Zitat:
Doch, genau das ist der Punkt. Ein vollrestauriertes Auto hat keine Geschichte, es ist sozusagen ein Zombie. Ob das Fahrzeug originalgetreu restauriert wurde oder nicht, ist bei dieser Sicht erst einmal zweitrangig. Geht man dann mit der Vollrestauration auf einen 1er Zustand, wird das Fahrzeug häufig zum Stehzeug - Ziel verfehlt.
Ich vermisse Bilder!
Danke für euren zahreichen Antworten 
Bei dem Motor wird eine Kompressionsmessung durchgeführt und in dem Sinne auch alle Dichtungen bis auf die Kopfdichtung gemacht. Sicher ist sicher auf jeden fall. Lader braucht nicht überholt werden ist noch top, wobei die Dichtungen anfangen porös zu werden.
Werde aber ihn vorsorglich überholen lassen zur gegebener Zeit.
Rost probleme außer das hinten am Abschlepphaken sind weg. Bremse, lager etc sind bestellt und sollten morgen dann da sein.
Wie gesagt soll ein Schönwetter Autß werden und z.B. zu Treffen beweget werden.
Das Auto darf auch ruhig alt aussehen, soll kein Neuwagen werden. Darauf bestehe ich ! Der lack ist für das alter mit einer 1+ zu beziffern.
Bilder werden nachgeliefert sobald ich wieder in der Halle bin.
Grüße
Behandel mein altes Auto ja gut ! Hatte leider keine Zeit den fertig zu machen... Kennst ja meine vielen Projekte 
Immerhin ist er jetzt Rostfrei und der Lader ist ja auch fertig. Weißt ja noch was wir vereinbart hatten
Zitat:
Das Auto darf auch ruhig alt aussehen, soll kein Neuwagen werden. Darauf bestehe ich ! Der lack ist für das alter mit einer 1+ zu beziffern.
Bilder werden nachgeliefert sobald ich wieder in der Halle bin.
Zitat:
Und schon wieder was passiert an deinem G40? Wolltest doch Bilder hochladenHast du mittlerweile welche?
Wer weiß wie weit die Halle entfernt ist.
Hallo zusammen,
schön mal die Meinung der G40 Experten über Teil oder Vollrestauration zu hören, äh zu lesen. :(
Wenn ich das so lese habe ich mit meiner "Vollrestauration" voll ins Klo gegriffen, oder 
Mal der Link für die den Wagen nicht kennen
[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
Ich habe gedacht als ich den Wagen nach der Wäsche betrachtet habe und auch der Motor lief, sowie die Kompression des Motors noch im Grünen war, da ist nicht viel Arbeit.
Pustkuchen, klar hätte ich den Tüv-Fertig bekommen.
Aber ein Teil der Hinteren Seite müßte wegen Beulen und Lochfrass ausgetauscht werden. Ganz zuschweigen von den versteckten Rostnestern , die das Kulturgut mit den Jahren aufgefressen hätten. Bei der Koplettüberholung des Motors dann die Ernüchterung. Gut 160.000 und 6 Jahre Scheune gehen nicht spurlos vorbei, aber Kurbelwelle war eingelaufen, Zylinderkopf hatte "handbreite Risse" zwischen Ventile und Zündkerzensitz. Auch der Lack hatte Neidermacken, Motorhaube und Kotflügel waren verbeult und gebördelt.
Ich habe mir damals beim Beginn gedacht, ich mache mir nur einmal die Arbeit, dann aber richtig.
Ich bereue keine Minute der Arbeit und auch keinen Cent (bis jetzt ).
und ich freue mich schon wie wie ein Kleinkind, wenn ich in den nächsten Tagen die Lebenssäfte wieder auffülle und der Wagen läuft (ich hoffe ohne Zwischenfalle
Und ich versichere, der Wagen wird kein Hänger- oder Standfahrzeug. 
Fazit: Wäre der Zustand besser gewesen, hätte ich vermutlich anders gehandelt. 
Gruß Ralf
@Ralf: wusstest Du schon, dass der Vorbesitzer Deines Roten nun auch wieder einen 2er G40 sein Eigen nennt? Der Kreis wächst stetig... 
Zitat:
nun auch wieder einen 2er G40 sein Eigen nennt?
Er hat sich ein abgebrochenes Projekt gekauft. Qualitativ besteht enormes Potential und das Set war sogar günstig. Er bekommt gerade maximale Hilfestellung rund um Lackierung, Zusammenbau, Motorüberholung, Teilesuche und Co.
Zitat:
Er hat sich ein abgebrochenes Projekt gekauft
Weder noch... Nein, nix von mir!
Sagen wir mal so ich habs ein wenig verpennt und habe die Zeit genutzt in Taten umzusetzen
Gibt bald wieder mehr Futter zum Auto...
Momentaner stand ist komplett zerlegt, der Motor ist neu abgedichtet, Öl Pumpe, Zahnriemen gehört natürlich dazu.
Musste erstmal ein wenig mich umhören wegen nem Überholungssatz für den Rüssellader... Habe zum Glück noch nen Kollegen in Wob sitzen der da die richtigen kennt.
Ich habe ebenso noch nen haufen an Material vom G40 dazubekommen. Wer interesse hat z.B. Dirk oder Mail Man sollen sich mal bei mir melden.
Liebe Grüße
Zitat:
Wenn ich das so lese habe ich mit meiner "Vollrestauration" voll ins Klo gegriffen, oder
Zitat:
So ist das nun mal wenn man sich ein Polo G40 zur Restauration holt! Mal hat man Glück und bekommt einen mit wenig Rost und man kann Pech haben so wie du mit deinem 2er G40!
und das ich z.B auch den Motor vollständig überholen wollte. Im nachhinein war es sinnvoll und erforderlich. Sicherlich hätte er auch noch gelaufen. Aber wie gesagt, ganz oder garnicht. Meinen Roten 2er habe ich vor 14 Jahren auch restauriert, wenn auch nicht so penibel. Zitat:
Das hast du jetzt falsch verstanden. Mir war der Aufwand und Umfang von vornherein klar,
Das gleiche Baujahr (1987) habe ich auch! Rostprobleme allerdings noch keine! Meiner ist Ausstattungsmäßig gleich, jedoch ein GT. Wartet auf H-kennzeichen. Restaurieren ein G40 Orgnial immer. Ein paar Bilder von Dir wären ganz schön.
Gruß
Dirk (Polofuchs)
