Hallo... also wer viel sabbelt schafft nicht viel 
Ich hab heute nach längerer Vorlaufzeit mit meinem V5 umbau begonnen... ENDLICH. Nun wollte ich euch an meiner Umbaugeschichte Tagebuchähnlich teilheben lassen und hoffe auf euer Interesse 
Ich hab mir einen V5 aus einem Seat Toledo gekauft (49800km gelaufen) AGZ 150PS 2,3L Hubraum. Leider waren nicht viele anbauteile dabei, also musste ich mir viel zusammenkaufen...
Die G60 Bremsanlage hab ich auseinandergebaut und zum Glasperlstrahlen gegeben (siehe Bild), jetzt liegen die Dinger bei mir zu hause in schwarz lackiert rum sieht echt gut aus.
Heute haben wir denn innerhalb von 5 Stunden Motor und Getriebe ausgebaut.
Morgen will ich mir Motorhalter bei VW bestellen, die dann umgeschweisst werden sollen. Dann werden gleich die GTI Radlagergehäuse, Dichtungssatz für die Bremsen und noch ne Menge anderer Kleinkram bestellt.
In dieser Woche hab ich auch noch gelochte Zimmermann- Bremszecheiben neue Beläge und Stahlflex- Bremsschläuche bestellt. Die 120A LIMA ist heute auch schon angekommen. Als Auspuffanlage verbaue ich eine FK- Gruppe A aus Edelstahl, neue Felgen muss ich mir auch noch aussuchen....
So das muss fürs erste reichen ich werde versuche euch auf dem Laufenden zu halten.
Bilder vom V5 Motor und vom Ausbau des alten AEE findet Ihr in meinem Profil.
feinfein bin mal gespannt was draus wird, vorallem wie der sich fährt, ob der auch so kopflastig wie n vr is ...
edit: was ich vergessen hab: mehr bilder, mehr bilder 
ja wir werden sehn.... das schöne ist es gibt nen passenden Getriebehalter... schaun wir mal, aber spass wirs fahren so oder so machen, ob nun 1,8t oder 2,3 v5 ich glaub da is ehrlichgesagt nur nen geringer gewichtsunterschied.... aber wird noch lange dauern bis zu nem erfahrungsbericht Morgen werd ich die auspuffanlage demontieren und noch das getriebe vom motor bauen und nen bissl aufräumen... dann muss ich eh auf die teile warten... ich hoffe in den winterferien die bremsen drauf zu bekommen.... gelocht mit stahlfleck yummi....
na dann wünsche ich dir viel Erfolg und wenig Komplikationen!
Bereue es gerade das ich schon Felfgen habe sonst hätte ich mich gleich für die Kt3 interessiert
300 und es sind deine... guck bei ebay... reifen sind noch gut
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=013&sspagename=STRK%3AMESE%3AIT&viewitem=&item=230057022427&rd=1&rd=1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5336422284&customid=&toolid=10001&mkevt=1 (*)
hab ja leider schon meine KT8 weil es damals die KT3 ja nicht mehr gibt schade :(
Warum haste denn nicht gleich einen 2,3 20V gekauft?
Naja, ein guter Freund von mir hat seinen 2,3er 20V Umbau auch dieses Jahr fertiggestellt. Super Sache, und fährt sich toll.
Was für ein Getriebe nimmst du denn?
Alles in allem eine sehr komplexe Sache... Motorhalter, Kühler, Antriebswellen, Getriebeübersetzung, Kupplung und nicht zu vergessen: Die Elektrik. Nicht so einfach das Ganze. Aber Lösbar und macht Spass.
Ich glaub, das wird ein teurer Spass, wenn du nicht viele Teile dazubekommen hast.
Lg
René
naja es fehlten nicht alle teile.. und servo und bremskreislauf kann ich so lassen...der 10V war nen echtes schnäppchen.. meinst du mr.neisemc?
willst du 16" felgen haben? oder könnte ma denne auch mit 15" weitmachen?
was fürne bremsanlage willst dir zulegen?
Also ich hab ne G60 Bremsanlage, Passt in 15zoll weiss ich aber der Motor hängt zu tief mit 15 zoll, ausserdem hab ich das aufsetzten vorne satt also 9x16 runrum wirds wohl... ich schiele auf die keskin kt4 die sind schon und von keskin bin ich 100%ig überzeugt vom preis leistungsverhältnis...
Zitat:
willst du 16" felgen haben? oder könnte ma denne auch mit 15" weitmachen?
was fürne bremsanlage willst dir zulegen?
ich bräuchte nur die radlagergehäuse... die wollte ich morgen bestellen wenn du sie mir günstiger als 124€ das stück verkaufst überleg ichs mri soviel kosten die neu bei vw... und mehrwertsteuer zahl ich da nicht....
So Sonntag hab ich noch meine alte Auspuffanlage demontiert.... Scheiss Arbeit, Schellen waren richtig fest. Dann hab ich nochmal hier aufgeräumt und alle Teile die verkauft werden bei uns gelagert... Heute geht ein Teil von den Teilen per GLS raus aber das Geld ist ja komplett in die Bremsen geflossen, welche schon bestellt sind. Gestern hab ich gar nichts mehr gemacht (wie auch wenn man bis halb sieben arbeitet). Am Wochenende wollte ich noch die Schaltbox ausbauen und das Amaturenbrett aufmachen... Bin aber am überlegen es ganz rauszunehmen, damit man leichter überall rankommt (scheiss Airbags).
Der Motor der bei nem Kollegen zur Zwischenlagerung steht muss irgendwie noch hierhergeschafft werden, warscheinlich zwischen den Weihnachtstagen....
Ansonsten hab ich Sonntag so ca 2-3 Stunden vor dem Teileprogramm von VW verbracht und wild mit nem Bekannten diskutiert... Einen Getriebehalter gibt es wirklich der Plug & Play an den Polo passt und ans 1,8T und V5 Getriebe... Wegen dem Motorhalter hab ich auch schon eine Idee die ich heute prüfen will... vielleicht gibts doch im VW- Teileprogramm was was man dafür gebrauchen kann... ich werde berichten...
Die Stütze vom 1,4 TDI... viel Glück
Lg
René
passt nicht an die achse und wenn man sich die zusammenbaut aus stütze vom benziner und halter vom diesel wirds zu lang
Nimmt man Stütze vom V5 und Stütze vom Polo und schweisst das so zusammen das es passt und auch hält. So wie´s eigentlich jeder macht.
Lg
René
wird so gemacht rené
dir ist schon bewusst das die 16zoll felgen kaum oder kein anderen Radumfang zu 14 oder 15zoll haben!
und die G60 bekommst du auch in 14er rein mein kummel fähr auch welche mit 14zoll
bau ach bald auf g60 Bremsen um und lass meine 14er drauf - ist halt mit arbeit verbunden
muuuuaaaahhrrr
Wie soll das denn gehen?
Ich mein ich fahr 15 zoll und da sind genau 4,38mm platz.
Die GTI felgen gehen nur mit 15er platten sonst liegt der stern an..
Udn dann 14Zoll?
Ist doch schon das kleinste bei GTI serien bremse..
Also das kennste knicken..
Hier mal der vergleich von GTI zu G60 in einer 15" felge
Gruß
Tim
*wegschmeißmodusaus*
bei den 14 zoll passen NUR wirklich NUR Schmitd TH-Line... alle anderen 14 Zoll Felgen da wird die G60 Anlage nicht passen..... und ich mach das nicht wegen der bremsen sondern weil sonst die ölwanne die ganze zeit aufliegen würde und es stimmt definitiv nicht das 14 zoll den gleichen umfang wie ne 16 zoll felge haben es sei denn man fährt 185/65/14 dann mag das sein.... aber so wies wieder mal aussieht hat wieder jeder zweite den umbau gemacht und ich hab keinerlei ahnung...... soll öfter vorkommen
ich seh mal zu das ich ein Bild bekomm, ist halt kein polo aber ein scirocco
hat nen bekannter von mir hier auch gemacht, hört sich echt geil an!
Was hat dein bekannter gemacht?
So heute wieder Geld verdienen für den Umbau und sich schön auf dem Weihnachtsmarkt prostituieren.
V5 20V
Lg
René
schöner umbau und schön, davon mitzulesen, na dann viel erfolg
wie stark sitn der leistungsunterscheid vom 10V zum 20V -V5 ?
gl&HF... aber das hatte ich dir ja schon selbst gesagt wo du mit deinem kumpel hier warst
gruss Michi
Ist nen Unterschied von 20PS der AGZ hat 150PS der AQN 170PS...
Nach oben geht ja aber bekanntlicherweise immer was und 2.3L Hubraum sind ja ne gute Basis.... Denn aber erstmal drinne haben und denn gucken wir weiter...
Zitat:
V5 20V
Lg
René
Hallo Leute... Heute ist nichts weiter passiert.... Ich hab nur meine alten Sitze versandfertig gemacht...
Morgen hab ich Urlaub und werde mich daran machen die Schalttbox mit Seilen auszubauen, dann werd ich auch vom IST- Zustand machen und hier einstellen...
Dann hab ich heute noch meine Bestellung für VW fertig gemacht und an meinen Kollegen geschickt der nen paar Prozente bekommt, nun hoffe ich dass die Teile Ende nächster Woche da sind...
Hier mal die Bestellliste:
GTI Radlagergehäuse links 6N0 407 255C 114;00€
GTI Radlagergehäuse rechts 6N0 407 256C 114;00€
Radlager mit Montageteilen 6N0 498 625 58,50€
Getriebe Halter Diesel Polo 6NF 6N019953E und 6N0 1995 65C
Hydrolager Diesel Polo6N 6n0 199 262 K 52,00 €
Sechskantbundschraube n 101 559 01 0,49
Bremsrohr 191 611 994 A 3,65€
Bremsrohr 191 611 994 C 3,65€
Bremszug 6N0 609 721 L 6,85€
2x Abdeckung 1H0 501 639 3,81€
2x Wellendich 357 501 641 B 13,50€
2x Rotor 1J0 614 149 19,35€
Dichtungssets VA und HA für die Bremsen.
Entlüftungsventile neu!?!?!
In den Bremsen sind nur Führungshülsen, Gummi von den Führungsbolzen porös! Neu? 2x Bolzen neu!
Alle 4 Staubschutzbleche für die Bremsen
Alle Schrauben von den Getriebehaltern bitte dazubestellen genauso wie alle Schrauben, Bolzen und Hülsen, die bei den Bremsen, neu müssen.
Wert wird ungefähr 500-600 Euro sein..... Schaun wir mal
Also heute war doch noch ein recht erfolgreicher Tag... Hab bei ebay meinen alten Motor, Abgasanlage, KAT und meine KT3 Felgen verkauft... Schade eigendlich um die schönen Sachen...
Dennhab ich mir noch KESKIN KT4 in 9x16 et 25 mit 215er Toyos ersteigert... heute lief echt gut. Werde versuchen morgen die Felgen abzuholen und stell dann auch gleich PICS rein Schönen Abend euch noch....
Heute ist nichts passiert, weil ich nen halben Tag gebraucht hab um nen Sperrgut- Paket zu verschicken (Scheiss GLS) und meine alten Felgen versandfertig gemacht zu haben.... naja bis zum Wochenende hab ich wohl die Teile von VW und meine neuen Felgen... Achja falls mich wieder jemand belehren will, das auf dem Boden ist das Wasser aus der Scheinwerferreinigungsanlage...
Der wichtige Mann mit der Flex in der Hand möchte hier nicht namentlich erwähnt werden, hat aber trotzdem sehr geholfen DANKE
Das ich schrauben , wie ich es Liebe.Mit den wenigstens möglichkeiten , viel machen! RESPEKT echt.
Es macht einfach spaß zuzusehen, wie ein solches Projekt langsam in die größe geht und es hoffendlich auch alles klappt.
schön weiter machen und immer neue Infos Bringen..
mfg ImmO
Glaub mir toll ist dass so nicht aber wenn man sich was in den Kopf gesetzt hat... In die Garage meiner Oma durfte ich nicht sie meinte sogar sie gibt mir 500 Euro wenn ich sie mit meinem "Schrottauto" in Ruhe lasse....
Auf jeden Fall mal dicken Respekt... Man muss schon gehörig krank sein um nen Motorumbau in der Größenordnung im Winter auf'm Hof zu starten
Da lob ich mir doch unsere Halle...
Gruß Stefan
Krank bin ich nicht krank werd ich davon
naja was soll man machen... is ja noch warm und zwischen den Feiertagen kommen die neuen bremsen drauf hoffe ich ... wenn bis dahin die flexschläuche kommen...
Sauber.......ich zieh den chapeau
Viel Glück und durchhalten ! 
Poloking deine Radläufe sehen echt gut aus... Wie hast du die 17 Zöller da so auber unterbekommen? Nur gezogen und gebörtelt oder richtig geschweisst?
Durchhalten werd ich nur langsam müssen die Teile mal rankommen im Moment warte ich auf Teile im wert von über 1600€.... Und so nebenbei der Getriebehalter aus dem teilekatalog wird 100%ig passen also nur einen Motorhalten und die Pendelstütze schweissen JUHU
Merci, also bei den Radläufen wurden welche vom Golf 3 angeschweißt+gebördelt und dann perfekt mit der Schürze angepasst, ist meinem Bruder und seinem Kumpel super gelungen, die waren alleine an den Radläufen 3 Wochen dran
Ich muss sagen, ich finds super mit dem V5
Ich werde nächsten Winter (erst dann hab ich die Kohle ) nen 1,8t Umbau durchziehen, 2.0 TFSI wird wohl unmöglich sein :'(
Also nen V5 ist es auch nur geworden weil ich den supergünstig geschoassen hab sonst hätte ich auch gerne den Großen verbaut aber egal. Ja 1,8t ist geil aber um mal was wirklich exclusives zu haben würde ich nen v6 versuchen... die bekommste auch relativ günstig und irgendwie hats noch keiner probiert und obwohl viele (meist Theoretiker die ohnehin ALLES wissen) sagen der würde nicht passen glaub ich nicht ganz dran hab selbst nen Caddy (den alten) mit nem V6 gesehn....
Aber ich bin ganz zufrieden mit dem V5 ist zwar nen kleiner Exot aber egal und Spass wird eh machen Kopflast hin oder her...
Also die Radläufe find ich echt hammergeil, mal sehn wie ich die 9x16 darunter bekomme bei mir aber mit et20 und et25 sollte das nicht so wild werden, hoffe ich....
Oh man ich freu mich schon wenn man denn so die gelochte Scheibe hervorschimmern sieht... geil... aber nun muss es auch mal voran gehen... 
So die letzte Woche war echt anstrengend musste die ganzen Sachen die ich bei eaby verkauft habe verschicken (Felgen, Stossi, K&N, KAT, Auspuffanlage). Dafür ist der V5 KAT gekommen, die 120A LIMA und heute hab ich meine neuen Felgen abgeholt für knapp 600€ sind die echt super geil in schuss haben auch keinerlei Kratzer und die Profiltife ist ca7-8mm und von Dunlop sind die Reifen (SP9000) alles sehr geil wie ich finde... Hab die auch gleich hinten mal probehalber raufgebaut aber seht selbst
hey pino!
schön zu sehn, das du dir auch die KT4 geholt hast.
welche ET istn das ? weil ich meine noch nicht drauf hatte, gescwheige denn reifen aufgezogen und wollte mir übern winter schonam spurplatte besorgen und daher frage ich. ist das hinten ET 15 oder 25 ? hattest du schon kotflügel gezogen gehabt ?
haste noch mehr bilder, damit ich schonmal nen vorgeschmack habe ?
gruss Michi
Hi...
ja also die auf dem Bild sind et 25 und ich würde fast sagen die könnte man so eingetragen bekommen, weil der reifen ist zu beiden Seiten um 15° abgedeckt vom höchsten Punkt aus.... ich wollte hinten meine 15er Spurplatten reinmachen also dann et 10 und vorne dann et 20 mit 5er Platten. oder hinten et20 und vorne et25 ich muss halt gucken wo es schleift. Gemacht is an den Kotflügeln hinten nichts... Hast du auch 9x16 vorne?... also angeblich soll es vorne gehn nur mit börteln mit nem 35er Reifen... mal gucken... Vorne hab ich noch nie ausprobiert, weil ich die Bremse erstmal vorne fertig machen muss.... Is eh doof bei sonem Umbau geht echt viel Zeit beim Organisieren drauf.... Wenigstens bin ich in den letzten Tagen mit den Motorhaltern weitergekommen, denn brauch man vielleicht nich mehr die überteuerten Salzmann- Halter sondern nur nen paar Teile aus dem VW- Programm... Dazu später mehr wenns klappt
junge junge junge... such dir mal ne ahlle das kann man sich ja nicht mit ansehen ^^ ich stell mir dich gerade vor so im schnee liesget unterm auto und am absteln
Gibts da nicht beie uch irgendwas *mitleid hab*
ja ich werde rundum 9x16 fahren. da ich schon 2cm VA und 3 cm HA gezogen habe, sollte das denke ich mal so passen.
dann werde ich mir noch spurplatten von 30 zulegen, sodas ich auf ET -5 komme, weil sonst sieht das nich entsprechend aus find ich, somal eh lackiert wird.
mehr bilder haste nich von weiter weg?
viel erfolg weiterhin, gruss Michi
PS: welchen querschnitt haben deine reifen ? 40 vermute ich mal, wenn du die komplett so gekauft hast, oderl ?
ich werde 215/35 fahren. ma sehn wie das wirkt
hast da auch bilder davon wie der gezogen ist konnte das im profil nicht sehen...
Ja ich hab die aber gebraucht gekauft... sehen aber aus wie neu sind echt 1a in Schuss hab nicht so das Geld über wie andere Leute für Hochglanzverdichten :P.... Wenn mal was zu sehen ist kannste ja mal vorbeikommen 6nfreak..... heute werd ich versuchen endlich die Kack Antriebswellen aus dem Radlager zu bekommen....
Hallo, es geht weiter... Bremsen VA sind fertig
Zwei sachen hab ich gelernt: lieber neu kaufen als altes ausbaun mit viel Zeiaufwand was dann doch nicht geht und Bremsenumbau ist teuer (ca 800&euro.
Viel Fummelarbeit... Bremse ausbaun, Bremse zerlegen, Glasperstarhlen lassen, lackieren, abdichten zusammensetzen. Die HA ist leider Fest an den Handbremszügen (also auch auseinandernehmen und nen Dichtungssatz für 70€ bestellen den VW selber gar nicht hat).
Scheiben sind von Zimmermann und gelocht, Klötze von ATE und denn hab ich mir noch Stahlflexschläuche gegönnt
Bei den Zimmermannscheiben sind beide Scheiben komischerweise von den Löchern her gleich, also die einen zeigen von der Rotation in Fahrrichtung, auf der anderen Seite gegen Fahrrichtung, soll aber so normal sein ....
noch mehr Bilder...
Einfach nur "WUNDERSCHÖN" .. weiter machen
was ist das eigentlich für ne bremse schaut nicht so arg groß aus oder ?
würde tippen G60...
hab ich auch gedacht oder 256er
Zitat:
was ist das eigentlich für ne bremse schaut nicht so arg groß aus oder ?
)
Sascha ..
Aber warum hat pino nich die halter für die Bremsschläuche verbaut.
Sprich die Winkel um die Schläuche aus der Felge zu leiten, ohne das sie an der Felge schleifen...
jo stimmt. habs weiter oben gelesen das es g60 ist.
Sparmaßnahme
Die Winkel hat der Pino nicht verbaut, weil die Stahlflexschläuche eh schon so lang sind. Also noch mit dem Rohr vom Winkel zum Sattel echt verdamt lang.... Aber wenn ich so überlege könnte ich da super den Stahlschlauch mit KAbelbinder Fest machen.... Und JA ist G60
Es gibt doch noch die Halter für die rohre wie ich sie hab,;
Damit die schläuche nicht schleifen..
Siehe pic.
Das es die Halter gibt is mir schon klar, die hab ich ja selber noch zu hause rumliegen. ABER da ich Stahlflexschläuche verbaut habe und diese direkt in den Sattel geschraubt werden und eh 5cm länger als die originalen Schläuche sind, kann ich das Rohr gar nicht mehr verbauen, bzw sehe dafür keinen Grund und eher Nachteile als Vorteile... Korrigiert mich wenn ich mich irre....
Achja noch nen paar Kosten, die ich in letzter Zeit hatte:
Stützgelenk links und rechts à 35 Euro
Motorhalter Polo 6nf TDI 69€
Luftmassenmesser V5 65€
Abdichtsatz HA 70€
ABS- Sensoren à 50€
Sprühlack Bremssättel 50€ insgesamt
...also 374€ insgesamt und ich hab bestimmt was vergessen aufzulisten.
Sind ca die Preise... die meisten Sachen hab ich eh günstiger als den Listenpreis bekommen, aber ich merke ich muss meine Ausgabenliste mehr pflegen.
hihi...ich glaub die g60 bremse wird bald standart sein beim 6n tuning...so wie das seitenleisten wegmachen... 
hier mal n pic von meinem umbau...
Sieht auch nicht schlecht aus mit den roten Klötzen...
Haste die Bremsen vorher auch komplett zerlegt und neu abgedichtet?
Werd demnächst auch ne G60 verbauen, würd lieber ein Brembo 4 kolben Kit verbauen, aber passt ja nicht hinter meine Felgen :-(
@pino
jup...lieber gleich ein neuer dichtsatz mit rein....bevor man später nochmal anfängt...
Ja nen neuen Dichtsatz hab ich auch drinne, nur ich glaub ich bin nen bissl zu pinkelig (ängstlich) bei Rost... da wo die Dichtungen drinne sind kann man schlecht mit Lack ran (habs aber versucht is nur nicht überall der Lack drangeblieben) und die Kolben da hab ich versucht die Stirnseite (die die rausguckt wo der Klotz vorsitzt) zu lacken nur da hält der Lack beschissen. Naja ich denk mal durchrosten wird da nix nur halt wiedeer normal rostig... kann man wohl nix machen.
Deine Scheiben sind von Sandtler oder?
nee zimmermann....waren günstiger....
naja etwas flugrost is normal...aber durchrosten tun die sicher net, da kann ich dich beruhigen!
Hab vorne die Sandtler gelocht geschlitzt und bekommen jetzt hinten die G-60 bremse!
hab für meine Bremsscheibe RS,
Ferodo Racing DS2000
und die Stahlfelx 333,98€ bezahlt
und das ist mir meine sicherheit auch wert!
BEAST ich hab denn mal ne Frage an dich... Bei meinen Scheiben sind die Lochbohruungen bei beiden scheben gleich also die Rotation der Löcher zeigt einmal in und einmal gegen die Fahrtrichtung... Ist das bei deinen auch so oder wird da zwischen links und rechts unterschieden?
Passt vielleicht nicht ganz rein aber hätte noch eine gebrauchte G60 Bremse zuhaus 2 sommer gefahren... Die bremse war an meinem Polo 6N verbaut! Wer intresse hat einfach melden per PN..
Gruss Alex
Verkauf die bremse da ich auf 4 Kolben Umgebaut habe.... Bin mal sehr gespannt auf den V5 Umbau....
Gruss Alex
Wieso sind alle so gespannt? ist doch fast das selbe wie der 1,8t Umbau... Son Umbau zieht sich aber in die Länge muss ich euch sagen Leute... :(
was hast du anderes erwartet ?!
also ist das ein 4 oder 5 zylinder ? mein onkel hat auch einen bora mit 2,3 l is aber ein 5 zylinder
steht doch, V5
steht doch da V5 also 5 Zylinder.
V5...für was könnte die "5" wohl stehen?
5 ventile pro nockenwellenumdrehung...
=>
ÄH vielleicht ist der Unterschied zwischen 5V und V5 nicht bekannt....
der V5 ist der 5 Zylinder....
Im moment hänge ich leider bei den Bremsen an der HA fest...
das ist selten das ich mal alle seiten eines themas lese !
junge ich drück die daumen das alles funzt !
Ja wird schon, dauert halt alles nur so seine Zeit wenns ordentlich werden soll... Am we will ich den Polo an der VA wieder auf die eigenen Beine stelllen mit 9x16 et20 mal sehn wieviel gezogen werden muss.
Aber eins lernt man bei sonem Umbau:
Tuning ist wie puzzeln nur dass man bei einem Puzzel nicht jedes Teil einzeln kaufen muss...
wieso sitzt du so lange an der hinteren bremse?
mfg
Ich hab die Bremsen komplet zerlegt und neu abgedichtet, zusammengesetzt und nun will ich den kolben reinschrauben... geht auch wunderbar bis auf die letzten 2cm da will er nicht mehr tiefer rein. Läßt sich zwar drehen aber geht nicht mehr tiefer... Hast du ALEX als erfahrener Schrauber noch ne Idee? :'(
hast du den käfig und den bolzen wieder richtig rein?
mfg
Also ich bin mir ziemlich sicher alles richtig zusammengesetzt zu haben...
ich beschreibs mal einfach....
als erstes diese Metallstück (Stift abgerundet) der in den Handbremshebel greift. Dann die Gewindestange auf die die runde metalplatte wo die Nase nachher in das kleine Führungsloch greift darüber dann die Feder. Auf die Feder rauf die Unterlegscheibe und darüber dann den Käfig. Das einzige was ich mir vorstellen könnte ist, dass die U-Scheibe an der falschen Stelle ist.... BITTE BITTE EINE ANTWORT DAS NERVT MICH
ich hatte mal 2 links auf denen das komplett beschrieben war. sind leider alle beide weg. und als ich das gemacht hatte, das ist schon lange her. ich würd einfach nochmal auseinandernehmen und nochma guggen
mfg
Aber spricht doch eigentlich grundsätzlich nichts gegen die Reihenfolge die ich dir genannt habe oder?
So hab heute endlich Getriebe mit Schaltbox und Antriebswellen gekauft kann also weiter gehen.... Gut das ich in 4 Wochen 2 Wochen Urlaub hab ich hoffe dann nen paar größere Fortschritte zu machen.
Bin auch mal gespannt ob meine Idee mit dem Motorhalter aufgeht....
Kann mir jemand nen Tipp geben wegen dem Kühler? Ich bin der meinung der vom 1,6l AEE ist der größte Kühler (gleich dem vom GTI) der im 6n verbaut wurde... Oder passt da nen anderer größerer Kühler von nem anderen KfZ rein?
jeder aus nem polo mit klima außer TDI
mfg
Mist meiner hat keine Klima...
Cool der Umbau,aber wie sich das wohl fahren wird ? die Leistungsausbäute und Gewichtsvehältniss würde größte Sorgen machen !(Der Motor ist sch.... in dem Auto). Ein polo muß doch leicht sein besonders wegen seinem agilen Fahrverhalten. ich glaube nicht daß es halbwegs auf der Strasse funktioniert,genauso wie die VR6 Umbauten,ich fahre meine Polos eben Sportlich mit wenig gewicht ! Nichts desto Trotz ist es ein Showeffekt der seines gleichen sucht wenn man den 5 Zyl. anschmeißt und die passanten vor schreck zurückspringen ohne eine laute Auspuffanlage verbaut zu haben stehe gerne zur verfügung bei fragen zum Umbau! coflo...
um mal eine frage zu beantworten, die vor längerer zeit gestelellt wurde
es kommt NICHT darauf an, in welche richtung die löcher, bei den gelochten bremsscheiben zeigen. normalerweise erhält man aber ein scheibenpar, so das auf beiden seiten in die gleiche richtung gezeigt wird.
bei geschlitzten bremsen ist es ZWNIGEND die vom hersteller angegeben richtung zu beachten! Auch bei kombinierten gelocht/geschlitzt.
in der regel ists es so, dass die schlitze nach hinten öffnend sind.
Hallo...
Also zu den Scheiben: Nach meinen Infos stellt Zimmerman nur Scheiben her mit einer Richtung der Lochbohrungen also sind die Löcher einmal in und einmal gegen die Fahrtrichtung. Sandtler baut die so das man beide in die selbe Richtung zeigen hat. Wie immer dürft ihr mich korrigieren, ich bin da nicht so. Bei mir Zeigen jetzt die einen Löcher in und die anderen gegen die Fahrtrichtung hab mich zwar auch gewundert ist aber so.
Zum Gewicht des Motors... Was wiegt denn ein 1,8t würde ich jetzt mal gerne wissen, weil mein Motor war auf der Waage und 150kg find ich jetzt nicht so extram schwer. Was mir nen bissl sorgen macht ist, dass er doch recht weit vorne sitzen wird... kommt Zeit kommt Rat und ein neues Puzzleteilchen
Moin.
Darf ich mal fragen wo der Umbau stadtfindet?(Ort)
Das ja cool zu hören das es weiter geht und du bald Urlaub hast ;
hoffe das bald bilder folgen... *sehn will*
mfg ImmO
Das haben wir schon diskutiert... bei mir zu hause...
Ich kann vielleicht am Wochenende schon bilder reinstellen wenn er wieder auf den eigenen beinen steht und vom ausgebauten Amaturenbrett...
Zitat:
Hallo...
Also zu den Scheiben: Nach meinen Infos stellt Zimmerman nur Scheiben her mit einer Richtung der Lochbohrungen also sind die Löcher einmal in und einmal gegen die Fahrtrichtung. Sandtler baut die so das man beide in die selbe Richtung zeigen hat. Wie immer dürft ihr mich korrigieren, ich bin da nicht so. Bei mir Zeigen jetzt die einen Löcher in und die anderen gegen die Fahrtrichtung hab mich zwar auch gewundert ist aber so.
Zum Gewicht des Motors... Was wiegt denn ein 1,8t würde ich jetzt mal gerne wissen, weil mein Motor war auf der Waage und 150kg find ich jetzt nicht so extram schwer. Was mir nen bissl sorgen macht ist, dass er doch recht weit vorne sitzen wird... kommt Zeit kommt Rat und ein neues Puzzleteilchen
Ich kann auch gerne das Getriebe wenn ichs bekommen hab wiegen... Ich denk mal das wird so um die 50kg sein... also 15kg Unterschied.. Daumen hoch für alle die noch nie nen Umbau gemacht haben und von kopflastigkeit reden... Klar ist doch uns allen, dass egal welcher Motor in den Polo kommt alle schwerer als die Serienmotoren sind....
@polo 1,8T: wer hat dir die bremsanlage eingetragen?
mfg
@polo 1,8T: wer hat dir die bremsanlage eingetragen?
Hey, also bis jetzt ist sie noch nicht eingetragen hab sie erst ende letzter Saison verbaut.... Warum hattest du probleme beim eintragen von deiner bremse...?
Mfg
wenn ich deine bremsscheibe auf bildern sehe, wird mir schwarz vor augen. bei sowas würde dir mein tüv prüfer sofort den brief vor den augen zerreissen.
das ist ja mal mehr als lebensgefährlich. nur weil jemand zu faul ist nochmal paar euro für 4loch bremsscheiben auszugeben, einfach 5er bremsscheiben umbohren. au mein gott!
mfg
da fehlen mir die worte! das ist ja schon ein starkes stück...
wenn man schon auf 1.8T umbaut, hätte man die par taler für ne passende bremse oder zumindest fürn nen adapter ausgeben können!
ähm seid ihr sicher das die umgebohrt sind? für mich sieht das aus als währen das adapterplatten da die mit inbusschrauben aufgeschraubt sind also 4 auf 5loch
da er ja die gullis mit 5loch fährt
halten wirds wohl genauso, aber wäre ne belüftete scheibe net angebracht? berichte dann mal bitte davon, was der tüv-prüfer dazu gesagt hat.
mfg basti
Sieht mir nach ner G60 Scheibe aus und LK-Adapter auf Porsche, is doch alles in Butter, weiß nich was ihr habt......?
lol stimmt, wenn mans mal so betrachtet
mfg basti
Zitat:
ähm seid ihr sicher das die umgebohrt sind? für mich sieht das aus als währen das adapterplatten da die mit inbusschrauben aufgeschraubt sind also 4 auf 5loch
da er ja die gullis mit 5loch fährt
Das ist eine Cubra Bremse mit orginal Scheiben! Und wenn jemand ein bisschen ahnung hat der weiss das man die 305er scheiben nur so bekommt! Nicht gelocht, nicht geschlitzt.... Ausser beim Huber und der will für einen Satz scheiben soviel asche das ich orginal zwei sätze bekomm....
LG alex
es muss ja auch nicht immer gelocht und geschlitzt sein....
gruss hab schon normlole einfach gebohrt....
kann man mit ner alten gelochten selber machen....
musst aber rechen das der bohrer abreist da die bremscheiben weich sind
So seh ich das auch.... Soviel ich weiss, nimmt der tuner auch nur die orginal scheiben und bohrt sie dann!
Mfg
Sieht schwer nach LK-Adaptern aus.. wenn man denn noch bedenkt dass er Porsche Gullies fährt... denken wir alle nochmal drüber nach
So wie versprochen hab ich dies we mal wieder aktiv weiter machen können.
Hab mir nebenbei noch 200 Euro verdient was bei nem Umbau ja immer nich schlecht ist.
So heute hab ich die Bremssättel nochmal lacktechnisch ausgebessert wo bei der Montage Lack abgegangen ist und die STahlflexschöäuche mit originalen Schlauchhaltern von VW befestigt. Das tolle an den Schlauchhaltern ist, dass sie nicht im Teileprogramm hinterlegt sind und man mit dem Teil zu VW muss und die davon denn diregt die Teilenummer nehmen.
Also Bremsen VA fertig.
Dann hab ich heute den kompletten Motorkabelbaum rausgepult, sehr geile Arbeit aber er ist draussen. Ich hab mir die Kabelpläne von VW besorgt und hab hier 2x V5 Kabelbäume rumliegen (warum 2 ... is ne längere Geschichte die auch erklären würde warum ich 2 Steuergeräte hier rumliegen hab TOTES KAPITAL).
Die neuen Motorhalter sind auch montiert. Ich Hab die Halter vom 6nf Diesel genommen weil ich ja neue Wege gehn will und Schweissen so oft wie möglich vermeiden will. Ich glaub bei den nf Halter (motorseitig) kann man ne schöne Lösung mit nem selbstentworfenen Adapter finden
Getriebeseitig hab ich nen Halter gefunden, der an die 6n Karosse passt und 100%ig an mein Getriebe.
Wenn demnächst mein Getriebe hier eintrift will ich es erst montieren am Motor und dann den Motorsamt getriebe reinheben, am Getriebehalter festmachen und dnach denn den Motor ausrichten und Maße nehmen für meinen Adapter und für den Adapter an der Pendelstütze.
So denn hab ich noch nen paar schöne Fotos für euch....
So eben kam noch nen Kollege vorbei, da haben wir kurzerhand entschlossen den Wagen an der VA wieder auf die eigenen Füsse zu stellen... also Gelenk von der Antriebswelle in die Narben reind, festgezogen Felgen rauf.... aber mit den Felgen ET25 stoße ich mit dem Reifen an die Feder.... Tolle Wurst also 5mm Distanzscheiben rauf... Noch immer zu wenig.... 15mm Scheiben rauf... Passt aber sieht komisch aus... Seit wann braucht nen Polo ET 10 bei 9x16 Zoll VA ..... TIPPS?
Nette lösung mit den motorhaltern ich hoffe sie passen dann auch zu 100% mit dem rest des motors...
aber die edde ist gut....
9x16 ist nicht gerade das beste rad für den 6N, 7,5 x 17 mit 195/40 passt da besser....
Mfg. TB
Ja ich weiss aber nen v5 ist auch nicht das beste fürn 6n da passt nen gtie besser
Das Problem ist nur das Lager ist doch relativ weich find ich das 6N diesel oder GTI ist härter... schaun wir mal...
Zitat:
Das Problem ist nur das Lager ist doch relativ weich find ich das 6N diesel oder GTI ist härter... schaun wir mal...
Ich hab 4 verschiedenen Motor und Getriebelager hier rumliegen, da werd ich schon was tolles draus zusammensetzen Danke aber trotzdem... Das die Lager weicher sind heisst ja nicht dass sie nicht zu gebrauchen sind ... hoffe ich zumindest.. Versuch macht kluch
Zitat:
Versuch macht kluch
dann bin ich mal beruhigt @polo1,8T. falls du probleme mit dem entragen bekommst, sagst mir halt mal bescheid, hab hier schon ein paar briefe da, auf denen die cupra eingetragen ist. sry aber auf den bildern sah das echt so aus, als wäre die scheibe so umgebohrt
mfg
Friede, Freude, Eierkuchen
@|A|L|E|X|
Kein problem , danke falls ich probleme bekomme meld ich mich auf jedenfall.... Aber davor gibt es noch viel zu tun, Catchtank grössere Pumpe usw.....
LG Alex
SO.... Das Getriebe, die Antriebswellen und die Schaltbox sind heute angekommen, werd ich nachher mal nen Blick drauf werfen. Ich hab mir noch eine zweite Antriebswelle ersteigert (vorher) mal gucken ob ich die gleich wieder verkaufe oder so, die lange muss ja eh zu kürzen geschickt werden. Ich hoffe die kurze Antriebswelle passt. Die Bremsen an der HA bringen mich zur Verzweifelung. Am WOchenende hab ich die alten Trommelbremsen demontiert und schon mal Achszapfen und Schutzbleche neu montiert... Die Bremssättel bekomme ich einfach nicht zusammen, den einen hab ich wieder auseinandergebastelt aber die Reihenfolge der Teile muss stimmen geht gar nicht anders, aber trotzdem lässt sich der Zylinder nicht mehr ganz zurückschrauben.
Naja heut Abend erstmal sichten was der Typ mir geschickt hat... ich hoffe der Anlasser ist noch am Getriebe... ansonsten hab ich noch einen rumliegen
ICH MELD MICH, BLEIBT DRAN LEUTE.......
wennst du passende wellen brauchst oder ich dir welche kürzen soll, kannst ja bescheid sagen
mfg
Wie machst du das, so das die nicht unwuchtig sind? also die Firma in Hamburg will 160 Euro haben und du?
am besten ungekürzte nehmen
wollen die pro welle 160€?
mfg
Gegenfrage... Müssen zwei gekürzt werden?
Sag einfach was du haben willst und wie du das machst das keine UNwucht reinkommt...
Achso was ich noch vergessen habe... Heute ist ja mein Getriebe gekommen und da musste ich natürlich sofort ausprobieren ob das so mit dem Getriebehalter den ich mir besorgt habe passt... Und bitteschön es passt alles erste Sahne sowohl an der Karosserie als auch am Getriebe "PLUG & PLAY" is doch supa....
Unten nochmal Bilder vom Getriebe mit dem montierten Polohalter.
Also die wollen 160 plus versand für 2 wellen... Find ich gar nicht schlecht den Preis...
also für normale ungekürzte wellen gibst mir 150 inkl versand und die sache ist gut. die sind dann auf jedenfall haltbar.
baust du auf hydraulische kupplung um, oder machst seilzug rein?
hast du den halter auch schon mal an der polokarosse montiert und geschaut ob das alles so paßt?
mfg
Also der Halter für den Halter passt erste Sahne am Polo, ich denk mal du meinst ob das Getriebe dann nicht irgendwo anschlägt... werd ich am Wochenende ausprobieren aber ich denke da wird nichts anecken weil der selbe Getriebetyp (selbe Getriebegehäuse) im nf verbaut wurde.
Was meinst du mit ungekürzte Welle? Ich frag mal anders... was bekomme ich für 160€ bei ALEX ?
Wegen der Kupplung hab ich mir noch keine gedanken gemacht wie ich was machen, soll angeblich ne Möglichkeit geben mit Seilzug die Hydraulik zu betätigen. Falls ihr was wisst bin ich für jeden Tipp dankbar. Wie hast du es denn gemacht?
für 150 wellen die so wie du sie brauchst passen!
und noch nen tip um dir den umbau auf hydr. kupplung zu sparen
mfg
sorry muss leider deinen motorumbau thread mal kurz für ne felgenfrage unterbrechen.hab gesehen du hattest die kt 3 drauf,die wollte ich auch erst haben aber das es die ja nich mehr gibt, muss ich auf die kt 8 umschwenken.mein problem liegt jetz nur in der einpresstiefe,vielleicht hast du davon ahnung.ich dachte eigentlich ich kann die teile in et 18 nehmen weil ich die kt 3 schonma aufn polo damit gesehen habe.aber du hast ja auch et 30 und n mechaniker hat mir auch gesagt ich soll nich so ne kleine einpresstiefe nehmen.was meinst du dazu welche et ich wählen sollte.krieg ich mit et 18 probleme?
und noch ne frage am rande hast du die alus noch oder sind sie schon verkauft?
@ ALEX: Müssen beide gekürzt werden? Weisst du wieviel cm die gekürzt werden müssen oder muss ich da selber messen und es dir dann sagen? Wie kürzt du die, auf der Drehbank schweißen ohne Unwucht?
Der Tipp: muss ich dafür die hydraulische Betätigung am Getriebe ausbaun? weil die wollte ich doch recht gerne behalten. Für die Pendelstütze muss ich mir auch noch was einfallen lassen.
Schreib mir mal ne PN müssen ja nicht über die Wellen vor den anderen diskutieren.
@ beiko: nimm ET 30 und kauf dir Distanzen so wie du sie brauchst also einmal 5mm und einmal 15mm Distanzscheiben so hast du denn ne ET25 vorne und ET 15 hinten sieht gut aus und es passt. Bei ET18 wird das Rad vorne definitiv nicht mehr schleifen innen aber ich denke du wirst am Kotflügel ordentlich was machen müssen. Die KT3 hab ich scho verkauft.
Heute ist Samstag... also... schrauben.
Die Tagesaufgabe heute bestand darin den Motor mit dem Getriebe zusammenzuseltzen und dann im Motorraum auszurichten, damit man sich Gedanken um den Motorhalter machen kann.
Also das ist echt ne schwere Arbeit den Motor so reinzubekommen, dass er nirgends aneckt oder die Motorhabe nicht zugeht und dabei noch gerade ist... Ohne den Thomas hätte ich das nie geschafft (Dank an dieser Stelle an Thomas der mit Abstand der beständigste Helfer ist).
Also nach wirklich stundenlagnen hin und her, hoch und runter sitz er Motor echt ganz gut und passt super rein.
Leider kann ich nicht wie ich erhofft hatte den Motorhalter vom Diesel 6nf nehmen, aber ich hatte ja auch den Halter vom Diesel 6n gekauft und muss das nun wie alle machen nämlich die alte stütze aus dem 75PSer abflechsen eine selbstgebaute Verbindungsplatte anschweissen und dass alles dann an den Dieselhalter. Das wird aber erst in den nächsten wochen geschehen. Der Motor ist auf der Getriebeseite jetzt komplett drinne. Durch wirklich viel viel Glück hatte der Verkäufer vom Getriebe die Pendelstütze (Getriebehalter unten) am Getriebe gelassen. Und denn kam die Überraschung des Tages... Pendelstütze vom Polo genommen, auseinandergebaut, Pendelstütze vom V5 Getriebe genommen, auseinandergebaut und daraus ohne viel aufwand eine Pendelstütze die an die Polokarosse Passt und ans V5 Getriebe gebaut... Muss jetzt nur noch von der Länge her passen.... *hoff*.
Ja der Motor ist drinne muss aber nochmal raus weileiniges neu muss: Ölpumpe, Wasserpumpe, Ölwanne (hab ich gesehn das die geschweisst wurde :( offentlich nix dolles damals gewesen). Denn muss ich mich um den Motorhalter kümmern, aber ich hoffe dass der Motor bis zu meinem Urlaub in 3 Wochen fest im Polo verbaut ist.
Hab euch natürlich noch ein paar bilder gemacht... Morgen gehts denn wohl weiter mit Schaltung ausbaun und die Schaltbox vom Golf reinprügeln... was ein Platzproblem geben wird.. Ich halte euch auf dem laufenden....
Nochmal nen Bild wo man wie ich hoffe erkannt, dass auch de Wasserpumpe freigängig ist und relativ eng am Träger vorbeigeht... Maßarbeit eben
hast du schon mal geschaut, ob du von der länge mit der stütze hinkommst? ich glaube eher nicht. desweiteren kannst du mit deiner konstruktion nur noch einseitige züge mit der stütze abfangen, wenn der motor nach unten drückt, bzw nach hinten, schaut es schlecht aus.
zeig mir mal die befestigungspunkte für deinen motorseitigen halter, evtl habe ich da auch was hier liegen.
und wegen pendelstütze hätte ich auch was hier genauso wie getriebehalter
mfg
So heute hab ich den Motor wieder ausgebaut, Getriebe wieder abgebaut und Lima (120A), Servopumpe wieder angebaut und die Ölpumpe mit Kühler wieder abgebaut weil die von aussen eingedrückt war.
Dann hab ich noch die Schaltbox vom Polo ausgenaut und das Innenleben von der Golf Schaltbox wieder hineingebaut (ich vermute aber dass das innenleben dasselbe ist, wenn nicht sagts mir). Dann das Drama mit den Seilzügen... der eine ist jetzt Schrott (was solls sind nur 74 Euro)...
Morgen werd ich versuchen zu nem Bekannten in die Werkstatt zu fahren und folgendes bestellen: Ölpumpe, Keilriemen, Riemenspanner, neue Ölwanne, Dichtung zwischen Motor und Getriebe und nen neuen Seilzug... ich denk mal der Spaß kostet wieder um die 300 - 400 Euro (Wozu Sorgen machen, Geld kommt doch jeden Monat wieder).
(Wozu Sorgen machen, Geld kommt doch jeden Monat wieder)
Zitat Bruce(Germanys Next Topmodel): Das ist der Warheit...
und zum umbau kann ich dir immer wieder sagen:
Zitat Burce (s.o) Suppa , einfach Suppa...
weiter so..
Als Alternative für die Schaltseile könnte ich dir ne gute Adresse geben. Da bekommste sie für 10 euro mehr in Industriequalität gefertigt. Vorallem die anschlüsse sind den VW Pendanten erheblich überlegen.
Gruß
Sebastian
Na denn sag mal die Adresse. Irgendwie lösst dass aber nicht mein Problem dass ich die Seile nicht so an der Schaltbox festbekomme wie sie eigentlich sollen...
So mal wieder neues von mir... Ich hoffe trotz der weniger gewordenen Antworten, dass sich noch Leute für mein Projekt interessieren...
ALso ich war wieder einkaufen (wie so oft) wie auf dem Bild zu sehen: Keilrippenriemen, neuer Ölkühler, Riemenspanner, neue Zündkerzen, und vom Polo 6n Diesel den Getriebehalter (Kostenpunkt 250€ alles zusammen), weil das mit dem vom 6nf doch heftig eng wird... ich denke mal beim golf 3 würde der 6nf dieselhalter gut passen auch von der Breite aber das soll jetzt nicht thema sein...
Denn hab ich die Bressättel an denen ich verzweifelt bin weggegen zum zusammensetzten, soll sich nen anderer Ärgern. Die Sättel bekomme ich nächste Woche wieder...
Naja denn war ich gestern 7 Stunden alleine schrauben (natürlich mit wichtigen kleinen Unterbrechungen)
Ich hab gestern die komplette Innenverkleidung demontiert, Gurte ausgebaut, den Innenraum mal endlich aufgeräumt, Teile sortiert was weg kann und was nicht, Antrieswellen auseinandergebaut und nach mehrmaltiegn darauf rumkloppen festgestellt das man die auf der Getriebeseite gar nicht raustreiben muss sondern schön auseinander setzten kann. Dabei ist mir aufgefallen dass ein Abdeckblech von dem Gelenk eingebeult ist, d.h. die eine welle war oft ins Getriebe reingedrückt ich hoffe nun dass das Getriebe irgendwie defekt ist... :( aber man steckt ja nie drinne...
Denn hab ich Spannrolle und Ölkühler wieder montiert und auch den neuen Motorhalter um zu sehen wie der wo sitzt....
Ja das war mein gestriger Tag. Da ich heut noch zum HSV will werd ich heute nur noch nen bissl aufräumen und wieder ne kleinere Bestellung schreiben von den Teilen die mir noch fehlen, damit ich wenn ich in zwei WOchen Urlaub hab nen paar Schritte nach vorne machen kann
Freu mich auf eure Antworten...
PS.: Weiss einer von euch wie man das Zündschloß vom Lenkstock abbekommt?
brauchst meine halter also nicht? der 6n getriebehalter ist auch nicht anders.
und wegen im golf 3 paßt das. hast du dir schon mal angeschaut, wie nen motor im golf 3 befestigt ist?
mfg
SO Leute the show must go on....
da ich in ca 30 Mintunen meinen 17tägigen Urlaub antrete (wohlferdient wohlgemerkt) und motiviert bin hoffe ich dass der Umbau ein ganzes STück vorangeht.
Der ALEX schickt mir jetzt Halter fürs Getriebe zu und die Adapter für die Pendelstütze und die passenden Antrieswellen... DANKE dafür an dieser Stelle im Vorraus.
Den Halter auf der Motorseite werde ich und muss ich selber fertigen, weil für den V5 hat irgendwie keiner die passenden Halter... wird spannend
Die Bremsen hinten sind fertig zusammengesetzt und werden wahrscheinlich Sonntag verbaut *Daumen drücken*
Naja ich werde in meinem Urlaub dann mal ordentlich schreiben und Bilder machen. Die Felgen werde ich dann auch richtig rauf machen: VA 9x16 et 20, HA 9x16 et 10 mal schaun wie heftig da was gemacht werden muss...
Ich hoffe meine Probleme mit der Schaltbox dann auch in den Griff zu bekommen...
So leute ich hab Urlaub... Wahnsinn
Die Bremse hinten ist so gut wie fertig ich muss heute nur noch ein Rohr biegen und die zwei Bremsschläuche an der Achse gegegn Stahlflexschläuche auswechseln...
Dann hab ich Gestern vom ALEX die Halter bekommen und die Antriebswellen (machen echt nen guten Eindruck die Sachen). Wenn der Wagen heute ABend wieder auf seinen Füssen hinten steht kommen vorne die Wellengelenke aus den Narben raus und ich bringe die alten v5 wellen mit den neuen gekürzten Wellen vom ALEX und den Gelenken vom Polo zur Werkstatt vom Kollegen die sollen das machen, da hab ich nicht so die Lust drauf.
Denn warte ich immer noch auf meine Metallplatte vom Bekannten, damit ich den Motorhalter anfangen kann... Ich hoffe ich kann am Wochenende anfangen den Motor auszurichten, aber so ist das wenn man sich auf andere verlassen muss :(... Naja genug zu tun ist allemal....
Zwecks dem Zündschloss:
Du brauchst nen Abzieher... was das ist, brauch ich dir denk ich mal nicht erzählen...
Dann machste dein Lenkradschloss raus (ganz wichtig... sonst geht garnix) und löst die eine Schraube, mit der das Zündschloss auf die Lenksäule gepresst ist... geht nur mit ner Rohrzange, da das Teil weder innen noch außen irgendwelche Anzeichen eines passenden Aufsatzes aufweißt (weiß garnet wie die das befestigt haben)
Dann setzt du den Abziehe auf die Lenksäule... also die Schelle, auf der die Rastung für das Lenkrad drauf ist, muss runter! wenn die unten ist, kannste das einfach rausziehen!
Wegen dem Einbau... die Schraube kann man auch wieder gut mit der Rohrzange anziehen.. geht ohne Probleme!
Hoffe ich konnte so spät noch helfen...
Gruß Fleck
also wellen zambauen ist doch kein akt. das sind 30minuten, dann sind beide wellen fertig
hast das mit dem halter jetzt kapiert?
und meine wellen sind nicht gekürzt
mfg
Ja mit dem Halter hab ich kapiert... gestern Abend schon... Heute war ich noch bei der Bremse hinten bei...
Ja die Wellen lasse ich zusammenbaun hab ich irgendwie nicht die Lust zu.. bin ohnehin alle war fast jeden Tag wegen dem Wagen in Aktion...
Morgen ist erstmal nen Ruhetag angesetzt...
Hallo Leute... leider hab ich in letzter Zeit keine Vorschritte zu vermelden, unter anderem weil der Bekannte der mir den Stahl besorgen wollte seit 4 Wochen erzählt warum er es nicht schafft. Also hab ich nach etwas Suchen jemanden bei ebay gefunden, der mir alles zugeschickt hat was ich brauche (siehe Bild).
Wenn ich nun jemanden finde der mir morgen hilft den Motor auf der Getriebeseite reinzuhängen und auszurichten, werd ich den Motorhalter anzeichnen können und ich der Wocher fertig machen.
Die tollen Atriebswellen vom ALEX passen leider nicht in die Gelenke von meinen alten Antriebswellen, da ich die aber wirklich gut finde bin ich am überlegen mir ein TDI Getriebe zu besorgen wo die Wellen reinpassen würden... Schaun wir mal bei so einem Umbau denkt man eh jeden tag anders....
TDI Getriebe ?
Wie willste das denn adaptieren ? du weißt, dass die 5 und 6 Zylinder Motoren ne andere Glocke haben ?
wieso ist doch das 02J Gehäuse...
So Getriebefragen hin oder her... heute hab ich mal meinen "workshop - Motorhalter selbstgemacht" gestartet... Und für alle dies besser wissen und auf die ich auch schonmal reingefallen bin.... der 1,8T Halter passt 1000000%ig nicht.
Ich hab mir zuerst ne Schablobe aus Pappe gemacht und danach dich Schablone auf meine 10mm ST37 Stahlplatte übertragen.
Nachher kommt nen Kollege der mir die Platte aussägt (sind 2 Halter drauf gezeichnet...)
Also ich glaub mit der Platte bzw. Halter kann ich nen Elefanten hochheben
hoffwers mal wa?
nuja aber respekt dass du sowas auch durchhällst ich hätte schon früher ne kriese bekommen!
Ist denn die Festigkeitsklasse für den Tüv relevant? Eigentlich ja schon, oder?
Kannst du das irgendwie nachweißen, was das für Matterial ist?
Interessiert mich jetzt einfach mal!
Gruß Fleck
Na das gute ist das ich noch den Beetle hab und so kein Zeitdruck aber es ist echt scheisse wenn man zum Teil an den Menschen die einen helfen wollen verzweifelt... Fehler macht man viele aber danach weiss ich ja wies geht....
Achja ich bin ja nicht so falls jemand nochmal vorhat sowas nachzubaun geb ich der Person gerne meine Schablone für den Halter und meine Erfahrung...
Aber eins muss man sagen: In dem Forum hier gibts viele Menschen die richtig Ahnung haben... Danke an dieser Stelle für die Unterstützung von den Leuten die wirklich geholfen haben bis jetzt...
Nee wie willste das auch großartig nachweisen... Also ich kann nen Festigkeitsgutachten von ST37 bekommen.... sagt ja aber keiner das es wirklich ST37 ist.... Ist zumindest kein Alublech....
Also alles was ich selber gebaut hab ist mindestens ST37 oder sogar höher. Ich hab mit nem Metaller geredet der hat gelacht als ich gefragt hab om 10mm ST37 nen Motor hält... der meinte der STahl würde noch ganz andere Sachen halten.
Ich hab auch 10mm genommen weil ich schon von einigen 1,8t Haltern mit weniger Stärke an Material gehört hab das die verbogen sind...
Ich werd auch so weit wie möglich versuchen so wenig wie möglich zu schweissen sondern eher zu schrauben. Bekomme demnächst auch ne Menge M10 und M12 Schrauben
So die halter sind wiedergekommen vom Sägen... Sind echt super und passen genau... Echt tolle Arbeit...
Am Wochenende kommen denn noch Anpassungsarbeiten, weil ich den Motor noch ausrichten muss und dementsprechend noch drei Löcher und Gewinde in die Halter machen muss....
Die Abstandsbolzen sind auch toll geworden und werde nach dem Ausmessen am Wochenende dann noch auf Länge gedreht
Das schaut ja schonmal sehr gut aus
Und wiso 2?
weil ich platz für zwei auf der stahlplatte hatte und wieso nicht... Nen Kollege überlegt auch umzubaun (glaub ich nicht dran)....
Aber falls jemand ausm Forum umbaun will kann er den für nen biss Geld haben...
Ich werd versuchen die am Wochenende voranbringen, ist aber noch ein bisschen Arbeit... wird aber, also ich bin überzeugt das die vernünptig werden und richtig gut halten werden...
aso, dacht du willsch beide verbauen :P
ZWEI MOTOREN IN REIHE = 300PS und 4,6L Hubraum!
einfach nur der hammer.
meinen respekt hast du sicher!
ich würde mich da in the leben nicht drantrauen !
Ich drück dir alle daumen die ich habe
Schaut super aus was du bereits auf die beine gestellt hast
So Samstag = Basteltag
Heute hab ich den Motor woeder mal reingehängt... Ausrichten war angesagt...
Ist echt ne scheiss Arbeit alles schön gerade hinzubekommen, der Motor soll ja nachher nicht so aussehen als sässe er schief drinne.
Jetzt kann ich auch endlich meinen Motorhalter fertig machen und den hoffe ich das ich nächstes Wochenende den Motor so reinhängen kann wie er bleiben soll und denn noch die Pendelstütze fertig machen kann...
Den Getriebehalter muss ich noch bearbeiten, dass das Getriebe noch ca 1cm weiter runterkommt, damit der Getriebedeckel nicht an den Längstträger kommt. Forteil beim Motorhalter vom V5 zum 1,8t ist dass man die Distanzhülsen nicht so lang machen muss weil der V5 ja Stuerekette hat und man beim 1,8t immer noch mit dem Halterum die Abdeckung vom Zahnriemen rum muss. Somit ist der V5 definitiv breiter als der 1,8t. Und es ist wirklich sehr eng....
Schlossträger hab ich auch schon angepasst heute...
Bilder folgen so in einer Stunde....
schaut doch sauber aus... habt ihr schonmal dem salzmann seine motorhalter gesehen?
Ja hab ich ... woher er den Stahl immer hat weiss ich nicht.... sieht zumindest immer ziemlich zusammengebraten aus...
So nun die Bilder... es ist wirklich eng... Musste den Motor ziemlich weit vorne einbauen weil ich sonst mit dem Getriebe an der Achse anstosse.
ja sieht doch richtig geil aus!
... und wie gesagt das Getriebe soll noch nen paar Millimeter nach unten und nach links....
Felix,
das was du da machst, verdient meinen tiefsten Respekt.
Dumm 'rumlabern kann jeder, pfuschen auch. Aber das was du da machst, alles schön genau gearbeitet, möglichst Originalteile verwenden, nichts "irgendwie zusammenbraten" - WAHNSINN!
Ich bin ebend erst durch Zufall auf diesen Thread gestoßen und musste mir einfach alle 24 Seiten durchlesen.
Halte uns unbedingt weiter auf dem Laufenden.
Anerkennender Gruß,
Thomas
Von mir auch. Echt fetten Respeckt. Von dir können manche sich echt was abschneiden. Alles so zu dokumentieren und beschreiben, sich Gedanken machen, was, wie, wo, von was passen könnten/sollte/müsste...vor sowas hab ich Respeckt.
Mach weiter, und am Ende...VIDEO nich vergessen
LG Sascha
find die abdeckung könnt n bissle farbe gebrauchen...sieht öde aus
ne aber mal im ernst ! is echt hammer geworden....habs au schon von anfang an verfolgt !
greez boso
bin heute auf diese tread gestossen und muss sagen respekt ist ja nur noch geil der umbau
wünsch dir ne unfallfreie fahrt
Chriss
Also ich kann jedem nur so einen Umbau empfehlen, man lermnt viel über sich und seine Umwelt...
Man kann mit NIEMANDEN und NICHTS planen wenn mans nicht selbst macht...
Motorhalter sollten am Samstag geschweisst werden... wurden aber erst Montag (Bilder folgen).
Naja den war mir langweilig also hab ich mit meiner Mum die Türpappen mit schwarzem Stoff bezogen (sieht sehr nobel aus), da kommen noch Chromleisten ran... sind scho bestellt....
Naja denn hab ich nich meine Vorderachse ausgebauit weil die noch nen alten Schaden hatte (Hab auch scho nen neue hier).
Naja und weil die 10.9 Schrauben noch nicht angekommen sind ist der Motor im Moment ausgebaut und die Motorhalter trocknen gerade draussen in der Sonne. Die Halter sind schön geschweisst worden denn grundiert und jetzt werden sie mattschwarz lackiert.
Wünsche dir auch vieeel Erfolg dabei!
MfG
BlueRacer
So hier die Bilder von den Haltern
Endlich fertig...
das nenn ich ma "saubere arbeit "
mehr davon ... 
mfg immO
So heute hab ich meinen großen Wasserkühler bekommen Kostenpunkt 130€.
Von mir hast du den vollsten Respect. Also was du da auf die beine stellst is meiner meinung schon der absolute Hammer. Ich wünsch dir viel erfolg beim bauen und werd das mit sehr grossen interresse weiter verfolgen. LG Koli79
So heute war der Motor mit den Haltern drinne...
Aber er schlägt hinten mit einer Schraube vom Getriebe an dei Achse... Sone Kacke.... ausserdem ist er irgendwie nen bissl schief drin...
Hab Rückenschmerzen weil keine Sau so wirklich helfen will... :( naja und dadurch kann ich jetzt nich pennen....
Also morgen erstmal ausschlafen und denn Feile schnappen und versuchen alles wieder hinzubekommen.. der Sonntag ist gerettet...
Naja wenn alles auf Anhieb passen würde hätte jeder nen V5 Polo und ich glaub bei anderen wars zwischendurch auch aussichtslos...
das stimmt wohl, aber cooles projekt muss schon sagen....
zu den Türpappen:
was das für Stoff und hast du genäht?
Stoff hab ich von soner Tante bei ebay, die ist wohl Großhänlerin...
Beim Stoff ist nichts genäht alles nur geklebt, den kann man super anpassen weil er sehr flexibel ist...
War eben wieder bei den Haltern bei, also eins steht fest beim 1,8t ist mindestens 1cm zur Seite und 2cm nach vorne Platz...
Die Schrauben vom Getriebe haun immer noch gegen die Achse und das liegt nich daran weil die Halter zu tief oder zu weit hinten sind dondern weil der ganze Motor zu weit zur Fahrerseite hängt, also weiterbasten...
ohh ha... kannste da vllt. nicht mit der pendelstütze was machen das der motor unten etwas nach vorne kommt? oder geht das nicht ? (platzmangel etc..)
shibby.. dann lass mir mal was einfallen
toi toi toi
hm is das so microfaser zeugs der stoff? weil ich hab jetzt fürn kofferraum alcantaraimmitat auf mikrofaserbasis bestellt 6 laufende meter und dess reicht locker! wollte dann die türen noch machen! wenn du sagst man muss ned nähen dann glaub ich dir dess einfach ma!
will mich ja ungern "einmischen" aber ich denke es liegt daran, dass dein motor zu weit hinten sitzt...zumindest das getriebe, wenn ich mal vergleiche wo du den zapfen für den polohalter aufgeschweißt hast! wenn der weiter nach vorne kommt wird es da zwar eng am schlossträger aber wenn du mal vergleichst, wo ein vr6 im polo sitzt.....wenn du verstehst was ich meine....
nur mal so zur anregung...
mfg
Mensch Pino da würd ja langsam...
ich hoffe du hast nicht so viel rückschläge wie ich....
mach weiter so...
ich sage auch, dass du dein getriebe viel zu weit hinten sitzen hast. normal hängt der zapfen auf dem letzten stück
mfg
Ich bekomme den Schloßträger jetzt schon kaum rauf... ich hab so mal die Vermutung, dass der V5 eben breiter ist als der 1,8t...
das der Zapfen normalerweise auf dem letzte Stück bei den 1,8t sitzt hab ich auch schon gesehn nur denn würde ich mit der ansaugbrücke schon gegen die Haube kommen bzw. mit der LIMA bin ich am Schloßträger jetzt schon nur noch 5mm-10mm entfernt...
Wie weit kippt der Motor denn im ungünstigsten Fall?
ansonsten kleinen Stück auch der Achse rausflexen?
achse und flexen...naja, der tüv freut sich nicht! und machen würde ich das auch nicht unbedingt. ob der 5 zyl. breiter ist weiß ich nicht, möglich schon muss ja schließlich noch ein zylinder untergebracht werden. denke aber mal eher, dass der länger ist und du deshalb fast im schloßträger sitzt....ferndiagnose ist immer blöd...getriebe sitzt meiner meinung nach trotzdem zu weit hinten....
mfg
Ihr wisst aber, dass das ein VR-Motor ist? Sollte nicht soviel breiter sein als die 1,8T Geschichten. Das der VR5 20V passt, weisste ja selbst
An der Achse flexen... Wenn die Motorhalter schon nicht passen und du da anfängst irgendwo an der Achse rumzuflexen, dann kannste es gleich ganz lassen.
Ich bin gespannt wie das weitergeht, wenn ich ehrlich bin, bin ich skeptisch, dass das ganz allgemein überhaupt was wird.
Lg
René
v ist schon klar....deshalb sagte ich ja, dass der block länger ist..also von vorne nach hinten deshalb gibts probleme mitm schloßträger....musste halt wegnehmen bis der passt. erstmal muss der motor ordentlich sitzen, dann kommt der rest....hätte an deiner stelle die halter noch nicht so "endgültig" gebaut, bevor der nicht 1a sitzt! aber kopf hoch...dass die ganze geschichte etwas länger dauert haste dir ja denken können. kommt zeit kommt rat...blöder spruch aber ist leider so.
auf jeden fall ist das niocht so ganz richtig, was du da machst. getriebe müsste bei deinem genauso sitzen wie bei 1.8t....
korrigiert mich, wenn ich falsch liege.
trotz der ganzen "nörgeleien"...IMMER weiter machen, dat wird schon!
mfg
Hi,
Der VR5 ist etwa gleich breit wie ein 1.8T aber vorne/hinten ist das schon ein ganz netter Brocken. Aber da kannst ja noch gut 2cm vor wenn ich mir die Bilder so ansehe Oder nimmst nen 86c, da passt das eher *gg*...
An der Achse würde ich im Leben nicht rumsägen.
mFg
Sascha
Sag ich doch... das mit den Achsen das war auch ne Verzweifelungsfrage...
wird scho irgendwie weiteregehn... Aber von der Breite ist der 1,8t schmaler weil der hat ja "nur" nen Zahnriemen der V5 ne Kette...
Wenn ich 2cm vorkommen Könnte würde die Schraube immer noch anschlagen... Wie weit kippt nen Motor denn nun im "Ernstfall".
kommt auf die pendelstütze an...ich würde mal sagen max. einen cm....
mfg
mach mir mal bilder von unten. und schneide erst mal deinen schloßträger schon aus und setze deinen kühler noch 4cm weiter vor. weil mit dem kühler an der originalstelle kannst das eh vergessen, da hast mit nem 1,8t schon sehr enge platzverhältnisse.
das getriebe muß genauso sitzen wie beim 1,8t, weil da die getriebehalter vom golf z.b. identisch sind.
mfg
1cm in jede Richtung oder gesamt?
ja Pendelstütze ist die vom Benziner...
Also meine einzige Chance ist weiter nach rechts rüber... wird nur denn mit den Rollen eng... nen Zentimeter nach vorne könnte auch möglich sein....
aber höher kann ich den Motor noch hängen und nach vorne ist echt nen Milimeterspiel... schaun wir mal... aber bei den meisten die die klugen Ratschläge geben war der Motor auch in drei Tagen drinne
Damit mein ich nicht die Leute die konstruktiv helfen wollen und das auch tun... Danke an dieser Stelle an alle "Konstruktiven"....
mach erst mal nen foto. beim 6n wird es immer sehr eng am längsträger, da mußt du dich dran gewöhnen
mach mal ein paar bilder auf denen mal was erkennen kann wie der motor jetzt genau drin sitzt und ich kann dir sagen wo der motor hinsoll. der motor kippt auch meist nur vorne nach oben aber nicht zurück. wenigstens nicht stark. rückwärts fährt man einfach nicht so oft mit kraft an.
mfg
Aktueller Stand
von der höhe her optimal....auch zwischen den längsträgern sitzt der gut! ist sogar mehr platz als beim 1.8t! muss halt nur weiter vor...ob du willst oder nicht!
was sagt der |A|L|E|X| dazu?
mfg
hi. sag mal du hast doch den anderen stabi drin. sieht der von der form ganz genau so aus wie der serienstabi? mfg
der Stabi ist der "HIGHTECH"- Stabie von H&R und ist sein vieles Geld leider wert
ALEX (übrigens eine der größten Hilfen hier) sagt weiter nach vorne 2 cmund den passt das mal sehn wie ich das anstelle...
mmh. hätte doch gern eine antwort auf meine frage gehabt...! sieht der nun von der form genauso aus wie der serienstabi?
NEIN! Es ist nen minimaler Unterschied und zwar ist er an der Stelle wo der originale Stabi meist am Unterboden anschlägt nicht so stark gebogen, dadurch wird ein Anschlagen verhindert ausserdem ist er dicker (wobei es ohnehin 3 verschiedene Dicken bei den originalen Stabis gibt).
|A|L|E|X| sagt scheiß getriebelager!
das ding 2cm auf jedenfall vor und erst mal gescheite bilder machen ohne schloßträger mit ner richtlatte von links nach rechts vorne drauf, damit man mal sieht wie verkriesknaddelt der drinsitzt. so erkennt man einfach null
und schloßträger ausschneiden. anders kann das ja auch nicht gehen!
oder vorbeikommen und ich mach nen fertig
mfg
Ok ok bilder folgen...
Aber nur mal so zur info.... So extrem schief wie dus sagst ist er nich drinne... :P
Hallo Pino,
wollte mich auch mal wieder melden. Freut mich, dass du schon so weit gekommen bist, mach weiter so und lass dich nicht entmutigen. Beim "Reinhalten" des Motors habe ich das gleiche Platzproblem zwischen Achse und Getriebe festgestellt. Also muss der Motor irgendwie weiter nach vorn.
Ansonsten passiert bei mir auch mal was. Habe erstmal Rost am Unterboden entfernt und im Moment sind alle Achsteile beim Pulverbeschichten. Ein neues Getriebe ist ebenfalls auf dem Weg zu mir.
Ich finde es jedenfalls gut, dass du den Umbau so öffentlich machst und uns alle teilhaben lässt. Da du viel weiter bist als ich, bedanke ich mich schonmal im Vorraus für deine Erfahrungswerte ! Vielleicht kann ich mich auch mal revangieren... .
Viele Grüße !
Mombie
Du baust doch auch auf V5 um oder? haste die Halter scho fertig? und passen bei dir auch nicht so wirklich? welches Getriebe haste jetzt und welches bekommste? hast doch bestimmt das EBS drinne oder?
Jupp, auch der AGZ. Mit den Haltern hab ich mich noch nicht genau auseinandergesetzt. War mit den Möglichkeiten bei der Bremserei beschäftigt.
Durch mein 6-Gang-4motion Getriebe konnte ich nicht genau positionieren, es ist zu groß. Da war nicht mal Platz für den Krümmer wegen dem Abgang für die Welle nach hinten. Ich warte im Moment auf ein Golf 3 Vr6 Getriebe, das ist etwas kleiner. Dann stimmt auch die Übersetzung besser (im Vergleich zum Originalgetriebe GKB EEJ) Hab dann eben "nur" 5 Gänge .
Beim "Probewohnen" des Motors fiel mir aber auf, dass es ohne ein Versetzen des Kühlers nach vorn wahrscheinlich nicht geht. Der Ventilators muss auf jeden Fall vor den Kühler.
Viele Grüße !
Mombie
Ja und da sind wir jetzt bei meinem Problemen nicht nur das der Ventilator nicht passt (war mir von vorn herein klar) sondern du musst auch den Schloßträger ausschneiden und en kühler weiter nach vorne setzten... mach ich wohl mal am Wochenende.
Ehm und ihr könnt mich gerne korrigieren aber das VR6 Getriebe wird nicht passen wenn du vorher 6gang hattest weil die Kuppung und die ganzen Scheiben größer sind.... ausser du baust die auch um....
@ Pino wieviel cm sind es von der Aufnahme des Schlossträger am Längsträger zum Winkel vom Getriebe Halter. Vieleicht kann man sich an dem Maß vom Salzmann halten -> Frage an |A|L|E|X|? hab aber die Umbauanleitung, wo´s drin steht nicht mit nach Ulm genommen. Kann auch grad nichts abmessen an meinem erst am Freitag wieder.
Aber das Getriebe muss auf jeden fall nach vorne. Wenns auch weh tut schneide mehr aus dem Schlossträger aus!
Hab jetzt nur ein Bild von meinem nur mal als Anhaltspunkt!
Genau miss mal vom Anfang des Längsträgers (wo auch der Schloßträger draufsitzt) zum vorderen Loch wo das Getriebe am Gertiebehalter sitzt. Das wäre sehr sehr hilfreich. Nur Leute glaubt mir das der V5 von hinten nach vorne 100%ig breiter ist als der 1,8t. Muss also sehr sehr viel ausgeschnitten werden....
Aber ich merke so langsam wird der Beitrag hier nicht nur ne richtig gute und hilfreiche Anleitung für ähnlich bescheuerte Leute wie mich
mensch du hast doch deinen schloßträger nciht geheiratet oder? schnippel halt einfach weng weg. mußt du sowieso, ohne ausschneiden bekommst du den einfach nicht rein.
und kühler vorsetzen ist eh klar und dann nen spal vorne rein und gut
mfg
schau mal wie mein Schlossträger ausschaut viel mehr geht nicht mehr! (links im ersten Blid)
Pino Kann erst am Freitag dir die Maße geben!
Nicht so agressiv... Ich bin nicht mit ihm verheiratet aber ich kann auf dem Bild auch nicht sooooo viel erkennen...
Schönen Abend noch...
Es gibt erfreuliches zu berichten
Ich hab heute meine VR6 Schaltbox bekommen. Die passt 1A und ist genau wie die Polo Schaltbox ist nur mit Seilzug. Ich hatte ja zuerst die Golf 4 Schaltbox, aber da müsste ich am Auto rumflexen um die drunter zu bekommen. Also die VR6 Box sollte die günstigste und passgenaueste Alternative sein, jetzt muss ich nur noch sehn wie das mit der Länge der Seile hinhaut...
Tachchen... so heute hab ich mir mal neue Teile geholt: Lagerblock vom Passat um das Getriebe von hydraulisch auf Seilzugschaltung umzubaun Preis 38,95€. Dann kam noch der Kupplungszug aus dem Rechtslenker Polo aus England dazu, weil dieser nen bissl länger für 40,40€.
So Leute ich meld mich nach dem Wochenende wieder Erstmal wieder Geld verdien
danke, du bistn gott! genau das wollt ich hörn. wo hast den gekauft? und preis?
Den stabi meinst du?
@PINO Sorry bin nicht früher dazu gekommen aber vielleicht hilft es dir noch. Habe gemessen von Aufnahme (Längsträger vorne bündig) am Schloßträger zur mitte der ersten Schraube vom Getriebehalter ca. 27,5cm hab noch ein Bild dazu gemacht ist leichter zu verstehen wie ichs mein (ist von oben leicht schräg fotographiert). Aber welches Getriebe hast du denn verbaut?
Getriebe ist das Standartgetriebe vom V5 Kennbuchstaben EBS sollte rechnerisch mit 215/40/16 bei 6500 U/min auf ca 220km/h kommen also is nen Tick zu kurz aber um sowas kümmer ich mich mal irgendwann ...
Heute erstmal wieder Geld verdient Spal- Lüfter bestellt. Meine neue Flex müsste auch nächste Woche kommen... Morgen mach ich mich ran den Motor weiter nach vorne zu bekommen wird scho .... Bin aber morgen wohl leider wieder alleine dabei... :(
ich hab das vom Seat Ibiza 2.0l 16V laut Tacho fahr ich 235km/h mach aber demnächst ein anderes Gangradpaar im 5. Gang von einem TDI reindann müsste er seine 250km/h laufen.
Na glückwunsch bei mir ist es von der Schloßträgeraufnahme zur Mitte der ersten schraube 28cm... noch fragen? Naja was solls ich bin jetzt eh dabei neu Auszurichten...
So heute wieder gemacht und getan und ma geguckt ob die Antriebswellen passen würden (sind die vom ALEX) sieht jetzt nen Tick besser aus Motor ist jetzt ca 10mm nach vorne und 10mm weiter nach unten gewandert ist zwar eng sollte jetzt aber alles passen. Halter werde übernächste Woche angepasst und ordentlich gebohrt und geschweisst. Wenn ich die 3cm nach vorne gegangen wäre hätte ich nicht mal mehr den Haken vom Habenschloss montieren können. Anbei sind jetzt Bilder unter anderem von meinen fleissigen Helfern (Bilder sprechen für sich).
Falls ihr noch Vorschläge zum Ausrichten habt immer her damit bevor ich alles ordentlich mache....
ohne Worte
Getriebe Fahrerseite. Man beachte den geringen Absatnd zur Achse....
Bei mir schauts auch nicht viel anders aus hab da vielleicht 2 mm mehr Abstand wie du! Der Motor sitzt jetzt doch kanns gut! oder?
Wenn ich fragen darf wer ist der Held im Stuhl mit Gips am Arm?
MfG Blaueflitzer
Das ist der Thomas der hatte keine Lust mehr mir zu helfen und hat sich lieber selber das Handgelenk gebrochen.
Nee normalerweise hilf er echt am meisten und super mit aber ist wohl noch so 2Monate ausser Gefecht. Weisste dr hats nicht so mit Treppen da fällt er gerne NÜCHTERN kopfüber runter... Klassischer Bungalowtyp eben
so wie das jetzt ist paßt das schon, der motor hebt sich beim gasgeben ja auch nur und geht nicht nach hinten, somit schlägt da nix an die achse
mfg
Und ALEX wie denkst du sieht das mit den Antriebswellen aus? Die sollten doch so passen von der Länge her, die sind fast genau waagerecht zum Getriebe (siehe Bilder). Hast du denn noch die anderen Wellen die in meine Tripode passen in genau der selben Länge wie die anderen, welche du mir geschickt hast? das würde schonmal wieder ein riesiger Schritt nach vorne sein.
Auch wenns teilweise nur langsam vorran geht.. lass den kopf net hängen.. du packst das schon
gruß Julien
So da ich mir viele gedanken mache war ich eben nochmal draussen um zu gucken, dass auch alles passt von den Seilzügen zur Schaltbetätigung. Also die VR6 Schaltbox mit Seilen passt wie die Faust auf Auge. Die beiden Ösen von den Seilen passen wie gemacht auf die Schaltbetätigung und auch die Seile passen durch das Widerlager so dass man die Sicherungsschellen wie gewohnt festmachen kann. Für die Schaltbox hab ich 15€ ausgegeben, die waren echt bestens investiert Ich bin begeistert.
Hi,
ich würd die Antriebswellen mal mit Gelenken OHNE Manschetten montieren. Das innere Gelenk sollte in eingefedertem Zustand etwa mittig stehen (also nicht nach innen oder außen eingefahren). Dann passt das.
mFg
Sascha
Wenn ich Wellen hätte die an die Tripode-Gelenke passen würden, würde ich das auch gerne machen. :(
Ups, hab ich überlesen, Sorry. Müsste aber möglich sein die Tripode-Gelenkwellenaufnahmen am Getriebe gegen normale zu tauschen, wenns das 5Gang ist. Wobei ich aber an deiner Stelle die Tripode-Gelenke behalten würde, halten einfach länger
mFg
Sascha
Hm das ist schonmal gut zu wissen...
Zitat:
... Tripode-Gelenke ...
Erschlagen wird hier keiner... Ich suche mal was raus... Ist nachher drinne...
Guckst du hier (ich wollte nicht die schöne Grafik klauen):
[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
da wird ein Tripodengelenk beschrieben (tri = 3) der Unterschied zu den "normalen" Gelenken ist einbach das drei kleine Rollen die Beweglichkeit des Gelenks ausmachen bei den anderen sind das eine Art Kugellager...
Mehr ist das eigentlich nicht.
Nur was halt son bissl doof ist, dass die Tripodengelenke nicht an den Flansch vom getriebe mit den normalen Gelenken passen bzw. die Verzähnung der eigentlichen Welle ist bei den Tripoden im Durchmesser schmaler also kann man auch nicht so einfach das Gelenk wechseln.
Der Alex hat mir Wellen geschickt die eigentlich super passen müssten nur die Wellen passen halt nicht in dir Tripodengelenke weil die Wellen eigentlich für die anderen Gelenke gedacht sind.
Rein äusserlich kannste das bei dir ganz leicht feststellen was du hast. Die "normalen Gelnke sind am Flanschanschluss rund wärend die Tripodengelenke 6 "Zacken" haben in denen die Löcher für die Anschlussschrauben sind....
Klingt kompliziert ist es aber nicht
Hi,
naja wenn die Wellen schon hast und angeblich passen würd ich andere Flansche ans Getriebe machen, wäre glaube ich der kleinste Aufwand. So ne Flanschwelle am Getriebe kostet das Stück 60 Euro. Was hast denn für nen Kennbuchstaben am Getriebe?
mFg
Sascha
EBS... würde aber lieber nen DQY haben ist nen Tick besser von der Abstimmung würde ca 250km/h bei 6500U/min bei 215/40/16 haben. Aber erstmal sollte das EBS reichen...
Aber irgendwie hab ich keinen Zusammenhang gefunden zwischen Getriebeart und Flanschart kommt mir so vor als seien die recht willkührlich verbaut worden...
Ne so willkürlich ist das gar nicht. Die Tripode sind nur bei den leistungsstärkeren Motoren dran. Da Simmerring getriebeseitig usw... alles gleich sind müsste das ohne Probleme tauschbar sein. Schau mal PN...
Achja, mit 170 PS wirst du die 250 eh nicht erreichen...
mFg
Sascha
Ich hab ja nur den 150PS... und erstmal wird das EBS reichen hab ich ja schon gesagt nur nach oben sind da noch keine Grenzen erreicht... aber erstmal eins nach dem anderen...
Also ich finds doch recht willkührlich weil am Audi TT quadro sind die normalen Gelenke zum Teil verbaut...
Und es sind verschiedene Bohrungen in den Flanschen also wird kein Tripode in den Flansch von nem normalen Gelenk passen... falls du mir das sagen wolltest
Achja du meinst die Flansche tauschen... ja da bin ich auch scho drauf gekommen das ist echt kein Problem... Schaun wir mal der ALEX meint dass er vielleicht noch nen paar andere Wellen hat....
Zitat:
Guckst du hier (ich wollte nicht die schöne Grafik klauen):
[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
So heute hab ich die Schaltbox eingebaut (vorher die Stange gekürzt). Hitzeschutzbleche sind jetzt auch schon drunter und die Gruppe A ist auch verbaut....
Als Bilder sind diesmal zum Vergleich die Seilzüge von den V5-Seilen und den VR6-Seile dabei... Also die passen wirklich ohne irgendwelche Ändereungen seht selber
Das linke Seil ist immer das Seil von der VR6 Schaltbox das rechte immer das vom V5.
Und, gibt's mittlerweile Neuigkeiten?
So Schloßträger ist bearbeitet und ganz schön abgespeckt worden. Der Kühler ist 3cm weiter nach vorne gewandert, so dass für die Lüfter genau 5,5cm Platz ist weil die Lüfer eine Höhe von 5cm haben.
Ausserdem ist der neue längere Küpplungzug auch jetzt drinne.
Hast du schon links (in Fahrtrichtung) einen Scheinwerfer mal reingehalten? kann sein das du den noch bearbeiten mußt!
Gruß Blauerflitzer
Nee hab ich noch nicht aber ich wüsste jetzt auch nicht was mir da im Weg sein sollte... Klär mich mal auf woran du da denkst...
Bei mir ist der Wasserkühler fast genau so weit vorne wie bei dir und hab an meinem Licht was aussparen müssen sonst hätte es nicht mehr reingepasst! Probier es einfach mal, dann wirst du es sehen ob was weg muss oder nicht!
Ich mal morgen Bilder von meinem!
na wird doch. würde auch die lüfter vor den kühler setzen wenn es platztechnisch besser werden soll
die höhe von 5cm haben sie auch nur in der mitte, nach außen hin werden sie flacher
mfg
Der Wassekühler sitzt im Schlossträger nicht in der Mitte sondern mehr links und deshalb kann es sein, dass das Licht bearbeitet werden muss.
siehe Bilder.
Nee also so dicht ist der bei mir nicht am Scheinwerfer. Bei mir ist an der Stelle ja noch nen Stück vom Schloßträger dazwischen... Schaun wir mal...
Hab gestern noch mein neues Getriebe ersteigert mit den richtigen Flanschen (NP bei VW 120€+MwSt).
hehe das wäre ja für nen getriebe bei vw recht billig :P wird einer ne eins vergessen haben. und wie ist das von der abstufung bzw übersetzung?
mfg
Klugscheisser ich meinte nur die Flansche...
Ja wegen dem Getriebe hab ich jetzt alle Möglichkeiten. Entweder die Flansche auf mein EBS (V5 Getriebe) umbauen oder das ganze Getriebe umbauen. Das neue ist nen DQY ausm TDI. Kannste ja mal im Programm durchrechnen lassen.
paß aber auf, dass es nicht zu lang wird. bei 150PS kann das schnell passieren
mfg
Hier sind nun zwei Diagramme, welche die Geschwindigkeit bei den verschiedenen Drehzahlen und in den 5 Gängen zeigt. Das Diagramm wurde von Timm vonn www.ultima-tuning.de erstellt. Timm hat dabei die Reifengröße (215/40/16) berücksichtigt. Hierbei einen großen Dank an Timm, der mir immer mit einen guten Rat beiseite steht.
Das erste Diagramm ist vom V5 Getriebe EBS das untere ist von dem Dieselgetriebe DQY. Das Dieselgetriebe ist länger übersetz, wobei die ersten zwei Gänge der Getriebe identisch sind. (Nich iritieren lassen, dass in beiden Diagrammen DQY steht.)
Also da würde ich mich ganz klar für das DQY entscheiden.
Laut Diagramm wäre das EBS ja bei 6000 U/min nicht mal bis 200 übersetzt, das ist für 150PS eindeutig viel zu kurz. Selbst mein Getriebe geht bis 200, und ich habe nur die halbe Leistung.
Oder fehlt da der 6. Gang im Diagramm vom EBS?
Gruß,
Thomas
EBS hat keinen 6ten Gang...
neuigkeiten?
mfg
Ich hoffe am We war Montag und Dienstag kurzfristig in Dublin und meine Lüfter sind immer noch nicht da... Dafür sind die Halter fertig geschweisst...
So Lüfter sind da. Halter sind gescheisst und wieder lackiert... Nun hoffen dass das Wetter mitspielt und es am Wochenende losgehn kann. Bilder folgen...
seit wann bist jetzt eigentlich dabei?
Mach mal Bilder vom drum rum.. Also deine Werkstatt müsste doch schon wie ein Teile lager aussehen..
Und aktualisier mal dein Profil..
Was hast Schon so insgesammt ausgegeben?
Seit dezember... aber nicht kontinuierlich... Ne Werstatt wäre schön... Wieso Teilelager alles was ich nich gebrauchen kann oder konnte wird sofort verkauft... ist sonst ja totes Kapital...
So 2000 EUROS sollten es sein mit Felgen wenn man vorher das abzieht was ich schon verkauft habe...
Und wieso mein Profil ändern? Nur weil mein Polo im Moment 0 PS hat?
Mir geht das eh alles zu langsam voran aber ich bin stark abhängig von dritten und das ist das schlimmste was einem bei so einem Umbau passieren kann... ist mir mal so aufgefallen...
Zitat:
HALLO,
Ich will hier meinen Polo nun mal vorstellen
Grundausstattung:
Polo 6n Bj 11.98 AEE (kommt hoffentlich bald raus
Ich bin auch gespannt und drück dir die daumen das du jut weiterkommst.
Gruß Julien
38 seiten gelesen...
viel glück weiterhin =)
& u`ve got pn.
Also der Motor hängt... Er hängt auf der Fahrerseite nen Ticken weiter zur Spritzwand so ca. 1cm aber ich glaub 100%ig bekommt man das nie hin.
Fotos von den Haltern (von den neuen) sind im Anhang...
Das getriebe ist nen bisschen weiter vorne als beim alten Halter und das sollte jetzt so mit dem Getriebe und der Achse hinkommen, obwohl es alles eng bleib. Die Ventilatoren hab ich auch festgemacht am Kühler, da muss ich nur noch mal ran, weildie LIMA noch anstösst. Die kurze Antriebswelle passt auch ich hab sie eingebaut und mitm Wagenheber so den Dreieckslenker hochgepumpt, dass die Wellte waagerecht ist, dabei hatte sie noch cam 5mm Spiel wenn man sie von links nach recht bewegt hat und umgekehrt... Solle hoffentlich reichen.... Für Belehrungen bin ich dankbar.
Aber die Wellen gehen auch wunderbar an der Achse vorbei....
Der Schloßträger... mit zwei 30 SPAL-Lüftern
feine sache! das wird doch mal was ganz besonderes dein polo!
bin heute auf diese tread gestossen und muss sagen respekt ist ja nur noch geil der umbau freu mich schon den mahl auf nem treffen zu sehen
wünsch dir ne unfallfreie fahrt
Gruß Silberstar
Schaut doch immer besser aus.
WEiter so !
Gruß Julien
ich find´s klasse, dass du die ganze geschichte so genau dokumentierst. sieht toll aus was du bisher so gebaut hast. respekt!
vor allem wenn man mit dem karre draußen sitzt... das ist sicher auch nicht angenehm oder verwechsle ich dich mit wen anderem ?
Ja angenehm is es nicht draussen... hätte gerne ne Garage... aber wenn man sich was in den Kopf gesetzt hat... Sind wir nicht alle Naturburschen?
So die Antriebswellen sollten an diesem Wochenende fertig sein und kommen denn auch gleich rein, dabei werd ich versuchen den Motor noch nen bisschen auszurichten... Schaun wir mal. Diese Woche is nix passiert weil ich wieder mal beruflich unterwegs war 4 Tage lang Stuttgart....
hast eigentlich für die zeit des umbaus nen zweitwagen ?
wie gesagt, niemals aufgeben.. bei so einem umbau würd ich fast sagen, der weg sei das ziel ... wobei mir beim gedanken, wie´s werden wird, wenn´s fertig ist, auch gleich wärmer werden würde
Also Leute gings endlich mal weiter... Gestern eigendlich schon, gestern hab ich mir mit nem Kollegen die Antriebswellen vorenommen... Gab wieder nur Probleme... Jetzt schicke ich sie dem ALEX der wird das schon machen
Heute hab ich gleich um 7.00 angefangen, den Getriebehalter nochmal abgemacht und mit Unterlegscheiben den Motor nochmal nen bissl ausgerichten, jetzt ist der in der Waagerechten 100% gerade und fast 100%ig wenn man ne Holzlatte an den Längsträgern festmacht und denn der Länge nach guckt (schwer zu beschreiben). Auf jeden Fall bin ich doch recht zufrieden mit dem Ergebnis. Das Problem, dass die Schrauben vom Differenzial gegen die Achse kommen ist somit auch erledigt.
Dann hab ich mir die Pendelstütze (Halter unten von der Achse zum Getriebe) vorgenommen. Dafür hab ich den Motror etwas nach hinten gekippt und ein Holzstück zwischen Achse und Motor gesteckt, damit der Motor in der Position bleibt. Dann hab ich den vom Alex vorbereitetetn Halter ans Getriebe gemacht und den Abstand zur Pendelstütze gemessen, dann hab ich mir ein Rest vom 5mm Winkelstahl geschnappt und nen Dreieck ausgeschnitt. Danach hab ich die beiden Stücke zusammengeschweisst und nochmal angebaut um die Passgenauigkeit zu prüfen, passt super. Leider kann ich den Halter nur so bauen, dass er von einer Seite an die Stütze geht und nicht von beiden Seiten sozusagen "zugreift" weil das Getriebe jetzt schon an einer Stelle sehr dünnen Stahl zulassen würde (siehe zweites Bild der untere überebelichtet Teil ist das Getriebe)... NEEEEEEE, also lieber von einer Seite und denn 5mm dicker Stahl... sollte halten.
Den Halter werd ich nun in der Woche nochmal in der Firma schönfeilen und denn zum Schweissen bringen... Mal sehn wieviele Jahre das schweissen lassen diesmal dauert.
Dann hab ich mir den Kat noch vorgenommen und die Rohre an beiden Enden abgeflext... Müssen eh neu...
Morgen werd ich an einer Stelle den Schloßträger bearbeiten.. dann ist der auch endgültig fertig. In der Woche will ich in der Firma mir denn noch den Halter vom Kühle neu biegen, damit der neue Halter den Kühler von vorne halten kann und nicht wieder gegen die LIMA stößt....
Man zahlt viel Lehrgeld aber nach einem Tiefschlag kommt wieder nen positives Ereignis, man darf nur nicht liegen bleiben....
Aber es kostet alles Nerven vor allem wen man alls draussen machen muss und wenig Zeit hat.. Naja in der Ferienzeit ist nich ganz so viel zu tun in der firma schaun wir mal ich werd euch auf dem Laufenden halten...
zu weit mußt du deinen motor nicht nach vorne kippen. er neigt sich eigentlich nie nach hinten, nur nach vorne. beim rückwärtsfahren kann es sein, dass er da mal nen cm oder so nach hinten neigt. nicht dass du dann vorne zu viel probleme bekommst.
mfg
Also wenn ich den Holzblock rausnehm kippt der Motor nur nen Zentimeter wieder nach hinten, ich denk mal das ist doch ok...
es kommt drauf an, wieviel platz zur achse ist. kann ja auch sein, dass du den motor garnicht nach vorneschieben brauchst. schau halt mal wie weit du ihn nach hinten drücken mußt, bis er anschlägt
mfg
Also der Motor kommt gar nicht gegen die Achse. nur halt wenn der Motor zu stark nach hinten kippt zu stark (2cm) denn würde das Getriebe mit einer Schtraube gegen die Achse kommen. Oder wie meinste das?
dann brauchst nen garnicht anheben sondern einfach so wie er hängt den halter basteln
mfg
Na so 1-2cm werd ich ihn wohl rausdrücken mit dem Halter damit ich mit der Schraube vom getriebe keine Probleme bekomme...
machste wirklich gut.
glaub ich muss mal wieder meine bekannten in rellingen besuchen :
du bekommst keine probleme wenn du 2cm nach hinten hast. wenn du ihn noch weiter vordrückst bekommst du wenn du pech hast am kühler und schloßträger probleme. der motor geht nur zurück, wenn du rückwärts anfährst.
mfg
OK ich mach den Kram eh erst in den nächsten Wochen fertig und werde das Loch für die Stütze auch erst dann bohren... Am kühler ist es eh schon eng magst recht haben, aber ich könnte auch Probleme mit besagter Schraube bekommen wenn sich der Motor hebt...
@flash wen kennst du denn in Rellingen... naja ich weiss nicht obs so toll ist das Chaos aufm Hof anderer Leute sehn zu müssen
ALEX ich hab nochmal ne frage... Wie hast du die Pendenstütze verbaurt? weil die ist ja leicht gebogen... bei mir guckt die Biegung jetzt nach unten... Solte doch eigentlich egal sein oder?
Leider hab ich die Schraube die von hinten in die Stütze gehört verlegt, hab da jetzt einfach ne andere Schraube reingedreht...
so, dass es am besten paßt
mfg
Antriebswellen und Gelenke auseinandergebaut und dem ALEX geschickt...
So exakt, wie du das alles ausmisst und arbeitest, glaube ich nicht, dass das hinterher unlösbare Probleme gibt.
Glaub mir bei so einem Umbau kommts wirklich auf wenige mm an... das ist nicht so dass man 2-3cm Spiel überall hat. Sonst wäre alles auch weniger aufwendig...
Scheiß Wetter so wird dass alles nix so schnell bei mir *nerv*
Hallo Leute... hat zwar nix mit dem Motorumbau zu tun aber ich hab heute meine zwei Stoßstangene bekommen. Für vorne die Dietrich RS4 Stoßstange und hinten die Ingo Noak Stoßstange mit Kennzeichenaussparrung.... Glaub ich wird ganz gut aussehen
Sehen ganz gut aus.
Gibt es eigentlich irgendetwas, was nach deiner Umbauaktion noch im Originalzustand ist? 
Hm das is ne gute Frage... ausser viel Kleinkram eigentlich nicht...
Naja heute erstmal den Pendelstützenhalter lackiert (das hat der Thomas(mit ohne gebrochene Hand jetzt) richtig toll gemacht ) und denn die Pendelstütze montiert.
Denn haben wir noch weiter am Schloßträger gewerkelt... der eine Venti wandert jetzt nächste Woche nen Stück weiter nach Fahrerseite und der Stoßfänger muss bearbeitet werden.
Leider ist durch das Studium meine Zeit jetzt noch weiter eingeschränkt. Aber wenn man immer nen bisschen weitermacht wird das schon... Denn kann ich jetzt auch die Schalt- und Kupplungsseile bald festmachen .
Dann werd ich nächstes Wochenende wieder mal Musik machen (also mich prostituieren) bei ner Bekannten von meinen Eltern auf dem 50sten Geburtstag... denn ist auch wieder was in der Schlachtenkasse, muss jetzt auch anfangen zu sparen, damit im Winter die Karosseriearbeiten gemacht werden können (Radläufe ziehen, Böser Blick, Waschdüsen verschliessen, Blinker- und Antennenloch verschliessen, Sicken am Heck verschliessen).
RESPEKT!
Das hört sich nach seeehr viel arbeit. Viel Erfolg!
Gruß
BlueRacer
So heute bin ich platt...
Naja aber ich hab trotzdem mein Rohr für die Auspuffanlage bis zum KAT angezeichnet (alles Gruppe A Edelstahlrohr), wo es gebogen werden muss... Nun werd ich das Rohr nem Kollegen mitgeben der das auf der Arbeit biegen wird, dann wird die Auspufanlage zusammengesetzt, abgepunktet und denn zum Schweißen gegeben, ich hoffe das wird was in den nächsten Wochen.
Auf dem Bild zu sehen: Flexrohr, 2m Edelstahlrohr, welche gebogen werden und der Kat an dem schon die originalen Anschlussrohre abgeflext sind auch hier kommt das Gruppe A Rohr dran
Ansonsten hab ich einen der beiden Spal Lüfter abgenommen und den anderen in Richtung Beifahrerseite versetzt, weil beide zusammen nicht hinter den Stoßfänger passen, nun bin ich am überlegen ob ich mir noch nen kleinen SPAL hole um mit zwei Lüftern zu fahren....
Wir bauen uns eine Auspuffanlage...
hast du vorm kühler kein platz für die spal's?
ansonsten wie immer top 
Doch der auf der Fahrerseite passt der auf der Beifahrerseite nicht mehr... Also muss ich wahrscheinlich nen kleineren einbauen... mal gucken...
wie immer echt sauber! viel spaß und glück weiterhin!
Hoffe doch für Dich das Du den Umbau noch diesen Sommer schaffst .
grüsse Stephan
Ich wäre schon froh wenn der Motor dieses jahr noch wengstens einmal läuft... wir werden sehn... NO STRESS
das ist schonmal die richtige einstellung, gerade bei so einem umbau.
sehr schöne arbeit ansonsten.
gabs sowas schonmal? also den motor in nem 6N?
ja, aber als 20V.
MrNeiseMC.
ansonsten kenn ich eig. keinen.
wie weit biste eig mitm kabelbaum?
ich wollt mal "hallo" sagen
....du baust dir also nen geilomat!...weiter so und du weist ja: nutze jeden stein der dir in den weg gelegt wird um auf zu steigen....weiter so...freue mich schon auf die probefahrt...lach...also freue mich mit dir!
MfG
golo82
Sollen schon ein paar Umbauten geben laut anderen Forum .
Aber 1,8T Umbauten gibt es schon massig wenn man das so sieht in der letzten Zeit auf Treffen .
Zitat:
Aber 1,8T Umbauten gibt es schon massig wenn man das so sieht in der letzten Zeit auf Treffen .
Für 1,8t kannst schon ein Kit Kaufen
www.car.creativ.de und pedalblock nimmst von 6n2 GTI
der hat ja ein E Gas
Oder 9N
jo stimmt , aber 1999 schleifen für nen LLK, 2 halter und nen bisschen kram.. hmm
+Motor ,Bremsen, kabels etc.. biste wieder 8000€ Los!
is mir zuviel!
Zitat:
Für 1,8t kannst schon ein Kit Kaufen
www.car.creativ.de und pedalblock nimmst von 6n2 GTI
der hat ja ein E Gas
ALSO Leute dieses WOchenende und in nächster zeit (2 Wochen) passiert gar nix, weil ich für die Firma nach Südafrika muss, dafür werd ich mein Afrika Tagebuch hier öffnen...
Na Pino, wie sieht's aus?
Hast du noch bisschen was geschafft? Wie soll's eigentlich weitergehen, wenn erst richtig Herbst/ Winter ist?
Gruß,
Thomas
Ja Thomas das ist eine berechtigte Frage... Also in letzer Zeit is wirklich nicht soooooo viel passiert, weil alles doch recht stressig war in der Firma und mit dem Studium. Letztes Wochenende hab ich die Antriebswellen eingebaut um zu gucken ob die auch wirklich passen, die kurze passt erste Sahne, bei der Langen ist uns nen kleiner Fehler mit dem Anschlußflansch passiert, sollte aber in der nächsten Zeit auch passen.
Am Wochenende jetzt werde ich wohl noch lernen müssen, werd aber eine Bestellliste für VW schreiben, damit ich nächste Woche denn auch wieder den ganzen Kleinkram hab fürs Weiterbauen.
Dann hab ich eine Woche Urlaub und werde mich da an die Elektrik machen.
Das mit dem Winter ohne Garage ist echt doof, stimmt aber ich werde den Wagen, wenn ich ihn mit den Wellen wieder auf alle vier Reifen stellen kann mit nem Hänger zum Karosseriebauer bringen, der soll dan über den Winter (nicht den ganzen Winter) die Karosseriearbeiten machen: Seitenblinker dicht machen, Böser Blick in Blech, Wischerdüsen dicht machen, die Beulen aus den Schwellern ziehen, Dachantennenloch dicht machen, Dehnungsfugen hinten glatt machen und die Heckklappe nochmal nacharbeiten (fängt unter dem Fenster an zu rosten) und denn natürlich alle Radläufe ziehen und ich weiss noch nicht aber vielleicht noch Audi A6 Griffe einschweissen... mal gucken... Ansonsten hoffe ich auf einen milden Winter, ansonsten Plane drüber und warten KEIN STRESS MEHR!
klingt gut aber n gut gemeinter rat lass die A6 griffe ich bin fast dran verzweifelt - meine letzte hoffung is atm das die türfalle von nem audi auch im 6n passt, sonst passt garnix un das gebilde wird nur gefriemel ...
Zitat:
klingt gut aber n gut gemeinter rat lass die A6 griffe ich bin fast dran verzweifelt - meine letzte hoffung is atm das die türfalle von nem audi auch im 6n passt, sonst passt garnix un das gebilde wird nur gefriemel ...
so damit ich auch mal was zu deinem umbau schreibe
also ich bin nur auf die neuen bilder gespannt... aber werden ja bald da sein denke ich ne!
So Leute heute gings endlich mal weiter... zwar schleppend aber was solls... Erstmal alles aus dem Polo rausgeräumt und den Rest von der Lüftung ausgebaut, dann angefangen den Kabelbaum zu verlegen... super ganze acht Stecker haben gepasst... nicht der Hit aber was solls... morgen gehts weiter mit dem Kabelbaum... Denn is mir aufgefallen dass der Gaszug zu kurz ist, also muss der wohl auch raus... Naja denn hab ich die Schaltung fertig gemacht.
Morgen halt Kabelbaum weiter rumbasteln und den Stabie wieder ganz fest machen...
Übermorgen werd ich dann die Auspuffanlage weiter in Angriff nehmen, viele viele Baustellen...
BIider zeigen: den Innenraum heute, meine Einschweissbleche für die Kotflügel und meine neuen Sitze (welche schon seit Ewigkeiten rumstehn)...
Viele Grüße auch an Kim die Not(geile)bremse....
man felix... was sollen die leute bloß denken?
da sagen wir jetzt mal nix zu!
Aber zum projekt : Hut ab! Respekt!
MFG
das auch besser so 
hihi
Respekt kann man haben wenn die Karre irgendwann VIELLEICHT mal läuft....
dann lass dich mal net ablenken..... 
sicher wird die laufen.....
du schaffst das schon
ABLENKEN IS MANCHMAL SCHÖN....
Will aber ja auch mal vorankommen, dauert eh scho so lange aber man muss auch viel warten...
lass dich ja jetzt immer fleißig arbeiten...
:P
Naja, mit dem Respekt ist das so eine Sache.
Du wirst das Auto schon fertig kriegen, und es wird auch laufen, aber das Schlimme ist, dass man hinterher die Arbeit, die da 'reingesteckt wurde, nicht annähernd erahnen kann.
Du wirst sehen, wenn du deinen Polo dann mal irgendwo ausstellst, dann wirst du am häufigsten gefragt werden, warum du "nur" einen VR5 eingebaut hast, anstatt einen VR6.
Also Respekt werden dir hauptsächlich die zollen, die wissen, was hinter einem derartigen Projekt steht.
Ich jedenfalls bin auf deine ersten Fahrversuche gespannt.
Gruß,
Thomas
Der V5 Motorumbau ist klasse. Aber hat das Geld dann nicht mal mehr für gescheite sitze gereicht. FK 
würd ich nie reinmachen. ansonsten passt schon
Hab die Sitze halt supergünstig damals bekommen.... Weiss auch das die nich so toll wie KÖNIG oder so sind... Also falls das Geld irgendwann mal nervt (das zuviele Geld), denn würde ich die FKs auch noch gerne neu beziehen lassen (Zukunftsmusik).
Neues Thema (muss mal positve Werbung für ALEX machen) der ALEX würde mir den Kabelbaum neu "stricken", da bin ich echt jetzt mal echt in Versuchung geführt weil das mit den Antriebswellen scheint nen echt super Ergebnis zu werden OHNE SCHWEISSEN ...
So morgen werd ich mich der Auspuffanlage zuwenden und alles zusammenpunkten und denn in der Firma schweissen lassen
So und was gibts neues von deinem Projekt wäre nett wennst mal wieder was schreibst oder mal nen update der bilder machst wennste schon wieder welche gemacht hast !
weiterhin viel spaß bei der Arbeit und mach weiter so ...
So Leute, ich war heute wieder nen bissl aktiv
Also der Alex hat mir mein Gelenk von der Antriebswelle zurückgeschickt, ich hab das probeweise zusammengesetzt und es sieht so aus als würde alles passen, die Welle ist fest in der Radnarbe und das Gelenk auf der Getriebeseite ist nur so ca 1-2cm ausgefahren (im leicht ausgefederten Zustand)... Sollte passen... Jetzt hab ich den ganzen Wellenkram zusammengesucht und bringe das morgen zu meine Werkstatt Da setzt der Rasmus mir alles zusammen, fettet alles schön zusammenbauen....
UND DIE WELLEN SIND IMMER NOCH NICHT GESCHWEISST SONDERN ORIGINAL AUS EINEM STÜCK.....
Dann hab ich mir noch mal den Kupplungszug angeguckt und mir meine Gedanken gemacht wie ich das Gegenlager bauen werde... Sollte kein Problem werden (hab ich schon oft gedacht....)
Ja die Schaltzüge passen wunderbar vom VR6... Also alle die son Umbau machen wollen einfach die Schaltbox vom Golf 3 VR6 kaufen, da passt alles super ans Getriebe auch von der Länge her. Also kann ich auch schon schalten....
Eben war Timo noch da und wir sind in deinem neuen (gebrauchten) Passat V5 gefahren.... Also hat echt Laune gemacht wenn man denn noch bedenkt dass der Polo um einiges leichter ist, da freu ich mich jetzt schon.
Und denn hab ich bemerkt als Timo losgefahren ist dass der Sound serienmässig schon ganz gut ist, wenn man sich jetzt noch den offenen Luftfilter und die komplette Gruppe A dazu vorstellt.... (Ich kanns kaum erwarten)...
So nun genug vom Zwischenbericht, die Woche über bin ich leider in Heilbronn und werde wohl erst nächstes Wochenende wieder aktiv werden.
Eine positive Nachricht nebenbei: Ich kann den Polo jetzt über Winter bei meiner Oma in der Garage lassen.... Sehr nett DANKE!
passt doch fast alles vom vr6 motor oder was ? v5 ist doch der gleiche rumpf nur mit 5 zylindern ansonsten fast baugleich
Nee da passt sonst nix.... Eigentlich passt gar nix alles Getüftel und Fummelarbeit.... Nur bei dem Gaszug hoffe ich dass der passt
dann mal weiterhin viel erfolg und frohes schaffen
So heute gings weiter... Ich hab die Antriebswellen montiert und die beiden fehlenden Schrauben vom Getriebe...
Die Rohre sind in meiner Firma zum zurechtsägen und wegen dem Rücklager vom Kupplungszug hab ich mir auch schon was überlegt, was ich in der Woche versuche fertig zu machen...
Die Flansche um die Auspuffanlage mit dem Krümmer zu verbinden sind auch letzte Woche angekommen...
Es geht in kleinen Schritten weiter....
Hallo Leute,
also der Polo steht wieder auf allen vier Beinen, leider ist der Abstand zur Ölwanne nur 5cm zum Boden. Das heisst ich muss den Wagen doch nen ganzes Stück hochschrauben, sollte aber kein Thema sein.
So in den nächsten Tagen und Wochen werde ich denn noch ein zwei kleine Restarbeiten machen und den Wagen denn für den Karosseriebauer vorbereiten.
Die Garage ist jetzt auch leergeräumt und dem überwintern steht nichts mehr im Weg....
Ich hab auch nur 6 zenti,
ABER LEIDER KEIN SO GEILEN MOTOR
n1....
läuft ja nun auch schon ne weile das projekt
weiterhin viel erfolg, man sieht sich dann sicher mal. gruss Michi
Ja stimmt läuft schon ne Weile... Aber ich will nich jeden Kleinkram hier reinstellen
Musste nebenbei auch noch nen bissl das Studium vorantreiben .... das war wenigstens erfolgreich...
So Leute 2008 hat begonnen... der Umbau geht weiter... Gestern hab ich weiter bei der Innenverkleidung gearbeitet die mit schwarzem Stoff zu beziehen, sieht echt klasse aus.
Denn hab ich letzte Woche den kompletten Kabelbaum innen ausgebaut und ein wirklich großes Paket ist unterwegs zum ALEX mit allen Kabel-Krims-Krams.
Nächstes WE hoffe ich den Wagen fertig machen zu können für den Karosseriebauer...
Nen Kollege von mir verkauft seinen Polo und überlässt mir sehr sehr günstig seine Riegerfront... wer also Interesse an der Dietrich Stossstange hat kann sich gerne bei mir melden.
Na dann bin ich mal gespannt wie es dieses jahr vorran geht !
Wünsche dir viel erflog dabei.
Gruß Julien
So Leute am Polo selber ist in letzter Zeit nicht viel passiert ausser dass ich alle (wirklich alle) Kabelbäume zum ALEX geschickt habe, das Paket wog 33kg WAHNSINN.
Naja und nun hab ich mich in fusseliger Heimarbeit mit meiner Mum, die wirklich super mit Stoff umgehn kann und der ich zu großem Dank verpflichtet bin, den Himmel und die A-,B- und C-Säulenverkleidungen mit dem schwarzen Stoff zu beziehen. Die Bilder sprechen für sich... dabei sind auch die vier Angstgriffe samt Mulde elemeniert worden
Schaut super aus
habt ihr fein gemacht
Gruß Julien
das sieht sicher witzig aus, wenn du dann in der waschbox stehst und mit dem staubsauger den himmel absaugst
So hab ich das noch nie gesehn 
naja aber ich denke lustig wirds auch mit dem Fusselroller das Auto sauber zu machen...
mal eine frage. Hält das so gut mit doppelseitigem klebeband?! Löst der sich nicht nach einer gewissen zeit? z.b. im sommer wenn die sonne direkt aufs dach scheint?!
aber sieht sehr geil aus!
Das ist dieses doppelseitige Klebeband was man auch zu verlegen von teppich nimmt, nen Kollege hat das nun seit 3 Jahren im Golf und hält bisher... Aber wenn es nicht hält muss ich halt nochmal ran.
also ich habs auch mal mit doppelseitigen klebeband an emin alten polo gemacht nach wenigen wochen hing schon das fell an einigenstellen runter!" also an mein jetztigen mache ich das mit sprühkleber und ich muss sagen das hält bombe!
Sprühkleber hab ich bei den Türpappenbenutzt und da löst sichs auch an einigen stellen... Die Zeit wirds zeigen...
Und wie wärs mit speziellem Kleber für Stoff/Leder?
Kaugummi!
So Leute es ist in letzter Zeit weitergegangen...
der Kabelbaum wird gerade vom ALEX und seinem Kollegen fertig gemacht, das Steuergerät wird in dieser Woche von der Wegfahrsperre befreit.
Am Wochenende war der Karosseriebauer bei mir und wir haben alle Modufikationen durchgesprochen, jetzt warte ich nur auf seinen Anruf wann der Polo zu ihm hin soll und denn wird alles gemacht....
was für karosserie dinger willste denn machen?
was is genau geplant?
Radläufe ziehen, Böser Blick in Blech, Antennenloch verschließen, Wischerlöcher verschließen, Sprinterlufteinlässe in die Kotflügel, Blinkerlöcher verschliessen, vielleicht nen Audi TT-Tankdeckel....
HAB ICH WAS VERGESSEN?
dafür hättest zu mir auch kommen können
ciao
Bitte denk an die Manschetten wenn du mir den Kabelbaum zurückschickst... Eine Manschette würde mich 25€ kosten .... Also bitte wirklich dran denken, wenns geht auch an den Sprengring....
mich würde ja echt mal interessieren wie viel kohle du schon da rein gesteckt hast... also jetzt in den kompletten umbau
mfg ICH
Würde mich auch interessieren....
Kein Plan aber wenn man das Geld nicht hat kann mans auch nicht ausgeben....
So jetzt is es amtlich hab mir eben nen Audi TT Tankdeckel (den alten) geholt... Einschweissblech dafür habe ich, brauch ich nur noch den kleinen Stellmotor... SEHR SCHÖN !
baust du jetzt schon 1 Jahr um?
Ja ... ich hab mir das auch nicht zur "Hauptaufgabe" gemacht...
Es gibt wichtigeres... aber es geht ja stetig voran... und irgendwann wird der auch laufen
Nebenbei hab ich auch noch mit studieren angefangen....
starte bald meinen 1.8 T umbau auf 225 wenn alles klappt will ich ihn im Mai anmelden!
Welcher Mai? 2008 oder 09?
Weil in 3Monaten is des in Eigenregie kaum zu schaffen. Wenn man nich täglich 8Std dranhockt^^
Ach wenn man das schon mal gemacht hat und alle teile da hat und ne reserve von 200 Euro hat und alle Werzeuge... Ansonsten würde ich sagen ein bis zwei jahre... Kannst uns ja mal auf dem Laufenden halten ;o)
wir werden sehen hab ein wenig was in peto!
wetten nehm ich gerne an
Ok wenn du am 31.05. mit dem Wagen vor meiner Tür stehst darfste mich auslachen weil ich so lange brauche und bekommst nen Pils ausgegeben
okay das sin deal hoffe du wohnst net in Hamburg xD
Nee Hamburg nich, aber trotzdem gaaanz weit oben
Ja gut...aber nich machen lassen...selbst machen ist vorraussetzung.
Auch wennsch schwer zu kontrollieren ist^^
naja zu zweit sind wir schon
der eine kommt aber aus dem S4 segment von audi!
naja...wir warten ab...bin auch Kfztti und kann nich ma eben nen 1,8T innen Polo kloppen
Zitat:
naja...wir warten ab...bin auch Kfztti und kann nich ma eben nen 1,8T innen Polo kloppen
hehe ich und der andere sind kein Kfzetti das muss man dazu auch net sein alles gaaaaaaanz easy
Hi Pino, ich hab grad Deine unendliche Geschichte gelesen, jaa ich hatte langeweisle und hab mir über 50 Seiten gegeben
Besonderen Respekt nötigt es mir ab, daß Du Nerven, Geduld und Lust noch nicht verloren hast die hätte ich sicher schon verlohren.
Viel Glück beim restlihen umbau
Der pure wahnsinn
ich bin ja sonst der feind von allem was in text verfasst ist aber diese 50 seiten hab ihc gern gelsesn
meinen FETTEN RESPEKT FÜR dieses Projekt
was hat n der spass bis jezz soo grob gekostet?
nur mal soo grob überschlagen würd ich behaupten das man da n neuen Polo
für bekommen würde^^
mfg
Zitat:
Zitat:naja...wir warten ab...bin auch Kfztti und kann nich ma eben nen 1,8T innen Polo kloppen
nen G40 würde bei dir ja auch schonam reichen mit deiner 55 ps schubkarre :P
)nein er hatn S4 son alten reihe 5 Zylinder mit Turbo, aber ein hammer leckeres Teil!
So Leute... Ich hab in letzter Zeit nicht viel geschafft weil ich ne eigene Bude jetzt habe und das alles Zeit frist wie bescheuert....
Also der POLO ist wech !?!?!?!?! Beim Karosseriebauer
Ich hab mit dem alles besprochen und hoffe den Wagen in 1-2 Monaten zurück zu bekommen. Was lange dauert kostet wenig
Naja auf meinen Kabelbaum und meine Schaniere für die Flügeltüren warte ich leider noch immer... Ich melde mich aber mit den Fotos vom K-bauer, wenn man die ersten Erfolge sehn kann...
Endlich mal wieder ne kleine Nachricht von Dir!^^
Hab schon Angst gehabt dass das doch nix mehr wird
Grüße
Ja klar gehts weiter nur manchmal muss man Prioritäten setzen und ausziehen in ne eigene Bude hat eben Vorrang
na toll ich dacht du bist schon fertig
Wie sieht's aus, ist der 5-Ender dem Ziel in der Zwischenzeit schonwieder etwas näher gekommen?
Bin gespannt,
Thomas
Das interessiert mich auch sehr, schau schon gespannt seit der ersten Stunde zu und bin echt auf das Endergebnis interessiert
Hi Pino,
jetzt frag ich mal wieder, was der Polo macht ?
Die 2 Monate sind um, wo bleiben die Bilder vom Karosseriebauer ?
Viele Grüße !
Mombie
Also.... Der Wagen steht noch immer beim Karosseriebauer... der kommt irgendwie nicht voran, aber ich muss auch gestehn ich hab mich nicht drum gekümmert, weil ich mir ne Wohnung gekauft hab und die am "aufmotzen bin... Wenn du willst kann ich ja davon Bilder reinstellen... und wie siehts bei deinem Umbau aus...
Bei mir is inzwischen der Kabelbaum vom ALEX angekommen...
Hey Pino !
Also, du bist - wie erwartet - viel weiter als ich. Die Forschung nach den passenden A-Wellen hat lange aufgehalten, ist aber endlich gelöst.
Im wesentlichen fehlen an Sonderanfertigungen "nur noch" der Krümmer und die Elektrik. Es geht endlich ans Zusammenbauen: Meine Motorhalter werden gerade geschweist. A-Wellen, Halter sowie weitere Teile müssen noch gepulvert werden. Habe letztes WE endlich alle Bremsleitungen erneuert (wegen ABS Nachrüstung). Kupplung muss noch eingebaut werden, und einige Anpassungen wegen Platzmangel im Motorraum erfolgen. Innenausstattung wieder rein...usw.
Irgendwie ist bei mir nicht nur ein Motorumbau draus geworden, sondern ein Neuaufbau. Sämtliche (!) Verschleisteile wurden/werden erneuert. Nur die Lackierung spare ich mir für später auf...die Optik ist für mich erstmal zweitrangig. Fahren muss er irgendwann !
Seit der Geburt meiner Tochter ist halt nur wenig passiert, sie kostet genausoviel Zeit wie die Einrichtung einer Wohnung
Gruß, Mombie
hat sich den letzten Monat was am Auto getan?
56 seiten... alter, das ist geil...
und wenn du fertig bist pino schreibste bitte ein "how to"-Polo V5 umbau! quasi nur ne kurzfassung von dem thread hier...
meine prognose für die endlänge des threads : 74seiten
GreeZ
na wieso braucht der so lange für karosseriearbeiten. ich mache da nen ganzes auto an einem we. wärst lieber mla bei mir vorbei gekommen...
ciao
Hallo Leute, so also ich hab ja lange nix geschrieben weil ich mit Wohnung umbaun, Studium und im Ausland arbeiten doch recht ausgelastet bin... so langsam bahnt sich aber ein bissl zeit an (ich will aber nix versprechen). Also der Polo is beim Karosseriebauer und ich hab auch die ersten Resultate gesehn und bin wirklich voll davon überzeugt ist wirklich sehr geil geworden bis jetzt. Wenn ich aus Brasilien zurück bin werde ich die ersten Bilder nach der Schönheits-OP online stellen können denke ich.... Das Projekt ist also nicht gestorben...
@ALEX: du hättest mir auch aus einem POLO zwei gebaut just a joke... hoffen wir mal lieber das der kabelbaum passt..... hat ja auch lange lange gedauert näää
So nun mal die ersten Bilder....
War heute beim Korosseriebauer... sieht echt guta aus bis jetzt, gibts sich riesig Mühe....
Eure Meinung?
also dafür hat der so lange gebraucht? das ist arbeit für eine woche
ciao
macht er ja nach feierabend.... mir egal ich bin zufrieden...
Die haube schaut so aus als ob du dich erst für ne Single-Frame stoßstange entschieden hättest und gut das dies nicht passiert ist.
Gutes gelingen für dein Projekt!
mfg TheJAckal
jo, hauptsache es gefällt dir nun und schau, dass das ganze gut versiegelt ist, sonst gammelt es dir gleich wieder
ciao
der hat die schweisspunktstellen vom blech ja nichmal gezinnt ?!
will der das einfach spachteln ?
sry, find ich recht unprofessionell...
kann ja nich jeder so schnell sein wie du ALEX
wenn das alles sehr eben ist, dann finde ich zinnen bei nem nicht verzinkten auto nicht nötig
ciao
wo gehtzn hier ma weiter?
Hab mir heut mal alle Seiten gegeben. RESPEKT für die Geduld und die dauernde Motivation immer wieder weiter zu machen. Hoffe es gibt bald was neues. Ich bleib dran
MfG
Felix
hängt der motor eigentlich?
ciao
Intresse auf Neuigkeiten xD
so also ja der Motor hängt schon drinne (seit ca nem Jahr). Leider ist es im Moment so dass sich bei mir arbeitstechnisch was verändern wird, sodass ich so wie ich dass sehe gar nicht mehr in der Lage sein werde so oft da zu sein und Zeit haben werde den Wagen fertig machen zu können...
Sieht momentan nach ner Projektaufgabe aus....
Mir wäre es natürlich am liebsten wenn ich den Wagen ann einen Polofan weitergeben (natürlich gegen ein klein bisschen Bares)könnte damit irgendwer anders SPass hat und ihn zuendebauen kann... sollte dass nicht der Fall sein muss ich wohl im Sommer alles auseinanderreissen und verkaufen .... Scheiss Realität
Also wer Interesse hat möge sich melden................
Hast keine Möglichkeit den stehen zu lassen und mal am we oder so immer ma weiter zu machn?
Och menno, das wäre schade !
Ich schraube jetzt auch schon über 2 Jahre und komme nur langsam vorwärts. Nicht aufgeben...
Gruß, Mombie
Mobie erzähl mal wies bei dir aussieht?
Ich glaub bei mir hat des echt kein Sinn bin jeden Tag bis 19 Uhr unterwegs, muss auch am WE arbeiten und studiere nebenbei wenn man denn vorankommen kann joblich muss man wohl vernüpftig sein.... naja und ich denk 4000 gehn nochmal rein in das Projekt....
hab das jetzt nicht ganz mitverfolgt, da es jetzt mitlerweile über 40 seiten sind.
was braucht man noch für die fertigstellung?
und was möchtest du für das alles was du schon hast haben?
mfg
Lackierung, Anlasser, Ende der Karosseriebebauung (vorne ist alles fertig), Verbindung vom Kümmer zum MSD fehlt, und denn muss der Motor verkabelt (Kabelbaum ist bereits umgebaut, Steuergerät ist befreit von Wegfahrsperre) und verrohrt werden.
Ich liste mal auf:
Keskin KT4 9x16 mit Distanzen und Bolzen und Reifen mit 8mm 500,-
Kotflügel mit Spriterhutze, gezogen gebörtelt 150,-
Motorhaube mit Bösem Blick in Blech, verzinnt, von innen gelackt 150,-
Motor mit Turbokrümmer (ca 60000km) 800,-
Getriebe (ca 80000km) 450,-
Bremsen VA und HA mit Achszapfen neuen Radlagergehäusen, alle Lager neu alle Sättel zerlegt, sandgestrahlt, lackiert, abgedichtet, Bremsscheiben und beläge neu, Scheiben vorne gelocht, Bremsleitungen vorne mit Stahlflexschläuchen hinten neue Leitungen, Handbremsseile neu (alles zusammen Neu weit über 1000,-) und Bremskraftverstärker 650,-
Sitze von FK (ist ne limitierte Jubiversion) 200,-
Sitzkonsolen 100,-
GTI Kühler mit Spallüfter 100,-
Kabelbaum, Motorhalter, Tacho, Steuergerät (Umbaukosten zusammen über 800,-) 400,-
Frontstoßstange von Rieger (ist angerissen Neupreis siehe ebay) 120,-
Seitenschweller (ist angerissen aber aus ABS) 30,-
Heckstoßstange (von Ingo Noak) 80,-
beide Türen (Beulen) 150,-
Neue Heckklappe 70,-
extra originale Kotis 50,-
H&R Gewinde hat (80000km) 150,-
Neues raid Lenkrad mit Narbe und schon umgebaut für Airbag Rückrüstung 120,-
Amaturenbrett 70,-
H&R Stabi 100,-
Können wir gerne zusammenrechnen oder drüber reden
also, was muss noch gemacht werden?
verkabeln, eintragen wenn fertig?
oder
wo hast du noch probleme?
kannsst du noch ein paar bilder einstellen?
bitte nenn mir deinen gesamtpreis den du noch haben möchtest.
vielen dank.
Achja:
FK Gruppe A nur untergebaut worden ansonsten neu 150,-
Scheinwerfer vorne Klarglas 80,-
Scheinwerfer hinten vom 6n2 50,-
Antriebswellen passenan Polo Narbe und 1,8T oder V5 Getriebe 100,-
welche antriebswellen hast du?
die vom polo?
Ne sind welche die ALEX besorgt hat passt alles wunderbar...
kühler mit lüfter nehme ich
ciao
Zitat:
Mobie erzähl mal wies bei dir aussieht?
. Willst nich meinen Kabelbaum haben? oder kannste nix von mir gebrauchen?
Naja ich hab nur 40 std fahre aber jeden tag 2,5 std bahn hab denn noch das Studium und darf auch am WE fliegen wenn ich montags irgendwo sein muss.
So ein mist...
Find es sehr schade das du dein Projekt nicht zu ende bringen kannst :(
was ich schade find, dass einzelne Teile oder das ganze Fahrzug verkauft werden soll und keiner auf die Idee kommt ihm zu helfen das Projekt fertig zu machen. So wie ich das seh schaut es definitiv nach zeitmangel aus.
MfG Blauerflitzer
@ BlauerFlitzer na da muss ich die anderen ja mal in Schutz nehmen würde auch nicht so einfach meine kostbare Zeit zur Verfügung stellen.
Es liegt nicht nur an der Zeit ich denk auch langsam wird man "vernünpftig" is halt so dass ich noch so 5000Euro reinstecken müsste wenn man denn noch den wert der Teile einzeln dazuaddiert sind rund 9000-10000 die man nicht hat... Ich geh auf die 30 zu (na ok erst in drei Jahren) der Polo wird nicht jünger und ich hab nicht die Möglichkeit sowohl zeittechnisch, platztechnisch das Ding schnell über die Bühne zu bekommen.
Ich hab jetzt noch den Beetle den fahr ich noch zwei Jahre und denn will ich nicht ein (vielleicht oder auch nicht leitender) Angestellter sein der mit seinem Polo aufn Hof fährt... Is halt ne andere Sichtweise als vor nen paar Jahren... vielleicht bin ich Tuningtechnisch einfach nur müde geworden
War aber auch ne schöne, lehrreiche Zeit und ich glaub ganz ohne neue Felgen würde nen neues Auto auch nicht davonkommen....
schade, aber ok!
werde mich wohl auch noch 2, 3 jahre mit dem polo befassen aber keine grossen sprünge mehr. der is noch viel älter...
lieber nen neuen scirocco oder neuen corrado wenn ich mit der lehre durch bin...
dachte eigentlich das die meisten Investitionen für den Polo schon erledigt wurden.
Dann hast wohl ne andere Sichtweise wie ich.
Also ich werd dieses Jahr 27 und hab dann auch nur noch drei Jahre bis 30 und werd wohl diese Jahr mein Studium mit einer Diplomarbeit beeden. Und als Dipl. Ing. werd ich wohl weiter mein Polo oder meinen Audi fahren. Ich hab auch während meinem Praxissemester einen Ingenieur kennen gelernt, der geht steil auf die 50 zu und fährt jeden tag mit seiem 1er Golf 1.8T in die Arbeit
MfG Blauerflitzer
evtl behalte ich den auch...
aber das feeling von nem grösseren auto (a4 v6, corrado) ist halt schon auch was geiles... und gemütlich wie sau :>
Für Mobie...
Also ich hab das Typenschild vom Tacho und vom Steuergerät fotografiert...
Ich hab noch nen zweiten Tacho den würde ich dir so mitgeben. Der Tacho den du brauchist vom Golf 4 ohne Can und ich hab den schon ins Polotachogehäuse umgebaut....
Fotos gehen nicht, lad sie mal bei www.abload.de oder so hoch, dann kannst du sie hier mit dem Forumscode einfügen.
Foto 1 für ALEX
[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
Fotos für Mobie:[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
Muss mich jetzt auchmal zu Wort melden!
Also, erstnochmla dicken Respekt vor der
Arbeit die du in deinen 6N gesteck hast...
schafft nich jeder sowas!
Allerdings hast du auf den letzten 2 - 3 Seiten
ziemliche Minuspunkte bei mir gesammellt! 
Das gibts doch nich, du kannst doch nich einfach das
Projekt aufgeben! Egal, wie wenig zeit man hat,
dann stell ihn in irgend ne Garage und mach ihn
vill in nen paar Jahren fertig oder so. Aber die Arbeit
der letzten Jahre einfach so wegschmeißen !?
Sowas macht man meiner Meinung nach nicht.... !
Versuch dir mal vorzustellen wie geil es wäre,
zum ersten mal in das auto zu steigen und damit
die Landstraßen lang zu brettern... . Und jetzt denk
mal, wie wirst du in nem Jahr oder so drüber denken!?
"Hätt ich ihn nich doch fertig machen sollen?", "Wie
hätte er sich wohl gefahren" usw, usw.....!
Also bitte, lass dir das nochmal durchn Kopf gehen,
du wirst es bereuen, glaub mir! Waren sicher
schon viele an dem Punkt inklusive mir!
Gruß
Und was passierte dann?
ich hab mich aufgerappelt und weitergemacht!
Klingt vielleicht ziemlich konfus, aber ich bin definitiv der selben Meinung wie Turboraphi, dennoch interessiere ich mich an ein paar deiner Teile :( (Gott möge mir vergeben)
Aber wenn du deinen Tacho nicht loswirst, melde dich bei mir!
Ich nehm ihn Dir ab.
Was soll der Turbokrümmer kosten für den V5 und hast Du eventuell weitere Teile zum Umbau auf Turbo ?
grüsse
hast die karre jetzt in einzelteilen verramscht ?
schade...
Noch nicht ganz also wer noch die Bremsen oder Karosserie haben will ist herzlich eingeladen hab auch noch die fensterheber, innenraumverkleidungen (incl der bezogenen Türpappen).
ich dachte da eher an das projekt ansich und es evtl. weiterzubringen...
So hätte er aussehen können!
Sieht gut aus. Hast Du den aufgebaut?
Ja.
Das meiste hab ich in 4 Wochen, in meinen Urlaub gemacht.
Hätte mir ein Woche sparen können, wenn ich nicht auf hydraulischer Kuplungsbetätigung umgebaut hätte. Das war eine fumelei.
Na der V5 im Kleinwagen macht ja so langsam die Runde! Sogar im Lupo...
Hallo mx_totti
Wie siehts mit dem Abgasgutachten aus. Haste da schon was. Brauche ich nämlich auch noch.
