbein verstärkt.
Da ich eine Porsche Turbo Bremsanlage fahren möchte mit rundum 330 mm Scheiben ist mir die Halterung am Polo zu mager,auch dem Tüv gefällt dies nicht.
Wo der Polo mit 2 M10 Schrauben die Zangen hält braucht es bei der Porsche Zange 2 M12er Schraueben...jedoch muß die Flanke verstärkt werden.
Hierzu habe ich eine Schablone angefertigt die auf die Kontur des federbeins passt.
Diese wurde dann Beidseitig verschweißt.
Das ganze wird noch verputzt und die Rückseite wird dann wieder eben gefräßt für den Adappter...Löcher mit Gewinde folgen die Tage.
Nun hat das Federbein den nötigen halt für die Bremsanlage und auch der Tüv kann nichts beanstanden...
Einfach nur Genial was du da zusammenbaust. Vor allem sieht man an dem Thread sehr gut, dass ein schöner Wagen nicht in einem Monat zusammengebaut wird sondern dass das ganze über Jahre hinweg andauert.
Nun nachdem ich die beiden innen liegenden Auflageflächen plan fräsen lassen habe ,sieht das ganze nun so aus..
Jatzt kann ich die Porschebremssatteladappter anfertigen lassen,mit genügend auflagefläche und diesmal 2 x M12er Gewindebohrungen und genug Rand Material dürfte dieses Federbein den kräften stand halten.
Wenn das Fahrwerk von KW wieder kommt wird man nicht sehen das das ganze selber gebaut wurde.Zudem wird es dort gesandstrahlt und neu Chromatisiert.
Auch mein bekannter (Dipl. Ing. bei Dekra )versicherte mir das dies Funktioniert!
Nächster Schritt...VA und HA umbau auf Porsche Turbo Technik
so wie es aussieht geht es bei dir wieder gut vorran, hast ihn den von aussen den nun mal komplett zusammen gebaut wo es mal Bilder gibt
Zitat:
Nächster Schritt...VA und HA umbau auf Porsche Turbo Technik
nein der Polo ist derzeit Rohkarosse,wird bald der 4 Motion antrieb verbaut,schritt für schritt,
@ Timo
Joar auf die HA bin ich auch gespannt,sowas hatte noch keiner am Polo
und an meinem Passat hatte ich damals zwar das gleiche System aber war ne 299er scheibe und keine 330er
Aber die wird ca 2 Monate dauern,wollte inzwischen den Motor mit Getriebe mal reinhängen,Kardanwellen durchgang machen und die Servo Lenkung anpassen und einbauen
zwar nicht mein Fall aber gute arbeit
Hi, 4 Motion willste einbauen!? Schon überlegt wie Du das machen willst ? Mit welchen Teilen usw. ...
Schon mal einen Umbau gesehen der gut gemacht ist und Tüv hat ?
Gruß Thomas
Ja wird TÜV fähig sein,die Teile habe ich alle schon,der Antrieb ist 4 Motion die Achse allerdings nicht.
Das Ausrichten der HA und dem Haldex laß ich von einer Firma machen die ständig Fahrzeuge umrüstet,somit sind Erfahrungen genug da,und die lassen das ganze auch Tüven...
Was ist das denn für eine Ha ? Und wo läßt Du das machen ? Machen die auch den Tunnel?
Kommt alles wenns soweit ist...abwarten
Den Tunnel verkleide ich selber....
Erstmal andere sachen....gibt bald Fotos
Normalerweise nimmt man ja ne Golf Syncroachse... oder Passat, die soll schmaler sein!? Das immer alle ein Geheimnis daraus machen ....
Stimmt hast recht!
Ihr braucht nicht alle Tagelang fragen....wenn es neues gibt werd ich das schon sagen.
Bremsanlage ist im umbau und bald fertig.dann wird alles für 4 Motion angepasst...das wird alles gegen Frühjahr passieren,mehr weis ich noch nicht.
@2F 16V Turbo
Ich mach da kein Geheimnis raus,aber ich möchte in "meiner Streetstory" gerne nach der Reihe gehen und schreiben wie ich was umbaue und nicht immer Kreuz und Quer.
Tolles Projekt was du da hast.
Hab jetzt 20 Seiten von vorne und die letzten 5.
Bist du mit dem Polo überhaupt schonmal wieder gefahren seid 2007?
Nochmal zurück ins abo...
Keine ahnung, warum es nicht mehr drin ist...
So nach laaaaanger Pause nun kurzes Update.
-Ich habe neue Aussenspiegel gekauft die deutlich besser zu meinem Projekt passen wie die alten.
-Die rundum Porscheanlage hol ich diesen Monat ab inkl. der Syncro Hinterachse sowie mein fehlendes Haldex Getriebe.
-Elektrische Lenkhilfe wird angepasst,
-Kompletter Kabelbaum nochmals aus dem Auto geholt und evtl. neu verlegt.
-Motor-Getriebe,Kardanwelle sowie Haldex mit HA werden ausgerichtet und unter dem Polo verschraubt.
-Kardanwellenabdeckung und Shifter werden montiert
-Reifen werden gekauft.
das alles passiert bis ende April! Nicht Quatschen ...Machen!
Ab da ist er Rollbar ... es geht massiv voran.
Bilder werde ich schnellst möglich reinstellen.
Das freut mich zu hören
Gestern habe ich nun einen ausführlichen Plan gemacht und auch alles weiter mit meinem Tuner besprochen,um nicht unnötig doppelt Geld zu verblasen und schematisch vorzugehen, fangen wir erstmal mit der groben Hardware an.
Habe den gesamten Kabelbaum nochmal ausgebaut , so das ich eine nackte Karosse habe.
Ich versuche derzeit eine elektrische Lenkhilfe einzubauen, diese habe ich mir mit samt Steuergerät sehr günstig in Holland auf dem Schrott ausgebaut, die war so günstig das war schon pervers
Der jenige hatte halt keine Ahnung.
Mit ein wenig verstand sieht man das dies alles wirklich möglich ist.
Ich habe mir eine weiter Polo Lenkung ausgebaut für Testzwecke, bislang funktioniert alles, wobei man sagen muß das alles extrem gekürzt werden muß,ca 20-30 cm des elektrischen Servogestänge
Die Hauptarbeit besteht dadrin die Wellen und verzahnungen soweit anzupassen das die Sicherheit nicht gefärdet ist!
Da ich immer doppelte sicherheit einrechne habe ich zusätzliche festigkeitspunkte eingebaut.
Der Vorteil der elektrischen Lenkhilfe im vergleich der Servolenkung ist, das man keine störende Lenkung im Motorraum hat, die wahrlich nicht einfach zu verbauen ist,gerade bei umbauten wie meinem,mit Allrad und 02M(6 Gang Getriebe) ist nahezu kein Platz,zudem braucht man keine Servo Pumpe am Motor oder elektrische Pumpe.
Das ewige Kurbeln hat somit ein ende und auch die Tüvprüfer werden von dem Technischen Vorteil positiv gestimmt sein.
Bilder gibt es morgen.
Hört sich ja Pevers an alles
Nicht schlecht, bin gespannt wie das ganze ausschaut!
Wenn das ja nicht zu teuer wäre könnte man ja quasi über eine fertigung für andere mal reden, da es aber einfach ganz schön teuer ist werden sich die wenigsten des so auch in der art leisten können.!
Schade eigentlich denn ich muss sagen ich bin ein großer fan von dem auto.
Was sich jeder leisten kann und was nicht hängt von jedem selber ab, ich geb hier nur bekannt was ich an meinem so mache.
Ich scheue weder kosten noch mühen meine Pläne durchzusetzen.
So da ich ja unbedingt eine Servo haben möchte habe ich mir eine ausgesucht die in den Polo passen könnte.
Wichtig dabei ist sich eine zu nehmen ohne CanBus...alles mit CanBus kann zu großen Problemen führen
Ich habe mir eine von einem Opel Corsa ausgebaut...
Wie man erkennt ist die ganze Konstruktion sehr lang,zudem will ich mein Lenkradschloß weiterverwenden, sowie die Lenkrad aufnahme.
Zunächst habe ich die komplette Lenkung zerlegt
Das geile ist das das ganze System von Mitsubishi ist...
"Ich scheue weder kosten noch mühen meine Pläne durchzusetzen."
Das finde ich mal eine schöne Aussage! Finde das du alles richtig machst! Muss ja schließlig jeder selber wissen was er mit seiner Kohle und Freizeit anfängt!
Aber zurück zum Thema, sag mal wie willst du das alles unter kriegen, Platz ist ja nicht grade viel vorhanden. Naja, du kriegst das schon hin ...
Was mich sehr erfreut hat ist. das die gesteckte hülse fein abnehmbar ist,der erste schritt zum umbau,ich denke das die lenkung in vielen Autos drin ist,deshalb das Bausystem...
Zunächst hab ich die Schweißnaht der Hülse entfernt auf der Drehbank um die Corsa Adaptierung heraus zu nehmen.
Wenn man sich die Polo lenkung anschaut wird man feststellen das der Polo so klein ist,das da kaum Platz ist...der Opel war hingegen sehr tief....
Das Corsa gelenk habe ich erstmal getrennt, es ist verblombt gewesen und bei einem Unfall hätte sich dieses zusammen geschoben...für mein Vorhaben war dies viel zu lang.
mein erster Umbau versuch war noch viel zu lang,man muß jeden mm kürzen den man kann...
Die Polo Lenkung habe ich dann auch erstmal zerlegt,sehr Primitiv,aber auch hier werden 2 Elemente zusammen geschoben die mir später die nötige Einstellmöglichkeit bieten,jedoch mußte ich diese auch massiv kürzen...
Das Rohr in der die Lenkstange geschoben wird mußte ich kürzen
Man nennt mich net ohne grund den Dängelkönig
Danke danke....jaaaaaa das passt schon.
Was net passt wird passend gemacht,wozu gibt es Dreh und fräsbänke, schweißgeräte etc... hab alles reichlich vorhanden..
So zum Thema zurück...
nun hab ich den Kern der Servo zerlegt,der gehärtete Bolzen in der Mitte lies sich keinen mm bewegen...also Plan B....die Flex
Ich habe die ganze vordere Welle abgeflext und dort ein M8 Gewinde reingeschnitten...das ganze auch mit dem Kopf stück der Verzahnung, die muß erhalten werden für die Hülse,klar kann man die auch festschweißen wollte das aber mit übernehmen.....
Verbunden habe ich das ganze mit einer M8 schraube ( 10.9) beide Teile bekommen ein Fase gedreht und sie Wirkungsvoll zu verschweißen....
Habe die Teile sehr fest angedreht,diese werden nun verschweißt und auf der Drehbank nochmals sauber über gedreht..
Für alle skettiker.... ich habe nun noch eine Hülse gedreht die ich über die erste verbindungsstelle schiebe,diese wird nun zusätzlich verschweißt....
Das ist doppelt gesichert...
Ich kann immer nur staunen einer der besten Tuner hier solltest mal übers selbstständig sein nachdenken... im tuningbereich.! Ich hoffe mal auf eventuelle hilfe
Danke aber es gibt genug Tuner und Wesentlich bessere,ich bin nur einer unter 1000 und damit Geld verdienen...naja ich weis net.
Ich mach es zum Spaß und um zu zeigen was alles möglich ist,zudem mußte auch ich viel Lehrgeld zahlen,am ende sieht man erst wieviel fehlschläge man hatte und Geld darin verflossen ist...
Nun gut.... heute habe ich die Adapterhülse extrem gekürzt und den rest der Polo Lenkstange abgedreht bis sie in die Hülse passt,bevor das ganze verschweisst wird will ich erst die länge haben.
Zusammengebaut sieht man wie extrem alles gekürzt wurde.
Nun muß ich irgendwie noch die Pinnbelegung heraus bekommen um das ganze zu testen bevor ich den Polo zerschneide.Das wäre ärgerlich wenn das alles nicht funktionieren würde :(
Vom Platz her passt die Servo nach Augenmaß gut rein,jedoch muß man das Halte blech bearbeiten und ausschneiden.
Ein weiteres Problem sind noch die beiden Kreuzgelenke.
Polo Seite Lenkgetriebe und Servo welle...
Entweder ich verbinde die Kreuzgelenke(was aber viel zu lang wäre)
Oder ich trenne die Kreuzgelenke und verbinde sie neu...habe vorsichtig ein überflüssiges zerlegt,dies besteht aus 2 gepressten verschlossenen Rollenlager.
Sofern man die einzeln bekommt wäre dies eine alternative.
Die einfachste und billigste Alternative wäre aber den adapter von der servo zu trennen und auf das Kreuzgelenk vom Polo zu schweissen,wobei man hier ja weis geschweißte stellen an der Lenksäule sieht der Tüv nicht gerne...
Wobei ich nicht glaube das eine Massive geschweißte stelle ein schwachpunkt ist,die Polo Lenkung ist auch nicht das non plus ultra,zudem unterschätzt man die Festigkeit einer schweißnaht.
Heute aber ich auch mal mein 6 Gang DQB Getriebe auf den Motor gesteckt... nun kommt 4 Motion in die Hütte
Den Motor werde ich anfang April reinhängen wenn das Fahrwerk wieder da ist mit der Porsche Bremsanlage
Dann kommt direkt auch Öl und Wasserkühler ,LLK sowie die neue Änderung der Stoßstange.....es geht massiv voran
Nicht schlecht, Herr Specht
wie man sieht geht es bei dir auch voran, gibts den Bilder wo deiner mal zusammen ist im Ganzen mal vom Heck und so oder bist noch nicht soweit
Ich kann ja mal bei mir auf der arbeit schauen , wegen der Pin belegung !
Wir haben die gleiche lenkung in unseren Rally autos drin ! Ist zwar im Ford Escort drin aber ist genau die selbe ! Da ist noch ein Potti mit dran , da kannst dann die Lenkunterstützung einstellen !
Ja das wäre sehr geil!
Habe bei Opel auch nach gefragt,brauche dafür die genaue Fahrgestellnummer aber die Lenkung ist in fast allen drin...
Steuergerät Nummer 09115062 Q1T15271M DJ 16
Servo Motor Nummer 09156398 001407140
Das mit dem Poti würde mich auch sehr Interessieren, zudem wie genau das mit der ansteuerung der Geschwindigkeit funktioniert,ich denke das ihr da euer Poti reingelötet habt.
Der Wert gibt dem Steuergerät an wie schnell das Fahrzeug fährt und wieviel es unterstützen muß.....sehr geil
@Snoopdoog83
Ne Bilder vom ganzen Polo dauern noch...der wird schon ordentlich werden
Heute habe ich mich ausgiebig dem Kreuzgelenk gewidmet.
Also verschweißen möchte ich die beiden Gelenkteile nicht,das wäre die allerletzte Lösung.
Ich werde diese trennen und mit neuen Nadelbüchsen verpressen.
Das Problem ist,das die Nadelbüchsen der Lenkung außer der Norm sind(war mir fast klar)
Sie haben einen 15mm aussendurchmesser,hingegen gibt es aber nur 14 oder 16mm zu kaufen..
Ich denke ich werde die 14mm nehmen und sie in eine Hülse pressen und dann abdrehen das ich eine 0,5mm Wandung habe.
Sehr aufwendig alles aber wohl die sinnigste Lösung.
Habe alle Hersteller von Nadelbüchsen angeschrieben,wenn keiner diese liefern kann,dann werde ich es so machen.
Nächste Woche kann ich dann endlich alles anpassen.
Kann das sein das der Krümmer falsch montiert ist ?
weder krümmer noch ansugbrücke wird genommen,die dienten nur ungefähr mal als Anhaltspunkt von den Platzverhältnissen....
geiler scheis
aber kann mich ma einer aufklären was es mit der änderung der lenkung auf sich hatte?
keine lust mir alles durchzuleden mit der lenkung
sonst bin ich voll auf der höhe
also wer zu faul ist 3 seiten zu lesen .... dem kann es nicht wichtig sein!
sehe ich auch so, ich als schrauberanfänger bin um jeden aufbau thread dankbar der es einem leichter macht, und ich muss sagen gerade dieser der teil einfach des technisch machbare zeigt und hier auch vieles aufwirft, ob man es brauch oder nich so muss ich sagen sucht diese Qulität teil einfach seines gleich.!
Zitat:
ch als schrauberanfänger bin um jeden aufbau thread dankbar der es einem leichter macht
Zitat:
nun kommt 4 Motion in die Hütte
welche 4motion generation haste da liegen?Zitat:
naja dieser umbau zeigt was technisch machbar ist doch ist dieser umbau ja nicht gerade für jeden zugeschnitten..
Danke danke...ich guck halt gerne was machbar ist,aber es ist ja auch reine Geschmackssache wer wie wa was braucht und baut!,ich mags wenn das Auto clean ist und Leistung hat,der andere braucht Musik,der andere bling bling.
Ich sag auch nicht das ich den schönsten Polo habe, berichte ja lediglich nur über meinen Langeweile vertreib und wenn mich das Bastelfieber gepackt hat.
Warte derzeit auf Antwort wegen der Andelbüchsen,dann geht weiter...
@Grave
Also einen Teil der Syncro Ache muß ich schon nehmen,sie passt und ist stabil,der 4 Motion Antrieb ist vom Audi TT mit einem 6 Gang DQB Getriebe( die Übersetzung werde ich aber auf dauer noch ändern lassen)
Wichtig ist das nachher die Leistung auch Umgesetzt werden kann,was auch Haltbar ist...
Aber da will ich nicht zuviel vorgreifen.
Das kommt nach dem Servoumbau
meinte natürlich Nadelbüchsen..... zu schnelle Finger
Zitat:
Wichtig ist das nachher die Leistung auch Umgesetzt werden kann,was auch Haltbar ist...
wenn möglich gleich haldex 4. generationwar haldex 4 nich vom 5er golf ?
Das mit der Servo hat mich auch brennend interessiert.... Ich bleib aber bei ohne Servo.
Ich hab leider kein Platz für das riesen Monster an der LEnksäule.
Da sitzt leider mein Sicherungskasten , und ich wüsst jetzt echt net wohin damit.
Schade :(
Grüßle
Ich weis nicht welche Generation das ist,werde das aber erstmal testen,sowas kann man dann immer noch Austauschen ,zudem müssen Haldex sowie das Getriebe nicht soviel leisten wie in den Serien Autos!Bedenkt das der Polo ein paar Kilo leichter ist,ich rechne mit knapp einer Tonne gewicht Fahrbereit...was wiegt der TT oder vergleichbare 4 Motion Autos? 1,3T? 1,4T?
Schiebt mal vor euch nen Bollerwagen der leer ist und dann mit 5 Kästen Bier.... was beansprucht mehr?
Der Polo würde eher mit den Rädern durchdrehen als das das Getriebe schaden nimmt,zumindest am Anfang....Dauerbelastung ist was anderes...
So back to Topic.
Also der Plan beide Gelenke über das Standart Kreuzgelenk zu verbinden kann man getrost knicken.Ich habe alle Hersteller angefragt auch INA die das Produziert haben.
Es gibt nur 10x14 Büchsen oder halt 12x!6 aber meine 10X15 sind nicht lieferbar...Polo hat 10x16...oder leiferbar sind 12x16.Da hat die Autoindustrie mal eben ein Spezialmaß rausgeworfen damit keiner sowas repariert und immer schön neukauft.
Ich werde nun eigens was ausprobieren...später mehr dazu.
@polo19t
Diese Alternative mit dem Motor ist die Platzsparenste sache! besser als den auf Servo umzubauen!Das braucht mega Platz...
Wenn ich hier fertig bin wirst du sehen das man Kabel und Sicherungskasten auch woanders verstauen kann....
Zitat:
.was wiegt der TT oder vergleichbare 4 Motion Autos? 1,3T? 1,4T?
ist da genug material um die öse aufzuspindeln? das wäre jetz meine idee
Ich hab jetzt ne andere Lösung gefunden das Kreuzgelenk zu verbinden und es zusätzlich zu sichern,gibt viele Möglichkeiten...Bilder gibts später
Das mit den Nadelbüchsen hab ich sein gelassen....
Gibt keine passenden und da was zu fummeln halte ich am gelenk doch net so gut,zuviel Kräfte...
Das wäre dort ein schwachpunkt.
ich bin gespannt alternativ hätte ich helicoil gesagt
Also,Freunde der Nacht.Mit Nadelbüchsen war nix,keine Chance,also habe ich mir überlegt das mit dem Originalgelenk zu verkuppeln.
Ist noch net ganz fertig aber hier schon mal die Teile...
zur auswahl hatte ich 2 arten der Poloklemmung an dem Lenkgetriebe sowie das Kreuzgelenk des Servoantriebes...
Hier sieht man echt wie einfach der Polo gelenkt wird,und zwar nur mit der 10.9 er schraube am Klemmstück...
Ich habe die gehärtete Hülse genommen und diese abgedreht....
Das andere Klemmstück vom Gelenk getrennt und aufgebohrt...
Nun habe ich die Hülse mit dem Klemmstück verbunden...
das werde ich nun beidseitig mit Wig verschweißen(das hält ewig...
dann wird das Kreuzgelenk damit verschweißt,als Sicherheit wird durch Gelenk und Hülse ein Loch gebohrt und mittels eines gehärteten Bolzens gesichert,
Somit sind alle Teile mit einander gesichert ,selbst wenn in ca 1000000000000000 Jahren die schweißnaht weg Oxidiert sein sollte
Die Servoeinheit ist fertig geschweißt und zusammengebaut,hat alles super funktioniert.
Man muß die Welle aber immer gut Kühlen!sonst schmilzt das Plastik weg!
Jetzt brauch ich noch die Pinnbelegung und dann gehts mit dem Einbau los
das schaut gut aus
So der Onkel hat heute das Gelenk fertig gemacht
War sehr aufwendig.
Nachdem mir die erste Hülle beim leichten abdrehen der Scweißnaht um die Ohren geflogen ist habe ich nun das ganze innenleben aus CroMo 42 V gedreht.
Dieses haben mein schlosser und ich dann vorsichtig in das Klemmstück geschweisst.
die enden angeschrägt damit später das gelenk ggf. sich auch noch knicken lässt!
dann das ganze ausgerichtet und mit speziellen Schweißdraht aufwendig zusammen geschweisst,dabei hab ich ständig die Nadelbuchsen in ein nasses Umwickeltes Handtuch kühl gehalten,die wären sonst kaputt gegangen.
Anschließend dann ein 8mm Loch gebohrt als sicherungseinheit,also wenn selbst die Massive schweißnaht nicht wäre hätte das ganze eine Mechanische Bindung!Das hält für die Ewigkeit. ...
War das eine scheißarbeit.Wenns natürlich ein passendes Gelenk gibt mit 16mm loch und eckiger aufnahme dann kann man das nehmen,hätte da auch was in Aussicht,aber ich bezweifel das diese stabiler ist als meine Konstruktion.ich mußte gucken das das ganze nicht länger als 95 mm ist.
Ich habe nun alle Stromlaufpläme der EPS sowie Pinnbelegungen,aber das anschließen ist nicht so einfach . Die Zubehör Nachrüstservos kosten zwischen 1200 und 4000 Euro,echt der Hammer,und nicht viel unterschied zu der hier...
Diese haben unter anderem ein Poti drin um die Lenkunterstützung einzustellen.
Das versuche ich derzeit zu entschlüsseln um diese Servo endlich auszu probieren. ich denke der schlüssel liegt im Anschluß des Wegstreckenzählers.
Zudem habe ich die Lösung gefunden wo viele Servos diesen Typs einen ausfall hatten,Opel verlangte über 1000 euro zum wechseln,dabei kostet die Reparatur ca 1 Euro in eigen arbeit....
Weiter gehts,die Tage und Wochen waren was stressig....
Aber jetzt gehts in großen Schritten weiter...
Heute haben wir zu einem den Motor mal reingehangen und Platz für die Hardyscheibe zu machen und der Kardanwelle.
Kommt alles sehr knapp am Gaspedal aus.
Nachdem ich nun auch den Bitumen im Innenraum beseitigt habe und das Originale Loch vom Schaltgestänge beseitigt habe konnte ich mich auch wieder Der Servo widmen.
Nachdem ich alle Stangen gekürzt habe,habe ich dieses System zusammen gesteckt.
Es mußte jedoch unterm Amaturenbrett etwas platz gemacht werden.
Zu einem muß das Gehäuse der Pedale neu abgestützt werden und zum anderen Platz gemacht werden für den Servo Motor.
Auch wenn es etwas Wild aussieht passt das ganze erstaunlich gut!
Unterm Amaturenbrett nimmt das ganze kaum Platz weg.
Nun wird in den nächsten Tagen die Syncroachse eingebaut mit der Porschebremsanlage.
Felgen und Reifen sind ebenfalls schon vorhanden.Ich hab mich erstmal für die Hankook Ventus S1 Evo Reifen entschieden in 195/40/ 17
Übrigens man sieht keine Luft mehr zwischen Felgeninnenseite und Bremsscheibe der Sattel hat gerade mal 3mm Luft zum Innenbett
Mein jung´ mein jung´ ... immer weider erstaunlich was so alles "machbar" ist
Zitat:
Mein jung´ mein jung´ ... immer weider erstaunlich was so alles "machbar" ist
Seh ich das richtig, dass die Kardanwelle durch den Innenraum geht und du den Mitteltunnel hüher setzen musst?
mfg vik
Wartet mal ab bis ich die Fotos der Bremsanlage reinstelle
Ja die Kardanwelle werd ich auf den Tunnel verlegen und darüber wird eine schraubbare abdeckung kommen,Sascha hat es auch so gemacht,eigentlich ganz praktisch so bleibt der untere Teil für den Auspuff und oben die Welle.
Ein Syncro hat auch nen hohen Tunnel nur merkt man das da net so!
Mein CAE Shifter ist somit höher und ich habe den Schaltknauf genau neben dem Lenkrad genau in der Mitte!
Perfekt...
Die Bodengruppe,also das Teil unter der Rückbank werde ich entfernen um Platz für den Syncro Antrieb zu machen,zudem muß ich mir noch nen Tank bauen der ja irgendwo hin muß.
Bilder kommen im laufe der nächsten 2 Wochen....es geht voran...
die felgen find ich schick, aber sind deine Radhäuser nicht viel zu breit dafür?
Die Felgen mit Bereifung sind kaum größer als die 15" Felgen mit Bereifung ,der Reifen ist jetzt mit mehr Niederquerschnitt,nein das passt,zudem wenn du mal ne Syncro Achse verbaut hast dann weist du warum der so breit sein muß..!
Guck dir mal die 4 Motion umbauten an!
Ich habe die Tage mal gemessen das die Achse mit Felgen Aussenkante ca 1670 mm breit ist,und Mein Kotflügel Aussenkante Kotflügel 1690 mm
somit würden die Felgen ca 10mm pro Seite im Radhaus stehen evtl. sogar 2-3 mm mehr...perfekt
So der Onkel hat weiter gebaut, um endlich an der achse anzu fangen will ich erstmal den Servo umbau beenden..
Hier habe ich erstmal eine Stütze gebaut für den Servo Motor.
Das ganze an der Polo Karosse fest zu verbauen ist wie Eier an die Wände hauen.
Der Polo ist Weich wie ein Karton, und an so einer Servo treten große Kräfte auf.
Aber solche Probleme lassen sich mit list und Tücke Überlisten
Zunächst einmal mußte die linke Pedalabstützung weichen um Platz zu schaffen für den Motor.
Dann hab ich eine Haube gebaut die das ganze verdecken wird,war schon sehr aufwendig und hat 2 Tage in anspruch genommen.
Morgen werde ich das ganze verputzen und die Halterungen weiter verstärken um die verwindungskräfte aufzu fangen.Wichtig ist hierbei die Halterung Spannungsfrei im geraden lauf zur Lenksäule zu verbauen.
Wer fragt warum ich das Halbe Rohr über die Lenkstange verbaut habe,meine Lenksäule mußte einige cm tiefer gekippt werde , damit die Verkleidung mit dem TT Tacho harmonierte
Das sieht alles was Wild aus aber nach dem glätten hat das ganze eine schöne form,bin eh am überlegen den kompletten Motorraum zu verzinnen.
Das Halteblech der Servo hat noch zusätzlich 3 weitere Knotenbleche( dreiecke bekommen als verstärkung,und ich habe einen 4 mm Flachstahl an die Karosse verschweißt woraf dieser geschraubt wurde...
Bilder folgen die Tage, dann habe ich dieses Kapitel auch beendet.
In einem haben wir auch gleich das Loch des Tunnels verschweißt dieses werde ich nun nicht mehr benötigen.
oh was ist dir denn da an der hand passiert
jetz hast den tunnel ganz zu ..und nu ?
was kommt da für ne schaltung rann ?
Ist das normale graue/weiße Rostschutzgrundierung, die du da rauf sprühst?
Ich verfolge den Tread ja nun schon ewig und stelle mir langsam die Frage: "Wieso zum Geier hast du die Karre eigentlich zu Anfang lackieren lassen?"
Dich müsste doch bis jetzt der Lack schon mein Jahresgehalt gekostet haben?
Aber, irgendwie hab ich doch Verständnis. Immer kommt irgend etwas dazwischen und dann hat man doch wieder 'ne neue Idee, die umgesetzt werden will.
Also das mit der Hand bin nicht ich sondern einer der schlosser der mir heute geholfen hat,der Wurm hat mir das ganze Auto voll geblutet....das rostet doch....
Ja das graue ist ne Rostschutzgrundierung,bevor der rost ansetzt erstmal immer was grundieren...
@P Coupé
Wenn du den Thread solang verfolgst dann brauchste ja net fragen...Der Polo wurde lackiert weil anfangs ein G40 Turbo eingebaut werden sollte!
Irgendwann kippte das Projekt und nach und nach wurden alle teile geändert oder verkauft um dieses Projekt zu vollenden.!
Der polo wird so erstmal Probe gefahren über einige Monate und dann erst neu Lackiert um keine weitern kosten zu haben,auch achs und Motorteile etc wird dann später Pulverbeschichtet, die Hütte soll erstmal fahren....dann wird der Lackiert.
Da die Lackiererei nem Kumpel gehört zahl ich net nen Offiziellen Preis...und nein ist kein Jahresgehalt ...keine ahnung was du im Jahr verdienst
Wer sowas baut dem darf Geld nicht wichtig sein.
Das ding muß jetzt fertig werden! so oder so und ich versuche unnötige kosten zu sparen sicher hab ich hier viel Lehrgeld bezahlt aber du baust so ne Karre nicht nach Anleitung und alles passt auf anhieb!
Ein Fahrwerk und Räder wechseln kann jeder...ich baue hier keinen Polo um sonder baue ein ganz neues Auto mit einem Hauch von Polo Blechkleid...hier ist nichts Original!
Also ich muss als aller erstes sagen "HAMMER"
Ich vervolge das ganze jetzt schon ne ganze weile und ich habe es damals als ich deine Streetstory endeckt habe komplett durchgelesen
hat schon ne danze weile gedauert.
Ich finde das richtig beeindruckend was man alles aus dem Polo machen kann.
Ich freu mich schon drauf mal die bilder zu sehen wenn er fertig ist.
MACH WEITER SO
Zitat:
weil anfangs ein G40 Turbo eingebaut werden sollte!
Irgendwann kippte das Projekt und nach und nach wurden alle teile geändert oder verkauft
Hast den Motor schon drin VIK?
Ja ich denk ich werd so manche hier aus dem Forum aufm treffen wieder sehen...
Nächstes Frühjahr wird er wohl endlich fahren...
Also heute mußte ich gucken das nun alles vernünftig funktioniert ohne schleifen etc,Die Lenkstange so gerade wie möglich ist ohne Spannungen.
Da man Lenkgetriebe,Halter Servo,Lenkstock alles einzeln bewegen kann kann man sich schnell ne Spannung darein schrauben...
Ich mußte leider den Halter der Pedalerie massiv bearbeiten und die übliche Anlenkung entfernen für die Servo,ich habe dann das Blech und Halter neu gebaut und ausgerichtet.
da das Kreuzgelenk an der Stelle der Aussparung sich dreht mußte ich diese auch enorm vergrößern,Kanten wurden gebogen um zusätzlich Stabilität zu bekommen.
Das alte blech konnte ich idealer weise benutzen um den oberen Teil der Lenkstock bocks zu verstärken,sieht aus wie Serie
Anschließend habe ich das ganze geglättet und Grundiert....
Die Hülse mit verzahnung die an das Servo Getriebe kommt habe ich mit dem originalen Lenkgestänge verschweißt was in die Hülse vom Lenkstock kommt,als Sicherheit zudem durch beides ein Loch gebohrt mit einem M 10er Gewinde,nur als Sicherheit wenn der Tüv an die Schweißnaht zweifelt,aber selbst Opel hat Original nur ne dünne schweißnaht drauf...!
El Voila...Elektrische Servo im Polo!
Der gesamte Umbau würde sich zusammen gezogen auf ne gute Woche belaufen vorausgesetzt man hat das Knoff How und die Möglichkeit.Ich mußte schon viel Maschinen und Werkzeug benutzen um das alles so passend zu kriegen.
Hatte Glück das ich viel möglichkeiten habe.
Damit Beende ich dieses Kapitel!... hoffe die skeptiker sind davon auch überzeugt 
In den nächsten Tagen werd ich einige Teile der Karosse Sandstrahlen und versiegeln,danach geht es direkt weiter mit dem Syncro Umbau der Hinterachse und der Bremsanlage...
Das wirde definitiv diesen Monat noch beginnen!
So nach kurzer Pause geht es weiter...
Nun ist endlich Die VR6 syncro Hinterachse soweit das sie eingebaut werden kann...
Nach langem hin und her,es gibt mehr wie eine Lösung einen Allradantrieb unter nem Polo zu bringen und alle sind Funktionstüchtig...
Ich habe mich für diese Alternative entschieden.
1. ist die Achse mit Achskörper komplett zusammen und man muß im vergleich zu nur nem Haldex Hilfsrahmen und den einzelnen Achsschenkeln nur ein Maß ausrichten....den achskörper.
Auch wenn andere Konstruktionen leichter sind,so finde ich es gar nicht schlimm wenn der polo etwas mehr gewicht auf die Hinterachse bekommt!
Zunächst einmal habe ich Tank und poloachse ausgebaut und mal grob gemessen wo alles hinkommt.
um zu wissen welchen Winkel die Ache unter dem Golf hatte,habe ich mir eine VR6 Syncro Rohkarosse gekauft...1100km weiter steht sie nun in der Werkstatt..
Gestern wurde diese auf der Richtbank vermessen und alle daten festgehalten....
Anschließend wurde der Polo auf die Richtbank gesetzt um die Maße übernehmen zu können.
wichtig hierbei...
Achausrichtung,Radmitte,Winkel des Achskörpers,höhe des Befestigungspunktes und mittig ausrichten...
Hört sich einfach an aber das wird noch etwas zeit kosten...
Zunächst einmal habe ich mir eine halteaufnahme biegen lassen woran später der Achskörper festgeschraubt wird......
Nächste Woche geht es weiter.
auf dem letzten buld sieht man im innenraum den tunnel .
kann der so bleiben ? das sieht aus als wenn der unverändert zum original ist oder ?
und die synchro karosse verkaufste dann wieder ?
Nein der Tunnel bleibt nicht unverändert.
Einige Einträge vorher sieht man doch das ich das Loch der Schaltkulisse zu gemacht habe.
Die Kardanwelle wird auf dem Tunnel laufen und dann verkleidet werden...aber einen schritt nach dem anderen....erstmal muß jetzt die HA rein...
ah ja nagut also ich habe ja alles glesen
vielciht habe ich das dann falsch verstanden sorry
so macht es dann natürlich sinn
So heute ging es Wortwörtlich massiv weiter...nachdem nun alle Punkte gemessen wurden hab ich angefangen die Achse mal unterm Polo auszurichten....also wer sagt das das ohne große arbeit geht der lügt....war doch mehr Arbeit wie gedacht,man muß die achse sehr hoch anbringen....extrem hoch...und dann noch 10 cm drauf.... 
ich habe erst angefangen mir ein paar Halter zu machen....aber diese auszurichten stellte sich als Unlösbar dar...alles störte unterm Polo und man kam keinen millimeter weiter....nach 4 Stunden hin und her haben wir dann endlich die große Flex und den Elektr. Fuchsschwanz rausgeholt und ein wenig Platz gemacht...nächste Woche wirde dann eine bezugsfläche geschaffen,wo man die achse millimeterweise prima ausrichten kann in höhe und längsrichtung....
Das schlimmste ist nun geschafft....die kannten werden jetzt noch geglättet und entgratet und die achse ausgerichtet....
Wenn Motor,Kardanwelle,und Haldex mit der HA ausgerichtet und fertig verbaut sind,wird dan ganze verkleidet und auch hinten mit Querholmen verstärkt
Nachdem mein schlosser und ich fertig waren mit dem Texas Chainsaw Massaker sah das ganze volgender Maßen aus
Auch wenns wild aussieht nach dem glätten wird die ganze anpasserei ein Kinderspiel werden,zudem habe ich jetzt direkt Plat für den Alutank.....
nachdem das ganze System iengebaut ist kann man das ganze Bequem verkleiden....
Was nach so nem Tag an restmüll übrig bleibt sieht man auf dem letzten Foto.
mir fehlen die worte! hut ab!
mir auch !hut wieder auf!
und der tüv macht überall mit?
Alter Fallter das kommt garnicht mal so schlecht. Bin ja gespannt wie das dann alles zum schluss mal aussieht
Großzügig würde ich dazu sagen . Aber war da nicht auch dein Batteriehalter drunter?
Gewichtsoptimierung
Zitat:
mir auch !hut wieder auf!
...mann - Tieflader du baust einen zusammen *Respekt*...
...aber hast keine Sorgen wegen dem Lack? Ist ja aussen schon fertig und wenn da noch geflext und geschweisst wird...
Ja der Abschnitt 4 Motion Umbau geht in die Endphase.
Ne der wird eh nochmal gelackt das war mir aber schon seit 2 Jahren bewußt...ja großzügige Gewichtsreduzierung...aber so können wir ambesten arbeiten mußte alles weg...
Außerdem kann ich jetzt soviel besser den Alutank bauen und ausmessen....wenn der Antrieb drin ist habe ich viel Platz dafür...
Klar im innenraum wird das dann etwas höher werden,das wird später dann schön verkleidet...
Wenn der Antrieb fertig ausgerichtet drin ist und alles funktionstüchtig ist,dann kann man alles verstärken ....wird dann aussehen wie der Kofferraum von nem Golf syncro in serie
Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen...
Es geht voran!
Ja das stimmt da war mal der Batteriekasten.....
Da war die Syncro Achse aber noch net geplant...
Die Batterie mach ich dann mal drunter wenn alles fertig ist....ist jetzt keine wichtige Priorität....
Vieleicht passt der Kasten später anders drunter......
Heut war wieder ein anstrengender Tag...
Zunächst mußte erst malPlatz gemacht werden um überhaupt irgendwie Platz zu machen für die Achse...
De Vorschlag und Idee die Bodensyncro Bodengruppe zu verbauen kann ich nur abraten...das passt nie und ist noch Zeitaufwendiger..
Ich hab heute auf der Richtbank den Polo ausgerichtet und anschließend wurden die Achsdaten vom Golf auf die Meßeinheit übertragen
somit hat man Millimetergenau die Achse zur Karosse stehen!
Nur die höhe wird später durch den Kardanantrieb und dem Haldex festgelegt...
Wir haben dann links und rechts senkrecht 3 mm bleche geschweißt wo die Halter in allen richtungen ausgerichtet werden können...dennoch denke ich wird es lediglich nach oben gehen.
Leider sieht man mal wieder wieviel spiel Achse zu Karossen im Serienzustand haben :(
Damals wurden Kotflügel auf meine BBS Felgen angepasst....jetzt wo wir ein 100 % richtmaß haben und alles Parallel zueinander steht seh ich das ein Seitenunterschied von 14mm Versatz da war!
unfassbar...
Da wird ein Kotflügel später nochmal angepasst werden müssen...
als nächstes würde Platte mit Karosserie verschweißt und erstmal fixpunkte geschaffen....
Werd die tage noch ein paar 4 Kantrohre einschweißenda der hintere Träger komplett weg ist und erstmal Stabilität her muß zum transportieren....sonst bewegt sich die ganze Karosse....
wenigstens ist die HA nun erstmal drin!
Man sieht aber wieder viele weitere Baustellen.
Zb die Dome...
Denke die können bleiben,auch wenn andere die tauschen...aber ich werde unten die Achsaufnahme trennen und versetzen um ca 1-2 cm nach hinten,dann steht auch das Federbein senkrecht zur Achse....
Die Tage habe ich sehr viel arbeit,latz machen,glatt schlafen,entgraten,entrosten,und mit EP Füller ertränken bis es weiter geht
Die hintere Schürze muß nun auch nochmal bearbeitet werden um alles perfekt zu haben...aber das liebe Kinder gibts beim nächsten Märchen....
ich hätte keine golf achse genommen...
haben schon einige von abgeraten
vieleicht weil sie es nicht können...
es gibt viele Möglichkeiten.
der vorteil hier ist das der Achskörper mit den Querlenker ein teil ist...
das gewicht auf der HA ist auch net verkehrt.
Es gibt auch möglichkeiten das mit anderen Querlenkern zu machen dann muß aber jeder Querlenker einzeln ausgerichtet werden was auch nicht einfacher ist.
Es gibt viele Lösungen...wichtig ist doch eher das das endresultat funktioniert.
Kann mir nur denken das sie abgeraten haben weil man von der breite her bis inden schweller gehen muß....das stimmt...wird alles verkleidet und dann siehts gut aus.
So heute ging es wieder weiter,nachdem ich das ganze sauber und großzügig rausgeschnitten habe und entgratet habe,wird morgen die ganze sache Gesandstrahlt und mit Rostumwandler die Pfalzen bearbeitet...anschließend alles mit Füller versiegelt vor der nächsten weiterverearbeitung.
Es werden für den Transport noch 2 x 4 kantrohre eingeschweißt um das ganze zu Stabilisieren.
Die Kotflügel unterschiede und schürzenbearbeitung folgen aber erst nach dem der kleine wieder da ist...irgendwann im Herbst/ Winter.
Heute habe ich dann mal mit der H. Bremsanlage angefangen.
das ganze ist eine Spezialanfertigung.
Die Bremsbacken sind die Handbremse,die Scheibe ist eine 330mm Scheibe und der sattel kommt die Tage drauf.
Ist ein Sattel vom Porsche 911 turbo,ich wollte unbedingt VA und HA 330mm Scheiben haben...mal sehen ob die Wucht gewichte Probleme machen in der Felge...sind nur ca 3 mm luft zum sattel.
Das ganze wird ganz zum schluß mit reduzierventilen dann eingestellt...
Zitat:
mal sehen ob die Wucht gewichte Probleme machen in der Felge...sind nur ca 3 mm luft zum sattel.
Ja ich kannte das Problem vorher schon....ich werde das dann nächste woche sehen...evtl versetzen...man wird sehen ...
Heute hab ich wie angekündigt meinen polo an allen wichtigen stellen gesandstrahlt.
nachdem ich gestern und heute alle schnitte begradigt und alles entgratet hatte , sieht alles schon aufgeräumter aus...
Als ich Dez. 2007 den Motorraumumbau gemacht habe wurde alles nur mit Grundierfüller aus der dose grundiert aber solcher lack muß direkt überlackiert werden...hier und da haben sich kleine Rostflecken gebildet...diesmal wird in die Pfalze rostumwandler eingefügt und anschließend versiegelt...das üble am sandstrahlen ist immer den sand aus der karosse zu kriegen...und alles geht eh nie weg...
Aber strahlen oder säurebad ist besser als jede Flex mit Topfbürste.
Das versiegeln der Stahlplatten ist jetzt das A und O denn sonst würde man dort nie wieder zum versiegeln dran kommen.
und wieder einmal :
@Tieflader lass dein Polo doch Trockeneis strahlen. Dann hast du kein Problem den Sand aus den Ecken und Winkeln zu bekommen.
Lg Tobi
Trockeneisstrahlen..?Hab ich noch nie gehört...aber selbst wenn...ist ja jetzt alles schn fertig gestrahlt....
Werde den heute nochmal ausgiebig Ausblasen staubsaugen etc....alles was geht und dann versiegeln.....
Wenn alles fertig ist wird er eh voll Wachs gepumpt...das sollte den rest sand zumindest festhalten...
Zumal ich das ganze auch selber gemacht habe auf dem Hof von meinem Lacker halten sich die kosten im Rahmen...immerwieder die Karosse aufm Hänger tragen und dann wer weis wo hinzufahren ist auch sehr aufwendig....ich hatte nur wenige kleine stellen zum Strahlen gehabt,die substanz vom Polo ist ja soweit super..
trotzdem danke für den Tipp...vieleicht im nächsten Leben beim nächsten Auto
Heut habe ich die ganze Karosse nochmalaufwendig ausgeblasen und ein ganzes Kehrblech sand raus geholt,dann habe ich den Rostumwandler an allen stellen aufgetragen wo ich den Rost weggestrahlt habe,bzw in den pfalzen...anschließend habe ich die auch in den schweller laufen lassen und mit pressluft verteilt.
Auf den Bildern kann man gut erkennen wie sich das Metall schwarz verfärbt und danach eine art harte Harzschicht gebildet hat.
Solang der Rostumwandler trocknete habe ich dann die Lüftungsbox der Aussparung im Motorraum angepasst.
Jetzt konnte ich mir mal 2m Rotes Schleifpad neben den Polo legen und mal schrubben....den ganzen Motorraum und Innenraum sowiel die Teile der Achshalterung angeschliffen....da war man ne weile dran...
anschließend wieder ausblasen und dann schön mit Handschuhen und Silikonentferner alles abwischen....wieder abblasen und dann endlcih EP drauf...reichlich dick und auch in die ecken laufen lassen jede Pfalz und holhlraum damit versiegeln.
Dann war der Tag auch schon um.. aber jetzt ist er erstmal versiegelt ,Füller kommt die tage drauf...den mach ich drauf da der EP nur Rostschutz ist und über Monate Feuchtigkeit ziehen kann..
aber das ganze sieht jetzt schon ganz gut aus...
Gestern habe ich das ganze nochmal grob und geschliffen und dann gefüllert.....
Jetzt ist das ganze erstmal Rostgeschützt die nächsten Monate wo der nach Wiechers und zu meinem Kumpel geht....
Die Pfalzen und nähte in den Problemzonen werde ich die Tage noch mir PU versiegeln,da sollte dann ruhe sein mit Rost.
Dann geht es erstmal grob ans zusammenbauen damit er Rollbar ist für den nächsten schritt.
WAHNSINN !
wie ist das jetzt mit dem lock für die HA ? kommt das nch zu oder bleibt das offen ?
Sorry fürs Klugscheißen aber jedesmal wenn ichs lese muss ich schmunzeln, die Pfalz ist eine Region in Südwestdeutschland und keine Fuge wo zwei Bleche aufeinander treffen, das richtige Wort dafür ist Falz.
das teil wird so geil....
Naja ist auch egal...jeder weis aber was ich meinte....dann halt Falz...
Ja genau....hinten bleibt offen so damit man während der Fahrt die Hintere Bremse regulieren kann....
Ist doch noch gar nicht fertig ....!Die achse ist mittig ausgerichtet aber evtl. noch nicht in der endhöhe...zudem muß die Halterung am Achskörper neu angepasst werden für das Haldex Getriebe....wenn alles fertig ist,also der 4 Motion Antrieb mit Kardanwelle und Motor mit getriebe steht....ausgerichtet und Antriebswellen angepasst/gekürzt sind,dann fängt man an zu verkleiden...dann hat man die endmaße,eintauchtiefe der Achsschenkel usw.
Wenn man das jetzt macht ist es völliger unsinn weil evtl. alles wieder neu gemacht werden muß.
Und ich habe ja geschrieben das ich das ganze nur zum Rostschutz erstmal gemacht habe.
Wenn die blanken Bleche hinten von der Achshalter konstruktion im vorhinein rosten würde,dann würde ich nie wieder da dran kommen zum entrosten....
Morgen baue ich die Teile ein wie Servo,Lenkrad Amaturenbrett.lHinterachse.das er Rollbar ist...dann geht es weiter...Ich muß erst die Hardware verbauen,also die grobe Mechanik für den kopletten Antrieb,wenn der steht geht es an die Anbauteile,wo wie was hinkommt,zudem muß das Amaturenbrett jetzt rein da Wiechers ja die Zelle einschweißt, müssen die wissen wo die Strebe ins Amaturenbrett geht und die Pedalerie muß rein damit die Strebe unterm Amaturenbrett auch passend ist.
Ich seh jetzt schon das die Domstrebe vorne nicht mehr passen wird :'(
Übrigens habe ich mir die Kunststofflager der Pedalerie neu gedreht die sind jetzt etwas straffer,denn Original wackelten die mir zu sehr hin und her....
Ich habe dafür PVC Rundmaterial verwendet...das ganze ist jetzt Straffer und stabiler,den rest zeigt die Praxis.
Bevor alle teile Lackiert,Pulverbeschichtet oder bezogen werden werde ich ihn erstmal im Alltag fahren und alle Kinderkrankheiten ausbessern,danach nochmal zerlegen und schick machen.
Jetzt gehts gut voran... Weiter so... Nicht schlecht!
Wahnsinn was ein Polo.! *thumsup* also für mcih einer der spannensten threads kann ich nur sagen bin mal gespannt wann er fertig zu bewundern sein wird.! Echt high end und ich würde sagen so ziemlich fast des maximum was man mit nem 2F machen kann.
echt der wahnsinn, wobei es schon fast zuviel ist
Es gibt in meiner Welt kein zuviel!
Zudem bleibt der frei von Musik etc...nur reine Technik und perfektion
Derzeit bau ich den vorab zusammen da er ja für das Motor/Antriebsmanagement vorbereitet wird und man sehen muß wieviel Platz man zu verfügung hat....
Ich will nicht wissen wieviel Sätze Radlager ich verbrauche bis der fertig ist ...zum testen eins rein wieder auseinander..raus...
da kann ich bald ein abo buchen...
Das alles nochmal zerlegt und schön gemacht wird,brauche ich ja jetzt nicht nochmal sagen...
Nun ist es endlich an der Reihe die Porsche Bremsanlage an den Polo zu schreiben...die hat mich ne menge Zeit,Geld und nerven gekostet...
Mein Bekannter von der Firma MBT hat mich schon für bescheuert erklärt vorne und hinten 330mm Scheiben zu verbauen aber der Kunde ist König
Und was ich mir einmal in den kopf gesetz habe will ich haben...Optisch der Eye Catcher schlecht hin.
Natürlich werde ich ein Einstellbares Ventil verbauen um die hintere Bremse um ein vielfaches zu drosseln...das wird später auf freier Fläche getestet um ein überbremsendes Heck zu vermeiden....
Als Basis dienten Die Sättel eines Porsche 911 Turbo...
Um alles passend unter einem Polo bzw mit einer Synco Achse unter einem Polo zu verbauen muß man viel geduld haben...
Erst war die Frage eine Porsche Boxter Bremse zu nehmen weil diese halt kleiner ist und besser zum verbauen....aber mein guter Freund Olli schaffte es dennoch die großen Sättel unter zu bekommen..
Auf der Ankerplatte ist das Handbremssystem verbaut in form einer Trommelbremse...
Die Hintere Scheibe hat im vergleich zum Original eine kleinere Reibfläche.
Die Bremsbeläge wurden extra dafür abgedreht und angepasst!
Also mal eben passende Beläge kaufen ist nicht drin...
Den Rest ergibt den Topf für die Handbremse....wie ich die betätigen werde weis ich noch nicht genau...
Da der Porsche die Sättel aber vor dem Rad fährt und ich hinten,mußte ich die Entlüftungsschrauben und Bremsleitung tauschen...leider fehlt auf der anderen Seite die eingefräßte Nut im Sattel,somit muß ich neue Bremsleitungen biegen...zu allem übel ist ein Entlüftungsventil abgerissen.... das wird morgen ne Tagesaufgabe werden.
1 Schritt vor und 2 zurück...
Jedenfalls gefiel mir die Optik...das macht schon was her. so ne 330 er scheibe an der Hinterachse,sind auch nur wenige Millimeter Platz zwischen dem Bremssattel und der Felge...mehr geht net rein!
...das ist ja nur noch krank
Das ist mir egal...ich hab Ausgang.muß erst Abends immer im Heim sein
Zitat:
Das ist mir egal...ich hab Ausgang.muß erst Abends immer im Heim sein
Dazu kann ich nur sagen, sehr sehr geil! Zieh es auf jedenfall bis zum Ende durch um den Überpolo auf die Straße zu bringen...
Eigentlich echt des optimum,! spitze ich will den auch in natura sehen!
Zitat:
habe ich mir eine VR6 Syncro Rohkarosse gekauft...1100km weiter steht sie nun in der Werkstatt..
und hat gedauert.................... lol andy...du hier..oh ja net nochmal 17 std fahrt und der Golf kackte bei jedem Berg ab...mit 60 bergauf den Hänger im schlepptau und dann noch Haltegurt gerissen....danke einmal reicht und nu wird die eh wieder verkauft....
Keine sorge Leute der Polo wird auf die Straße kommen,hatte lange pausiert aber jetzt wieder Feuer gefangen....zudem ist er ja kurz vorm aufladen...bin jede Kleinigkeit noch am vorbereiten und will nix vergessen
Also den Entlüftungsnippel habe ich raus das drecksding war übelst fest drin..
An alle,fettet die Gewinde ein,auch wenn die Neu sind...!
Hab erst versucht das mit einer Schraube zu verschweißen doch leider war das Material der Entlüftungsschraube nicht schweißbar...ein ausdrehsatz war die letzte Hoffnung...so ein Sattel ist teuer...aber hat ja geklappt...
So sieht die ganze sache von innen aus...
Zum Transport werd ich aber die Antriebswellen montieren ist mir früher schon mal passiert das die Lager sich beim hin und her schieben rauspressen...
jab , ich hier - muss doch kontrolieren was du immer schreibst
sehr schön Marcel bei der Bremse bin ich bisl neidisch aber meine hat nicht ganz so viel leistung wie deiner und kein 4 Motion
Ja die Bremsen
Viel zeit und geduld hat mich das gekostet,klar die nächste Größe wäre dann 6 Kolben,aber das ganze ist jetzt schon mehr wie genug,zudem muß man dann auf 18" umbauen und hmm weis net ob das nicht zu groß ist für nen Polo...?
Denke auch das ist in allem schon Optimum...evtl. später mal überlegen ob breitere Felgen besser sind...abwarten,erst mal fahren.
Ich sagte ja ein Abo auf Radlager,brauchte jetzt schon 3 vorne..beim Einpressen der Spezialradnabe hab ich gemerkt das auf der Rückseite etwas abgedreht werden mußte da sonst ein kleiner versatz nicht ins Federbein passt,zudem die plane fläche am Gehäuse schleift...
Also nochmal auspressen,auf der Drehbank abgdrehen einpressen...
Und das alles nur damit der mal Rollbar ist,wenn später KW das Federbein umbeut wird wieder alles Demontiert und wieder Montiert.
Jetzt ist jedenfalls genug Platz und Freilauf hat das ganze auch.
Die Radnabe ist LK 5/100 aber mit innen 24mm das Maß der G60 Antriebswellenköpfe.
Das ganze habe ich mal Zusammengabaut mit Bremsscheibe und dem Porsche Sattel....Leider passte die Felge nicht drauf ,habe eine 13mm Spurplatte genommen,evtl dreh ich die noch nen Millimeter ab...mal sehenda zudem brauche ich noch längere Radschrauben.
Aber die 330er Scheibe mit dem Porsche Turbosattel war aufjedenfall die richtige Wahl.
Jetzt geht es darum die richtige Achsgeometrie zu finden,vor-nachlauf einstellen,sturz..
Hab mal den Original Salzi kram dran gebaut...und abgebaut...irgendwie ca 3 cm aus dem Maß raus wie der Querlenker Original stehen soll...
ich seh mich schon da was eigenes bauen...
Das ganze gefällt mir so noch net ganz.....nein das ganze gefällt mir überhaupt nicht,brauche jetzt was wo ich den nachlauf ca +- 1cm verstellen kann,ausgehend vom Originalmaß..
Seh mich schon wieder am WE in der Werkstatt drehen fräsen...grill an schmeißen also wie jedes WE.
Zufällig steht gerade ein CUP Porsche in der Werkstatt...sieh mal einer an,die Bremsanlage kenn ich doch
Zitat:
Zufällig steht gerade ein CUP Porsche in der Werkstatt...sieh mal einer an,die Bremsanlage kenn ich doch
, wenn du dem sagst was er für ne kleine bremsanlage drunter hat, die du ja sogar unter einem polo verbaut hast... Zitat:
jetzt was wo ich den nachlauf ca +- 1cm verstellen kann,ausgehend vom Originalmaß..
Ja die waren echt gut habe lange nach anderen Domlagern gesucht hab mit K-Sport Tel....
Das ergebnis und meine neue Idee werde ich dann die Tage hier zeigen...
Hab mich die Tage mal begnügt ein neues Schutzblech zu bauen aus 1,5mm VA Blech.
Da Original nichts passt und ich nicht mit ner offenen Kupplung fahren will komm ich net drum rum.
Aus Pappe erstmal grob ne Schablone machen und an der Glocke vom Getriebe anpassen und sauber ausschneiden...
Dann die Löcher an geeigneter Stelle übernehmen und fertig ist die grobe Vorlage...
Ohne die Lach und eckstanze hätte ich 2 Tage dafür gebraucht,so ging es rasend schnell...
Anschließend den Innenteil ausgestanzt und die Befestigungslöcher angepasst..
Danach habe ich das ganze geteilt,sonst würde man nicht bei bedarf an die Ölwanne dran kommen.
So Motor Getriebe und etliche Kartons sind gepackt werd dann zu meinem Kumpel fahren und in seiner Werkstatt dann mal alles lagern,der Polo wird dann bald folgen...
Wie schon öfters gesagt *respekt*. Wenn ich net so viel Respekt vor deiner Arbeit hätte, würde ich glatt sagen, das du völlig feddig im Kopf sein musst!
Ja das wäre untertrieben,aber anders stehste son Projekt auch nicht durch.
Heute habe ich alle Kleinteile und Motor mit Getriebe zum Tuner gebracht,endlich wieder Platz...hoff der Polo kann bald folgen,aber ist noch ne Kleinigkeit arbeit dran und warte auf die hinteren Bremssättel.
sobald die Domlager da sind wird das mal angegangen...
Mein Tuner guckt miterweile auch skeptisch wenn ich nach Tüvbarkeit frage,da darf man net alles sagen ,und alles ultra gut verarbeiten,zudem sagte er der Prüfer muß nen guten Tag oder eher Woche haben...hahaha ,wird auf jedenfall einen Tag auf den Ring gehen wo auch Grenzbereiche getestet und vorallem die Telemetriedaten vom Auto eingestellt werden.....
In den nächste Tagen werde ich einstellbare 3eckslenker bauen,mal schaun ob zum eintragen oder nur zum einstellen.
Lang hats gedauert,da ein Entlüftungsnippel der hinteren Bremse abgerissen war und zudem neue Bremsleitungen gebogen werden mußten,hat sich alles sehr in die länge gezogen...
Sitz der Entlüftungsschraube wurde aus der Fräsbank neu bearbeitet .
Bremsscheiben wurden am innenteil Lackiert,nun passt alles perfekt.
Die Bremsleitungen habe ich nochmals nachgebogen um eine Ideale Form nah an den Bremssatteln zu erreichen siehe vorher nacher Foto
Desweiteren habe ich mich nun die arbeit begonnen beide Kühler anzupassen,
Aus Platzgründen blieb mir keine andere wahl den Rahmen vorne nocheinmal Massiv zu ändern...ich vermute das ich die gebogene Strebe auf der Fahrerseite die unter das Getriebe geht ebenfalls nach einbau nochmal ändern kann.
Natürlich passte mal wieder nix,und auch der Lüfter hätte so nie Platz gehabt,also massiv ändern,zudem mußten Haltepunkte für beide Kühler gefertigt werden.Zunächst versuchte ich mit einschnitten die form hinzubekommen,doch mit stückeln und biegen und dann mit dem brenner alles flach zu drücken,sah das ergebniss nur sehr bescheiden(Scheiße)aus...
War nur ein Versuch...siehe Bild.
Dann habe ich das ganze neu gebogen zerschnitten und ein Flacheisen angepasst ,
Da der Wasserschlauch knapp unter dem Rahmen läuft habe ich an der einen Untersete ne halbrunde form ausgeschnitten und mit einem halbrohr verschweißt,nun passt der Schlauch genau in die rundung.
Nachdem ich das neue Rohr angepasst und verschweißt hatte,passte jetzt der Kühler mit Lüfter (360mm Spal) perfekt in die Aussparung.
Alles wurde mit Halte- und Knotenblechen verstärkt,der Rahmen verbiegt sich keinen millimeter mehr.
Nun habe ich noch stabile Halteraufnahmen an den Rahmen geschweißt.Am Wasserkühler mußte ich noch einige änderungen machen,Halter anschweißen,Winkel von den Anschlußstücken ändern,W-temp.schalter einlassen,nun steht nun er auf den Silentgummis.
Jetzt gerade passe ich den LLK an wird diese Woche auch fertig sein.
Well done!
Sehr geil was da kommen wird bin echt mal schwer gespannt ob man dich iwo auch mal sehen wird auf nem treffen.! Den Muss ich live sehen.!
super geil bin mal gespant wie es witer geht
das wird ein richtig geiler polo! respekt für die arbeit!
Danke danke...geb mir Mühe
Nachdem der Wasserkühler seinen Platz gefunden hat und auch die Anschlußstutzen nun im richtigen Winkel verschweißt sind habe ich den LLK angefangen auf höhe zu bringen,links und rechts wurden die Träger leicht angepasst das die Rohre noch an den Trägern vorbei kommen,das ganze steht nachher 5mm über der Frontschürze,maximal Luftausbeute,alle Kühler habe ich mittels Silentblöcke gelagert.
Die Schürze wird vorne soweit verändert das ein Maximum an Kühlfläche geschaffen wird,
Werd ich die Tage zuende stellen und dann wird der Originale Frontträger auch nicht mehr benötigt,werde mir da eine Aluminium Konstruktion bauen die als Verstärkung und als Frontschürzenbefestigung dient.
das ist aber ein großer ölkühler...
ich finds unfair, den thread mit so nem plastikbomber voll zu spamen.
Wenn du Anerkennung brauchst, mach nen eigenen Thread auf
....DITO....
desswegen nicht böse sein das ich die beiträge gelöscht habe...
Habe ich ja , muß mich dafür auch nicht verstecken. Mach weiter so Marcel 
Jedem halt sein Projekt.
Ich find jedes auf seine Weise interessant.
Wobei das vo Marcel astronomische Ausmaße annimmt
Naja würden meine Freunde mich nicht so kennen würden sie mich einweisen...aaaaach ich leb in meiner eigenen Welt,hier kennt man mich,das ist OK.
...andererseits wäre es Langweilig wenns net ein paar verrückte gibt die sich vor nichts scheuen...
So heute habe ich mal wieder ein paar Kleinigkeiten gemacht,schon wahnsinn wieviel Zeit an krimskram vergeht,glaub alein beide Kühler mit Lüfter passend ein zubauen,schweißen ausrichten grundieren anpassen etc sind schon 1-2 Wochen vergangen...
Nun ja heut hab ich nun endlich die LLK Halterung fertig verschweißt das ganze ist nun auf Silentblöcken gelagert.Die Schürze hat unten noch 5mm Platz.
An den Holmen mußte ich ein wenig aussparen damit die Rohre passen und auch die Druckschläuche nicht an die Karosse kommen.Als nächstes wenn der Polo auf Räder steht, muß ich die Schürzenhalterung bauen,und jetzt hab ich schon wieder neue eingebungen
Heute kamen auch endlich nach 8 Wochen Lieferzeit meine längeren radschrauben an Waaahnsinn....
Jetzt dreh ich schnell noch die Bremsklötze Sicherungsstifte aus VA neu und dann können die Räder drauf...Halterung der 3 Eckslenker vorne festgemacht und er ist endlich Rollbar,der sollte schon seit April bei meinem Tuner stehen.. 
@DIA-POLO
Astronomisch ist gut, wollte immer schon Astrophysiker werden....die bei der Nase zeigen auch net direkt mit dem Finger auf einen wenn man Außerweltliche Ideen und Projekte hat
Zitat:
der sollte schon seit April bei meinem Tuner stehen.
Der Tuner ist mein Freund (Torben Weise) turbotecrs.com
Er macht alles was mit dem Motor zusammen hängt,auspuffanlage,verrohrung,steuergerät,einstellungen,eintragung und dort wird auch die Zelle angefertigt...
Er hängt mir den ganzen Antrieb rein und richtet den aus.
Einstellwerte etc....
Zitat:
turbotecrs
Gut dann brauch ich nicht mehr zu sagen....er versteht sein Handwerk...
Er sagte " Ich werde dir das ding so übel bauen das du Angst kriegst"
Da die schwelle bei mir sehr hoch liegt, laß ich mich Überraschen.
So mein 27mm HBZ ist nun auch endlich drin....mein 3ter in diesem Projekt.Der ist jetzt passend zur Bremsanlage
Hab heute mal die abgedrehten Bremsbeläge eingebaut,durch die kleinere reibfläche(da ja die Handbremse als Trommel innen liegt) mußten die Beläge etwas gekürzt werden.
Passt super genau ,werd mir die Sicherungsstifte jetzt am WE noch aus VA drehen.
Vorne muß ich mir erstmal neue Schrauben für den Bremssattel besorgen.
Die alten sind nicht mehr auffindbar,waren grün verzinkt und 12 x 1,5 glaube ich. in 10,9
Jemand ne ahnung wo man die bekommt?
Dann wäre vorne auch fertig.Meine längeren Radschrauben hatten 8 Wochen Lieferzeit
wo hasdn den hbz her?
einzige was mir jetz einfällt is aussm T
So nach viel hin und her und Ärger ein stück weiter gekommen...
Mal wieder ist ein Entlüftungsnippel abgerissen...ging aber zum glück sehr einfach raus.
Hatte erst beim zusammenbau gesehen das ich die falschen Bremsbelagklammern hatte,bei Porsche angerufen und die wollten doch glatt im Set für Klammern und dem Sicherungsstift 47 € haben!? Die haben das scheppern des eigenen Verstand noch nicht ganz mitbekommen...mir reichten schon die 20,04€ für die Bremssattelschrauben.
Deshalb hab ich mir dann Sicherungsstifte und Klammern aus VA selber gebaut
Nun ist am Hinterrad geschätzte 3mm Luft zwischen Felge und Sattel/Belägen,mehr geht nicht auf 17" !passt auch alles gut mit den Gewichten der Felge.Kann gar nicht oft genug sagen das die Bremsanlage die längste Bauzeit am Polo war und das Komplizierteste mit den meisten Rückschlägen...
AAAAber.....jetzt ist die fertig dran.
Hab das Kupplungspedal ebenfalls nochmal umgenaut,mir gefiel die aufnahme nicht so ganz,wird nun mit Teflonbuchse gelagert.
@ Grave ja T4
Das sieht mal mehr als heftig aus
Zum Glück ist mein Schlosser des vertrauens genau gegenüber ohne den Furpark von denen könnt ich gar nicht soviel selber machen...
Die vordere Bremsanlage ist nun auch endlich komplett verbaut inkl Spurverbreiterung und den neuen Radschrauben.
Man kann schön sehen von der Seite wie tief die mal im Radkasten stehen,ist mir lieber als das sie soweit rausstehen,aber evtuelle veränderungen können noch auftreten wenn das Fahrwerk fertig ist und es um die feinabstimmung geht.
nach Wochenlanger arbeit ist nun auch alles rund um die Kühler fertig,alle Halter dran,in Gummi gelagert und frei beweglich....puh...wat ne arbeit
Hab eben mal den Koti angeschraubt(schaut net auf Spaltmaße ist net ausgerichtet).
Die Tage werd ich dann die Zugstreben/Querlenker erstmal grob ausrichten damit er rollbar ist,denke das der Rahmen Fahrerseite am Knick des Getriebes nochmals geändert werden muß.Mehr Bodenfreiheit und mehr Stabilität je gerade das Rohr ist,zudem Bodenfreiheit.
Aber erst muß der ganze Antrieb stehen.
Auf dem letzten Bild sieht man auch schön wie Massiv die ganze Bremsanlage ist...die bremst was weg...
Da ich Detailgetreu jeden Millimeter vom fertigen Polo im Kopf habe freut es ungemein langsam ergebnisse zu sehn...
So soll er sein..die Optik muß schon alein Aussagen
"Leg dich nicht mit mir an"
Einfach pervers geil des dingen 
Auch wenn mir das mit diesen mönströsen Radläufen nicht gefällt, interessantes Projekt und schicke Bremse.
@Polo 1,3T
ist auch nicht mein ding,aber ich hab mich überzeugen lassen,die schürzen gehen in einem mit dem Radlauf über,das ganze passt sich also an und ist nicht so einfach drauf gesetzt,zudem verschwinden die Felgen im Radhaus somit ist es etwas dezenter.
Wenn der fertig ist Harmoniert alles ganz anders....abwarten!
Leider geht es nicht anders bei mir,die HA ist nunmal so breit,und die Felgengröße brauch ich auch für so einen Umbau
Serie ist halt nicht mein Lebensmotto
Zitat:
Serie ist halt nicht mein Lebensmotto
Heut hab ich endlich meine Teflonbestellung bekommen.
Die Lagerung des Kupplungsgebers gefiel mir nicht,Wer kennts net irgendwas stört einen und am Ende ändert man es doch.
Hier hab ich den Bolzen eines anderen Kupplungsbock an das Pedal ausgerichtet und verschweißt und dann mir eine Teflonbuchse gedreht,Jetzt ist das ganze stramm gespannt und trotzdem auf der Achse beweglich.
Gesichert durch die Originale Vw Klammer.Zudem habe ich unten eine Mutter angeschweißt,nun ist das Kupplungspedal durch den Silentbock so einstellbar das Brems und Kupplungspedal später auf einer höhe stehen.
So langsam nehmen die Kleinigkeiten auch ihr ende und ich kann die Tage endlich die Querlenker ausrichten zumanbringen der Halter,dann ist er wieder Rollbar.
Alter Falter...
gestern angefangen mitm Lesen und grad eben fertig geworden.
Ne also nicht durchgehend gelesen aber jede Seite Stück für Stück und sowas abgefahrenes hab ich noch nicht erlebt
wie verrückt du bist! Klasse
aber..ich kanns nicht erwarten, dass er fertig ist und wir bilder, videos und ähnliches sehen können!
Weltklasse Projekt!
Gruß Marc
Alter Schwede...hat dir schonmal jemand gesagt das du ein krankes Schwein bist?
Wahnsinn...also ich glaube du hast hier von jedem Einzelnen den Respekt der dir zusteht. Bin ja mal gespannt ob man das Monster mal in ner Zeitung sehn wird.
Weiter so!
Ach ja,ob krank oder einsam,ob verwirrt oder nicht von dieser Welt,jedenfalls nimmt er langsam aber stetig Form an...jetzt gehts erstmal um die technische fertigstellung für die Probefahrt,durch den Hausumbau kommt alles leider erst sehr verzögert,fast kaum Zeit...nun ja trotzdem muss es ja weiter gehen....ich will nicht in di Zeitung ich will auf der Essener Motorshow stehen ..
Bei so einem Projekt merkt man immer das jede kleinste sache direkt nen 10 M Rattenschwanz hat.
Ich hab die Antriebswellengelenke in den Radnaben verschraubt und vorne ließen sich die Räder nicht mehr drehen....nach einigem rechachieren fand ich heraus das ich diese entweder abdrehen muss oder Golf 1 Wellen nehmen muss...ich versuch es erstmal mit abdrehen...
durch anziehen der Mutter klammt sich das Gelenk in das Federbein...
Nach dem abdrehen und einer 4 mm dicken unterlagsscheibe zwischen Federbein und Gelenk ist nun ca 1 Biberfotzenhärchen Platz das sich das ganze drehen läßt...das sieht wie folgt aus.
Ich denke nicht das das dem ganzen stabilität nimmt,waren nur die Gussform wülste die man abdrehen muß,jetzt hat alles den gleichen Winkel.
Wer kennt das nicht....wenn einem etwas Jahrelang wurmt....bei mir war es das Ätzende Schiebedach...ich hatte zwar ein schönes Audi 80 Schiebedach mit Aufstellfunktion aber es passte nicht in mein konzept,zudem sieht es optisch nicht gut aus zu meinem Polo.
Desweiteren würde die Kurbel nicht mit der Zelle Harmonieren...
Nach langem langem Überlegen das Schiebedach zu zuschweißen,hab ich mich entschlossen wieder groß einzu greifen...Ich habe glaube ich das letzte Dach bei VW bekommen für nen Polo inkl verstärkungsblech...puh....
Also lack runter....Zinn runter....Dach ab....Dach drauf...Zinn drauf....spachteln ...wer keine arbeit hat macht sich welche...Hahaha..
Jedenfalls ein problem wieder weniger
Jetzt muss direkt geschaut werden ob Türen und Heckklappe passen,Spaltmaße...dann kommt wieder alles ab...heut und morgen die LSD Door dran geschraubt...macht aufjedenfall schon ne gute Figur....
der vordere Dachbereich ist etwas shwammig...
Die Dachhaut läßt sich dort eindrücken,Wie gesagt,ich hab die letzte strebe bekommen...also dann wie immer ...ab zum schlosser und dort schnell ne Profilschine gebogen...die werd ich morgen etwas anpassen und einbauen,damit ist das Dach dann stabilisiert...
Alles 1a und mega geil, bis auf die LSD Doors! Die sind zum
Hab schon sooooo viel über dein Auto geschwärmt, dann darf der Satz au ma sein
Ja Marcel ich sehe schon dir gehts wie mir da passt eine sache nicht ganz spo ins konzept und da wird das geändert un es vergeht wieder zeit um zeit bis mal das ende in sicht ist. Aer eins weiß ich du brauchst jetzt auch noch mal ne komplett lackierung . Willst nicht dein Dach gleich noch mit Carbon beziehen das passt gut zu deinem Konzept
Dachtausch is ne Sch... arbeit hab ich auch schon hinter mir.
über die LSD-Doors kann man streiten aber ist halt geschmackssache.
aber weiter so das du fertig wirst mit der Kiste und sie mir endlich liefern kannst.
Hab jetzt mal den Thread durchgelesen
Hat lange gedauert
SEHR lange
Ich bin echt gespannt auf die geile kiste
Zitat:
bis auf die LSD Doors! Die sind zum
Wie auch mit allen Teilen und Farben ist es geschmacksache was am Auto dran kommt und was nicht.Der eine steht auf Stoff,der andere auf Musik...der eine macht M3 look Spiegel drauf und der andere braucht Plastik rund ums Auto.
Ich hab schon mit den Ingenieuren von LSD gesprochen da waren die für den Polo noch gar nicht auf dem Markt.Die Türen passen zum Gesamtkonzept...und genauso wie es einige zweifler gibt gibt es umso mehr die das sehr gut finden......von daher...
Genauso passte das Schiebedach nicht zu dem Konzept.
Die Türen bleiben schön dran...standart hat ja jeder...am liebsten hätte ich Suicide Doors aber die sind Untüvbar,darauf steht fast Todesstrafe in deutschland,die wird man nie Zugelassen bekommen für den vorderen bereich.
Dann gibt es nur noch richtige Flügeltüren.Aber das ist auch ein ernormer Aufwand,zudem wird dort wieder das Dach aufgeschnitten und die Türe unten getrennt um einen Trägerholm einzuschweissen...das gefiehl mir auch nicht......
Mir gefallen sie und das ist gut so...zudem sind sie eh fast immer geschlossen und wer den Polo auf der Straße sieht wird eh nur nen schwarzen strich am Horizont sehen......
Wenn ich vor dem Polo stehe und mein fertiges Projekt schon sehen kann, weis ich umso mehr das es die richtige Entscheidung war.... hab ja oft dinge geändert bis alles Harmonisch gepasst hat.
Befass dich garnicht so viel mit den ganzen Kommentaren. 
Ich für meinen Teil finde die Türen auch absolut großartig und auch mit dem Schiebedach etc.
Echt top!
Weiter, weiter, weiter!
Ja stimmt steht ja jedem seine Meinung frei, gibt eh kein Auto was jedem gefällt.Wie oft mußte ich mir von bekannten und kolegen anhören...."Wiso denn ein Polo?" Für die Kohle hättest du nen Porsche bekommen...ja richtig.Aber ich bin so mein ganzes Leben dreht sich ums selber bauen...der Weg ist das Ziel...In meinem Haus gibts nur selbstgebaute sachen...
Also ich hab vor Jahresschluss das Blech noch angepasst...erstmal grob den Winkel dann alles verschweißt und dann später ausgeklingt und Lackiert...hier das erste Bild...
Der zusätzliche Träger ist schon Notwendig ,denn das Dach ist sonst zu Instabil...Im neuen Jahr werde ich das dann im Polo einbauen...
Hab noch schnell Fotos gemacht und grob mal den Koti zusammengesteckt...langsam kann man erkennen wos hingeht.Obwohl noch die vordere und Hintere Schürze extrem geändert wird....aber jetzt noch 10cm tiefer....und man hat ne vorstellung wie er mal werden kann....
Was mir auch gut gefallen hat war mal ein Bild von den hinteren Kiemen vor dem hinteren Radlauf..Kühlöffnungen die bei den großen meist als Motorkühlung und oder/ der Aerodynamik Verbesserung dienen...das gefiehl mir sehr gut..muß ich mal mit Fotoshop bearbeiten wie sich das bei mir macht....wäre auch noch so ne Option für das Frühjahr.wenns nicht zu Auftragend ist und es sich noch mit nem Nutzfaktor verbinden läßt.
Wooooohoooooo!
100% like! Mega mega geil dein Umbau!
Kranke Sache. Die Fotos machen Lust auf mehr.
Also da versteht jemand echt sein Handwerk
Bin begeistert. Wenn der fertig ist muss ich mir den mal irgendwo live anschauen.
Jap muss ich auch
Ich hätt noch nen originalen Dachspriegel da falls dein selbstgebauter nicht passen sollte.
Was ist denn ein "Dachspriegel "...?
Ne ich bau alles selbst und es wird auch passen und wie alles am Wagen eine Einzelanfertigung sein...
Wie schon gesagt mein bekannter arbeitet bei Toyota in der Aerodynamikabteilung, er war mit bei der Entwicklung der Aerodynamik für die Formel 1 Renner beteiligt, er hat die Abteilung geleitet.
Mit ihm werde ich noch einige Änderungen an der Karosse machen und auch Heckschürze mit Heckdiffuser und Heckspoiler bauen..
Heute habe ich nun die fertige Dachverstärkung eingeschweißt....passte sehr gut.Nun kann man das Dach im vorderen Bereich nicht mehr eindrücken,das war zu Instabil... die Löcher im Blech dienen später für die Hohlraumversiegelung
ja..was soll man zu deiner arbeit sagen?!
absolut irre und genauso geil wie es verrückt ist...WEITER, WEITER, WEITER!
du hast meinen absoluten respekt für so eine schweinearbeit..
Zitat:
Dachverstärkung eingeschweißt
Jetzt möchte ich doch auch mal, hab bis jetzt nur mitgelesen, aber was ich da so lese ist schon krank.
Der Polo wird zu einem richtigen Monster
Ich bin mal gespannt wenn er fertig ist und dann mal Bilder und vielleicht sogar Videos kommen.
Wann soll er den fertig werden wenn ich mal fragen darf ?
Ja korrekt die wird nur reingeklebt.ich habe die enden nicht am Dach selber verschweisst ,sondern auf dem Dachhautträger links und rechts.die stellen die die Dachhaut berühren sind mit Karosseriedichtmasse fest verbunden,so gibt es eine maximale versteifung.
Jeder kennt das,man hat ein Ende in sicht und bis dahin kommen zig sachen dazwischen.
Da ich die sachen immer perfekt haben möchte,dauert es immer länger,alein der umbau auf 4 motion,servo,911 Bremsanlage hat über 1 jahr gedauert,zudem kmmen auch private sachen dazwischen die mal einen Baustop verursachen.Sofern mir nicht beide arme abfallen bau ich das baby fertig.
Er ist fertig wenn es so sein soll.Keine ahnung wann.Natürlich gibt es bei so einem projekt viele Rückschläge,da braucht man einfach pause um Kraft zu tanken... bin bis jetzt zufrieden,wenn er demnächst von meinem Tuner kommt ist die Hütte um Welten weiter.
Ich hab noch ein paar spezielle features die ich umbauen möchte...ehrlich gesagt,soll der Wagen nach der Probe / Testphase fertig sein,ohne ständig wieder was umzubauen,selbstverständlich werde ich wenn er fertig ist viele treffen besuchen.... wäre ja schön wenn man für die ganze arbeit mal einen pokal ergattern würde....ich hab nur einen Tipp für euch.
Hört nie auf euren Traum zu verwirklichen,egal wieviel hohn ihr kassiert,am Ende wird abgerechnet!
Zitat:
Hört nie auf euren Traum zu verwirklchen,egal wieviel hohn ihr kassiert,am ende wird abgerechnet!
Sehr schön gesagt Marcel, hast den schon mit Antriebswellen angefangen und wie schaut es allgemein um deinen Motor aus
mal ne bescheidene frage ..........hoffe du reißt mir jetz nich den kopf ab aber:
WANN WIRD DER FERTIG ? und wo kann ich mir den angucken?...
ohhhh mein gott werd ich da lange vor stehen
Ein Pokal ist dir sicher und weißt warum: Weil die Bewerter gar keine Zeit mehr haben werden um die anderen anzuschauen
Nein, Spaß beiseite. Das mit der Zeit, den Rückschlägen etc kenn ich nur zu gut. Als ich meinen Polo damals vom Werk aus abgeholt habe sagte ich auch erst das da nichts dran gemacht wird. Naja, hat 3 Monate gedauert. Eine Nachbarin fuhr Rückwärts vorne rein. Somit begann es von vorn. Haube verlängert, Heck gecleant und Gewinde rein. Aber das war nicht zufriedenstellend. Repräsentativ fürs Gewerbe sollte der dann komplett umgebaut werden. In einem Winter habe ich über 16000 Euro im EK reingefeuert ohne Arbeitsstunden zu zählen. Allein fürs schweißen, cleanen und zinnen sind drei Monate ins Land gegangen. Nochmal 3 Monate für die programmierung einer Software für´s Tacho, zig Wochen beim Sattler und und und. Jeden Tag, egal ob Sonntag oder auch Feiertags hab ich in der Halle geschraubt. Die 6N2 Front auf alte Stoßstange anzupassen hat auch 10 Std. verschlungen. Das da irgendwann die Luft raus ist und man mal Abstand braucht ist völlig klar. Aber deswegen aufgeben sollte man nie, denn WENN das Projekt erstmal fertig ist, ist man umso stolzer, glücklicher und man will nur noch fahren Die ersten Treffen waren die schönsten. Wenn die um das Auto herum stehen und man das Auto vor Leuter Leuten nicht mehr sieht. Aber eine Saison später sind all die Ideen die man hatte kopiert. Selbst von Tuningteilenherstellern...
Also kurzes Update.
War gestern in Winden/Weilrod habe dort bei Schlumpf99 die geänderten Türen geholt .
Hab ja in nen anderen Thread wo ich gerade eine Kleinserie starte ,bei den Türen fliegen die Dreiecksscheiben raus und es kommt eine einteilige Seitenscheibe rein aus Sekuritglas,grün Colour wie der rest
http://www.polotreff.de/forum/t/18...2#post1589396
Ganz ehrlich Jungs, der Weg ist das Ziel ich bau und bastel tüftel den ganzen Tag an irgendwelchen sachen,Pocketbike,Motorrad,Bus,Haus ich brauch das.
Viele verstehen gar nicht wie man so einen Ehrgeiz haben kann , ich zieh sowas immer durch.
Hier gibts genug die finden mein projekt gut... ander lachen bestimmt und halten mich für nen Spinner....mir egal, will ja hier nix verkaufen sondern lasse die Nation nur Teilhaben was man aus nem Polo so machen kann.
Ok wer kennt es nicht?Beim bauen ändern sich oft Vorstellungen und Wünsche,manche könnens nicht nachvollziehen,andere schon ,andere dagegen bauen das Auto fertig und dann 2 Jahre später wieder um,da mach ich das lieber gleich auch wenns mich ärgert.
Da bin ich dann eher zufrieden.Es soll alles perfekt sein,viele bauen manches nur so das es Funktioniert,ich vollende es gerne.
Es soll nicht schön,er soll perfekt sein.
Vieleicht denk ich sogar dadran "den Polo" schlecht hin zu bauen lol.
Geschmäcker sind verschieden das weis ich ,ich bau ihn für mich und nicht für andere,auch die stile gehen weit auseinander,er soll clean böse und wie ein Unfall sein....man kann einfach nicht weggucken
Ich mags wenn die Gedanken der anderen an der Ampel zu hören sind "oh mit dem Auto leg ich mich net an",viel hohn und Spot muß man Kassieren soviel Kohle in einen polo zu stecken und umsomehr komm ich vor Lachen nicht in den Schlaf die ganzen Super Sportler in den Schatten zu stellen die meinen mich später wegblinken zu müssen
Das Umfeld lebt halt anders!Normal! Haus Kinder ein Auto 2 mal im Jahr im Urlaub...gut Haus hab ich auch aber der Rest muss nicht..Am Polo entspann ich genug.
Wie ihr sicher wisst arbeitet mein Bekannter in der Aerodynamik Abteilung bei Toyota.Sie bauten dort die Formel 1 Autos,derzeit bauen sie einen Lexus auf für das 24 Stunden Rennen.
Er ist dort Technikleiter und wir haben uns schon zusammen gesetzt was, wie, wo am Polo gemacht wird um die Leistung Ideal zu nutzen und ihn stabil auf dem Asphalt zu halten.
Ich will nicht vorgreifen aber soviel ist schon gesagt Massive Änderungen an Front und Heckschürze hintere Seitenteil vor den Kotflügeln ist geplant.Unterboden wird mit GFK Platten glatt gemacht.
Heckflügel,Einstellbarer Alu Heck Diffusor werden eingebaut.
Das Thema Aerodynamik ist nicht unrelevant ich selber bin kein Freund von Plastik Bombern und Futuristischen Schürzen,nichts soll aussehen als hätte ich es aus nem Katalog bestellt und draufgesetzt,ich werde viel mit Schablonen arbeiten Styropor als versuchsmodelle etc...
Es werden verschiedene Studien gemacht ,die ich per Foto hier posen werde.
Es soll immer noch Polo sein (auch wenn manche jetzt lachen)und nicht irgendwas anderes ,der grad zwischen Effizienz , Elegante schönheit und übertriebener Prollmüll ist schmal.Bin auch kein Freund von Heckflügeln aber ohne wäre das ganze ein Selbstmordkomando...das Zauberwort heist Ergonomisch Dezent...aber lasst mich mal machen,verschiedene Fahrzeuge wie Nissan Skyline GTR,Lamborghini,Porsche und Co dienen als Vorlage der Linienführung,einige sachen werden im kleinen Stil übernommen.Viel kann man nicht ändern weil der Polo eine grundform hat , kurzer Radstand etc... die Kunst etwas gut aussehen zu lassen ist einfach ausgedrückt diese,Formen und Teile der Karosse anpassen und Harmonisch in Kurven ausgleiten zu lassen.Setz ich viele Teile einfach drauf mit harten Kanten wirkt es plumb,zudem ist die Karosse das ausgehende Maß und man muß ein Auge für die Proportionen haben manchmal sind 3 cm mehr wie 5 cm,Linienführung! Deshalb die Styropor bauten ,mehr verate ich noch nicht
Zudem bau ich derzeit Domlager für vorne die über +10 auf -30 mm Einstellbar sind mit Vor/nachlaufveränderung dazu muß ich den Dom oben kappen.
Die sachen werden die Tage gefräßt und dann wenn der Polo wieder da ist direkt verbaut.Ob das nötig ist oder nicht spielt keine Rolle,im falle eines falles sind sie da!
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Ach Übrigens "ER IST VERLADEN" Gestern Abend habe ich den auf dem Hänger gepackt.Montag morgen gehts zu meinem Kumpel in seine Tuning Werkstatt,jetzt gehts massiv nach vorne.Motor + Antrieb rein mit 4 Motion ,Kardanwelle,Alu Renntank.Zelle sowie Kupplungsteile und Bremseinheit wird kompletiert.Turbolader,Krümmer,Rohre,Luftfilter,alles wird schon mal eingebaut wegen der Platzverhältnisse.
Sobald er wieder da ist werde ich als erstes alles verkleiden und fertig machen das es weiter gehen kann schritt für schritt.
In der zwischenzeit werde ich den Umbau meiner Spiegel an den Türen berichten und von den Domlagern natürlich
@xPOLOx.
Wenn ich fertig werde habt ihr doch nix mehr zu Lesen Rom wurde nicht an einem Tag gebaut,das soll hier nicht wirken wie ne Standart Aufbau Story,Karosse,Motor ,Musik,bling bling Hängerfahrzeug ,Lackierter Unterboden....nöööö hab da meinen eigenen Stil.
Richtig ich hatte ein Jahr auch mal Pause weils net ging aber seitdem gehts vorwärts und dieses Jahr richtig viel und schnell.
Ich werde mich hüten nen Termin zu sagen er ist vollendet wenn ich meine Feder und den Schraubenschlüssel beiseite lege ,dem Polo in der Garage den Rücken zuwende und dann das Licht ausmache...
Eiin Fettes Respekt von mir!
Du machst sachen.
Na, ich bin gespannt. Wenn ich das so lese mit den Styroporscahblonen und Modellen gehe ich noch von einer Bauzeit von minimum einem Jahr aus. Wenn nicht 2 Jahre. Es sei denn du hast jeden Tag volles Rohr Zeit und vor allem: Bock! Ich find dein "Projekt" äußerst interessant und motivierend selbst auch mal wieder etwas zu tüfteln. Meine Lust verging mir damals als man viele Sachen für den 6N ausgetüftelt hat, in kleinster Feinarbeit vollendet hat und es dann Plump nachgeafft wurde. Man sollte sich dahingehend doch einige Sachen patentieren lassen! Ich finde, wenn man sich schon den Kopf zerbricht, Teile erfindet oder herstellt die sonst noch keiner hat, dann sollte man auch die anerkennung dafür kassieren. Meine Meinung!
hmm ja gut hier und da hol ich mir auch Ideen,klar guckt man ab,ich erfinde das rad auch nicht neu...allerdings was soll ich patentieren lassen?wofür?
Aber sei mal ehrlich wer setzt sich hin und baut meinen Polo nach?...keiner...gut,dann wär das geklärt
Sagen wir mal zu es wird angestrebt erste Testfahrt Sommer 2012 (ohne Gewähr)
Oh ich hab noch so einige schöne Ideen
Ja mal sehn ob ich einen Pokal mal ergattern kann ...wär ja schön
Nunja, exakt wird keiner den nachbauen . Aber ich habe festgestellt das viele sich nicht trauen etwas neues zu wagen. Ich für meinen Teil probiere alles aus. Und ich denke das sowas auch belohnt werden sollte. Weil wenn man das dann fertiggestellt hat und der TÜV damit zufrieden ist dann traut sich auf mal jeder. Es bedarf eben immer ein paar Vorreiter mit dessen Federn sich andere dann schmücken. Das ist eben das demotivierende an der ganzen Sache. Bis auf den Tacho wurde alles nachgebaut. Hab auch zig anfragen zum Tacho und der Software aber das geb ich nie raus.
@Tieflader ich kann nur hoffen das du später vllt auch unser Gemeinschaft aus richtigen Polo Fahrern später helfen kannst mit Rat und Tat ebenso wie bei der Verwirklichung. Bin mal gespannt wenn man deinen in der Zeitung bewundern kann und darf aber Live will und muss ich iwann einfach mal sehen Denn nach meiner meinung ist es hier das interessanteste Projekt. Ich denke mal das ist Tuning beim Polo aufm Maximum wie gesagt vllt kann man und darf man auch mit deiner Hilfe zur eigenen Optimierung rechnen, denn ich glaube du hast Änderungen vorgenommen auf die andere nicht gekommen wären so hoffe ich dürfen auch diese "kopiert" werden.
So Leute ...heute war der große Tag,ein neues Kapitel läuft.
Heut morgen den kleinen gut verpackt und 300km weiter weg geparkt.
Auf dem weg zu meinem Bekannten hab ich gleichzeitig meine Scheiben und die umgebauten Prototyp Türen weggebracht wegen der einteiligen Seitenscheiben.
Wenn ich anrufe und die Anzahl der Leute sage dann gehts los
Angekommen beim Torben,haben wir lange rund um den Polo gestanden und alles grobe besprochen,wie was wo gemacht wird....hier und da muß was geändert werden.
Das Grundkonzept steht und natürlich folgen Bilder.Wer die Arbeiten von Torben Weise kennt,der weis hier wird nicht mit Leistung gespart.
Ich habe die letzten Tage wieder bis Tief in die Nacht über einige Special Features nachgedacht,Zeichnungen gemacht und recharchiert ......
Ich werde noch etwas an dem Polo umbauen was dann mein persönliches Meisterstück ist und wohl auch noch nicht da war und erst recht nicht in einem Polo......
Zudem habe ich Parallel schon eine Einzelanfertigung in Auftrag gegeben die es dann Wirklich nur einmal gibt.
Es ist schwer in der heutigen Zeit etwas zu bauen was es vorher noch nicht gab.....Top Secret.
Das werde ich mit Bildern dann hier posen wenn der Umbau fertig ist.
Torben sagte mir das der Polo grob 6 Monate dort sein wird also rechne ich erst im Herbst mit der Abholung.
Je eher je besser,zwischenzeitlich fahre ich hoch und gucke nach dem Stand der dinge.
Zudem muß ich dort dann zwecks Gespräche und abklärung mit der Fa. Wiechers abklären wie die Zelle aussehen wird und was am meisten versteifung bringt.
Werde hier trotzdem mit Fotos den Fortschritt Dokumentieren und auch an dem nächsten Schritt
"Anpassung meiner neuen Spiegel an den Türen "weiter berichten.
@masterg40
Hab doch bis jetzt immer geholfen wo ich konnte.
6 monate?
für was? in 6 monaten bauen andere ein 2 familien haus!
was macht der damit so lange?
und wer von den beiden bist du ?
gruß rene
Klar Marcel des weiß ich ja ich meinte ja falls jemand eine deiner Klasse Ideen auch für sich benutzen will würdest da doch dann auch Helfen. oder? Ich hoffe es mal. Aufjedenfall will ich mir deinen Polo wenn er fertig ist aufjedenfall ansehen.
Zitat:
und wer von den beiden bist du ?
richtig der schönere...hehe
@Steelstyler
Motor Getriebe,Haldex,Kardanwelle,Tank,Verrohrung,Turbolader,Abgasanlage,Absprache mit Wiechers und dann die Zelle.und ein paar Kleinigkeiten noch.
Du der hat nen ich sag mal Kleinbetrieb wie ATU und da hat er auch Laufkundschaft jetzt bald geht die Sommerreifen saison los...da hat er zu tun.
Die bauen ja nicht Non Stop an meinem,dafür krieg ich die Teile zu nem Preis wie sie hier keiner bekommen würde!
Also,selber machen und schneller fertig sein oder warten und richtig Kohle sparen?
zumal schneller wäre ich auch net weil ich ja mehr Kohle haben müßte
Das Familienhaus bauen dann aber auch nur die ,wo 40 Mann Tag und Nacht dran arbeiten!
Zitat:
Motor Getriebe,Haldex,Kardanwelle,Tank,Verrohrung,Turbolader,Abgasanlage,Absprache mit Wiechers und dann die Zelle.und ein paar Kleinigkeiten noch.
Er passt nur an!der motor wird erst später gemacht wenn er das 2te mal dahin geht.1.8 16V die sind haltbarer wie die 20V sagt er.glaub der wird ann so auf ca 1950 ccm aufgebohrt,weis den genauen wert nicht
Und er hat da plan.Der antrieb etc muss rein,damit ich weiter alles verkleiden kann mit blech.der Verstärkungsrahmen muss an der gebogen strebe dann nochmal angepasst werden und erst dann kann ich die Zugstreben ausrichten.Hatte ja keinen Anhaltspunkt wie der Motor mal drin hängen wird.
Zudem muss jetzt die Zelle rein.
Dann mach ich die elektrik fertig...in der zwischenzeit mach ich hier noch ein paar sachen.
Zitat:
Das Familienhaus bauen dann aber auch nur die ,wo 40 Mann Tag und Nacht dran arbeiten!
Zitat:
glaub der wird ann so auf ca 1950 ccm aufgebohrt,weis den genauen wert nicht
Das ist einfach zu beantworten das eine ist ein kurz der andere ein langhuber da gabs unterschiede,genau wie der 2,8L VR6 besser zum Umbauen ist als der 2,9L
Weis nicht obs da noch mehr unterschiede mit bohrungen und Wandstärken gab,aber fakt ist das der 1,8L dafür benötigt wird!
Das hatte ich ihn damals auch gefragt.
Achso, okay. Man denkt ja immer gleich das mehr Hubraum generell besser sei. Ich kenne das nur von den Umbauten von Jörg Möhle, Michael Behrends und Co, wenn dir die Namen etwas sagen?
ohhh der polo ist endlich auf der nachbarschaft
schick doch mal ne pn wenn du mal wieder da bist
Ehrlich wenn ich eine Frau Wäre würde ich dich heiraten wollen. (um den Polo zu fahren )
Spaß beiseite.
also zu 110% ober geile Sache die du da machst.
finde auch schön dass du wirklich uns alle dran teilhaben lässt.
echt Respekt vor der Arbeit die du machst.
Kenne das Geld und Zeit ist egal. (Hausbuche es ist so wie man es haben will.)
egal auf welches treffen du fährst mit deinem Auto. (wenn es fertig ist.)
ich werde sicherlich mal dabei sein und dir persönlich sagen,
dass dein Auto so was von der Hammer ist.
man soll immer sein Ziel vor Augen haben, egal was andere sagen.
(habe mir auch schon 1, 2 dinge abgeschaut von dir.)
MFG: Frank (TheBlueDragon)
Hey Tieflader,
wie schaut es aus bei dir und deinem Polo?
Bin gespannt wie es weiter geht. =)
MFG
Soulfly
Ich fahr bald zum tuner und begutachte den vortschritt.
Derzeit Domlager fertig gestellt und die verlängerung der Querlenkertieferlegung gefrässt.
Wenn der Antrieb verbaut ist ,kommt die Zelle und das restliche Tank etc...
Geht bald weiter.
Wir bleiben gespannt
Also.....Update
Da ich mir gerade noch ein Spielzeug gekauft habe und am Haus viel umbaue ist es ganz gut das der Polo bei meinem Tuner steht.
Ich fahre im August hin und begutachte den Fortschritt...
Habe gestern noch mit ihm Telefoniert.
Die VA und HA haben nun ihren Platz gefunden,ebenso der motor...
nächste Woche kommt die Kardanwelle an und wird dann samt Haldex eingebaut und ausgerichtet....
Dann wird auch der einbau der Zelle erläutert ,ebenso der Tank...
Warte auch noch derzeit auf meine Einteiligen Seitenscheiben ohne Dreiecksfenster...sollte täglich soweit sein.
Der Turbo ist leider so groß das meine Gebläseabdeckung raus muss :(
steht nun zum verkauf..!
denke werde den Lüftermotor ausbauen müssen und dann einen Spallüfter verbauen!und dann nur ne kleine abdeckung bauen...
Bilder gibts in 3-4 Wochen....
spätestens im Winter gibts hier Wöchentlich Fortschritte,dann kommt die elektrik rein und die Blecharbeiten der abdeckungen...Domlager etc.
das klingt doch mal ganz gut, was wird es den nun für nen Turbo werden
Geil Geil Geil
also wenn der turbo so nicht passt wird es wohl ein gt35/82r sein oder sowas in der richtung denn der gt30/76 passt da rein .. also wird wohl ne turbine werden die einzug hällt..
ich freue mich auf bilder... und das es weiter geht!
Der Lader bleibt bis zum schluss ein Geheimnis...
Hab gestern mit Torben Tel.
Nur soviel sei gesagt.
Die Messlatte ist auf über 600ps gelegt.
Kurzzeitig sogar über 700 ps
Ausreichend damit die Brötchen morgens warm sind wenn ich vom Bäcker komm.
Da fällt einem ja alles aus dem gesicht...so wie es klingt werden das ja min. 600PS mit straßenzulassung?
fahr dich damit nicht zu brei alter...das ist ja absolut verrückt!...
edit: Gefällt mir tdm alles
Zitat:
fahr dich damit nicht zu brei alter...das ist ja absolut verrückt!...
Zitat:
Die Messlatte ist auf über 600ps gelegt.
Kurzzeitig sogar über 700 ps
Das ist echt abgefahren... Da denkt man schon sein PY Turbi geht recht gut, aber bei dir muss man sich sicher Windel vorher anlegen, damit man den Sitz nicht vollnässt vor bammel :-S Weiter so...!
Also,wie ichs am Anfang schonmal gesagt hab, du bist echt ein krankes Schwein Du setzt die Messlatte immer etwas höher als alle andren. Man bleibt gespannt
ich hoffe doch stark das der erste satz reifen für ein video auf youtube geopfert wird!
Danke Leute...ach ich bin bescheiden,ich bin auch nur ein kleines Schrauber Licht das halt gerne das maximum rausholt.Jedenfalls zieh ich das ding durch...nur keinen stress Tieflader schaukelt das schon.
Hab mir am Sonntag erstmal meine neue Ducati gekauft,ab und zu muss man sich auch was gönnen
Sooo...
Bin ja nicht untätig gewesen.Hab bei meinem Kumpel schon mal was angefertigt was ich wohl auch fahren werde.
Das hier ist nichts neues und hat Sorg auch schon gehabt,aber ist stark in vergessenheit geraten....
Wie ihr wisst bau ich meinen Verstärkungsrahmen ja selber.
Achs und Lenkgeometrie ist schon kein einfaches Thema.
Querlenker und Lenkstangen sollten ja möglichst parallel zueinander stehen...original gehen die werte weit auseinander.
Zudem sollten die Querlenker im eingeferderten zustand leicht hängend sein..also im negativen bereich.
Das ist aber bei keinem Polo der fall.....je tiefer der Polo je weiter geht der Querlenker nach oben.
dies alles zu vereinen ist nicht ganz einfach.
Bei meinem KW Fahrwerk dreh ich direkt die Lenkköpfe die somit von unten angelenkte Lenkung verbessert den effekt massiv.
Mit meinen zusätzlichen Verlängerungen setze ich den Querlenker weiter nach unten um den wie im Motorsport gewünschten Negativen effekt zu bekommen.
Das Distanzstück habe ich aus CroMo gefrässt und ist höchst Passgenau.
Dieser block wird an das Federbein verschraubt und dann verschweisst um einen Schwachpunkt und kippeln zu vermeiden.
Der Querlenker wird wie gewohnt von unten festgeschraubt..
Dreieckslenker alias KWL oder welche die unten ein Uniballager haben sind nicht zu empfehlen,da das uniball diese Kräfte nicht aufnehmen kann und ständig Defekt ist,
So wie in den Bildern zu sehen ist, steht ein perfekter Querlenker,wenn dann noch die Lenkstangen parallel zu dem Querlenker stehen habt ihr alles ausgeglichen.
Was man nicht kaufen kann muss man halt bauen
Mein Kumpel wohnt im Schwarzwald und hat seine Probefahrt hinter sich und ist schon begeistert,zudem hab ich ihm einen Klotz 7mm mit Lochversatz gefrässt da er auf der Messbühne keinen gleichen Sturz eingestellt bekommen hat nun ist alles im 1A grünen bereich...
Kann sogar das Messprotokoll posten wer es nicht glaubt.
Infos und Teile wie gewohnt auf Anfrage
ponös... das is echt krank alles mögliche selber zu fertigen ... an deinem ori polo ham sich mehrere ingenierue den Kop zerbrochen und du machst das selber
Zitat:
und du machst das selber
Hammer Projekt
Echt mega geiles Projekt freu mich schon auf die Fortsetzung immer weiter so
Wird hier noch geschraubt?
Zitat:
Wird hier noch geschraubt?
Ja klar was denkt ihr denn...hatte dieses Jahr viel am haus zu tun und mein Polo ist immer noch beim Tuner...
Aber hab eben mit dem Tel...Motor Getriebe also der gesamte Antriebsstrang haben ihren Platz im Polo gefunden,jetzt werden noch Rahmen und ein paar andere sachen angepasst,war ganz schön kniffelig.
Ich fahre sehr bald hoch (nächsten 2 Wochen)und schau mir das ergebnis an und mache Bilder,dann wird alles weitere besprochen wie Tank, Zelle etc
Anbei mal ein Bild von meiner Kleinserie... Einteilige Seitenscheiben für den Polo... Stempel, E Prüfzeichen Sicurit Glas, Grün Colour,wie Original halt...auf dem Foto ist noch die Folie drauf..
Well Done
Es gibt nur 6 Autos die das haben und ich werde es so klein lassen,keine anfragen bezüglich der Seitenscheiben
Also bald gehts hier wieder weiter und ihr könnt weiter lesen...
Schön zu hören!
Hast du denn eigentlich schon grob eine Ahnung bzw. einen Plan, wann du mit deinem Schätzchen mal wieder ein paar Wellen in den Asphalt schlagen kannst?
Die Scheiben sehen echt gut aus. Ein höchst ungewöhnliches Bild, was das Ganze ja zu einem Hingucker macht. Die Fronscheibe mit Schwarzkeil sieht bestimmt auch klasse aus.
Ich persönlich liebe diese kleinen Dreiecksfenster viel zu sehr, als das ich sie entfernen könnte. Ich mecke in jedem Nicht-Polo-Auto, in dem ich mitfahre, über den "Scheiß Wind".
Zitat:
Anbei mal ein Bild von meiner Kleinserie... Einteilige Seitenscheiben für den Polo... Stempel, E Prüfzeichen Sicurit Glas, Grün Colour,wie Original halt...auf dem Foto ist noch die Folie drauf..
Well Done
Es gibt nur 6 Autos die das haben und ich werde es so klein lassen,keine anfragen bezüglich der Seitenscheiben
Ja hab Garage
Ja hab nen 2ten satz in der garage
Ja,kann die fùr mich jederzeit nachbestellen...
An alles gedacht...
Und ja sieht richtig geil aus
Zitat:
Ich mecke in jedem Nicht-Polo-Auto, in dem ich mitfahre, über den "Scheiß Wind".
Ich nenn keinen Zeitpunkt wo er fertig ist,wird man sehn.
Ich hab alles anfertigen lassen und die Scheiben passen jetzt zum Gesamtpaket...und hat nicht jeder.
Denke mein Polo hat in jeder ecke einen hingucker....derzeit wird massiv dran geatbeitet und ich hab noch nie dagewesendes im ärmel... Oder 2 oder 3 sachen...
Wartet es ab.... Hoff das es für den einen oder anderen Pokal reicht...
Freu mich drauf mal zu testen was 700 ps so machen können...
Na ihr kennt das projekt,da fragt ihr mich net Wirklich ob ich Dichtungen kriege oder?
Haha..... Abwarten....
Schande auf mein haupt das ich sowas frage stimmt schon
nur hatt es mich interessiert ob du die einfach von einem anderen FZ nimmst oder die neu hergestellt wird verstehst !? ^^
sag mal wer bau dieses auto nun auf DU oder jemand anderes ?
Zitat:
mein Polo ist immer noch beim Tuner...
nicht falsch vestehen Zitat:
heist das zum abstimmen oder weil er die ganze arbeit macht ? nicht falsch vestehen
Zitat:
@Jerry nimm Dir doch einfach mal 2 Stunden Zeit um alle 66 Seiten zu lesen, dann weißt Du alles
ich hab mir das schonmal aaaalles durchgelesen und fast seit anfang mitverfolgt
sorry denn hab ich das halt vergessen wie das nun war -.- :(
kann mir ja nicht alles merken
Hey Jerry,
wenn ich das richtig verstanden habe, macht der Tieflader fast alles selbst !
Der Wagen ist jetzt wohl nur für die Motor/Antriebsgeschichte beim Tuner
Gruß Wrob
Ja korrekt,er hat solche umbauten öfter gemacht,er weis worauf man achten muss.
Leider wohnt mein Kumpel ca 300 km weit weg,ich kann da nicht mal eben hin schrauben...
Nächste woche Samstag fahr ich dort hin und mache Fotos.
Dort wird derzeit der unterboden modifiziert und verstärkt,würden wir das nicht tun,würde der polo bei der Probefahrt auseinander gerissen.
Also bekommt die Karosse jetzt einen grund rahmen,darauf wird die Zelle geschweißt die mit dem Grundrahmen die ganze Kraft aufnimmt.
Die Polo Karosserie ist nur noch Optik und Windabweiser.
Ich werde dann mit dem Karosseriebauer den genauen verlauf der Zelle durch gehen wie ich diese gerne hätte......
Das sind jetzt erstmal die nächsten wichtigen Schritte.ich mach soweit es geht alles selber,aber ich hab keine Möglichkeit ne Zelle zu biegen,deshalb wird diese von einem anderen gebaut... Denke sowas ist auch nicht schlimm gibt kaum jemanden der alles an seinem Polo selber macht inkl. Lackierung..
Denke das ich aber den größten Teil selber entwickelt und gebaut habe.
Wann der mal fertig ist weis ich nicht umd da sag ich nix zu...
Ich rechne erstmal damit das jetzt die sachen fertig werden und ich den jetzt im Winter wieder zu mir fahren kann.... Dann gehts da weiter.
So Freunde es gibt Fortschritte, zudem wird es jetzt zügig weiter gehen...
Also nen 4 Motion Antrieb in einem Polo Funktionstüchtig unterzubringen ist keinesfalls ne Mittagspausen beschäftigung.
Viele hürden und vorallem keine Fixpunkte die man zum messen hat...
Zudem muss man alles berücksichtigen,Auftretende Kräfte,die an Achse und Karosserie ziehen,Auspuff und Kardanwellen verlauf,Versteifung der Karosserie.Winkel und Ausrichtung von Motor,Getriebe,Haldex
Selbst mein Freund (TorbenWeise,Tuner)
Hat so ein Aufwendiges Projekt noch nicht gehabt...
Wiedermal mussten viele Stunden Arbeit weichen weil was nicht passt und andere Lösungen her mussten.
Sehr Wahrscheinlich muss die Pedalerie weichen und ich bekomme stehende Pedale aus dem Rennsport sowie eine Waagenbalkenbremse,somit haben wir auch wieder etwas mehr Platz geschaffen...
Die Lüfterabdeckung muss leider weichen weil der Turbo einfach zu groß ist Beifahrerfußraum muss etwas verkleinert werden weil dort Tunnelseitig die Abgasanlage runter läuft....
Vom Polo bleibt dann ja nicht mehr viel..
Lese gespannt weiter..
Motor und Getriebe sitzen nun perfekt in Endposition,wir mussten einen kleinen Ölfilter verbauen weil dies sonst schon nicht passte.
Natürlich werden die Motorhalter noch richtig Verschweist und verputzt sowie die anderen Halter der Kardanwelle...
Auch der Verstärkungsrahmen passt jetzt perfekt wie angegossen...
Jetzt könnt ihr sehen warum die Fahrerseite so gebogen ist
(Die Zugstrebenhalterung muss noch geändert werden,die hab ich damals nur so angeschweißt damit er rollbar ist.)
Auch schön zu sehen das Motor und Rahmen die richtige höhe haben und er unten rum nicht zu tief kommt...
Hey besser wie in Serie
Du kranke Sau.
total geil die Kiste. Das wird ja ein richtiges 10 Sekunden Auto.
Astrein!
sehr geil...
deine zugstrebe, ist die später gerade auf zug zum federbein?
weil jetzt steht sie ja nicht in der achse zum halte, nicht das du dann quer-zugkräfte auf den rahmen hast..
gruß rene
@Steelstyler
siehe Abschnitt (Die Zugstrebenhalterung muss noch geändert werden,die hab ich damals nur so angeschweißt damit er rollbar ist.)
Ich schreibs ja oft genug dran
Genau wie die kommenden Bilder... ich muss erst mal fixpunkte finden und dann wird alles schön gemacht
Die Zugstreben Halterung hab ich nur gepunktet damit er Rollbar ist
Ich möcht sofern es möglich ist gerade Zugstreben verbauen und natürlich werden die Zugstrebenhalter Linear zur Zugstrebe verschweißt.
Lienar und nicht gebogene Zugstreben nehmen die Kräfte am besten auf,ich werde dazu auch Linear im Rahmen zwischen äußeren Rohr und innere Querstrebe das ganze abstützen... das gefällt dem Rene auch sehr gut dann
@ fast man
Ja genau das sagte mein Tuner auch...ein 10 sek. Auto ob weniger,wird man sehn.
@marco
Na klar krank aber nicht geistig Behindert standart kann jeder und wenn ich hier nen serien G40 drin hätte würden nicht mal die hälfte hier mit lesen....
So nun gehts weiter,hab ein paar Bilder aufgehoben...
Also den 16 V bauen wir jetzt aus,wir haben eine Mini Turbine organisieren können,diese kann in den Motorraum verbaut werden inkl Getriebeanflanschung...
ok wer den Satz jetzt wirklich verinnerlicht haben sollte und dies auch glaubt sollte seine Medikamentendosis Überdenken..
Zurück zur Story...
nun ging es daran den 4 Motion Antrieb Haltbar einzubauen.
das Problem war die Ausrichtung der Kardanwelle und der Hardyscheibe....
Auf dem Tunnel passte das ganze nicht sowie es geplant war.
Wir mussten den oberen Teil des Mitteltunnels abtrennen.
Ich schreibs jetzt nochmal dick.
Die auf den Fotos sehenden Bogenstücke und Lochblechstreifen über dem Tunnel dienen nur der Halterung der Karosse und werden später entfernt.!
und ganz zum Schluss wird alles schön verschweisst und verputzt
Alsoooo wo fang ich an...
Die Kardanwelle hat Massive Halterungen bekommen,in der Mitte des Tunnels sowie am Übergangsstück unter der ehemaligen Rücksitzbank.
Wir waren uns einig das weniger Material vieleicht auch hält, aaaber ich mag das Wort momentan gar nicht mehr in den mund nehmen
Wenn der Tüv das abnhmen sollte dann muss das 10 mal stabiler sein als wenn ich nen 1/4Meile Renner baue ohne Zulassung ... das sind Welten
Die Kardanwelle bekommt eine 2,5mm adeckung entweder rund oder 6-8 eckig...dies dient nur zum Schutz,auf ihr kommt der Original abgetrennte Tunnel wieder drauf...der Tunnel im Tunnel dient als Personenschutz und Auffangrohr falls die Kardanwelle reissen sollte... viele sagen jetzt ist quatsch und braucht man nicht, Ja kann sein...aber wie gesagt falls Tüv kommt muss es einfach MEGA Stabil sein und zusätzlich steif sein..
Die Autohersteller machen Crashtests und beweisen mit wie wenig man steifigkeit bekommt.
Den Nachweis kann ich nie geben also kann ich nur masiv und sicher bauen.
Zudem hör ich oft ja der Golf 2 Syncro hat das auch nicht oder die 4 Motion reihen..
Ja korrekt das ist wahr aber ..... wieviel PS hat der Golf 2 Syncro? und die 4 Motion Modelle?Zudem haben sie die besagten Crash Tests bestanden... da bin ich meilenweit entfernt,man kann Äpfel nicht mit Birnen vergleichen zudem ist diese Karosse anders Konzepiert.
Crashtest beweisen dann das Konzept der Autohersteller.... Bei mir muss es der Eindruck des Prüfers sein.
Deshalb wird der Tank nun ganz hinten verbaut,weit weg von Antriebswellen und Kardanwelle.
Der Polo ist ein Hausfrauenauto und kein Rennwagen unterm Erstlack steht Bonduelle drauf.... war vorm Polo Leben ne Maisdose,
Mein Tuner will sogar die Windschutzscheibe kleben damit das Zusätzlich Steifigkeit gibt.....
Mit den Worten von Torben...
,,,"Wenne mit 200 vor ner Brücke fährst platzt durch die Verzögerung nur der Lack von der kompletten Karosse..... der rest bleibt steif"....
well done
Die Achshalterung muss so massiv verstärkt werden das sie die Kräfte komplett aufnehmen kann.
Zudem wird die Zelle direkt auf diesem Punkt abgestützt und die Dome nochmals verstärkt,das wird eine Wahre Rororgie
(das wird Steelstyler gefallen)
Wie man schön sehen kann, wurde im inneren zwischen den beiden Seitenholmen auch ein Rohr zur Abstützung angebracht.
Mit ruhigem gewissen können wir sagen die Kardanwelle ist ausgerichtet und stabil gelagert...
Also wie gesagt der Karren soll das tun wofür er konzepiert ist,auf dem Asphalt wellen schlagen,wäre es ein stand auto,wäre alles verchromt...
MFA ausm Golf 2 ja,aber den Tacho hab ich ja verkauft.
Ja ist machbar aber brutals arbeit...net nochmal
Nicht die Farbe ist der Lack sondern der Klarlack...!
Momentan bin ich mit sämtlichen Tüvs und behörden am Tel. und schreiben bezüglich auflagen und Tüv tauglichkeit.
Also geht gut voran,Bilder kommen bald,der 4 Motion umbau ist fast fertig,so das wir bald am Käfig gehen können.
und die Dome kommen jetzt auch als nächstes dran.
Derzeit suche ich noch einen passenden Alu Benzin Tank,da er ganz spezielle maße braucht,werd ich wohl hier auch nicht drum herum kommen was anfertigen zu lassen.
Aber ich suche noch....
Denke das mit den Seitenscheiben ist eh schon hier allen bekannt,trotzdem nochmal.
Die Einteiligen Seitenscheiben die ich hab anfertigen lassen, sind vor ein paar Wochen angekommen,passen soweit so gut.
Muss die nächsten Wochen die Tür dann fertig umbauen,die meisten Teile kann man aus der Tür selber verbauen.
Für die Elektrischen Fensterheber bediene ich mich dann aus de VW Palette.
Dann werd ich auch meine neuen Spiegel anpassen,was noch sehr viel arbeit wird.
Also der Dezember steht ganz im Sternzeichen der Türen
(Das letzte Bild ist glaub ich von mäc,dient nur als anschauzwecke) hab ja keine Griffe mehr.
Hast extra fürs letze Bild wieder n Griff in die Türe geacht .. Sind doch auf letzn Bild mäc´s Türen, oder <,<9
Aber dennoch ... TOP!
Zitat:
Hast extra fürs letze Bild wieder n Griff in die Türe geacht .. Sind doch auf letzn Bild mäc´s Türen, oder <,<9
(Das letzte Bild ist glaub ich von mäc,dient nur als anschauzwecke) hab ja keine Griffe mehr.
Ahhh F*** ... man man...werd glaub älter
Joa, die 30 rückt näher..
Will endlich mal die einteilige Scheibe am Auto sehen..
Zitat:
Ahhh F*** ... man man...werd glaub älter
brauchst ne lesebrille nils?
PAPA darf das
Kurzes Update,derzeit geht die arbeit am kleinen mit Warp 9 voran...der 4 Motion Umbau ist soweit abgeschlossen und der Tunnel soweit auch zu,die Höherlegung des Tunnels ist auch mit ca 80mm gering ausgefallen.
Alle Teile wurden verstärkt und so konzepiert das die Kräfte gut aufgefangen werden...der Zentrale Punkt wo die Kraft des Haldex Getriebes später auf die Karosse trifft wird dann auch vom Käfig von allen seiten aufgefangen....da bewegt sich nix mehr....
Die Tage kommt ein Mitarbeiter von Wiechers vorbei der sich alles anschaut und mit uns berät wie es weiter geht,habe meine Persönlichen Vorstellungen vom Käfig, wir werden dann abwägen was machbar ist und was sinn macht.
Habe mit dem Tüv schon mal gesprochen.Im Prinziep ist nichts gegen einen Käfig/ Zelle einzuwenden....man darf sich natürlich nicht die Sicht verbauen und der Einstieg muss gut von statten gehen können,das heist ein Y stück in der Flanke ist ok,ein Kreuz hingegen schon wieder nicht.
Hierbei will der Tüv aber ein Material Gutachten sehen und einen Schweißschein von dem jenigen der das verschweißt/eingebaut hat.
Werde die Tage maß nehmen mit Sitz und Schaltkulisse um den Fixpunkt zu ermitteln.
Muss noch mit dem Tüv abklären wie ich den Tank bauen darf und wo der sein kann(darf)
Ich habe dann grünes Licht gegeben das wir eine "andere art" von Platz für die Abgasanlage schaffen
Der Beifahrerfussraum musste im linken bereich etwas weichen damit die Abgasanlage dort entlang laufen kann,Mittelkonsole habe ich ja eh nicht mehr.....zweifelsfall muss ne alustütze rein für die Fußablage...hier bekommt der begriff compact ne neue bedeutung
Wenn mal alles fertig ist, wird es keinen Platz mehr geben für irgendwas,jeder cm wird gebraucht für technik und alle Zusammen dienen nur einem Zweck...
Leistung in allen Bereichen bis an die Belastungsgrenze,maximaler Vorschub bei guter Traktion....wer braucht schon Musik und LCD Bildschirme
Derzeit sammel ich die Teile zusammen für den vorderen Dom umbau inkl. voll einstellbarer Domlager.
Werde die Tage einige Bilder hochladen und vor Weihnachten auch den stand des Polos zeigen...
Habe mich damit abgefunden das ich keinen Dachhimmel haben werde,kriegt man wohl nicht überm Käfig...also wird alles schön sauber lackiert und gaaaanz zum Schluss mach ich mir in die Felder im Dach Kohlefaser platten rein die der Form des Daches angepasst werden.
Mitlerweile sind wir im 6 stelligen bereich angekommen....das ding muss endlich rollen....der wird auf alle Fälle getüvt
Na das mit dem Y-Stück musste dann aber auch zeigen, kann mir grad kein geistiges Bild vor Augen machen.
Meinst du beim Einstieg?
Hast du bei dem Allrad auch wo ne Schaltbare/selbstarbeitende Sperre drin? Oder is die Sau komplett sperrbar?
Stell dir einen Flankenschutz mit Kreuz vor und lass dann die obere strebe weg im vorderen bereich und du hast ein Y
Das Haldex wird einstellbar geschaltet was dann komplett mit läuft oder bei Teillast...ob ich im 02M Getriebe eine Diff Sperre einbaue weis ich nicht,hab mit vielen gesprochen die auch Corrado 4 Motion mit 600 pS fahren und keine brauchen...
Die Sperre kostet 2000 euro...das werde ich dann entscheiden wenn die erste Probefahrt ansteht und nicht jetzt Pauschal...!
Das Getriebe wird dann ja eh nochmal mit einem anderen Übersetzungssatz bestückt,welche Übersetzung Sinn macht werden wir sehen...aber bei der Leistung strebe ich die 300 im Endbereich an...eher nochwas mehr...was dann Wirklich Fahrbar ist zeigt die Praxis...aber es beruhigt das Gewissen wenn der 320 aufm Prüfstand schafft.
6 stelliger Bereich ? wadde ma
1..
2
3
4
5
6...
das ist ja dann 100.000 ?
ERNST JETZT ?
ACH DU SCHEIßE 320 km/h? 
soschnell wie die augen vom smile rattern dann auch die katzenaugen aufe bahn vorbei.
Ja es geht mir nicht um das mit den 600 PS is so hab Berufskraftfahrer gelernt, und da bin ich mitm 3achser im Baustellenverkehr gefahre (also 2antriebsachsen hintereinander mit Kardanwelle die sie verbindet). Und diese beiden kann man längs und quer sperren das alle 8 Reifen die gleiche Umdrehung machen. Und das wollte ich wissen ob de das auch machst/machen kannst?
jup...hab eben mal gerechnet aleine Fahrwerk und Bremsanlage sind schon 10-11 Mille,Karosseriearbeiten über 25 und was son fertiger Motor und Getriebe bei Rothe,HGP oder sonst wo kostet dürfte auch klar sein...
Mein Tuner sagte das auch schon,dann die Zelle und geschweige der Tüv kram...
Arbeitstunden nicht mit eingerechnet...da wird einem schwindelig,aber es gibt da einen trick... ab nem gewissen punkt einfach aufhören nachzurechnen...einfach den Betrag bezahlen....
Geld stand auch nie im Vordergrund,ich will meinen Traum einfach bauen...schließlich bin ich lang genug dran... und das ab Januar im 7 Jahr!
So ist es richtig !
ich spiele zwar nicht mit sol hohen Beträgen aber auch nicht wenig
und habe schon lange aufgehört zu zählen
Den Polo den du hier baust haste seid 7 Jahren und bist ihn sukzessive am aufbauen?
Ja Träume sind nicht mit Geld zu vergleichen/aufzuwiegen Ganz böse Mischung.
7 jahre da kann ich mithalten das werden es bei mir nächstes Jahr auch
und wenn man bednekt das es immer noch sachen gibt die man machen könnte wird einem erst recht schlecht was man alles in nen polo stecken könnte
zum beispiel rahmenlose türen
damit würde der polo sogar unter den 6 mit durchgehenden seitenscheiben auffallen
aber ich glaube du bist der typ den man besser nicht auf ideen bringt weil du die auch noch echt durchführen könntest und am ende sehen wir den polo nie auf der straße
Ich brauch nix längs und Quer sperren...ich fahr auf Speed und kein LKW Trial... schon mal gesehen was son LKW bei nem Wendemanöver an Gummi auf der Straße läßt...damit fährste nen Sommer durch
Wenn der Polo beim Beschleunigen ausbrechen sollte werde ich eine einbauen.... wenn das ganze Beherschbar ist bleibt die draußen.
Die Praxis zeigts...
@ keine ahnung
Rahmenlose Türen reizen mich nicht, wenn die zu ist siehste das eh nicht zudem wenn ich die WSS schon einklebe um zusätzliche verstärkung zu kriegen,bin ich um jedes Formstabile Teil Glücklich.
Es geht hier auch gar nicht drum was wie teuer ist und einer gemacht hat, finde die inovation von Gedanke zur Verwirklichung ist das was zählt.
Jeder hier kann sich vorstellen wie teuer und aufwendig das ganze ist...
Erst das Interesse euch aller hat mich dazu veranlasst hier alles detailiert zu Dokumentieren und ich freu mich das es euch gefällt.... da ja auch gerade Geschmack Individuell ist.
dafür ein Danke schön...
Man muss schon mit allem abgeschlossen haben um so was krankes durch zu ziehen,viele arbeiten am Polo sind Pionierarbeiten die es noch nicht gab...klar habe ich mir hier und da auch Ideen geholt, aber das tun wir alle.....ich wollte immer das es trotzdem noch als Polo durchgeht und nicht ein mix aus 1000 fahrzeugen was nicht passt,Technik und Optik zu Kombinieren ist oft sehr schwierig.
Der Grad zwischen Perfekter Optik und Kasperbude ist oft sehr schmal.
Soviel gibt es gar nicht mehr was ich noch ändern mag, ein paar sachen aus dem Motorsport wären einfacher und Technisch besser umzusetzen.
Aber leider muss ich mich da an Vorschriften vom Tüv halten sonst krieg ich keine Zulassung und das hat Priorität
Wenn ich mir so ne VW Scene angucke muss ich immer wieder schmunzeln....fast jede Karre hat sachen umgebaut die keinen Tüv haben und somit sehr Leichtsinnig durch den Verkehr bewegt werden...
Vor 15 Jahren war mir sowas auch egal, aber heute ist mir das wichtig weil im falle eines Unfalls ich einfach abgesichert sein möchte und nicht mein Leben lang zahlen möchte, erst recht wenn Personenschaden mit im Spiel ist, dann zerpflücken die einem die Karre und wehe die finden was.
Mir ist auch noch kein Polo 4 Motion bekannt der legal in Deutschland bewegt wird.
Es ist auch die Herausvorderung das ganze umzusetzen, der Reiz...schließlich will ich kein Hängerfahrzeug haben Möchte "zum" Treffen fahren, 1/4 Meile gewinnen und dann wieder nach Hause fahren.
Nen Renner ohne Zulassung kann jeder zusammen kloppen da muss man auf nix großes Wert legen.
Wahre Worte von einem der was geiles Baut. 
Übel
Da hast mal Recht .
100% RichtiG !
Hut ab und tiefe Verbeugung vor diesem Projekt.
Habe die Geschichte schon lange verfolgt und freue
mich immer, wenn es etwas Neues gibt.
MfG
Mike
Kurzes Update,fahre diese Woche zum Polo und dort werden dann Sitz und schalthöhe/abstand angepasst auf meine höhe,bin derzeit am Überlegen irgendwann doch exclusivere Schalensitze zu kaufen evtl. Porschesitze Vollschale mit Kohlefaser Aussenschale...mal sehn
Kriege die Tage auch mein 3 D Domlager und ich kann dann meine Dome endlich bauen....
Der Monteur von Wiechers war auch schon da und wir sind gemeinsam den Käfig durchgegangen,bei Wiechers selber haben die auch schöne Wagen stehen...er meinte auch das wir nicht zuviel versteifen dürfen,da der Tüv eine Knautschzone hinten und vorne sehen will,sonst gibts keine Abnahme.
So ne Zelle ist kein vergleich zu einem Handelsüblichen Käfig,die ist um einiges steifer und auch die Knotenpunkte sind durch einschweißbleche massiv stärker, gebaut für die Ewigkeit....
Die Zelle wird schön hinterm Amaturenbrett laufen,werd ich dann später schön anpassen.
Antriebswellen sind auch schon drin und die Abgasführung ist gerade in arbeit,wie gesagt bei meinem etwas anders als bei den üblichen umbauten,aber will ja auch was besonderes haben
Nächste Woche gibt es neue Bilder.
Ach ja habe auch schon Kontakt zu einem der Entwicklungsleiter bei KW aufgenommen,die freuen sich schon auf den Polo.Wird aber locker Sommer 2012 werden bis der da ist.
Die werden 4 Wochenlang dann für den Polo ein eigens auf das Fahrzeug entwickeltes Fahrwerk anfertigen,Radlastwage,werde sogar das 3 fach Competition Rennfahrwerk bekommen anstelle des 2 fach,also Druck,Zugstufen und Härteverstellung,mal gucken was für gimmicks die noch dafür haben,regelbare Härteeinstellung vom Cockpit aus etc.
Hat aber alles seinen Preis.
Spreche mit denen gerade noch alle sachen rund ums Fahrwerk ab für eine perfekte Achs und Lenkgeometrie , Querlenkertieferlegung etc.
In Kombination mit meinem Kolegen der bei Toyota in der Aerodynamic Abteilung arbeitet (Die bauen dort die Renner für die 24std rennen) wird das gesamtpaket ein Rennpolo werden mit Strassenzulassung.
Ausser einigen Motorsport teilen die ich zwecks Tüv nicht verbauen darf ist das ganze schon DTM tauglich...
hmmm I LOVE IT..... hey warum gibts hier keine scheiß Herzen zum reinstellen ?
<3 !?
also wird der frühstens 2013 das erste mal straße sehen !?
ja geil mal ich kanns kaum erwarten wie der wird
schönes Projekt wird das zwar schon bisl krank aber geil
Es wird von mal zu mal besser hier
Bin echt auf die nächsten Neuigkeiten gespannt.
Krank!
Ja ihr wisst ja wie das mit Terminen ist....ichmag nix zu sagen,ich plane momentan mit viel Luft,2012 will ich den ein wenig mal zusammen bauen und halt mit KW die Aktion.ich rechne mal dann ist das Jahr vorbei.....ich rechne mal nicht vor 2013 mit dem lauf des Motors.
Ich bin ne Privat Person und verbaue nur beste Materialien... bin hier schon bei 4 neuen Mittelklasse Wagen.....Bei KW reden wir von 6000 aufwärts Aufjedefall gehts nach vorne.....ich nehms gelassen,jedenfalls sieht man wo es hin geht...
Klar trägt der Geldbeutel einen Großteil des Projektes mit, aber es kommt halt auch immer auf die Ideen und den Willen an. Du könntest auch einfach wie andere Leute mit Kohle den Wagen zu einem Tuner geben und fertig, aber das machst du nicht, weil du etwas besonderes möchtest, und baust und planst mit.
Das ist das was ich dir hoch anrechne.
Weil nur dann kann man mit Stolz sagen, das ist mein Auto und nicht nur weil man es sich leisten konnte.
Gruß und Respekt
respekt und das einzigartige projekt und die geduld
und wo is der verdammte gefällt mir hart button?
Soooo nun mal ein großes Update
Im Januar habe ich einen Tüv Termin und muss dort mit dem der das ganze Prüft mich ausgiebig unterhalten und weitere Schritte planen bzw die weiteren Umbauten planen...
Der kleine steht nun schon fast fertig gestellt da,kleinigkeiten wie Tank Kupplungsgeber,Auspuff müssen noch angepasst werden.
Der Motor hat all seine Endpositionen gefunden.
Alle Motorlager wurden nun so befestigt das der Motor gerade und zum Haldex Getriebe perfekt ausgerichtet ist.
So wie das hintere Rad im Kotflügel verschwindet wird das später in etwa mit 2-3 cm mehr Tiefgang die Höhe sein...der Polo hat ausreichend Bodenfreiheit und verschwindet tief in die Radhäuser,so solls sein....
Die Aussparung für das Abgasrohr ist doch relativ klein ausgefallen....glück für den Beifahrer
Die ganzen Halterungen werden noch anständig verschweisst und geglättet wenn alle Fixpunkte geschaffen worden sind.
Tieflader? Du bist nen Spinner - darf ich das so sagen, um dir meinen Respekt vor deiner arbeit auszudrücken im bezug auf meine eigene Person und meinem Umbau?! ...
Fein fein... !
Was haste mit dem Motor vor? So farbtechnisch gesehen? Alles Wagenfarbe undCarbon oder chrom hier und da?
MFG
Soulfly
Sagen wir einfach ich lebe in einer anderen Galaxy....
Keinen Bock mich an Konsum Ware versuchen zu beglücken was eh nie passt und einfach oft schlecht verarbeitet ist.
Habe mir vorgenommen hier ein Stück Polo Geschichte zu schreiben...
Motor wird später mit Getriebe Matt schwarz ,VA schrauben wo es möglich ist und hier und da Kohlefaser....chrom fällt aus...macht den Wagen nicht schneller
Der Originale Tunnel konnte oberhalb wieder eingesetzt werden , so das wir nur ca 8cm hoch kamen,was nicht weiter schimm ist,jeder weis wie tief der Tunnel sonst hängt.
Die Laufschinen konnten dabei an der Original position bleiben,
Der CAE Shifter wurde nun auf meine Körpergröße ausgerichtet eine gerde Platte als Untergrund eingeschweisst,konnte eben mal gut Probesitzen, werden die Tage die Seile der Schaltung kürzen und anpassen...
echt klasse arbeit, respekt vor dem ganzen
was sparst du dank dem shifter denn an weg? wenns dir zu wenig ist kannst den knuppel wo die seile am getriebe befestigt werden weiter in richtung mittelpunkt versetzen und das "ausgleichsgewicht" abkappen. aber vermutlich sag ich dir da eh nichts neues
Die Handbremse konnte mit dem oberen Teil des Tunnels nun auch verbat werden,die anbindung allerdings wird etwas umgelegt ,wollten die erst unten herum legen , aber da ist das Seil zu nah an der Kardanwelle dran,,
Scheiße das Leistung immer soviel Platz weg nimmt
Aber der Sascha G. kennt es ja auch mit seinem V8... egal mit wem man redet,mein Tuner oder sämtliche anderen Leute die erste Frage ist immer ob ich irgendwelche Antidreppesiva nehme gegen Psychiche Wahnvorstellungen...und NEIN ich bin immer so..!
Der Batteriekasten konnte zum glück einen neuen Platz bekommen,haben das Gewicht nun so aufgeteilt das es auf die Beifahrerseite verlastet ist...denke die allgemeine Last verteilung wird gar nicht so schlecht sein...
Ne ist nix neues ...hab den Schaltbock der Seilanbindung am Getriebe schon als neue verkürzte version noch hier liegen....da ist kaum schaltweg...noch weniger wie jetzt und ich könnt meinen ich beweg nen Micro Schalter
Die Hinterachse hat auch einen absolut perfekten Ausgangswert und das Haldex passt sich mit den neuen Halterungen perfekt der Karosse an,sieht aus wie gemalt.
Das Haldex wird mit einem Golf 1 Lager gehalten,die spätere anbindung der Zelle geht genau auf diesen Knotenpunkt um die Übertragenen Kräfte der Achse zur Karosse an diesem Punkt aufzufangen....Ausrichtung Motor,Wellen,Haldex,bzw Hardyscheiben verlaufen plan zueinander,also keinerlei spiel was aufgefangen werden muss,das garantiert einen runden lauf ohne gefährlichen Vibrationen.
Ich muss nochmal betonen das wir alle hier echt eine Scheiß arbeit hatten die Antriebsstrang Komponenten aufeinander abzustimmen....am Anfang sind da nur große Löcher und Fragezeichen....man nehme die Fragezeichen und verbinde die nun mit Punkt A und zieht sie nach Punkt B....langsam ergaben sich Bilder....wir hatten keine Bezugspunkte oder Halterungen,Motor Getriebe,Haldex,Achsen Antriebswellen,alles muss ja in eine flucht liegen,das ist nicht in nem Tag gemacht...
Der hinter Kofferraumboden hat noch einige 4 Kantrohrabstützungen bekommen.
Was man hier schön sieht ist, das die Antriebswellen später im Fahrbetrieb absolut Waagerecht laufen,je gerade desto weniger belastung der Gelenke.
Dies wird dann für vorne bei KW ebenfalls umgesetzt....
Das letzte Bild zeigt nochmal die Drehmomentstütze des Getriebes der Fahrerseite ...hier nochmal Danke für die Unterstützung von Claus ( grasshopperdrag.de)
Der Polo wird später eine sehr angenehme Fahrtiefe haben,steht tief in den Radkästen hat aber enorm viel Bodenfreiheit und wie es der Blick zeigt bleibt der Unterboden schön glatt one das was heraussteht,das gefällt dem Tüv auch sonst nicht.....
Danke für eure anerkennung....weis dies zu schätzen
Die Kardanwelle wurde an den neuen haltepunkten der Karosse verschraubt .
Alle Schweißarbeiten des Tunnels wurden von innen und aussen bearbeitet für maximale Steifigkeit.
Wir mussten lediglich das letzte Stück der Kardanwelle kürzen,Antriebswellen wurden ebenfalls gekürzt und werden sehr Wahrscheinlich welche aus einem Stück anfertigen lassen..
unter der ehemaligen Sitzbank wurde nun ein Querrohr eingeschweißt und wie auf den Bildern zu sehen ist das ganze mit Knotenblechen noch verstärkt,schwierig war es die ganzen Bleche durchzuschweißen,wer son 0,7mm blech mit nem 3mm Blech schon versucht hat zu verbinden weis wovon ich rede.
Das schwierige an diesem Umbau ist die Balance zu finden,einerseits muss das ganze Verwindungssteif gebaut werden , andererseits darf es nicht zu schwer werden und muss dem Tüv auch zusagen...
zudem sind aufeinmal auftretende Wachsreste in Blechfalzen immer wieder nervig beim schweissen...
Habe eben auch schon grob wegen der Motorplanung mit meinem Freund gesprochen...jedenfalls werden wir zur Abstimmung eine Rennstrecke mieten,durch Beziehungen seinerseits bekommen wir einen Termin und können auf dem Contidrom einige Tests absolvieren,rechne aber nicht vor Sommer 2013 damit ....
Ich muss im Januar erstmal einen Überblick haben was der Tüv sagt , das ergebnis des gespräches ist maßgebend für die weiteren arbeiten.
Bin übrigens echt froh trotz Zahlreicher einwände anderer mich für die Golf achse entschieden zu habe,sie passt zwar nur knapp rein,aber ds war der richtige schritt und das konzept geht auf,Gewichtsverteilung der Front/Heck verteilung wird verbessert,sowie das wichtigste, die Tüvfähigkeit dank Originalteils um ein vielfaches erhöht.
Auch im Innenraum wird es nicht wie vorher vermutet zu hoch sein,das Gesamtbild ist dementsprechen Human.... welches Wort ich eigentlich nie pflege in den Mund zu nehmen
Na da ist ja nun einiges passiert! sehr schön... schaut alles schon recht stimmig aus...!
-> Die kardanwelle...kommt da noch ein schutz rum? nicht das du da mal irgendwo mit aufschlägst auch wenn du genügend bodenfreiheit hast.. aber irgendwas gekanntetes aus alu oder so?
-> cae shifter... bei wirklich schnellen schaltvorgängen kann der den tod bringen, ein kumpel von mir hat auf 200 meter sein 15 scheine motor zerwixxt weil er in den 3. wollte aber in den ersten gegangen ist... echt brutal kurz das teil...
-> Sparco....sind das die sprint?
gruß rene
nicht böse sein ich finde alles super was du machst ...
aber die sparko finde ich doch recht groß für den polo :/
Kranke Scheiße. Weitermachen!
Kläre mich mal einer auf. Ist das nur ein Dummymotor für die Ausrichtarbeiten oder schon der Motor? Falls ja, um was handelt es sich dabei?
Zitat:
aber die sparko finde ich doch recht groß für den polo :/
das kommt echt edel was du machst, schon bisl krass aber geil. Hoffe wirklich wir Treffen uns irgendwann mal alle
Zitat:
das kommt echt edel was du machst, schon bisl krass aber geil. Hoffe wirklich wir Treffen uns irgendwann mal alle
Danke für euer Lob ,ich kann auch kritik vertragen, zudem ist Geschmack ja verschieden und es gibt nichts was jedem gefällt....
Aber manchmal hab ich das gefühl einige Lesen die Beiträge nicht und gucken nur Bildchen an wie ne Pornozeitschrift...
Haha das Projekt hat ja immer wieder gewechselt bzw durch Umbauten die vorher nicht abzusehen waren musste ich alternativen finden...habe dann die Teile wieder verkauft und sachen angefertigt die dann zum Konzept Harmonisch passen...
Die Sitze sind eigentlich ok...aber richtig Rene sind glaube ich sprint sitze damals sehr günstig bekommen,fand die vor 5 Jahren auch noch schick als ich die mit Leder hab überziehen lassen.
Mitlerweile will ich exclusivere,das habe ich bereits im Beitrag 834 Seite 69 erwähnt
Aufbau der Sitze war im Beitrag 398 Seite 34.
Die Sitze sind nicht groß,der Polo ist klein,mein Alltagsauto ist 50cm breiter im gesamtmaß,da hab ich auch keine Platzprobleme.!
Ich habe bei 15 Jahren Kraftsport ein etwas breiteres Kreuz bekommen und habe die Schulterschalen bestimmt 3cm pro seite weiter nach aussen gebogen!erst jetzt kann ich da drin sitzen!
Soll ich nen kleinen sitz einbauen damit das Fahrzeug nur gut angeschaut werden kann oder einen der mir beim fahren guten halt gibt?
Aber der Sitz war eh etwas zu hoch der wäre normalerweise ca 3 cm tiefer drin,es ging sich nur um anpassung der Pedalerie Schaltung....
Porschesitze und co sind keineswegs kleiner.... wir werden sehen was ich einbauen werde,das hat momentan keinen sinn sich neue sitze in den Keller zu stellen,brauche derzeit andere sachen.
Wenns dahin geht ihn nach dem Lackieren zusammen zubauen Orientiere ich mich nochmal nach ner schönen schale.
@steelstyler
Ja erstmal kommt die Abgasanlage drunter und dann sieht man wo noch platz ist.
vieleicht ne art Lochblech entlang des tunnels und zwischendurch einige Querabstützungen angeschraubt, diese dienen dann auch als Schutz falls im fall eines falles die welle reist,damit diese nicht schlägt.
Der Shifter muss rein,werd keine Poloschaltung fahren ,kommt vieleicht auch auf das Getriebe an was dein Kollege gefahren hat. Klar muss man das lernen und darauf achten.Vieleicht gibt es ja Hilfsführungen
Ein Traum wäre ja ein sequentielles Getriebe,aber denke das ist auch für mich unerreichbar....
Aber ich freu mich echt über die große Bodenfreiheit,bringt nix 700 PS zu haben und jeder Fahrradfahrer überholt dich wenne jedem Hubbel ausweichen musst.
Finde sowiso die Optik der tiefe eines Fahrzeuges wird durch mehere sachen beeinflusst,Bodenfreiheit,Stand der Felgen in den Radkästen,Gesamthöhe des Fahrzeugs.zb Ferrari und co haben auch viel Bodenfreiheit aber die sind auch nur 110cm hoch und stehen satt im Radkasten.....das gleiche prinzip habe ich hier angestrebt....
am Boden platz satt und tief in den kästen drin.....
Der Motor ist ein 1,8l 16V PL Motor aus einem Golf 2
einer der besten Varianten die man nehmen kann ,der Motor ist serie(noch)
Das Getriebe ist ein 02M Getriebe also ein 3 Wellen 6 Gang Getriebe DQB(auch noch Serie,geht sich ja erstmal nur um die Anpassung,Aufbau des Motors wird ca Anfang 2013 stattfinden und das Getriebe wird erst in der schönbauphase umgabeut,also länger Übersetzt.
Mein Tuner sagte auch das was ich hier schon gesagt habe,ne Sperre wird nicht nötig sein beim Allrad....das Geld ist woanders besser Investiert..
Wir wollten erstmal die Hardware abschliessen bevor wir mit dem Motor anfangen,das wird dann auch nochmal ein paar Überstunden kosten,schließlich werden wir nur Sahnestücke verbauen und keinen Müll....
Habe Bilder von Wichers gesehen eines Audi 50,dieser hatte eine Zelle mit FIA Zulassung,die könnte ich auch haben aber da sind mir ein paar Streben zuviel,werde mit dem Konstrukteursleiter dort eine gemeinsame Lösung finden,zudem ist Zelle nicht gleich Zelle, die Zelle muss dem spezifischen Aufbau des Fahrzeugs entsprechen.
Das heist ich muss die Knoten und Aufnahmepunkte so wählen das sie dem Umbau gerecht werden.zb die Haldex Halterung hinten.
desweiteren muss ich Heck und Motorbereich so wähen das noch Knautschzone vorhanden ist.
Bei einem VU muss die Energie von dem Polo aufgenommen werden....hat mein keine Knautschzone und baut das zu stabil dann ist ein Crash mit 50 km/h 100% tödlich,Auto ist heil und nicht krumm.....fahrer tot durch die G Kräfte....na supi...
Die Zelle soll in erster Linie als Schutz des Fahrers dienen und zweitens die Karosse Windungssteif machen....aber sie soll nicht die letzte Ruhestätte des Fahrers herbei rufen...
Zudem habe ich gestern gemerkt das ich so schon kaum aus dem Sitz komme,Kreuz in der Tür fällt aus,das will auch der Tüv so...deshalb haben die Rennautos auch alle Snap on Lenkräder....das ist echt top...
Weis noch nicht was für ein Lenkrad reinkommt.
Als nächstes stehen der Umbau der vorderen Dome an und der Bau des Tanks sowie der Lader mit Verrohrung wird angepasst inkl. der Abgasanlage und noch ein paar Kleinigkeiten....dann ist locker wieder Februar/März
es zieht sich immer wieder länger... erst danach geht der 4 Wochen nach Wiechers.
Ja ich werde sicherlich in dem Jahr der fertigstellung viele treffen besuchen und dann halt die Ausstellung auf der Essener Motorshow als krönender Abschluss....aber bis dahin werd ich noch ein paar Beiträge schreiben.
Zu krass!
Zitat:
Porschesitze und co sind keineswegs kleiner..
Das geniale an so einem projekt ist, das man echt nicht sehen kann was da für euronen reingehen.
@ Tieflader, du schriebst letztens das du schon im 6-Stelligen bereich bist?
--- Finde, davon sieht man nichts. Ist auch gut so!
Von außen soll er schön dezent bleiben (wie du weißt, fahre ich a absolut auf deinen Lack ab - und warte immernoch das du mir sagst was mich diese Lackierung kosten würde). :P
Mach weiter so, ich lese fleißig weiter!
MFG
Soulfly
Erstmal will ich dir meinen Respect ausdrücken. Echt krass was du da bastellst
Hast du eigentlich einen Sponsor oder zahlst du das alles aus der eigenen Tasche?
LG Tobi
Zitat:
Hast du eigentlich einen Sponsor oder zahlst du das alles aus der eigenen Tasche?
EEIN WAHNSINNISPOLO Echt geil, hab zwar nicht die Ahnung von allem aber aus ner 2F Karosse sowas GEILES zu bauen dazu braucht man mehr als Nerven. Hab bei meinem roten Polo schon früh als ich ihn hatte an allrad gedacht, aber nicht geglaubt das einer sowas TÜVFÄHIG machen will.
Aber mal ne andere Frage wenn ich immer lese, das du mit Wichers redest und wie jetzt mit dem Contidrom oder Konstruktionsleiter von denen allen?
Rufst du da an und erklärst denen alles oder wo jetzt ? Oder hast du nen ,,guten Bekannten'' der wie ne Spinne ihre Fäden überall hat?
Was mir grade noch einfällt, warum lässt du ein Fahrwerk extra anfertigen? Warum kein Airride? Maximale Bodenfreiheit und durch Luftdruck spürst du doch weniger die Unebenheiten der Straße.?
Oder is es nicht für die ,,Arbeit'' ausgelegt die es leisten müsste?
Airride ist nur was zum schön parken nicht zum schön fahren .
Zitat:
Weis noch nicht was für ein Lenkrad reinkommt.
Warum kein Airride? Maximale Bodenfreiheit und durch Luftdruck spürst du doch weniger die Unebenheiten der Straße.?
Aber eine Frage stelle ich mir seit langer Zeit:
Warum zum Teufel nennt sich dieser Thread " Streetstory "?
Zitat:
du schriebst letztens das du schon im 6-Stelligen bereich bist?
Ja wie gesagt Schalensitze werden immer groß in nem Polo aussehen...wenn man bedenkt das ich vom Fahrersitz aus fast auf den Motor packen kann und nach hinten aufs Haldex....kompakter kann man Leistung nicht unterbringen.
Also mein Tuner und der Herr von Wiechers haben direkt gesehen was da an Kohle drin steckt...wiso sieht man das nicht.?
Alein die Bremsanlage spricht Bände
Was die meisten nicht einschätzen können sind die Karosserie und damit verbundenen Lohnkosten... davon alein kann man sich nen neuen A3 kaufen...
Ja ein Sponsor wäre gut aber woher?Da habe ich leider keine Beziehungen zu... und wenn jeder der ein schickes Auto baut gesponsert wird,dann wird das keine Firma machen weil die nichts dran verdienen...
Der muss ja Werbung fahren und auffallen..ich zahl das aus eigener Tasche und das seit 7 Jahren,jetzt wisst ihr auch warum das so lange dauert hier!
sonst wäre der jetzt schon fertig.
Wenn ihr wollt das der Polo hier schneller fertig ist kauft mir nen Verstärkungsrahmen ab....jeder am besten 2
Ja arbeite bei der Berufsfeuerwehr und hab noch 2 Nebenjobs...
Also wer nicht fleißig ist braucht mit sowas nicht anzufangen und 2.te wahl ist nicht mein ding..
Ja es fing an mit "I HAVE A DREAM " das ganze schaukelte sich hoch, und erst recht wenn sagen das geht nicht und kriegste nicht Tüvfähg,habe ich mich gefragt ...warum nicht Jetzt erst recht.
Wenn es rechtlich und nicht gegen irgendwelchen Auflagen verstösst werde ich das ding zulassen! und da bin ich am Jan. ja alles am abklären.
STREETSTORY deshalb,weil es von der Strasse weg ein gebautes Fahrzeug ist,arbeiterklasse... kein show und shine Hängerfahrzeug von ner Firma gebaut ... ich bin einer von euch,nicht mehr nicht weniger !
Alltagstauglich....Ich wollte die Story eigentlich umbenennen in
Polo 86c 1,8l 16V Turbo 4 Motion Streetstory
aber wusste nicht ob die leute dann die Story nicht mehr finden,denn das wäre jetzt die korrekte Bezeichnung
Ja habe sehr viele Beziehungen oder nen guten Draht zu ,personen oder Firmen aufzuspüren die mir helfen können, fragen kostet nix mein Lacker und Schlosser sagten aber schon, wenn ich nich so ne sympatische art hätte dann wäre vieles nicht geganen.
Keiner baut sowas aus eigener Hand ohne Hilfe,wenn doch dann zieh ich den Hut ab... das erfordert nicht nur hohes eigenkapital sondern extrem viel Wissen und alein die Technische Umsetzung mit Werkzeugen etc...
Klar habe ich über meinen Tuner auch ne Menge Türen geöffnet bekommen.
Deshalb auch die viele Werbung.Er hat echt Ahnung und baut Hammer sachen,kompetent und sehr Freundlich.
Haben wir ja beide was von.Ja das mit dem Contidrom wird ne feine sache.... Ich werde wenn der Wagen die ersten Probefahrten macht ein aufwendiges zusammengeschnittendes Video machen und dann bei Youtube reinstellen.... eine art vorgeschmack bis der schön Lackiert ist!
Mein Tuner(ich sag immer Tuner weil ,wenn ich hier Torben sage weis keiner wen ich meine)meinte dann vorgestern völlig ernst zu mir.
Mein Golf2 Rallye Renner ist schon schnell(VR6 Turbo)....aber deiner wird noch ne ecke besser gehen...
Du wirst dir Wirklich die Hose zu scheißen wenn du versuchst ihn maximal zu Beschleunigen.....oha
so muss das sein.
Wir haben auch über die Wassergekühlten Ladeluftkühler gesprochen,die hat er auch drin genau wie der AME Renner,die sind auch gut,aber dafür müsste ich noch nen Kühler haben,und das passt nicht....wenn er fährt auf der 1/4 Meile dann kippt er Eiswasser da rein....das kühlt und langt,aber für dauer strecke musste den anders Kühlen.....
Zum Thema Airride...will nicht sagen das es Müll ist,aber nicht geeignet für meinen.
Airride kannste in nem Linienbus verbauen,daher kommt das her,Stadtfahrzeuge, Show und Shine ja da geht das,klar siehts Bombe aus,fährt sich aber total Scheiße und keiner will in so nem Auto sitzen wenn das 200 km/h fährt....an 300 nicht zu denken...genau du spürst keine unebenheiten auf der strasse.... und bei hohen Tempo sogar noch nicht mal strasse! nene
Mit der Druck/Zugstufen Harteeinstellung wird das Fahrwerk so gebaut das man die Strasse förmich auf Schienen fährt,zudem wird jedes Rad auf die tatsächliche Kilozahl ausgewogen und darauf hin jeder Dämpfer gebaut...
bringt ja nix wenn das fahrzeug unterschiedliche kg hat,falsch ausgewogen ist mit Front/Hecklast oder für das Fahrzeuggewicht nicht ausgelastet ist.
zudem was meint ihr was der scheiß wiegt?Kompressor ,Tank etc,Leitungen.Batterie...da sind 100 -150 kg mehr auf der Waage zudem der Platz...
Niemals,war am überlegen das Lift system einzubauen,das ist ein Hydraulik zylinder der ein und ausfährt im Fahrwerk,und KW meinte das hätte keine negativen Einflüsse aufs fahren.Dadurch wird der Wagen 45mm per Knopfdruck höher gelegt,aber das ist nicht Stufenlos verstellbar,dann hätte es mich Interessiert,muss gucken wie tief der vorne wird,wenn ich überall drüber komme brauche ich sowas nicht,fände halt Interessant ihn im geparkten zustandsatt auf die Strasse zu legen(natürlich auf Gummipuffer)
aber das ist Spielerei..
Lackierung wird wieder schwarz,ne keine 500 € scheine Rene steh nicht so auf Lila Der Farblack ist Uni Schwarz der Klarlack ist Keramik bzw Nanolack und macht das ganze erst so besonders glänzend und glatt,er ist härter als normaler Lack....
@steelstyler...
Ja ich kenn das mit den Preisen es ist alles viel zu teuer und unbezahlbar ,aber wenn man was haben will dann macht man es doch,augen zu und durch musste ich oft sagen.... bringt mir jammern ja auch nix..
10.000€ für Fahrwerk und Zelle hinzulegen lassen mich auch nicht gerade in Euphorie ausbrechen
@Günje
Du kannst mir das Lenkrad später abkaufen wenns dir so gut gefällt und dann mit stolz sagen das es mal in dem 4 Motion Polo vom Tieflader drin war
gibts den überhaupt eine Ms. Tieflader die dich unterstützen tut?
Gibt ne Freundin ja aber die lässt mich einfach machen.... aber hat da nicht so das Interesse dran,der Polo war vor der da und wird es auch danach sein...die hat also keine andere Wahl...
Geht ja auch viel Zeit bei drauf,mit nem anderen Job hätte ich das so nie machen können
Zitat:
Du wirst dir Wirklich die Hose zu scheißen wenn du versuchst ihn maximal zu Beschleunigen.....
.....also ist sie nicht so ne verrückte wie du , meine hat auch schon ganz paar ansetze dazu so zu werden
Dachte halt das dein Tuner von dem du immer sprichst dich finanziel unterstützt. Aber kann das gut nachvollziehen das so ein Prokekt soviel Geld verschlingt. Ich selbst bin auch schon im 5 stelligen Berreich.
Aber bei unserm Hobby spielt Geld keine rolle.
Lg Tobi
Naja mein Tuner(guter Freund) unterstützt mich sicherlich in vieler hinsicht,ich zahl ja auch nicht das was ein normaler Kunde dafür zahlt,dafür kriegt er nachher die ganze Werbung,wenn der Polo fertig ist und viele Rennen gewinnt und hier und da Ausgestellt wird, bekommt er sicherlich auch die Aufträge,so läuft es halt in der Wirtschaft....
Naja das Geld keine Rolle spielt habe ich nie gesagt, aber es nützt nix,wenn man sowas fahren will muss man Opfer bringenfinde die einzel Preise auch zu hoch....hätte ich vorher gewusst in welche Dimensionen das hier ausartet dann hätte ich das sicherlich nicht gemacht,aber nun gehts auch nicht mehr zurück
Hab jetzt was von 700Ps gelesen
Das ist aber nicht dein ernst mit den 700Ps oder?
Ich weiß die frage hört sich dumm an,aber mich schockt hier nichts mehr!
So war das auch nicht gemeint das Geld keine Rolle spielt. Aber was nichts kostet ist auch nichts. Gute Qualität hat nunmal seinen Preis. Mein Polo steht jetzt auch schon 2 Jahre in meiner Halle. Aber ich warte lieber einen Monat länger bis ich das Geld für die Teile die ich haben will habe als den Polo jetzt schnell zusammen zufuschen nur damit ich im April damit fahren kann.
Glaube das geht hier vielen so wenn wir vorher gewusst hätten wieviel Geld das alles verschlingt hätten wir uns nen anderes Hobby gesucht
Aber es macht ja auch Spass zusehen was man geschaft hat wenn man jemals fertig werden sollte mit seinem Auto.
Das schlimme ist das man im laufe der Jahre immer neue Ideen hat. Ein Teufelskreis
Zitat:
Das schlimme ist das man im laufe der Jahre immer neue Ideen hat. Ein Teufelskreis
Ja viele bauen ihre Autos über Jahre mehrfach um...da mein Umbau aufwendiger und teurer ist als manch anderen projekte kommen diese änderungen dann halt in der Bauphase schon.
Ja korrekt die maximale mögliche Leistung ist derzeit mit 700 PS angestrebt...mal sehn wie es nächsten Sommer ist
Wie heist es so schön...
Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagrecht zum Ohr hin abfliessen.
Die wirklich guten Fahrer haben die Fliegen auf den Seitenscheiben
(Walter Röhrl)
Ich mag Allrad
Ich mach mir auch keine gedanken um die kosten,sondern immer nur wie der nächste Schritt bewältigt werden kann.
Wenn man das Ziel nicht sehen kann ist es tödlich darüber gedanken zu machen,step for step.
So zur Zelle.....bei Wiechers hatten die ne Audi 50 Karosse,da haben wir ein paar Fotos gemacht,so sieht ne Zugelassene FIA Zelle aus,schön auch das Kreuz im Motorraum und die massive Abstützung unterm Amaturenbrett.
Die Domanbindung hinten...also bis zu den Domen gehen wir,dann ist schluss,der rest muss Knautschzone bleiben...
Schon ohne Flankenschutz ist es schwer zum ein und aussteigen...Das darf also den ein und ausstieg auch nicht behindern,sonst gibts auch kein Tüv...
Die Zelle hat also die Aufgabe die Karosse zu versteifen und die Leistung des Motors zu halten ohne das die Karosse darunter leidet,bei einem Unfall die Insassen zu schützen.....dann muss sie dem Fahrzeug dennoch genügend raum lassen im falle des falles Energie auszunehmen und das alles muss dem Tüv auch gefallen.
Also einige Rohre werden bei mir anders laufen,auch schon alein spezifisch hinten die Haldexhalterung und die Verstärkung der Achsaufnahme im Heck.
Der Tank muss ja auch noch da rein.
Ob nun hinten das Stützlager bleibt oder wie auf den Bildern zu sehen ist wieder mit Gummipuffern gearbeitet wird werde ich noch mit Wiechers/KW abklären.
Bin auch noch gespannt was mit der Längsabstützung des Karosse passiert...
Wird aber alles schon arg Stabil...
Den wichtigsten Unterschied der Zelle zum normalen Käfig finde ich immer die 3 ecksbleche in den Knotenpunkte,die sind so das wichtigste damit das ganze stabil ist,ohne würde sich das ganze trotz Käfig immer noch richtig winden bei der fahrt.
Und hablt das die Zelle im lauf der A und B Säule bis zum Dach verschweisst wird,wohingegen ein Käfig ja nur auf dem Boden verschraubt wird.
Das sind 2 Welten und kann man nicht vergleichen.
Jedenfalls läuft meine Zelle dann auch der A Säule entlang hinterm Amaturenbrett,sieht besser aus und gibt mehr Beinfreiheit.
Viel Platz hat man ohne hin nicht und im polo ist es so schon eng genug.
Wichers wird im Frühjahr dann ca 4 Wochen den Polo haben und hoffentlich ein schönes Ergebnis liefern ....ganz bestimmt sogar...
Zitat:
Jungs das sind Spaltmaße jetzt wie bei nemNeuwagen
Ich will Ja nix sagen aber geh mal in ein Autohaus und schaubdir mal die spaltmaße an ^^
die sind nach jeder unfallinstandsetzung besser
ja genau am besten ist es bei dacia zu geil
naja zurück zum thema cool cool was du da vor hast
Kann ich nur bestätigen! Sind ein paar echt tolle Ideen dabei!
Bist du mittlerweile fertig mit dem Umbau oder hast du noch ein paar Ideen?
Ein paar aktuelle Fotos währen ganz nett
Ja noch aktueller gehts ja net...hab 3 Seiten diesen Monat gepostet....
Wie fertig?
Wenn ich nix schreib,gibts auch nix neues....Hab noch einige Neue Ideen,die es vorher auch noch nicht gab... aber ich verate nix...
Im Januar bastel ich Fleißig an einigen Teilen weiter...
hier noch das eine Bild vom Kreuz im Motorraum von dem Audi 50 aber für sowas hab ich keinen Platz....
die ganzen Wiechers Schweißnähte sind ja mal richtig geil
Zitat:
die ganzen Wiechers Schweißnähte sind ja mal richtig geil
Den audi 50 ham die glaube ich jedes jahr auf der messe.
Natürlich sind die schweißnähte besonders! weil jede naht so aussieht.weil die einfach allgemein top arbeit abgeben.hab grade meinen bügel bekommen.
Und das auto steht schon in nienburg bei seinem tuner.
sorry tieflader, ich weiß, ist off-topic.......aber gt 94 und derby...
ihr wollt mir nicht erzählen, dass schweißnähte in ordnung sind, nur weil sie gut verarbeitet sind.........man kann eine schweißnat nicht nach der optik beurteilen, ob sie hält oder nicht
Zitat:
ihr wollt mir nicht erzählen, dass schweißnähte in ordnung sind, nur weil sie gut verarbeitet sind.........man kann eine schweißnat nicht nach der optik beurteilen, ob sie hält oder nicht
Hey Leute
Wiechers ist ne Welt Firma!
Die Mitarbeiter müssen drt wie andere Firmen auch ihre Mitarbeiter schulen und Schweißproben abgeben!
Die bauen Käfige Zellen mit FIA Zulassung die Schweißnähte von denen in Frage zu stellen ist genauso ,als wenn ich mich fragen würde ob der Papst Katholisch ist...!
Die sachen sind Top verschweißt....!
Da würd ich mir eher Gedanken machen ob ne Serienkarosse so stabil ist!
So Update.
Am Donnerstag ist ein sehr großer wichtiger Tag.
Hopp oder Top... Habe eben mit meinem persönlichen Tüv Dipl. Ing. gesprochen.
Am Donnerstag werden wir alles durchgehen und den weiteren verlauf besprechen.
Stick mit Bildern....check
Ordnungsmäßiger Umbau....check
Richtlinien eingehalten.....check
Stabilitäts und Versteifungskontrolle.....check....
Gutes gefühl......check
Der Gedanke das ding auf der Straße zu bewegen..... Unbeschreibbar.
Das wir ne runde sache
Bis jetzt ist er positiv angetan
Muss dringend abklären wegen Tank,Dom und Zelle....
Dann gehts weiter...
Well Done......
darum gings ja auch gar net.........wollte ja nie deren können in frage stellen
war halt nur auf den einen post bezogen, weil sich das so anhörte, dass man schweißnähte auf sicht beurteilen kann
dann mal alles gute für donnerstag
Ich drück auch die Daumen.
Du bist ja schließlich nicht der einzige, der das Ding mal auf der Straße sehen will.
Ich drücke auch die DAumen !
Habe Donnerstag auch nen Tüv Termin :P
Wobei ich denke das dein Ding ein bisschen was anderes ist
Gruß
alter das wird ja eine lebensaufgabe für denn tüver hast du ihn schon ein zimmer organisiert das er da übernachten kann
Er sagte er nimmt sich ne Stunde zeit...haha
Denke werd nur 3 mal atmen und im akkord alles durchgehend plappern....hab ein paar Bilder rausgesucht.....und schreibe die wichtigsten sachen auf,brauch erstmal Infos für die nächsten Schritte....
Wenn alles Offiziell eingetragen ist kann mir auch keiner was,sagte er auch.
Es gelten überall die gleichen Spielregeln....
Son Verkehrs Beamter hat eh nicht das wissen um das zu beurteilen.... Ich denke nicht d as er überhaupt weis was das alles unter der Motorhaube ist.....
Vieleicht sollte ich ein Schild dran machen.....MOTOR vorsicht bissig ...
Zitat:
Son Verkehrs Beamter hat eh nicht das wissen um das zu beurteilen....
Son Verkehrs Beamter hat eh nicht das wissen um das zu beurteilen.... Ich denke nicht d as er überhaupt weis was das alles unter der Motorhaube ist.....
Vieleicht sollte ich ein Schild dran machen.....MOTOR vorsicht bissig ...
ja wie geil aber die werden hier angeblich geschult mal sehen wie das wird
Ja können die ja.... Wie gesagt alles eingetragen....aber schulung hin oder her unter meiner Motorhaube siehts aus wie bei Alice im Wunderland.....die sehen nur weisse Kaninchen
Als erstes werden sie sagen.
Dann sieht man aber auch schon das dicke über ihrem Kopf.
Nun kommt sicherlich noch irgendein Kollege der mal wieder alles weiß
und sagt dann.
Jetzt must du das Auto sicherlich vorführen und es sicherlich noch mal prüfen lassen.
(So ist das bei jemanden den ich kenne schon mal gewesen.)
Alles legal eingetragen alles für gut befunden.
Doch die Beamten stellen sich meist echt mal an.
Ich hoffe aber dass bei dir alles super wird denn ich will mich mal in die Karre setzen und eine Runde mitfahren wenn das ok ist?!
PS: Zum Abschluss sagst du dehnen 
Gut das ich bei dem Verein bald anfange und technisches Verständnis mitbringe.
Ne ganz ehrlich die Jungs von der Polizei sind nicht so doof wie sie immer tun.
Was ist euch lieber - mal überprüft zu werden und feststellen zu lassen das alles in Ordnung ist oder das irgend ein 18 Jähriger Jupdidei Frischling euch mit seiner Überfrisierten maroden Rostbude in euer Fahrzeug kracht nur weil er der Meinung war dass das was er sich da zusammengefrickelt hat alles hätte funktionieren sollen ?!
Trotzdem viel Erfolg für deinen Umbau Tieflader.
PS: Bietest du noch die Verstärkungsrahmen an ? Brauch noch keinen aber kommende Saison (2013) fass ich das ins Auge.
Ja bau ich noch
Ja die erkennen nen turbo und den allrad...aber sorry mehr net
Nicht das ganze drum herum....
Naja mir egal,wie gesagt ist alles legal.....!
Darauf kommts an!
Zitat:
Naja mir egal,wie gesagt ist alles legal.....!
Darauf kommts an!
@vandyk3000
Was ist euch lieber - mal überprüft zu werden und feststellen zu lassen das alles in Ordnung ist oder das irgend ein 18 Jähriger Jupdidei Frischling euch mit seiner Überfrisierten maroden Rostbude in euer Fahrzeug kracht nur weil er der Meinung war dass das was er sich da zusammengefrickelt hat alles hätte funktionieren sollen ?!
das stümmt und will ich nicht bestreiten aber wenn man denn da einen hat der sagt für die rückleuchten brauchst du eine abe und du sagst das ein e prüfzeichen das sellbe ist und er immernoch auf die abe besteht dann sag ich nur besser schulen und nicht weiter nerven ansonsten deiner meinung
Das steht ja alles gar nicht in Frage und hat nix mit meinem Umbau zu tun... das sind 2 paar schuhe...Tüv ist schon wichtig.
Nur will ich nicht ständig genervt werden von leuten die Meinen die wüssten alles....schleppen mich ständig zum Tüv und müssen einsehen das doch alles in Ordnung ist...
Jeder normale Mensch der unter meiner Haube guckt wird erstmal schlucken und ratlos sein...und das löst unsicherheit aus... das wiederum dann die Überprüfung...
So ich war eben bei meinem zuständigen Dipl. Ing.
Ist ganz anders abgelaufen als geplant.... aber positiv..
Wir haben gar nicht im Detail geredet... nur ein paar Fotos gezeigt
Der Umbau fand er gut und auch das Verarbeitung und Stabilität keinesfalls in frage gestellt werden würde.
Er meinte das wir das drum herum dann besprechen wenn wir die Rahmen bedingungen geklärt haben.
Er macht sowas öfter und ich fands vom Eindruck schon Professionell.
Die wichtigsten Punkte.
- FESTIGKEIT
- LEISTUNG
- BREMSEN
- ABGAS
Da ich mit dem Polo hier Pionierarbeit mache gibt es keine vergleiche oder Referenzen... viele Prüfungen gehen halt auch Baujahr bedingt.
Man muss auch die einzelnen zuständigen Mitarbeiter kennen,das ist ein riesen Verein und die Spezis kennen sich untereinander ja gut..
Er Informiert sich bei seinen Kolegen mit den entsprechenden Sachgebieten wie die Gesetzliche lage aussieht und wie man das ganze umsetzt.
Erst wenn das Konzept und die Auflagen klar definiert sind kann ich weiter machen und sachen wie Zelle und Tank regeln können.
Er kümmert sich Primär über das Festigkeitsgutachten und dem Leistungsvorschriften....
Ich denke auch das die Variante der Rennstreckentestung über die Festigkeit angewendet wird.
Danach Tel. wir miteinander.... und bauen darauf auf...
Ich wusste schon viel über das ganze Ablaufgeschehen,ebenso auch das Thema Bremse, lagen da in einer Meinung von daher war das nix neues.
Ebenso Tuning Firmen die das ganze anbieten zum Abnehmen arbeiten auch mit dem Tüv zusammen, aber ich geh den direkten weg sonst verdienen andere nur unnötig mit..
Er will die kosten halt klein halten ,und nicht 20 stunden über Kleinigkeiten reden wenn dann die Hauptrüfungen nicht machbar sind...
Denke nicht das die Zelle und Tank vor Sommer 2012 drin sind... Zeit ist relativ zuviele Faktoren und Punkte die in einer Kette hängen und alle Zeit brauchen.
Das Ziel das ganze normal zuzulassen dauert halt und deshalb step vor step...
Jedenfalls läuft das ganze jetzt auf Offizielle Schiene ganz legal ab auf Professionelle art ab.
Und später im Zentralregister eingetragen wenn alles klappt.
Ohne Hinterhof Buden... das ist mir wichtig.
Sollte das ganze klappen wird das sicherlich andere Inspirieren ähnliche Projekte zu starten.
Werde oft gefragt warum ich das tu oder so aufwendig mache und ob vieles nötig ist.
Nein nötig ist es nicht und brauchen tut es keiner,ist mein Hobby und mein Meisterstück,danach bau ich nix mehr... Macht mir Spaß, und mag nicht wenn welche sagen das geht doch eh nicht...
Wenn Menschen immer auf so welche gehört hätten und nie was probiert hätten, würden wir noch im Wald wohnen! Ist ja jedem selbst Überlassen.
Natürlich zieht so ein Projekt an einem Finanziell und auch Körperlich,deshalb sowas immer auf lange sicht planen ohne Druck...
Wieviele hier bauen tun und stürzen sich ins Projekt und geben alles auf ohne es fertig zu stellen! Die meisten!
Bin zu lange dabei um nicht zu wissen was auf einem zu kommt und das ganze einzuschätzen.
Gibt nur eine Richtung.... nach vorne....4WD
also ich seh dich mit deiner arbeit, ganz klar als vorbild. wie viel geld du dafür ausgibst, zeigt ja nur wie stark dein wille ist. der einzige, der da meckern dürfte, wäre wohl deine frau ich wünsch dir jedenfalls, das der wagen die plakette bekommt. scheinst ja fähige leute beim tüv getroffen zu haben, die auch nicht faul sind.
und wie lange es dauert.... der weg ist das ziel
^^
Zitat:
und wie lange es dauert.... der Weg ist das Ziel
Dann mach aber später wenn du ihn zugelassen hast, ein Video wo du en Ferrari oder Porsche beim beschleunigen oder aufe Bahn stehen lässt.
<<<<<BITTE>>>>>> 
Sauber!
würd gern dann noch den prüfstandlauf sehen
die 700ps find ich bissle arg hoch gegriffen
auch wenn alle ziemlich hoch gegriffenen sachen bis jetzt einwandfrei geklappt haben und es sicher möglich ist wie uns ame gezeigt hat find ich es doch leicht hoch gegriffen
Ne den Motor gibt es schon,mein Tuner hat den schonmal gebaut!
Eben,AME hat über 1000...wenn man ùberlegt wie groß der Turbo wird...
Am polo hab ich bisher ja auch nicht gespart
Glaub mal das die Daten echt sind....und ja werden ein paar gute videos gedreht!
dann bin ich mal gespannt was haste denn dann am motor gemacht?
Zitat:
dann bin ich mal gespannt was haste denn dann am motor gemacht?
ja seinem profil hab ich entnommen das es ein umgebauter aufgeladener kr wird
Ich glaub sein profil ist nich auf dem neuesten stand der Dinge @keineahnung
denke da wird so ziehmlich alles verstärkt und abgeändert ... also wie beim rest des wagens ...
gut ich denke auch das da das volle verstärkungskit verbaut ist von schmiedekolben über stahlpleuele und lagerschalen bis später hin zu natrium gefüllten auslassventilen
aber mich interessiert eher wie die leistung zustande kommt
wie wurde das einlasssystem gestaltet wie das auslasssystem das auch genügend druck am turbo ankommt etc.
bis wieviel soll er drehen welches einspritzsystem
eventuell mit verschiedenen kennfelder wo er wählen kann etc
bin halt interessiert
aber vllt wird das ja später alles nioch erwähnt
ich seh grad jetzt steht da pl
den hatte nen kumpel im golf2 mit kr nockenwellen etc ging ganz gut obenrum
Übe dich in geduld junger Padavan....das wissen dir gegönnt sei wenn die Zeit ist gekommen =P
Alles nach der Reihe,sobald die Umbauten am Motor beginnen poste ich das Set up,wobei selbst ich nicht alles gesagt bekomme,mein Tuner will ein paar sachen Geheim halten.
Leistungsdaten bzw Ausdruck stell ich hier ein.
Und die PS sind nicht hochgegriffen! Ich säg doch hier net an meinem eigenen Ast
Hab mich bisher ja auch nicht lumpen lassen bem Umbau...
Ja ist ein PL,miterweile werden die lieber genommen als die KR
Für den Motor steht ein Grundkonzept,Rohre und Abgasanlage wird in kürze angepasst,dann muss viel mit dem Tüv abgesprochen werden...
Noch etwas in allgemeiner sache
Danke an alle die mir die zahlreichen Anlaufstellen für eine Zulassung gegeben haben, werde diese verwahren.
Momentan läuft es gut mit dem Offiziellen direkten weg, alle zwischen Frmen halten zusätzlich die Hand aus,weswegen ich halt gerne den direkten Weg gehe.
Da ich des öfteren gefragt werde wo dieser Tüv ist weil jemand ein paar sachen hat...folgendes
Im prinzip könnt ihr zu jedem Tüv fahren,die spielen alle mit den gleichen Regeln... nur hier hatten die keine Lust und Zeit son Riesen Projekt zu bearbeiten,da müssen die schon Lust zu haben!
Zudem haben die hier gar keine Prüfmöglichkeiten für meinen Polo.
Den Standort meines Ansprechpartners sag ich nicht....es ist zwar alles Offiziel aber hat nen anderen Grund.
Ich mache hier Pionierarbeit,kostet alles viel Zeit und Geld,bin froh das er sich damit auseinander setzt und das macht.
Glaubt mir habe sehr sehr viel Telefoniert und recherchiert der Sascha(86C 4.2) kennt das Problem.
Sowas spricht sich schnell rum und wo das ist , dann heist es ganz schnell....hey der trägt alles ein,hat dem Tieflader den Polo getüvt...ergo werden hier Pilgerzüge gemacht zu ihm!...alle mit dem Verweis,aber sie haben doch den 4 Motion getüvt!
Ich gönn euch alle Eintragungen und helf gerne aber hier muss ich etwas Egoistisch sein
Wobei es von einem einzelnen Prüfer abhängt ob er es eintragen mag oder net.
Mag den Mann damit nicht nerven nachher springt er wegen sowas bei mir ab.... und dann steh ich ja,wird eh ein langer weg werden.
Ichh offe ihr habt dafür Versändniss
euer Tieflader
so schaut es aus! ich gebe manche angaben auch nicht raus, und auch eine briefkopie gibt es nicht!
ist in manchen augen überzogen doch wer jahrelang nur bezahlt hat für umbauten und eintragungen sieht es eben nicht ein dieses in 3 sec. als pdf zu versenden!
kann das vollkommen nachvollziehen!
gruß rene
Vorab erstmal riesen RESPEKT! und dann auch noch einer aus NRW der aus MG kommt
Ich denke mal das Tieflader soviel imput hat das da eigendlich nur dann was schief läuft wenn er unsauber arbeiten würde.
Was man aber bei den bisherigem Stand der Dinge ausschliessen kann, von daher wirds grünes licht geben.
Ob 700PS oder nur 699PS oder oder ... alles was ü200PS ist find ich schon krass auf die Straße zu bringen, von daher lass ich mich mal überraschen.
Finde es auch überhaubt nicht Egoistisch wenn man Sachen nicht weiter gibt, den von nichts kommt auch nichts.
Sehe es an mir 2 Monate telefoniere, schreibe und persönliche Gespräche führe ich zwecks Gutachten und habe seit Freitag den 13. das OK und werde dieses Gutachten auch nicht weiter geben oder jemanden den Prüfer nennen weil es mich viel Geld kosten wird und viel nerven gekostet hat.
Man kann den Leuten den Weg zeigen, aber den Weg gehen muss jeder selber.
Von daher viel Glück beim TÜV!
Zitat:
und auch eine briefkopie gibt es nicht!
Zitat:
Ob 700PS oder nur 699PS oder oder ... alles was ü200PS ist find ich schon krass auf die Straße zu bringen, von daher lass ich mich mal überraschen.
Zitat:
Wobei es von einem einzelnen Prüfer abhängt ob er es eintragen mag oder net.
Mag den Mann damit nicht nerven nachher springt er wegen sowas bei mir ab.... und dann steh ich ja,wird eh ein langer weg werden.
Ichh offe ihr habt dafür Versändniss
euer Tieflader
...und geht es vorran?
Er sagt ja er meldet sich wenn es was neues gibt u er Zeit finde t zum schreiben
Da er ja lange nichts mehr geschrieben hat hoffen wir mal das er vor lauter arbeit am auto gar nicht posten kann und wir bald ganz viel aufeinmal bekommen ... :P
gibbet schon was neues
Zitat:
Er sagt ja er meldet sich wenn es was neues gibt u er Zeit finde t zum schreiben
Leute! Fragt doch nicht jede woche obs was neues gibt,wenn ich was zu schreiben habe tue ich das, auch ohne Erinnerung.
Wenn ich nicht schreibe , gibt es nichts neues......
Kann man sich leicht merken oder?
Dieses Jahr muss ich am Haus viel machen...
Zitat:
Dieses Jahr muss ich am Haus viel machen...
So wie ich bereits sagte,wenns was neues gibt schreib ich es...heute sind meine Domlager eingetroffen...
Das Thema Domlager , Achs und Lenkgeometrie beschäftigt mich seit Jahren wie kein anderes Thema...zig versuche und Konstruktionen gebaut und gemacht,aber denke das diese hier die beste Alternative ist.
Schon die E Servo war ne herausforderung...
Wenn der Domumbau fertig gestellt ist kann ich mir gedanken um die eigen Konstruktion der Lenkstangen machen..
Die Original Konstruktion und Verfügbarkeit an Domlager waren mir Qualitativ und vom technisch möglichem Einstellbereich einfach nicht gut genug.
Ich kann nun meine Domplatte fräsen und sie auf das Domlager anpassen,so habe ich dann nochmal mehr Einstellmöglickeiten für Vor/nachlauf und Sturz....
Der gesamt Einstellbereich der Vor/ Nachlaufs beträgt 19mm und der Einstellbereich des sturzes beträgt 38mm mehr als ausreichend...
Sobald der Dom fertig ist gibts weitere Bilder....
Bis dahin Frohe Ostern und dicke Eier....
Sieht gut aus...
Zitat:
Bis dahin Frohe Ostern und dicke Eier....
Das wünsche ich Dir auch... Übertrieben genial
erstmal abbonieren
hab mir mittlerweile alles durchgelesen un einfach nur RESPEKT!
werde ma weiter beobachten...
So Freunde hiermit gebe ich die Sommerpause als beendet an.!
Habe nun endlich meine Domlager etwas bearbeitet und mich desweiteren direkt mal ans Werk gemacht die neuen Dome zu bauen...
Zunächst wurden erstmal mehere Multiplexplatten verschraubt...anschließend dann gefräßt.
Domplatten habe ich aus 4mm Blech gemacht,jetzt habe ich maximale Einstell möglichkeiten für Vor/nachlauf und Sturz.
Die Domplatten stehen rundum 2mm über dem Holz.
Jetzt kann ich die 2mm starke Blechwand anpunkten so das alles direkt Bündig ist...
schritt für schritt und dann um das Holz biegen...
Ihr wisst ja minimaler Aufwand...maximaler Effekt
interessant es geht weiter
ich wunder mich jedesmal wieder wie du das alles eingetragen bekommen willst aber ich weiß du machst das schon
nur die meisten prüfer würden schon allein bei eigenbaudomen wegrennen auch wenn diese hier auch wegen ihrer geraden bauform stabiler sein sollten als die orginalen und das bei weniger gewicht
Ja Thema Tüv....muss ich sehn...ich bin da auch noch nicht ganz durch..
aber erklärte es ja bereits, es gibt
Festigkeitsgutachten
Leistungsgutachten
Abgasgutachten
Bremsgutachten
Geräuschgutachten
Das sind die Eckpfeiler,besteht er diese nach Gesetzlichen Richtlinien ist der große Hürdengang erstmal weg.
Der Rest ist dann nur noch Verwaltung
Nachdem die den" getestet " haben und er hält,passiert auch nix mehr.
Machen uns mit vielen Leuten schon über alles gedanken.
Hiernach baue ich den Alutank selber,das ist völlig Legitim wenn der Abgedrückt wird und Dicht ist!
Aber ich tippe momentan für die Straßentauglichkeitsprüfung / Stempel!/Zulassung.
Werden nach meiner Persönlichen Schätzung 10.000-20.000 euronen den Besitzer wechseln...
ne ganze stange geld
aber es ist auch ein hammer gut umgesetztes projekt und da kann ich das wenigstens ein bisschen nachvollziehen bei den ganzen show and shine fahrzeuigen kann ich das ja gar nicht nachvollziehen
Ne bling bling und bum bum hab ich net,kommt keins rein...man muss auch mitlerweile das ganze aus nem anderen Blickwinkel sehen...das ganze ist jetzt soweit,wenn ich alles hinschmeisse ist die Kohle weg,alle Teile sind Sonderanfertigungen,die krieg ich niemals Verkauft...Point of no Return ist überschritten.
Da muss ich durch,da stecken mitlerweile Beträge im 6 stelligen Bereich drin....das ding muss rollen!egal wie,da wirkt die Tüv sache hingegen lächerlich.
Wenn der Tüv segen bekommt wird er definitiv in die Volkswagen Geschichte eingehen...Ich bin gespannt wie das Monster sich fahren lässt,leider dauert das alles immer.
Anfertigungen,Firmen etc und auch ich selber haben immer zu tun,Termine,hab noch ein Haus was auch Geld kostet und arbeit...versuche aber den polo nicht ganz aus den Augen zu lassen...so wie jetzt.
Das ganze ist auch nicht ein Projekt von nem 20 jährigen wo ich mir gebrauchte Teile dran Schraube....ich wollte was haben was es so nicht 2 mal gibt,da die Masse das nicht bezahlt und man dementsprechend nicht kaufen kann,sind alle teile Einzelanfertigung und somit Zeit und Geldaufwendig...so ist das nun mal....Wer Fallschirm springen will,muss erstmal fallen!
das mit den Domen so zu machen ist ne super idee..!
ansonsten bin ich sprachlos..im positiven sinne natürlich!..
lg holle
Hab heute was Luft gehabt und spontan einen Dom gebaut...
Hab die Platte am Holz festgechraubt.Block verspannt...
und dann langsam mit 2 Mann den Flachstahl gebogen und verschweißt...naht drüber zum Schluß,schleifen...fertig...
Morgen wird der auch noch von innen verschweisst.
Nun ja schaut doch gar net so schlecht aus für den ersten selbstgemachten Dom.
Domlager passen perfekt rein und hab genügend Verstellweg...
supergeil freu mich auf bilder wenn alles drin ist
saubere arbeit!
stelle mal bilder rein wenn ihr den orignialen dom aufschneidet und den einsetzt...
gruß rene
Danke Rene...das aus deinem Mund bin ja kein schweisser...lern ja noch !
Ja denke nächste Woche gehts damit zum Polo und dann gucken wann man Zeit hat....müssen dann ne Konstruktion bauen um die Original Position der Domlager zu ermitteln.
Dann können wir so die neuen Dome anpassen ausrichten und anschweissen.
Selbst ein CUP Porsche hat nicht so stabile Dome und auch net so aufwendig.
Hab ich mir mal angeschaut,alles Serienkarosse und da ist nur max 2mm blech ohne schnick schnack....tuts auch alles.
Dachte mir halt nur da die Zelle dort anbiindet und als Knotenpunkt dient,bauste mal stabiler...
Kraft sucht sich immer seinen weg,somit würde die Kraft dann am Domende unten weiter geleitet werden,heist.....ich muss die anbindung zur Karosse besonders fest bauen um dort ene Kraftübertragung mit großer Fläche zu gewährlesten,andernfalls halten die Dome,aber meine Karosse würde da reissen...
Aber die Jungs von Wiechers kennen sich damit aus und geben gute Tipps..
Soll halt alles 3 mal halten und steif sein...
soll alles schön flach sein direkt unter der Motorhaube.
Hoffe krieg später noch ne Domstrebe rein...keine Ahnung,wird sich zeigen wenn der Turbo mit all dem gerödel mal seinen Platz gefunden hat.
Leider gibts keine Bauanleitung wie sich 700 PS in einem Polo verhalten...
Das ding würde wie ne ziehharmonika zusammen und auseinander gerissen werden...
Deshalb sag ich immer...scheiß auf Gewicht,Sicherheit geht vor...lieber ein Knotenblech zuviel als eins zu wenig!lieber was gedrehtes 2mm dicker...als später bei 300km/h hören wie sich dein Lenkgestänge verabschiedet....
Zitat:
Selbst ein CUP Porsche hat nicht so stabile Dome und auch net so aufwendig.
Hab ich mir mal angeschaut,alles Serienkarosse und da ist nur max 2mm blech ohne schnick schnack....tuts auch alles.
Zitat:
Danke Rene...das aus deinem Mund bin ja kein schweisser...lern ja noch !
lol...ich auch net...noch net mal gelernter Schlosser...eigentlich Elektromaschinenbauer....bzw jetzt OBM..
Nun ja man muss halt probieren und sich in viel rein lesen...
Jedenfalls sind die Dome heute fertig geschweisst und zusammengebaut,schicke ich morgen zu meinem Tuner...dann wird das ganze die Tage verbaut...
Die Rückwand der Dome wird dann vor Ort angepasst....
Dann freu ich mich schon auf den Alutankbau...das wird ne schöne sache...
Gibt für mich leider wie so oft nix passendes.... da heist es wieder Eigenbau..!
riesen respekt von mir
so nen riesen Projekt und dabei noch nen Haus fertig machen ist einfach unmenschlich
Der Fahrzeugschein wird doch bestimmt mehr als 100 seiten fassen oder?
ENDLICH geht es weiter!
Naja Respekt auf jeden Fall, aber soviel wie du verdienst bzw. noch verdienen wirst kann dir das ganze Poloforum nicht geben.
Extremst GENAUES Vorgehen und nie etwas "unter" bewertet.
Dieses Biest wird eine neue Liga eröffnen, wo er der einzige bleiben wird!
Ich hoffe dass ich ihn einmal in Original zu sehen bekomme!?!
Du kommst wohl aus MG?
P.S. Thema ist schon Monaten im Abo, und jetzt gesehen das sich was getan hat
MfG
Kefke
da verfolg ich das thema seid beginn und stelle jetzt erst fest dass du direkt bei mir in der nähe wohnst ja dann will ich den ja wohl mal wirklich live irgendwo sehen bei einem treffen im kreis.
Hallo Marcel
es geht ja wieder voran
Mit den Domen ect bin ich schon etwas weiter als Du, muss mal meine Bilder sortieren und auch on stellen.
Ich habe auch den Kompletten Dombereich mit 2,5mm Blech aufgedoppelt und alles bis in den Rahmen rein Verstärkt Gelackt ist auch schon.
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Bilder über die Ausrichtkonstruktion für die originalen Punkte der Dome kann ich zur Verfügung stellen.
Grüße
Dominic
Also verfolge es auch seid irgentwo in der Mitte, aber was ich lese und an Bildern sehe...dagegen scheint ein durchgebrannter Zylinderkopf ein Witz zu sein.
Glaube auch nicht das man dagegen aufm Treffen sowirklich ne Chance hat.
Was mich interessiert ist, denkst du beim Tank an nen Renntank, also so ca 40-50L oder doch schon eher auch auf Reichweite sprich was größeres?
Wolltest ja auf eigener Achse A>B fahren.
Zitat:
Was mich interessiert ist, denkst du beim Tank an nen Renntank, also so ca 40-50L oder doch schon eher auch auf Reichweite sprich was größeres?
Alutank eigenbau Ca 60 l da wo die Rücksitzbank war will schon ein wenig Reichweite haben.
Momentan muss ich pausieren Bizepssehnen Abriss.
Gute Besserung!
Das es gelöscht wurde ist ganz normal, schließlich ist das ein Aufbau Thread und da hat sowas nichts verloren. Alles OT wird da rausgeschmissen, allein schon wegen der Übersicht.
Klärt das privat, den Imageschaden den du dir schon fabriziert hast ist der schnöde LLK eh nicht wert.
Ingesamt ist die Vorgehensweise alles andere als seriös und damit (für mich) nicht glaubhaft.
Wahnsinn was du da zusammenbaust.
Ich möchte unbedingt mal mitfahren wenn der fertig ist
Ich hatte auch schon ähnliches durch aber nie das Durchhaltevermögen und die Zeit und das Geld um das Projekt auf einen Nenner zu bringen.
Ich hatte dann zeitenweise Ausflüge in den Aufbau von 2Taktern und bin nun wieder an einem "500er" Polo dran.
Absolut höchsten Respekt vor Dir und deinem Geldbeutel...
So genug geschleimt, weiterhin gutes Gelingen, sehr interresanter Thread wobei man noch so einiges lernen kann wenn man sich ein bissl reindenkt- Hut ab!
Gruß HH
Danke..
Geb mein bestes....Ja die Kohle...da darf man nicht drauf schauen...wer so ein Projekt baut und auf die Kohle schaut kriegt es nie fertig...da gehen Bündelweise die Scheine weg.
Ich denk da gar nicht mehr drüber nach oder gar rechnen...
Hab heut mein neues Rad bekommen,passend zum Polo sehr Übel geworden..
Sofern ich das Nachrechne hab ich für Fahrzeuge mit Umbauten Polo,Ducati,und das Rad mehr bezahlt als für mein haus.. und nein ich wohne in keiner Bruchbude...
Ja ich eis das ich hier gleich mehere Pionier sachen mit entwickel bza wege beschreite die meist nur in ner lustigen ierrunde beredet werden ...das ganze noch Tüvfähig zu machen wird die Krönung werden...
Nochmal mach ich das nicht,....danach nur noch Instandhaltung...muss am Haus noch einiges Umbauen
Aber das Gerät ist halt mein traum den ich mir verwirklichen will....egal wie...aber er ist nicht mein Lebensinhalt,deshalb zieht es sich was.
Aber geht ja jetzt weiter.
Ja werd jetzt zum Tuner fahren und den Tank endlich bauen und dann schnellst möglich die Zelle rein...will den im Frühjahr hier stehen haben...
Dann kann ich die restlichen Arbeiten daran tätigen und dem ganzen mal ein Bild geben...
Waah ich träume auch schon seit ich 18 bin von einem allradgetriebenen Polo2 G 40 mit mind. 300 PS. Das sind jetzt gute 20 Jahre.
Ich finde es echt stark das es jemand gibt der diesen Traum nicht nur hat sondern auch lebt und baut. Bemerkenswert und einfach herrlich.
Woher stammst du bzw. kann man Dich mal besuchen und mit dir quatschen?
Gruß HH
ja das gute Geld, aber egal wenn man einmal soweit ist wie du oder ich gibts keine rückkehr mehr und über Geld darf man dann nich mehr nach denken
Es gibt immer diesen schönen "Point of no return" an dem Stand ich auch schon... da heißt es dann nur noch Augen zu und durch!
Ja den Punkt hatte ich zig mal aaaber bei mir ist der Tüv noch ein Faktor der mich nervt...nichts desto trotz geht's im Dez.massiv weiter.
Eben nen anruf vom Tuner bekommen...
Ein Kunde gibt sein Projekt auf und ich könnte für fast 1/3 des Preises nun nen 1,8l Dieselrumpfmotor erwerben der schon auf 19xxccm aufgebohrt,gehohnt Ist,mit H Schaft Pleul und Turbo Kolben ....neu! Des einen leid Ist des anderen Trumpf...kring kring...meiner.
Genau das was wir auch brauchen.
Gggg..... Freu mich auch schon auf den Besprechungstermin bei Pleie Motorsport...für die Zelle...denke im Jan. Kann der dahin wenn die Zeit haben....vorher Bau ich nen Tankdummy....die Alu Endversion erst wenn der hier Ist....da schließ ich mich mit meinem Schlösser am We ein und dann wird er gebaut.
Teile für den Tank,Anschlüsse,Pumpe sind bestellt....yippie i yeah ...Schweinebacke
denk die zelle soll wiechers bauen?
Ja aber die wollen 4500 schleifen haben!viel zuviel das geht billiger...das seh ich net ein...das können andere auch.
stimmt das ist heftig, muss ja noch geld für den neuen Block über bleiben
Bei Pleie, hab ich letztens auch geguckt für nen Bügel für meinen Bora, waren knappe 150Euro günstiger als Wiechers!
Hast du auch mal bei Herrmann Motorsport geguckt?
Kann ich mal gucken,Pleite liegt genau zwischen mir und meinem Tuner..150km..bringt ja auch nix wenn ich 500km fahren muss.
Aber wird deutlich billiger....Jipp da Ist der Block mit Zubehör locker mit drin geilomat
Gibt ja noch andere Frimen die Käfige bauen z.b. Sandtler, OMP, Sparco, Herrmann, mm Automotive und Masskarosse! Bauen alle Käfige/Zellen nach DMSB
Aber da tut sich net viel,außerdem trägt Pleie das direkt in den Brief ein...
Lasst mich mal machen...
Glück auf...
So jetzt hat mich das Tüv Thema gepackt,der Letzte Tüv Prüfer war Ne Schlaftablette...
Über einen sehr guten alten Freund der beim Tüv arbeitet hab ich jemanden gefunden der endlich mal Auskunft gibt....aaaalso der 4 Motion Antrieb Ist möglich zum Eintragen!
Die wohl wichtigste Nachricht der letzten 2 Jahre! Die wollen jetzt Fotos sehn.....
Mehr Infos krieg ich nächste Woche.
Derzeit werden die Dome vorne eingeschweisst..
Well Done,es geht nach vorne...!
Zelle bekomm ich auch eingetragen...Bremsen und der 1,8T seh ich dann jetzt nur noch als Kleinigkeiten an... heut ist Weihnachten!
Freut micch für Dich
Besser als eine Rute zu bekommen
hey glückwunsch das freut mich für dich
Glückwunsch!
Ich will ja hier nicht der Buhmann sein aber freu dich nicht zu früh, nicht das es dir geht dem Sascha das der Prüfer dann kurz vorher den Schwanz einzieht weil es ihm zu heiß wird.
Spielverderber.
Doch Buhmann
Mein Kumpel(seit dem Kindergarten)
Jetzt Sachverständiger und Gutachter beim Tüv, hat nicht irgendeinen in der Mittagspause beim Hot Dog futtern gefragt...
Die haben das besprochen,also hat das schon Aussage....die Fotos/Schweissarbeiten sind jetzt ausschlaggebend....denke das jeder hier weis das ich so Ne Aussage nicht leichtfertig verbreite.und beim Sascha waren es andere Probleme...V8! Und selbstgebauter Achskörper!
Birnen und Äpfel
Schon klar das ein Mittelmotor V8 was anderes is als ein 16V trubo mit Allrad, aber mit deinen Eigenbaudomen und den ganzen anderen Umbauen isses ja auch nicht ohne, aber ja wird schon schief gehen
Zitat:
aber ja wird schon schief gehen
Sooo...das beste zum Schluss
Warte noch auf die Aussage vom Tüv...
Hab die Fahrt zum Tuner und Pleie auf Januar verschoben.
Nun sind endlich die Dome drin...
Ausgerichtet und verschweisst.Den Schönheits feinschliff werd ich noch machen.
Ebenso wurde der Batteriekasten in den Kofferraum verlagert,da die stelle unter der Rücksitzbank für den Tank benötigt wird,werde den Alutank so bauen das die Benzinpumpe in ner art Ausbuchtung in dem Loch steckt,also tiefer.
Somit ist immer gewährleistet das die Pumpe keine Luft zieht.
Die Dome werden noch mit der Domstrebe verbunden wenn alles fertig Montiert ist .
Zelle bekommt anbindung an die vorderen Dome.
Jetzt ist alles soweit fertig für den Zellen einbau...
Nächster Schritt Sicherheitszelle
Fein,fein..
wurden die Dome komplett hintereinander weg geschweißt?
Bei dickeren Material kann man das machen, bei dünnen Blechen wie die dome sollte man auf Punktschweißen setzten . Einen Punkt nach den anderen, so wird sichergestellt das, wenn das Blech der die Naht reißt , der Riss nach wenigen mm wieder zum stehen kommt,weil eine Neue Naht anfängt.
--- dennch wird es halten, dein Rahnen ersetzt ja schon die Karosse
Kennst du eigentlich den schon?
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Bei dem find ich das alles bis auf paar details extrem gut umgesetzt, sieht auf den Bildern irgendwie alles so einfach aus.
Wahnsinn!
Da steckt so viel Arbeit drin! alleine der Tank..*sabber*
ich bin ja schon gut ausgerüstet mit Bühne, Werkzeug an mast , Schweißgeräte Mig und wig, Plasmaschneider und und und...
aber da muss auch einiges vor Ort stehen um den mal eben so umzusetzten.. jehar!
Ja Rene,gepunktet und durch geschweisst....Du weist ja wie Dickwandig die Dome sind,und wichtig ...beidseitig Verschweisst.
Dazu dann Domstrebe und die Anbindung der Zelle.
Also selbst Porsche,BMW,Corvette etc sind allesamt nicht 50% so stabil wie dieser Polo...
Man muss auch die Kirche im Dorf lassen. Das hält ewig!
Das stützt sich alles gegenseitig,kann mir nicht Vorstellen das sich jemals da was bewegt,selbst bei der PS Zahl,ist ja genug Schlupf das die Räder auch mal drehen können.
Hab sicherlich 20kg Stahl zuviel verbaut...Hauptsahe stabil!
Heut nochmal mit meinem Tuner Tel.... fragte ihn auch ob er den
Golf 16 V ampir kennt...ist ein Kumpel von dem...
So zu dem anderen Polo 4WD
Sehr schönes Projekt,viele Sachen gefallen mir sehr gut,einige sachen sind fraglich.
Respekt an die Arbeit, will da nix schlecht reden,wird auch sicher gut Fahren...
Dennoch meine Bedenken
Der Mitteltunnel ist mir viel zu mager,als eins der Hauptteile zur Steifigkeit sollte er aus dickerem Material sein!Wenn die Kardanwelle reist,schlägt die durch...zudem unten keine Fangbänder.
Die Dome hinten?geht garnicht,denke die wollten Geld sparen und haben die so hochgezogen weil die Golf 3 Federbeine fahren!
Die Aufhängung und Führung vom 4 Motion ist sehr schön!
Antriebswellen/Kardanwelle würd ich niemals geschweisste verwenden,nur angefertigte oder passende Verwenden,wird immer ein Schwachpunkt sein!
Die Abgasanlage ist absolut Top...Drosselklappensteuerung ist auch mein Ziel!
Zum Tank...Ist schon sehr heftig.Die Möglichkeit sowas zu bauen habe ich auch,aber weis noch net ob ich son Tank zwischen der Kardanwelle haben will... unfall etc.oder ob ich den wie geplant da hinsetze wo die Rückbank kommt...zudem frag ich mich wie/wo die verbindung der beiden Tanks ist also unterhalb der Linie wo die Verbunden sind..
Aber sicher sehr schöne Arbeit.
auch sehr schön finde ich die Lösung wie einfach hier Lösungen gefunden wurden um den Allrad in die Polo Karosse zu bekommen.
@Steelstyler, du siehst,man brauch nicht ne Golf 2 Bodenplatte verschweissen um dies fahren zu können...
Ich weis nicht ob noch ne Zelle da reinkommt...bis 250-300 PS ist das ganze sicher Fahrbar aber mehr
Bin kein Ingenieur kann das nicht errechnen,aber für meine 700PS wäre es mir nicht Stabil genug,wir sind bis Tief in die Rahmenprofile reingegangen mit Querabstützungen und die Zelle verbindet alle Eckverbindungen miteinander.
Theoretisch ist das Blechkleid am Polo nur Windschutz und der Rahmen mit Zelle trägt sich selber bei mir
Vieleicht treff ich den Polo ja mal auf nem Treffen
Fazit.
Es gibt viele Wege zum Ziel
das Ergebnis zählt und halten muss es,Zeit und Geld stecken in allen Polos.
Kann auch nur sagen zum Glück hab ich auf alle erdenklichen Maschinen zugriff,sonst ist sowas niemals umsetzbar.
Eben noch mit meinem Kumpel vom Tüv gesprochen,rechne nun täglich mit Antwort!Ganz wichtig.
Will den jetzt schnellst möglich zum Zellen einbau bringen!
Allradantrieb bedeutet, dass man erst dort stecken bleibt, wo der Abschleppwagen nicht hinkommt.
...zudem frag ich mich wie/wo die verbindung der beiden Tanks ist also unterhalb der Linie wo die Verbunden sind..
die haben das wie beim "Quattro" gelöst.
In meinem TT ist der Tank genauso, desswegen hat der auch 3 spritpumen.
eine Druckpumpe, eine Haltepumpe und eine die den sprit von einer Tankhälfte in die andere pumpt ... hätte man wohl anders lösen können, doch so bleiben die Teile teuer .-)
Ja dachte ich mit mit dem rüber pumpen,sicherlich ein Meisterwerk,aber Kardanwelle durch den Tank ist sicher fraglich zudem,was sagt der Tüv dazu? Wenn die Kardanwelle durch ein halbes Stahlrohr/käfig liegen würde,wäre das ganze deutlichst sicherer..
naja nun...
ob ein polo bei 280 auf der autobahn sicher ist, stellt sich natürlich auch
Die Tanks sind heute aus Kunststoff, denke ob dann Alu oder Stahl, das wird sicherlich kein großer Unterschied sein.
Das mein ich nicht,rede davon wenn die Kardanwelle reisst und schlägt,wenn die geführt ist dann gut,wenn nicht,dann ist es scheiß egal welches Material der Tank hat....dann gibts ne kurze große Wolke
Klär gerade mit dem Tüv ab welche Variante er wünscht und wo(unterm oder im Auto)...schließlich hat der Tüv das letzte Wort werd mich dem beugen was der Tüver haben will,werds im Januar erfahren.
Mir ist das völlig egal wo der hin kommt und wenne mit Mach 1 in den Sitz gedrückt wirst Interessiert es weder die mickrig wirkenden Humanoiden im Fahrzeug die nach Luft ringen, sowie die Masse draußen, wo der Tank sitzt,Hauptsache schub
Hast du schonmal über nen ASA Lader nachgedacht? G-Power verbaut die in ihren Hurrican BMW`s, die Dinger sind der Hammer Hab mich gestern aus Langeweile mal schlau gemacht.
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Gruß HH
WTF?!?
also nix gegen deine arbeit, aber das würde dir den kleinen zerreissen
@Coldhunter82
Den kenn ich...aber zerreissen?
Erstmal muss ich dazu sagen ich hab und wollte nie das schnellste Polo /Auto bauen, von daher gibt es viele Autos die schneller sind, aber denke das sind 10% aller Autos...wenn Überhaupt...
Dann hätte ich hier gleich nen R32 Turbo verbaut,aber das ganze soll ja mal mit Tüv hier fahren!
2. Der BMW macht sicher Druck und viel Wind....aber hat der nur Heckantrieb?Gewicht?und anscheinend lange Übersetzung...
Also ich hätte keine Bange dagegen mal zu starten...Ich denke das der mir erst mit der Endgeschwindigkeit wegfährt...700PS auf 4 Motion mit knapp ner Tonne Gewicht suchen schon Gegner.
3. Wenn ich soviel Power auf ner Heckschleuder gebe ist es klar das man so lange Striche zieht,da ist ein gut Dosierter 4 Motion mit Apexi Boost Controler deutlich im Vorteil.
Fazit
Wer mehr Kraft auf Bodenhaftung und Vortrieb steckt,Wartet im Ziel länger auf den 2ten
Hier die Daten vom BMW
• V-max: > 370 km/h
• 0-100 km/h: < 4,4s
• 0-200 km/h: < 9,6s
• 0-300 km/h: < 26,0s
Nicht Langsam,aber auch nicht der schnellste im Sprint!
Aber klarer Gewinner in der Endgeschwindigkeit.
Der wiegt knapp 1,8 To. das sind ein paar Hundert Kilo die der mehr drücken muss!
Der hat 2,25 Kg/PS
Ich ca 1-1,1kg/PS....noch fragen?
Ich finde es immer wieder lustig wie leute mit großen auto´s 3er bmw golf 4 usw die kleinen unterschätzen
den es kommt immer auf das Leistungsgewicht an nicht ich hab hier 800 ps dafür 2t gewicht...
da reichen schon 400 ps bei 900kg und man ist deutlich schneller
Inge, wenn ich hier mal aufräumen soll was Beiträge angeht die hier alles nur zumüllen,, dann sage bescheid!
Ich finde es immer wieder belustigend wie Leute den Hals aufmachen was man doch alles hätte besser machen können oder was schlecht ist!
Aussagen wie ; der zerreißt dich!
Ich bin im Straßenzugelassenden Golf 4 r32 Bi turbo mitgefahren der 750 ps hat, es ist vollkommen egal ob allrad oder nicht, es qualmt immer aus den Radkästen. ab einer bestimmten Leistung macht es kein großen Unterschied.
viele hier sollten mal in ihrer Garage schauen was sie selbst erschaffen haben , bevor sie andere Arbeiten schlecht reden oder kritisieren!
thx das sehe ich genau so.
gibts di bedanken funktion nicht mehr?
Ich hatte nur vor Ideen weiterzugeben denn persönlich halte ich nix von Autos wie den G-Power Hurricane aber die Lader sind doch interresant oder etwa nicht? Ist ne Alternative zu den G-Ladern von VW.
POWER IS NOTHING WITHOUT CONTROL--- und Grip.
Ich denke nicht das du dein Projekt zum Querfahren baust oder gehe ich da falsch?
Immer Weiter bis zum Ziel ich finde was du machst absolut krank-genial-und Leidenschaftlich. RESPEKT.
Wenn das Teil fertig ist solltest du mal Herr Malmedi einladen den Polo zu fahren - ich denke damit kannst du Ihn mal richtig erschrecken, hahaha.
Gruß und Durchhaltevermögen,
HH
Was nützen einem Die besten Lader wenn es keine Gutachten oder freigaben gibt in Deutschland!
Ich könnte mir auch die Haube zersägen und mir ein Holset Turbo raumknallen der normalerweise ein 500ps Lkw antreibt, das wird aber nie und nimmer Tüv bekommen.
Bei dem 16v oder 20v Turbomotoren gibt es schon etliche Vorbilder die einem zeigen was man machen muss, 1000Ps sind heute kein Problem mehr !
inge macht das schon, ich werde auf alle fälle Km in Kauf nehmen und mir die Kiste mal ansehen wenn er fertig ist.
Mit Gründlicher Vorbereitung ist auch in Deutschland einiges machbar! Schliesslich haben ja auch andere schon solche ASA Lader laut STVO vom TÜV abgenommen bekommen. Ich für meinen Teil werde das auf jeden Fall ins Auge fassen. Und Tiefladers Polo ist eine Reise Wert da gebe ich dir recht, ich denke aber nicht das der Gute Erbauer Bock hat ein neues Polo-Mekka zu verantworten.
Gruß an alle mutigen und verrückten...
Achja so istdas,ich mach mir nix draus...man muss auch immer sehen das es "nur"ein Polo ist...nen Nissan Skyline GTR kann man auch ganz anders aufmachen... es gibt soviele schöne Autos...wollt halt meinen eigenen kleinen Traum erfüllen und bin mit auch nur 700PS dann bescheiden
Tüv in Deutschland ist relativ,viel geht,viel nicht...ist oft nur eine Frage des Geldes und die richtige Anlaufstelle,ist schon viel möglich...aber halt auch nicht alles..
Ich bewege mich da im grauen Grenzgebiet...das gibt mir den Reiz.
Teile ohne Gutachten sind meist billiger zu erwerben und deshalb für viele verlockend. Man kann sich dann natürlich die Mühe machen und ohne Ende Geld in Gutachten zu versenken um was zu legalisieren,aber das lohnt meist nicht und das hat dann auch nen Grund warum der Hersteller da keine freigabe für hat.
Was auch noch Interessant ist.Es gibt ne Firma die bieten 4 Motion Umbauten an im Polo mit Tüv!
Aber die rücken weder Gutachten raus noch den Namen des Tüvs.Die tragen auch nur ein was die gebaut haben...ob die Wirklich davon ein Gutachten haben kann ich nicht sagen...sie behaupten es jedenfalls.
Aber mein Bekannter beim Tüv sagte mir das,selbst wenn das Gutachten im Zentralregister verzeichnet ist,ist da so kein rankommen,heist der Tüv kann nicht einfach im Archiv sich Gutachten rausziehen und dinge Eintragen.
Momentan hab ich viel am Haus zu tun,aber ende ist in Sicht...zudem muss ich meine Ducati bis Sommer noch fertig bekommen...Die ist fast wie der Polo...nur auf 2 Rädern.
Die kriegt grad auch nen selbstgemachten Alutank....
Wer zwischenzeitlich darüber lesen will, wie ich ebenso Eigenentwickelte Spezialteile entwickle via 2Rad ...dann....guckst du hier.
@ Steelstyler...dich dürften die Aluteile wie selbst gebauter Tank vieleicht Interessieren
[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
Ich will aufjedenfall diesen Monat nach Pleie fahren,das verschieb ich nicht!
Weis einer gerade aus dem Kopf heraus ob die Halteschelle mit der Nase für das Lenkgetriebe eine M8er oder M10er Mutter hat?
Ich mein die Nase mit Mutter wo der Lenkungsdämpfer angeschraubt wird!
Zitat:
Weis einer gerade aus dem Kopf heraus ob die Halteschelle mit der Nase für das Lenkgetriebe eine M8er oder M10er Mutter hat?
sag mal Marcel,..hast du irgendwie mehr wie 24h am Tag?
ich bin gespannt^^
mein erster beitrag war ja schon: bei so wenig gewicht und allrad wirds für alle schwer mit zu kommen, selbst bei nem g40 standardmodell^^
Zitat:
Was auch noch Interessant ist.Es gibt ne Firma die bieten 4 Motion Umbauten an im Polo mit Tüv!
Aber die rücken weder Gutachten raus noch den Namen des Tüvs.Die tragen auch nur ein was die gebaut haben...
Aus dem Kopf nicht, habe aber nachgeschaut.
Sechskanntmutter, selbstsichernd M8
Teilenummer N 022 146 4 kostet 0,30€ inkl. Mwst. beim Freundlichen
10?ok Danke..
Nein wundern tut mich das nicht aber es ging sich ja nur rein Informativ für die User hier.
Fragte die Firma aber auch ob die mir meinen Tüven gegen Summe x...da hätte ich auch 5000 euro gezahlt....die hätten Geld verdient ohne arbeit....aaaaaber angeblich würde deren tüv meine Schweissarbeiten nicht gefallen und deshalb nicht machen....hmmmm was ich eher sehr wage finde...diese Aussage...deshalb weis ich nicht was ich davon halten soll ...egal...
Joar 24 std habe ich auch...aber bin für die Einführung eines 30std Tages...
so muss weiter arbeiten .
na hast du die 30 schon rum
@ Polo1,3T,
was für ne Firma ist das wenn ich fragen darf? PN? Sorry Off Topic
Gruß HH
So jetzt mal wieder was Produtives hier...
Der Tüv Vorstand wo mein Kumpel arbeitet hat sich dem ganzen angenommen.
Alle waren begeistert vom Umbau und finden den sehr gut gemacht,aber auch hier will keiner die Verantwortung übernehmen...war ja klar.
Bevor ich jetzt die nächste Spur aufsuche will ich hier mal ne Interessante Info in die Runde schmeissen.
Ich fragte meinen Kumpel auch was man sonst machen könnte,er selber hat noch nen Golf 2 in der Garage stehn mit etlichen Umbauten die er in ein paar Jahren auf die Straße bringt...Stichwort 07er Kennzeichen...!
07er Kennzeichen oder H Kennzeichen,sind ähnlich aber net gleich.
Gibts ab 30J nach Erstzulassung.
Grob kenn ich die Auflagen,Bewegungsfahrten zur Werkstatt / Veranstaltungen,Fahrtenbuch bla bla bla... das will ich hier nicht Diskutieren .
Aber mein Kumpel sagte auch da kannste dann umbauen was du willst,es muss nur Verkehrssicher sein...Sprich Beleuchtung,Bodenfreiheit,Radfreigängigkeit,Bremsen, etc das ganze Prozedere muss Rechtlich stimmen und Funktionieren.
Aber angeblich wäre ein Allrad Umbau oder Der Motor unrelevant!
Das konnt ich jetzt so nicht ganz glauben und war skeptisch,aber er würde mir ja keinen scheiß erzählen.
Vor ein paar Tagen stöberte ich bei Facebook die"Turbobrüder" auf...Golf1 mit 3L VR6 Turbo Motor und 4 Motion....geile Karre.
Ich fragte die son bißchen hier und da und auch wie die das mit ihrer Eintragung gemacht haben...die sagten auch die haben das Problem nicht mit dem 07er Kennzeichen,die fahren damit so rum.....
So jetzt bin ich aber Hellwach...wenn das wirklich irgendwie geht wart ich lieber die paar Jährchen und spar die Kohle für die Eintragungen und mach das so....aber in meinen Augen ist das sicherlich nicht möglich...ooooder ne riesen gesetzeslücke.
Da ich das ding eh nur ab und an Bewege und zu treffen fahre wäre es schon was womit ich liebäugeln könnte.
Bin dem ganzen aber noch skeptisch...das kann niemals so einfach sein!
Jedenfalls ist das 07er Kennzeichen nicht mit dem H Kennzeichen gleich zusetzen,was ganz andere Auflagen hat in Punkto Originalität.
das geld ist natürlich ein riesen argument. aber war nicht ein hauptteil deiner intension sowas tüvfähig zu bauen, mit dem argument - ohne tüv kann ja jeder?
was ist denn mit den überführugskennzeichen/kurzzeitkennzeichen?
laut tüv und strassenverkehrsamt darf man auch damit fahren und auf treffen sieht man die auch immer mehr bei umbauten die nie über den tüv gehen würden....
wäre das nicht noch ne möglichkeit für dich um das ding auf die strasse zubekommen?
oder frag doch mal beim gockel nach wegen tüv die bauen ja 4motion in den einser golf mit vr6 turbo...
ist nur ne idee und vllt haste ja so die möglichkeit
Ja ich hab nch genug Adressen wo ich mich melden kann.
Mir stach das jetzt nur so ins Auge,will nicht 5 Firmen gleichzeitig anfragen...eine nach der anderen.
@smoke
Und ja sicherlich soll dies legal mit Tüv über die Bühne gehen...und jeder Tüv sagt mir auch es ist machbar und gut gemacht!
Aber die wollen alle lieber im warmen Büro Plätzchen essen und nur ne HU und AU machen als ihre Unterschrift zu riskieren....wofür machen die eigentlich noch den Ingenieur?
Alle finden es gut...aber leiten mich immer weiter.
Wir reden hier von bis zu 20.000€! wenns so einfach wäre lehn ich mich lieber auch zurück und kauf mir dafür das Teufel Heimkino System als den Streß da aufzunehmen.
Das hat nix mit meiner Einstellung zu tun...lediglich Zeit und Kostenaufwand...
Hab die nächste Firma ja trotzdem schon angeschrieben...
Ja gocken hab ich mir aufgeschrieben...
Das Problem ist,das viele Frmen den Umbau lieber selber machen als andere Arbeiten auf ihre Kappe zu nehmen...
Wenn die das tun ist es wie in der Politik und dem Rest auf der Welt...es ist immer eine Frage von Zahlen die über den Tresen gehen.....
So kurzes Update.
Hab grad mit der Firma Turbo Gockel telefoniert.
Sehr Freundlicher Kontakt....
Haben alles besprochen,er meinte es ist Möglich,aber auch aufwendig.
Ich würde jetzt mal ne Foto CD zusammen stellen und dann was dazu schreiben und er würde das ganze mit seinem Prüfer diskutieren und auswerten.
Bin sehr gespannt!Ich glaub fast es ist wirklich nur über ne Firma möglich dies zu machen,da du als Privat Person nicht ernst genommen wirst.
Er sagte auch das es eher möglich sei nen Polo Umbau eintragen zu lassen als soviel zu ändern das es kein Polo ist und ich als Hersteller im Breif stehe,denn dann müsste ich den aktuellen Bestimmungen entsprechend Rahmenbedingungen einhalten...Abgas etc...und das kannste knicken.
Der Trugschluss der 07er Nummer son Umbau legal zu fahren dementierte er ebenfalls.
Viele meinen das,ebenso mit Kurzzeitkennzeichen und Rote Nummer alles Uneingetragen fahren können!Falsch !
..ALLE FAHRZEUGE MÜSSEN TROTZDEM NE GÜLTIGE ABNAHME HABEN!
Es gibt wenige Umbauten die vieleicht schon vor 10 Jahren so Umbauten hatten und jetzt Bestandsschutz hatten....
Merke...je älter ein Fahrzeug ist , desto mehr ist Möglich mit Umbauten...nen aktuellen polo so umzubauen kannste wohl nur in den USA fahren
Die Zelle kommt erst rein wenn ich hier ne Handfeste Aussage habe...jetzt fangen die Kostspieligen sachen an,die nicht ohne hohem Aufwand und Kosten geändert werden können....
Ich bleib dran...es gibt nur eine richtug....Vorwärts
Ich drücke dir die Daumen das alles klappt will das ding dann ja mal on the road sehen ;P
na dann drück ich dir die daumen das das beim gockel vllt klappt.....
Alle achtung ! sehr Geiler Polo ! Hatte sowas auch mal geplant , aber....jetz hat es ja schon jemand
Aber echt , alle achtung , hoffen wir mal , dass du das i-wi eingetragen bekommst
Viel Glück
er schraubt ja auch schon seit fast 6 jahren dran ^^ will nicht wissen was da schon an Geld und Arbeitszeit rein geflossen ist
Hab meinen Polo jetzt schon seit über 3 Jahren nicht mehr und komme immer wieder hierhin um zu gucken was der Tieflader wieder gebastelt hat.
Alle Achtung auch von meiner Seite aus.
So Freunde der Nacht,die letzten Wochen und Monate hat sich einiges getan...
Der Polo bekommt im Juni die Zelle/ bzw den Hauptbügel rein(48mm)den rest bau ich selber...hab dafür alles da,da kann ich mir die tausende Euro sparen...bin derzeit enKäfig in nen Corolla am bauen und das Funtioniert mit meiner Rohrbiegemaschine perfekt...für das gesparte kauf ich meiner Duc Carbon Bremsscheiben...
So der Tank Dummy ist soweit auch fertig...wie gesagt gehts im Juni los..
Hab aus Langeweile jetzt mal die Lenkung und derer Spurstangen in Angriff genommen..
Hier das Ergebnis...Stabile CroMo 42VStangen mit Uniballlagern und VA Buchsen an der Lenkung und passenden Stabilen Aussenköpfe am Federbein...das ganze ist 3 mal stabiler als der St37 Müll...
Bei Interesse...PN
Haben sich schon einige Interessenten gemeldet...
Sieht ja ech gut aus was Du da schon wieder gebaut hast.
Ja leider.... irgendwann kriegt man rutine...mit dem ganzen Bastelkram...
Aber schwerpunkt mäßig häng ich an meiner Duc...die hat die gleiche Hausnummer etc...Titan Rahmen etc...
Aber mein Tuner und ich wollen den polo dieses Jahr am schnurren haben...!
Und was wir uns mit der APU ausgedacht haben...ohweh...da brennt die Strasse wieder..
Gibt bis auf Schrauben kaum noch Teile die ich kaufe....alles nur noch fräsen drehen schweissen..
Hab mal meinen Werkzeug und Maschinenpark erweitert...kein Bock mehr auf rum pimmeln...
Was sind denn das genau für Spurstangenköpfe?
hab mir schon 3 ausgeschlagen. schick ma rüber den kram Oo
Audi Köpfe....
Der Satz Spurstangen kostet komplett mit Versand 240 euronen...
Was fürn Audi dann könnte man ja evtl versuchen die stinostangen etwas aufzumotzen
Tippe mal auf Audi 80
Is auch ne idee von mir gewessen Aber 1. kommt es anders und 2. als man denkt deswegen frag ich einfach mal nach
weil ich denke das man die stino lenkstangen auch etwas aufmotzen kann weil 235e sind ne menge :( Ich bezweifel nich das die das nich wert ganz im gegenteil der Tieflader hat sich da ech mühe mit gegeben aber für mich is das ne ganze menge geld das ich nich habe :(
Bringt aber eh nix die Originalen umzubauen,denn meine sind mit Innengewinde...und die Originalen mit Aussengewinde
Tja viel Holz hin oder her...Material und Maschinen kosten...Zeit etc...das brauch ich keinem zu erklären...da gibt es genug Beispiele...sowas braucht auch keiner der nur ein wenig rumgurkt...das ist schon Perfektionimus im Endstadium...
Das und dann noch dieses hier... http://www.polotreff.de/forum/t/23...8#post1950406
In Kombi mit nem Verstärkungsrahmen von mir...dann fahrt mal Original und die andere Seite... Tag/ Nacht so krass der Unterschied
Billig ist sowas nie,was ist heut zu tage schon günstig!?!?
Spass kostet
Wie ist das dann bei den 3 Komponenten mit dem TüV Segen?
Härteverstellbare stabis fehlen noch
Kannste auch direkt für den 6n ermöglichen
Bis jetzt ging alles durch den tüv,manches ist allerdings vom prüfer abhängig...ich kann da keine Garantie geben.
Stabi brauchst du nicht!Lass es dir von mir gesagt sein!
Also ich würde mich hüten nem Tüvprüfer was von selbstgebauten Spurstangen zu erzählen, am besten die Schnauze halten und hoffen er merkts nicht.
Aber ich finds eh so nach dem Motto Perlen vor die Säue, ich wills nicht schlecht reden, aber braucht man das wirklich? Ich glaub bis sich die Spurstangen verbiegen brauchts einiges!
Wieso sollte man kein stabi brauchen? Grade bei nem hinten so leichten Polo mit verbundlenkerachse ist ein stabi vorne nicht verkehrt. Fähre an meinem 1,3 er 6n auch kein stabi vorne und meine Freundin am 1,4er auch keins, und es ist nicht ganz optimal. Wenn der Polo bei starker kurvenfahrt vorne eintaucht dann hebt er hinten das beinchen. Mein 1,6er Polo mit frontstabi macht das nicht. Nicht umsonst werden im rennsport härteverstellbare stabis gefahren um den vorderen auf den hinteren abzustimmen. Soll kein Messergebnisse sein nur meine Erfahrung
da vertust du dich gewaltig...beim Serien polo ok...aber wehe dü fährst nen ordentlichen reifen oder Semi Slicks und kachelst in den Bergen...oder hast nen 1,8er drin,der schiebt deutlichst mehr...frag den Gruber mal,der kann das bestätigen...ich sagte ja,es ist für den Endbereich und nicht für jeden Polo!Ja stmmt schon,wenn die lackiert sind fällt das keinem Tüver auf,aaaber die sind 3 mal stabiler als Serie...da sollte kein gemecker kommen...eigentlich
Ne frag die Leute die den rahmen aufm Ring oder Rennen fahren...kenne 2 und die fahren ohne Stabi!Liegt viel am Fahrwerk...man kann einen dran bauen ist aber Wirklich unnötig.Das muss man aber selber einfach Fahren um das beurteilen zu können... denke das ist geschmackssache...bisher waren alle so zufrieden...wer einen will soll ihn kriegen...aber gibt wichtigere sachen die was bringen am Polo...
Aha, ok will das nur verstehen, könntest du mir das per on genauer erklären? Ich weiß das bei einem fzg die Achse mit dem zu hart abgestimmten stabi schneller den grip verliert, aber so könnte man wenigstens den frontstabi abstimmen auf den ja quasi durch verbundlenkerachse gemachten hinterachsstabi
So...nun hatte ich auch endlich Zeit ,mal mich um die neue Querlenkerabsenkung zu kümmern...
Parallel in einem anderen thread bau ich die jetzt auch für den Polo 6n...bei Interesse...
guckst du hier...
http://www.polotreff.de/forum/t/232028?
![DSC_1024[3].jpg](http://u.polotreff.de/forum/c7/ef/21/6515cdf52afb7833b21fccc32a29ecfc4e_thumb.jpg)
Zitat:
So...nun hatte ich auch endlich Zeit ,mal mich um die neue Querlenkerabsenkung zu kümmern...
Parallel in einem anderen thread bau ich die jetzt auch für den Polo 6n...bei Interesse...
guckst du hier...
http://www.polotreff.de/forum/t/232028?
DSC_1024[3.jpg
da hat jemand aber gewaltig was auffm kasten <.<
Zitat:
Zitat:
So...nun hatte ich auch endlich Zeit ,mal mich um die neue Querlenkerabsenkung zu kümmern...
Parallel in einem anderen thread bau ich die jetzt auch für den Polo 6n...bei Interesse...
guckst du hier...
http://www.polotreff.de/forum/t/232028?
DSC_1024[3.jpg
Geil,Geil,geil......
Sowas gab es noch nie, und jeder ab 80mm braucht sie! Top Inge!
geile Idee!
Danke für die Blumen....aber ich muss sagen das gibt es im Rennsport schon lange,ich habe das nur wieder aufgegriffen,neu Designed...und aus dem Roh Material befreit...
Mein Kumpel klagte schon seit Jahren darüber,er hat sie eingebaut und spürte nun deutlich den unterschied...
Hier auf dem Bild sieht man bei 15" Felgen wie derQuerlenker nun leicht nach unten hängt und somit im Idealen Arbeitsmodus arbeitet(da waren es noch eckige Absenkungen)
Bei manchen Polos hängen die Querlenker bis anschlag nach oben...wie soll der Querlenker und die Federung denn da arbeiten?
@Polo1,3T
Und ob man das braucht,die Wirkungsweise und daseins Berechtigung dieses Bauteiles habe ich im Thread ausgiebig beschrieben...Klar fährt der Polo auch ohne...das tut er aber auch mit der Stabi Achse ohne Verstärkungsrahmen!
Nur mit den besagten Bauteilen fährt er 300% besser...
Wenn die Querlenker im fahr fertigen Zustand nicht leicht hängen oder gar nach oben zeigen dann ist das Fahrverhalten nicht Optimal....das ist halt so...
Im direkten vergleich ist sowas Spürbar.
Beim 6N werd ich das Problem jetzt auch lösen,da gibts ja auch Stabi Probleme.
So Sorry fürs lange warten.Da die meisten ja wissen das ich eine eigene Firma gründe für Motorsportteile im Bereich Auto und Motorrad,sollte man meine knappe Zeit entschuldigen,Entwickle gerade viele teile für den polo und auch Raritäten werden zu finden sein...
Zudem endlich mal eine Positive Aussage.
Da ich nun mit einigen Motorsportfirmen zusammen arbeite habe ich das Projekt Polo 4 Motion Vorgestellt.
Deren Partner beim Tüv waren sehr angetan von dem Projekt und den
Umbau Bildern und der Polo bekommt die ZULASSUNG!
Ende Juli habe ich den Termin für die Zelle einschweisen,aus gegebenen Anlass lasse ich das machen,da ich selber keine Zeit dazu habe...denke Mitte August bekommt ihr Bilder..Im Herbst hat mein Tuner dann die Aufgabe nach Vorgabe den Motor nach allen regeln der Kunst zu bearbeiten,zudem greife ich hier auch auf die DLC Beschichtung zurück für das Innenleben des Motors.
Zudem werde ich Parallel mir noch ein Reserve Agregat bauen was dann um die 1000PS drückt...das ist dann Step 2...für die extra Warmen Brötchen die man morgens vom Bäcker holt...well Done...es geht nach vorne
ich freu mich extrem für dich das der kleine bald die straßen unsicher macht stecken ja jahre an arbeit drin und dann sowas außergewöhnliches auf der straße zu sehen freut mich extrem
Zitat:
Deren Partner beim Tüv waren sehr angetan von dem Projekt und den Umbau Bildern und der Polo bekommt die ZULASSUNG!
Zitat:
Deren Partner beim Tüv waren sehr angetan von dem Projekt und den Umbau Bildern und der Polo bekommt die ZULASSUNG!
Und dann ist das Biest auch sicherlich mal auf einer schönen Veranstaltung zu sehen...
Würde mich freuen dann auch mal ein Video sehen zu können,
wo der Porsche oder Ferrari etc..... blöde guckt wenn der kleine Polo
einfach dran vorbei gleitet...
TOP Arbeit 
für die Infos die du bis jetzt immer lieferst..
macht richtig Spaß das Thema komplett verfolgt zu haben
boa ABARTIG GEIL der Gerät bekommt ne Plakette
Zitat:
boa ABARTIG GEIL der Gerät bekommt ne Plakette
Ja das stimmt,aber wurde mit dem Prüfer ja schon abgestimmt
Ich geh ja mit meiner Firma direkt groß an den Start... ihr wisst ja keine halben sachen
Jedenfalls ist ne Zusage mehr Wert als ein...hmmm vieleicht....
Jedenfalls wird jetzt im Sommer nochmal Gas gegeben..auch Die Karosse kriegt noch nen Feinschliff und hier und da wird die Form noch Verfeinert und bearbeitet...
Gibt dann auch direkt ein paar Leckere Teile im Shop und jeden Monat neue Entwicklungen oder Spezialteile,weiterhin alles auf Anfrage möglich
Danke für eure Geduld.
Korrekt inge
Freut mich
Update.
Nächste Woche definitiver Termin für Zelleneinbau...Seh jetzt schon nur Streben...bin gespannt...es kommt Bewegung auf.
Arbeit Arbeit Arbeit,trotzdem zwischendurch mal ein wenig Polo
Zelleneinbau in vollem gange.
Die alten Rohre in der Spritzschutzwand sind entfernt worden.Einschweissbleche sind schon gemacht.
Habe jetzt hinten auf dem Dom Käfig aufnahmen gedreht.Da ist Ursprünglich die anderen Stützlager verbaut hatte, wurde die Ursprüngliche Aufnahme ja Zerstört.Die habe ich nun wieder Hergestellt mit diesen Hülsen.
Hier wird Später Der Originalgummi mit höherem Shoregrad verbaut.
Die Zelle stützt sich und den Dom vollstens an diesem Punkt ab.Auch die Haldexhalterung am U-Boden geht von dem Punkt ab.Stabiler geht es nicht mehr.
Der Dom wird sich keinen mm mehr bewegen..
Denke in ca 2 Wochen kann ich euch die Zelle zeigen..
Well Done....
Muss dann 2 Wochen Gas geben und alles nochmal schön machen und Versiegeln und dann grob Zusammenbauen.
bin ja gespannt....und welche Streben schweißt ihr alles ein?
Kommt Zeit kommt Blutwurst...ich werde da keine Stangen Orie betreiben,wichtig ist das die Knotenpunkte abgestützt werden und das das ganze dann Eintragbar ist.
Habe mir hinten für die Dome erstmal passende Aufnahmen gedreht.
Dort passen die Gummilager rein und das ganze hat 5mm Wandstärke.
Außreichend für die Aufnahme.
Hier 3 Bilder...
Ich wollte wie Wiechers das mal gemacht hat, die Abstützung direkt an der Domaufnahme, denn hier ist das Fahrwerk mit der Achse an der Karosse verbunden.
Die Behelfsdomstrebe kommt noch weg und dann die Richtige dahin.
Anschließend von dort auf den Boden wo die Haldexhalterung ist!
Hab ich auch so
Ne Zelle ist ja nix neues...aber es prägt auch den Gesamt Eindruck...hier aktuelle Bilder meiner Zelle...
Wird morgen fertig sein...
Dann mal Rostschutz drüber und dann gehts bald weiter..
Flankenschutz mit Kreuz auf den nächsten Bildern...
Kreuz hinten ist fertig.
H Strebe hinten wird erst verchweisst wenn der Tunnel fertig ist.
H Strebe vorne kommt so am besten aus.
Platz für die Pedalerie ist ausreichend da, sieht auf den Fotos was eng aus,aber die Strebe ist wichtig.
An der hinteren Domstrebe schweiss ich noch ein V rein was auf den Punkt geht wo unten das Haldex hängt...das kommt aber auch erst später!
Kreuz im Dach ist auch fertig.
Da der Polo eh so klein ist hab ich darauf geachtet das man noch genügend Kopffreiheit hat und sich bewegen kann...
Mehr Streben wollte ich nicht haben.
Hier noch einige Fotos...bin noch schwer am Überlegen ob ich die Abstützung Flankenschutz boden zur A säule Dach noch machen soll letztes Bild....beim Überschlag bringt die schon was,allerdings kostet die arg viel Platz und Sicht!
Was bringt denn eigentlich ein Käfig?
Zitat:
Was bringt denn eigentlich ein Käfig?
Also erstmal großen Respekt das du die Lust nicht verlierst. Kostet viel Zeit und Nerven.
Das mit der Abstützung....puuhh schwierig. Für ,, normalen Seitenschutz" reicht doch das System so wie du es jetzt hast.
Der Polo müsste doch jetzt schon steifer als steif sein.
Ja nicht nur derPolo ist steif....Krieg auch immer Schaum auf der Krone wenn ich davor stehe...ich lass fas auch erstmal so...das ist schnell nachgerüstet....
Die Zelle ist dafür da,das mir der scheiss Kahn beim ersten Ausritt nicht auseinander reisst...
700 PSund mehr wollen gehalten werden...das ist Ne Waffe und kein Polo mehr...ein wilder Wolf...also rohes Fleisch nur hin werfen...nicht mit der Hand füttern...
Ich geb jetzt Gas...der muss fertig werden...
Und alles mit Tüv....IK freu mir
Ich würde die Strebe auch weg lassen, sonst musst du wirklich noch mit'm Schuhlöffel einsteigen. Hatte bis letztes Jahr auch 'nen erweiterten Käfig drin und irgendwann wird's nervig beim Einsteigen.
Eben...ich warte erstmal ab...
Zeit und Nerven sind eines...aber das Ding ist im 6 stelligen bereich wenn er fertig ist..fast wie ein R8...aber net so Lahm...Design trifft Leistung...wird Zeit für den Antrieb...
Dann schreiben wir mal Geschichte...
Naja ein r8 ist dann wieder was anderes
Joar mehr Prunk...ach egal...
So Tieflader back at Home...
Die nächsten Wochen alles zerlegen und schön machen...nach schweissen,schleifen, versiegeln, etc....
Und dan mal Karosse anpassen Tank bauen usw....aber da bin ich die nächaten Monate mit beschäftigt...
Will dann auch die Türen mit den Scheiben anpassen und die Spiegel dran bauen...
Es geht wieder weiter..!
Ist immer noch ein polo... Und kein r8...
und das ist auch gut so...
Jeder mit Kohle kann den R8 kaufen....sowas hier bauen eher weniger
Und Spaß bringt der kleine hier sicher auch. Ich würd net tauschen.
Jetzt bekommt das ganze ein Gesicht...mal sehen wo die Reise hingeht!.
Sicher ist deiner wesentlich interessanter und ich ziehe da echt meinen hut, aber ein r8 ist schon etwas mehr als prunk. Gentechnisch ect. Kenne die Dinger vom fahren und schrauben.
Aber dein Polo ist einzigartig und in der Polo liga wohl technisch auf 1ter stelle der mir bekannten
Ich weiß...war nur Spaß...
finde es halt immer Amüsant wenn die Nobelkarossenfahrer aus dem staunen nicht mehr heraus kommen
Das sicherlich vorallem kennt man den Spruch: Was ist der Unterschied zwischen einem nobelwagen und nem pavian? Beim packe ist der stach draußen
Ach und das gentechnisch sollte fahrwerkstechnisch heißen
Schaut ganz gut aus! Täusch' ich mich oder hast du deine neuen Dome jetzt weiter oben angesetzt?
Ja kann sein...wobei ich denke der R8 wird bei Höhe Geschwindigkeit ruhiger liegen...
KW baut aber auf der Raflastwage ein auf höchstem Niveau eingestelltes Fahrwerk..kostet 6000+ verstellbar Von Sport auf Komfort...denke da steht der Polo dem r8 in nix nach...ein richtiges Fahwerk ist mir wichtiger als 100 PS mehr..
Mit dem Dom täuscht,da der eckig ist und der originale dort abgerundet ist...
Wenn die Kotis drauf sind ist der weg..also nicht zu sehen..Haube geht auch drauf..
Wie gesagt hab jetzt ne Menge zu tun
Meine damit eher achstechnick, aber schon allein das man auf die idee kommt nen Polo ernsthaft mit nem r8 zu vergleichen, zeigt wie genial der polo aufgebaut ist.
Also ich muss schon sagen, nur so wie er dasteht aufm Bild, wirkt respekteinflössend.
Son Ampelstart neben nem Golf 3 VR6 würde ich gerne mal miterleben.
Ach und en R8 hat ,,nur'' glaub 520 PS.
Aber dein Polo, ey ich weiß nicht was ich sagen soll.
Wieso 6000+ Euro fürs FW? Entwickeln die das extra für dich und ihn oder wie?
Wegen dem Motor, was is dann bitte die Basis, und was machst/lässt du alles machen. Das interessiert mich sehr.
MIt dem Motor etc steht doch alles Drin einfach mal nachlesen is echt spannend ^^
Zitat:
Son Ampelstart neben nem Golf 3 VR6 würde ich gerne mal miterleben.
Voll die Bimmelbude Marcel *Achtung Ironie* 
Zitat:
Zitat:
Son Ampelstart neben nem Golf 3 VR6 würde ich gerne mal miterleben.
Wo wäre denn da das Problem, da lang ein G40 auch um den zu verblasen
Naja ich denke mal die fühlen sich dann als ob sie rückwärts einparken
Erstmal abwarten,man muss abwägen.
1/4 Mile oder Straße!?
Entweder oder... wenn ich nur auf der Strecke fahre wird der Motor ganz anders gabeut als für die Renne...denn dann kommt oben erst Musik und unten nix..
Ich will damit ja auch fahren können und glaubt mir,ein Rennfahrzeug macht in der Stadt keinen Spaß zu bewegen.
Eben noch mit meinem Tuner Tel. Ich kriege jetzt alle Komponenten für meinen Tank und dann bau ich den.
Leistung wird genug da sein...der Motor macht Ordentlich Kapelle.
Hab die nächsten Wochen noch mit Karosseriearbeiten zu tun und einigen änderungen.
Tankanschluss muss leider auch aus der B-Säule, da der nicht hoch genug ist,wäre eine Höhe mit dem Tank.
Müssen wegen der Wasser Methanoleinspritzung auch nochmal gucken ob der Tank da ausreicht!
Habe gestern mit meinem Bekannten gesprochen der ja bei Toyota die 24 Std Renner baut.
Aerodynamik Entwicklung.
Er kommt Anfang Okt und wir gehen das Projekt Karosserie und Heckspoiler an.
Egal was welche wieder stöhnen.
Die Technik gibt das Design vor.... Heckspoiler muss leider sein sonst Kaffeebohnen in der Hose bei 250 km/h.
Wenne da in den 6ten Schaltest und noch in den Sitz gepresst wirst,biste um alles Dankbar was an der Karosse dich auf den Boden drückt.
Freu mich auch schon auf den Heckdiffusor.
Eigentlich müsste das Projekt Kampfstern Galaktika heißen...
Aber war für einen Namen der eher den Charakter des Polos wiederspiegelt...
Deshalb habe ich mich auf Nemesis festgelegt.
Gruß Marcel
Und nächste saison wird nemesis auf die Menschheit losgelassen?
Zitat:
Heckspoiler muss leider sein
Heute bin ich erstmal Planlos um den Karren gelaufen...überall Arbeit,man weis gar nicht wo man anfangen soll.
Tank beschäftigt mich auch noch sehr,bevor ich den Zerlege werd ich wohl hier und da Kosmetik machenund einiges abwägen..sind hier und da schon änderungen geplant.
Bevor mich aber jetzt der Schweisswahn packt werde ich auf meinen Aerodynamik Menschen warten..evtl. wird da wieder was anders.
Hab heute das A-Brett angepasst.Passt alles gut und mit ein wenig änderung bleibt sogar die komplette Lüftung.
Ja mit dem Tüv muss ich jetzt alles nach und nach abklären damit alles klappt.
Vorne die Lampen werd ich auch noch ändern.Mir gefallen die Blinker in den Kotflügeln nicht mehr.Zudem weis ich derzeit nicht genau ob ich Klarglas so toll finde...muss ich sehen..es gibt dinge die beschäftigen einen ewig.
Aber die neuen Scheinis gibts in Normal und in Klarglas
Sehr sehr geil! Bin gespannt wie du das mit der Schaltung vom Getriebe löst. Schön wäre die Karosserie weitgehend 2 F mässig zu lassen, damit der Ahaeffekt auf der Bahn und an der Ampel erhalten bleibt Aber ich denke alles was du so machst hat Hand und Fuß. Ende nächstes Jahr erstes Rollout?
Karosserie 2F mäßig lassen? Äh ja wo habe ich noch nix zertrennt oder geflext?
Werd jetzt erstmal schweissen und gucken...
Bin halt Einzelkämpfer, hier sind keine Schrauber die einen helfen...da muss man halt ab und an mal was ändern oder lange über etwas nachdenken.
Ich habe doch den CAE Shifter...Aber meine Firma verkauft später auch Shifter.Die sind dann sogar Nadelgelagert und dann bau ich mir den so wie ich ihn brauche und neuem Design...gibts dann bald auch in meinem Shop..
Rollout muss ich sehen,wie gesagt bin alein und oft arbeiten die Zulieferer auch nicht schnell...ich sag mal vorsichtig Nein...denke der wird Ende nächsten Jahres aber Konsequent auf der Zielgeraden sein.... sind noch viele To Do sachen auf der Liste.
Werd aufjedenfall Getriebe auch bearbeiten lassen und jetzt muss ich wegen Sequentielles Schalten auch mal recherchieren
Ja nee is klar... Meine rein optisch, die Karosserie so lassen. Ziehe mir die Hose nicht mit der Kneifzange an
Ja ich will da keinen Japsen Bomber draus machen,aber wie erwähnt gibt die Technik das Design vor...ich habe aber in der Regel keinen schlechten geschmack,auch wenn ich mal hier und da was ändere... das ist halt so...
Wir werden sehn wenns fertig ist.
Gibt eh immer welche die finden das toll und das andere doof...ist mir ja auch Wurst.
Ich bau den so wie ich es mit Technik und Nutzen vereinbaren kann...
Mag keine Kirmis Bude...das ding soll Haltbar sein und brüllen.... und böse aussehen.
Morgen erstmal mit Ben (Don Octane) Telefonieren.....auch wenn man es nicht zwingend muss,ich will das 02M Getriebe Haltbar machen und deshalb umbauen lassen.
Ich will niemals wegen nem getriebeschaden irgendwo liegen bleiben...
lass dir da mal nich reinquasseln. die technik gibts vor wie du schon sagtest. so sieht der wagen bisher auch aus und so sollte das auch sein.
also ich finde den so extrem gut, weil wegen sieht aus als hätte jemand nur das nötigste dran gemacht um es eben an vorhandene technik und leistung anzupassen. und das ist ja somit tuning in reinform.
wenn man sich mal genau durch den kopf gehen lässt was genau hot rodding damals war, hast du es ziemlich gut getroffen
ich bin ja echt mal gespannt und lese fleissig, obwohl ich seit nem dreiviertel jahr keinen polo mehr habe :(
nachwuchsbedingt ists nun nen golf 4, aber ich werde nächstes jahr mal einen suchen. rein hobbymäßig.
genug abgeschweift:
ich würde fürs design nur eines machen: lackierte stoßstangen, sofern da überhaupt noch welche drankommen xD bisher ist ja nicht viel passiert was rein optische gründe hat (die türen mal aussen vor gelassen).
wenn deiner mal fertig ist will ich auf jeden fall mal hören auf welchem treffen man sich den mal anschauen kann. scheißegal wo, ich komm da hin!
Hallo hab mir grad mal deinen Thread durchgelesen, und habe allergrößten Respekt.
Aber eins beschäftigt mich, du hast ja in den Tacho ne MFA eingebaut, funktioniert die denn einfach so oder musstest dafür noch neue Kabel ziehen, oder Stecker? Denn die Idee find ich nicht schlecht, und hatte überlegt mir auch eine einzubauen, hab zwar momentan in meinem 2f nur nen AAU drin, aber wer weiß was noch kommt. Danke schonmal für deine Hilfe.
ich habe mal mit dem gedanken gespielt nen g3-armaturenbrett einzubauen und das g4 cabrio tacho anzuklemmen. das tacho sollte eigentlich gehen, beim armaturenbrett bin ich nicht sicher...
wäre das nicht ne option für dein projekt? dann hätteste nen schickeres brett, beleuchtete zeiger, plasmascheiben u.s.w.
und ne mfa hat des teil ja auch. zudem reichlich platz für zusatzinstrumente auf tachohöhe, damits serie ausschaut.
nur sone fixe idee... ich dachte schadet ja nich die mal einzuwerfen
Ja der MFA Tacho war sehr aufwendig st ja wieder raus...
Ne momentan will ich gar nix mehr verändern...hier ändern das ändern...dann ist der in 5 Jahren noch nicht fertig...Ich schraub den jetzt zusammen und gut...sobald die heiße Phase meiner Firmengründung vorbei ist,derzeit 0 Zeit dafür...die Corrado Scheinwerfer habe ich angefangen anzupassen....was eine Scheiss arbeit...da fängt man von 0 an
das hab ich auch mal gemacht und fands echt scheisse dann xD
mal schauen was du sagst. auf bildern wirkte es schicker, real fand ich die originalen dann doch besser. ich bin gespannt
Ne die scheinis sind Geil,allerdings muss man die mit in den Koti einarbeiten und die Haube runter ziehen(dann gerade ohne bösen Blick)Somit wirkt der Scheinwerfer sehr schmal und Breit.Glaub mir das sieht Pornorös aus...werd die Tage weiter machen.
Wenn die ordentlich eingearbeitet sind ist das Total Geil
wir wollen Bilder sehen
naja, im koti waren meine auch. ich bin ja nich von gestern, auch wenns auto anders wirkt XD
wie gesagt: ich bin gespannt. mir war das einfach zu wenig grill dazwischen und am koti sah das auch echt gebastelt aus, obwohl ich eigentlich echt pingelig bin. sah halt komisch aus und passte nicht zur restlichen karosse...
aber du wirst das sicher anders umsetzen. pornorös wie du sagtest xD
Die Corrado Scheinwerfer sehen schon gut aus,habs reingehalten.
Man muss aber die Haube vorne tiefer ziehen sonst siehts scheisse aus. Es geht mal wieder weiter...viel gegrbelt und pack die Hütte jetzt wieder an..
Ich Kompletiere gerade Kotis,Türen etc...muss die Karosse was abändern...Scheinwerfer werden fertig montiert und mal gucken wie stimmig alles ist....Desweiteren Trenn ich ja meine Heckklappe und schaffe zu der schönen Optik nochmals eine erhebliche Versteifung der Karosse!
Bilder folgen....der Kahn muss laufen!
Zitat:
Bilder folgen....der Kahn muss laufen!
Hab schon mit dem Scheinwerferumbau angefangen aber muss jett doch erstmal an die Heckklappe dran..
Erstmal zusammen gesteckt.Die Heckklappe wird jetzt kurz unter der Scheibe getrennt.Das untere Teil wird eingeschweisst und nur das obere Teil mit der Scheibe geht zu öffnen.
Da muss im Profil innen auch viel geändert werden...eines der letzten Gimmicks...danach nur erstmal was nötig ist.
Mitlerweile habe ich mich doch dazu entschlossen die Flanken an den Kotflügel wieder herzustellen!Da eine Seite eh verbreitert werden muss ,da ja die Achse Werksseitig nicht mittig verbaut war,kommt es gelegen.
Die Übergänge zu Schweller und Schürze werden dann auch in Blech angefertigt.Das Thema Schürzen ist noch lange nicht zu ende...das werde ich wenn der Rest fertig ist auch viel mit Pappe Simulieren...denke werd Golf 1 Radläufe mal an den Kotis dran halten wegen der benötigten Kante..Der Bock wird echt breit und die 17 Zöller in den Radhäusern verschwinden...Extreme Tiefladerstyle
Muss einige sachen echt wieder ändern...zuviele Komplexe Gedanken...Den Platz für das Bateriefach brauche ich doch für den Diffuser,denke rüste auf ne kleine LiFePo4 Batterie um...die kann ich überall hinbauen...
Echt krank
Aber geil
Pervers inge
Ne neee,in 2 Wochen zeig ich euch mal Perversität in seiner stärksten Form...ich hab da ne KarosserieForm im Kopf wie es sie beim Polo noch nicht gab...das Ding muss im stand brennen... Wird Zeit das ich die formgebung nun umsetze und Nemesis ein Gesicht geben....
Yeahhhh... Da bin ich ja mal gespannt!
Das bisher beste Projekt, wo gibt! Bin schon auf das Ergebnis gespannt!
Sauber! Weiter so
Das Lenkrad ist recht hübsch aber der Rest ist einfach Pornös.
Muss ich mir mal LIVE rein ziehn den " Kahn "
Viel Geiler find ich eigentlich den "Kahn" oben in der 2. Regalebene beim 1. Foto
Ja Lee...den kannste aufm Treffen schieben
So hilft ja alles nix...musste mal wieder ran.Ich wollt nur noch ein Gimmick umsetzen.Meine kleine Heckklappe...Die Idee war ursprünglich über das Nummernschild den Tank zu befüllen,das dürfte ich aber mit nem etwas höheren Anschluss in der B-Säule auch hin kriegen.
Den weiteren Vorteil (mal abgesehen von der Optik) ist der,das ich mir ein wenig mehr Stabilität in der Karosse verschaffe.
Ich habe die Heckklappe im oberen Teil zerschnitten.Jetzt geht quasi nur noch der Scheibenrahmen auf.,,,ist aber mehr ein Gimmick als wirklicher nutzen...
Danach muss ich mich mit wichtigeren Problemen befassen.
Wie die meisten wissen wurden die Kotis auf die 15" angepasst,die 17 Zöller mit weniger Querschnitt passen zwardrunter,aber da war der 4 Motion noch nicht geplant.
Die 4 Motion Turbo Fahrzeuge werden hinten immer brachial nach unten gedrückt,was also mit dem jetzigen Winkel der Kotis nicht zu bewerkstelligen ist.
Wer noch weis,war die HA mit 16mm Seiten Differenz verbaut und somit auch unterschiedliche Seitenmaße.
Ich habe mir jetzt noch Golf1 Radläufe bestellt,da ich die Senkrechte Kante doch wieder haben möchte..
Zudem ist angedacht die Kotis auf zu schneiden und etwas nach oben zu biegen siehe Bild...das würde mir wieder einiges an Spielraum geben.
Ich werde aber erstmal die Front fertig machen und dann mal sehen.
Das Thema schürzen ist stets all gegenwärtig...ich Hau zum gucken auch nochmal die Originalen drauf..In den letzten 6 Jahren hat sich der Geschmack doch deutlich geändert....ich würde vieles anders machen.Aber ich will das Projekt endlich abschiessen
Absoluten Respekt vor diesem Umbau. Total abgefahren. Richtig geil. Aber ich würde bei so einem Umbau, der sich dann so lange hinzieht und dazu noch ständig irgendwas ändert, würde ich einen am Rappel bekommen, weil ich iwann auch fahren möchte.
Korrekt
Leider weißt ja,Firmengründung, Ducati Projekte, Hausumbau,Familie, Dienst etc,wenig Zeit...wie oft bauen Leute ihr Fahrzeug wieder um..Geschmack hat sich was geändert und zb Kotis würden mir bei Vollgas abreißen,da muss ich jetzt durch..danach keine Änderung mehr...weis selber noch nicht wie der
mal aussehen wird.Ist ja auch Geschmacksache...Felgen will ich auf Dauer auch andere,jetzt erstmal Blecharbeiten und dann direkt der Alutank hinterher.. Pull,Pull, Pull...gaaas.. Augen zu und durch...kann die Karre nicht mehr sehn ;P
hi
was ist denn wenn du die hinteren radläufe raus trennst und dann höher wieder einschweißt...hatte das mal irgedwo an nem 2er golf gesehen und war echt gut gemacht.ist nur ne idee vllt wäre das ne option.
waren auch einser radläufe die höher eingesetzt wurden....
mfg
Ich weis,die Idee hatte ich auch schon.
Aber die Radläufe müssen trotzdem geändert werden und der Winkel der Kotflügel wäre dann immer noch Suboptimal.Ich warte jetzt bis der Golf 1 Radlauf da ist und muss mal alles dran halten.Beifahrerseite sieht man besser wie weit der mal raus geht.
Derzeit sind hinten Gewindestangen drin,das soll später auch ungefähr die Tiefe sein die der kriegen soll.Durch die Achse ist der halt so breit und dann taucht der Kahn hinten beim beschleunigen tief ein,die Räder müssen Bewegungszone haben. Deshalb haben die Ralley Fahrzeuge damals (golf,Audi,Lancia) die Kästen dran gehabt...optimaler Bewegungsraum.
Bau doch auf bäckchen um wie beim E30 M3 oder A Corsa
Daniel lass bei VW bleiben :p
Nenn es " wie beim Rallygolf"
Oder wie der Volkswagen Motorsport Polo
Ja ich guck mal.Sind ja zwar jetzt schon die 3ten Kotis und mancher mag lachen....aber ich muss das Blech in der Hand haben und experimentieren...Dann hat man andere Ideen und dann irgendwann sagt man ja jetzt sooo!
Und ich glaube ich habe es bald...die Golf 1Radläufe ,sofern sie verlängert werden sehen toll aus...
Ob höher angesetzt und/oder etwas flacherer Winkel,gucke ich sobald ich das andere fertig habe...
Gefällt mir aber Wesentlich besser,zudem siehts Originaler aus wegen der Kante!
Wenn ich die vernünftig Breit gestellt bekomme,könnte es tatsächlich Ultra Porno werden...
Habe auch 2 Jahre nach passenden Spiegeln gesucht,bis ich sgefunden habe...nur mal dran gehalten.
Kommen ja noch ca 3-4 cm rein.
Real sieht es passend und gut aus
Aber da kümmere ich mich im nächsten Schritt drum!
Erstmal die Heckklappe weiter machen...Blech Blech,ich brauch die Flex...mit dem Schweissgerät in der Hand gehts mir wieder gut und langsam kommt die Lust wieder am Projekt...Karosse muss fertig werden...
Also Heckklappe ist getrennt und neben der Rückleuchte habe ich jetzt Bleche eingeschweisst.Heckklappe wegen der Rückleuchten im Radius etwas Bearbeitet.
rund herum schon mal Bleche eingesetzt und das Rückteil der Klappe getrennt!
Alles mal angepasst...wird Porno werden...
Sieht man nachher nur den Längsspalt,aber fällt bei Schwarz eh kaum auf.
Muss mir noch andere Gasdruckfedern dann besorgen.
Denke das ich damit Mitte nächster Woche durchbin.
Bin derzeit schon die Heckspoiler Variante am Überlegen...
Jedenfalls mal was anderes.
Die Batteriemulde im Kofferraum werd ich ja auch noch wegmachen.
Dann später gucken wegen der Stoßstange....Zuviele Punkte auf meiner Liste...!Ich seh nur noch Linien und Schweisspunkte.. 
Kriegst du die Rückleuchten dann schon noch raus?
Ich sagte doch ich habe den Radius angepasst...
Traust mir das nicht zu?
Alles perfekt Maximus...fluppt einwandfrei...
Die Funktion wird später ohne Mängel sein...
Auch die Abdichtung etc.zeig ich nächste Woche
Achja stimmt jetzt seh ichs, hast ja da ein Blech eingesetzt, ok dann weitermachen , und bitte keine bling bling klarglasleuchten da reinfummeln
Haha...nein kein Chrom, keine Klarglas... Hab die nur mit Klarlack überzogen... Und halt eine Englische Rückkeuchte...finden das so am schönsten, selbst die Corrado Scheinis passen nicht in Klarglas....keine Musik,kein Airbrush,keine Aufkleber, kein Plüsch und nirgends die Farbe Silber...nur Carbonteile und Schwarz und ein kleiner Touch Rot
Diese komischen Schweller müssen aber dann auch noch ab würd ich sagen, sowas passt nicht zu nem Polo, bzw. passt eigentlich nirgends dran sowas
Die, ich schätz jetzt mal 1er Spiegel, sehen gut aus, fast schon nen Tick zu groß für meinen Geschmack, aber ist mal was anderes und passen ganz gut drauf
Ja mit den Schwellern bin ich noch nicht schlüssig....die Spiegel passen sehr gut.Real sieht es besser aus als auf dem Bild zudem gehen die noch locker 3-4 cm rein....dann wirkt es nicht mehr so Dick...ebenso das Rot lenkt ab...sind Polo Spiegel ... Neueres Modell. Polo 6R..finde die Optik super...und wenigstens kein Zubehör Mist.
Muss bald auch mal die einteilige Scheibe einbauen und Fensterheber bauen.
Ja man merkt aber schon wie die letzten 6-7 Jahre auch den Geschmack geändert haben...obs in 5 Jahren gefällt sei dahin gestellt.Der Trend geht ja immer weiter...Heutzutage bauen sie wieder OEM ...Fahrwerk Felgen und gut ist.
Kann ich Teilweise verstehen...Ich versuche mit meinem da ne Sparte zu schließen.
Zwar noch immer Polo...aber ein sehr sehr böser
Sieht ja fast nach zielgeraden aus?
Wird er die Saison 2k14 erleben? Wenn ja dann unbedingt Bescheid sagen wo! Egal wie weit, um das zu sehen setze ich mich ins Auto und komm da hin
Der geilste polo in unserem Sonnensystem
Abwarten...noch ist er nicht fertig
Ich hatte auch mal angefangen grob zu schauen wie die Corrado Scheinis passen und aussehen...alles Mist.Also schnell machste da gar nix.Da musste die komplette Front rausflexen...aber sieht halt Schweine Geil aus.
Arbeite aber wie gesagt erstmal von hinten nach vorne
Warum Baust nicht einfach auf original Scheinwerfer mit xenon sieht an sich besser aus und xenon hat auch nicht jeder im polo
Weil ich die Seitenblinker nicht mehr sehen kann...es gibt nichts geileres als Corrado oder Rallye Front im Polo mit tiefgezogener Haube...sehr flach...!
Fang bitte nicht das Thema Xenon an,das hab ich durch!Zudem müsst ich da Klarglas haben.
Will ich aber von der Optik nicht.
Hab neue In Pro mit Xenon und Hella LWR hier liegen....wer will kann haben Pn an mich.
Wie immer is deine arbeit TOP inge! Corado front find ich sehr geil im polo! ich spiel auch mit dem gedanken! mach mal viele bilder! thema schweller und radläufe... ich wuerde die radlaeufe auf deine radreifenkombination anpassen hauptsache du hast genug platz im radkasten wenn er inne knie geht!dadraufhin wuerde ich die seitenschweller und die schuerzen neu anpassen.... die optik find ich passt ja zum rest des konzepts. Ich wuerde aber nicht schon wieder komplett die optik umplanen!
Ja ich finde die Rallye front im Polo 86c auch sehr gut aber allerdings nicht bei 2f Facelift Modell.
top arbeit und du zeigst uns WAS alles machbar ist.
Aber denkst du der wird jeh fertig? denk in 5 jahren wird er flügel bekommen und abheben
Jap ich gebe euch recht,das hier ist längst kein Umbau mehr sondern ein neues Fahrzeug. Entwickler sind mit zig Leuten in ner Gruppe was am entwickeln und am ausprobieren.Da muss man halt wenn man alleine ist auch mal mehr testen und probieren...
Das dauert. Aber der wird jetzt ohne Pause durch gezogen.Schürzen und Schweller entscheide ich dann sehr bald...ob Original oder doch Breit..muss das Gesamtbild sehen.
Da geht noch einiges aber meine anderen Projekte kosten zuviel Zeit,deshalb muss der jetzt fertig werden.
Zur Optik der Kotis steht aber Funktion an erster Stelle...die waren halt auf 15" Frontantrieb gebaut.4 Motion ist was anderes...die Felgen werden tief im Radkasten stehen und Platz für den Antrieb gewährleisten.
Freu mich wenn ich die Carbon Motorhaube baue(die normale Version gibt's dann im Shop)
Dazu muss aber der Motor laufen um zu sehen wieviel Platz ich wo brauche unter der Haube.
Rallye Scheinwerfer sind mir zu schwer zu bekommen.. Keine Lust das mal einer Kaputt ist und ich keinen mehr bekomme.
Manchmal muss man erst was bauen um zu sehen wie das wirkt.Ich zeige euch den Verlauf und auch Fehlschläge....man kann nicht alles immer planen.Meine Sitze sind auch verkauft.Ich will mal gucken was dem eher würdig ist..die Richtung Porsche /TT RS Sitze tendiere ich an.Sofern die rein passen...Zeitpunkt geb ich nicht an...fertig wenn fertig... Werde gespannt sein und Bilder machen wenn der bei KW in der Entwicklungsabteilung steht und die mir da ein Fahrwerk extra Konstruieren... Ob mans braucht? Vielleicht nicht...aber es beruhigt mich das beste drin zu haben ...Wenn man schon auf die Kacke haut,darf es auch stinken...bin froh wenn es April ist.
Well done
Ein elektrisch verstellbares Gewinde von kw wäre geil
Hauptsache kein air ride
Zitat:
Ein elektrisch verstellbares Gewinde von kw wäre geil
Hauptsache kein air ride
Jap genau das das competition kommt rein...die Deluxe Variante... Hatten mir damals um die 6000 Euro gesagt..das einzige was elektrisch sein dürfte wäre ne Automatische Härteverstellung...Fahrwerk ist ne Sache das kann nicht gut genug sein.....Ich werde es sehen....
Erstmal muss alles rein...der kommt auf die Radlastwaage.Da muss alles drin sein.
So lange gegrübelt und dann nach der Heckklappen justierung mal mich wieder um Koti und Stossi bemüht...Mein Konzept bekommt langsam im Kopf gestallt
Morgen wird die Klappe versiegelt und das ganze mit Funktion versehen.Muss mir noch kleinere Gasdruckdämpfer besorgen.
Da das ganze Schwarz wird,erkennt man den Spalt hinten eh nicht,sieht aus wie gewollt.
...Viele Jahre sind vergangen,viel gebaut,entwickelt...Geschmäcker ändern sich..man wird Feinfühliger.
Ich kann die CSR Schürzen nicht mehr sehen....Habe die Originale Schürze mal drunter gehalten und siehe da ,es gefällt...die ersten 3 Bilder mal ohne Worte zum vergleich...setzen ...danke.
Werde wenn die Kotis fertig sind mal sehen wie ich das hinten mit dem Heckdiffuser mache .
Wenn jemand an Front/Heckschürze,Vordere und hintere Kotflügel ,Motorhaube und In Pro Scheinis hat...kriegt einen Super Kurs für alles....bitte per PN!
Hier nochmalBilder der geteilten Heckklappe,sehr Unauffällig,alles sehr stabil hinten.Innenraum verkleide ich später mit Carbon.
Jetzt habe ich nochmal die hinteren Kotis dran gehalten,gefällt mir immer mehr.
Habe mir heute schwarze Pappbögen gekauft.Da werde ich dann mal Position und Winkel üben und anpassen wenn das Heck fertig ist.
Das wird dem Polo die markante Form geben ,,,Ich werde sehen...langsam gefällt er mir wieder.
Original...
Moin ,
Geiles Projekt aber die Schweller müssen runter...Die Originale Heckstoßstange gefällt mir auch besser,ich würde sagen du bist auf den richtigen Weg.
Habe ich doch geschrieben...die Schweller kommen ab
Man muss halt auch mal Experimentieren..Auch der Tieflader befindet sich in der Selbst findungsphase...
Habe mir heute 3 große Pappbögen geholt.Wenn ich die Kotis anfange wird erstmal gebastelt und geklebt...geguckt Fotografiert und drüber geschlafen.
Finde das sind wichtige Entscheidungen.
Bin mal gespannt ob ich die Kotis hinten höher ansetze..Werde was mit der Fahrzeughöhe Spielen,aber man sollte nie vergessen wie Tief so ein 4 Motion in die Knie gehen kann
Also der verbreitere Koti mit Anpassung an die Originalstoßi ist einfach nur lecker! Mach weiter so
Original - gefällt mir!
Mach doch dein kr mit gewichten voll denke dann kommst du am ehesten Richtung 4motion tiefe
Hinten ist eh nur ne Gewindestange drin derzeit und vorne nehm ich die feder raus....ich dreh mir den schön auf Endtiefe später und pass mir die Kotflügel dann so an bis in die Spitzen runter,ja und klar die Stoßstangen drauf angepasst.
Musste von der Heckstoßstange die oberen Halterungen entfernen weil das wegen der Heckklappe nicht mehr geht,kümmer ich mich später drum.
Ich denke wir sind uns da alle einig das das besser aussieht...gut das ich die alte da habe zum zerschneiden...ne neue muss ich mir dann noch suchen....
Aber das dauert.
Ich glaub kaum das ich mit soviel Gewicht fahren möchte
Ich habe auch fast das fertige Bild der Front im Kopf man man lecker ...bin selber mit ner nassen Hose immer um die Karre am laufen.
Bin gespannt,
Idee wäre auch nur die Heckscheibe zu öffnen, wie bei BMW zB. Aber dazu isses wohl zu spät
Einfach top
Grave genau der X5 wardie Inspiration,wollte es elektrisch machen...aber Leute...ihr wollt Nemesis fahren sehen und deshalb jetzt kein Schnick Schnack mhr.Der Scheibenrahmen hinten ist zu labrig,das hätte keinen Sinn,das ist so schon ganz ok und mal was anderes.Wollt mit dem Projekt auch mal neue Wege gehen und nicht aus Zig Zeitschriften was zusammen suchen.Ich bedanke mich für euer reges Interesse
So wie der jetzt ist und Form annimmt ist es genau mein Ding!...Die Front die Front....da freu ich mich drauf und dann eine tiefgezogene Motorhaube aus Carbon(Kein Böser Blick)
Ich sag ja, zu spät
Bau nur fertig und versorg uns mit lecker Teilen!
Alles gut wie es gerade läuft!
Die Schweller mach ich am Freitag ab...
So obwohl ich keine Zeit habe ,hab ich kurz im Raum Zeit kontiuum ein Loch gerissen und in der Zeitschleife weiter gearbeitet...
AAAlso...Das Blech ist hinten eingeschweisst im Kofferraum,hab jetzt mal viel Verputzt und bevor alle Fragen...Ja Raketen schub oder Bremsfallschirm
Weder noch,die Löcher sin nur drin damit ich von innen alles versiegeln kann.
Da kommt von innen eine Cabonplatte davor.
Habe mir schnell 3 Ringe gebogen und dann ne Schablone gebaut und mit dem üblichen Plasmaschneider das schnell rausgetrennt....
Dann heut eine Bodenplatte erneuert und den Batteriekasten entfernt...jetzt hab ich Platz für den Heckdiffuser... Habe alles verschweisst,die ritzen mit Zinkspray versiegelt und dann PU in den Ecken drüber.
Morgen geht es weiter mit der Heckklappe...2 Serienschürzen sind schon Unterwegs und auch die restlichen Teile kommen bald.
Momentan kann es nicht schnell genug voran gehen...
Derzeit bin ich im 8 Arme Modus....
schneller,höher.....weiter!
Achja,die Dichtungskante habe ich ebenfalls fertig...jetzt muss ich den oberen Teil der Heckklappe anpassen und dann kommt noch die Anpasserei mit dem Schloss...
Verstärkst du das Blech noch und ggf dämmen? Kann mir vorstellen das schwingt schön
Da schwingt ein scheiß ....das ist leicht gewölbt und durch die Ringe ist das sehr stabil geworden ist ja oben 90 grad gekantet und wird dann mit der aussenhaut verchweisst oben ...da kann nix schwingen...
Ich denke ich klebe überall Antidröhnmatten rein.Hatte sich bei meinem Bus schon sehr gut bewährt
Die Carbonverkleidung kommt aber erst zum schluss wenn alles fertig ist.
Ah sieht so groß aus die fläche, da ISA topp
So Zeit gehabt und doch was aufwendiger ne versteckte Dichtungsführung gebaut...momentan hab ichecht Bock auf den Kahn...
Hatte das Heckblech mit dem Batteriekasten rausgetrennt und schn mal angefangen als geschlossenen Kasten zu bauen...
Heckklappe,wenn man die abschneidet ist dea nur sehr bescheiden Platz und sehr Instabil,also bauen wir mal einen Hohlkörper ein und zudem bringt das ganze im Profil auch noch stabilität.
Der Zapfen kommt aus Platzgründen naoch oben und das Schloss nach unten...
Habe die Heckdichtung nochmal verlegt...Hatte meinem Helfer gesagt er solls machen...naja...habs dann heute richtig gemacht
Zuerst habe ich wie ein jeder von euch es auch zu Hause stehen hat,an der 3 Rollen Biegemaschine ein Rohr in passendem Radius zur Heckklappe in Form gebracht....nachdem ich in etwas die Form hatte,habe ich die Enden mal mit dem Brenner scharf gebogen....Schön anzeichnen und dann beidseitig trennen...
Nun haben wir ein schönes Hohlprofil wo die Dichtung laufen kann.Das ganze habe ich mal Probehalber angeheftet.
Muss erst das Heckblech einschweissen und das Blech gerade ziehen und dann ne Gleichmäßige höhe zaubern....
Dann erst schweiss ich auch den Steg für die Dichtung....
Die verschwindet jetzt schön unter der Oberen Klappe.Das ganze wird noch verstärkt damit das hält und auch der Zapfen mit der Mutter Platz hat!.
Für unten habe ich mir ne breite Aufnahme gebogen mit 120 grad Winkel,das pass ich später im Winkel zur Heckklappe an,das sollte dann schön verschwinden....Montag fliegen die Schweller runter...freu mich schon auf die Kotis...
krank
soviel dazu wie tief ein 4motion absackt ... schöne zeitlupe
Jap,deshalb bau ich meine Felgen auch nach Innen in den Radkasten...ich denke das ganze wird alles Richtung Gruppe H gehen....mal sehen.
Habe mir bereits Pappe Geholt zum testen, machen ,tun.
Heut habe ich mal den kleinen vom GFK befreit...
Kennt ihr den Bickel Polo vom Olaf?
Seine Trittbretter/Schweller gefallen mir sehr gut und kommt meinem Konzept sehr nahe...past einfach.
So mich heute einerseits um die Heckklappe gekümmert...
Wurde jetzt alles versiegelt,das Blech oben mit dem Brenner begradigt,Heckklappe eingesetzt!.....fertig....morgen gehts an den Scheibenrahmen,dann kann ich mich endlich um wichtigere Dinge kümmern.
Nebenbei habe ich noch das Handbremsseil Führungsrohr eingeschweisst.
Sehr sehr geil, was du da baust. Respekt. Ich les von Anfang an mit und freu mich jedes mal wie Bolle, wenn du hier Neuigkeiten zum Besten gibst! Weiter, immer weiter!
Danke,ja ich muss jetzt ein Ende finden,,,,hält alles auf
Ich habe hier ein Edelstahlrohr in Form gebogen .Darin passt jetzt das Handbremsseil.Das obere Querrohr habe ich was eingeschnitten und nach innen geschlagen,anschließend das Handbremsseilrohr darin verlegt und verschweisst,Den Tunnel wieder verschlossen...
Schönheits Maniküre dann vorm lacken.
bin mal gespannt wann das ding läuft
und was der tüv mann zu den umbauten sagt
mfg
echt fetten respekt!
Dazu muss man ja nix sagen,is einfach wow,der hammer!
bin echt mal aufs endresultat gespannt!
bis dahin les ich hier mal aufmerksam mit!
Hast du noch irgendwas was du "altes" los werden willst?
Ja habe die Heckklappe fertig und habe alle Kotis da...jetzt die eine Seite Schweller ab und dann gehts los...
Ja hab In Pro Klargals(mit und ohne Xenon)
Schweller CSR
Meine Kompletten vorderen gemachten Kotflügel.....die hinteren rausgetrennten,CSR Schürzen vorne und hintenDie Geil gemachte Motorhaube....bei Interesse PN!
Nicht im Thread...
Danke
Ich hab die Tage noch zu tun und Fortbildung etc...muss gucken wann es weiter geht.Werde mir Sotßstangenhalter bauen aus 3 mm Alu und steckhülsen,werden wie die Originalen aussehen,allerdings Schraubbar.Damit kann man Millimeterweise den Abstand der Stoßi zur Karosse bestimmen undüber ein Langloch die Höhe...wieviele Karren haben die hinten schief dran...kotz...Bau da jetzt mal was das Funktioniert,mal sehn vieleicht auch für den Shop
Heckklappe ist jetzt schön gerade und alles hat einen sehr kleinen Spalt,fällt kaum auf.Muss jetzt das Schloss noch anpassen...
bitte weiter machen!
geil, bin auf das endergebnis gespannt, ist echt übelst porno dein polo
Ich denke bis der fertig ist dauert es noch ne weile ^^
du findest ja immer mehr was anders gemacht werden soll
würde bei den stosis nich n exzenter reichen?
so Leute...
Ja viel Arbeit,nein wird jetzt nicht ewig dauern,hat sich die letzten Jahre viel geändert und ich habe ja auch mehr Beziehungen...und Arbeitsweisen...
Nächste Woche gehts direkt weiter an die Kotis!
Heckklappe ist soweit fertig.Das Schloss Problemwerde ich anders lösen.
Das Original Schloss trägt mir zu dick auf.
Das war der letzte Gimmick vorerst.
Aber was ich gesagt hatte trifft ein.Die zugeschweisste Wanne versteift den Polo aufs Übelste...da bewegt sich nimmer was...
Habe jetzt alles geglättet....ein paar Dellen raus...schön zu sehen meine Dichtungsnut...ein Traum...da kommt sicher kein Wasser rein...
Die Dichtungsfalz werde ich Montag mit Wig schweissen,sonst kommt mir zuviel Hitze ins Blech.
Ihr seht ja am Spaltmaß ,das das nur ganz Dünn ist,zudem wird der wieder Schwarz...das fällt Null auf.
@ Grave...
Meine Stoßi Halter?Klar kannste exenter machen,aber ich bau mir was,das du dann an die Originallöcher anpassen kannst...ohne großen Zirkus.
Kann man von innen dann verschrauben
Soll ja auch günstig sein.....
Well Done...es geht weiter....nächste Woche ist die Tankvorbereitung auch geklärt und ich bestell schon mal das 3 mm Alu.Bau dann direkt den Tank inkl Schlingerwände..
die heckklappe ist ja echt schön. sowas ist genau mein fall. kleine änderungen, die einzeln kaum auffallen, das gesamtbild aber edel aussehen lassen. wirkt so viel hochwertiger
sehr schick
Ja das denk ich mir...jetzt ist das X5 Heckklappenschloss auch angekommen,das gucke ich mir dann die Tage mal an am Polo.
Gucke das es die Tage weiter geht.
Wollte eigentlich damit noch warten ...aber naja vieleicht kann der eine odere andere noch nützliche Tipps geben...
Hier für alle was weiters zu lesen
http://www.polotreff.de/forum/t/23...5#post2011317
Servus,
glaubst du das ein Eigenbau-Alu-Tank bei den TÜVern durchgeht?
Gruß,
Patrick
Das ist gar kein Problem,das ist das einfachste Überhaupt.
Du musst den nur von einer Firma abdrücken lassen und mit Prüfprotokoll bei legen.
Klar darf der nicht die tiefste Stelle am Fahrzeug sein etc.
Aber generell ist das Möglich.Mein Ducati Tank ist auch auf meinen Wunsch hin so Tüvgerecht geprüft worden.Optik wie Original und jetzt mit 22L
Naja beim VW Up ist der tank Serie die Tiefste stelle am Auto...
Sehr geil dein Projekt! Verfolge es sehr gerne.
Ja aber beim Umbau sagte mir der Tüv,ich.solle weder Batteriefach noch Tank tiefer rausschauen lassen als die Bodenplatte, dann wäre alles gut,was VW in Serie zulässt ist wieder ein anderer Schuh
huhu,na wie weit sind wir mittlerweile?
und kommt hier noch was ?
oder keine Zeit
mfg stefan
Keine Zeit. Er baut gerade für nen Kumpel von mir einen Hilfsrahmen
Liebe Freunde...bin noch da
Ich weis,sorry für die warterei.
Zur Info,die Gründung einer Firma verschlingt derzeit alle meine Zeit.Im Hintergrund passiert sehr viel.Aber mit Werkstattvergrößerung,Hausumbau,Familie und Firma ist kaum Platz und Zeit für andere Dinge.Dann die Zahlreichen Bestellungen,Fragen,Telefonate etc...
Das ganze ja auch in der Ducati Scene...
Es wurde Zeit unter allem einen Strich zu machen und alles neu zu Strukturieren,da dies aleine schon länger nicht mehr zu schaffen ist.
Meine Arbeitswoche hat selten weniger als 7 Arbeitstage und 12 Std Einsatz!
Das ist zuviel....
Auch der 4 Motion leidet darunter.
Ich habe die Tage noch viel über das Projekt gesprochen.
Habe und bin dabei mir einige Spezialisten,Perfektionisten um mich herum zu vereinen um meine Firmen Philosophie nun Professionell zu verwirklichen.
Ab Herbst werden dann Projekte in gemeinschaftlicher arbeit in kurzen Zeitfenster verwirklicht.
Gestern haben wir meinen polo 1 komplett zerlegt,Rahmen angepasst und die nächsten 3 Wochen bis in jedem Winkel die Karosse Restauriert und Instand gesetzt...Der wird(da das Projekt viel Übersichtlicher ist)
Bis zum Herbst in neuem Lack und kompletiert die Straße sehen.
Das ist das Basis projekt um die Zusammenarbeit zu testen.
Im direkten Anschluss wird der 4 Motion fertig gemacht , Da werde ich mir all die Zeit nehmen für die technische Umsetzung und Linienführung der Karosse.
Ich musste das jetzt neu planen und bin sicher,das bis zur komplett Strukturierung der firma noch einige Monate ins Land ziehen.Aber man sieht den Fortschritt.
Ich bin kein Freund von geschwafel sondern packe lieber an...deshalb musste ich jetzt umdenken sonst wird der 4 Motion nie fertig...
Was Anfangs als kleiner Hobby Umbau begann, wird nun als großes Firmen Projekt Vollendet.
Deshalb seit nicht nachtragend,das ich jetzt erstmal Zeit für die Planung brauche...
Der Polo wird fertig gemacht und endet nicht als Teile Spender bei Ebay wie viele andere Projekte wie man überall hört!
Dafür ist schon zuviel zeit und Geld geflossen.
Euer Tieflader
na das klingt doch mal nach was!
ich drück die daumen, das es alles so passt wie du dir wünschst
viel spaß un glück un natürlich weiter so!
schade das man hier nix mehr hört finde das projekt mega ,hoffe das wir bald wieder was von dir lesen
Erstmal allen ein frohes neues und nen guten Unfallfreien Start ins neue Jahr...
Haltet eure Vorsätze und scheitert nicht an euch selbst
Ja keine Sorge...wie schon oft woanders gesagt, hab ne 100 Std Woche..das schon ohne den Polo....und das seit über 1 Jahr.
Das mit meiner Firma und der Entwicklung von Motorsportteilen kam irgendwie von nebenbei auf Vollzeit.
Das hat mich was arg erdrückt.Will diese Woche meinen Shop Online bringen und dann werde ich mit einem Freund das ganze nach dem Polo 1 in angriff nehmen.
Ich magnichtzig Baustellen haben und auch nicht mit Zwang was durchboxen..
Ich musste die letzten 2 Jahre viel abstriche machen und viele neue Prioritäten setzen. Ich denke aber das sich das zermürbende lohnt und sich zu der Wirtschaftslage und Geiz ist Geil Zeit die Qualität und Nachfrage an Spezialteile bestand hat.
Ich mache das alles aus Liebe zu meinem Hobby und muss nicht davon Leben....
Der 4 Motion lastet natürlich schwer auf den Schultern...also muss man härter Trainieren um diese Last zu tragen...Aufgeben gibts nicht...
Der 4 Motion wird Atmen.
Da wird dann wie beschrieben die Radläufe und Schweller in Blech in Angriff genommenund die Corradofront als nächstes umgesetzt.
Alleine ist das derzeit nicht mehr zu stemmen. Deshalb steht der 4 Motion trocken in der Halle.
Ich weis das jetzt ein Jahr Pause war, aber es geht nicht anders.Zudem verschlingt dieser Umbau unmengen an Euronen, da ist dies eh von Vorteil dies als Firmenprojekt zu starten.
Der Polo geht weiter...keine Sorge und wenn der fertig ist gibts auch Limitierte Polo Shirts aus der Tieflader Collection.
Wenn der Shop Online ist, dürft ihr gerne stöbern und wenn die neue Werkstatt fertig ist im Sommer kann gerne wer will zur Eröffnung zum grillen vorbei schauen...
Ich werde da auch einige meiner Prototypen Entwicklungen da haben, sowie mein Ducati Umbau und den Polo 1...Grillen und Getränke gehen auf mich..
Well Done... euer Tieflader
Frohes neues noch Marcel!
Das Wort Langeweile gibt es in deinem Wortschatz wohl nicht. Daumen hoch!
Also wenn der Shop auf ist ich bin dabei beim grillen ist ja nur ca.250 km von mir
Und ausserdem bin ich neugierig deine Projekte mal in original zu sehen
Danke...ihr seid alle Willkommen
Nein Langeweile gibt es nicht, mein Schreibtisch gleicht einer Prototypen Werkstatt Carbon Ventildeckel,Titan Stehbolzen...
Ich hasse mich selber aber,jedesmal wenn ich was in der Hand habe was man verbessern kann greif ich ins Regal...
Immer erst die Frage Carbon, Magnesium, Alu oder Titan..?
Dann rödelt schon die Maschine
Aber dieses Jahr kommt mehr Ordnung rein... wird ab Sommer alles anders laufen, vorallem habe ich dann Platz und einige Prototypen dann durch Konzepiert...
aber stimmt schon. Wenn meine Freunde mich sehen, keiner will mit mir tauschen...lauf halt immer über Starkstrom wie eine Tollwütige Ratte im brennenden Cracklabor...die Welt dreht sich viel zu langsam....das geht alles noch schneller
Ich mag gegrilltes
@Gott
Wir könnten dann ja zusammen fahren und unterwegs noch mit 1 Bekannten mitnehmen wenn er will
Da nehm ich dich beim wort Marcel auch wenn ich nen ganz paar Kilometer vor mir hab bis zu dir
yeah, wo du wohnst weiss ich ja. war garnicht so weit
Wo ist denn die Werkstatt die idee find ich toll der umbau ist echt heavy
Inge ich komme vorbei
Vielen Dank für eure Geduld... euer warten soll belohnt werden.
Dieses Jahr steht ganz im Jahr mich und meine Ideen zu Verwirklichen.
Packen wir es an...zum Ausbau der Palette der Spezialteile gehe ich mit neuen Ideen und Tatendrang endlich dem Nemesis Projekt an den Kragen.
Vorbei die Tage des kleinen denkens...Man soll offen für neues sein....
Mein Polo 4Motion Projekt soll schließlich in die Geschichte ein gehen, darauf hin habe ich beschlossen das der Polo definitiv 4 stellige Leistung bekommt...
alles andere ist es nicht würdig aus der Tieflader Manufaktur zu rollen.
Vorbei die Zeiten wo nur ein Golf den Rekord hält auf der Strecke....
Blinker Links, Lichthupe...wir schalten jetzt runter...
[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
Der Tieflader
Steht dann bei der Leistung eine 1 oder 2 vorne?
ich biete noch auf die Russische MIG ,....mal sehen
will ich sehen wie die karre den vampir nieder mãht. sorry marcel, aber niemals. da gehört viel mehr dazu als ein onlineshop und ein schnelles auto..
Ich denke auch, die 1/4 wird hart besetzt, vor allem ist Paul ( Materialmord) bald wieder am Start mit seinem GTR Alpha 18, da wird vorne knapp eine 2 stehen.
Vampire , Boba , AME alles harte Gegner, ich denke da wirst selbst du dir die Zähne ausbeißen.
1XXX reicht da nicht mit Allrad...
Das weis ich doch...ich werde zur richtigen Zeit mich auch bei einer der aufgezählten Firmen Vorstellig machen.
An den Namen kommt man nicht vorbei und diese haben sehr viel Erfahrung...
Bin auf den Erstkontakt gespannt. Vorab aber erst die Blech änderungen.
Vieleicht kann ich da noch etwas neues einbringen...abwarten.
Das man da nicht einfach nen Turbo drauf packt ist mir klar... ich bin da aber sehr Ehrgeizig. Ich denke das massive Gewichtsreduzierung ebenfalls zum Einsatz kommt.
@ static.low
Der Online Shop hat damit nichts zu tun. Ich persönlich entwickel mich im Hintergrund etwas weiter als nur ne Handvoll Polo Teile zu bauen.
Stillstand ist Rückschritt.
Mit dem Statement wollte ich nur sagen.... es wird etwas mehr werden wie geplant und vorallem....es geht weiter!
Ich denke das bin ich dem Polo jetzt schuldig.
Außerdem kann man nach allem immer noch was ganz anderes bauen.
All die besagten Firmen hatten auch mehr als ein Projekt
Alles nach der Reihe..
Ich habe die lange Pause genutzt und gearbeitet....
Also nehmt das ganze nicht zu ernst ! In erster Linie zählt das fertig stellen und der Spaß an der Stelle, das Leben ist zu ernst um sich auf irgend etwas Fest zu fahren...
war ja auch nicht böse gemeint
sollte nur darauf abzielen dass es dir nicht so viel bringt die teile selbst zu bauen. die jungs haben jahre lange erfahrung und versenken da kohle jenseits von gut und böse
wenn der polo ne niedrige 10er zeit fährt fände ich das schon sehr geil
man muss das ganze ja auch immer im verhältnis sehen. so ne große firma arbeitet mit mehr personal, mehr finanziellem spielraum, die machen den ganzen tag nix anderes usw
was er da auf die beine stellt, ist schon abartig und gehört einfach gewürdigt. auch wenn es sicherlich krank ist, aber jeder gibts sein geld für die dinge aus, die ihm wichtig sind
nehmt nicht immer alles so Wörtlich
Philipp hat es schon gut beschrieben.
Leute wie ich haben 9 Charaktere die halt viele Gedanken haben.... das Statement sollte lediglich aussagen, das ich wieder da bin mit neuem Schwung...
Wie gesagt,sind das andere große Firmen die sich in ihrem Sektor nach oben gearbeitet haben und auch nur dafür Leben.
Ich freue mich immer neue Leute kennen zu lernen und Erfahrungen zu sammeln. Ich werde mich bei Zeiten mit denen in Verbindung setzen und schauen, was dabei heraus kommt.
Der Spaß und die Leidenschaft steht für mich immer an erster Stelle, denn sonst leidet die Qualität.
Mir macht es halt Spaß Dinge zu bauen und zu entickeln.....
Das Problem neben der Zeit und der Arbeit ist einfach auch der Faktor Geld.
Der 4 Motion hat einfach unmengen davon geschluckt und ist deshalb auch nur sehr langsam voran geschritten.. Spezial Spezial Spezieller...am Spezialisiertesten..! Da ging oft die Lust verloren.
Neues Konzept, neuer Plan, andere Mittel, neue Beziehungen.
Ich denke das es Sinn macht jetzt das äußere fertig zu Designen und dann
Das Antriebskonzept dem Finish geben mit der Erfahrung anderer.
Die Entwicklug vom G40 Turbo mit 2WD auf 1,8L Turbo 4 WD hat ja lange gedauert.
Das Projekt hier ist für mich in mehreren Dingen der heilige Gral.
Oft hab ich mir an dem Polo die Zähne ausgebissen, never ending Story und zig mal das Konzept geändert...Warum?
Ich denke das über all die Jahre das 4 Motion Projekt mit mir gewachsen ist, über die Jahre wuchsen die Erfahrungen, Kenntnisse und Fähigkeiten Teile Herzustellen.
Diese waren so gravierend,das man sich mit dem einen nicht mehr zufrieden gab. Der Polo spiegelt meinen persönlichen Werdegang wieder und ist ein Wendepunkt in meiner persönlichen Entwicklung.
Die harte Nuss die ich endlich knacken muss.
Ich musste mich erstmal weiter Entwickeln und auch das mit meiner Firma durchziehen. Sehr viel Arbeit steckt da drin.
Es ist einfach ein ewiger Traum gewesen , den ich umsetzen konnte, daraus profitiert nun auch der Polo.
Das gleiche passiert auch in der Ducati Scene....
Nach der Fertigstellung einiger Projekte möchte ich gucken wo die Reise hin geht.
Tendenziell möchte ich gerne zu der Teile entwicklung später eigene Motorräder bauen, mitlerweile bau ich 80 % einer Ducati in Handarbeit nach,fast jeder Bolzen und Schraube bau ich mir selber.
Auch wenn die Ducati Scene größer ist, vergesse ich nie wo ich her komme und bleib der Polo Scene immer Treu
Ich werde mit dem Polo 1 nach und nach auf Treffen zu finden sein...
Später mit der Bestie
durststrecken, unlust, verzweiflung usw gehört alles dazu, das ist das leben und der fortschritt und wir sind nur menschen mit emotionen
ich finds aufjedenfall sehr geil, was du machst.
Und? Hat sich noch was getan, oder zuviel in Sachen Ducati um die Ohren?
Moin moin wie schuts aus
Doch Rückschritt durch Stillstand :( wäre schade drumm...
Nicht das der Wagen als Oldtimer fertig wird...
Schade das man schon so lange nix mehr hört :'(
Hallo zusammen .Ich muss dieses Jahr leider erst wichtige Private Dinge regeln und andere Projekte abschließen, zudem werden einige Punkte der Karosserie wegen neuem Konzept nochmal überdacht, mit den Jahren ist der Geschmack in eine andere Richtung gewandert.
Wer Interesse an den Schürzen, Haube sowie den vorderen Kotis hat, bitte per PN an mich.
Zumindest hab ich den jetzt erstmal zu Hause und sortiere gerade viel aus
Ich denke der wird noch 1 Jahr jetzt eingemottet werden . Ich möchte da nicht immer in Häppchen dran arbeiten.
Zudem hat sich das bei meinem bisherigen Lacker etwas zerschlagen, kein Platz, die Leute gingen weg und und und...
Ich werde das ganze bei Zeiten mit einem neuen Team in Angriff nehmen.
Aleine ist das immer so eine Durststrecke und macht mitlerweile keinen Spaß mehr . Zudem war und ist der Aufbau meiner Firma sehr viel umfangreicher geworden als geplant.
Aber die meisten kennen das sicher..... ich kann mich von dem Projekt auch einfach nicht trennen, das könnte ich mit mir nicht ausmachen. zuviel Arbeit und Geld steckt da drin.
Da muss man halt etwas pausieren und neuen Schwung holen
Ich habe meinen Polo 1 zudem vorgezogen, da der mit der Restauration einfach viel schneller und günstiger fertig zu stellen ist und ich somit ein Projekt abschließen kann und mehr Platz habe.
euer Tieflader
Man muss Prioritäten setzen! Wenn was wichtiges Vorang hat muss man andere Sachen hinten anstellen. Ging mir nicht anders mit meinem G40 sollte auch 2015 fertig sein und dann kam was wichtiges dazwischen und so wird er 2017 erst fertig! So ist das im Leben man kann es nicht 100% planen es hat immer Überraschung en übrig!
Ihrgend wann wird der fertig!
Gerade gefunden #ebaykleinanzeigen https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/polo-86c-4-motion/541870925-216-1967
Schade. Über Jahre mitverfolgt :(
Hoffentlich erbarmt sich wer und stellt ihn fertig.
Auf jeden Fall eine geile Sache.
Das ist doch wohl nicht dein ernst Marcel
Nach 9 Jahren und zig zehntausende von Euros
das Projekt einfach an den Nagel zu hängen.
Nimm die Anzeige mal schön raus, mach den Umbau
In einem kleineren Rahmen fertig und behalte den
Wagen.
Alles andere ist pure Geldverbrennung!
Hätte ich jetzt auch nicht erwartet..
Da werden locker grade 20000€ ohne Entwicklungskosten und Zeitaufwand verbrannt
:(
Zitat:
Nach 9 Jahren
Schade hätte den gerne mal fertig gesehen
so traurig es ist,
ich kann ihn irgendwie verstehen.
bei mir ist s wie bei da_brain ich bin dieses Jahr satte 3 Tankfüllungen gefahren zum Spass.
Plus Dänemark hin und zurück Rund 1.2 Kilometer die ich in der Saison extra hatte , kurz Urlaub mit Polo hat auch was
Moin,
Tja, irgendwann ist die Luft raus!
Und 3 Tankfüllungen? ich habe in den letzten 5 Jahren nicht einen Tank gebraucht :'(
Der Alltag wird eben von anderen Dingen regiert und die Luft verfliegt leider irgendwann.
Schade um dieses Projekt, Marcel wird aber wissen warum er dieses tut.
Gruß Rene
Bin dieses Jahr mim Cabrio nur knapp 1000 km gefahren, Luft isrt allerdings noch nicht raus, sowas kommt auch alles wieder. Mein Schwiegervater hat 8 Autos bei den 7 oldis war zwischendurch auch die Luft raus, kommt aber jetzt alles wieder.
Schade! 
weiß denn jemand wie es um den polo steht!?
gibt es hier oder irgendwo im netz eine seite, wo man den umbau weiter verfolgen kann?
Der stand letztens zum verkauf für 15.000€
Moin,
ich bin seit kurzem wieder hier im Polotreff und hatte lange nach dieser Umbaugeschichte gesucht, denn ich hatte alles mit verfolgt.
Jetzt muss ich leider das"Ende" der Umbaus lesen
Ich weiss es ja leider nicht aber vielleicht einer von euch. Ist das Projekt echt beendet und verkauft worden?
Echt schade aber ich habe noch die Hoffnung, dass es doch weiter geht, denn ich bin nach fast
3 Jahren zurück gekommen, vielleicht tut sich da ja doch noch etwas .
Steht zum Verkauf! Gib bei Ebay Kleinanzeigen“ Polo 86c 4 Motion“ ein dann findest du ihn
Ich bin baff und erschüttert
![[Mr.] Projekt-Polo's Polo 2F](http://u.polotreff.de/car/c8/7f/95/ce6252d7ea899c720a829467809bcbf001_1_thumb.jpg "[Mr.] Projekt-Polo's Polo 2F")
