JackLee's Aeropolo (Restaurations-/Baubericht)

Servus,

nun lasset nach Worten auch Taten folgen!

Nachdem viel geplant, div. Ersatz- Neu- und Tuningteile besorgt und die Zeit gekommen ist, wird endlich mal physisch angepackt.

Heute war der erste "Arbeitstag" am Polo, und es kam gleich ordentlich was zusammen.

Zuerst wurde der Wagen unter sein Dächlein geschafft(ehemaliges Radhäusel auf dem Firmengelände. In die Werkstatt passt er nicht rein..die ist im 1. Stock ). Nachdem die Batterie ja Anfang des Jahres schon gemuckt hatte, war ich etwas pessimistisch eingestellt, das der Wagen noch anspringt. Grade weil ich sogut wie allen Sprit abgelassen (und an nen Kumpel verkauft habe).
Also reingesetzt, Schlüssel rein, "wup....wup....wupwupwupWROOOOMMMM", da war er. Keine 2 Sekunden hats gedauert, trotz nicht mal 11V auf der Batterie (aka die is Tot).
Als er lief, wunderte mich die raue Gangart und das dezente Treckergeräusch.. aber nix bei gedacht und fix zum Unterstand gefahren (400m). 10m davor ging der Motor aus und war auch nicht mehr zu starten.. Durch die leichte Schräge sind wohl die letzten paar Sprittropfen weggelaufen und die Pumpe saugte nur noch Luft.
Naja, egal, also die letzten paar Meter geschoben. Dank leichter Schräge ein echter Kraftakt, grade weil die Bremsen ziemlich fest waren.

Nun, der Wagen ist in seinem, vorübergehenden, Heim angekommen.
Es wird noch ein Lautsprecher, ne kleine Batterie, ein Digitalverstärker, sowie 2 LED Lampen besorgt, um mich etwas einzurichten. Dazu noch etwas Werkzeug, Klebeband, Stift, Waage, "So wirds Gemacht"-Buch, und was zu futtern/trinken.
Nachdem die Lichter erstrahlten und "Disdurbed" aus dem Lautsprecher dröhnte, konnte es losgehen.
Regnete zwar und war recht kalt, aber noch warm genug sich ein paar Stunden drausen aufzuhalten.

Da der "Arsch" vom Wagen "drausen" steht und regen abbekommt, werde ich mich von vorn nach hinten arbeiten. Vorn muss eh am meisten gemacht werden.
"tong", Motorhaubenschloss springt auf, Klappe wird geöffnet und ich mache mich daran Stoßstange, Kotflügel und die Motorrauminnerein zu entfernen.
Vor dem ersten Handgriff habe ich aber direkt feststellen dürfen was den unrunden Motorlauf verursacht hat...
Aber seht selbst

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die Pistole in der Kabine ist käse . Und der normale quarzsand ist auch nicht so der knaller .

Aber ich bin gespannt auf das Ergebnis

Die Pistole war dazu.. Neue ist bereits bestellt.
Und Quarzsand..ja, auch das ist ein Notbehelf bis das Auto vom Kollegen wieder zur Verfügung steht und wir in der Nachbarstadt richtiges Strahlmittel besorgen können (Mischkorund fürs Grobe und Glasperlen fürs Finish)

Gruß,
Patrick

Ich weiß nicht wo bei den Bremsbelägen das Problem sein soll; bei geklebten Belägen ist 1mm Dicke die Verschleißgrenze; deine haben Augenscheinlich noch mehr...

Und Du hast ein Problem mit "Nagern"

Dressiere die mal um den Rost zu entfernen...

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Viel Spaß und Erfolg wünsch ich dir bei deinem tollen Projekt.

Heute hauptsächlich an meinen Lautsprechern (für die Wohnung) geschraubt, sowie den neuen Kompressor eingeweiht.
Die Lautsprecher werden die Tage noch lackiert (Unterteil in schwarzbraun Umbra, der Wurzelholzteil bleibt hell).

Anschließend noch die zweite Halteplatte gestrahlt und mit Branto Korrux 3in1 (grau) gestrichen.
Fein das man damit einfach über den restlichen Flugrost in den Poren gehen kann

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und das hat jetzt was zutun mit dem polo?

Ersteres schon (Bildmäßig), zweites indirekt
Die Breitbandlautsprecher waren vorher im Polo verbaut und die Gehäuse haben mich von der Arbeit abgehalten

Aussehen tun die echt gut. Das stimmt.

Bin auch am überlegen ob ich nicht im Wagen ein bischen Holz verteile..
Grade geräucherte Robinie sieht super aus (sehr dunkles braun, angenehme Maßerung, extrem Witterungsbeständig).
Furnieren ist halt auf 3D Formen schwer machbar :/

Zitat:

Bin auch am überlegen ob ich nicht im Wagen ein bischen Holz verteile..

Zitat:

spricht aber gegen deine Gewichtsreduzierung

Servus,

Balsaholz hat eigentlich keine Maserung, das ist optisch nicht so schön. Zudem viiiel zu weich -> anfällig.
So 0,6mm aus geräucherter Robinie hat was.. Ich glaube da kommt hi und da was ins Fahrzeug.
Oder halt einfach CFK (Siehe Anhang.. Hab den Schalensitz fürs Trike mal in Sichtcarbon laminiert).

Naja, ansonsten bin ich gestern nicht groß weiter gekommen.
Trommelbremsen montiert, Achszapfen entrostet und unteren Teil verzinkt (galvanisch).
Zudem eine Seite der Hinterachse schon entrostet. Montag kommt wohl die andere Hälfte dran, dann wird lackiert und alles zusammengebaut.
Anschließend gehts an die Vorderachse.

Gruß,
Patrick

PS. den rechten Niederhalter habe ich dann noch montiert

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Alles gut und schön aber die leute hier wollen nen kein sitz für nen 3-rad sehn sondern teile fürs auto.

Das ist mir klar
Da ich die aber nicht aus dem Hut zaubern kann, wollte ich einfach mal Zeigen wo die Reise hingeht.
Hier im Forum gibts so dermaßen viel Offtopic, da sei mir das eine Bild gegönnt.

Und natürlich das von den boxen vorher.. also ich bin an der stelle raus. Haut mir einer bissl zu viel auf die sahne.
sorry aber ist so.
Schönen sonntag noch.

Lieber schöne Pfuschbilder reinstellen?

Solange es was mit deinem polo zutun hat, ja

Ok, ich beschränk mich nun rein auf Fahrzeugsachen


Aber mal ne Frage an die Fahrer und Schrauber:
Wie groß ist der Unterschied zwischen:
-Originalfahrzeug mit Originalfahrwerk
-Hilfsrahmen (ohne Dreieckslenker) mit Originalfahrwerk
-Hilfsrahmen mit Bilstein B12 Fahrwerk
-Hilfsrahmen mit Dreieckslenker und B12 Fahrwerk

Originalfahrwerk ist halt für ca. 100€ zu haben. Tieferlegen will ich nicht, da ich durch den glatten Unterboden den Luftwiderstand und den Auftrieb sogar wieder verschlechtern würde (Tieferlegung bringt nur was bei rauem Unterboden).
Einfacher Hilfsrahmen ist für wenige Euro realisiert (habe ja ne vollausgestattete Werkstatt).
Mit Dreieckslenkern und Bilsteinfahrwerk müsste ich halt 600€ mehr investieren und wage zu bezweifeln, das bei meiner Fahrweise da so viel Unterschied spürbar ist.
Aber ich habe halt keine Fahrerfahrung mit den Teilen..

Könnte auch die Querlenker auf Uniball innen umbauen. Denke aber, das die Lasten auf den Rahmen deutlich höher werden und der Komfort leidet.

Also?

Gruß,
Patrick

Standard Fahrwerk ohne rahmen müsste für dich reichen .
Einen rennwagen wirst Jawohl nicht bauen .

Servus,

der Wagen wird aber wohl recht häufig im Hängerbetrieb und mit ordentlich Ladung fahren.
Da ja der Vorderwagen zum verformen neigt und ich selbst schon einen Wagen mit angerissener Querlenkeraufnahme hatte, dachte ich, das ein Hilfsrahmen (der ja recht einfach zu bauen ist) da Besserung bringt?

Zudem hat die Kiste ja dann trotzdem um die 100PS

Gruß,
Patrick

Hau rein, mach Striche!

Blöde Laberthreads gibs genug hier. ZDF ! Zahlen ,Daten, Fakten ! Und Bilder!

Nicht das der Thread hier wieder nach 2 Wochen abgehakt ist. So wie das hier zu 99 Prozent der Fall ist. Konzentrier dich auf eine Sache ( den Polo natürlich)

Ansonsten Abo!

Zitat:

dachte ich, das ein Hilfsrahmen (der ja recht einfach zu bauen ist) da Besserung bringt?

Sag ich ja auch. Lima raus, kopfstüzten als selbstbau, antriebswellen aus hohlmatetial etc etc.

Und dann holz und nen hilfsrahmen.

Versteh ich nicht.

Ich hab aus Holz schon viele Dinge leichter gebaut als andere aus Alu, Stahl und streckenweise Carbon (Dafür gabs sogar mal ne Auszeichnung auf ner Messe ).
Aber das ist hier relativ egal.

Der Hilfsrahmen dürfte aber die Fahreigenschaften so verbessern (und die Haltbarkeit der Karosse..) das die ca. 5-6kg extra nicht wirklich stören.

Deine Holzbaufähigkeiten und sonst was alles in allen Ehren, aber du solltest dir bewusst sein, dass es im Hängerbetrieb (den du geplant hast) aufs Zugfahrzeug ankommt.
will sagen, mit nem super aerodynamischen 200kg Polo ziehste keinen 2tonnen hänger, auch wenn du 500 PS reinpackst

Ich ziehe auch keinen 2 Tonnen Hänger.
Der Hänger ist auch extrem leicht.
Da wird z.B. der Messestand oder Liegeräder drin transportiert.
Gewicht , inkl. Hänger, oft unter 250kg.
Und da der Aufbau Aerodynamisch ans Wagendesign angepasst wird, kanns sein, das ich mit Hänger weniger verbrauche als ohne

Servus,

gestern nur kurz etwas machen können (1h).
Da die großen Teile wie Hinterachse und Federbeine nur sehr beschwehrlich in meiner kleinen Strahlkabine zu machen sind, gebe ich die an unseren Lackierer.
Die strahlen auch mal ganze Fahrzeuge, da geht das schneller und im endeffekt billiger.
Werde wohl auch gleich die Teile pulverbeschichten lassen (nur..in welcher Farbe?)

Bevor die Teile raus können, muss ich die Federbeine natürlich erstmal zerlegen.
Da ich die Dinger bei Ebay geschossen habe (für 10€ glaub ich), waren diese auch etwas "lieblos" ausgebaut.
Bei einem war die Bremsanlage (G40) mit Sattel noch dran, Spurstange, Querlenker und Antriebswelle (aber bei der Hälfte abgesägt).
Auf der anderen Seite fehlte leider ein Teil der G40 Bremse, dafür war die Antriebswelle nicht abgesägt.

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Moin. Gefält mir mit den "Spezialwerkzeugen".
Gruss

Nichts gegen deine Spezialwerkzeuge aber deine Federnspanner sehen nicht sehr vertrauenserweckend aus, damit würde ich nicht arbeiten wollen, für 17,50€ gibts schon welche bei ATP, der hält bei mir schon über 10 jahre, und Bremsschutzbleche gibts da auch noch zu kaufen dann brauchst du nicht selbst was dengeln