Heute kam die Dichtung aus dem obigen link. Ich kann diese NICHT empfehlen!
Die originale Dichtung besteht aus 4 Komponenten (Metall, geschäumtes Gummi bei den holen Profilen, dem schwarzen Gummi in dem die Metallklammern sind und den gelblichen Gummilippen auf der Innenseite des U-Profils). Die Ebay Dichtung besteht komplett aus ein und dem selben Gummi (EPDM) Welches bei den holen Profilen geschäumt ist.
Das U-Profil ist auch kürzer also es umschließt die Blechkante nicht so weit, hoffe ihr wisst was ich meine.
Insgesamt sitzt die Dichtung an manchen Stellen total lose auf der Kante und das nicht nur dort wo der Teppich noch mit drunter klemmt.
Das positive, es lief kein Wasser mehr rein.
Mal gucken wie lange sie hält oder wann ich sie mit Sikaflex einkleben muss.
Ich habe die selbe Dichtung verbaut, die sitzt auf der Blechkante schon stramm, da ist nichts lose drauf.
Auch an den Stellen wo diese auf der nackten lackierten Blechkante sitzt.
Und eine Metallverstärkung in der Keder die auf die Blechkante gesteckt wird, wie original auch.
Wenn bei deiner Dichtung die Metallverstärkung fehlt wurde die villeicht auch vergessen und du hast eine Fehlerhafte Dichtung bekommen, das wäre eine Erklärung.
Was stimmt die Blechkante wird minimal (1mm, max. 2 mm) weniger weit umschlossen wie die originale. Das ändert aber nichts am Sitz, wie ich festgestellt habe. Auffallen tut das auch nicht, nur im direkten Vergleich wenn man beide nebeneinander hinhält.
Die Oberlflächenstruktur der Keder ist auch anders, wird aber verutlich auch keinen auffallen.
Aber kannst natürlich auch eine vom VW CP bekommen, kannst die ja mal testen.[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
MfG
Ich hatte nochmals in die Anzeige geschaut und dann mal nachgemessen. Die gelieferte Dichtung entspricht nicht der abgebildeten! Zum einen ist sie wie gesagt nur aus einem Material und dem Metall, dazu kommt dass die Anzahl der (auf dem Produktfoto gelblichen Gummilippen) geringer ist und das Maß, das ich schon als zu kurz festgestellt hatte, 2mm kürzer als in der Artikelbeschreibung!
Ich habe dem Verkäufer jetzt geschrieben.
Soweit ich es fühlen konnte sind die Metallverstärkungen überall drin. Das wäre ja sonst nur wabbeliges Gummi. Wobei die auch so schnon recht wabbelig ist.
Die von Classic-Parts ist mir dann doch zu teuer 
Hatte die letztes Jahr bestellt und eingebaut und konnte nicht feststellen das die zu locker sitzt. Teils musste ich die noch mit der Hand nachklopfen damit die dann richtig drauf rutscht.
MfG
Moin!
Mein Polo stinkt ja seit ca. nem 3/4 Jahr manchmal nach Benzin. Innen und außen. Selbst der TÜV konnte nichts finden als ich im Herbst dort war.
Heute hatte ich in auf der Fahrerseite aufgebockt und dann Tropfen am Tank beifahrerseitig entdeckt. Also andere Seite aufgebockt.
Wenn ich vor dem Tankdeckel stehe kam das Benzin auf der rechten Seite von oben herunter gelaufen.
Das Einfüllrohr war komplett trocken, ebenso sämtliche Leitungen. Eben habe ich den Deckel unter dem Rücksitz geöffnet. An der Pumpe war alles trocken und auch am Entlüftungsschlauch war alles ok. Nur dort wo der Entlüfungsschlauch angesteckt war, war der Staub dunkel. Das sah aber eher aus wie FluidFilm das von unten im Staub hochgewandert ist. Und selbst wenn es Benzin war, wie kommt es von dort da hin wo es runterlief ohne dass die Tankpumpe was abbekommt?
Als ich im Frühjahr den Rost am Tankdeckel entfernt habe, hatte ich auch diese Gummimanschette zurückgeschoben und dort alles gereinigt. Die Anschlüsse am Einfüllrohr sahen alle heil aus. Und wenn sie defekt wären müsste das Benzin ja am Einfüllrohr runter laufen.
Hat jemand eine Idee? Ich finde das alles komisch. Oder rostet der Tank auch mal oben durch? Aber dann müsste es ja immer stinken 
Werde die Tage mal die Seitenverkleidung abnehmen und dort reingucken, ansonsten den Benzindruckreckler genauer anschauen, der war minimal feucht aber das hat ja nichts mit dem Benzin am Tank zu tun, das würde ja in die Ansaugbrücke laufen wenn die Membran hin ist.
EDIT: Ich habe mir grad nen ausgebauten Tank angeschaut. Oben wo der Entlüftungsschlach entlangläuft ist für diesen ja eine Einbuchtung. Das ist auch in etwa die Stelle von der das Benzin kam.
Der dicke Schlauch geht doch von oben am Tank, durchs Bröselrohr an den Einfüllstutzen, oder? Und der dünne Schlauch am Einfüllstutzen geht durch dieses Schwerkraftventil, durch die Schlaufe im Innenraum und dann nach vorne zum Kohlefilter?
Mein Derby stank auch immer nach Sprit.
Das lag daran, dass bei dem schlecht sitzenden Zubehörtank die Entlüftungsschläuche nicht vernünftig mit Schellen befestigt waren.
Hab dann einen originalen eingebaut.
Und alle Schläuche erneuert! Seitdem ist nichts mehr!
Also an deiner Stelle würde ich auch einfach die Schläuche erneuern und dann auch neue Schellen verwenden.
Gruß Basti
Ich geb dir nen Tipp, falls du den Überlaufschlauch der durchs Bröselrohr geht erneuern willst dann kauf den nicht bei VW! Hab da mal für nen bekannten einen bestellt und da kam dann ein Hydraulikschlauch der viel dicker als der durchsichtige Schlauch war und mit sicherheit auch nicht Benzinfest ist, ging nicht schön zu verbauen..
Bestell den lieber beim Teilehandel, Ebay oder sonst wo
Danke für die Tips mit den Schläuchen.
Da müsste noch der erste Tank vom Werk drin sein oder zumindest ein originaler von VW.
Wenn du ganz motiviert bist, kannste den Dichtring vom Tankgeber auch noch tauschen.
Ich vermute die Ursache aber wie gesagt eher bei den Schläuchen.
Gruß Basti
Nee da ist ja alles trocken am Tankgeber. Auf dem ersten Foto erkennt man ja ne dunkle Stelle aber das sah halt eher so aus als wenn da Fluid Film von unten hoch kam.
Auf Bild 2 kannst auf der Rechten Seite sehen wo das Benzin war. Das lief von grade oben am Tank runter. Im Grunde kann nur der dicke Entlüftungsschlauch ein Loch haben aber oben am Tank war der nicht verhärtet oder sonst was.
Der bestellt Schlauch war natürlich zu klein weil der ebayhändler zu doof war vernünftige Maße an zu geben. Habe ich ihm auch geschrieben.
Da die Schläuche bei ebay aus PVC für Luft, Wasser, Lebensmittel und Benzin sein sollen gucke ich einfach mal obs im Baumarkt was passendes von der Rolle gibt Oder ich beslle beim anderen Verkäufer noch mal was. 1,50€ der Schlauch und 4€ Versand...
Warum nciht einfach im örtlichen Teileladen vorbei schauen ?
Die sollten auch Benzinschlauch als Rollenware da haben, wo man dann auch nur 10 oder 20 cm bekommen kann.
MfG
Du musst dich beim Kauf im Netz mit den Maßen natürlich auseinander setzen.
Oftmals geben Verkäufer Innen-/Außendurchmesser und Wandstärke wahllos in allen erdenklichen Kombinationen an
Gruß Basti
Der Teilehändler hatte nur die schwarzen Schläuche und diese waren zu dünn vom Innendurchmesser und aufgrund der Wandstärke wären sie vom Außendurchmesser dann zu groß gewesen, wenn sie innen gepasst hätten.
Ja schon klar. Ich dachte bei der Auswahl (8-11) dass damit der Innendurchmesser gemeint war bzw. dass er in dem Bereich dehnbar ist. War aber Innen- und Außendurchmesser gemeint, stand so aber nirgends. Die Chinesen konnten es dazu schreiben, nur wollte ich keine 4 Wochen warten bis der Schlauch mal ankommt 
Soo der Schlauch ist erneuer. Aber der Alte war nicht defekt 
Naja wenigstens ist nun der Dreck ausm Bröselrohr raus.....
Die Leitungen der Innentankpumpe schließe ich mal aus, dann würds ja nicht mehr nach Benzin riechen wenn der Tank voll ist, im Kreisverkehr oder wenn ich den Polo links aufbocke ( da lief es ja sogar oben vom Tank runter).
Rosten die Tanks denn auch auf der Pberseite durch?
Was ich schon hatte, das der an der Nahtstelle des Unter- zum Oberteils, der undicht war.
Weniger wie die Hälfte im Tank war alles gut, mehr war der am siffen und undicht.
MfG
Zitat:
Rosten die Tanks denn auch auf der Pberseite durch?
Zum Tank bin ich noch nicht gekommen. Beim Kumpel ist die Bühne noch mit einem Rostklumpen blockiert 
Aber mal eine Frage zu dem Foto. Was kann der Grund sein?
Scheibe und Beläge sind neu und der Bramssattel inkl. Belagsträger sind revidierte.
Die Anlageflächen sind glatt geschliffen usw.
Seit dem Aufnehmen des Fotos sind auch schon wieder zwei Wochen rum und es ist unverändert.
Meinst Du den Flugrost? Der Bremst sich doch weg.
Ja genau den Rost. Der ist nur auf der einen Scheibe und dort bremst es halt eben nicht. Der Belag bremst nur da wo kein Rost ist.
Sind die Führungshülsen und Bolzen vom Sattel auch neu gekommen, beim überholen ?
Könnte auch daran liegen das der Bremsbelag nicht gerade anliegt an Scheibe oder Kolben, bzw. in der Fühung vom Sattel sich verkantent /schwer geht.
Interesant wäre, ob es auf der Innenseite der Scheibe auch dieses Phänomen gibt oder nur die Auénseite betroffen ist.
Der Bremskolben lies sich aber schön sanft ohne zu haken rein und rausdrücken ?
MfG
Moin,
von welcher Kilometerleistung reden wir denn in den 2 Wochen ?
Bis zu 300 Km mit mäßigen Bremsungen kann es schon dauern bis sich die Beläge vollflächig an die Scheiben angepasst haben, Gewaltbremsungen sind in der Zeit ja zu vermeiden...Sicher auch ne Qualitätsfrage und vorausgesetzt Beläge klemmen nicht im Schacht , Kolben ist leichtgängig, Bremskraftregler passt (Bremsleistung ca 60% vorn , 40% hinten)
Es gab auch Kolben die nur in ner bestimmten Stellung eingebaut wurden da ihre Fläche leicht schräg war damit die Kraft des Belags mittig auf die Scheibe geht. Wie sich das beim 86C verhält weiß ich aber nicht....
Rückseite der Scheibe und andere Fahrzeugseite auch so ?
Die Bremse ist nicht vom Polo, ist das Auto meiner Schwester.
Die Innenseite bremst normal und die andere Bremsscheibe auch.
Insgesamt muss die Bremse mittlerweile an die 1000km verbaut sein, schätze ich.
Der Bremssattel und die Führungshülsen auch wurden nicht von mir überholt. Das wurde komplett fertig bei einer Firma gekauft. Die Hülsen haben sich auf jeden Fall leicht bewegt, das hatte ich getestet. Die Bremskolben waren ja schon reingedrückt.
Wir brauchten den neuen Sattel bzw den Belagsträger neu, da beim Alten eine Führungshülse so festgerostet war dass man sie nicht mehr raus bekam.
Ich werde mir das heute noch Mal angucken, könnte ja tatsächlich der Belag klemmen, auch wenn alles neu ist und etwas Kupferpaste dran ist.
Hi,
ich hatte auch schon einzelne Beläge dabei die nur mit Hämmern in den Schacht zu kriegen gewesen wären...Da mußte ich was runterfeilen am Belagträger... Die müssen in den Schacht fallen...
Bei neuen Belägen ist bei mir nicht nur Kanten brechen angesagt, bei einigen zieh ich auch die Fläche über Schmirgelpapier. Vor allem wenn der Satz nur bei 12 Euro lag (bei Kollegen) Da kommt es schonmal vor das sie in der Mitte ne Hohle haben oder einseitig n Millimeter dicker sind...
Aber ich bin zuversichtlich das du den Fehler findest, aufgrund des Fotos schließe ich mal Fett oder Kupferpaste zwische Scheibe und Belag erstmal aus...
Viel Erfolg...
Zitat:
aufgrund des Fotos schließe ich mal Fett oder Kupferpaste zwische Scheibe und Belag erstmal aus...
Stimmt, dann wäre da kein Rost Also der Belag lässt sich leicht in der Führung bewegen, die Kolben liegen beim inneren Belag gleichmäßig auf, nur beim äußeren Belag liegt der Bremssattel nicht überall am Belag an.
Ich tippe drauf dass der revidierte Bremssattel krumm ist.
Auf dem letzten Foto sieht man den Sattel auf der anderen Seite, der liegt an.
Den Belag habe ich auch gemessen, da wo er bremst ist er jetzt natürlich dünner als dort wo er nicht bremst.
Warum die Beläge so viel Reibfläche der Bremsscheibe ungenutzt lassen ( selbst wenn die ganz aufliegen) weiß ich aber auch nicht.
Was für eine Bremse ist denn da verbaut? Girling 60 Doppelkolbensattel?
Also es ist ein Ford Explorer aus den USA. Auf den Bremssätteln steht Bosch. Und ja ist ein Doppelkolbensattel.
Wir werden den Sattel/Träger jedenfalls reklamieren.
Guter Plan.... 
So würd ich's auch machen...
Sonst blieb ja nur ne "schiefe" Scheibe die einseitig zur mitte hin dünner würde oder ne Kante hat wo der Belag aufliegt...
Ich habe gestern den neuen Sattel verbaut. Den alten habe ich nicht vermessen aber man konnte auch so sehen dass der aufgebogen war. Wie auch immer man so etwas hin bekommt
