Der is uns von Opa in die Wiege gelegt worden 
.
Ne, er soll später den AAU aus meinem 2F haben wegen Anfänger usw.,
denn der aus dem 85er hat nur 90tkm runter und soll etwas stärker werden.
Ich bin von meinem 32B Variant 2,3E verwöhnt, weil kein KAT mußte ich den abgeben(Steuer).
Deswegen soll der kleine mit der Leistung etwas wachsen. Aber es soll nichts
am Hubraum gedreht werden.
ich hab´s mehr mit LKW/Trecker-Motoren.
Der Chip für´n AAU gibts bei Ebay "Motorboost" ist der Verkäufer.
Danke , dir wenn ich noch etwas Input brauche, melde ich mich bei dir .
mfg Jägerazubi
ja, ja, ich weine auch noch meinem 87er syncro mit 5zyl hinterher...wurde auch wegen steuer verschenkt... war ein geiler sound vom 5zyl motor... vermisse ich immer noch und der syncroantrieb machte ne mänge spass. (und leider auch nicht gerade zum spritsparer) 
gruss dieter
Schon vom TTRS gehört?
Audi´s neue Geheimwaffe? Auch 5Zyl. Turbo. Gestern auf N24 eine Doku gesehen . B Ö S E !
Ja , ja. seufz. Danke aber trotzdem
Mfg jägerazubi
Zitat:
Der Chip für´n AAU gibts bei Ebay "Motorboost" ist der Verkäufer.
Danke , dir wenn ich noch etwas Input brauche, melde ich mich bei dir .
@Sebi87 , ui schlechte Erfahrung?!
Hast du etwas anderes anzubieten von FTS vllt?
als bei ebay sind die chips generall der letzte müll . frag mal direkt bei fts noch oder schreib g man (http://www.polotreff.de/profil/8277) an. der kann dir sicher weiter helfen
Jo, mach ich danke 
Zitat:
naja der 3f kopf war überflüssig ist ja der gleiche wie beim aav
das mit den ventilfedern stimmt, die kanäle sind aber gleich. wobei manche aav angeblich auch doppelte ventilfedern haben.
gruss dieter
also jetzt mal klartext.
ich guck mir das hier jetzt schon länger an,und frag mich,ob es sich jetzt lohnt nen 3f kopf auf nen aav zu bauen oder nicht.
ja oder nein?
würd mich echt mal interessieren
Zitat:
das mit den ventilfedern stimmt, die kanäle sind aber gleich. wobei manche aav angeblich auch doppelte ventilfedern haben.
gruss dieter
Ganz Klar AAV tuning lohnt sich.... Mal schauen habe mir den Chip bei FTS bestellt ob er noch besser läuft...
Nabend,
so habe jetzt bei meinem AAV den kopf runter zwecks neuer ZKD und planschleifen. Wo der Kopf schon runter ist, die Nockenwelle draußen und die Ventile auch, was ließe sich denn jetzt noch Leistungssteigerungsmäßig dran ändern und wie viel könnte ich vom Kopf runterschleifen lassen?
BOAH EH WIE OFT DENN NOCH ?! Es bringt absolut keine Leistung sich den Zylinderkopf runterschleifen zu lassen, da der Brennraum in den Zylindern ist ! müsste man doch sehn wen der Kopf runter ist oder ?
man kann die verdichtung nur erhöhen, wenn man den brennraum verkleinert ! was beim Polo nicht ganz einfach ist...
man könnte zwar den Blockabschleife lassen, dann braucht man aber andere koplben da die serien kolben dann den ZK berühren würden.... kann man alles sehn wenn der Kopf runter is...
also bleibt es im normalfall nur beim kanäle weiten usw...
@ NM 69: wieso willst dir noch sowas holen wenn du ihn verkaufen willst 
versteh da die logic nich^^
mfg
kanäle weiten is immer gut, es bringt schon was wenn du die übergänge anpasst.
gruss dieter
Zitat:
naja der 3f kopf war überflüssig ist ja der gleiche wie beim aav
@ Starline weil ich den Motor übernehmen werde, sprich werd nächste woche Motor wechseln und nen original wieder reinsetzen...
Da ich mich von ihm trennen werde und wieder Steili fahren will...
Zitat:
weil ich den Motor übernehmen werde, sprich werd nächste woche Motor wechseln und nen original wieder reinsetzen...
Zitat:
wieder Steili fahren will...#
War mein erster Polo und fand ihn nicht schlecht und irgendwie war da mehr platz drin.... Bin halt nen Steili fahrer...
@Starline den Diesel wollte ich nur nehmen um zur arbeit zufahren und das steilheck wird erst fertig gemacht und nur bei schön wetter gefahren....
Zitat:
Was ist am Steili besser als beim Coupe?
und kofferraum halt höher... steilheck rules
aber jetz wieder zum aav motor
naja aber trotzdem ist der 3f kopf der gleiche wenn man das mit den ventilen weg lässt
Bis auf die Ventile würd ich sagen ja, aber wenn man was am Otor macht ist der Kopf sicher sinvoller.
naja bei mir war der aav kopf ausreichend
Bei welcher Drehzahl?
was für drehzahlen willst du den mit ein aav motor erreichen? meiner war glaub ich damals zwischen 4000 5000 bei volllast . Mein der zeitiger mh motor soll später 8000 drehen.
Zitat:
4000 5000 bei volllast
was leuft eigentlich euer aav bei vollast im 5. gang ?
Meiner ist maximal bei ca 150 und bei 4500 umdrehungen
laut tacho ging meiner bis 170
aber nicht mit 15zoll felgen ?
Meiner hat von osten drüben rüber nach bayern mit den 13zoll auch bergab 175 laut navi geschaft , Laut tacho 185
