Hallo
Ich wollte mal mein Restaurationsprojekt vorstellen.
Also aus meinem kleiner 1l Polo soll neh kleine rennflunder werden.
Basis
Polo 2 86c
bj:1988
3 Hand.
91.000km (Original)
Umbau:
Es wird ein 3f mit 75PS eingebaut. Innenraum wird clean , nur noch Bügel 
Optisch wird das Fahrzeug , in seinem Original Lack neu lackiert, der rest bleibt fast so wie vorher , nur das ein Gewindefahrwerk rein kommt.
Also angefangen habe ich schon vor ein paar Monaten, leider sind mir da neuer Pc viele Bilder abhanden gekommen.
Fahrzeug ist von unten komplett konserviert , Gott sei Dank , keine durchrostungen.
Auto is kommplett zerlegt, biss auf Scheiben und A-brett
Motor schon überhollt , davon gibts Bilder.
Also es würde mich freuen , wenn ihr den Thread weiterverfolgt oder einfach ma reinschaut
mfg
86cGtTuner
interessant hoffe du hast dein spass 
das aufjedenfall , und is ja auch eine Top sache einen bald klassiker zu retten vorm tot ,am wochenende folgen weiter bilder
Die Scheiben nimmst du zum lackieren aber noch raus oder ?
MfG
viel spass bin gespannt
ja klar auch jedenfall 
das sind bilder von einem ältern stand , sind schon draussen is sogar schon gespachtelt
3f motor mit eintragung?
hast du alles dafür?
ja biss auf hinterachse , und lenkungsdämpfer habe ich alles.
wirst du ja noch besorgt bekommen hätte zwar auf a,6er umgebaut mit 3f technik aber finde das projekt trotzdem bis jetzt recht gelungen und ist auch nach meinem geschmack
danke
ab ins abo... finde es super das mal einer nen 2er polo rettet... hätte auch gerne einen 2er als " top oldie"...
ja is ja auch klasse bald wird der mal so selten wie der 1er , und ich bekomme diese woche vllt noch ein steilheck 
Steilheck?
Immer gut.
Viel Spaß beim restaurieren.
ja isn steilheck bekomme ich vllt geschenkt , aber wird dann denke ich mal eh geschlachtet.
So gestern Zylkopf abgehollt, isn bisschen was runter gehollt worden.
Dann gestern nachmitag Kopf gereinigt , und Silber lackiert.
Lichtmaschine zerlegt und gereinigt , und dann schwarz lackiert.
Motorhalter gereinigt.
So hab mal ein paar Fotos gemacht , damit ihr mal was zu gucken habt
Das letzte Foto ja da habe ich ma alles so grob zusammen gesteckt , damit man es sich mal vorstellen kann wie es fertig aussieht.
lg
86cGtTuner
sieht verdammt gut aus nur den fächer musste noch machen der passt nicht ganz vom zustand her rein optisch
danke
witzbold der sah vorher noch schlimmer aus besser geht glaub ich nich
schleiffließ und den rest rost runter und dann mit hochglanzpolitur hingesetzt
oder glasperlenstrahlen vorher geht schneller
oder sandstrahlen geht auch
mhm ja ma gucken iwas muss ich machen
also dein kopf sieht so gut aus wie meiner
Ja wie kann das den sein sie sehen nich nur optisch gleich aus sie sind gleich.
So heute wa die Post da `freu`
Gekommen sind meine VDO Anzeigen und geber .
2mal Öltemperatur wovon ich nur 1mal brauche
und 1mal Öldruck
Dann habe ich mir direkt einen Rahmen gebaut der genau in den Radioschacht passt, eigentlich ganz gut geworden, in die mitte wo jetzt noch platz ist kommt noch die Volt Anzeige.
Desweiteren sind meine bestellten Polo Gt Embleme gekommen , endlich hab ich sieh
Sehr schön! Hoffentlich klappt das alles auch so. Die 2er werden nicht seltener, sie sind es schon. Bei uns sieht man kaum noch welche! Vor allem nicht in nem guten Zustand!
Bin auf jeden Fall auf weitere Bilder gespannt!
was hastn für die vdo anzeigen bezahlt? sind die neu?
Zitat:
Desweiteren sind meine bestellten Polo Gt Embleme gekommen , endlich hab ich sieh
@munin
ja der wird auf jedenfall ordentlich gemacht, da der 2er ja immer seltener wird,ja bilder kommen , immer wieder neue , sobald was neue eingetroffen ist , oder um euch zu zeigen was ich gemacht habe.
@marlon
für die 3 anzeigen habe ich 50€ und ein paar cent bezahlt , den geber habe ich seperat im zubehör gekauft , ja die sehen ziemlich neue aus nicht ausgeblichen , super .
@PaddyVW
ja ich weiss das die für den 2f sind aber ich denke mal , das die silbernen embleme trotzdem hinten passen, und ma gucken was ich mit dem rest mache .
Ich hab im Sandtler Katalog gesehen das die Geber z.b. Öldruck 90 Euro kosten.. waren deine billiger? Wenn ja wo hastn die her?
also ich hab für meinen bei timms autoteile, für meine geber 21,30 bezahlt.
Nagut muss Ich da noch ma gucken. Ich will auch nur DZM, Öldruck und Temperatur. Bin Ich bei sandtler bei über 450 Euro.. aber das sind auch geile anzeigen mit alter Schrift. Vdo ist natürlich klassischer, aber als Ich die gesehen hab will Ich nur noch die haben.
Heute sind wieder Teile gekommen .
Mein Ansaugrücke auf die ich ewig gewartet habe. dann habe ich jetzt 40er WeberVergaser bekommen mit K&N filtern, obwohl ich bei denen noch nich weiss ob das passt vom platz her.
Ich hab auch ein Problem bei der Syncroniesierung der Vergaser bzw das Gestänges vom Gaszug , hab mal ein bild gemacht zwischen beiden Vergasern die Schrauben sitzen sehr nah zusammen , hatte jemand schonmal das Problem und wie hat er es gelöst
lg
Schöne Dinger! Sei froh das deine brücke.passt!
Zitat:
Sei froh das deine brücke.passt!
Muss ja auch nich immer sorg draufstehen...
ja wollte ich dir ja nur sagen , hast du schon weber vergaser?
Ja siehste doch in unserem thread: Polo 1 im Doppelpack....
ja hast du nich das problem wie ich ? im letzten bild von mir mit den bolzen das die so nah zs sind.
Was nicht passt wird passend.... Ich hab an meiner Brücke 3stunden geschweist und 8 stunden geschliffen und die passt noch nicht richtig!
wenn ich das mal so sagen darf ^^ was hast du den für eine sch... gekauft versteh ich nich das bei dir so probleme sind.
komisch.......
Is halt die sorg Brücke. Bei uns im thread siehste auf den beiden Bildern Seite 1 das der platz genau so eng Is wie bei dir. Und da sind die synchronhebel schon dran!
ich muss mal wieder was schreiben
So hier mal seit langem was neues von meinem Polo
habe heute um 8 uhr angefangen mich um das Batteriefach zu kümmern , optisch sah es nur so aus alswenn da nur Flugrost wäre , also ran an die Flex die geschichte Sauber gemacht , dann mal kurz mitm Schraubezieher drauf gekloppt und Zack war ich durch :'( :'( :'(
Naja nich lange überlegt die Stelle rausgetrennt , neues Stück Karosserieblech zurecht geschnitten , und Eingeschweißt , nachher schön mit Rostschutlack ein gestrichen.
Dann habe ich die InnenKotflügel mal von den 2 Kilo Hohlraumwachs befreit Kein Rost nichts zu finden.
Vorne an der Front den gesammten Steinschlagschutz entfernt damit nicht mehr bei Neulack so schrumpelig aussieht , auch dort nirgends Rost
Dann hab ich desweiteren Die Stoßleisten und die Schwelleverkleidungen entfern, die stellen wo die Stoßleisten saßen Verspachtelt und Glatt geschliffen.
Unten an den Schwellern muss ich nächste Woche noch die Befestigungspunkte der Verkleidung zu Schweißen , auch wie nich anders zu erwarten Kein Rost
Und zu guter letzt habe ich Hinten am Seitenteil mal ein paar Beueln entfernt 4 Stück in einer Reihen genau in der Knickstelle . ZUM KOTZEN
Naja ich hoffe es gefällt was man sieht
Ich hallte euch auf dem laufenden
mfg
86cGtTuner
Fleisig fleisig Patrick! Gute Arbeit!
Ja ich bin schon ein fleißigeskerlchen hab heute mal meine 2f teile sorrierrt
So heute habe ich mal meine neue Hinterachse angefangen zu zerlegen und zu reinigen .
Zustand der einzelnen komponeten SCHLECHT alles muss neu , kann nix mehr gebrauchen.
Zustand der Achse is gut , morgen wir sie schön schwarz glänzend gelackt.
Habe da ja ein Bild von der Achse da sind zwei kleine löcher nebeneinander , was sitz original? Die Löcher sind auf dem 1 und 2 Bild.
mfg
die halter von dne seilen der hand bremse zu trommel
ok super danke
So heute hab ich der achse dann den rest gegeben.
Achse ist jetzt mit rostschutzlack gelackt, sieht zwar nich so schön aus weil mitm pinsel aufgetragen ist , aber ich will mit dem auto ja auch keine pokalle abhollen sondern die achse soll ihren zweck ja noch erfüllen , also nich schön aber selten
Dann habe ich desweiteren das Bleck mit dem Achszapfen entrostet , und schwarz gelackt .
die tage gibts wieder neue infos
Sieht doch ganz ordentlich aus.. Was hast du da für Lack genommen? Ich hab grad ein ähnliches Projekt..
Das is Hammerit Rostschutzlack , der is ziemlich dick flüssig , das is alles in einem . Rostschutz-Grundierung-Lack , wenns trocken ist fühlt sich das an wie Unterbodenschutz alls ziemlich dick 
So hier mal wieder was neues ,
Habe die mitlere Strebe der Achse erneut abgeschliffen , da mit der Rostschutzlack keine glatte oberfläche enstand, habe es nun lackiert.
Aja und noch meine neuen HinterachsBuchsen habe ich eingepresst passen perfekt gab keine probleme .
ja und die ankerplatten habe ich montiert....
weiteres kommt bald
So heute habe ich mir mal gedacht den motorraum fertig zu stellen .
Naja ich denke mal die bilder sprechen für sich also mir gefällt es
Sieht echt gut aus! 
Mach weiter so. So schöne Autos müssen erhalten werden! Bin auf mehr Bilder gespannt!
ja die nächsten kommen denke ich mal nächste woche wenn ich wieder schrauben war nur noch ein paar sachen im motorraum und dann wird die maschine eingepflantzt
mal ne frage.. soll das rot im motorraum schon die fertiglackierung sein oder ist das nur grundierung?
sieht aus wie grundierung
Ja das ist schon die lackierung wieso sollte sie es nicht sein
Braun = Grundierung
Rot = Lack
so wie "ich" die sache sehe
na willste nicht dein auto wenn du mit allem fertig bist einmal komplett lackieren lassen? 
willst es doch sicher ordentlich haben...
das ist doch pfusch so mit dose nen bischen rumklexen...!
alles auseinander bauen und zum lacker bringen is doch die bessere variante! wenn du eh einmal alles fit machst dann machs doch ordentlich!
is nich bös gemeint, aber ich machs so weil ichs ordentlich haben will. lackiert in einem zug is doch schöner als mal hier und mal da gesprüht!
Hallo
Gute arbeit was du bis dahin geleistet hast,bist du Lackierer oder Spengler?
Sonst würde das nicht so profesionel aussehn.
Ich denke mir das ,wenn ich die fotos sehe (Alle Leitungen, Löcher usw.. wurden abgeklebt..)Und diesen glanz bekommt man mit der Spraydose nicht hin
Meinen Polo geb ich her ,ist ein GK vergaser mit 75 ps wie im Profil,
Hab das Fahrwerk wieder original,das 60-40er im Kofferraum,
VB bei ca 1800 euro
bitte pn
@soulfly
braun siehts aus nachdem der lack getrocknet ist so is der original lack, kann auch vom lich so krass bräunlich aussehen ist aber so wie auf dem ersten bild.
@marlon
naja wenn du das gefusche next dann lassen wir das mal so stehen, is ja deine frei meinung , hat für mich nix mit fusch zu tun wenn der motorraum vorher vernünftig lackkiert wird wenn man es kann , so spare ich mir das, und wer redet von rumklexen für mich ist das ordentlich. Und das auto wird nachher mitsicherheit komplett lackiert und nicht mit der DOSE!
naja jeder hat seine eigene meinung
hey! das soll doch nicht beleidigend sein oder gegen deine arbeit! hastes doch falsch verstanden...
sorry wenn das falsch rüberkam!
ich hab auch schon mehrere autos lackiert und weiß ein bißchen wovon ich rede! ohne läufer oder einschlüsse lackieren ist die eine sache (haste ja auch gut gemacht!), aber das wichtigste beim lackieren ist immer die vorbereitung!
wenn man ein auto in einem hellen farbton lackiert wie z.B. deine farbe, sollte man das auto immer einmal komplett weiß füllern! lack füllert nicht und deckt immer so wieviele lackstärken aufgetragen werden.. also wenn du jetz was weiß ich 2 schichten auf der spritzwand hast und dann machste 3 schichten auf die dome (nur mal zum beispiel)... dann kommt der lackierer macht außen alles ordentlich, füllert weiß, arbeitet noch mit klarlack (lackiert immer mit dem besten gleichmäßigen licht was auch sehr wichtig ist!, hat nen ordentlichen luftabzug), poliert den lack noch und all sowas.. dann ist das auto fertig steht in der sonne du hast die motorhaube auf (weil du deine vergaser sehen willst )guckst ihn dir in allen ecken an, dann weißte was ich meine! dann ärgerste dich das da überall lackunterschiede sind! also nicht gegen deine handwerklich arbeit! keinesfalls! aber man wird definitiv unterschiede sehen! und ich dachte du wolltest das auto perfekt machen?!?!
ich kanns nur nochmal sagen fühl dich bitte nicht angegriffen! ich schätze das alles sehr was du mit deinem auto machst!
aber wenn dein auto in eins zwei jahren komplett fertig ist ärgerste dich vielleicht darüber und denkst dir hätt ichs mal lieber anders gemacht..
die lackierung ist der teil des autos was am meisten auffällt! hastn schönen motor sehen das nicht alle! haste seltene teile verbaut, wie lenkrad schaltknauf, zusatzinstrumente und sowas sehen das auch nur die kenner und leute die anhnung haben! aber den lack sehen alle! egal wieviel ahnung jem. von nem auto hat oder nicht!
also ist nur ein tip! lieber alles schön vorbereiten, schweißen, verzinnen, entrosten, grundieren usw. und um den lack soll sich der lackierprofi kümmern das das ganze eine augenweide wird! ja das ist meine meinung obs jem. versteht oder nicht! mein alltagsauto würde ich auch jeder zeit selber lackieren! aber meine sonntagsautos soll den experte machen. und auf 100 oder 200euro mehr oder weniger kommts bei so nem langzeitprojekt nicht an! auch nicht obs ein halbes jahr länger dauert!
da zählt nur eins das endresultat!
Zitat:
lieber alles schön vorbereiten, schweißen, verzinnen, entrosten, grundieren usw. und um den lack soll sich der lackierprofi kümmern
hab doch garnich geschrieben das du nicht ordentlich geschweißt hast und das alles...!
ja gut dann is das thema jetzt hier geklärt denke ich
Moin polo Freunde,
jeder macht es anders,ich finde das Projekt gut..weiterso..
alles geklärt und ich finde das projekt auch gut
..das weißt du ja patrick!
ja ja das weiss ich marlon is alles nur ein bisschen falsch rüber gekommen
fein fein. dann mach fleißig weiter..! hier mal was naderes. hab ich grad gefunden. bin schon auf seite 6! das ist so geil. ich seich mich ein vor lachen!
http://www.polotreff.de/forum/t/114714
Stehen echt ein paar lustige dinger drin ... teilweise bin ik aus dm lachen auch nicht mehr rausgekommen ... UMBEDINGT weiterlesen !
ich bin jetzt auf seite 18!
So heute hab ich meine alte hinterachse rausgeschmissen, super auto hab ich da keine schraube fest gegammelt oder ist abgerissen.
Ja die neue achse hab ich ja schon vorher gezeigt , diese wird dann mit gelben Konis ausgestattet, diese sind im eingebauten Zustand in der härte einzustellen.
mfg
wenn du eh schon dabei bist, mach auch gleich den tank raus und schau dahinter nach rost...
is der polo dort sehr anfällig
im bereich des einfüllstutzens ja... weil dort der dreck hinter den stutzen hockt und so die karosse vom radhaus aus richtung innenraum und nach aussen hin durchgammelt... direkt hinterm tank hab ich noch bei keinem schlachter mehr als flugrost gefunden... aber schadet ja net wenn man da auch gleich mit bei geht... soviel mehraufwand is des ja net wenn die achse eh schon draussen is...
haste die achse nur an den lagern ausgebaut oder haste die kompletten lagerböcke abgeschraubt?
ja am einfüllstutzen habe ich nix also jetzt nach den ganzen karosserie arbeiten is jetzt biss unter den tank gucken die karosse rostfrei.
ähm ich hab die achse am lager ausgebaut , die lagerböcke sind noch an der karosse.
gut, lass die auch wo se sind... sonst darfste nachher die hinterachse neu einmessen lassen
ja das wuste ich schon ^^ deswegen sind seh noch drin aber trotzdem danke für den tipp
ja dann guck ich morgen wohl mal nach dem tank.
Zitat:
gut, lass die auch wo se sind... sonst darfste nachher die hinterachse neu einmessen lassen
@marlon
warum ist das murks wenn das auto zum lackierer geht mit achse drin und tank ich glaub nich das der unten drunter lackiert , es sei den es würde ein showcar werden , und warum sollte ich einen tank ausbauen wenn , alles so gut wie neu ist.
ich hab gestern ja die achse ausgebaut, die achse könnte man mit bremse ohne weiteres noch ein ein paar jährchen fahren , das mach ich aber nich hab alles neu bremse und lagerung.
aber die alte dame die das auto vorher hatte , hat alles bei vw machen lassen alles ist neu an der alten achse und so geht das über das ganze auto , ich hab ja sogar noch die alten rechnungen.
aber ich kann dich berühigen , das auto wird schon komplett zerlegt zum lackierer gebracht , es bleiben nur achsen und tank drin.
für mich is das SO kein murks
mfg
@ Marlon
die aufnahmeböcke der achse sind ja mit 3 je 3 schrauben an der karosse fest. die löcher in den böcken sind größer als die schrauben, wodurch man die HA links/rechts verschieben kann. einmessen der achse ist m.e. nur auf der messbühne möglich
Mit viel Interesse verfolge ich diesen Thread.
Erstaunt bin ich dass der Kabelbaum noch im Wagen ist, bzw auch bei Drecksarbeiten lange Zeit drin verblieb.
Mir fällt das immer wieder auf; selbsdt Leute, die sich Schweißarbeiten zutrauen, haben großen Respekt vor der Elektrik.
Ich habe vorderen und hinteren Kabelbaum in einen Kopfkissenbezug gesteckt und bei 30 Grad in der Waschmaschine gewaschen.
ich zwinge keinen diesen thread zu verfolgen
Also ich muss sagen, dass das Alles echt ordentlich gemacht wurde, vor allem die Arbeit mit dem Motor, mit den Teilen wie der Achse und vor allem den Karosseiearbeiten.. jeder der das mal gemacht hat weiß was das für eine Arbeit ist.
Mach weiter so, ich denke ein Erfolg wirds allemal!
endlich mal eine vernünftige antwort , und nich eine wie " ja ich hab das so gemacht , und am besten machst du das auch so , weil es alle machen"
@munin
Ja es ist viel arbeit , und es wird auch noch eine menge arbeit sein ,morgen gehts weiter
hab auch lang nix mehr geschrieben hab dir ja von anfnag an gesagt das ich das projekt toll finde
wünschte ich könnte meins auch mal anfangen
aber leider fehlen mir die mittel (geld)
bin eben nur ein kfzler die scheinen ja heutzutage nix mehr verdienen zu müssen
und angesehener sind sie auch nicht mehr alle denken irgendwie die nue technik würde alles vereinfachen
ist ja auch egal
finds auf jedenfall klaee und bin gespannt was du draus machst
ja das is nunmal so ich mach den gleich beruf , aber wenn gerade erst angefangen has und noch im 1 lehrjahr bist , wird bald besser vom geld her.
ja danke wird aufjedenfall genauso weiter gehen mit dem polo
ich bin im 3ten hab aussicht auf nächstes jahr eselle und sehe das ich doch besser am norma an der kasse sitzen würde da würde ich mehr verdienen
tja genauso wie bei mir werd nächstes jahr auch als geselle übernommen , aber der verdienst is ein pfennigbetrag
selbst der meisterverdienst ist ein witz
mal gucken was ich mache auch wenns mein trumberuf ist
will ich nicht am hungeratab knabbern
Zitat:
Erstaunt bin ich dass der Kabelbaum noch im Wagen ist, bzw auch bei Drecksarbeiten lange Zeit drin verblieb.
jaja so ist das mit dem geld ,man kann nieh genug haben.
bins nur anders gewohnt mein vater verdient mehr als das doppete wie die gesellen bei uns
ich bin nicht verwöhnt bezahle schon immer alles selber aber trotzdem schockt einen die prognose schon
nabennnnddddd
freuuuuu
heut is meine 288° Schrick Nockenwelle gekommen , am wochenende wir der Block dann zusammen gesetzt , dann gibts wieder interessante bilder.
mfg
ääähm haste dich jetzt wieder verschrieben wie das eine mal oder ist das jetzt wirklich ne 288°?
gehen 288grad mit orginal 3f doppelfedern?
ja hab mich mit einem unterhalten der auch bergrennen fährt ,läuft ohne probleme , die 268° nocke is nich dauerthaft so spritzig wie die 288°
na dann viel spass bin zwar für den alltag nicht so der drehorgelfan
aber eine baue ich mir noch auf
was hat die nocke für einen ventilhub? mehr als 10mm?
mein ja blick nich wirklich bei der liste von schrick durch
Kann man die einfach so einbauen oder müssen die Ventiltaschen tiefer gefräßt werden? bzw. die Ventilaussparung im Kolben. Bei nem serien 3f darfste die 10mm hub nicht überschreiten! Sonst knallts! Die Schrick 276 hat glaub Ich schon mehr..
Hoffentlich hat dir das dein bergrennspezi auch gesagt! Weil die gradzahl ist nicht das einzeige Entscheidungskriterium für ne nocke! Mach dich mal über den hub schlau wieviel Sie hat! Die dBilas 280 Is die einzige wirklich scharfe nocke die in nen 3f passt ohne Änderungen. Aber Sie hat nen hub von 10.
Hast du auch verstärkte federn und die leichten hydros mit bestellt? Sollte bei so ner drehzahl nocke schon sein!
guck mal hier
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geh dann auf download und dann die 2011 liste ich blicke da nich durch , aber ich weiss das ich die nich ohne weiteres einbauen kann und fahren kann.
Hab mir die Liste schon runtergeladen. Ich finde deine nockenwelle nichmal in der Liste!
Und was willst du am Motor noch bearbeiten das Sie passt? Den hub solltest du dann Schonmal wissen! Habs ma versucht zu googlen aber nix gefunden! Die nockenwelle hat ihren Leistungsbereich sicher erst über 6000-7000 u/min. Da wäre es ratsam auf starre Tassen umzubauen und die hydros rauszuschmeißen.du musst dann immer hoch drehen das Leistung da Is. Das macht der Motor nicht ewig mit. Unterrum kommt da nichmehr viel. Wär dann auch ratsam ne andere zündung bsp. Msd zu verbauen die mit den hohen drehzahlen klar kommt. Und bei so drehschweinen kurbelwelle und Schwung wuchten nicht vergessen! Mir wäre das alles zu teuer. Deswegen hab Ich mich für die 268 entschieden. Sie wurde mir auch von vielen erfahrenen Leuten empfohlen. Finds doof immer Vollgas fahren zu müssen das was kommt. Aber Geschmackssache...
Ein Problem wäre da noch. Die abgasuntersuchung! Nen normalen leerlauf kriegste so nichmehr hin. Da musste dir was einfallen lassen.. aber das weißte ja sicher schon alles!
Ich würde dann die nockenwelle erst nach der vollabnahme einbauen.
Hallo,
hast du die Nocke neu gekauft.?
du brauchst auf jedenfall ne andere Zündanlage,..sonst bringt dir die Nocke nix..du solltest überlegen ob du die andern Komponeten auch bearbeitest.(Kurbelwelle ,Schwungrad,Pleul,Kolben usw).erleichtern ..das ist alles sehr teuer,die Schrick 268°wäre wohl besser gewesen gerade im Strassenbetrieb...mfg
Zitat:
du brauchst auf jedenfall ne andere Zündanlage,..sonst bringt dir die Nocke nix..du solltest überlegen ob du die andern Komponeten auch bearbeitest.(Kurbelwelle ,Schwungrad,Pleul,Kolben usw).erleichtern ..das ist alles sehr teuer,die Schrick 268°wäre wohl besser gewesen gerade im Strassenbetrieb...mfg
Hi Marlon,
warum 3f motor rein bei dir...?nur aus interesse..mfg
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mmh, naja. habs schon nen paar mal in anderen threads gesagt aber ich kanns ja hier auch nochmal hinschreiben. ich weiß nen schlepphebler ist klassischer und man holt mehr leistung raus. aber ich wollte eher ein motor aufbauen der sich im ganzen drehzahlband fahren lässt und gut geht. da find ich ein 3f schon ganz o.k. das auto soll kein rennauto werden das richtig späne macht. eher nen bisl mehr leistung haben, muss nicht extrem viel sein und vorallem gut fahrbar! ich denke ich erreiche mit dem 3f, webern, 268° und meiner leichten kopfbearbeitung so um die 90- vielleicht 100ps (realistisch). das sollte auch reichen bei nem fahrzeug das unter 700kilo wiegt um spaß zu haben.
der 3f ist ein robuster motor und ideal für dieses konzept. mehr geht immer aber brauch ich bei dem auto nicht. ich lege dabei viel wert auf originalität, geb mir mit allem viel mühe das es perfekt wird. hab dann nach all dieser vielen mühseeligen arbeit keine lust nur immer mit hartgas unterwegs zu sein! da ist mir das auto echt zu schade für. ist schon interessant und echt krass wie son kleiner alter vw schlepphebler abgehen kann, wenn der drehzahlmesser die 11 erreicht. aber das muss in meinem fall nicht sein. mal sportlich von der ampel wegbeschleunigen und nen bisl schneller über die landstraße donnern ist o.k., will keine bestzeiten fahren.
naja ich hoffe konnts einigermaßen erklären was ich dabei denke...
gruß
Vielleicht ist das gar keine 288er. Was steht denn für ne Nummer auf der Nockenwelle?
jaja da muste der marlon nochmal erklären was er vor hat
ähm auf der Nocke steht
Schrick
2441
88100 G2
hast du die nockenwelle mal in der schrick liste gefunden?
erzähl mal, wo hast du die denn gekauft? hast du irgendwelche angaben zu der NW?
also ich bin langsam auch der meinung das es gar keine 288° ist! bzw. es gibt keine 288° für den 3f! im ganzen inet ist sie nirgends aufgeführt für vw 111 motoren! (ich finde zumindest nichts!) nur für motoren ab 1,5L
also ich denke du hast entweder eine die garnicht innen 3f passt (wenns wirklich ne 288° is, sieht aber so aus als wenn sie passt), oder es ist eine mit ner anderen gradzahl...
deswegen. wo hastn die gekauft? frag mal den verkäufer nach den daten?
ist die neu?
vielleicht is es ne 268er von schrick, die umgeschliffen wurde auf 288, wenn sowas möglich ist.
hab ich da nen denkfehler oder müsste man um eine höhere öffenungzeit zu bekommen nicht ermal material auf die nocke draufgeben?
das hab ich mich auch schon oft gefragt! aber fakt ist dBilas bietet das umschleifen von sereinnockenwellen an. also für fahrzeuge wo es keine schärferen als zubehör gibt. und die kriegen es komischerweise auch hin.
das da voher material aufgetragen würd wäre mir neu. aber ich finds auch echt wunderlich wie das gehen soll.mehr hub und längere öffnungswinkel dürften man da eig. nicht rausbekommen...
ist auch nicht möglich
wie nockenwellen nachgeschliffen werden hab ich schon gesehen aber ich wüßte gern ob da vorher material aufgebracht wurde muss ja eig
aufschweißen?
..gibt eig. nur die möglichkeit des auftragsschweißens.. aber ich denke nicht das es so gemacht wird, weil dann die härte nicht geben werden kann. nockenwellen sind ja nur randgehärtet, der kern ist weich. aufgeschweißtes material kann man eig. nicht härten..
ja aber nach dem nachschleifen sind werden die nockenwelle ja auch neu gehärtet
jedenfalls ist es bei kurbelwellen so
ordentlich heiß gemacht und in öl schnellgekühlt
ja aber das material ist nach dem schleifen sozusagen schon ausgeglüht. da kann man durch erneutes härten nichts mehr erreichen. aber frag mich jetz nicht genauer.. hab in der berufsschule bei werkstofftechnik immer gepennt
korngrenzenzemtit und gefüge trallala ging mir immer am popo vorbei..
hab eben nochmal nachgelesen. im fall der umschelifens gibt es 2 möglichkeiten. entweder materialauftrag, da stand aber nicht wie.
die oft angewandte methode geht so. es wird bei der seriennocke die spitze der nocken abgeschliffen, so entsteht mehr "fleisch" zum bearbeiten.und das wird dann wiederrum umgeschliffen! klingt logisch. ist dann nur noch das problem mit dem hub. der ja dadurch abnimmt. das stimmt bis dahin auch. nur kann man das durch einen veränderten ventiltrieb wieder aufbessern! längere ventile, ventilsitz tiefer fräsen, längere tassenstößel und sowas.. dann erreicht man wiederrum nen größen hub. da die nockenwelle nun nen verschoben arbeitspunkt im motorraum hat!
ich hoffe ich konnte das mal mit meinen worten wiedergeben...
also muss es nicht zwangsweise sein das material aufgetragen wird..
also ich habs zumindest verstanden
aber mich würde trotzdem immer noch interessen was patrick sich da nun für eine nockenwelle zugelegt hat? finde absolut keine daten darüber..
Werkstofftechnik und so: Wenn du schleifst, bis das Material Farbe bekommt, dann ist es im Arsch, da hast du Recht. Allerdings ist es ja auch möglich, die Arbeitsdaten so festzulegen, dass du das ausglühen vermeidest - dann ist es möglich.
Korngrenzenzementit - ist wohl doch was hängen geblieben...
Der spielt allerdings nur bei Baustählen eine Rolle, genauer gesagt bei Stählen oberhalb von 0,8% Kohlenstoffgehalt bis maximal 2,06%. Ich vermute aber einfach mal ganz stark, dass das Material, aus dem Nockenwellen gefertigt werden, ein wesentlich höher legierter Arbeits- oder Automatenstahl, oder aber randschichtgehärteter Baustahl ist (rosten Nockenwellen eigentlich im Freien?) und die Härtung müsste man an den Stellen, wo Material abgetragen wird auffrischen. Halte ich (auch wenn ich kein Fachmann bin) für schwer durchführbar, da du bei nur geringfügiger Überschreitung der Temperatur in den schon randschichtgehärteten Bereichen das Material weichglühst, wie du schon geschrieben hast und dann dürfte die gute Welle im Eimer sein, sollten die weichgeglühten Abschnitte irgendeiner mechanischen Beanspruchung unterliegen.
Ich schaue nachher nochmal in meine Werkstoffkundeunterlagen - das interessiert mich jetzt!
Wer Fehler findet darf sie behalten!
ähm also die nocke ist nicht neu nur wenig kilometer gefahren ja ich weiß kann man nicht nachweisen aber die nocke sieht optisch wirklich aus wie neu keine einlauf spuren NICHTSS
Also von dem ich die gekauft habe er sagte mir es ist definitiv eine 288° Schrick Nockenwelle , aber die ist schon älter die kann man nicht mehr kaufen.
@marlon
hab gerade mal den serien Nocken vom 3f gemessen , also von der rundung zu spitze und da habe ich 47mm, und bei der Schrick nocke habe ich auch nachgemessen , da habe ich auch 47mm , also ich sage jetzt die Nockenwelle wird nicht aussetzen.
Bei einer Scharfen Nocke werden die Nocken ja nur verdreht , kann auch sein das sie länger werden aber bei dieser nicht .
also können die Ventile nicht aufsetzten
mfg
motor läuft > jetzt "fetterer" nocken > längere öffnungszeit > nocke dreht > ventil öffnet > ventil offen > jetzt würde die seriennocke zu machen > aber sie ist nicht mehr da > ventil immer noch offen > immer noch offen > immer no... > kolben rast nach oben > ventil beginnt nun endlich zu schließen > kolben ist gleich oben > ventil...... AAAAAAHHH HILFE > leider zu spät! wars ventil noch nicht ganz zu und der kolben doch schneller! und das nur weil die böse nocke so spät schließt! kolben hats ventil erschlagen! 
warum das? hub war doch der gleiche? und im leerlauf gings doch auch? verdammt komisch!
mmh ob ein motor anders arbeitet umso höher er läuft? JA! weil trägheitskräfte wirken! aha das heißt ein ventilschaft es garnicht schnell abzuhauen wenn sich noch schwung hat nach unten... manchmal helfen auch keine steiferen ventilfedern mehr!
ja gut wenn sich alle sicher sind geh ich auf risiko , wenne der platt geht pecht gehabt .
Ach, der geht doch nicht hoch wegen ner 288er Nocke, wo auch noch der Hub stimmt! Und die Nocke ist auch für die kleinen VW Motoren. Wird wohl ne 268er sein. Was anderes kann ich mir nicht vorstellen.
Aber wenn du eh nicht auf Tassenstößel umbaust kommste eh nicht in die kritischen Drehzahlen, was ich meinem Motor auch nicht zumuten würde, da der ganze Rest wie Lagerschalen usw auch nicht passen..
Oder du schreibst mal ne e-Post an Schrick! Die können dir teilweiße sogar sagen was du dafür am Motor ändern musst!
ne nocke zu kaufen ohne genau zu wissen was es für eine ist, kann tödlich für nen motor sein!
ich verwette meinen arsch drauf es ist keine 288° von schrick, weil es keine gibt/gab!
mach mal eins! ruf bei schrick an, geb die nummer durch und lass dir alle daten geben! oder schreib ne mail... dann biste auf der sicheren seite!
ich schwöre es ist eine 288° sie ist halt alt gibts heute nicht mehr zu kaufen .
ist der kopf schon drauf ?
ansonsten ne gradscheibe ausdrucken und aufs nockenwellenrad mit nem magneten befestigen
gemessen wird bei schrick ab 0.1 millimeter ventilöffnung
man beachte eine nw umdrehung sind 2 kw umdrehungen
oder man fragt einfach bei schrick nach
aber wenn dann bitte auch mal nach vw messmethode nachmessen der unterschied würde mich brennend interessieren vw misst ab 1mm ventilöffnung
kopf is noch nicht drauf aber nocke ist schon drin .
ja ist doch ideal zum messen musst eben nur umrechnen
ich raff aber nich wie ich das messen soll
hattest du früher ein mofa und hast da zylinder bearbeitet?
nach steuerzeiten?
wenn ja da wirds ja genauso gemessen
du drehst an der nockenwelle
sobald sich das einlassventil 0,1mm geöffnet hat befestigst du die gradschieb so am rad das sie auf 0 grad steht zu einem bestimmten punkt (hab mir früher büroklammern dahingestekt genau an die stelle
dann drehst du bis das ventil wieder beim schließvorgang bei 0,1mm öffnung ist und ließt ab
das ganze funktioniert wahrscheinlich nur wenn du die ventilfedern raus hast und der kopf auf dem kopf steht
weils sonst zu schwer wird die federn so zu drücken mit den nocken von hand
jetzt hab ich irgendwie ne denkblockade ob man das auf kw umdrehung umrechen muss
mir zu kompliziert lieber risiko
ma gucken vllt meldet sich einer der das schon gemacht hat mit der nocke
würde einfach mal schrick schreiben
ja hab ich gerade gemacht mal gucken ob da was zurück kommt
halt uns auf dem laufenden
heute kommt sicher nix mehr aber morgen oder spätestens montag
ja mach ich , aber ich bin mir sicher .. das es eine ist .
jo habe heute bescheid bekommen , die können die nocke in ihrer aktuellen list nicht finden sie sagen sie müsste 2-3 jährchen alt sein.
mfg
mmh doof. und auch ganz schön peinlich für sone firma!
dann frag doch nochmal obs es mal eine 288° von schrick gab für den motor! vielleicht wissen sie das! ich bin auf jeden fall weiterhin der meinung es nist keine 288...! das gabs niemals von schrick!
von dbilas gibts ne 288er nocke wenn ich mich nicht irre.
mfg daniel
Zitat:
von dbilas gibts ne 288er nocke wenn ich mich nicht irre.
ähm auf der Nocke steht
Schrick
2441
88100 G2
Schrick!
von dbilas gab es eine glaub aber nur für die schlepphebel köppe, nicht für die hydros.
schrick hatt auch mal vor 4-5 jahren eine 288 iger nocke im programm, soweit ich mich erinnern kann, kumpel wollte auch so eine haben, war immer nur zu teuer
und war die besagte nocke jetzt für nen schlepphebel oder hydromotor?
..was sagst du? könnte man die einfach so einbauen oder geht das ganze in die hose..?
die von schrick soll für hydro köpfe sein, würde so eine nocke aber nicht ohne passende federn verbauen, und vorher noch,mal eben mit der schublehre die nocke überprüfen und gucken, ob alles frei gängig ist...
wir hatten schon motoren bei wechseln von verschieden nocken, das die hydros geklemmt haben und alles,
haben in einen 3f motor aus spass mal alles was wir hatten durch getauscht.
danach sind wir sogar angefangen die nocken zu messen
ich hab ja gesagt es gibt eine 288° nocke von schrick für hydromotoren.
das muss man aber auch wissen, da diverse tuningteile nimma produziert werden für unsere kleinen alten motoren
So heute habe ich mir mal meine Konis unter den Arm gepackt und , angefangen diese abzuschleifen und neu zu lackieren ,also das ergebniss gefällt mir 
und ers recht an der hinterachse.
mfg
mal kurz ne frage an alle. da ich mir gerade nochmal all deine bilder angesehen habe..
du hast eine VDO Öldruckanzeige bis 10 bar! hab schon viele hier im forum gesehen die haben nur bis 5bar.. angeblich reicht es bis 5 weil ein 3F nur kurz nach dem start mehr druck bringt! also was empfiehlt sich? gibt nämlich 5 und 10bar bei VDO und ich hab mir jetz bis 5 bestellt...
grüße an die gemeinde
also ich habe mir die nicht extra mit 10 bar gekauft , aber ich hab alle 3 anzeigen sehr günstig bekommen
was gibts neues.... weiter gebaut...
ja leider mal nicht viel bin seit 1 tag ausm urlaub zurück .
ja aber jetzt mal hier sind noch bilder wo die achse eingehangen ist , und ich hab die neue trommeln hinten mit schwarzem hitze schutzlack lackiert , und morgen gehts weiter .
mfg
So heute habe ich mich mal um meine alten ausgeblichenen Stoßstangen gekümmert .
Habe die Stoßstangen erstmal grundgereinigt ,und mit Kunstoffpflege behandelt biss jetzt 2 schichten drauf jetzt musses erstmal wieder einziehen , also so könnte es immer aussehen
Selbiges Ergebnis kann man auch mit einem Heißluftföhn erzielen, hält auch länger als Kunststoffpflege.
Man darf allerdings nicht zulange auf die selbe stelle halten
heißluftföhn hält länger ja und schuhcreme fand ich auch sehr zufriedenstellend
so gehts auch und das ergebniss gefällt mir .
So heute habe ich den Zylinderkopf auf den block gesetzt und die weiteren Anbauteile.
dachte es würe ein normaler 3f werden aber anscheinend wird ein vergaser
Hi,
was für ein Gasgestänge nimmst du....zwischen den Vergasern..
Sind das 40DCOE,...brauchst du auch ne andere Benzinpumpe...Gute Arbeit....
@keine ahnung
neine es sollte von anfang an eine Vergaser werden..
@polo g60
Gasgestänge jaaaaaaa da wollte ich eingentlich ein gestänge nehmen , was ich von oben auf die vergaser schraube, bis jetzt habe ich aber noch keins gefunden.
Ja es sind 40er Vergaser.
Ja ich denke mal ich werde es erstmal mit der Originalen 3f Bezinpumpe versuchen sollte er damit zuwenig Suppe bekommen , nehme ich eine Facet Benzin Pumpe.
mfg
3f pumpe hat nen zuhohen druck wird nicht gehen, ausser mit druck minderer
mhm ja dann mal gucken dann wird die facetpumpe.
Zitat:
facetpumpe.
ja ich nehme endweder die Facet Solid State Race 0,25bar oder die Silver Top 0,35.
Ja ich kenne das Gasgestänge das ist Top nur hätte ich es gerne gebraucht , und nich neu weil da nicht wirklich viel verschleißen kann.
hätte noch 2 fast neue 45 Weber vergaser dazu pumpe und ansaugbrücke(allerdings für nen 1,8 motor vom 2er golf. kp wo die noch ranpasst^^aber die ansaugbrücke wird dir ja wohl eher nichts bringen^^)
Mfg
Chris
Zitat:
Ja ich kenne das Gasgestänge das ist Top nur hätte ich es gerne gebraucht , und nich neu weil da nicht wirklich viel verschleißen kann.
was für eine pumpe hersteller? und wieveil bar fördert die?ß
@ polo g60
kannst du mir die daten zukommen lassen
Zitat:
daten
offene Trichter,ist aber jetzt ein anders Thema.... nsu tt is schon was feines meine onkeln fährt eine nsu tt geht wie die hölle
hast du auch eine polo mit weber vergasern gefahren?
wie heißt dein Bekannter mit den nsu....?ja hab auch mal ein 3F mit 40Weber gefahren,problem war das die Ansaugbrücke vom Schlepphebelkopf war und so nicht am Zylinderkopf gepasst hat..und die Neigung der Vergaser war nicht ideal..viele kleine probleme....
is keine bekannter is mein onkel........
mhm hast du den motor eingetragen bekommen?
wenn ja hast du ein gutachten oder sowas..
mfg
Zitat:
und die Neigung der Vergaser war nicht ideal..viele kleine probleme....
Also wenn ich den block gerade wie jetzt momentan aufm bock stehen habe steht er ja wie eingebaut und die vergaser stehen relativ gerade
Zitat:
wie hast du das problem gelöst?
Hi Polo g60
Hast du den Flansch dafür abgesägt und dann wieder verschweist?
Zitat:
Ich hatte die Sorg-Ansaugbrücke verwendet,die Vergaser waren nach unten geneigt....ich hatte die Fläche von der Brücke bearbeitet....wo die Brücke am Kopf geschraubt ist...
@ polo g60
hast du viel. ein foto von deiner brücke mit den weber?
@POLO GT PY
du baust wohl auch gerade einen 3f mit webern? fänd ich cool!
ja das is son ding, fänd ich wäre klasse
papa fährt ja au weber und dieser sound ist einzigartig
nur glaub ich das wird nix aufn 2f model aber erst mal gucken
Dann sind wir ja schon zu dritt
was hat dein papa für ein auto? was für ein motor?
würde mich mal interessieren!
Der fährt NSU deshalb bei mir auch erst mal kein g Motor
Aber muss noch ein paar ps finden glaub der macht mich nass mit mein 3f
wasn fürn NSU? Prinz? wär geil, dann ladt maln bild hoch wenns papa erlaubt!
naja der darf uns alle nass machen mit sonem geilen teil!
mein onkel hat neh nsu tts , 115 ps 45er weber ,jägermeister orange gelackt , und das ding geht wie sau.
hubraum?
[quote
...45weber für 1300ccm sind zu groß...45iger aber noch machbar....
[quote
also der eine sagt das so der eine so
wenn das auto aber mit 45er läuft und seine volle leistung hat passt es , da ist es quatsch zu sagen weber sind ers ab 2000cm sinnvoll
nee eig. nich egal.. man sagt (egal was für ne kopfbearbeitung, nocke... etc.)
bis 1,6l hubraum 40er. ab 1,6l 45er.das ist so die regel. kann aber vairieren und das heißt nicht das ein 1,4er mit 45er nich läuft....
quatsch zu sagen weber sind ers ab 2000cm sinnvoll
Welche Vorteile hast du denn zwischen ein 40vergaser und 45 Vergaser bei 1300ccm.Die Wahl der Vergaser hat was mit der größe des Ansaugkanals zu tun und mit den Strömungsgeschwindigkeiten..bei zu großen Vergaser hast Gasgeschwindigkeiten mehr..okay...genug zum thema.....
.....auch richtig!
es ging auch nur ums zu groß, laufen würde die suppe aber auch
Schade das ich jetzt erst zum lesen komme.
Mein Pa hat auch ein 1300 ccm alles max bearbeitet.
Und er fährt 40 er Weber. Er sagt auch 45 er sind zu groß für den 1300.
Heist aber net das er mit 45 er Net läuft
Aber seh es wie Polo g60
Nabend
So heute hab ich mein Getriebe (8P) mal auf Vordermann gebracht ,erstmal komplett abgewaschen alle fett und öl reste entfernt. dann mit der Drahtbürste mal ordentlich Gas geben , dann habe ich das Getriebe neu Silber lackiert.
Neues Ausrücklager auch endlich mal eingebaut
Antriebswellen zerlegt neue Manschetten abgeschliffen Grundiert und neu Schwarz Lackiert (Bilder kommen morgen)
Heute gibts schonmal welche vom Getriebe .
mfg
Sieht ja ganz geil aus, habe auch nen 8p drin, aber hab ma gehört das das relativ lang übersetzt ist und eher für höhere Geschwindigkeiten gut ist, für unten rum sollte das net so gut sein aber weiß ja net was auf was du aus bist
@rankydanky
ja ich weiss das ,das lang übersetzt ist........ ich wollte auch mal was schneller fahren ohne das der Motor sich einen abdreht
Na dann will ich nichts gesagt haben
nochmal zum thema ansaugbrücke nacharbeiten zwecks neigung des motors.. hab schon überall versucht darüber informationen zu finden aber ohne erfolg.
weiß jem. um wieviel grad ein schlepphebelmotor geneigt ist und wieviel ein hydrostößelmotor?
So heute habe ich den Motor eingesetzt , hat zwar viel nerven gekostet aber er ist drin ^^
@marlon
hab heute mal geguckt wie die neigung der vergaser ist , auf meiner brücke stehen die vergaser gerade ..
gute arbeit!
dann sollte es ja mit meiner brücke auch hinhauen!
ja ich denke mal da wirst du keine probleme haben ,
setzt du zwischen vergaser und brücke noch schwingelemente?
mfg
na türlich
haste deine nocke schon eingebaut?
ja sicher hab ich die schon eingebaut
super arbeit
bist die sicher das der öl filter der richtige ist?
sieht so klobich aus
danke danke.........
ja ich bin mir da sicher ^^ war vorher auch schon so ein großer drin
So heute habe ich meine neue Benzinpumpe abgehollt Hersteller ist Facet.
Dazu noch ein paar Schwingungsdämpfer , und 8mm Anschlüsse.
Dann ist meine Chrom Zündspule Verkleidung gekommen , auf dem Bild ist noch die Schutzfolie drauf , und ich hab mir einen schönen Oldschool Öldeckel gehollt so ein bisschen Chrom schadet nicht
Wenn schon denn schon
Bin schon gespannt wies fertig aussieht!
brauch die benzinpumpe nur nen vorlauf? oder vor und rücklauf?
die pumpe braucht nur den vorlauf
So heute habe ich meine motor das erstemal laufen lassn er sprang auch. nach dem 3ten startversuch an nimmt sauber das Gas an und läuft sehr ruhig im stand.
So beim laufenlassen habe ich aber so ein metalisches klappern die hydros können es nicht sein ist dafür zu laut mit der Zündung denke ich mal hat es auch nichts zu tun die ist auch i.o ich habe das gefühl das meine Ventilfedern. die gradzahl der nockenwelle nicht vertragen sprich das der kolben die ventil leicht berührt. aber da bin ich mir mit meiner vermuttung nicht sicher sons würde er nicht immer sauber anspringen und das auf hoher drehzahl aushalten .
ich weiss ist gerade schwer sich das vorzustellen aber vllt weiss
einer was ich meine ich stelle morgen mal ein video rein.
aber er hört sich an wie die alten ford Fiestas die so klappern vllt kommts von den hydros ich weiss es nicht .
mfg
86cGtTuner
hey, wie lange hast du ihn denn laufen lassen. als ich meinen lackiert habe, da stand der auch vier wochen. und als ich ihn gestartet habe hat das erstmal 10-15min gedauert bis die hydros wieder voll mit öl waren?!
lg
der läuft schon mit den webern?
wie hast du die zündung aufgebaut?
beschreib das mal genau!
Hast du die Riemenscheibe von der Kurbelwelle ab gehabt ?
Wenn ja, kontrolliere mal, ob die fest ist.
MfG
Jo marlon der läuft schon mit den webern richtig gut und vernünftig morgen sag ich dir mal meine bedüssung
Zündung ist die Originale von meinem 45ps ist die ohne kontackte
@2er Coupe ja ich hab die Riemenscheibe abgehabt hab diese aber wieder vernünftig fest gemacht das hört sich wirklich mettalisch wie alsob der kolben ganz kurz den kolben berührt so ein klackern wie ein Diesel aber wenn das der fall ist würde.er die hohe drehzahl im stand ja garnicht mitmachen
hat deine zündung ne fliehkraftverstellung im verteiler? oder läste den mit steuergerät laufen?
Wat meinse mit fliehkraftverstellung diese unterdruckdose am verteiler
@polo_Ats
das auto stand 1 1/2 jahre
So hier ein video wie er sich anhört
Hab aber ein mechanisches Problem er klappert wie ein Diesel..
Bestimmt n fetter Sound anner Ampel wenn grade ein paar hübsche Mädels rüberlatschen.
schick schick dein projekt =)
hast du die hydrostößel vorher schön lange in ÖL gebadet ?
Ja hydros haben vorher in öl gelegen heute abend schmeisse ich den zylkopf runter ich denke mal das er aufgesetzt hat wegen der nockenwelle.
Mfg
Meinst hast vieleicht nen zahn versetzt ?
passiert schnell weist ja !
also ich hatte ja bedenken wegen der nockenwelle. aber jetzt nicht mehr. glaube nicht das da was aufschlägt, sonst würde er nun weniger kompression haben. da müsste jetz alles verstellt und krumm sein im motor wenn er aufschlagen würde und so hört sich das nicht an!
mit fliehkraftverstellung meine ich einen verteiler der auf frühzündung geht!
was hast du genau jetz für ne zündung verbaut? die orginale vom 3f?
erzähl mal genau was du alles verbaut hast an der zündung und was du umändern musstest! BITTE!
hört sich wahnsinnig geil an!
Ja doch Leute genau so hört sich das an wenn die Ventile die Kolben küssen.
Ja deine Bedenken mit der Nockenwelle waren schon richtig habe vor 1 stunde den Kopf runtergeschmissen und siehe da die Ventile haben die Kolben berührt, zwar nur minimal aber man sieht es . Da der Motor ja jetzt wieder zerlegt ist werde ich die Kolben bearbeiten, da ich die Nockenwelle drin lasse. Ich werde oben die Originale aussparung der Ventile vergrössern , so das diese selbst mit der Nockenwelle platz haben , dies werde ich natürlich genau berechnen ich werde da nicht einfach mal eben so was wegnehmen
Und es haben nur die Einlassventile aufgesetzt wirklich nur eine kleine Kante am Ventil und das ist dann doch trotzdem so laut.
Am Samstag kommt der Block raus dann lass ich alles machen , Kolben neu da diese ja bearbeitet werden. Und der andere Kramm halt.
Zylinderkopf bzw Ventile haben nichts abbekommen sind immer noch Dicht und sind nicht krumm habe ich vorhin geprüft.
@marlon
an der Zündung habe ich eigentlich garnichts geändert ich hab die alte vom meinem 45ps motor genommen , halt nur alles ausgetauscht. lief ja biss auf die kleinen Nebengeräusche damit wie sau keine aussetzer oder so........
Und das einzige was sich wo er noch lief geil anhörte war das ansaugen der Weber aber das hat man fast nicht gehört bei dem geklapper
naja jungs ich werde euch auf dem lauffenden halten ,ich denke mal der Block wird wieder schneller drin sein als beim 1mal ...
mfg
achso stimmt ja du hattest ja vorher auch schon nen vergaser drin.. dann sollte es ja halbwegs gehen mit der zündung.
aber ich denk ma wenn die ventile aufgeschlagen haben haben sie sicher eine weg! besser machst neue rein oder misst mal den rundlauf an den alten!
ja das funktioniert mit der zündung nicht nur halbwegs , das hat funktioniert
ja ich habe den mal eben so aus jucks kontrolliert der is noch ok die sind ja wie gesagt nicht extram aufgeschlagen ganz leicht aussen an der kante an den jeweiligen ventilen nur wirklich minimal .
aber ja wenn der eh jetzt weg geht kommen direkt neue ventile und ventilsitze rein
gut gut. das ist vernünftig von dir!
Also musst du ja den zahnriemen falsch aufgelegt haben !
oder hast du den kopf zu sehr planen lassen !?
ist doch der 3f kopf oder ? also nen heronenkof und die sollte man ja eigendlic nicht planen .
Es war nicht der zahnriemen der motor verträgt nicht die 288 Grad Nockenwelle ,und ich hab den kopf nicht extrem plannen lassen ich habe nur minimal was abnehmen lassen so das der wieder gerade ist. damit hat das nichts zu tun.
Ich lasse jetzt die ventiltaschen auf den kolben tiefer setzen damit die ventile nicht die kolben berührt .
Achsoo ne 288ger hmh aber normalerweise sollten die doch den hub genau so haben das sie die ventile eben nicht bis zum kolben drücken ..hmh
So gestern habe ich meinen fertigen Motor abgehollt.
Gemacht worden ist :
Kurbelwelle neu geschliffen und feingewuchtet.
Zylinder neu gebohrt.
4 Neue Mahle Übermass Kolben.
Neue Lagerschalen Kurbewelle,und neue Lagerschalen Pleul.
Kolben sind jetzt weg damit die Ventiltaschen tiefer gesetzt werden , deswegen kann ich davon kein Foto machen.
mfg
was hast du dafür insgesamt bezahlt?
is dir das so wichtig ?
Wichtig nicht ... aber intressant zu wissen was sowas kostet !
Ja gut dann sag ich es euch 520€
Danke !
bitte
oha ... naja dan kannst wenigstens froh sein das du was ordentliches hast
heist das jetzt das du den motor fertig hattest , und nun allllles weider auseinander gebaut hast und den motor wieder zerlegt hast 
ich würd heulen und verzweifeln
icf hoffe da sbei meinem ersten start alles kla geht und nischt klackert oder so
Ja ich hatte den motor fertig und jetzt hab ich ihn wieder zerlegt.
ja ich bin verzweifelt gewesen als der geklappert hat aber jetzt sehe ich das ganz positiv.
mfg
ich glaube jeder freut sich das der motor nach dem umbau bzw aufbau keine probleme macht
ich auch denn ich brauch die karre
wenn er doch probleme macht ist das dann halt so
aber deswegen zweifel ich ja auch so mit dem 1mm planen lassen
ja ich sag mal so für mich is es mein hobby , und wenn es einmal nicht läuft ist das so aber dann direkt den kopf in den sand zu stecken is nich mein Ding.
Mein Polo is mein Baby und der wird wieder laufen
Hey hey, sehr interessant das Thema zu verfolgen (gleiches für den Tread von Marlon)! Habe bei meinem "Neuzugang" auch nen 3f geplant. Gibts außer dem Sound der Weber nen gravierenden Leistungsunterschied zwischen gemachtem 3f -Vergaser und 3f-Einspritzmotor?
@86cGtTuner: Wie ist denn aktuell der Stand? Neuer Motor schon eingepflanzt?
Und da wir bei roten 2ern sind hier mein "Neuer"
Zitat:
@86cGtTuner: Wie ist denn aktuell der Stand? Neuer Motor schon eingepflanzt?
Zitat:
@86cGtTuner: Wie ist denn aktuell der Stand? Neuer Motor schon eingepflanzt?
fein, fein Dann bin ich mal auf die nächsten Neuigkeiten gespannt...für meinen steht das auch noch an
klasse projekt
naja richtig klasse wäre es gewesen wenn alles von anfang an geklappt hätte ^^
tut es nie egal welche großprojekte man hat
Zitat:
(gleiches für den Tread von Marlon)!
!Marlon ich muss sagen man hätte es nicht besser erklären können .Top
Nabend Leute
Ich brauche mal eure Hilfe ich brauche für die Schrauben von den Lagerböcken der Kurbelwelle das Drehmoment.
Ich hab im So helfe ich mir selbst Buch geschaut, da ist garnix über die Kurbelwelle drin.
Ich hoffe einer von euch kann mir da helfen weil ich würde die schon gerne richtig fest machen ^^
mfg
30 Nm + 90°
Und nicht vergessen, kurbelwelle nach dem du jedes einzelne pleullager ( lagerbock) fest hast, drehen um freigang zu prüfen.
Super top danke
ja ich hab die ja jetzt schon festgezogen , und die welle lässt wirklich easy drehen , kein wiederstand nix zu spüren , die dreht sogar noch leicht nach ...
[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
da findest auch alle werte
ja also bekommen die Kurbelwellenschrauben , unten 65Nm
Hmm....stimmen die Werte auf dieser Seite denn auch?
Bei den Zündkerzen steht da nämlich z.B. 30Nm, aber in Wirklichkeit sollten die ja mit 20 bis höchstens 25 Nm angezogen werden.....
die werte stimmten bis jetzt eigentlich, und 30 nutten pro meter ist ja nun auch net viel
ja aber 65Nm bei den schrauben unten der lagerböcke von der kurbelwelle is richtig oder kommt dan noch Grad bei?
also cih muss sagen ich find einige werte auch etwas komisch !?
ihc hab die originalen leitfäden von VW von 93 oder so
(da die damals alle weggeschmissen wurden)
so und da steht beim NW rad 70 NM .bei der seite steht das 80 hmmh !?
also ich bin morgen wieder draußen und werd mal ins heft schauen nach deinen lagerböcken
willst du jetzt den DM von den muttern oder von den schrauben/bolzen wissen ?
Ja ich brauche das drehmoment der schrauben die die kurbelwelle halten die kurbelwelle hat ja auch lagerböcke und von den schrauben das drehmoment
mein bruder meint auch 65 nutten meter.
ich geb dann aber mal keine garantie, musst mal googlen
Nuttenmeter xD
ich wollt die ganze zeit nichts sagen...
aber Newton würde da bestimmt mal gern seinen Drehmomentschlüssel ansetzen
Zitat:
Newton würde da bestimmt mal gern seinen Drehmomentschlüssel ansetzen
Ach scheiße ich wollt ja nachschauen ... Mach ich gleich ma
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Also vag sagt auch 65
Zitat:
30 nutten pro meter ist ja nun auch net viel
Wie siehts aus? Gibbet was neues?
biss jetzt gibts noch nichts neues warte auf meine kolben :( :( :( :(
aber der der mir die macht hat momentan viel zu tun , und ohne die gehts nich weiter
Was macht die Karosserie , schon lackiert...wie siehst aus mit dein Motor...
hier kommt wohl nix mehr 
Ja ich konnte nix machen da ich gesellenprüfung hatte , hab diese bestanden jetzt gehts weiter heute abend werden die Kolben eingesetzt .brauch nurnoch neh neue ölpumpe dann gehts wieder an den zusammenbau .
Bilder.folgen jetzt gehts wieder los .
Dann Glückwunsch zur bestandenen Prüfung
Dann bin ich ja gespannt
So leute jetzt gehts weiter
Heute habe ich die Ölpumpe wieder eingesetzt beide Stirndeckel montiert ,
dann wollte ich die Ölwanne aufsetzen , aber dabei is mir aufgefallen , das sich in der Ölwanne der Ring mit dem Gewinde für die Ölablassschraube gelösst hat .
Wisst ihr ob der Ring mit Dichtmasse verklebt ist , oder ob der normalerweise fest an der Wanne sitzt .?
Desweiteren habe ich heute den Zylinderkopf wieder zerlegt , da ich mir jetzt doch von Schrick die neuen Ventil Federn bestellt habe , da die originale nicht mit der 288er Nocke klar kammen .
was ich wissen wollte meint ihr sollte ich neue Ventile machen , da er ja leicht aufgesetzt hat , aber ja immer noch lief , können die ja nicht so im A..sch sein , hab sie mir genau angeschaut kann nichts feststellen .
Am Ventilteller sieht man auch keine Macken , oder irgendwelche Spuren
Erstmal muss ich sagen dass du das schon sehr ordentlich machst, so wird dann auch das Ergebnis!
Dass der Gewindeeinsatz in der Ölwanne lose ist, hätt ich nicht gedacht, ich kanns mir auch nicht vorstellen. Kann man den in der "Mulde" drehen oder ist da irgendwie ne Nut oder sowas?
Wenn der sich drehen kann hat der sich gelöst, überleg mal du machst ein Ölwechsel und das Gewinde innen dreht sich mit...
Da würd ich dann einfach ne neue Ölwanne besorgen, die kosten ja nicht die Welt!
Ja danke habs vorher auch ordentlich gemacht , nur leider an den federn gespart
ja also ich gehe mal davon aus das der ring normalerweise fest an der ölwann sitz , und ich hab ihn halt jetzt komplett inner hand , und ich weiss nich ob ich den drann schweißen soll , mit 3 punkten , und dann abdichten.
Besorg dir ne neue Ölwanne. Wenn da irgendwas nicht richtig dicht ist oder so wird es lästig!
ja mach ich auch , denke mal morgen hab ich schon eine . hätte ja lust auf eine Aluölwanne , eigentlich nur wegen der optik , aber ich hab gehört bei tiefergelegten autos bekommt man da probleme
was willste denn mit ner alöuölwanne
einmal aufgesetzt ist die gerissen ne blechölwanne ist dann nur verdellt
ja wie gesagt ich fänd seh rein optisch ganz cool , aber wie ich ja schon gesagt habe das wird schwierigkeiten geben bei meiner tieferlegung
Bei nem 86C knallen zu erst andere Sachen auf den Boden. Also man müsste schon echt Pech haben und irgendwas erwischen.
Mhm ja die wanne is schon was tiefer als die alte und bei meiner tieferlegung von 85/70 . das wird knapp
lass es einfach so ne blechwanne ist doch nix gegen einzuwenden
klar das alu hat ne bessere wärmeableitung aber dafür ist am alu auch mehr drna als an dem dünnen blechding
einzigster vorteil alu rostet dir nicht durch
ja genau das mit dem rosten kotzt mich ja mega an , beim ersten zusammen bauen wa meine jetzige ja noch ganz habe sie dann komplett abgeschluffen , aber wo einmal rost ist bleibt er auch aber jetzt nach dem ich den motor nochmals zerlegt habe , und jetzt wieder zusammenbaue sieht die ölwanne genauso kacke aus wie damals, aber das seh ja jetzt kaputt ist , werd ich mir neh neue suchen.
guck mal bei kfzteile 24 da sind die gar nicht so teuer
bei meiner mutter war sie eingedellt da hab ich sie neu gemacht hat meine ich 35euro gekostet
und wenn du sie anständig mit ep grundierst und evenuell lackierst oder mit unterbodenschutz dann rostet die auch nicht so schnell
So heute habe ich mir eine neue Ölwanne besorgt diese war leider sehr stark verosstet , aber ich hab nur 5 euro bezahlt , und alle halterungen an der seite sind noch dran.
Dann habe ich die Rostige Wanne ertsmal abgeschliffen , dann 2 mal Grundiert , und danach hab ich sie in 2 Schichten Schwarz Matt lackiert.
Also mir gefällt das ergebniss , morgen wird sie aufgesetzt ich lass sie noch biss morgen komplett aushärten.
Morgen gibts wieder News
mfg
Ich hätte das teil in Kawasaki Grün gemacht das der Tüvprüfer der mal unterm Auto rumturnen muss geblendet is.... Ansonsten schicke sache
Hm also mal ehrlich was erwartest du wenn es nur soweit geschliffen wurde.?
Der Rost sitzt bei sowas in den Poren, sowas geht nur ich wiederhole nur richtig wenn man den Untergrund richtig behandelt und zwar das beste und sauberste was man machen kann eben mit Sandstrahlen.!
Auf den Bildern kann man es zwar schlecht erkennen aber ich hab die wanne schon weit.abgeschliffen und biss die wieder so weit rostet dauert das erstmal was geschweige den biss die durch gerostet ist
So heute habe ich die neu lackierte Ölwanne aufgesetzt , dabei ersmal 2 gewinde nachgeschnitten
Komme momentan nicht weiter weil ich immer noch auf meine Schrick Ventilfedern warte .
Hey
Vorhin mal das Thema hier gefunden und direkt durchgelesen und abonniert in der Schule hat man ja sonst nix besseres vor, oder?!
Auf jedenfall gefällt mir das ganze richtig gut! Lediglich dein Gesamtkonzept ist mir noch nicht so klar... Wie soll der irgendwann von außen (und auch von innen interessiert mich) darstehen? Hast du konkrete Ideen und Vorstellungen dazu?
MfG CrazZy
Hast du deine Karosserie schon lackiert..?wie weit bist du da, stell mal Fotos rein.saubere Arbeit bis jetzt.
@CrazZy
Also von aussen bleibt er eigentlich wie er original war , also es kommt kein plastik scheiss von aussen drann nur tiefer und breiter
Von innen kommt eine Gt austattung rein also komplett Schwarz, hinten wird er leegeräumt , und es kommt ein Überrollbügel rein, aber wenns soweit is werde ich da noch bilder von reinstellen , nach dem rückschlag mit dem Motor und meiner Gesellenprüfung hatte ich 1.keine lust mehr , und 2.keine zeit.
@polo g60
also die Karosse ist von aussen schon fast komplett fertig vorbereitet, ich brauche nur noch einen günstigen lackierer der mir den Polo einmal überduscht es wird wieder die Original Farbe.
Aber da die meisten lackierer ja otopische Preise haben , obwohl sie keine Arbeit mehr mit dem Auto haben einfach reinschieben einmal drüber lacken und trocken lassen .
Ich mach jetzt erst wieder den Motor komplett soweit ready , und dann geht der direkt zum lacker , ich werde mich beeilen
mfg
So heute sind meine Schrick Ventilfedern gekommen, habe das ganz eifrig den Kopf wieder zusammengesetzt , dann alles wieder schön sauber gemacht , und den Kopf wieder auf den Block aufgesetzt .
Beim Zusammenbau , habe ich am Block selber den 1. und 4. Zylinder auf OT gestellt , und geguckt das beim aufsetzen der Nocke , die Ventile der 1. und des 4. Zylinder geschlossen sind, was soweit ja auch richtig , ist , dann habe ich am kopf das Nockenwellenrad drauf gesetzt , und an der Kurbelwelle die Riemenscheibe , aber das passt die Mackierung nicht ganz , steht leicht weiter wenn man vom Uhrzeigersinn ausgeht , was weiter nach rechts ,
Meint ihr das die Steuerzeiten , so nicht oK sind , ich hab ihn damals genauso zusammen gebaut , aber kann mich nicht mehr drann erinnern , ob das da auch so war
Könnte da mal einen guten Rat gebrauchen .
mfg
86cGtTuner
So hab mal eben Bilder der Mackierungen gemacht,
Also Nockenwelle Passt, auch die Stellung der Nocken is momentan unbetätigt.
Nur Kurbelwelle steht nicht ganz mittig
Der Motor lässt sich tadellos durchdrehen.
@ Tuner die Antwort finde ich recht vermessen wo du meinst das es Utopisch wäre was du zu zahlen hättest wenn wir Lackierer deinen Wagen mal eben rüber duschen.
Ich vermute mal das auch du guet arbeit willst die muss anständig bezahlt sein mal eben lackieren ist nämlich nicht bei aller liebe ich schätze mal das du keine richtige Ahnung hast was es heißt ständig 1000% zu geben denn der Lack macht alles sichtbar da kannste nichts mit verstecken.!
also persönlich würde ich mich mit solchen Äußerungen etwas zurück halten.!
Mal eben die Farbe hochkonzentriert komplett als Ganzlackierung aufs Auto zu lackieren kann eben nicht jeder. Denn wenn es jeder ja könnte wären wir alle Lackierer. Es will zwar jeder der Meinung sein er könne lackieren oder er kann es weil er mal mit der Sprühdose Glück hatte das es etwas richtig lackiert hat.....
Aber zu einer Fahrzeug Ganzlackierung da sieht das wieder anders aus.
allein Beschriftung zu konstruieren nicht wenn es geplottert ist oder ja den richtigen Lack anzumischen nicht wegen der Formel sondern wegen den richtigen Materialien....
Also wie du siehst denke ich sollte man solche Kommentare gerade wenn man sein Fahrzeug gescheit Neulackiert haben will einfach mal an seine Eigene Nase packen und sehen ob man es erstmal besser kann.
Wenn hier oder wo anders im Forum richtiger bedarf besteht werde ich wenn es gewünscht wird eine Anleitung b.z.w eine Einführung oder Tutorial geben.
Macht nen thread auf und fragt wer und wieviel Leute Interesse haben dann werde ich mich mal Abend hier dran setzten und sowas für euch Laien verfassen.
Nabend
ich habe ja nieh erwähnt das der Job nicht schwer oder man dazu kein konzentration braucht, es geht sich in meiner Aussage nur dadrum das man für ein Auto , wo nichts mehr drann zu machen ist , nicht über 1000€ oder 1000€ nehmen kann. Wenn man noch das lässtige Schleifen ,Spachtel , und Schweißen hat kann ich das wirklich noch voll nachvollziehen , das dass richtig arbeit ist . Aber dies ist ja nicht mehr der fall
mfg
Was bist du von Beruf, erwartest du denn nicht wenn du ständig bis zur Fertigstellung deines Objektes 1000% geben musst?
Ich vermute mal das du da dann doch genauso bezahlt werden willst.
Ok 1000 Euro sind vllt viel aber es kommt auch immer drauf an was für ein Lack d.h welche Schwierigkeit er hat ob Uni, Metallic, Perleffekt, Diamant, oder oder oder aber des ist nur mal ein Auszug aus dem was man als Fahrzeuglackierer können muss um gerade euch Tuner zufrieden zustellen. Und ich denke da sollte man doch mal verstehen das sowas auch nun mal Geld Kostet es ist eben nichts umsonst.
Was müsste oder vielmehr dürfte es denn nach dir kosten.
Wir reden doch garnicht davon ob wir unsere Berufe nich zu 1000% vernünftig machen , es geht nur um den Preis , und du selbst sagst schon das es zuviel ist , es ist normales Uni Lack ohne den ganzen effekt kramm.
Also ich habe ein Angebot für 650 bekommen
Mir wurde mal gesagt das der Lacker die Teile so oder so nochmal anschleift und feinspachtelt, also kann man sich die Mühe sparen.... wurde mir so von meinem Lackierer gesagt
ja aber der mir das auto machen wollte hat sich mein auto vorher angeguckt und gesagt wo ich nochmal handanlegen muss oder nicht, nur leider kann der denn Beruf momentan nicht mehr ausführen
hm wenn er wirklich nicht noch ein mal Hand anlegen muss ist des in Ordnung.
Wenn er aber nochmal hier oder da nacharbeiten muss ist es wieder nur so naja..... Denn selbst wenn er etwas spachtelt oder dergleichen ist es echt schon nicht mehr wirklich ein guter Lohn.
Mir geht es darum wenn niemand hinterher meckert wenn es statt 1000% nur 99% sind finde ich es ok dann kann man auch über nen anderen Preis Reden denn ich bin der Meinung die Qualität die ich erwarte die Bestimmt denn Preis.
Da stimme ich Masterg40 zu...ein Lackierer sieht meistens mehr Unebenheiten die wir garnicht sehen...alleine schon wenn du die Vorarbeiten macht's ,und der spachtet fällt auf einmal bei..
So heute habe ich meine Vergaser Ansteuerung fertig gemacht.
Habe mir dann noch eine eigene Vergaser Abstützung gebaut Bilder kommen morgen.
Nächste Woche geht das Auto dann zum Lackierer , wird dann in Originallack lackiert und mit 3 Schichten Klarlack verfeinert "freu " 
Zitat:
Originallack
Ja er ist ja noch nicht lackiert wie ich schon geschrieben habe nächste woche samstag wird er gelackt , ich kann dir nur Bilder von der Karosse schicken wie sie momentan aussieht aber das is nich wirklich schön
Wollen ja später den vorher/nachher check machen können
Der Motor sieht Top aus
ok ok ich bin samstag eh in meiner halle da is der Lackierer eh da dann mach ich euch mal die Bilder , hab zwar welche , aber sind nicht auf dem aktuellsten stand sind schon hier im thread ziemlich am anfang.
Ja der Motor is eigentlich das Sahnestück vom Auto aber wird sich vllt ändern wenner gelackt ist ich freu mich schon wie ein kleines Kind
So hier die verlangten Fotos vom Polo
Heute noch einige Spachtel Arbeiten gemacht.
Vorne an der Frontschürze unten denn restlichen originale U-Schutz entfernt , dann gespachtelt .
Hinten am Heck denn U-Schutz unten entfernt .
Regenrinne vom Karrosseriekleber befreit.
Türen und Seitenteile nochmal geschliffen.
Montag wird er noch Gefüllert , und dann nurnoch Nass Geschliffen und Samstag geht er dann zum Lackierer
So heute ist mein Schätzchen gefüllert worden , morgen gehts in die letzen Züge dann wird der letzte Schliff gemacht , und dann geht er zum lacker .
So hab heute ein Bild vom Lackierer bekommen , um schonmal einen vorgeschmack zu bekommen , wie der Polo aussieht.
Morgen Abend holle ich ihn ab , dann werden noch ein paar mehr Bilder gemacht
So heute habe ich mal langsam angefangen ihn wieder zusammen zu bauen
Habe heute die Stoßstangen vorne hinten montiert.
Scheinwerfer reingemacht , Rückleuchten rein .
Kühlergrill wieder eingesetzt .
Morgen wird die Heckklappe wieder eingesetzt , dann kommen die Scheiben wieder der Reihe nach rein .
Hiervon gibts natürlich Bilder .
Hab auch noch Bilder von gestern kurz nachdem ich ihn gehollt habe.
mfg
schick schick der lack
nur die anbauteile würd ich noch bissle aufarbeuteiten
plasteteile schwarz und so
hohohoho endlich mal einer der wieder antwortet , dachte schon ich unterhalte mich hier selber
ja ich weiss die werden noch behandelt
morgen folgen wieder weitere Bilder .
verfolge schon die ganze zeit fleißig
aso ja dann is ok dachte nur weil nie einer geantwortet hat
isch guck hier au
denke hier lesen noch genug mit
hoffe ich kann meinen auch bald mal richtig machen im mom bin ich ja an 2 projekten dran dabei würde meiner eig mal meine volle aufmerksammkeit verdienen
ja man muss immer ersmal einen fertig machen
um meinen zu machen bräuchte ich aber noch nen polo zum überbrücken
außerdem braucht meine freundin nächstes jahr das auto bis dahin soll er fertig sein
wenn alles klappt bekomm ich ab winter noch nen 2f steili für den alltag dann kann ich den roten auch endlich richtig machen
Hi,
hab mir grade deine Fotos angeschaut,wie lange brauchst du wohl noch fürs zusammenbauen..sieht gut aus gefällt mir,muss bei mir jetzt noch innen alles zusammenbauen.Es nimmt kein Ende
Hi
Ja ich denke mal ich brauche noch was , ich will das auch alles in ruhe machen , damit es nachher auch ordentlich ist , also geplannt war das er biss August läuft und ready für die straße ist..
Hier hab ich noch ein Bild von gestern .
Habe alle scheiben eingesetzt , Wischer motiert ect.
Morgen Stelle ich mal Bilder von meinem neuen Schwarzen Himmel rein , aber is kein original schwarzer hab mir einen machen lassen
Für den Himmel hab ich dieses Stoff bestellt , lässt sich sehr gut nähen und ist auch sehr flexibel ... falls jemanden von euch morgen mein Himmel gefällt und er sich sowas auch vorstellen kann .
http://www.ebay.de/itm/300614804479?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5336422284&customid=&toolid=10001&mkevt=1 (*)
Echt klasse Arbeit bisher Wie schön wenn man Platz, Zeit und vor allem Lust hat, sowas in Ruhe zu machen. Ich hatte Anfang der 90èr mal einen einser 77èr Golf GTI komplett neu aufgebaut. Das hatte gut 3 Monate gedauert, immer am Wochenende und nach Feierabend. Haube, Kotflügel /Aufnahmen, Türen, Hecklappe und Schiebedach wurde alles durch Neuteile ersetzt. Da ich irgendwann mal Autolackierer gelernt hatte, war nachher echt auch nur noch "überduschen" in Orginal Marsrot angesagt. Da hatte mein alter Meister einen 350 DM Preis gemacht... sonst kam sowas mal 500 DM zu der Zeit ohne Beziehungen... Wenn du heute 650 Euro zahlst, mag man das echt nicht mehr umrechnen, da ging das früher inklusive Nachpachteln und Füllern komplett für sicher soll die Arbeit und Qualität angemessen bezahlt werden, nur war das vor 20 Jahren doch auch so!
Weiterhin noch viel Spaß mit deinem Youngtimer und lass am Ende auch mal einen Gutachter den Wert schätzen. Denn im Falle eines Falles geht es ja um einen realistischen Wiederbeschaffungswert
Also ich kann als Lackierer nur sagen das die meisten eben vom Lackieren keine Ahnung haben was das für ein Aufwand ist. Denn gerade ihr als Kunden im Automobilbereich seit ja gerade so Pingelig.
Da kann man eben nicht mal nur 99% geben nein denn dann muss man seine Arbeit meist noch einmal machen ich habe es selber oft genug erlebt wie es abläuft. Aber ich denke mal eine astreine Lackierung sollet jedem Fahrzeugbesitzer was wert sein denn gerade eine dem Fahrzeug entsprechende Lackierung steigert auch den Wert.!
Daher denke ich schon das man auch fürs Lackieren einen richtigen Preis bezahlen sollte.
Diese Mentalität von wegen "Geiz ist Geil" nervt einfach nur noch ihr würdet eure Arbeitskraft auch nicht für nen paar Euro einfach so dahergeben.!
leute leute , warum immer noch über dieses thema streiten , die einen sehen es so die einen so...
hab ihn ja jetzt lackiert und es ist gut .
also chillt mal bisschen ..
Das Dachimmelmaterial ist ja superklasse.
Allerdings muss jetzt die Montage erfolgen, d.h. um die Kanten der Fensterfalze geklebt werden.
Höchster Respekt, wenn Dir das akzeptabel gelingt!
Viele Grüße
Wolfgang
ja is mir ja schon gelungen ist ja schon fertig
hab auch die a säule und b und c säule mit gleich stoff bezogen geht wunderbar morgen mach ich mal ein bild vom himmel
Schön freut mich auch, habe mir den Stoff angeschaut ich denke mal da werde ich eventuell auch vllt zugreifen
ja ich kann dir den nur empfehlen , und wenn du dir den bestellst holl dir direkt dort auch den kleber .
So jungs hab hier mal ein paar Bilder vom Himmel , könnt ihr euch ja mal angucken
So. Ich habe jetzt endlich mal alles durchgelesen. War auch schon ewig nicht mehr hier im Forum. Ich muss sagen, dass es von vorne bis hinten passt. Orginalfarbe, Weber, es fetzt mir einfach.
Ich wünschte, ich hätte soviel Durchblick, ehrlich. Das Auto, was du da aufbaust, ist ganz genau mein Ding. Und wie gesagt, ich wünschte, ich könnte das auch.
ja das freut mich das es dir gefällt , also weiter verfolgen und immer mal was posten morgen kommen bilder vom überrollbügel den morgen kommt der rein
Tolle arbeit, weiter so
So leutzzz heute habe ich den Bügel eingebaut , war ja mal ein haufen arbeit , ich hab keine ahnung was der vorbesitzer da gemacht hat , die füße vom bügel waren extremst verbogen. die Schraubenlöcher musste ich auch nochmal überarbeiten.
Naja jetzt ist er drin und mir gefällts extremst
Schöner Bügel und passt schön zum Auto.
Für welche Art von Sitzen hast Du Dich entschieden?
Ich mag vom 2er die Türpappen so, mal sehen ob ich des verwirklichen kann was ich mir vorstelle...
Mir gefallen die kleinen Türverkleidungen auch besser,
ist auch minimalistischer.
Bereits beim Lackieren muss man das festlegen, was deckend lackiert wird.
Ich glaube aber das die bei meinem 2F nicht mehr passen oder?
Nein, die Türen gehen dann nicht mehr zu.
Du kannst aber flache selbstgemachte Verkleidungen kombinieren, wenn Dir die großen 2f mit Türfach etc. zu voluminös sind
Auch dass muss man vor dem Lackieren wissen, weil , wenn ich mich hier aus dem Forum recht erinnere, die Türinnenseite geändert werden muss
Hm muss ich mal sehen wie ich des bewerkstellige.....
@ Wolfgang wie lange biste noch on? Wenn du zeit hast können wir hier ja mal kurz im chat quasseln?
Also ich werde.normale vw sitze nehmen ersmal hab ich die vom Genesis die beziehe ich in der mitte mit dem gleichen stoff wie den himmel.
mir gefallen die sitze gut weil die schon guten seitnhalt habn für originale sitze
die türpappen ausm 86c passen auch an den 2f , musste nur deine türen innen lackieren, passt vorn sowie hinten
also mir persönlich gefallen die 2f türpappen im 2er nicht , das macht die ganze schlichte optik kaputt meiner meinung nach.
achja fast hab ich es vergessen hab samstag aufm schrottlatz mal richtig Glück gehabt.
Ich hab es endlich geschafft die Leiste der Regenrinne abzumachen.
die werde ich erstmal schön reinigen und dann neu lacken
Nabend Jungs ich hab ein kleines Problemchen , ich hoffe es ist klein
Hab heute an meinem Motor natürlich is der noch ausgebaut, hab das Getriebe hat alles wunderbar geklappt wie damals beim ersten Versuch.
Hab das Getriebe drauf alle Schrauben fest, da hab ich mal den Kupplungshebel gedrückt , dieser geht aber nur geschätzte 25mm richtung Spritzwand, dies ist aber meiner meinung nach doch viel zu wenig .
Ich meine damals ging es auch weiter , könnte es sein das dass Ausrücklager nicht richtig sitzt?
bei einer neuen kupplung sollten 25 mm arbeitsweg zum kuppeln reichen
Mhm das scheint mir iwie zu wenig
Du meinst jetzt den Weg den du den Kupplungshebel mit der Hand bewegen kannst, oder? Also bis zu der Stelle an der das Ausrücklager auf die Platte drückt?
Ich kann heute abend mal bei mir messen, habe auch ne neue Kupplung drin und viel kann ich den Hebel auch nicht bewegen.
also ich hab vorhin nochmal das Getriebe abgenommen , also das Ausrücklager läuft einwanfrei , da hackt nix oder sostiges.
Hab das Getriebe wieder dran gemacht , und verlass mich mal drauf das es so ist , aber man merk schon wenn das Ausrücklager auf den Kupplungsautomaten drückt.
mfg
Hi!
Werd morgen messen, bin grad erst nach hause gekommen
So Jungs heute war es dann soweit ich habe den Motor wieder in mein Schätzchen eingepflantzt , und ich muss sagen dafür das er neue is und somit bisher noch nicht lief , läuft er sehr gut.
Und ich bin froh das er nicht klappert wie damals
Hab mal ein kleines kurzen Video gemacht .
Das Rascheln bzw klimpern was man im Hintergrund hört ist eine Auspuffschelle die Auspuffanlage hängt nur provisorisch drunter deswegen hört der sich ein wenig sche...e an
aber egal ich freu mich trotzdem
=
lg
86cGtTuner
Geil das klingt ja mal richtig gut! Schönes "Schnorcheln" unter der Haube und ein zorniges Knurren am Heck, denke da wird jede Fahrt durch Unterführungen jeglicher Art den Gasfuß reizen
das mit dem 1,4liter hab ich völlig überlesen bis jetzt
ja ich denke mal das ich den nur mit offenen trichtern fahren kann denn ich bekomme mit der ansaugbrücke ,keinen luftfilter kasten dazwischen .
Ja oder kann sein das ich das vergessen habe zu erwähnen sry
Nabend Jungs
ich hab am wocheende mal wieder was am Polo geschraubt.
Vorerst habe ich erstmal wieder die Originalen Genesis Sitze eingebaut , diese sollen aber weg.
Dann habe ich hinten links meinen Feuerlöscher angeschraubt, hoffe das ich den nicht brauche , ist aber auch mehr als joke gedacht,
Und dann habe ich aus langeweile den Originalen Radschlüssel poliert
Hier noch ein paar Bilder vom Bügel..
Schicke Sitzkonsole!
Schaut gut aus der Hobel!
ja ich weiss sitze habe ich biss jetzt noch keine gefunden, ich weiss nicht ob ich vollschallensitze nehmen soll oder halbschallensitze .
Denk dran, dass du die Lehne noch verstellen kannst Kann dir da keine Tips zu geben, fahre die Serien-Sportsitze.
ja auf langer fahrt sind halbschallensitze aufjedenfall gemütlicher aber ich muss auch welche zum oldschool-look finden.
corradositze empfehl ich dir
mein innerraum sieht genau wie deiner aus nur das mein bügel mit einer diagonalen und in schwarz
Ich kenne nur meine Sitze
Sandtler hat auch classic Vollschalen, aber ich glaube ohne Verstellung.
Kannst ja mal nach alten Porsche Sitzen oder sowas schauen.
porsche=teuer
@jerry
passen corrado sitze den von den laufschienen her`?
und ich suche ja sitze mit seitenhalt.
Ok das habe ich mir schon gedacht, aber die sind sicherlich nicht schlecht und passen vom look her gut.
Die Corrado sitze passen glaube ich so in den Polo.
Also ich war immer sehr skeptisch mit den corrados
und jetzt könnte ich mich in arsch beißen, das ich nicht schon vorher welche gekauft hab
also erstmal sitzt du Verdammt Tief ,hast nen Hammer seitenhalt,höhenverstellung beidseitig und sehen hammer gut aus
UND passen ohne weiteres .!
Alerdings wird es sehr fummelig mit käfig diese sitze in die führungen zu schieben aber da können wir per PN schreiben wenn du dich dafür entscheiden solltest ..ist etwas kompiziert
Wenn du möchtest mach ich morgen mal schöne fotos von meinem innenraum und spez den sizten
also die sitze reinzubekommen war bei mir mit den Genesis sitzen kein problem .
aber du kannst mir gerne mal bilder schicken wie die aussehen , vllt wären die ja auch was für mich.
naja genessis sitze haben andere schienen die von den corrados sind länger ...nicht breiter aber länger
somit muss der sitz weiter nach hinten und kommt so natürlich an den käfig
das meinte ich ...
die normalen sitze bekomme ich auch locker mit käfig rein
Die gibts natürlich auch on verschiedenen Stoffmustern. Mir gefallen diese ganz gut.
[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
ach wenn das immer alles direkt klappt ist das ja langweilig, ohne ein bisschen zu basteln..
kannst ja morgen mal die bilder hochladen , dann guck ich mal bei ebay was ich da so an corrado sitzen finde.
So Jungs hab übers Wochenende meine Felgen lackiert.
Ich fand die Felgen zwar in Silber auch gut , aber der Stern in Wagenfarbe fällt schon mehr auf , und ganz stolz bin ich auf die Originalen Nabenkappen , die ich mir Stück für Stück besorgen musste , weil die anscheinend selten sind.
die Vorher Nachher Bilder will ich euch ja nicht vorenthalten.
mfg
sehen echt cool aus... und wirst nun langsam mal richtig kribbelig endlich los zu düsen?
ja ich finde die felgen so auch cooler aber am geilsten finde ich noch die Nabenkappen , das hat mich damals richtig aufgeregt das die fehlen , und nun kann ich seh endlich mal dran machen
Ja klar bin ich kribbelig hab gerade mal auf meiner To do Liste geguckt , ist
eigentlich nur noch kleinkramm zu tun .
Wichtig is das er biss zum 1.8.12 fertig ist , weil ich will dann mit im nach Osnabrück zum Bergrennen.
Die Felgen gefallen mir echt gut - schlicht, ohne plump zu wirken, zeitgenössisch perfekt, und die Kombination polierter Rand / Innenteil in Wagenfarbe ist sowieso großartig.
Schaut gut aus!
Ich kanns auch kaum erwarten endlich mal mit meinem zu fahren
Ich wusste gar nicht, dass es in Os nen Bergrennen gibt, vlt. schau ich dann auch mal vorbei. Studiere ja hier
Ja da solltest du mal vorbei schauen lohnt sich aufjedenfall
Dein Bügel ist doch aus Stahl, oder?
neh aus Alu , aber wieso?
Der DMSB erlaubt nach meiner Kenntnis keine Aluminium-Überrollvorrichtungen.
Die müssen aus bestimmtem Stahl sein.
bergrennen sind also nicht möglich, nicht einmal Slalom.
neh so war das nicht gemeint , ich fahr da nicht mit , da wäre ja die ganze arbeit umsonst.
es geht sich um das wochenende da will ich mit meinem renner hin
Ich sehe das genauso.
Für Motorsport bräuchte ich neben meinem Liebhaberfahrzeug eine Art "Haß-Kiste" , also ein Fahrzeug, dessen Zerstörung Spaß macht.
Zitat:
Für Motorsport bräuchte ich neben meinem Liebhaberfahrzeug eine Art "Haß-Kiste" , also ein Fahrzeug, dessen Zerstörung Spaß macht.
ekelhaft mir kommt kein Opel ins Haus ^^
ging doch grad um ein hassauto
war auch sein hassauto
muss ja kein hassauto sein , kann ja auch ein polo sein , nur das muss dann einer sein bei dem das nicht so schlimm is wenner mal in den acker kommt , nur bei meinem jetzigen hab ich alles so schön gemacht , neh rennsemmel wäre das richtige
So heute hab ich den Kühlergrill mal ein bisschen verschönert, hab endlich mal nach 1 Monat die bestellte Folie auf die Fernscheinwerfer geklebt.
Also ich finde das sieht sehr gut aus , könnt gerne euern Senf dazu geben
mfg
hat was ist sie legal?
Jo sieht gut aus. Legal? Nee sicher nicht aber sind ja auch nur Zusatzscheinwerfer Denke mal das sieht die Rennleitung schon noch locker
doppel Post... kann gelöscht werden, irgendwie hängt sich das hier beim Antworten ab und an auf
hat was ist sie legal?
Hab nochmal eins im Eingebauten Zustand ich finds sehr geil könnte es mir immer wieder angucken
Nur die Kameraqualität lässt zu wünschen übring
Morgen gibt es Bilder von der Auspuffanlage und den Stahlflexbremsleitungen.
also nicht legal?
Legal? Illegal? Scheißegal!
Nicht Legal
aber is immer so bei schönen sachen.
mh schade hab ich doch nix für meine nebler
Achja Jungs wie stelle ich beim Polo das Getriebe ein?
Ich hatte ja vorher ein 4 Gang Getriebe drin , jetzt haben ich ein 5 Gang 8P Getriebe drin .
Wie kann ich die Schaltung einstellen , also der Rückwärtsgang springt immer raus und ich bekomm den 5 Gang nicht rein also man füllt nicht ob 3 Gang oder 5er Gang , das Schalstange ist iwie nicht richtig eingestellt..
beim 6n kann man da ne schraube lösen scheiße zu erklären dann schaltknüppel in die postion wie der gang haben sollte (nehm immer den rückwärtsgang)
und dann unten festschrauben
wie bekomm ich den von hand unten am Getriebe den Rückwärtsgang rein , das ist ja nur eine stange die ich vor und zurücl ziehen kann.
Zitat:
Legal? Illegal? Scheißegal!
wegen einstellen ..hast PN
ist das den normal das wenn die schaltung nicht richtig eingestellt ist , das nur der 5 Gang und der Rückwärtsgangg rausspringt , oder liegts am Getriebe evtl hab ichs ja richtig alle anderen Gänge gehen ja rein
5te und rückwärts sind ja auch immer die problemgänge
laut elsa soll man es mit nem mittelsteller bei leerlaf machen aber ich finde meine variante viel einfacher also mit rückwärtsgang
problem ist dabei du musst erst R im getriebe über die schaltwelle einlegen das geht immer relativ schwer.
erst leerlauf oben halten und unten einstellen und dann R einlegen und nochmal nten lösen und dann wieder festziehen
so mach ich es ^^
gut ist ne möglichkeit
Heute habe ich das Schätzchen mal auf die 7x13 gesetzt
ich könnte ihn mir stundenlang angucken.
sieht echt hammer aus hat sich auf jedenfall gelohnt
woher sa ja schon schon gut aus , aber jetzt isses der hammer
bin auch schon ein paar meter inner halle gefahren kann aber nicht , raus weil mein thermostatgehäuse undicht ist , hab die scheisse bei ebay gekauft sah auch TOP aus , und dann laufen lassen druck auf dem System , und da sieht man mal wieviel aus einem kleinen Haarriss an Wasser rauskommt.
Kotzt mich richtig an sonst hätte ich heute schon neh Runde aufm Hof gedreht
hatt schaltung einstellen also geklappt ?
Neh hab ich noch nicht eingestellt
Mehr Bilder, sieht Top aus
so jungs heute habe ich das thermostatgehäuse eingebaut , und bin dann draussen aufm hof ein paar Meter gefahren .
aber ich bräcuhte mal ein paar bedüsungsdaten für den 1300ccm , hat einer von euch evtl sowas ?
und weiss einer ab welcher Temperatur sich beim Polo Diesel der Lüfter einschaltet , weil ich hab einen Kühler drin vom Diesel , mit dem Temperaturfühler nur iwie schaltet sich der Lüfter nicht ein , und bei der Temperatur wo ich ihn hatte sollte der Lüfter angehen .
der Lüfter is i.O hab den überbrückt der läuft , also denke ich das es am temperaturfühler liegt evtl springt der Lüfter beim Diesel später an als bei Benziner.
mfg
So Jungzzz
es gibt wieder neues von meinem Polo .
Hab am Samstag endlich die gekauften Vollschallensitze eingebaut , die optik der Sitze ist passend zum Himmel sieht sehr geil aus.
Danke nochmals an Poloclean für die sitze .
Dann hab ich endlich mal meine Schroth eingebaut , wobei ich nciht weiss ob ich die automatik Rolle hinten lassen soll oder lieber die Gurte Starr einbauen.
Dann hab ich mal angefangen die Engelmann Spiegel auf das Originale Dreieck zu bauen , Fahrerseite hab ich schon fertig Beifahrerseite muss ich noch machen .
Aber wie immer gibts es schonmal ein paar Bilder .
Kommendes Wochenende geht es weiter , dann werd ich die Sorg Ansaugbrücke montieren, und die VDO Zusatzinstrument einbauen.
mfg
86cGtTuner
Hi,
Sieht echt Top aus gefällt mir sehr gut...
Echt schön freut mich, ich hoffe mal das auch ich endlich bald bei meinem Projekt anfangen kann...
danke danke jungs , freu mich wenn anderen leuten mein Arbeit gefällt ...
Sehr gut was fur Sitze sind es den genau?
Wunderschöne, saubere Arbeit !
@ Polo GT PY
muss ich nochmal unter dem Sitz nachschauen , der Hersteller war mir auch nicht bekannt . Könnte ich dir morgen sagen .
@pille palle
danke
Bin auch gerne für verbesserungs Vorschläge offen
achja kann mir einer von euch auf meine Frage die ich hier im Thread gestellt habe mit dem Thermoschalter für den Lüfter beantworten .
Ob der bei Diesel den lüfter später einschaltet als beim Benziner?
Mein einziger Verbesserungsvorschlag wäre, weiterhin sauber und ordentlich zu arbeiten, und das Auto deinen Vorstellungen anzupassen..
DU willst es fahren und willst DEINEN Style zum Ausdruck bringen !
Aber Daumen hoch, sieht wirklich sehr schön aus !
Auto ist Top
Du baust es auf und er muss dir gefallen
Kann mich nur Pille Palle anschliessen bleib einfach nur sauber bei der Arbeit
hi,
deine d punkt adapter an der c -säule dürften dir keine freude beim tüv bereiten, ist nur n kleiner tipp.
die sitze sehen aus wie jamex schalensitze, aber die haben eiegentlich ein logo unter den gurtdurchführungen, welches man aber super mit einem nahttrenner weg machen kann
Häng den Tempfühler doch mal in Kochendes Wasser und mess den durch. Vlt ist der auch defekt.
Zitat:
achja kann mir einer von euch auf meine Frage die ich hier im Thread gestellt habe mit dem Thermoschalter für den Lüfter beantworten .
Ob der bei Diesel den lüfter später einschaltet als beim Benziner?
Ja ich hab den thermoschalter überbrückt also der Lüfter is i.O
und dann davon ausgehend ist auch die Leitung i.O
ich hab noch einen thermoschalter liegen von meinem 45 ps Motor ich werde mal gucken was dort drauf steht.
So jungs hier mal wieder was neues .
Gestern ist meine bestellte Sorg Motorsport Ansagbrücke gekommen, diese brauchte ich unbedingt damit ich mehr Platz zwischen Vergaser und Spritzwand habe.
Ansaugbrücke passt perfekt bräuchte jetzt nur noch den Luftsammler von Sorg aber denn zu bekommen wird schwer.
Ja desweiteren habe ich meine VDO Uhren man angeschlossen funktionieren einwandfrei , hab diese in den Schacht vom Radio gesetzt , fand es zu schade Löcher für die Uhren ins Amaturenbrett zu bohren , aber so wie es jetzt is isses schön .
So ABER ich hab noch ein Problem ich bekomme das verfluchte 5 Gang Getriebe nicht eingestellt , keine Chance ich verzweifel langsam daran habs schon mehrmal versucht . Getriebe auf Leerlauf das Schaltstange verschraubt , dann bekomme ich den Rückwärtsgang garnicht mehr rein und der 4 will nicht , vorher hatte ich es einfach mal so zusammen gesteckt da ging nur der 5 Gang nicht rein , aber jetzt geht ja fast garnix mehr ...
Ich hoffe mir kann einer von euch helfen evtl kommt ja hier jemand aus der nähe der mal aufn Bierchen und bisschen Plaudern vorbei kommt , und mir mal helfen könnte damit .
mfg
Patrick
So jungs dieses Wochenende bin ich stolze 250km mit meine Polo gefahren , ich muss sagen er läuft wie eine 1 keiner leih probleme oder sonstiges . Kerzenbild der Zündkerzen ist auch in Ordnung .
Vergaser müssen nochmal feineingestellt.werden und dann wird man sehen wies läuft.
Finde es toll, wieviel Arbeit und Mühe du in investiert hast. Ich hoffe Du hast einen guten Motor der lange hält. Ein Tipp immer Öltemperatur auf 80 Grad, dann erst Vollgas fahren. Mich würde mal interessieren mit welcher Drehzahl u. Geschwindigkeit du mit deinem 3f-Motor auf der Autobahn bewegen kannst. Mein alter GK Motor drehte die ersten 4-Gänge immer (Locker) bis zum Begrenzer im 4Gang etwas über 170 auf Tacho. Sicher ist die Drehzahl auch Radreifen abhängig. (Bei meinen Kumpel mit 175/50 7Jx13 drehte sich der Motor doof (500 Umdrehungen mehr)). Ich finde dein Motor auf deinem Video sehr ruhig läuft im Vergleich zum Gk Motor.
Gruß Polofuchs
Ja ich hab ja momentan das problem das der 5 gang nicht reingeht muss die schaltung nochmal einstellen, aber ich kann im 4 Gang so um die 120 fahren ohne das der sich tot dreht , und ich hab 7*13 175/50 R 13 drauf ich denke mal wenn der 5 Gang funktioniert kann man denn noch drehzahl niedriger fahren .
Ja sowieso ers ballern wenn der auf temepratur ist , aber ich denke ich brauch einen ÖLkühler wird manachmal zu warrm wwenn man leistung oft vordert.
mfg
Am besten passt der Ölkühler vom Golf I GTI, den habe ich von Nothelle damals verbaut bekommen. Den Ölkühler bekommt man bei Volkswagen classic Neu. Den Halter mußt Du gebraucht bei E-Bay kaufen. Der GTI ÖlKühler passt genau neben den Wasserkühler vom GK-Motor. Das einizige Problem war die hupe davor. (Wissen nur Wenige)
Ich wünsche dir allzeit viel viel spass mit deinem Polo auf das er dir weiterhin gute Dienste leisten möge.
Da ich über 10 Jahre über viele km Leistungsgesteigter Motor gefahren habe! Und bei mir das alles lange gehalten hat aber nur weil ich nicht bevor 80Grad hatte mehr wie 3000umdrehungen gedreht habe.
@masterg40
Ja danke dir den Spaß werde ich haben . Ja ich hoffe mal das er hällt aber ich bin kein heitzer der immer Vollgas geben muss .
@PoloFuchs
Ja ich hab ja nicht gesagt das ich ihn bevor er auf Temperatur ist hoch drehe .
Ich werde ihm trotzdem einen Ölkühler spendieren werde mir einen von Mocal heute Abend bestellen denke ich .
hab mir auch schon eine Platz überlegt wo ich ihn hinsetze , ich denke auf der Beifahrerseite unter der Stoßstange , sieht Optisch gut aus .
Hallo 86cGt Tuner
Es ist ein Luftsammler von Sorg bei E-Bay zubekommen. Ab 100,-€ Die Nummer ist anders wie bei mir (bei mir 1003) 1002, sieht aber Baugleich aus. (Neu Preis in DM damals 1000,-DM.) Der Anschulß für Kubelentlüftungsschauchanschluß ist auch vorhanden. Es fehlt nur eine Feder. Viel Glück bei bieten!
Gruß Polofuchs
Hallo auch ich bau mir grad nen neuen Polo auf.Bj 83 ungeschweisst.Jeder von euch kennt meinen 2er gut aber ich habe ihn ja letztes jahr am see zerlegt.Nu musste ich handeln.jo er is nu beim lacker hier ein paar bilder
Das is n Candy Effektlack von Starpaint und heisst Deep Red to Black und das Auto muss 6mal lackiert werden und das kostet 8000 euro
Kann man aber auch mit nen verdammt gut und lange ausgesuchten Perleffekt
erreichen. Wie gut das ich als Lackierer schon meinen gefunden hab
[quote
offtopic
@86cGtTuner sieht top aus getriebe bekommst auch noch eingestellt.
Wenn du zum bergrennen fährst werd ich ihn mal live sehen viel. können wir auch zusammen hin fahren
Hallo Polofaktor
Sicher hast Du eine schöne Farbe, was ich nicht verstehe ist, daß Du dein neues Projekt nicht auf einer eigenen Seite vorstellts. Deinen 2 er Polo kenne ich nicht.
Gruß Polofuchs
@ Polofaktor .
Nichts gegen dein Auto sieht schonmal von der Farbe her klasse aus , nur ich finde auch du solltest einen eigenen Thread machen .
@2F G60 des wird dann Hochgeladen wenn mein Projekt startet. Ich meine Finanziellen Mittel in der Hand halte und dann wenn ich der Meinung bin ich will ihn zeigen.!
Dann werde ich des machen. Ein leeres Profil nur weil ich kein Bild drin habe sagt noch lange nichts aus.
ok ich mach nen eigenen tread auf
So heute wa das Forumsmitglied "Dellen da , und hat mir in null komma nix das Getriebe eingestellt alle Gänge funktionieren jetzt einwandfrei
Besten dank nochmal an Dellen
Das ist doch klasse!
Gefällt mir übrigens gut dein Polo! Ein schwarz matter Stahlkäfig würde mir aber noch besser gefallen
Hast due deine Gurtrollen schon anders befestigt?
Zitat:
alle Gänge funktionieren jetzt einwandfrei
@ LordVader
freut mich das er dir gefällt. Ja Mattschwarz sieht vllt auch gut aus , aber ich wollte ihn schon gewollt poliert so fällt er mehr auf
Neh Gurtrollen hab ich so gelassen, weil wenn ich diese anders befestige , habe ich hinten in meinen bezogenen C-Säulen Verkleidunge Löcher was sch.... aussieht ...
@Fonsi
Ja es geht mit der alten Schaltkulisse
Ja ich hab dir ja geglaubt das das geht .
Aber jetzt hast du da wo die fest sind doch auchn Loch
Ich habe die so fest:
zeigt das Bild auch die C-säule?
Wenn ja ich hab die doch so festgeschraubt nuur ohne original gurt dazwischen. und ohne diese verlängerung
Ja, ist auch die C-Säule. Aber du hast da den D-Punkt Adapter zwischen. Der ist ja eigentlich für die Befestigungspunkte unter der Rückbank. Da könnte es sein, dass der TÜV da meckert. Und jetzt hast du immer das Gewicht der Rolle dran hängen, ich glabe das könnte auf längeren Strecken auch unangenehm werden.
Das ist dieser Beschlag, der ist extra zur Befestigung an der C-Säule.[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
ja das mit dem Gewicht der Rolle habe ich schon bemerkt die zieht automatisch die gurte stramm durch ihr gewicht , aber den Beschlag kann ich mir auch selber bauen is doch nix großes...
Das stimmt wohl aber ich weiß nicht ob das so ohne weiteres erlaubt ist. Der Beschlag von Schroth ist sicherlich getestet. Den darf man auch nur bis zu nem maximalen Winkel biegen und auch nicht wieder zurück biegen wegen Bruchgefahr.
Sonst schau doch mal ob was in der ABE steht, zum Thema Befestigung.
ja aber meinst du auf dem Beschlag steht Schroth drauf?
ja ich guck mal ich hab eine ABE mal schauen ob da was steht
Nee, auf dem Beschlag steht nix drauf. Der ist auch einfach ausgestanzt. Aber das Material müste das gleiche sein wie das der Ösen vom Gurt.
Zitat:
So heute wa das Forumsmitglied "Dellen da , und hat mir in null komma nix das Getriebe eingestellt alle Gänge funktionieren jetzt einwandfrei
Besten dank nochmal an Dellen
warum ging das nicht bei mir Hast du gut zu geschaut, oder durftest du nur oben halten? Aber das mit der Schaltkullisse und dem Kunststoffanschlag da raus nehmen kommt dennoch ab und an mal vor. Denke einfach das sind dann so gewisse Tolleranzen bei den unterschiedlichen Fahrzeugen. Und dann könnte das durchaus mal passieren. Wenn es da um 2 mm nicht mehr hin haut, brauchste oben eben mehr Freigang. So hat man eben immer mal wieder sein Aha Erlebniss Zitat:
Genau, für jemanden der / die das schon öfter gemacht hat, kein Thema. Und man steht daneben und denkt warum ging das nicht bei mir
Zitat:
Er hat schon ziemlich doof geguckt, wenn ich das mal sagen darf...
ja ich war schon ziemlich erstaunt nachdem ich stundenlang gefummelt habe und es nie iwie geklappt hat , und er kommt und dann "ZACK" isses fertig. er fand die Felgen Hammermäßig Lach... Ja hatte das neulich bei meinem Sohn auch in 5 Minuten eingestellt... Geglaubt hat er das erst nach der Probefahrt.
Glaub ich dir, das der Wagen in Orginal noch geiler ausschaut als auf den Bildern. Und Sound bestimmt Hammer, da muss eh noch mal ein Soundfile her
ja wie mach ich das Soundflile denn am beesten also momentan hat er den guten klang durch die offenen Trichter
ich hätte neh camer full HD aber die kann ich nur im auto platzieren da hat man nicht so einen guten ton vom Motor denke ich , und im stand isses nicht so spektakulär wie bei der fahrt
Gib die cam einen Kumpel, dann an ihm vorbei rauschen Weber muss man aussen Aufnahmen machen, damit man da gierige schlürfen schön hört. Am besten großer Parkplatz und dann "Rundstrecke"
ja ok werd ich für euch mal machen bin aber ersmal ab morgen in Urlaub und dann werd ich mein Schätzchen wieder raushollen
Poste mal mehr Bilder!
Ich kann mir momentan kaum vorstellen wie er von allen seiten aussieht
So leute bin wieder in good old germany
Ich werde Montag wieder frisch ans Werk gehen , und weiter am Polo arbeiten .
Es wird der Ölkühler und der Oil Catch Tank eingebaut .
Bilder werde ich natürlich direkt posten
@ CrazZy
Montag mache ich dir Bilder damit du ihn mal von allen seiten siehst
mfg
patrick
So Jungs heute gings nach dem Urlaub weiter am Polo
heute habe ich den Ölkühler und den Oil Catch Tank eingebaut .
Beim einbau vom ölkühler gabs zwar ein paar Probleme , aber habs es wie immer hinbekommen.
Bilder dazu gibt es natürlich auch wieder
mfg
Patrick
2 Sachen gefallen mir jetzt gar nicht..
Der Ölkühler ist farblich absolut daneben und die Anschlüsse wären mir zu tief..
Ansonsten ist dein Polo wirklich klasse..Gefällt mir gut..
ja gut jedem das seine .
1. hätte ich den ölkühler andersherum angeschraub wäre er noch weiter runtergekommen. aber ich muss sagen auf dem bild siehts sehr krass aus.
2. finde ich die farbe garnicht schlecht sieht man wenigstens
ja trotzdem danke für das was du geschrieben hast
auf den bildern muss ich fonsi recht geben hätte den ölkühler andersrum gemacht und versucht die anschlüsse hinter der stoßstange reingehen zu lassen von daaus irgendwie in den innenraum
Schick schick!
Musst jetzt nur immer dran denken, dass der Ölkühler da ist
Muss der Oilcatch Tank nicht stehend montiert werden?
Hi,
Sieht gut aus,wo hast du den Ölkühler gekauft..Ich hoffe seh dein Polo mal live in Osnabrück ,will nämlich auch zum Bergrennen.
Na bruderherz bist auf schleimkurs
Ne hast recht denk auch das passt gut ans Auto
Mit osnabrück wären wir ja schhon mehrere
Wow! Hab mich nur kurz durch die bilder geklickt (bin ja noch nicht so lange dabei) Jetzt hab ich erst recht bock meinen 84er GT auf vordermann zubringen Aber erst mal noch ein bisschen arbeiten.... geld regiert die welt..
Wünsch dir auf jeden fall noch viel spass und erfolg!
@ Lord Vader
ja danke erstmal für deinen Post , ja stimmt schon muss jetzt dran denken , aber das wird kein problem
@Polo 2f g60
hab den kühler in der bucht gekauft , aber die zusatz teile bei timms autoteile in duisburg/rheinhause gekauft.
Ja wegen Osnabrück hatte ich mich schon mit deinem Bruder unterhalten , also ich fahre von 47647 Kerken aaus mit mehreren NSU zu Bergrennen, ich meine wenn ich bock habt mitzufahren kein problem freu mcih wenn poos dabei sind.
Wenn nicht findet ihr mich oben bei den Mini coopers auf der wiese dort wo das NSU Fahrerlager ist .
@Polo GT PY
ach was hat das den mit schleimem zu tun
@PoloLady84
Danke werd ich haben
Daumen hoch.
Das Blau vom Ölkühler finde ich auch gar nicht mal schlecht, ABER >>> ich würde den auch echt umdrehen. Die Leitungen sind echt zu weit unten und rein optisch gesehen auch nicht schön... glaube auch, wenn du die Stoßstange entsprechend anpasst, verschwinden die schöööönnnn dahinter.
Und den Oilcatch Tank finde ich auch klasse! Macht echt Sinn das Teil und schaut dazu auch noch cool aus.
Ach... >>> Soundfile, Soundfile
@ Hugo 76
morgen gibts ein soundfile denn morgen kommt er wieder auf die straße
halllo
jungs habe ein kleines problem gestern is mir auf der autobahn bei 170 (laut tacho) die zündkerze des ersten zylinder verbrannt.
ich hatte beru ultra kerzen drin, jetzt um wieder fahren zu können habe ich die NGK BUR6ET drin , nur ich hab heute vom einen bekannten erfahren das ich wohl lieber andere kerzen nehemn soll mit einem anderen Wärmeleitwert
Die NGK BUR6ET haben meine ich einen Wärmeleitwert von 6 reicht das aus?
Hab auch schon an die kerzen vom g40 gedacht.
Welche kernen könnt ihr mir empfehlen?.
mfg
Patrick
Deine Vergaser sind zu Mager eingestellt
Würde die Vergaser nochmal richtig einstelllen , ich fahre schon lange die NGK BUR6ET mit Vergasern und habe ein ähnliches Setup wie du und bis lang keine Probleme
Und das ist Schwachsinn mit anderen Kerzen..
Denke liegt an falscher Einstellung der Vergaser
Hi,
Wie sieht den dein Kerzenbild an den anderen Zylindern aus...Welche Bedüsung fährst du grade mit Weber Vergasern..
Und läuft dein Motor wieder..? Wie sieht es aus mit TÜV alles eingetragen..
Das interessiert mich aber jetzt auch.
hi jungs
ja das mit den kerzen hat sich schon aufgeklärt , es lag nicht an den Vergaser , ich hatte die zündung minimal verstellt , somit wurde es zu warm , aber nach der einstellung bin ich ja 400 km zu einem bergrennen gefahren und letzes wochenende nochmal 120 km , ohne probleme motor dreht kommplett aus ohne zu mucken oder zu zucken ......
ja tüv plakette hat er , aber es ist leider noch nichts eingetragen aber bin momentan stark hinterher , nächste woche hab ich einen termin bei SAT Motorsport zwecks der eintragung und nochmal einen beim tüv rheinland.
Bekommste die denn jetzt eingetragen ?
weil mein Tüver hat gesagt mit Polo's nach Baujahr 1985 ist es unmöglich legal Weber bzw. Solex zu fahren :/
Ja eigentragen bekommt man die noch war ja beim tüv rheinland.
unmöglich ist nichts..
Dann hast du echt Glück und freut mich für dich !
Beim Tüv Nord geht nichts :( Habs mit nem Polo 86c Baujahr 1987 mit GK versucht + Gutachten von VW Motorsport... Aber keine Chance :( geht nur bei uns bis Baujahr 1985 :(
Warum soll das nicht gehen? Wegen dem KAT?
Abgasverschärfung ab September 1985......
Ist gesetzlich nicht möglich..
Unterlagen kann ich mal raussuchen
Und die Abgasvorschriften kann man mit den Vergasern nicht einhalten?
Ich habe meinen Umbau auch wo anders eintragen lassen. Überall wo ich angerufen hatte wollten die dieses und jenes oder sagten gleich dass es nicht geht. Nun habe ich das über jemanden machen lassen der seine Umbauten schon seit über 10 Jahren bei dem selben Prüfer abnehmen lässt und sich mit seiner guten Arbeit sozusagen nen Ruf erarbeitet hat. Er hatte mir bei meinem Umbau geholfen und das daher gemacht. Und auch erst nachdem er sich den Polo angeschaut hatte. Er hatte das ganze auch vorher mit dem Prüfer besprochen. Auch Sachen die ich jetzt doch nicht umgesetzt habe.
Vlt. kennst du ja jemanden der sich für dich mal erkundigt?
Danke für deinen beitrag lordvader !
Leider sehen es unsere Prüfer hier nicht so locker :( Die sagen immer "ich muss dafür haften" .....
:(
Aber werde mich nochmal erkundigen
Mein Bekannter hatte sich mit dem Prüfer ein bisschen unterhalten. Er sagte, dass sie ihre Eintragungen immer mehr mit Gutachten, Materialprüfungen usw. rechtfertigen müssen. Früher hatten sie einen viel größeren Ermessensspielraum. Da war es einfacher Teile oder Umbauten ohne Gutachten einzutragen. Da konnte der Prüfer Umbauten eintragen wenn er, aufgrund seines Studiums, Kentnissen usw. der Meinung war das alles hält, niemand gefährdet wird usw.
Wenn man bei den Prüfern nur anruft, denken die wahrscheinlich " Ach du kacke, sone verbastelte Kiste!" Da ist es besser wenn man mit ein paar Unterlagen, dem Auto usw. mal bei denen vorbeischaut und das durchspricht.
Aufgrund dessen was ich oben geschrieben habe, haben viele Prüfer aber auch keine Lust sich damit ausführlich zu beschäftigen, damit sie bei evtl. Problemen keinen "auf den Deckel" bekommen.
Es darf auch nicht jeder Prüfer alles eintragen. Da gibts glaube ich drei Befugnisstufen. Wenn man da an den "falschen" gerät und der dich nicht an den jenigen weiterleitet der solche Abnahmen machen darf ist das natürlich doof.
Er hätte mir auch nen offenen Luftfilter in Verbindung mit der Gruppe A eingetragen, wenn es nicht zu laut wäre. Ich habe aber nun nen Dieselfilterkasten dran und die Leistungssteigerung auch nicht eingetragen. Der Motor schaut halt original aus Wollte Kosten sparen Ansonsten hätte ich auch ne Leistungsmessung gemacht und alles eintragen lassen, aber das merkt echt kein Mensch.
So Jungs es gibt erfreuliche Nachrichten.
Gestern hat mein Polo den Tüv segen bekommen es ist alles Eingetragen .
Der 3f Motor mit 40er Weber Vergaser , Sorg Ansaugbrücke , Sorg Luftfilterkasten.
Dann die Gruppe A Anlage inkl Fächerkrümmer
Sitze und Gurte , und die Bremsleitungen.
Leider kann ich nur noch bis Ende diesen Monats fahren dann kommt er in Winterpause , aber dann kann ich nächstes Jahr beruhigt in die neue Saison starten.
Habe auch schon neue Pläne für den Winter .
Ich hab vor größe Ventile einzubauen, denke mir damit könnte ich noch ein bisschen was raushollen.!
Weiss einer von euch welche größe die optimale ist für den 3f Motor.?
Und ich werde mit noch ein erleichtertes Schwungrad reibauen.!
Ich meine der 3f hat ein 190 Schwungrad oder ein 200er ?
Bin natürlich wieder für Tipps offen zwecks dein zwei umbaumaßnahmen.
mfg
86cGtTuner
Glückwunsch !
nur wie hast du das hinbekommen mit der Eintragung ? :(
Glückwunsch.
Konnte ihn dieses Jahr schon live sehen.
Nach wie vor ein schickes Wägelchen.
@basti1234
Es gibt Dinge über die sollte man nicht reden, aber wie ich am Anfang des Threads schon gesagt habe es gibt immer mittel und wege um eine solche konstelation Eingetragen zu bekommen , wenn man das passende Kleingeld hat .
@gtfan67
Ja danke finde ihn auch schön
Wirs mich definitiv zur Saisson eröffnung an der Zeche Ewald sehen evtl sehen wir uns da ja dann auch ma und können ein bisschen Fachsimpeln
Mfg
86cGtTuner
Zitat:
Ich meine der 3f hat ein 190 Schwungrad oder ein 200er ?
@ jerry
Du redest jetzt vom schwungrad für 70€ ?
Ich werde dann auf dich zurück kommen sobald er in Winterschlaf geht
Mfg
Jop komplett
Kla mach das
Klingt interessant
@jerry
was heisst komplett wir reden doch nur vom bearbeitetem schwungrad , mehr doch nicht oder ?
und das Auswuchten des abgedrehten Schwungrads kostet in der Regel auch noch mal 50-70 €
Abdrehen und feinwuchten für 70 € !
Hab mir jetzt auch bei ihm eine bestellt werde dann mal beeichten wenn sie da ist
Ok jerry mach das is aufjedenfall hilfreich zu wissen ob das was taugt
Feinwuchten hab ich schon angebote für40 gehabt hatte schon überlegt
Muss man die Schwungscheibe nicht zusammen mit der Kurbelwelle wuchten? Oder ist das bei unseren Polomotoren übertrieben?
In der Werkstatt ersetzt man die schwungscheibe auch einzeln
Ich habe mal ein wenig gegoogelt und das bei kwl gefunden
Zitat:
: Der Kurbeltrieb eines Motors ist vom Werk aus für den Alltagsbetrieb ausreichend gewuchtet. Diese Wuchtung ist ein Kompromiss aus Präzision und Herstellungskosten. Wird ein Motor sportlich oder im Rennsport bewegt ist es von Vorteil die Kurbelwelle - im Idealfall mit allen Anbauteilen - feinzuwuchten
Eben das ist es solange du nen hydroMotor fährst würde ich mir um sowas keine Gedanken machen.
Und wenn du jetzt noch mit einberechnest das kwl damit sein Geld verdienen muss...
wenn aber alle geile feingewuchtet sind ist die gefahr gering, das irgendwas passiert.
ich finde feinwuchten mit kompletter bestückung immer etwas übertrieben, dieses hab ich schon bei elektro motoren plus anbauteilen in der firma erlebt.
so bald sich später die lager punkte an den wellen ergaben, hatte ich wieder unwucht, auf der wuchtbank ohne lager punkte nicht
Hallo
Habe vor über die Wintersaison meinen Zylinderkopf zu bearbeiten , und ich wollte größere Ventile einbauen , welche größe empfehlt ihr beim 3F Motor ? für den Straßengebrauch?
mfg
86cGtTuner
Hallo GT-Tuner
Also soviel ich weis hatte VW, bei einführung des 3F-Motors etwas größere Ventile verbaut als beim GK- Motor. Wegen der schlechteren Verdichtung des 3f-Motors. (ca.2PS mehr). Maximal dürfte wie bei GK- Motor Einlaßventil 37, Auslaßventil 32 beim GK Mehrleistung ca. 4-5PS. Sicher Kann man heute die Verdichtung bei 3F motor verändern.
mfg
Polofuchs
Hi Jungs
Nach langem nichts tun jetzt momentan im Winter , habe ich doch ein paar Kleinigkeiten gemacht .
Bilder davon habe ich natürlich auch
Habe meine Tacho umgebaut auf Blau LED Beleuchtung.
Dann habe ich mir von Bonrath Chrom Domkappen besorgt , damit es noch frischer im Motorraum aussieht .
Dann habe ich mir einen passenden Schaltsack in Alcantara Optik nähen lassen , so das er zum Himmel passt .
Und der ober Hammer ist , ich habe auch einem Schrottplatz ein 2er Coupe als originaler GT gefunden , leider war schon viel abgebaut , wie z,B Motor,Stoßstangen, Kühlergrill , Sitze usw . Aber ich habe mir direkt die Originale Gt Türpappen unter der Nagel gerissen
mfg
86cGtTuner
Die pappen stylen mal richtig!
ja find ich auch vorallendingen weil die original vom gt sind , und nicht mehr so leicht zu bekommen sind
Find alles klasse bis auf die tachobeleuchtung die hätte ich mehr retro gemacht
Sehr schön, passt hundert prozentig zum Wagen.
Vor allem eine schöne Rarität.
Hoffe wir sehen uns in Holland. Den Wagen kenne ich ja schon.
ja wir werden uns bestimmt in holland sehen , und wenn dort nicht spätestens auf der zeche ewald zur session eröffnung
Sehr gute arbeit und auch gut gelungen
viel spas und viel erfolg bei deinem weiteren vorhaben
hey jungs
ich hab vor bis zum saisonstart noch mal mein schaltgestänge zu erneuern , das ist so ein bisschen ausgenudelt ^^, habe bei ebay so ein reperatursatz gefunden , kann mir einer von euch sagen ob der was taugt!
http://www.ebay.de/itm/REPARATURSATZ-REP-SATZ-SCHALTGESTANGE-VW-POLO-86C-80-6KV2-6KV5-SCIROCCO-53-53B-/390509290824?pt=DE_Autoteile&hash=item5aec2ae548#payId&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5336422284&customid=&toolid=10001&mkevt=1 (*)
und ist das viel arbeit also kann ich die schalt box drin lassen, oder muss das ganze raus also sprich ab getrieben ab usw , oder geht das vom innenraum aus auch?
mfg
patrick
Weiss keiner von euch was dadrüber ?
Wie der von ebay ist kann ich nicht sagen ich hab den hier genommen:
[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
Also um die Kunststoff Kugel zu tauschen muss du schon die Schaltbox ausbauen. Weil du da einen Sicherungsstift rauskloppen musst um die Kugel zu tauschen. Der Rest würde so gehen aber ohne die Kugel macht das in meinen Augen keinen sinn.
Wenn du eh schon alles ausbauen must und neu machen willst kannst du dir auch die Führung für die Stange bei VW neu holen.
Gruß
Hmm... Habe bisher mit Teilen von ATP gute Erfahrungen gemacht. Was heisst ausgenudelt? Geht nicht mehr so in Mittelstellung? Oder alles schwammig?
Atp hat 2 Gesichter teilweise echt Top Quali teilweise mies
Aber kundenservice kulanz etc nen ich nur gute Erfahrungen gemacht genau wir mit den preisen
in letzter zeit öfter bestellt. die teile sind für normal gebrauch ok.
wer mehr will als nur fahren, sollte was kaufen wo ein name drauf steht.
golf 3 anlasser inklu versand 40 euro..... was soll man erwarten
radlagersatz rechts und links 20 euro inkluversand
@Hugo76
ja eigentlich schon schwammig , so wie omas alter rührtopf
ja ich denke ich man kann da für 10€ nicht viel falsch machen es ging mir ja nur dadrum das da alles bei ist was ich benötige dafür.
mfg
wenn ich ma mein senf dazu geben darf
ich halte persöhnlich nix von dem billig zeug aus ebay greif lieber einmal tiefer in die tasche und du sparst am ende
a arbeit
b geld
wer billig kauft kauft öfter
mfg
Chris
ja dann empfehl mir doch mal eine seite
oder artikel in der bucht.
wie wäre es mit dem freundlichen in deiner gegend
jaaa ok
aber bei kfz teile 24.de kostet der kit auch nur 10 euro und der is laut denen von febi.
mfg
So jetzt gibts wieder mal was neues !
heute habe ich mich besonders auf die Post gefreut
es sind endlich meine lang erwarteten Derby Scheinwerfer gekommen.
Scheinwerfer sind wie zu sehen in Top Zustand.
Besten Dank nochmal an den User: gott und seinen bruder VW-Derby86c
Natürlich habe ich diese aber nicht so gelassen , habe die Scheinwerfer direkt komplett gereinigt , und die Trägerplatte gereinigt , dann grundiert und schwarz Matt lackiert .
Dann noch das Gehäuse gereinigt und dann Silber lackiert.
Jetzt warte ich nur noch auf das ankommen , des Derby Grills , diesen werden ich dann denke ich mal Schwarz Metallic lackieren , davon wird es dann auch Bilder geben wenn er da ist.
Hoffe es gefällt Bilder gibts natürlich auch wie immer.
Fein Fein
Dann bin ich mal auf das Endergebnis gespannt.
Eigentlich finde ich deine Front, so wie sie ist, sehr schön..Aber sol ja jeder machen, wie er mag..
Bleibt der Grillspoiler dann dran oder nimmst du eine originale Derbyleiste?
@GTfan67
danke danke
kanns dir das ergebniss ja in natura , in Holland (Cuijk) Polotreffen anschauen , oder Zeche Ewald
Ja ich hab mir gedacht ich mach mal was anderes , und wenns nicht gefällt kann ich es ja wieder zurück tauschen ist ja jetzt nicht gerade die Arbeit beim Polo
ja ich denke ich werde den vorhandenen Grillspoiler nehmen , wenn dies geht hatte mich damit noch nicht beschäftigt , aber denke das es passt .
Zitat:
kanns dir das ergebniss ja in natura , in Holland (Cuijk) Polotreffen anschauen , oder Zeche Ewald
Der Grillspoiler passt auf dem Derbygrill..
Ich hatte den schon zur Probe drauf, konnte mich dann aber doch nicht durchringen da Löcher reinzubohren..Zu der Zeit gab es aber auch keine Neuteile..
Und nun hab ich die originale Leiste wieder gerichtet und montiert..Gefällt mir dann doch besser..
also ich persönlich kenn die derby leiste garnicht , ich kenn nur meine von kamei oder die von mattig die ich persönlich zum 
finde.
Zitat:
also ich persönlich kenn die derby leiste garnicht
mit der kamei leist passt das
haste einen mit oder ohne emblem ? hab mir nen Turbo Diesel schriftzug mit am grill gemacht
gab leute die dachten das es wirklich nen Diesel ist
Ich hab einen mit emblem. aber wird ja alles schwarz lackiert
So ne restauration hab ich bei meinem roten auch vor wenn der grüne fertig ist
Find deinen aber schonmal nicht schlecht bin gespannt wenn er fertig ist
Ja danke danke , aber das auto ist ja schon fertig es ist ja alles eingetragen das sind nur nochmal änderungen nach der fertigstellung
So heute habe ich endlich mal den Front Umbau in Angriff genommen , nachdem der Grill dar war .
Das Ergebniss gefällt mir sehr gut ist halt mal was anderes .
Momentan bin ich auch noch dran mir aus Glasfaser einen eigenen Dachkantenspoiler zu machen , Bilder werde ich morgen mal reinstellen ,
lg
86cGtTuner
Hi,
Nicht böse gemeint ,finde deine andere Front geiler..alleine wegen die gelben scheinwerfer..Gruß tommy
Hi
ja kein problem jedem das seine , ich hab diese kommende saison bock auf derby front wenn ich dann kb mehr habe kann ich es ja einfach Rückrüsten .
solltest meinen thread wieder verfolgen morgen kommen bilder vom dachkantenspoiler
Der grill kam heute schon? Das ging ja fix..War auch noch alles dran?
@fonsi
neh das is der grill den ich letztes jahr bestellt hat wo sich der verkäufer nieh gemeldet hat und dann kamm der aufeinmal hab denn genommen und ich werde deinen ersmal weg legen
Zitat:
Nicht böse gemeint ,finde deine andere Front geiler..
keine Sorge Jungs zum Polotreffen in Holland wird der Polo wieder in alter Optik kommen , weil so kennt ihn ja jeder
Hm also Ehrlich die Gelben Scheinwerfer sehen einfach nur zum k.... aus. Des musste Raus
Ich bin ein absoluter freund der Derbyfront am Polo. Lass es so sieht hammer aus!
Patrick? Du hast doch auch so Oldschool runde Außenspiegel oder?
@masterg40
Ich sag mir immer geschmäcker sind verschieden wenn alle das gleich hätten wäre es ja langweilig aber ich werde bestimmt bald wieder die andere front reinmachen wenn ich auf die wieder bock habe momentan ist mehr bock auf die derby front so erlenmy man nicht direkt das es ein polo ist .
@polo86cgirly
ja habe ich :p das sind originale engelmann sportspiegel , meine sind original von einem Opel Gt .
Gelbe Scheinwerfer *dafür*
Zitat:
Gelbe Scheinwerfer *dafür*
Nur nicht reinreden lassen..ja ich heute angekommen sieht genauso aus wie besprochen
TOP danke
Zitat:
sieht genauso aus wie besprochen
ja hab ich ja nicht behauptet
ja so im großen und ganzen ja , ich weiss nicht ob er vorher schon wenn du vorm grill stehst auf der rechten seiten wo der schmale streifen ist , ist er genau in der ecke eingerissen .
Da war nichts eingerissen als ich den losgeschickt hab.. 
Heutzutage muss man echt alles in Watte packen, wenn man mal was versenden will..
Und um die Watte ne Holzkiste zimmern
ein wunderschöner polo ich hoffe das ich auch mal so ein projekt starten werde hab zwar nen 2er steili aber der wird nach und nach aufgebaut
und den 2er coupe den ich mir jetzt hole der ist zu schade für einen umbau der bleibt orginal weil 82 baujahr und somit oldtimer also werde ich mir bestimmt noch einen 2er holen müssen für so einen umbau
auf jeden fall ist dein polo ein traum auf 4 Felgen
mach weiter so
@fonsi
ach is doch kein problem denke ich eingebautem zustand sieht man das garnicht , ja heutzutage gehen die packlieferanten halt schlecht mit der ware um.
wenn ich das bei uns auf der arbeit sehe die schmeisse die packete einfach auf den boden es kümmert die nichtmal was drin oder drauf steht.
@CoupeMaxe
danke dir für das lob an mein auto das geht runter wie öl
Zitat:
es kümmert die nichtmal was drin oder drauf steht.
Sowas ärgert mich, da man das Teil ja kaum noch ersetzen kann..Beim nächsten mal muss ich wohl noch mehr Füllstoff reinpacken.. Habe ja auch mal für die Leute in gelb die Briefe und Packete zugestellt. Wenn die morgens im Rollcontainer ankommen und da schon die 20kg Pakete oben liegen kannst dir vorstellen wie die unteren dann zum Teil ausschauen
Mir hat mal jemand erzählt das damals als er noch bei ******* gearbeitet hat das die die packete wo zerbrechen etc draufsteht mit Absicht geschmissen haben.
also sowas finde ich mal richtig assi , aber es wird der tag kommen da bestellen die iwas was teuer und zerbrechlich ist und das kommt mir einem anderen lieferexpress , dann wird der jenige sich selber überlegen ob er es nochmal schmeisst..
Sind hält leider oft solche ***** unterwegs.
Da stimme ich dir voll und ganz zu!
Aber der Zusteller hat nicht immer schuld, wie oben geschrieben bekommt man häufig schon Bruch angeliefert.
Können auch *** im Lager oder so sein
Zitat:
Können auch *** im Lager oder so sein
hi jungs
hier mal wieder was neues am wochenende habe ich aus Kassel , meine neue RSL Frontspoilerlippe abgehollt für ihr alter war sie in einem Top Zustand , war nur 1 Riss genau an der ecke dieses habe ich schon gespachtelt und geschliffen, und die Löcher zugemacht womit der vorbesitzer diese verschraubt hat.
Momentan ist sie noch im Aufbau , denke das ich die Lippe Schwarz Metallic lackieren werde
Ich hoffe ich kann euch hier mal eine echte seltenheit präsentieren gesehen habe ich sie noch nie.
mfg
86cGtTuner
Glückwunsch ja da hast was Seltenes es war kürzlich eine in Ebää
Ist das die aus ebay?
Die gab es auch noch in einer Nummer Größer.
Genannt Polo II Cup Frontspoiler und 25mm tiefer als Supercup-Frontspoiler.
Ein schönes seltenes Teil. Die meisten haben es bis heute nicht überlebt.
Dabei war eigentlich noch ein Gutachten zum Eintragen.
ja jungs das ist die aus Ebay habe meines erachtens nach einen Schnapper gemacht.
Wuste garnicht das es einen Cup-Lippe ist hinten ist aufjendefall noch der aufkleber von rsl drin
das ist auch ne RSL Lippe hatte da auch nen auge drauf gehbt
[Klugscheiß ein
[Klugscheiß aus
@GTfan67
ich frage mich manchmal wo du sowas auskrammst aber ich habe die lippe vorher noch nie iwo an einem auto gesehen
Zitat:
ich frage mich manchmal wo du sowas auskrammst
ja ich habe ja eine originale lippe gesucht aber anscheinend hat keiner eine, oder wills keine abgeben
War eine gute Wertanlage.
In ebay ging die vor zwei Jahren für 185 € weg.
ja die originalen g40 lippen bringe immer viel geld , werde ja auch immer seltener , ich mach mir auch sorgen wie lange die rsl lippe bei meiner tiefe hällt
Wart es ab, mit der Lippe sieht der auf alle Fälle richtig gut aus.
ja ich denke auch das es gut aussehen wird
So tief schaut er auf den Fotos gar nicht aus finde ich. Jedenfalls vorne das Blech.
Tief isser schon 85/70 und dann noch 13" da is nicht mehr soviel platz
So hier mal wieder was neues die RSL Lippe ist montiert sieht nur komisch aus da er hochgebockt ist.
Desweiteren hab ich die vordere Bremse überarbeitet , Jetzt befinden sich Dort Bremssättel vom Golf 1 Cabrio , somit natürlich auch Innenbelütetet Bremsscheiben .
mfg
86cGtTuner
Die derbyfront sagt mir an dem wagen leider gar nicht zu
Mir leider auch nicht , muss aber jeden selber gefallen..
derbyfront ist und bleibt geschmackssache,
mit der bremse wirst spass haben, find ich sehr gut zu fahren
Warum? Weil sie im Vergleich zur anderen belüftet ist? Ich hab damals keinen Unterschied feststellen können. Hab sie wahrscheinlich nicht bis zum Anschlag gefahren. 
Nee, aber mal ohne Spaß. Wenn sich der Durchmesser nicht ändert profitiert man doch nur von der schnelleren Abkühlzeit, oder nicht?
ja morgen werde ich die Derbyfront wieder rausschmeissen , dann kommt der Doppelscheinwerfergrill wieder rein .
@marco257
man profietiert nur davon das die Scheibe schneller abkühlt als die Serienmäßige , und der Bremskolben is meiner meinung auch größer als der von der VWI , also meiner meinung nach hab ich jetzt schon mehr Druck auf dem Bremspedal wenn ich die Bremse trette.
mfg
Sehr schönen Polo hast du da. Gefällt mir sehr gut. Du hast ja auch ein Klever Kennzeichen. Aus welcher Ecke kommst du denn?
hab mir mal grob alles durchgelesen, hat alles Hand und Fuß was du machst, es ist ein Auto ganz nach meinen Geschmack, mit Motor und Optik des 86c ein echt schönes Auto, finde es auch gut das du die alte front einbaust daumen nach oben, werde es hier weiter verfolgen ,)
@ fast man
danke danke , ja stimmt habe ein klever kennzeichen , und komme aus aldekerk! von wo kommst du ?
@Old School
ja der Polo war mein 1 auto und ich dachte mir nachdem der Motor im Ars.. war daraus kann man doch was gutes rausmachen .
Ja die Front wir umgebaut , weil die meisten ihn schon mit den Doppelscheinwerfergrill kennen und zum Polotreffen nach Holland kann ich dann einfach nicht mit Derby Front fahren.
Auto is auch soweit fertig , sind nur noch Kleinigkeiten im innen Raum zu machen , und biss jetzt fehlt mir noch ein Ersatzrad ..
mfg
Ich komm aus Emmerich. Kollege und ich sind auch gerade mit meinen 86c beschäftigt.
mhm ok muss man sich mal treffen und mal bisschen quatschen.
Jo auf jeden Fall.
ab ostermontag läuft meiner wieder
dann müssen wa uns mal treffen .
So Saisonstart. Bist auch fleißig Kilometer am reißen?
ja sicher bin heute 143 km gefahren wa in holland aufm Venrayer Speedway da war heute Rennen .
hier mal in paar bilder mit alufelgen und rsl lippe
SCHICK!
Danke
Sauber
Doch kein Derby Grill? 
Neh habs wieder umgebaut famd das mit den gelben scheinwerfern dann doch irgendwie besser aber irgendwann bau ich sie nochmal rein.
Mfg
Hallo Jungs
Hab seit Sonntag ein Problem mit meinem 3f in kombination mit 40er DCOE Weber Vergasern.
Sobal das Auto warm wird bzw Betriebstemperatur hat fängt er ab 3000-3500 Umdrehungen an zu stottern und er hat dann kurzzeitig keinen durchzug , dann kommt wieder ein Schub und er läuft wieder ,dann sack er wieder zusammen und dann kommt wieder ein Schub und er läuft,das Problem kommt aber auch in unregelmäßigen Abständen. Problem kommt nur wenn er Warm ist.
Gemacht habe ich schon folgendes:
Sprit Zufuhr kontrolliert i.o
Benzinpumpe getauscht.
Vergaser gereinigt.
Zündkerzen geweckselt.
Zündkabel geweckselt.
Zündspule getauscht.
Kompression geprüft alle Zylinder 15 Bar .
Ich denke das es ein Bauteil sein muss was auf Temperatur reagiert.
Auto lief bis Sonntag immer einwandfrei.
Hoffe mir kann jemand weiterhelfen.
mfg
86cGtTuner
Hat der Hallgeber vielleicht einen weg?
hab auch schon dran gedacht nur ist der Hallgeber Hitze empfindlich?
Klemm unter den Stecker vom Hallgeber mal was drunter, sodass er unter Spannung steht. Als mein Hallgeber defekt war ging mir der Polo meist aus aber manchmal war auch nur kurz Leistung weg. Kannst auch im Stand dran wackeln, da ging er bei mir auch manchmal aus.
Bei mir war wohl ne Leiterbahn gebrochen und da diese ja aus Metall sind reagieren sie ja auf Hitze.
also meiner läuft im stand also sprich im leerlauf ganz normal auch bei hoher drehzahl.
hab den hallgeber aber schon 1mal geklebt aber schon lage her weil der aufeinmal lose war und rausgefalln ist. aber der ist doch nicht hitze empfindlich!
Rausgefallen? Der ist doch innen mit zwei Schrauben befestigt.
Ich meinte ja nur dass wenn die Leiterbahnen gebrochen sind sich der Riss bei Hitze vergrößern kann und somit ist der Stromfluss unterbrochen.
ja damit könntest du auch recht habe das stimmt schon .
habe vorhin auch mal in der verteiler rein geschaut dort habe ich an dem magneten an der seite enormen abrieb ist da normal?
und was passiert wenn die Druckdose defekt ist , die ist doch für die Zündverstellung zuständig
Hier ist ganz am Anfang ein Foto auf dem man gut sehen kann wie der festgeschraubt ist. http://www.polotreff.de/forum/t/147617
Zum Abrieb kann ich dir nichts sagen aber wenn der Hallgeber lose ist kann es ja seinn dass der Abbrieb durch die Schrauben verursacht wird wenn die irgendwo schleifen.
Zieh mal den Schlauch von der Druckdose und sauge mit dem Mund an der Dose. Wenn die Membran heil ist merkst du nen Widerstand. Ist sie defekt kannst saugen wie an nem Stohhalm
Also so Optisch von dem Bild her denke ich das ich den rechten weil ich die Kabel bei meinem gesehen habe .
ja werde es mal versuchen
hab gerade mal an der dose gezogen bzw gesaugt da tut sich nichts , ich zieh da nur Luft , ich weiss auch nicht ob man das so schaft die Membrane zu betätigen?
Wie gesagt, wenn sie defekt ist kannst saugen ohne Ende. Habe auch noch so eine Dose/Verteiler rumliegen.
Habe das auch mal an meinem Weber Benzindruckregler gemacht da konnte man das gut merken dass durchs Saugen ein Unterdruck entstand.
Der Motor erzeugt ja auch nicht so nen starken Unterdruck.
Stimmt. Könnte natürlich auch eine Unterdruckdose sein.
Ich hatte nur deshalb zuerst den Hallgeber in Verdacht, weil der bei mir damals dieselben Symptome verursacht hat. Erst hat sich alles nur in höheren Drehzahlbereichen abgespielt und nach einiger Zeit (so 10 Tage) konnte er kaum das Standgas halten.
Hi
wollte nur eben sagen Auto läuft wieder hab mir den gleichen Verteiler beim Schrotti besorgt und er läuft morgen werde ich den alten mal zerlegen und schauen woran es lag
Na da bin ich ja mal gespannt...
Ansonsten sind das ja schonmal gute Neuigkeiten. Und das Problem war ja letztendlich auch schnell gelöst.
Ja werde nich melden was es war !
Ja was heisst schnel gelösst es blieb ja nicht mehr viel übrig
Zitat:
morgen werde ich den alten mal zerlegen und schauen woran es lag
Und? Lange nichts mehr gelesen, wie geht's in 2014 weiter?
Hallo
Es geht weiter wie im letzen Jahr War ja die erste Saison , hab biss jetzt die Kinder Krankheiten gemacht , die nach so einem komplett Umbau kommen , man muss noch was ändern....
Was optische und technische Änderungen , sind nur Kleinigkeiten passiert.
Neu Stoßstangen..
Schwarze Blinker..
Wasserkasten Abdeckung..
Endlich die 5 Atiwe 7x13 ET20 also Reserverad...
Lufttilter kasten entfernt. Fahre die 40er Weber DCOE offen
momentan bin ich noch am überlegen ob Samco Schläuche in den Motorraum platz finden...
Aber sonst wird das Fahrzeug auf den nächsten treffen wieder dabei sein..
Cuijk 13 April 2014 z,B...
gruß
Patrick
Ja sehr geil dein Polo. Dann trompetet der sicher schön aus dem Motorraum
Und wo liegt der so im Verbrauch? Hatte damals mal einen original von Sorg umgebauten gefahren, der zog sich Minimum 9,5 Liter rein und bei sportlicher Fahrweise locker bis zu 12 / 13 Liter rein. Bei 95 eingetragenen PS und 4 Gang
Ich habe einen Verbauch von ca9,5-10l bei 118 PS
