Ich meinte die Drosselklappe vom 2E auf die AEE Brücke .
Habe ich mich wohl ein bißchen falsch ausgedrückt . 
Achso lordvader muss sich ja um sowas keine Gedanken machen
mit seiner freiprogrammierbaren
Hauptsache isn poti dran oder?
Genau 
4 Einspritzdüsen wären mir auch ganz recht, mag diesen SPI-Kram irgendwie nicht
Aber der AEE passt odch auch plug&play in den 86c, oder nicht? Oder ist der "schlechter" als der ABU?
Mein Bekannter meinte selbst ne umgeschweißte 3f Brücke wäre auf dem ABU nicht optimal, da der Winkel der Kanäle anders wäre und man nen Knick oder sowas drin hätte.
Der aee ist im Grunde eig besser, brauchst aber einen aus dem 6n der passt, Golf 3 passt nich p&p, deshalb 6n nehmen.
aee ist Serie ein mpi, hat ne höhere Verdichtung, und Serie seine Leistung früher und Drehmoment auch, Drehmoment ist auch gutes stück höher
Für Sauger - Tuning hat er auch den besseren Kurbeltrieb . . .
Oki, dann halte ich mal nachm AEE Ausschau
Jetzt habe ich doch glatt in die Tastatur gesabbert.... 
Junge geht der frech 
. Aber das Auto find ich auch klasse. Einer von ganz ganz wenigen Autos, die sich gerade auf dem Markt befinden
Ja, der gefällt mir auch sehr gut!
Unter der Dusche sind mir grad ein paar Fragen zum AEE durch Kopf gegangen
Motor und Getriebe passt Plug&Play sagt ihr ja. Dann wird die Schwungscheibe vom AAU ja auch passen? Die müsste ja leichter sein.
Passt die 3 f Nocke auch?
Hat der AEE nen Klopfensor?
Passt das Lochbild der 2E Drossel oder muss das angepasst werden? Nen Poti hat die Drossel ja.
Wenn ich den Schlossträger erneuer kann ich ihn ja auch gleich schrauben, dann wird das Lackieren ja auch einfacher.
Schwungscheibepasst, klopfsensor hatter, 3f nocke passt, aber ot Markierung nicht
Drosselklappe kannst du in deinem Fall mim freiprogrammierbaren auch andere drosseln fahren sollte die 2e nicht passen, denn sowohl die Serien aee als ich die 54mm und die 60er die drauf passen, haben alle potis
Klingt alles besser als beim ABU
Die Software kann nen Klopfsensor "verarbeiten", muss ich mal schauen ob das Steuergerät das auch kann, denke aber schon.
Hat jemand ne Idee wie man den Rost zwischen den beiden Blechen unten am Schwelle wegbekommt? Das ist eigentlich der Hauptgrund weshalb ich die Karosse als "Schrott" bezeichne
Zitat:
Hat jemand ne Idee wie man den Rost zwischen den beiden Blechen unten am Schwelle wegbekommt?
Ich meine nicht das Loch. Das dort ein neues Blech rein muss ist klar. Ich meine die Schwellerkante.
Sandstrahlen oder auch Neu
Sandstrahlen kam mir auch in den Sinn aber dann klemmt ja der ganze Sand zwischen den Blechen.
Wie bekomme ich die Bleche denn getrennt? Oder den ganzen Mist komplett rausflexen und die ganze Kante neu basteln?
Falls ich den Polo selber anmalen sollte, hier mal ein paar "Vorbilder"
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Wobei ich sagen muss dass er mir so wie er jetzt ist am besten gefällt. Finde das meine Felgen auch nicht so ganz zu den obigen Looks passen.
Wenn die Kante vom Aussenschweller noch gut ist würde ich die so lassen und nur die Innenseite neu machen.
Mit bisschen geschick kann man die ganz gut mit einem Meißel trennen, am besten die innenseite vorher einflexen an der Stehkante.
Wenn die Aussenseite auch nciht mehr so dolle ist würd ich es entsprechend rausflexen und neu bauen. Hab ich letztens auch gemacht, wieder shön von beiden Seiten mit der Kante, wie Original.
Ist ja kein Hexenwerk an der Stelle
Naja, habe keine Hebebühne Und aufm Rücken liegend ist kacke, habs am Auspuff gemacht.
Das äußere Blech ist nur dort eingerissen und verbogen wo der Wagenheber dran kommt.
Na wenn du mit Paar dellen an der Seite klar kommst dann kannst du ihn ja auf die Seite kippen 
Aber Ohne Bühne ist das in der tat nicht grad die angenehmste übung.
Aber man kann ihn ja recht weit hoch bocken auf einer seite, würde sogar fast behaupten so weit das man halbwegs gut schweißen kann in der hocke und sich nicht drunter legen muss...
Die nackte Karosse kann man ja kippen aber komplett werde ich den nicht zerlegen
Mein Nachbar hat ne Bühne aber dafür ist der Polo zu tief
Auf Bretter fahren dann geht das
HAHA! Das ist ne Scherenbühne, da war mein Polo drauf als ich die billigen Federn eingebaut habe. Danach hingen die Räder fast in der Luft Da mussten wir einige Bretter drunter legen damit der runter kam
Ist doch nicht schlimm, drauf ist drauf.
Glaube nicht das der drauf geht. Mit Serienfahrwerk lag der Auspuff schon auf der Bühne auf. Und man kann da auch nicht unter dem Fahrzeug arbeiten.
So eine ist das, aber älter.
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Tja wenn man nicht drunter arbeiten kann, ist s schlecht
Die Rostlöcher sind zwar am Rand aber glaube nicht dass es passt und wie gesagt, war beim letzten Mal schon ein Krampf den wieder runter zu bekommen
Also ich hatte nie Probleme, paar Bretter übereinander, die wie ne kleine Treppe enden lassen und drauf fahren, dann sollte das doch locker passen.
Drunter und wieder Runter,Airkissen hoch gepumpt Bühne drunter und umgedreht.
Hm sorry nicht böse gemeint aber wenn Du nicht mal Ideen hast ein Auto auf die Bühne zu bekommnen,
wie soll das dann mit dem Schweller reparieren werden 
Ein Auto aufzubocken ist ist doch nun wirklich kein Hexenwerk
Es gibt tausende die tiefe Fahrzeuge haben.
Den auf ne normal Bühne zu bekommen ist ja kein Problem. Habe nur noch in Erinnerung wie blöd das war den von der Bühne meines Nachbarn runter zu bekommen.
Naja, mal schauen, wie und wo ich das mache.
Ob der wohl in den Polo passt?
