Hallo,
habe hier schon Beiträge gefunden indem es um die Reinigung des Drosselklappenpotentiometers beim Einspritzer ging. Mein "Jetzt helfe ich mir selbst" Reparaturbuch sagt, dass dieses Poti vom Werk eingestellt wäre und man es nicht öffnen darf, und im Falle eines Defektes das ganze Unterteil der Einspritzeinheit wechseln muss.
Wer hat Erfahrung? Ist beim Öffnen/Tausch des Potis irgendetwas besonderes zu beachten, ausser dass man nichts verbiegt? Was kann da Werksmässig eingestellt sein? Die genaue Einbaulage der Platte, oder, oder?
Sebastian
P.S. Nur mal am Rande: Mir ist schleierhaft dass mein Wagen noch rollt, ja sogar aus eigener Kraft fährt. Mein Poti weisst völlig falsche Werte auf, und zw. 1+5 verändert sich garnichts bei Betätigung der Klappe. Trozdem läuft der Motor problemlos. Woher weiss das Steuergerät denn nun wieviel Benzin benötigt wird? Drehzahl/Lamdasonde? Scheint jedenfalls alles recht tolerant ausgelegt zu sein.
Der Drosselklappenpoti ist ja im Prinzip ein regelbarer Widerstand und so sieht er auch innen aus, er hat eine schleifkohlen-Kontaktfläche über die Schleiffinger laufen und ein bestimmten Wert (Signal) abnehmen und dem Steuergerät Melden!
Die gehen recht selten kaputt, aber was Du machen kannst, ist am Drosselklappengehäuse, wo der Poti angeschraubt ist seine jetzige Stellung anzuritzen (ist ja nur Aluminium), oder mit einem Markerstift anzuzeichnen!
Wenn der Motor warm gelaufen ist, kannst Du ja mal alle 4 Schraunben leicht lösen und ihn hin und her bewegen, dann wird sich die Motordrehzahl verändern, einmal nach oben und einmal nach unten!
Und wenn Du die Stellung markiert hast, kannst Du ihn auch abschrauben und abnehmen, die Kontaktfläche kann man z.B. mit klinischem Alkohol (gibt es in der Apotheke, ist "Fettfrei") reinigen, aber dabei die Abnehmer/Schleif-Finger in Ruhe lassen, denn die verbiegen sehr leicht!
Darauf Achten, das die Gummidichtung in ihrer Sicke bleibt, damit später keine Feuchtigkeit eindringen kann!
Dann den Poti wieder drauf Schrauben und bei der Markierung festschrauben!
Gruß
Der Sisko
Hallo Sisko,
danke für die Auskunft. Dann werde ich das Ding mal auseinandernehmen und schauen, ob nur Verschmutzung oder eine Unterbrechung vorliegt. Ersatz habe ich letztens schon an einem Schrottpolo entdeckt.
Übrigens ist es nicht erforderlich Potentiometer ölfrei zu halten. Ganz im Gegenteil, harzfreies Öl wie das bekannte WD50 oder auch Vaseline wird eingesetzt um die Kontakte vor Oxydation zu schützen. Auf Dauer schädlich hingegen sind viele Kontaktsprays, wenn deren Rückstände nach Anwendung nicht beseitigt werden, da sie Säure enthalten.
Gruß,
Sebastian
Jo...Du brauchst die Kontaktflächen wirklich nur mit Alkohol reinigen und danach trocken reiben und wieder zusammensetzen, Du wirst selber sehen, wie fitzelig und eng die Kontakte aneinander hängen! 
Gruß
Der Sisko
Hallo,
ich habe die Platte vom Poti mal abgenommen. Sah alles gut aus, trotzdem gereinigt und die Kontaktfedern nachgebogen. Das Resultat ist dasselbe: völlig andere Widerstandswerte als in "Jetzt helfe ich mir selbst" S. 95 angegeben (in Abhängigkeit von der Drosselklappenöffnung):
1-5: 510 - 1300 Ohm
1-2: 600 - 3500 Ohm
1-4: 600 - 6600 Ohm
Gemessen habe ich:
1-5: 990 (konst.) Ohm
1-2: 1400 - 1950 Ohm
1-4: 1000 - 2230 Ohm
Ich würde es für unwahrscheinlich halten dass sich dies durch einen Defekt so verändert hat. Kann es sein dass verschiedene Potentiometer zum Einsatz kamen, oder die Angaben im o.G. Buch einfach falsch sind? Hat jemand eigene Messwerte parat?
Falls mal jemand auf selbiges Problem stösst:
Ich habe bei einem anderen Exemplar nachgemessen, und dies wies diesselben "falschen" Werte auf wie meines. Ich gehe daher davon aus dass die Angaben im Buch falsch sind, und das Poti in Ordnungs ist.
Das problem hab ich aktuell auch konstanter Wert bei messung pin 1+5 habe noch 3 andere gemessen...alle haben konstanten festen wert. Einer 840 der nächste 960 und der dritte 1014! Kann doch nicht sein das alle Defekt sind?
der drosselklappenpoti hat nur 3 pins, wie messt ihr zwischen 1 und 5?
Zitat:
der drosselklappenpoti hat nur 3 pins, wie messt ihr zwischen 1 und 5?
redet ihr von den aav aau motoren? 
Wir reden von der Monomotronik
