Hallo,
mein 6N Polo (Benziner, Automatik, Fünftürer, Bj 1996, 130.000 km) hat vor circa einem Monat (Mitte Oktober) angefangen Startprobleme zu haben.
Der Motor brauchte immer ein paar Sekunden bis er richtig ansprang, und oft ging er dann nach paar Sekunden wieder aus sobald ich den Fuß vom Gaspedal nahm. Deshalb musste ich in den letzten Wochen beim Start immer gleich ordentlich aufs Gaspedal treten damit der Motor nicht gleich wieder ausgeht nachdem er angesprungen ist.
Das ging ungefähr vier Wochen lang. Beim Fahren gab es nie irgendwelche verdächtigen Geräusche oder Probleme, außer dass bei laufendem Motor in Parkposition manchmal die Motordrehzahl ganz leicht schwankte (so als ob er selber von alleine leicht Gas geben würde), aber ich denke nicht, dass das was mit meinem aktuellen Problem zu tun hat, warum er nicht mehr anspringt.
Seit letztem Montag (18.11.) springt er nicht mehr an. Habe ihn zuletzt am Freitag (15.11.) gefahren und da verlief alles normal. Als ich ihn dann zwei Tage später am Montag (18.11.) starten wollte, sprang er überhaupt nicht an. Der Motor machte gar keine Geräusche. Es kam nur so ein komisches "trrrrr" Geräusch was ich jetzt nicht näher/besser beschreiben kann.
An der Batterie liegt es nicht.
Fragen:
1. Liegt es am Anlasser oder vielleicht doch am Getriebe?
2. Habe gehört, dass es vielleicht daran liegen könnte, dass der Magnetschalter klemmt und dass das Problem gelöst werden kann, indem man mit einem Hammer einfach auf den Anlasser schlägt. Weiß dazu hier jemand mehr?
3. Könnte das Problem am Anlasser selbst liegen (das man einfach einen Neuen braucht?) oder könnte es vielleicht doch etwas mit dem Getriebe zu tun haben?
4. Stimmt es dass Automatikautos nicht gezogen werden dürfen?
Weil wenn das so ist und er nach dem Hammerschlag auf den Anlasser immer noch nicht startet, dann müsste ich das Auto vom Abschleppwagen ca. 3,5 km in die nächste Werkstatt bringen lassen, was natürlich teuer wird.
Habe auch gehört, dass Automatikautos nur dann gezogen werden dürfen, wenn sie eine Entriegelungseinrichtung haben, die die Verbindung zwischen Getriebe und angetriebener Achse löst. Ich hab keine Ahnung, ob das auf meinen Polo zutrifft.
Bin grad echt in Panik, weil ich mein Auto dringend brauche und jetzt nicht genau weiß, was los ist. Finde es halt extrem komisch, dass der Motor auf einmal überhaupt nicht anspringt, obwohl das Auto nur zwei Tage davor noch ganz normal fuhr.
Hier noch ein paar Zusatzinfos zu den Arbeiten an meinem Auto in diesem Jahr:
Im Frühling hatte er beim Anspringen immer so ein lautes kurzes kratzendes Geräusch von sich gegeben. Problem lag an der Zündspule und es wurde dann im April eine andere Zündspule eingebaut und seit dann kam dieses Geräusch nicht mehr vor.
Im Juli bekam er neue Mittel- und Endstoßdämpfer und bestand dann den TÜV.
Anfang September wurde der Zahnriemen (zum ersten Mal) gewechselt, auch alles problemlos.
Über Antworten zu meinen Fragen bzw. Hilfe wäre ich extrem dankbar!
Zitat:
Es kam nur so ein komisches "trrrrr" Geräusch was ich jetzt nicht näher/besser beschreiben kann.
Hört sich wie Grandpa schon sagte nach Anlasser an....
Kannst es ja mal mit mehr Power probieren durch Starthilfe....
Zitat:
Kannst es ja mal mit mehr Power probieren durch Starthilfe
Hey. 
Ich bin neu hier, deswegen entschuldige bitte etwaige Unzulänglichkeiten in meinem Auftreten.
Ich bin mir ganz sicher, dass dein Problem beim Anlasser zu suchen ist. Der Magnet zieht einfach nicht an. Ich habe auf Arbeit seit Jahren Caddys (9KV) zu reparieren. Die sind ja fast identisch mit deinem Polo. Und eines der häufigsten Probleme ist der Anlasser, bzw. Der Anzugsmagnet. Meinst hilft die "Hammermethode" noch ein- oder zweimal, aber nicht auf Dauer.
Leider lässt sich dein Automatik-Polo ja wahrscheinlich nicht Anschieben (ich hab kaum Erfahrung mit Automatik-VWs)... Denn hilft dir leider nur ein Wechsel des Anlassers... Den kann man aber auch relativ schnell selbst wechseln. Der hält nur an drei Schrauben und ist mit drei Leitungen angeschlossen. Beim 1.9 SDI muss man allerdings den Motor abfangen. K.A. ob das bei dir auch so ist.
Alles Gute mit deinem Polo.
Zitat:
Und eines der häufigsten Probleme ist der Anlasser, bzw. Der Anzugsmagnet. Meinst hilft die "Hammermethode" noch ein- oder zweimal, aber nicht auf Dauer.
Alles Gute mit deinem Polo.
Zitat:
Im Leergang lässt sich mein Automatik-Polo schon schieben/rollen, aber das soll ja angeblich extrem schädlich sein wenn man das ohne laufenden Motor macht.
Ob du es nun Anzugsmagnet, Magnetschalter oder auch Einrückmagnet (hab ich auch oft gehört) nennst, ist egal. So ein Anlasser ist ein E-Motor mit Zahnrad und einem Magneten, der das besagte Zahnrad mit einem großen Zahnrad auf der Kurbelwelle verbindet. Das ist jetzt ziemlich einfach ausgedrückt, aber so sollte das verständlich sein.
Dein "Surren" beim Anlassen ist dieser E-Motor im Anlasser. Der dreht einfach leer durch. Der Magnet bewirkt, dass sich dieser E-Motor (durch sein kleines Zahnrad) mit dem großen Zahnrad auf der Kurbelwelle "verbindet". Das Zahnrad wird denn quasi "eingerückt". Der Magnet ist notwendig, da der Anlasser sonst permanent mit dem Benzinmotor mitlaufen müsste.
So genug dazu. Jetzt wieder zu deinem Polo.
Zwischen dem Motor und dem Getriebe (auf Höhe der Kupplung) sitzt der Anlasser. Hau einfach vor und falls nötig beim Startversuch mit einem Hammer direkt auf den Anlasser. Häufig reicht dieser Impuls um das Zahnrad rauszuschieben. Denn springt dein Polo an.
Zum Tausch kann ich leider nur Erfahrungen vom SDI besteuern. Das sollte sich aber nicht sonderlich unterscheiden.
Das kannst du ganz einfach im Vorgarten machen. Mach die Kabel vom Anlasser ab, stell einen Wagenheber unter die Ölwanne (Motor sackt ein Stück ab, da eine Schraube mit dem vorderen Motorlager verbunden ist), löse die drei Schrauben und baue alles wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammen.
Einen für dich passenden Anlasser bekommst du für einen schmalen Taler im Netz. Einfach MKB + Anlasser eingeben und fertig.
So und nun viel Erfolg!
Zitat:
Ist es auch da keine Ã?l Zirkulation statt findet.
Versuch es. Ist im schlimmsten Fall ist das Getriebe auch defekt oder es lebt nicht mehr lange danach evtl.
Oder es geht halt gut.
Jedem das seine ich würde es nicht machen.
Ich würde versuchen per Hammer etc die Kiste zum laufen zu bringen und dahin zufahren.
Es gibt sicher Vorgaben von VW zu genau diesem Fall, wenn in der BA nix steht, würde ich mal bei VW anrufen, bevor ich mir das Getriebe möglicherweise schrotte...
Zitat:
Ich würde versuchen per Hammer etc die Kiste zum laufen zu bringen und dahin zufahren.
Zitat:
würde ich mal bei VW anrufen
Danke für die Info, bei meinem MB steht halt explizit drin das es nicht geht.
Würde ich mir ja im notfall von VW schriftlich geben lassen.
Das Problem, wie schon gesagt, ist, dass bei einer herkömmlichen Wandlerautomatik das Getriebe bei stehendem Motor keinen Öldruck hat. Es wird also, einfach gesagt, nicht mit Öl versorgt, beim Schleppen aber dennoch bewegt, d.h. es nimmt nach einiger Zeit unweigerlich Schaden.
Früher lautete die Anweisung: Nur in Stellung N und nicht weiter als 50km max. mit 50km/h.
Es gibt nun aber heute Getriebe, die sich bei stehendem Motor nicht schalten lassen, manche nur bei eingeschalteter Zündung, das musst du ausprobieren.
Schalte bei eingeschalteter Zündund in Stellung N und teste, ob sich das Auto - bei gelöster Handbremse natürlich - ohne Kraftaufwand schieben lässt.
Wenn das alles so geht, würde ich persönlich es riskieren für die 3 km bei geringem Tempo.
Aber natürlich musst du das Risiko selber abwägen, und ein neues Getriebe ist in jedem Fall teurer als das Trailern.
Was ich noch machen würde, wäre, mal in der Werkstatt zu fragen, was die fürs Trailern nehmen, möglicherweise ist das gar nicht so teuer
Zitat:
ein "Surren" beim Anlassen ist dieser E-Motor im Anlasser. Der dreht einfach leer durch. Der Magnet bewirkt, dass sich dieser E-Motor (durch sein kleines Zahnrad) mit dem großen Zahnrad auf der Kurbelwelle "verbindet". Das Zahnrad wird denn quasi "eingerückt". Der Magnet ist notwendig, da der Anlasser sonst permanent mit dem Benzinmotor mitlaufen müsste.
