Moin!
Da ich mein Auto nach und nach schon mal auf den geplanten umbau auf 1.8T vorbereiten möchte, steht jetzt mein größtes Problem an - die Bremsen.
Welche Bremsen darf/kann ich verbauen? Also angestrebte Leistung sollte so um die 180-200PS werden, deswegen würde ja sicherlich schon die G60 Bremsanlage ausfallen, da , soviel ich gehört habe, diese nur bis 150 oder 160 PS zugelassen ist.
Wie sieht´s mit der Audi S3 Bremsanlage aus? hat die schonmal jemand an nen Polo 6N2 verbaut? Wenn ja, muss man irgendwelche Anpassungen vornehmen? Gibt´s vielleicht ne Bremsanlage die ohne große Probleme darauf passt?
Wäre echt nett, wenn ihr mir weiterhelfen könntet, vielleicht gibt´s ja sogar nen umbauthread darüber, dass wäre echt ma cool, hab jedenfalls nichts wirkliches gefunden,
Gruß und Danke schon mal im vorraus,
Stefan
da ein g60 schonmal 160ps serienleistung hat ist die anlage mindestens für 160ps geeignet.da sicherheitsreserven vorhanden noch mehr.ich persönlich würde auf die ibiza cupra bremboanlage umbauen im lochkreis 4x100 und 305er scheiben.preislich bist du mit um die 800€ gut dabei.
Danke schon mal für den tip, haste mit der Bremsanlage schon erfahrungen gemacht bezüglich des einbaus? muss man auf irgendwas bestimmtes achten, bzw. braucht man irgendwelche adapterplatten oder ähnliches? hab gerade mal bei ebay geschaut, die gibt´s leider nich so wirklich oft.... kann ich die sonst noch irgendwo gebraucht kaufen?
die meisten kaufen diese bremse in einzelteilen beim händler.wäre für mich erste wahl.von dieser k-sport 6 kolben bremse halte ich nicht viel.am besten dazu im polofans.de forum mal suchen und den "expostpolo" anschreiben , der baut gerade diese bremse ein
was ich ja nie verstehe ist das bremsen auf leistung freigegeben sind
rein physikalisch macht das doch gar keinen sinn
sie müssen ja nur ne masse aus ner geschwindigkeit abbremsen
also sollte eig höchstgeschwindigkeit und gewicht des fahrzeuges ausschlaggebend sein
ich will nicht in frage stellen das es sinnvoll ist größere bremsen zu verbauen
den bremsweg zu verkürzen ist an jedem fahrzeug sinnvoll aber die logik verstehe ich trotzdem nicht
siehst du im prinzip vollkommen richtig.Nur viele TÜV Prüfer wollen sich halt darüber absichern.im regelfall ist die g60 bremse ausreichendnur halt nicht das maß aller dinge , besser geht immer
Ja das stimmt schon aber du musst auch sehen dass wenn man z.b von 200 km/h runterbremst die Bremsen recht warm werden und dass du bei 160 Ps nicht so schnell wieder auf 200 bist und dann wieder runterbremst wie mit 200 Ps. Die Bremsen haben da mehr Zeit zum abkühlen, das ist meine Denkweise 
ja nur was bringt einem ne leistungsfreigabe bis 120 ps bei 6n gti bremsen wenn sie sag ich mal auf nem q7 mit 70 ps verbaut wären
ich weiß das gibts nicht aber wäre sinnfrei
Wie sieht´s denn mit der Audi S3 Bremsanlage aus?
Zitat:
ich will nicht in frage stellen das es sinnvoll ist größere bremsen zu verbauen
den bremsweg zu verkürzen
.weil ganz einfach rein physikalisch die masse bei der energieerhaltung einen geringeren einfluss hat als die geschwindigkeit. Ekin=(m/2)*v².
darau lässt sich leicht erkennen warum geschwindigkeit mehr energieanteil besitzt als gewicht.
btt: der Passat 3B V6 (und auch andere) haben eine vordere Bremsanlage mit 57mm Kolben. die S3 haben nur 54mm oder, wenn du was großes verbauen willst (brauchst aber sehr viel spaß beim basteln) BMW 735i E38 / Alfa 166 V6 3.2 - 4 Kolben Festsattel Bremboanlage.
schön, dass man im forum wieder von leuten sachen ließt, die selbst die teile noch nie in der hand hatten und dann darauf verweisen, genau so wie irgendwelche quallitäts kommentare abzugeben, über produkte, die sie selbst noch nie live beurteilen konnten am entsprechendem fahrzeug.
oder ist dir bewusst, das du für ne cupra brembo anlage die kompletten traggelenke zu einigen mm abflexen musst, dass die scheiben beim einfedern daran nicht schleifen?
anscheinend nicht... 
also ich kann mich über die K Sport nicht beklagen. sind 305er scheiben mit 6 Kolben Festsätteln. Rein theoretisch kannst du auch die 330er nehmen, allerdings nur mit 17" Felgen. Worauf man bei so einer Bremse achten muss ist daß auch die Felgen innen genügend Platz bieten. musste bei mir 3mm! distanzen drunterschrauben Allerdings hat die Bremse auch ihren Preis, hab damals glaub ich 1400€ hingelegt. Aber bin hoch zufrieden damit, um WELTEN besser als die 280er Girling, logisch. das ganze kam im kompletten Set, Plug&Play, mit Gutachten ausgestellt auf meine fahrgestellnummer.
Sicherlich bekommt man die Cupra Bremse knapp für die Hälfte, allerdings ist es tatsächlich so, wie micha schon geschrieben hat, dass man am unteren traggelenk freischleifen muss damit die bremsscheibe passt. und wie der name "TRAG"gelenk schon erahnen lässt, ist das ein tragendes bauteil, quasi die verbindung von rlg und querlenker.
mir persönlich ist das zu heiß, bzw. find ich das pfusch da irgendwas abzuflexen. gibt natürlich viele die es gemacht haben und es ist nie was passiert... ansichtssache 
Ansonsten gibts ja noch andere anbieter, z.b. ap racing, Mov'it, Tarox, Wilwood usw...
musst mal schauen ob die irgendwas für deinen im programm haben...
mal davon ab, für 180hp reicht die g60 für den anfang, bin ich selbst 3 jahre gefahren. ist natürlich keine bremse für die rennstrecke.
vorteil ist sicherlich auch der preis, da der motorumbau schon teuer genug ist. wenn du dann irgendwann nochmal geld über hast kannst du immernoch umrüsten...
Zitat:
Welche Bremsen darf/kann ich verbauen? Also angestrebte Leistung sollte so um die 180-200PS werden, deswegen würde ja sicherlich schon die G60 Bremsanlage ausfallen, da , soviel ich gehört habe, diese nur bis 150 oder 160 PS zugelassen ist.
Zitat:
konnte jedoch im Normalbetrieb keine Schwächen feststellen. Die Bremse greift immer absolut zuverlässig. Vorteil neben dem relativ geringem Preis ist, dass sie Plug&Play beim Umbau passt. Minimum sollten übrigens 15 Zoll Felgen sein; darunter passt es nicht.
@sonic...
da du ja offensichtlich auf meinen post angesprochen hast:
ich habe nirgends was von Cupra-Bremse geschrieben. Desweiteren habe ich auch geschrieben das man sehr viel spaß beim basteln braucht. ich habe auch nirgends geschrieben das das original Radlagergehäuse verwendet werden soll. wir bauen beim Kumpel auch gerade ne 4Kolben-Festsattelanlage von Brembo (wie oben gesagt... 735i) mit 312er scheiben für nen 2er Golf um.
derunterschied nur zu der Cupraanlage: man bekommt 2 frisch von Bosch regennerierte Bremssättel für 300€ Zeig mir das mal bei dem Cuprasattel der unterdem noch kleiner sein wird (vermutung). Ich mess morgen mal die Kolbendurchmesser und die Bremszange ist offiziel ab 310mm "freigegeben".
und zum Thema V6 bremszange: rein physikalisch ist es schonmal so das ein größerer Kolbendurchmesser an der nehmerseite eine größere Kraft erzeugt. je nachdem für welchen Preis die Bremssättel rausgehen werde ich sie mir kaufen und schauen wie sie passen.
tut mir leid das das ganze etwas sehr OT ist aber man muss nicht alles auf sich sitzen lassen.
@ Andreas
ich habe keine ahnung wieso, aber du warst keineswegs gemeint.
sondern cruisen...
huch ... sorry ... (fettnäpfchen mit Anlauf)...
Ich dachte das eine bremse es schaffen muss stärker zu sein als der motor
also sie muss das drehmoment drs motor abremsen können
weil wenn man eine vollbremsung macht und vergessen würde die kuplung zu treten muss es ja die bremse schaffen den wagen zu nremsen und den motor abzuwürgen
Denke beim Theme Bremse geht immer mehr ,fahre die S2 Bremse,bin zufrieden,denke aber über'ne größere Bemse nach,der s0nic hat da richtig gute 304'er(siehe sein Profil)
so ... heute hab ich es endlich hinbekommen.
Ab sommerreifensaison werde ich vorne den 57er Bremssattel vom Audi A6 V6 fahren in verbindung mit 280x22 G60 Bremsscheibe.
Was ich hinten fahre wird noch entschieden, Bremssattel soll der 34er 16V bleiben und die Scheibe nicht belüftet.
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