Sanders Aussagen decken sich mit meinen Erfahrungen bei Roettele.
Motor und Lader 2021 dort gemacht.
Dafür fahre ich auch gern nochmals knapp 800km durch die Republik. Ich bin da gut aufgehoben
Zitat:
@83kw: was machst du beruflich?
Danke für die lobende Erwähnung! Ich bin immer dankbar, wie ich Anleitungen und Co. verbessern kann. Dass sich meine kompliziert anhören, nehme ich als Aufgabe mit - danke dafür. Geplant ist längs was auf Youtube und Co. zu machen aber das ist unglaublich zeitintensiv.
Tatsächlich ist das Thema vielschichtiger als man denkt. Das geht mit der Auswahl der richtigen Teile los, denn was als "original" verkauft wird ist es häufig nicht. Manchmal lauert der Teufel im Detail, so hat man beim Auslasslager auch schon Kunststoffkäfige gesehen - ist halt billiger... Dann sollte ein Lader auch gründlich geprüft werden. Nur eine Handvoll neue Teile reinhämmern macht aus einem schlechten Lader keinen guten.
Mein Rat: wer noch länger vor hat, G40/G60 zu fahren sollte sich in Ruhe in das Thema reinlesen, ggf. mit Leuten sprechen die das nicht gewerblich machen und sich dann selber rantrauen.
Zur Ausgangsfrage: vielleicht hinterfragt man, warum Theibach vermeintlich teuer ist. Eine ordentliche Prüfung und Arbeit kostet etwas Zeit. Wenn man die Überholung nicht machen kann oder will, sollte man nicht den Igel in der Tasche haben.
sicher habe ich gern den "Igel in der Tasche", aber in dem Fall der Laderüberholung gebe ich das definitiv weg. Das hat nichts mit "Hände schmutzig machen " zu tun, das ist schlicht und ergreifend die Erkenntnis, dass es Dinge gibt, die andere richtig gut und ich eben richtig schlecht mache.
Ein Beispiel: habe gerade das OG meiner ehemaligen Garage, welche zu einem Haus umgebaut wurde im Trockenbaubereich begleitet. Ich arbeite gern mit Holz und auch Rigips ist o.k. für mich. Da ich aber auch echte Handwerker da hatte, bekam ich denn auch gern mal ein Feedback. Und dann kann man sehen, was manchmal alles noch beachtet bzw. was man wissen muss, um es ordentlich zu machen. Und es am Ende des Tages eben nicht ganz so schick aussieht, wie jemand der das sehr gut kann.
Mit hat erstmals ein Profi gezeigt und gesagt, wie ein gutes Farbbild auszusehen hat und was man aus einem schlechten wie ersehen kann, z.B. eben dass die Rolle geschoben wurde, sie also nicht rollte, oder nicht kreuzweise gerollt wurde usw.
Und Lernen heisst auch falsch machen und dafür zahlen. Dafür mache ich einige Dinge dann doch zu selten.
@Mail Man G40
Zitat:
Dass sich meine kompliziert anhören, nehme ich als Aufgabe mit - danke dafür.
Morgen ,
für mich kommt nur Theibach in Frage !
Wegen vielleicht teuerstenfalls 100 Euro Ersparniss sich auf ein Risiko einzulassen ... Sehr fragwürdig !
Mein Rüssellader stammt von Theibach , diesen habe ich 2015 von ihm bekommen .
Bin absolut zufrieden damit , top Quallität , das lohnt sich !
Grüße !
@alex80
Wer darf/durfte deinen G-Lader denn nun überholen? Das Thema ist ja nun schon 5 Wochen alt, da sollte der G-Lader ja eigentlich längst wieder zurück/eingebaut sein.
Und was wurde alles gemacht bzw. was hat das ganze gekostet? Ist sicherlich für dein einen oder anderen hier interessant, weil das Thema die letzten Jahre eigentlich nicht mehr präsent war.
Meiner war beim Röttele und ich würde ihn wieder da hin bringen…. Sehr klare Kommunikation, gute solide Arbeit und auch nach getaner Arbeit hilft Tim und sein Team jederzeit!
Wollte mich nochmal zurück melden bezüglich meiner Erfahrungen mit Röttele. Und zwar sind diese auch nach Einbau und ersten Fahrten mit dem Polo durchweg positiv.
Gutes Beispiel: Nach dem Einbau hatte ich erst statt 0,65bar nur 0,5bar. Nachdem ich Tim angeschrieben hatte, meinte er, dass ich den Riemen nicht stramm genug hatte. Da ich mir noch unsicher in der Thematik war, war ich beim Spannen des Riemens wohl etwas zu vorsichtig. Nachdem ich dann Tim's Rat befolgt hatte, kam ich auch auf etwas über 0,6bar.
Dann lief der Motor im heißen Zustand sehr unruhig und bei einmaligen antippen des Gaspedals ging das schwanken weg.
Daraufhin hatte Tim erst den Zusatzluftschieber im Verdacht. Aber nach Überprüfung schien diese i.O. zu sein. Dann meinte er zu mir "bei 70°C haben die oft mal Probleme", "Bitte erst mal den Co-Poti eine Umdrehung raus drehen und das Standgas 1/4 Umdrehung rein bitte"
Nachdem ich das gemacht hatte, war das Schwanken dann auch weg.
Ende des Monats gehts dann endlich zum TÜV, sobald ich mein Hausverkauf über die Runden gebracht habe. Und dann darf ich noch einen Monat G40 fahren Beim Alles Polo will ich auf jeden Fall mit dem G40 dabei sein.
Sorry, dass ich mich so lange nicht gemeldet habe. Ich habe mich entschlossen, den Lader erst später zu überholen. Also er ist gerade bei Röttele. Eine ausgesprochen gute Kommunikation. Viele Bilder des Bearbeitungsstandes werden geschickt. Ich habe 2 Lader hin geschickt. Einen der original drin war. Und der andere ein Ebay Kauf von vor 15 Jahren. Es stellte sich heraus, dass beide Lader in sehr gutem Zustand sind und sind bereits verpackt und warten auf den Versand. Im Laufe der nächsten Woche kommen die an und der überholte wird verbaut.
Wie spannt ihr den Lader? Gibt es irgendwas was was in diesen 4Kant passt?
Zitat:
Wie spannt ihr den Lader? Gibt es irgendwas was was in diesen 4Kant passt?
