Zitat:
der sollte schon seit April bei meinem Tuner stehen.
Der Tuner ist mein Freund (Torben Weise) turbotecrs.com
Er macht alles was mit dem Motor zusammen hängt,auspuffanlage,verrohrung,steuergerät,einstellungen,eintragung und dort wird auch die Zelle angefertigt...
Er hängt mir den ganzen Antrieb rein und richtet den aus.
Einstellwerte etc.... 
Zitat:
turbotecrs
Gut dann brauch ich nicht mehr zu sagen....er versteht sein Handwerk...
Er sagte " Ich werde dir das ding so übel bauen das du Angst kriegst"
Da die schwelle bei mir sehr hoch liegt, laß ich mich Überraschen.
So mein 27mm HBZ ist nun auch endlich drin....mein 3ter in diesem Projekt.Der ist jetzt passend zur Bremsanlage
Hab heute mal die abgedrehten Bremsbeläge eingebaut,durch die kleinere reibfläche(da ja die Handbremse als Trommel innen liegt) mußten die Beläge etwas gekürzt werden.
Passt super genau 
,werd mir die Sicherungsstifte jetzt am WE noch aus VA drehen.
Vorne muß ich mir erstmal neue Schrauben für den Bremssattel besorgen.
Die alten sind nicht mehr auffindbar,waren grün verzinkt und 12 x 1,5 glaube ich. in 10,9
Jemand ne ahnung wo man die bekommt?
Dann wäre vorne auch fertig.Meine längeren Radschrauben hatten 8 Wochen Lieferzeit 
wo hasdn den hbz her?
einzige was mir jetz einfällt is aussm T
So nach viel hin und her und Ärger ein stück weiter gekommen...
Mal wieder ist ein Entlüftungsnippel abgerissen...ging aber zum glück sehr einfach raus.
Hatte erst beim zusammenbau gesehen das ich die falschen Bremsbelagklammern hatte,bei Porsche angerufen und die wollten doch glatt im Set für Klammern und dem Sicherungsstift 47 € haben!? Die haben das scheppern des eigenen Verstand noch nicht ganz mitbekommen...mir reichten schon die 20,04€ für die Bremssattelschrauben.
Deshalb hab ich mir dann Sicherungsstifte und Klammern aus VA selber gebaut
Nun ist am Hinterrad geschätzte 3mm Luft zwischen Felge und Sattel/Belägen,mehr geht nicht auf 17" !passt auch alles gut mit den Gewichten der Felge.Kann gar nicht oft genug sagen das die Bremsanlage die längste Bauzeit am Polo war und das Komplizierteste mit den meisten Rückschlägen...
AAAAber.....jetzt ist die fertig dran.
Hab das Kupplungspedal ebenfalls nochmal umgenaut,mir gefiel die aufnahme nicht so ganz,wird nun mit Teflonbuchse gelagert.
@ Grave ja T4
Das sieht mal mehr als heftig aus 
Zum Glück ist mein Schlosser des vertrauens genau gegenüber ohne den Furpark von denen könnt ich gar nicht soviel selber machen...
Die vordere Bremsanlage ist nun auch endlich komplett verbaut inkl Spurverbreiterung und den neuen Radschrauben.
Man kann schön sehen von der Seite wie tief die mal im Radkasten stehen,ist mir lieber als das sie soweit rausstehen,aber evtuelle veränderungen können noch auftreten wenn das Fahrwerk fertig ist und es um die feinabstimmung geht.
nach Wochenlanger arbeit ist nun auch alles rund um die Kühler fertig,alle Halter dran,in Gummi gelagert und frei beweglich....puh...wat ne arbeit
Hab eben mal den Koti angeschraubt(schaut net auf Spaltmaße ist net ausgerichtet).
Die Tage werd ich dann die Zugstreben/Querlenker erstmal grob ausrichten damit er rollbar ist,denke das der Rahmen Fahrerseite am Knick des Getriebes nochmals geändert werden muß.Mehr Bodenfreiheit und mehr Stabilität je gerade das Rohr ist,zudem Bodenfreiheit.
Aber erst muß der ganze Antrieb stehen.
Auf dem letzten Bild sieht man auch schön wie Massiv die ganze Bremsanlage ist...die bremst was weg...
Da ich Detailgetreu jeden Millimeter vom fertigen Polo im Kopf habe freut es ungemein langsam ergebnisse zu sehn...
So soll er sein..die Optik muß schon alein Aussagen
"Leg dich nicht mit mir an" 
Einfach pervers geil des dingen 
Auch wenn mir das mit diesen mönströsen Radläufen nicht gefällt, interessantes Projekt und schicke Bremse.
@Polo 1,3T
ist auch nicht mein ding,aber ich hab mich überzeugen lassen,die schürzen gehen in einem mit dem Radlauf über,das ganze passt sich also an und ist nicht so einfach drauf gesetzt,zudem verschwinden die Felgen im Radhaus somit ist es etwas dezenter.
Wenn der fertig ist Harmoniert alles ganz anders....abwarten!
Leider geht es nicht anders bei mir,die HA ist nunmal so breit,und die Felgengröße brauch ich auch für so einen Umbau
Serie ist halt nicht mein Lebensmotto 
Zitat:
Serie ist halt nicht mein Lebensmotto
Heut hab ich endlich meine Teflonbestellung bekommen.
Die Lagerung des Kupplungsgebers gefiel mir nicht,Wer kennts net irgendwas stört einen und am Ende ändert man es doch.
Hier hab ich den Bolzen eines anderen Kupplungsbock an das Pedal ausgerichtet und verschweißt und dann mir eine Teflonbuchse gedreht,Jetzt ist das ganze stramm gespannt und trotzdem auf der Achse beweglich.
Gesichert durch die Originale Vw Klammer.Zudem habe ich unten eine Mutter angeschweißt,nun ist das Kupplungspedal durch den Silentbock so einstellbar das Brems und Kupplungspedal später auf einer höhe stehen.
So langsam nehmen die Kleinigkeiten auch ihr ende und ich kann die Tage endlich die Querlenker ausrichten zumanbringen der Halter,dann ist er wieder Rollbar.
Alter Falter...
gestern angefangen mitm Lesen und grad eben fertig geworden.
Ne also nicht durchgehend gelesen aber jede Seite Stück für Stück und sowas abgefahrenes hab ich noch nicht erlebt
wie verrückt du bist! Klasse 
aber..ich kanns nicht erwarten, dass er fertig ist und wir bilder, videos und ähnliches sehen können!
Weltklasse Projekt!
Gruß Marc
Alter Schwede...hat dir schonmal jemand gesagt das du ein krankes Schwein bist?
Wahnsinn...also ich glaube du hast hier von jedem Einzelnen den Respekt der dir zusteht. Bin ja mal gespannt ob man das Monster mal in ner Zeitung sehn wird.
Weiter so!
Ach ja,ob krank oder einsam,ob verwirrt oder nicht von dieser Welt,jedenfalls nimmt er langsam aber stetig Form an...jetzt gehts erstmal um die technische fertigstellung für die Probefahrt,durch den Hausumbau kommt alles leider erst sehr verzögert,fast kaum Zeit...nun ja trotzdem muss es ja weiter gehen....ich will nicht in di Zeitung ich will auf der Essener Motorshow stehen .. 
Bei so einem Projekt merkt man immer das jede kleinste sache direkt nen 10 M Rattenschwanz hat.
Ich hab die Antriebswellengelenke in den Radnaben verschraubt und vorne ließen sich die Räder nicht mehr drehen....nach einigem rechachieren fand ich heraus das ich diese entweder abdrehen muss oder Golf 1 Wellen nehmen muss...ich versuch es erstmal mit abdrehen...
durch anziehen der Mutter klammt sich das Gelenk in das Federbein...
Nach dem abdrehen und einer 4 mm dicken unterlagsscheibe zwischen Federbein und Gelenk ist nun ca 1 Biberfotzenhärchen Platz das sich das ganze drehen läßt...das sieht wie folgt aus.
Ich denke nicht das das dem ganzen stabilität nimmt,waren nur die Gussform wülste die man abdrehen muß,jetzt hat alles den gleichen Winkel.
Wer kennt das nicht....wenn einem etwas Jahrelang wurmt....bei mir war es das Ätzende Schiebedach...ich hatte zwar ein schönes Audi 80 Schiebedach mit Aufstellfunktion aber es passte nicht in mein konzept,zudem sieht es optisch nicht gut aus zu meinem Polo.
Desweiteren würde die Kurbel nicht mit der Zelle Harmonieren...
Nach langem langem Überlegen das Schiebedach zu zuschweißen,hab ich mich entschlossen wieder groß einzu greifen...Ich habe glaube ich das letzte Dach bei VW bekommen für nen Polo inkl verstärkungsblech...puh....
Also lack runter....Zinn runter....Dach ab....Dach drauf...Zinn drauf....spachteln ...wer keine arbeit hat macht sich welche...Hahaha..
Jedenfalls ein problem wieder weniger
Jetzt muss direkt geschaut werden ob Türen und Heckklappe passen,Spaltmaße...dann kommt wieder alles ab...heut und morgen die LSD Door dran geschraubt...macht aufjedenfall schon ne gute Figur....
der vordere Dachbereich ist etwas shwammig...
Die Dachhaut läßt sich dort eindrücken,Wie gesagt,ich hab die letzte strebe bekommen...also dann wie immer ...ab zum schlosser und dort schnell ne Profilschine gebogen...die werd ich morgen etwas anpassen und einbauen,damit ist das Dach dann stabilisiert...
Alles 1a und mega geil, bis auf die LSD Doors! Die sind zum 
Hab schon sooooo viel über dein Auto geschwärmt, dann darf der Satz au ma sein
Ja Marcel ich sehe schon dir gehts wie mir da passt eine sache nicht ganz spo ins konzept und da wird das geändert un es vergeht wieder zeit um zeit bis mal das ende in sicht ist. Aer eins weiß ich du brauchst jetzt auch noch mal ne komplett lackierung . Willst nicht dein Dach gleich noch mit Carbon beziehen das passt gut zu deinem Konzept
Dachtausch is ne Sch... arbeit hab ich auch schon hinter mir.
über die LSD-Doors kann man streiten aber ist halt geschmackssache.
aber weiter so das du fertig wirst mit der Kiste und sie mir endlich liefern kannst.
Hab jetzt mal den Thread durchgelesen
Hat lange gedauert
SEHR lange
Ich bin echt gespannt auf die geile kiste
Zitat:
bis auf die LSD Doors! Die sind zum
Wie auch mit allen Teilen und Farben ist es geschmacksache was am Auto dran kommt und was nicht.Der eine steht auf Stoff,der andere auf Musik...der eine macht M3 look Spiegel drauf und der andere braucht Plastik rund ums Auto.
Ich hab schon mit den Ingenieuren von LSD gesprochen da waren die für den Polo noch gar nicht auf dem Markt.Die Türen passen zum Gesamtkonzept...und genauso wie es einige zweifler gibt gibt es umso mehr die das sehr gut finden......von daher...
Genauso passte das Schiebedach nicht zu dem Konzept.
Die Türen bleiben schön dran...standart hat ja jeder...am liebsten hätte ich Suicide Doors aber die sind Untüvbar,darauf steht fast Todesstrafe in deutschland,die wird man nie Zugelassen bekommen für den vorderen bereich.
Dann gibt es nur noch richtige Flügeltüren.Aber das ist auch ein ernormer Aufwand,zudem wird dort wieder das Dach aufgeschnitten und die Türe unten getrennt um einen Trägerholm einzuschweissen...das gefiehl mir auch nicht......
Mir gefallen sie und das ist gut so...zudem sind sie eh fast immer geschlossen und wer den Polo auf der Straße sieht wird eh nur nen schwarzen strich am Horizont sehen......
Wenn ich vor dem Polo stehe und mein fertiges Projekt schon sehen kann, weis ich umso mehr das es die richtige Entscheidung war.... hab ja oft dinge geändert bis alles Harmonisch gepasst hat.
Befass dich garnicht so viel mit den ganzen Kommentaren. 
Ich für meinen Teil finde die Türen auch absolut großartig und auch mit dem Schiebedach etc.
Echt top!
Weiter, weiter, weiter!
Ja stimmt steht ja jedem seine Meinung frei, gibt eh kein Auto was jedem gefällt.Wie oft mußte ich mir von bekannten und kolegen anhören...."Wiso denn ein Polo?" Für die Kohle hättest du nen Porsche bekommen...ja richtig.Aber ich bin so mein ganzes Leben dreht sich ums selber bauen...der Weg ist das Ziel...In meinem Haus gibts nur selbstgebaute sachen...
Also ich hab vor Jahresschluss das Blech noch angepasst...erstmal grob den Winkel dann alles verschweißt und dann später ausgeklingt und Lackiert...hier das erste Bild...
Der zusätzliche Träger ist schon Notwendig ,denn das Dach ist sonst zu Instabil...Im neuen Jahr werde ich das dann im Polo einbauen...
Hab noch schnell Fotos gemacht und grob mal den Koti zusammengesteckt...langsam kann man erkennen wos hingeht.Obwohl noch die vordere und Hintere Schürze extrem geändert wird....aber jetzt noch 10cm tiefer....und man hat ne vorstellung wie er mal werden kann....
Was mir auch gut gefallen hat war mal ein Bild von den hinteren Kiemen vor dem hinteren Radlauf..Kühlöffnungen die bei den großen meist als Motorkühlung und oder/ der Aerodynamik Verbesserung dienen...das gefiehl mir sehr gut..muß ich mal mit Fotoshop bearbeiten wie sich das bei mir macht....wäre auch noch so ne Option für das Frühjahr.wenns nicht zu Auftragend ist und es sich noch mit nem Nutzfaktor verbinden läßt.
Wooooohoooooo!
100% like! Mega mega geil dein Umbau!
Kranke Sache. Die Fotos machen Lust auf mehr.
Also da versteht jemand echt sein Handwerk
Bin begeistert. Wenn der fertig ist muss ich mir den mal irgendwo live anschauen.
![[Mr.] Projekt-Polo's Polo 2F](http://u.polotreff.de/car/c8/7f/95/ce6252d7ea899c720a829467809bcbf001_1_thumb.jpg "[Mr.] Projekt-Polo's Polo 2F")
