Greez und guten abend
habe mich hier mal angemeldet weil es eig. sehr human hier alles abläuft aber nun zum eig. thema
Ich möchte gerne mein zkd,zahnriemen,WaPu,krümmerdichtung,ventildichtung,ölwannendichtug,kühsystem neu machen (weilmein kühlwasser braun rostig ist)lund diesen nockenwellensimmerring wechseln weil mein auto schon etwas ölverliert zwar nicht sau viel aber trdm schon etwas
ich habe noch nie eine zkd usw. gewechselt möchte es aber doch mal gerne machen
wie soll ich hier vorgehen in welchen schritten ( wäree gut wenn ihr alle schritte mit 1.,.... machen würdet)
ich weis blos das wenn ich den zahrimen runter und wiederraufmache den ot beachten wenn nicht ende aus mickey maus und der motor spielt das lied vom tod, und wie ist es mit dem ut muss ich den auch beachten wenn ich den ot schon ausgerichtet habe
und wie sieht es aus mit plan schleifen wo kann man sowas machen und wieviel kostet der spaß
was brauche ich alles dazu
habe mir schon mal ein set bei ebay rausgesucht
http://www.ebay.de/itm/380362970527?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5336422284&customid=&toolid=10001&mkevt=1 (*)
http://www.ebay.de/itm/DIETER-KORP-VW-POLO-VW-DERBY-HELFE-MIR-SELBST-/280828811077?pt=Automobilia_DE&hash=item4162b39745&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5336422284&customid=&toolid=10001&mkevt=1 (*)
schau mal da steht alles drin nur kaufen musstet selber 
danke aber ich meinte eher daran das ihr mir das mal schreibt 
weil ich habe nicht so dicke das geld um mir extra noch so ein buch zu kaufen und zur not hat jemand schon
mfg
20 euro für en buch kannste immer gebrauchen steht alles über den polo drin
Zitat:
schau mal da steht alles drin nur kaufen musstet selber
hab fast alles aus dem Buch und hier ausm Forum. Aber bei deiner Arbeit solltest du dir das Buch kaufen. Keiner hier wird sich ne halbe Stunde zeit nehmen und 4 Din A4 Seiten schreiben wie ne ZKD und Zahni gewechselt wird. und noch die passenden Bilder einscannen. Denkst du das ist in 5 min erledigt? Drehmomente etc müssen rausgesucht werden. Vergiss es kauf dir das Buch, zur Not gebraucht. wenn du die 10 nicht hast- laufe lieber. oder mach ne Überstunde auf Arbeit, da haste den Wahnsinnsbetrag von 10€ wieder rein
Leute...leute...leute... der junge hatt doch nur gefragt.. An deiner stehle würde ich mir das buch kaufen. oder hast vieleicht einen im freundes greiss der dir helfen kann
naja, sag ich doch. Sowas geht ohne Buch gar nicht. Man braucht wenigstens die Drehmomente, oder wenn man es noch nie gemacht hat, die Bilder dazu.
Würde mal sagen wenst etwas ahnung vom auto schrauben hast is das keine Hexerei must halt beim zerlegen aufpasen das du beim zusamenbauen auch nix fergist .
Frage ist deine ZK hienüber wen nein dan drinlasen .
Wapu und Zahnrihmen kanst ohne weiteres machen brauchst nur Rihmenabdeckung runter auf OT stellen und UT is nebensächlich
Hast auf dem Keilrihmenrad (schwungrad is glaub ich auch eine makirung ) und auf dem Nockenwellenrad eine makirung die müsen mit einen Pfeil am ZK bzw. Zahnrimenabdeckung Fluchten.
Dan alles abbauen was im weg ist wapu lockern zahnrihmen runter wapu raus und wegschmeisen am block die dichtfleche mit 400 schleifpapier reinigen ewentuel dien Külsüstem mal mit dem gartenschlauch spülen das der rost raus geht (wirt aber nicht alles weggehen aber es wirt leichter)
neue wapu rein zahnrihmen auflegen mit wapu spannen und unbedinckt mindestens 2 kurbelwelenumdrehungen mit der hand durchtrehen(zündkertzen raus dan geht das durchtrehen leichter)und dan mackirungen kontroliren wen alles fluchtet is gut
bei wiederstand must du schaun obst beim auflegen einen fehler gemacht hast und noch mal neu auflegen.
Wen alles Passt wieder alles zusammenbauen und mal starten .
Arbeitszeit ca 1 st rechne bei dir aber min 2 st am besten alles 2 und 3 mal kontroliren wenst so was noch nie gemacht hast .
kauf auch unbedinkt die 4 inbusschrauben am keilrihmen neu weil entweder sie sind schon rund oder du machst sie rund (Garandirt)
AuspuffKrümmer würd ich nur angreifen wen er undicht is wiel da meistens ein Stehbolzen abreist und dan is viel Arbeit wasserflansche sind meistens auch neu zu geben weil nach 20 + Jahren sind die sicher wo gebrochen und undicht wenst die wieder einbaust
Sag mal wenst alles auf einmall machen willst kanst zu deinem dichtsatz noch 150€ dazu rechnen an kleinkram (brauchst aber weil sonst machts keinen sinn das zu machen)
Vom Kopf würde ich die finger lassen wenst das noch nie gemacht hast
Und Ölwanne is einfach : Halbachse am getribe abschrauben Öl Ablassen Wanne runter alles Putzen dichtung wider drauf und mit 15 nm alle schrauben wieder anzichen Halbachse anschrauben und Öl einfüllen fertig
Zitat:
Külsüstem
na ich weiss auch nit warum man sich das buch nit kauft auf die 20 euro find das schon lachhaft lesen kannste doch oder biste da zu faul zu
Mit der Rechtschreibung scheint es bei manchen hier im Forum etwas zu hapern 
Manchmal liest man sehr lustiges.
danke dass es endlich mal einer ausspricht.
ich bin sicher kein heiliger und mir unterlaufen auch mal welche, aber bei manchen hier ist es ja echt ne sensation, wenn man mal ein satz ohne fehler findet...
ok, genug off topic
weiter gehts im text^^
Ich weis meine rechtschreibung is Furchtbar aber drauf wirt gesch...... .
ich hab vom zahnriemen wechseln geschriben das der in 1 st gemacht is
ZKD bracht man schon 3 st das is richtig
Nur wen man keine 20€ für ein selbsthilfebuch hat solte man ihm schon auch sagen das er nicht mit 85€ den ganzen motor neu gemacht bekommt.
super dudes alles klar
ok werde mir doch vllt dieses buch kaufen bzw mal aus den frundeskreis besorgen um die karre flott zu machen
aber wie gesagt ,ich würde mal ein paar bilder machen und euch die hier zeigen und dann könnt ihr mal eure meinung abgeben und sagen ob ichs mal machen bzw lassen machen soll
und an die anderen 2 spezis hier wenn ihr keine ordentlichen antworten habt dann bitte dann lasst es einfach und quatsch daheim rum 
danke erstmal (16v scirocco und polo4life) das sind richtige aussagen
habs bei mir ohne buch hinbekommen (vorher noch nie gemacht), aber ganz ehrlich, kauf dir das buch.
bin wirklich handwerklich geschickt aber es war echt nicht gerade einfach.
ich hab auch nicht viel geld zur verfügung aber habs mir auch danach gekauft, weils bestimmt nicht die letzte reparatur sein wird und man damit immer besser dran ist.
gn8 und viel erfolg
Zitat:
und an die anderen 2 spezis hier wenn ihr keine ordentlichen antworten habt dann bitte dann lasst es einfach und quatsch daheim rum
neja habe es ja langsam mit den buch gebimmelt und aber kann man des nur über ebay oder auch bei mein vw vertragshändeler holen
und hier alex80 im ersten augenblick schreibst du was hat es mit blöde antworten zutun und im nächsten atemzug ´´dann fahr Fahrrad, dort kann man ohne Buch selber reparieren.´´
aber jetzt auch egal
@ alex wo kann man einsolches buch den gebraucht kaufen habe letztens schon mal bei ebay geschaut aber nix gefunden
trdm danke an alle schnellen und hilfreichen antworten
ich werde dann noch die paar bilder machen
danke super habe auch schonmal geguckt aber kam nur sofortkauf 15-20 €
mfg
naja selbst wenn du es für 20 bekommst, du wirst es brauchen bis es auseinander fällt. So wie meins. Ist wirklich sehr gut. Das andere Selbstmachbuch, was es noch gibt ist nicht halb so gut. Viel Erfolg beim wechseln aber. Achja, bei der ZKD und den beiden Simmeringen würde ich lieber Marke kaufen (elring, oder Reinz), da du im Zweifelsfalle sehr viel Arbeit hast, wenns doch nicht dicht ist. hab das oft bei ebay Billigdichtungen gehabt.
Also eine gewissen Grundahnung solltest du schon haben und am besten einen Kumpel der sich damit auskennt. Das Buch ist auf alle fälle das Geld wert! Und mal ehrlich einen Zwanni dafür zu zahlen ist nicht die Welt.
Habe zum Thema Zahnriemen und Wasserpumpe hier http://www.polotreff.de/forum/t/21...0#post1784751
was geschrieben, könnte hilfreich sein. Ansonsten viel Erfolg und kill ihn nicht...
http://www.ebay.de/itm/Vw-Zylinderkopfdichtungssatz-Polo-/330698825530?pt=DE_Autoteile&fits=Model%3APolo|Platform%3A86C%2C+80&hash=item4cff2f9f3a&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5336422284&customid=&toolid=10001&mkevt=1 (*)
schau mal. Hab ich gerade gesehen. Das ist Qualität und wird sicher für weniger als 85€ rausgehen
du könntest mal dein Profil ausfüllen .. dann weis man auch aus welcher ecke du kommst.
Bestimmt sind einige Schrauber in deiner nähe die sich für ein ordentliches Festmal vielleicht mal einen Samstag hinstellen un dir helfen.
Ich hab das schon öfter in anderen Foren gemacht - hingefahren, geschraubt, gefuttert und schönen Tag gehabt....
Zitat:
du könntest mal dein Profil ausfüllen .. dann weis man auch aus welcher ecke du kommst.
Bestimmt sind einige Schrauber in deiner nähe die sich für ein ordentliches Festmal vielleicht mal einen Samstag hinstellen un dir helfen.
danke ego......
puhh ist wirklich sauviel zu beachten
neja ich bin itze hinter so einen buch her
und ich komme aus 08525 plauen/vogt.
und danke nochmals
so wie verprochen nur leider einweing mit verspätung die bilder nun sagt mir bitte ob des vorhaben ,des ich vorhaben nun zwingend notwenig ist
und nun noch eine frage warum ist mein linkes dom soweit nach oben 
was kaputt?
Hast du dein bomber tiefergelegt? Dann kann das mit dem domlager dadurch kommen.
Und du solltest mal dein stabi-gummi richten, das sitzt ja auf halb 8 da in der schale
Und bei den laufspuren vom Öl würd ich sagen, mach erstmal nur die ventildeckeldichtung neu und spritz das Öl ma mit bremsenreiniger ab...is ne Sache von 10 Minuten inklusive sauber machen.
und denn nach einer Woche oder so guckste noch ma, ob da neue spuren sind, oder obs besser is
@Ego-the-hit:
Lagerschalen der NW mit 30NM? Hab's zum Jahreswechel gemacht und dort extra im Buch nachgelesen. Meine mich an 6 oder 7NM erinnern zu können. Die beiden äußeren Böcke mit 10 oder 20NM.
Also? Was stimmt?
Danke erstmal dür die antworten
Aber nein ich habe meinen BOMBER nicht tiefergelegt sondern so am 5.3.2012 von jemanden abgekauft so wie er ist.
und noch eine frage wie meinst du des den stibi in die schle machen, du meinst bestimmt die stange die quer übers bld geht links vom bild wo die stange endet und in den gummi übergeht , nur was soll ich da machen
mfg
lass das mal mit der ZKD, denke auch, dass es entweder die Ventildeckeldichtung oder der Nockenwellensimmering ist. Mach alles sauber und schau wo es zuerst wieder ölig wird. Oder hast du noch Probleme die auf ZKD hindeuten, außer das Öl außen?
Nein eig. nicht mir ist blos ds ganze öl aufgefallen und habe mal alles gegooglet und da ist mir halt immer wieder die zkd in auge gefallen
also erstmal ventildeckeldichtung wechsel ,was brauche ich dazu auser neue dichtung?
und wie meint ihr es ich soll den motor sauber machen(ich weis schon ihr meint die stellen mit öl),aber ich glaube mich zu erinnern das irgend ein hippi mal was kauputt gemacht hat mit sauber machen (elektronic mässig)
mfg
Das einzige was du für die Dichtung brauchst is ne ratsche mit 10er nuss für die 3 schrauben oben drauf
Zitat:
Meine mich an 6 oder 7NM erinnern zu können. Die beiden äußeren Böcke mit 10 oder 20NM.
hab meine lagerschalen mit 25 Nm angezogen und hält auch .
bei 35Nm tötest du das gewinde im kopf 
hab ich auch schon gemacht.
VDD is nie ein fehler wenst die wechselst glaub aber das auch der simmerring an der Nockenwelle hin is aber mit Bremsenreiniger draufsprühen mit einen Tuch alles saubermachen da kann nix kaput gehen da is nirgens was elektrisches wenst angst hast las ihn nach der Säuberung eine halbe ST. stehen dan hat sich der Bremsenreiniger verflüchtigt und alles is gut .
okay danke erstmal
was ist wenn der simmerring hin ist an der nocken welle
was muss ich da machen und was beachten
denkt ihr ich bekomme das auch hin
schöne grüße aus den osten
Nocke raus, alter Simmerring runter, neuer Simmerring drauf, Nocke rein :=)
Hab den direkt beim wechseln der Zylinderkopfdichtung mitgewechselt.
Für Sparfüchse nimmst zwei kabelbinder machst die am nockenwelenrad mit zahnrihmen fest das der zahnrimen nicht runtergehen kan machst schraube runter Nockenwellenrad runter, fumelst simmerring raus neuer rein und wieder drauf (hört sich leichter an als es ist und brauchst einen zweiten der dir das nockenwellenrad die ganze zeit auf spanung hält sonst sind die Steuerzeiten verstelt ).
Sonst must du zahni und wapu neu machen.
Was ich auch machen würde den eine wapu kostet ca 35€ UND Zahni 20€
Mach bei jeden Auto was ich neu bekomme großes Service dan bin ich mir sicher das ich in nechster zeit meine ruhe hab
man bekommt den Zahni seitlich abgeschoben vom Nockenrad. Und auch so wieder drauf, ohne die Wapu zu lösen. Geht immer. Manchmal etwas fummelig wieder drauf. Falls der zahni noch gut ist und nicht gewechselt werden sollte
wenst das Nockenwellenrad mit ab nimst gehts glaub ich leichter weil ab mus es ja sowieso ,aber nicht vergesen du soltest drozdem auf OT stellen und nachher mindestens zwei kw umdrehungen durchdrehen is aber wirklich nur eine notlösung
Ich mach bei so sachen immer wapu und Zahni neu
also wenn simmerring hin is
zahnriemen und wasserpumpe gleich mit
wasserpumpe wieder rann und dann den zahnriemen wieder drauf aber beachten ot oben am nwr stellen, dann 2 mal die kacke durch drehen um zu beachten das nix anschlägt (zündkerzen dabei alle raus sonst geht es schwierig) aber dann den zahnriemen drauf
so nun meine frage wie ist es mit ut nocheinmal (ut ist doch ot)
und muss ich nur oben am nwr die ot beachten
und könnt ihr vllt mir bitte einen link schicken das ich nicht wieder mir zeug kaufe das sau tuer ist
mfg
wenn du das Nockenrad MIT aufgelegtem Zahni (und gespanntem Zahni) dranschraubst, eiert es nachher. Also Nockenrad muss zwingend ohne Zahnriemen (oder entspannt) festgeschraubt werden. Erfahrung
Wenn dan Zahni eh dran ist, mitmachen. Logisch
Zitat:
was ist wenn der simmerring hin ist an der nocken welle
was muss ich da machen und was beachten
denkt ihr ich bekomme das auch hin
super danke an ego
nun meine frage
wenn ich z.b den weiten weg nach hanover mache könntest du mir es machen und ich gucke dir über die hände damit ich einwingel lernen tue und
jetz hier gleich mal an der stelle mein rechter hinterer stößfängerhalter ist abgebrochen und brauche nun hilfe (war der vorbesitzer )
war heute beim autoverwerter und dachte mir yes die hippis haben einen 86c aber steil heck dachte mir ach scheiß die wand an und bau die dinger raus
promt rausgebut und daheim die ernüchterrung
ich habe hier im forum nun gelesen die plaste nieten rausdrehen und neus schrauben reinbolzen
ist es die beste lösung oder gibt es auch eine bessere lösung (habe daheim noch 2 komponenten epoxy harz kleber)
und nocheinmal daruf zurück zu kommen was ist bei meinen stabi den falsch
mfg
Zitat:
nun meine frage
wenn ich z.b den weiten weg nach hanover mache könntest du mir es machen und ich gucke dir über die hände damit ich einwingel lernen tue und
macht was ihr wollt. Aber wegen nem fälligen zahni und nem Simmering ne ZKD zu wechseln ist mehr als dämlich. Zudem der Themenstarter ja offenbar wenig Kohle hat. Aber gut, dass ist mir gerade eh zu Schwachsinnig geworden:
"dachte mir yes die hippis haben einen 86c aber steil heck dachte mir ach scheiß die wand an und bau die dinger raus"
Was verstehst du denn unter "Hippies"? 
nen Kopf muss im normalfall nicht zum planschleiffen.
wenn er angekrustet ist oder den hitze tod gestorben ist dann ok.
sonst nein.
Das kommt noch dazu. Ihr wechselt ne intakte ZKD und schleift nen Kopf plan, der sowieso plan ist- sonst wäre die ZKD ja undicht.
Das klingt nach nem irren Plan. Oder irgendwie als ob man kein Plan hat. Aber "ego" hat den eigentlich. ist mir zuviel irrer Planwirtschaft 
Zitat:
nen Kopf muss im normalfall nicht zum planschleiffen.
Der Kopf verzieht sich nur, wenn er überhitzt ist.
Seine ZKD ist doch ganz, der Simmering oder die Ventildeckeldichtung ist defekt! Sieht man doch auf den Fotos.
Wechselst du wenn der Endpott durch ist auch gleich den Krümmer mit, weil du eh am Auspuff baust? So ein Schwachsinn
Moinsen,
Wenn nur der Simmering hin ist wird auch nur der gewechselt, Ist die Kopfdichtung durch kommt die raus. Basta.
Ansonsten diskutier ich das Thema hier nicht mehr.
Ego
ich versteh nicht so ganz, was ihr euch aufregt...
wenn lui es machen möchte, soll er es machen, ich hab da kein problem mit.
weil von "nicht machen" lernt man es ganz bestimmt nicht und man muss auch mal irgendwo anfangen, wenn man nicht immer inne werke fahren will...
zylinderkopfdichtung ist sicher nicht das einfachste, aber wenn da einer bei steht der davon ahnung hat und das evtl schnon 1-2 mal gemacht hat, ist das gar kein problem....weil polo ist nen echt simples auto von der mechanik her.
unteranderem deswegen will ich auch kein anderes auto haben
klar ist ZKD selber wechseln super, wenn es nötig ist. Hab bis jetzt 3x ne ZKD gewecshelt. 2x Polo und 1x Golf. Und jedesmal war es nötig. Ich würde es nur nicht machen wenn es nicht nötig ist. Erst recht nicht planen, das ist in den seltensten Fällen nötig. Letztendlich ist es auch ne Kostenfrage. Wenn es an 20€ für ein Buch klemmt, wieso soll man unnötige Reparaturen machen. Das Planen ist der größte und sinnloseste Posten dabei. Wieso nicht noch ein verstellbares Nockenrad? Man beachte: ne ZKD ist kein verschleißteil. entweder die ist ganz oder defekt. Dazwischen gibts nix.
Egal. Ist mir irgendwie zu verwirrend hier.
Vermutlich dachte der Themenstarter sie sei defekt wegen dem öl. Aber in 99,9% aller Fälle ist das nicht die ursache des Lecks
Zitat:
zylinderkopfdichtung ist sicher nicht das einfachste, aber wenn da einer bei steht der davon ahnung hat und das evtl schnon 1-2 mal gemacht hat, ist das gar kein problem....weil polo ist nen echt simples auto von der mechanik her.
Ein Mechaniker mit 35Jahren Berfuserfahrung hat soviel weisheit um den Kopf nach dem Demontieren einmal zu vermessen wegen dem Plan sein.
Keiner plant den Kopf wenn es nicht nötig ist. Das ist unnötiges geld raus schmeißen
nicht wenn mans kostenlos in der firma machen kann, wo man selber arbeitet 
Zitat:
nicht wenn mans kostenlos in der firma machen kann, wo man selber arbeitet
ehm...ich arbeite in solch einer firma und ich habs nicht mitm haarlineal gemacht.
wobei, der kopf hat allerdindgs auch schneidige 120°C abbekommen, da hab ich gar nicht groß übberlegt
na wenn er heiß leif und die ZKD dadurch im Arsch ist, würde ich auch planen. Aber ebend nur dann
so hier an die ganzen spezis
1.labbert euch hier nicht so zu ich muss im ersten augenblick alex zustimmen auch wenn er ma wieder seinen klasichen 20 euro buch spaß gemacht hat
aber ich mache es itze so ich habe jemand in der hähe gefunden der macht mir es aber ersteinmal nur simmerring weil ich ventiledeckeldichtung selber machen will
2. wenn es wirklich von nöten sein sollte die zkd zu machen muss ich es machen aber nur weil ich bock drauf habe mache ich es bestimmt nich den wenn sie dich ist,ist sie dicht und da muss man nix wechseln
3. danke an ego ....... der trick mit der batterie klappte
4. und letztens damit ich mal vom thema ablenke ich war die we mal fleisig habe in meiner strße jemanden gefunden wo ich meine ganzen teile die ich braucht rauszubauen
als schiebe dach undterdruck schlauch und und und.
und das geilste ich muste nix narde niente bezahlen
also sin ich mein kumpel und sein bruder los und haben schiebe dach ausgetauscht da bei mir schrott war ,m3 spiegel ach und weiss der geie was wir alles bei dem rausgebaut haben auf jeden fall fährt er nur noch mit einen halben auto drausen rum gti
aber nicht so schlimm der wird verschrottet
achso bevor ich hier auf höre ich habe noch einen 2er gti mit dem 139er pser motor also wer teile braucht pn es ist alles da
mfg und schöne grüße ausn osten
Wenn ich den Motor von dem GTI will, zahl ich dann nur Versand?
Dann gerne
