Kleines Polo große Probleme

Ich habe den Motor laufen lasen, un die Sensoren einen nach den andere abgezogen und hate den motor beobachtet, nur bei den MAP SENSOR hate es keine anderungen gegeben. Ausgebaut, gereinicht, die kontakte gereinicht, unde er laufte normal. Der MAP SENSOR ist nich defeckt weil wen sie kaput sind siet man das in VCDS.
Wie gesagt er hat nich die volle Leistung aber das Auto ist jetzt fahrbar
Wen ich jetzt den Gaspedall bis boden drucke beschleunigt der Polo konstan und ab 3000 rpm ziet er sehr gut. Jetzt habe ich wieder hoffnung

Zitat:

ich habe den MAP SENSOR mit Alcoohol gereinicht, und die Kontakte. Dan probefaht und sie da der Polo zukt nich mehr, also Leistung ist ja nicht sehr grosartig, aber ich bin froh das er einen schritt vorne fur beserung gemacht hat .

Also bei den Kopf von Sensor war es dort Schmutz, nicht fiel, aber es wahr, die Kontakte habe ich nur so gereinicht.
Ich weis nicht wie des Schmutz hingelangen ist ich wermute von den Vorbesitzer weil er sagte mir das er die DK mit einen Shraubenziher eingewickelt in einen Tuch , und hat direct gereinicht ohne die DK zu ausbauen.

Das kann gut möglich sein Milan.
Wie hast du den MAP-Sensor gereinigt? Ausgebaut und in ein ein Glas Alkohol gelegt? Oder mit Wattestäbchen?

Ich habe es mit Wattestäbchen gereinigt mit Industrielen reinigung Alcoohol, dan mit Luftdruck aus der Dose gereinigt, wollte erst mit den Kompressor reinigen aber der hatte starkaren Druck und ich wollte es nich kaput machen, wieder eingebaut und lief normal

Super!

Heute war de kleine Polo voll mit Freunde, und da war keine Leistung bei 2500 rpm den Gaspedal bis auf Boden und da pasiert nichts, man must den den kleine nuhr uber 3300 rpm halten, da ist etwas nicht in ordnung.
Hatte jemad diesen Problem gehabt?

Vielleicht sind deine Erwartungen einfach zu hoch. Bei einem 1 Liter Motor darf man keine Leisungswunder erwarten. Diese Motoren fangen bei 3000 erst langsam an wach zu werden. Wenn man dann noch das Auto voller Leute hat und vielleicht noch ein Reifen bisschen wenig Luft hat, oder Gegenwind oder es leicht bergauf geht, kommt dann halt nicht mehr viel.

Ich habe einen 1.4 AEX motor 60 PS, was mich wundert ist das er 5 km gut ziet, dar sagen wir 10 km nicht mer ziet, und so weiter

OK, sofern es nicht 5Km bergab und dann 10Km bergauf geht ist das nicht normal. Schade dass du so weit weg bist.

Nein also ich meine nicht das er die leistung bergauf verliert, ich denk mall das was mit der Kraftstoffpumpe ist, oder fieleicht das ich Schmutz in Tank habe, und das er die Pumpe versopf, eine andere erklerung habe ich nicht

Benzinfilter schon mal getauscht ?
Is eher unwahrscheinlich, aber billig

Benzinfilter habe ich letzen Samstag getaucht. Am Donerstag fahre ich zum einen Mechanicher, mall sehen war er sagt

Macht die Benzinpumpe komische Geräusche? Meistens hört man das wenn die kaputt geht. Klappe mal die Rücksitzbank hoch beim Fahren, dann hört man die Pumpe besser.
Wenn du vermutest, dass Dreck im Tank ist, dann schau doch mal rein. Könnte ja sein, dass der Tank Rost angesetzt hat.

Die Kraftstofpumpe sumt wen ich den Auto starte, dan ist sie sehr ruhig, Rost mus ich uberpruffen aber ist der Tank nicht aus Plastik?

Eigentlich ist der aus Plastik. Ich schraube hauptsächlich an älteren Autos, da fällt es mir schwer an einen Plastik Tank zu denken.
Dann denke ich auch nicht dass Dreck im Tank ist, wie soll der da rein kommen. Die Pumpe würde ich aber weiterhin beobachten. Ich bin nach wie vor davon überzeugt, dass du ein Kraftstoffproblem hast. Kraftstofffilter wie Joey geschrieben hat ist nie falsch den zu tauschen. Den alten mal aufschneiden und reinschauen ob da viel dreck drin hängt.

Also den Filter habe von 8 Monate getauscht der hate schmutz, deshalb wolte ich ihn noch mall tauschen weil ich mir gedacht habe das es fieleicht mer schmutz, der fillter war sehr sauber, dan habe ich trotzden einen anderen reingebaut.
Den Schmutz in plstik tank habe ich bei einen freund gesehen, der hate in Tank so was wie sehr feines Sand
Ich werde mir die Pumpe beser ansehen. Danke

Der Polo ist wieder aggressiv, ich war bei eine Werkstadt um die Kompression zu prüfen und der Mechaniker meine das der Zündverteiler nicht gut eingestelt ist, dan hatte er ihn eingestehlt, der polo hate dan so fur eine veile 1500 rpm.
Dan probefahr und sie da er geht,
Vorne muste ich immer von 3 Gang immer auf 2 wen ich einen Berg auf fahrte weil das Auto immer langsamer wurde.
Und jetzt wen ich in 3 Gang bin un Gas gebe dar Ziet er auch bei Bergauf
Ich glaube das wenn man den Zündverteiler zu fiel verdreht dan wird auch der Hall Sensor verdreht und gibt keinen rihtigen Impulse, oder?

Zitat:

Ich glaube das wenn man den Zündverteiler zu fiel verdreht dan wird auch der Hall Sensor verdreht und gibt keinen rihtigen Impulse, oder?

Ich bin froh das er wieder gut leuft, un danke an allen die mir geholfen haben

Freut mich zu hören ^^

Und die Lösung war quasi ohne "Teiletauschen"

Die Freude war fur kurze Zeit, der Polo laufte wieder schlecht, habe die kuplung getauscht, die DK, den MAP sensor neu, aber er hat immer noch groses leistungverlust und verbraucht fiel.
Bei Diagnose immer noch 00561 Gemischanpassung.
Ich weis nicht mer weiter

Ist dein Unterdruckgedöns noch intakt?
Nicht dass sich da ein Marder einen deiner Schläuche hat schmecken lassen und du hast jetzt Unterdruckprobleme.

Also ist dein Auto nach den genannten Maßnahmen gut gelaufen und jetzt hat er die gleichen Symptome wieder. Eventuell waren garnicht die getauschten Teile Schuld daran, dass das Auto vorübergehend gut gelaufen ist, sondern es könnte auch sein, dass ganz einfach durch die Arbeiten am Motor bzw den Steckern oder der Verkabelung eine Korrosionsstelle mehrfach hin - und herbewegt wurde, so das vorübergehend ein stabiler Kontakt hergestellt wurde.

Ich bin mir sicher das es etwas mit der zundzeitpunkt ist weil ich bin in der Werkstadt gefahren um die zundung richtig einzustehlen, laut Autodata mus die zundung bei 1500rpm auf 6 grad sein.
Das problem ist das bei diese einstehlung das Auto keine leistung hat und der motor ruckelt.
Weist jemand wie man die zundung richtig einstehl?
Danke

Vielleicht haben die den Zündzeitpunkt ja auch auf 6° nach OT eingestellt?
Oder die haben eine Zündzeitpunktpistole, die man einstellen kann. Wenn man die nicht richtig bedient ...

Ich habbe das Problem gefunden Der Benzinfilter war andersrum montiert. Seit 1 Woche lauft der kleine ganz gut. DANKE AN ALLE BETEILIGTEN

Wusste gar nicht dass es vom Durchfluss her einen Unterschied macht, wie herum der Spritfilter montiert ist. Ist da eine halbdurchlässige Membran drin?

Ich denke schon, meine das ich auch schon mal Pfeile drauf gesehen habe, aber zumindestens steht oben drauf

Ich dachte eher die Durchflussrichtung ist dafür da, damit es den Feinfilter nicht vom Träger löst (sondern er angedrückt wird)

Und das Filtermaterial wird auch nicht aus Dioden oder Rückschlagklappen bestehen.
Vllt. ein kleiner Druckabfall weil der Strömungswiderstand größer wird - aber ich kann mir einfach nicht vorstellen dass es SO viele Probleme macht.

Hast du ihn getauscht oder nur umgedreht?
Nicht dass der vorher richtig rum drin war aber nur verstopft