hab jetzt eine rp drosselklappe gefunden allerdings steht da dabei: Diese wurde auf 42mm aufgespindelt original hat sie 38mm das vergrößert die Fläche um 22%.
Wäre das sinvoll oder lieber finger weg?
soweit ich weiß ist doch rp original 42 mm oder ?
mfg
Zitat:
soweit ich weiß ist doch rp original 42 mm oder ?
woher weiss ich ob es eine gk ansaugbrücke ist hat da jemand ne teilenummer für mich?
Hi
Ich hab in mein aav die nocke vom 3f eingebaut und kann es jedem nur empfehlen.
Er zieht im oberen drehzahlbereich deutlich besser und macht sonst auch keine probleme.
Als nächstes kommt ne andre ansaugbrücke rein, ich meld mich denn nochmal.
mfg
fischface
Zitat:
woher weiss ich ob es eine gk ansaugbrücke ist hat da jemand ne teilenummer für mich
Und jetz hab ich auch mal ne frage!
Und zwar zur ansaugbrücke und deren flansch(zum vergaser,oder spritze) ,bei der AAV brücke,is ja nur ein kleines loch,und der gk-brücke das große,passt den da der flansch von AAV ohne probs auf die gk brücke?
Und dann wird es was bringen wenn mann die MH brücke nimmt da die GK ja sehr schwer zu finden ist?! DIe sehen ja ziemlich gleich aus,wird wohl nur der innen durch messer anders sein,die könnte mann ja dann bearbeiten!
Nockenwelle: ABU Untenrum mehr drehmoment,3F Obenrum mehr anzug! Hab ich das jetz richtig verstanden?
ALso für ne besser beschleunigung ABU,und für mehr power ab ca,3000umin,3f?
Bin mir da nich so sicher was besser ist,fahre gerne autobahn,und da möchte ich gerne zügig überhohlen!
Ich weiß er wird nie ein renn wagen,aber mann kann dem ja so nen bischen auf die sprünge helfen 
Mario
Du kannst auch deine AAV ansaugbrücke bearbeiten, dann brauchst dir nicht extra eine Kaufen. Also für die Autobahn denk ich währe die 3F sinvoller.
Also die vom AAV kommt mir so vor als hätten die sie so entworFen,das sie wie ne drossel funktioniert,da sieht die vom MH oder GK doch besser gegen aus!
Also ich hatte ja vorher in meinem weißen Polo nen MH-Motor der rannte wie teufel,Und jetz mit dem AAV,denkste Du Parkst!
Mario
Und die 10-20euro aufnem schrotti für ne ansaugbrücke,kann mann ruhig ausgeben!
Naja passt denn die MH brücke auch? Also bei der GK muß man ein bißchen was ändern soweit ich weiß.
genau das will ich ja wissen ob die passt! Was muss mann den ander gk änderen? von der form sind die ja baugleich(wie ich gesehen hab)(kann mich ja auch irren)
Mario
Irgendwelche anschlüsse sind da anders, und du mußt einen anschluss blind machen glaub ich. Aber ich bin mir da nicht mehr sicher. Aber in der Suche findet man bestimmt was darüber 
wenn man eine rp drosselklappe auf gk bauen will?
ihr müsst einfach nur mal ein paar seiten weiter vorne lesen... ihr müsst lediglich einen kühlwasserstutzen abdichten.
ob allerdings die mh ansaugbrücke passt kann ich euch auch nicht sagen.
Nachdem ich die suche gequält habe ,weiß is was da verändert werden muss:
Ein wasser anschluss der auf der linken seite,und ein stehbolzen vom flansch passt nicht muss mann was bauen! Und ein termoschalter,denn mann wohl nicht so drin lassen kann!
MH ich werde es wohl mal testen müssen!
Mario
probieren geht über studieren...
Sieht gut aus das ganze, nur was hat er dort jetz verbaut gehabt ? Die ''einfache'' variante oder mit dem Anderen block ?
Wie schnell läuft der denn jetz V-max ?
Weil bei mir kommt auch nen AAV rein mit ein paar kleinen ''maßnahmen''
hört sich nicht schlecht an was mich sehr irritiert das der aufm tacho ne temperatur von 110grad hatte und da kocht der ja schon fast ansonsten gute beschreibung werde da einiges für meinen aav berücksichtigen
das habe ich mich auch gefragt warum der durchgehend 110°C anzeigt, am anfang wo er da gefahren is waren es auch ~110°C laut anzeige.
Aber der AAU Kühler reicht doch auch aus für den Getunten AAV denk ich 
Naja im Grunde steht da nichts neues drin .......
Das stimmt, aber es ist doch ein bißchen zusammen gefasst oder?
Sage wir es mal so, es is übersichtlicher gestaltet
Moin und ein frohes und glückliches neues Jahr alle zusammen. 
@ Sander , das finde ich mal ne 1A Zusammenfassung zum Umbau des AAV.
Da du sagst, das hast du hier aus dem Forum , dem Autor auch nochmal herzlichen Dank. So wird es denjenigen die so etwas im Auge haben einfacher gemacht nur eben was man sich vorher klar sein muss:
NICHT für den Betrieb auf öffentlichen Straßen. Schade aber is so 
.
ich denke mal, das die vonner rennleitung das nicht sehen können ob da was getunt is oder nicht, wenn man soweit alles original hält und nicht zu auffällig umbaut.
@Poloverheizer:
Stell dir mal vor die halten dich mit 40Km/h mehr an als wie im Schein steht, oder du baust da n Unfal, dann wird da ein Gutachter hinzugezogen...
BzW, Frag [Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar mal
MfG Ali
naja, man muss sich auch wenn man sowas gemacht hat net zuweit ausem fenster lehnen oder ?
ich würd schön auf 3f optik umbauen im motorraum mit eckigem Luffikasten usw. dann aufs Steuergerät schon groß nen original Aufkleber mit AAV teilenummer machen.
Und dann hal auf die zahnriemenabdeckung auch den MKB mit aufkleber die gibts ja original.
Und auspuff schön dezent aber nicht zu laut 
Was ich finde , was noch fehlt ist ne erleichterte schwungscheibe und bearbeiteter kopf . kopf angepasst an die ansaugbrücke und an den g40 krümmer .
