Aerohilfen fertigen/anbringen

Wieso holst dir keine Tropfenspiegel.....

Servus,

die sind doch tropfenförmig?

Zitat:

Servus,

die sind doch tropfenförmig?

Eigentlich musste die Hütte in nem Windkanal testen ! Da kommen manchmal trotz guter Überlegungen überraschungen auf..Bin mal auf das Ü Ei gespannt...Häßlich wie die Nacht aber 3 L. verbrauch...
Ich Zitiere Arnold in Predator " Du bist so Abgrundtief Häßlich"
Dennoch Interesantes Projekt um zu gucken was geht
Jetzt meine Frage zu dem ganzen Aufriss hier...
Gehts hier um Maximalen CW Wert Reduktion? Spritersparniss? denn wenn ja kann ich gleich sagen , solltest du deutlichst Gewicht Reduzieren...so 200 kg weniger und den Motor Reibungsärmer bauen! spart locker nochmal 0,5L verbrauch!
Baue derzeit einer der leichtesten Ducatis Deutschland,deshalb bin ich mit einigen sachen vertraut.
Ganz ganz wichtig,glatter Unterboden und auch unter dem Motor,denn da sind sehr viel bremsende Turbolenzen.!

Wird doch eh nix, großes gelaber um Nix :(

Zitat:

Wird doch eh nix, großes gelaber um Nix

Also hast der air-courtain auch schon Bedacht... nur ob da die GANZE Kühlluft austreten sollte wage ich zu bezweifeln. Bzw. um den gewünschten Effekt zu erreichen, würde auch ein Teil davon ausreichend sein.

Ach und noch was. Ich weiß nicht genau was für ein Druck im Motorraum herrscht, aber wenn du den Druck vom Staupunkt vorm Fahrzeug in den Motorraum bekommst, hast du auch noch eine leichte "Aufladung"

Wenn du jetzt den RAM-Air Effekt meinst... der steig theoretisch mit zunehmender Geschwindigkeit Linear an, dein Luftwiderstand hingegen quadratisch.

Deswegen ne Hutze z.B. bringt eher Nachteile

Wenn du es integriert bekommst hebt sich der Effekt der mehr Verlustes vielleicht gerade mal auf

Air Intake wie beim Mopped...aber vergesst das hier beim Polo mal..
Da brauchst du auch den trichter um das ganze mit Druck in den Ansaugtrackt zu bekommen,eben und bei dem angestrebten ziel,weniger CW Werte ist diese Hutze eher Hinderlich...entweder oder!

Wobei ein 1m² Trichter in der Polofront das absurde Bild gut abrunden würde.

Aber dann ist der AirDam leider umsonst gebaut

Servus,

ihr Spinner

Jetzt noch so ne Ami-Einzeldrosselanlage auf die Motorhaube und die Optik ist total fürn Arsch [Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar

Das war aber ich mit den 200 kg...gut,wenne auf effizienz gehst dann bitte...ich Lasse alle meine Motoren komplett mit DLC beschichten was eine Kohlenstoff beschichtung ist , die die Reibung auf ein Minimum Reduziert und omit dem Motor mehr Leistung gibt.....Weniger Verschleiß bei mehr Leistung...
jetzt bist du dran

@ Polo Mh
Zitat:

Wird doch eh nix, großes gelaber um Nix

Gibt es auch mal neue Bilder vom Auto? 12 Seiten und nur spärliche Bilder vorhanden

Zitat:

also zwischen M3 und Tropfen ist schon nen guter unterschied

Servus,

die Spiegel haben 10€ gekostet.. die bleiben!

@tieflader:
Das Buget für die komplette Restauration inkl. Motor soll bei ca. 2000€ liegen.
Da sprengen Beschichtunge und Co. sehr schnell den Rahmen.

Ein aktuelles Bild ist angehängt.
Die Radhausverkleidungen haben ihren Dienst erwiesen und werden lackiert, sobald ich mal Zeit dafür habe.
Die Frontlippe wird durch eine Kunststofflippe vom VR6 ersetzt.
Bin bisher 3 mal aufgessen, krumm ist aber nichts.
Man sollte halt nicht mit 50+ durch irgendwelche Bodenwellen hämmern, bei dem der Jeep vor einem schon nur mit 30 durchschleicht

Gruß,
Patrick

DSC_0266.jpg

Im Winter wird dein größtes Problem sein, das sich überall alles mit Schnee voll stopft, besonders in deinem hinteren Radkasten.

Mal ne Offtopic-Frage, du schämst dich nicht so damit rum zufahren?

Warum schämen?
Es gibt leute die fahren freiwillig irgendwelche Asien GFK Bomber, bockhässliche Amitrucks oder "Ratten".
Und das hat alles keinerlei Nutzen... Ich verbrauch wenigstens weniger Sprit damit.

Aber die Teile werden natürlich noch lackiert, dann fällt es fast nicht mehr auf.

Ich glaube es ging ihm um die aussage

Zitat:

Bin bisher 3 mal aufgessen, krumm ist aber nichts.
Man sollte halt nicht mit 50+ durch irgendwelche Bodenwellen hämmern, bei dem der Jeep vor einem schon nur mit 30 durchschleicht

Servus,

noch eine kurze Anmerkung zum Gewicht.
200kg Einsparung bringen bei 100km/h ca. 0,2l/100km weniger.
Eine CW Wert Verbesserung um 0,02 hat den gleichen Effekt.

Hier:[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar

kann man n bisl rumrechnen.
Wenn man die Polowerte eingibt, kommt man auch auf realistische Ergebnisse.
Durchschnittsgeschwindigkeit auf der Bahn war ca. 85km/h, der Motorwirkungsgrad liegt bei ca. 30%.
Dazu kommen noch die + Punkte durch die Windschattenfahrt (ohne warens ca. 3,2l/100km, mit 2,8)

Wenn man jetzt mal die Werte nach dem Tuning eingibt (Motorwirkungsgrad 37%, CW 0.22 - 0.25 , Frontfläche 1.92m² sieht man das man für 97km/h statt vorher 3,3l nur 2,2l auf 100km benötigt

Da ist also noch richtig was zu holen. Wenn alles klappt mach ich die 2000km mit einer Tankfüllung. (Derzeit stehen knapp über 1200km auf der Uhr und ich bin grade in die Reserve gekommen. Also noch 100-200km möglich)

Was verbraucht dein Polo denn, wenn du mit konstanter Geschwindigkeit im Windschatten fährst?

mfg,

Looter

Servus,

ca. 4-4,5l/100km
Das war mein bisheriger Verbrauch über knapp 25000km

Gruß,
Patrick

Zitat:

-Dunloop Streetresponce Reifen (die alten sind fast 12 Jahre.. )
-Edelstahlradkappen für vorn
-Posten von korossionsschutz-depot (für Metallarbeiten und Schwellerreperatur)
-Ersatzteile für Zündung
-5mm Birkensperrholz für Unterbodenverkleidung

Zitat:

Schon geil das irgendwelche ultracoolen GFK Schürzen ok sind, aber sowas nicht?
Und der Plastekrempel fängt eher an zu brennen als Holz. Ich arbeite mit dem Material nicht grade selten. Stelle daraus Felgen, Sitze und ganze Fahrradrahmen her.

Aber gut, um hier als cool zu gelten muss man auf nem Polo wohl mindestens 225er fahren

Zitat:[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar

Servus,

Zur Unterbodenverkleidung
Die wird aus AlMg3 Aluminum. Das hat mehrere Gründe:
-billig
-verzeit Stöße,Aufsetzer und Steinschlag
-braucht keinen Lack und ist UV, sowie Salzbeständig
-der TÜV will kein Splittergutachten

Mein Velomobil ist aus Kevlar und Carbon, aber da wiegt das komplette Fahrzeug auch nur 23kg..

Zum Holz:
Nutze ich gern, weil günstig, schön zu verarbeiten und nach nutzung einfach kompostierbar. Kein Sondermüll, keine Kosten.
Außerdem find ich die Optik von geöltem Holz (grade eher schlichte Hölzer wie Birke) extrem ansprechend.
Ach ja.. extrem leicht UND stabil ist es auch. Ca. die 3fache Festigkeit von ABS Kunststoff und dabei 30% leichter.

Zur Guino:
Moderne Wagen (ab 1996) haben ein OBD System. Da kann man einfach die "ScanGauge" nutzen. Da mein oller Polo dieses System aber noch nicht besitzt, bin ich auf die MPGuino ausgewichen.
Diese benötigt ein Tacho und Einspritzdüsensignal.
Tachosignal habe ich mir recht einfach via Hallgeber selbst erzeugt. Am Polo-Tacho gibts eine kleine Aussparung für den Lautstärkegeber fürs Radio. Dort habe ich den Hallgeber so eingesetzt das er über die rotierende Scheibe des Tachos sein Signal bekommt. Funktioniert sehr gut und war schnell gemacht.
Das Signal der Einspritzdüse kann man auch sehr simpel abnehmen. auftrennen, Signalkabel ran und gut.
Bei den Monoeinspritzungen wurde es etwas komplizierter, da die sogenannte "Peak and Hold" Düsen (niederohmig) nutzen. Da musste ich noch einen Filter bauen, damit die Elektronik was mit dem Signal anfangen konnte.
Dieser hat wohl auch dazu geführt das ich fast 20% Abweichung zwischen Messwert und Realität hatte. Aber dieser wurde nun behoben.

Gruß,
Patrick

Hmmm, interessant,
"Das Signal der Einspritzdüse kann man auch sehr simpel abnehmen. auftrennen, Signalkabel ran und gut." aha, kannst Du das genauer beschreiben? Ich hätte da noch einige Fragen ...
Bzw. ich würd mir gerne mal das ganze Auto ansehen, ginge das? Ich wohne in Berlin.

Servus,

ich wohne in Weida.
Mein Kollege wohnt aber in Berlin.
Wenn du mal ein Wochenende frei hast, kann er dich einfach mal mitnehmen.

An dem Wagen gibts aber noch nicht viel zu sehen, ist ja kaum was gemacht bisher.

Und zur Abnahme des Signals:
Man braucht einfach ein Abgriff vom Minus-Anschluss der Einspritzdüse, mehr nicht.

Gruß,
patrick

Zitat:

Dort habe ich den Hallgeber so eingesetzt das er über die rotierende Scheibe des Tachos sein Signal bekommt. Funktioniert sehr gut und war schnell gemacht.

Servus,

das Signal des GALA Sensors kann man aber leider nicht nutzen, da dies nix weiter ist, als eine kleine Spule.
Je schneller man fährt, desto höher die Spannung.. Man braucht aber ein klares Schaltes, wie von einem Relais oder Hallgeber.

Gruß,
Patrick