Zitat:
und handbremse is ne miese idee - die hat beim fahren nix zu suchen, egal ob überschlag oder nich
!), Heck dreht sich wieder auf die Fahrbahn zu - Auto steht nun Quer mit den Vorderreifen allerdings nicht auf der Fahrbahn. Er schafft es noch Handbremse zu ziehen und in dem Moment hat das Auto schon abgehoben. 
Also in dem sinne keinerlei Wirkung.. 
Zitat:
Gas geben kann dort aber auch fatal sein. Es kommt darauf an wie ruckartig das passiert und bei welcher geschweindigkeit man wirklich ist.
Heck dreht sich wieder auf die Fahrbahn zu - Auto steht nun Quer mit den Vorderreifen allerdings nicht auf der Fahrbahn.
Zitat:
Ich sagte ja, je nach Reserve, es ist jedoch im Motorsport als grundstein vorhanden, niemals mehr als 3/4 des Gases zu verwenden um entsprechend Reserve zu haben, aber ok, damit schweifen wir vom Thema ab.
hab jetzt zwar nicht alles gelesen und vllt isses auch schonmal genannt worden aber ich schreibs jetzt einfach mal:
komischerweise sind nur autofahrer diejenigen, die an reifen etc. sparen. (vllt weil sie glauben auf 4 rädern ist man sicher?!?)
KEINER meiner Kollegen oder Bekannten die Motorrad fahren würden auch nur daran denken etwas weniger für einen reifen auszugeben.
warum denken nur motorradfahrer so?
liegt wohl daran, dass sie wissen, dass das mit der einzige grund is weshalb sie ordentlich durch die kurve fahren können ohne abzufliegen.
Zitat:
KEINER meiner Kollegen oder Bekannten die Motorrad fahren würden auch nur daran denken etwas weniger für einen reifen auszugeben.
warum denken nur motorradfahrer so?
Ich hab auch schon erlebt, das sich bei Runderneuerten Reifen bei 160 die Profildecke vom Rest des Reifens ablöst.. gibt nichts, was es nicht gibt.
Zitat:
warum versteift ihr euch immer so auf eine sache? ..
?
.Wahrscheinlich ist dann im laufe der Fahrt die Luft wieder langsam entwichen und dann hat sich der Reifen bei den zu niedrigen falschen Luftdruck erhitzt und ist dann irgendwann geplatzt.
...weil bei meinen Cup Edition mußte ich mir ebenfalls nach 2Jahren einen kompletten Satz neue Reifen holen,zu diesen Zeitpunkt hatten die Vorderräder zwar an den Verschleißanzeigen noch über 2mm Restprofiel aber waren auf der Außen und Innenseite schon gut heruntergeritten(was in Falle eines Unfalls durch z..b Aquaplaning von der Versicherung gegen mich verwendet werden könnte). ABER dafür hatten die Reifen auch schon immerhin gut 47tkm runter und weil direkt danach die Wörtherseetour anstand wo dann schnell weitere 2500-3000KM dazugekommen wären,kamen neue Reifen drauf und gut.
. Zitat:
Wahrscheinlich weil du dir erst auf Seite 5 die Mühe gemacht hast mal den kompletten Unfallhergang ausführlich zu schildern
anstatt die Ursachenforschung weiter aufzuschieben
Ich hatte letztes Jahr bei unseren 6N auch das problem das ein Winterreifen nach den wechsel von Sommer auf Winterräder einen deutlich geringeren Luftdruck hatte als die übrigen,hatte danach alles Reifen auf den Ordnungsgemäßen Luftdruck gebracht und das ganze einen Tag später als ich den 6N mit zur Nachtschicht nehmen wollte erneut kontrolliert - wieder deutlicher Druckverlust.Fahrzeug dann nicht mehr großartig bewegt(Tankstelle liegt ca. 300Meter von meiner Haustür entfernt) und am nächsten Tag war der Reifen komplett platt.Notrad montiert und zum Reifenhändler gefahren wo das komplette Rad in ein Wasserbad getaucht wurde ohne das man dabei anfangs wirklich eine Ursache gefunden hat,erst am nächsten Tag hat man mir dann gezeigt das die Stahlfelge im Innenbett an den verschweißten Stellen an mehreren Bereichen undicht war(warum sowas passieren konnte ist eine andere Geschichte...).
