dank tim krieg ich bald nen gebrauchten kompletten rumpfmotor.
werde da noch die kolbenringe erneuern.
dann sehe ich hoffentlich und endlich, wo das problem ist.
die frage aller fragen:
liegts am rumpf oder am kopf?
evtl hat ja der instandsetzer mist gebaut.
naja...werden es bald sehen...
wir können ja mal wetten abschliessen 
morgen gehts endlich weiter.
hatte bisher null zeit
gestern kopf runter...und siehe da...fast alle ventile verölt.
sprich, fast alle schaftdichtungen sind undicht.
was für ein abgefu**ter lehrling war da an meinem zylindrkopf bei?
dem trete ich mal richtig in den arsch....ich bin richtig sauer.
die werden noch was hören diese woche...das kann ja wohl nicht angehen.
711€ bezahlt und dann sowas...meine fresse.....
Was kann man großartig daran falsch machen ausser falsches Werkezug und minderwertige Qualität?
Aber da würde ich auch nen Hals bekommen und auf ausbesserung Bestehen!
MOTOR LÄUFT WIEDER!
UND DAS OHNE QUALM 
lag wohl doch am rumpfmotor. was genau das problem war, müssen wir noch forschen. leider noch keine zeit dafür gehabt.
hauptsache es läuft wieder, nur noch kleinigkeiten ab jetzt, puhhhhhhhhhh.....
Supi.
Freu mich.
Super , das hört sich doch gut an .
Da kann der GTI doch bleiben .
Haste jetzt nur ne neuen Rumpfmotor und alten Zylinderkopf ?
den rumpfmotor von tim aus dem forum hier und mein komplett überarbeiteter zylinderkopf
Das freut mich, dass ich dir so weiter helfen konnte 
schön das wieder ein GTI mehr auf den Straßen unterwegs ist.
Bei deinem alten vermute ich, dass die Ölabstreifringe einfach defekt waren.
Gute Fahrt
ja danke 
genaueres erfahre ich bald und werde berichten
super geil das freut mich das es doch noch ein happy end gibt.mach weiter mit der bude
nächstes problem: simmering vom schaltgestänge im getriebe immer noch undicht. schon 3 mal erneuert mit original teilen, immer das gleiche. ölt wie sau. stange fühlt sich glatt und ok an.
aber wahrscheinlich ist die stange im laufe der zeit eingelaufen bzw verschlissen.
das heißt, getriebe komplett ab und stange neu machen...
oh mann wäre ja auch zu schön gewesen... :(
der polo ist seit samstag wieder fahrtüchtig. ein paar macken hat es jedoch noch:
die tankanzeige schwankt dauernd. besonders beim abbiegen bzw bei kurven, da geht es runter bis aufs rote (leer) und piept dann (das nervt!).
habe vollgetankt aber hat nichts gebracht.
ist der schwimmer evtl vom langen stehen kaputt gegangen oder festgegammelt oder sowas?
der tachogeber ist auch defekt (abgebrochen), hab aber neu bestellt und ist heute angekommen.
hat die tankanzeige irgendwas mit dem tachogeber zu tun? ist da ein zusammenhang?
fahre grad mit nem tacho-app...zum glück gibts für alles eine app^^
danke schonmal für eure ratschläge
Die Tankanzeige hat nichts mit dem Geschwindigkeitsgerber im Getribe zu tun.
Das sind zwei verschiedene Leitungen
Wie haste den Simmering jetzt repariert?
Was war es da?
getriebe ausgebaut, zerlegt, stange und noch ein paar teile ersetzt, neuen simmering drauf und fertig.
die alte stange war total verschlissen.
die neue passt 100%, alles originalteile.
das problem mit der tankanzeige war weg, nachdem der tachogeber wieder eingebaut und stecker dran war.
hat also doch was miteinander zu tun...widerstand oder sowas...
sooo, der polo steht nun zum verkauf.
habe mir heute einen golf 5 gti geholt
Und wie machen sich die 200 Turbo PS zum 125PS Sauger ?
Hab auch einen angeboten bekommen.
130 tkm ,3 Türer Black Magic mit Motorschaden für 4500€
Klimatronic,Stoff,Kein Schiebedach,
Wäre schön gewesen wenn man mal Platz hätte ....
