Moin,
mir ist am Sonntag der Keilriemen gerissen. Bin dann damit noch 15km bis nach Hause gefahren,ging auch soweit ohne Probleme. Als ich dann aber den neuen Riemen draufmachen wollte, hab ich gesehen, dass sich ein Stück vom alten Riemen hinter der Riemenscheibe verklemmt hat. Bekomme das Stück auch nicht raus ohne das ich die Riemenscheibe losmachen muss. Das eigentlich Problem ist jetzt aber, dass er nicht mehr richtig läuft, nimmt keine Gas an oder läuft nur mit Vollgas. Ich hab die schlimme Befürchtung, dass der Zahnriemen übergesprungen ist, weil sich der Keilriemen verklemmt hat. Als der neue Riemen drauf war,sprang er zwar sofort an, aber nahm kein Gas an. Ich hoffe, dass der Motor dadurch keinen Schaden genommen hat, ich bin den erst 2000 Km gefahren und da waren alle Dichtungen isw neu. Hab dann noch Verteilerkappe und Finger gewechselt und dann lief er gar nicht mehr. Hab dann mit nem Bekannten mehrmals die Zündreihenfolge überprüft, aber er lief dann nur bei Vollgas und nicht auf allen Zylindern. Kann das jetzt von den Steuerzeiten her kommen? Weil er, bevor ich an der Zündung war, auch scheiße lief. Und kann mir jemand vielleicht ein Bild oder eine Erklärung geben, wie die Zündreihenfolge sein muss. Hab die Stecker zwar wieder so drauf gemacht wie sie bei der alten Kappe war, aber man kann ja aus Versehen trotzdem was vertauschen.
Zitat:
mir ist am Sonntag der Keilriemen gerissen. Bin dann damit noch 15km bis nach Hause gefahren,ging auch soweit ohne Probleme.
Ein gerissener keilriemen is doch nicht schlimm 
Der treibt nur die lichtmaschine an.
Wenn der Zahnriemen gerissen wäre, würde die karre garnicht mehr laufen.
Dreh doch einfach mal ohne etwas zu verändern auf OT und guck ob alles fluchtet an der Markierung. Ich versteh das so das du nur nen neuen KEILriemen aufgelegt hast aber der Zahnriemen noch der alte ist und du noch nichts verändert hast ? Andere Möglichkeit OT einstellen , ( wenn verstellt) Und Kompression messen. Vieleicht hast du Glück und es ist " nur" ein Zacken übergesprungen das wäre noch nicht das ende oder eine Zündkerze oder Kabel ist kaputt. Wenn er aber auf 3 Zylindern "richtig" läuft kann die Zündfolge nicht falsch sein. zum verpolen gehören immer mindestens 2 zylinder die dann nicht laufen würden . Und du sagst ja der lief ohne probleme noch die 15 meilen nach Hause denk mal nicht das du das mit nur 2 Zylindern und die beiden anderen falschen gebacken bekommen hättest . 
das mit den zylindern kam ja auch erst, als ich die andere Verteilerkappe draufgemacht hab. da lief er gar nicht. haben dann verschiedene varianten ausprobiert und bei nem golf 3 mit abu motor verglichen. auf der rechnung von der verteilerkappe steht komischerweise auch golf 2 und nicht polo 2 (aus dem ist der 3f). vielleicht lief er deswegen nicht mit der neuen kappe. hab dann wieder die alte drauf gemacht und hab da vielleicht was vertauscht. so wie es sich anhört läuft der nur auf 2 zylindern und es gibt auch alle 2-3 sekunden nen richtigen schlag.
Kannste damit was werden ? http://www.polotreff.de/forum/t/192270
Zitat:
so wie es sich anhört läuft der nur auf 2 zylindern und es gibt auch alle 2-3 sekunden nen richtigen schlag.
das thema hilft mir schonmal weiter. danke. dann werde ich morgen wenn es hell ist, nochmal alles überprüfen. vielleicht passen die steuerzeiten ja noch und er lief nur so scheiße, weil die batterie am ende war.
Tja das wars erstmal mitm Polo. Der Zahnriemen ist um 3 oder 4 Zähne übergesprungen. Motor ist nur noch am Klackern und schüttelt sich wie blöd und ich hab ehrlich gesagt auch keinen nerv mehr Geld in die Karre zu stecken. Ich hab schon soviel Geld in den Motor und den Umbau gesteckt und jetzt nach 2000km isser platt.
Mach neuen kopf drauf ! Die Kiste ist doch sonst nicht schlecht oder? Die 100 Euro und bischen Maloche wär mir das Auto noch wert .
Hi Was hälst du davon wenn ich mal vorbei komm und wir den kopf mal runter machen falls du es noch nicht hast.
In dem zuge könnte ich auch meine Ma besuchen die in büren wohnt 
ich hab ehrlich gesagt keine lust den kopf runter zu nehmen. dann muss wieder alles neu. der kopf ist erst komplett überholt worden und der motor ist neu abgedichtet. an dem wagen wäre auch so noch genug zu tun. anlasser, domlager, radläufe nachlackieren, jede menge dellen und unfallschäden vom vorbesitzer zuspachteln usw. neuen lack bräuchte er auch,weil er das bekannte klarlackprobem vom classic green hat. ich hab auch keinen platz um den wagen wieder wochenlang stehen lassen zu können. au0erdem brauch ich nen fahrbaren untersatz.
Kennster Spenner die tanke?
ja sicher kenn ich die,hab da schon so manchen abend verbracht
Wenn ich dir jetzt sag ich kenn die person und könnte da mal vermitteln bei bedarf ^^
Was sagste dann
ich weiß jetzt nicht wen du meinst. den besitzer vonner tanke oder den verbrecher, der die autos verkauft? wir haben immer an der tanke gestanden und nicht in der tanke 
falls du siko meinst, nein danke. der vorbesitzer hat den wagen da gekauft und so sieht er auch aus. stoßstangenhalter gebrochen und ein vertuschter unfallschaden der sehr schlecht repariert ist.
aber wenn keilriemen hinter die riehmenscheibe geklemmt war.... dann war der doch unten an der scheibe eingeklemmt oder? KANN der da überhaupt überspringen?weil eigentlich hab ich bisher nur gehört dass der oben am Nockenwellenrad überspringt weil da ja der riemen dass rad antreibt... und unten isses doch dass rad dass den riemen antreibt......... korrigiert mich wenn ich mich irre
der riemen hat sich aber auch überall unter der zahnriemenabdeckung verteilt und ist bestimmt auch in das nockenwellenrad gekommen.
Ne weiß garnicht das da nen autofritze ist. mein die tanke selbst schon
So hab grade den Kopf runtergenommen, ist aber so nix zu sehen. Keine Macken oder so an den Ventilen oder den Kolben. Muss den Kopf wohl doch erst zerlegen und nochmal genauer nachgucken.
Mach mal die Nockenwelle raus und schütt mal ein bisschen Benzin nacheinander in die Kanäle.. dann siehste zumindest welche undicht sind. Ich hatte ja das selbe Problem.
Aber Poloventile kosten ja nicht die Welt! An den Kolben hatte ich übrigens auch keine Beschädigungen, obwohl die Ventile sogar abgebrochen waren! Sogar der Kopf war auch noch zu retten!
ich werde morgen wohl mal den kopf zum teil zerlegen und dann geht er mal wieder zur reparatur.
was willste den weggeben?
also nimmst die nw raus, dann musste nur ne möglichkeit haben die ventiele rauszunehmen. hab ne art schraubzwinge und n passendes rohr was ich dazwischen Spanne, keile raus ventilfedern runter ventile raus.
Jezt spannst sie in ne Bohrmaschiene, so kannst du sehen ob sie noch grade sind....
warum haste denn den kopf gleich runtergenommen?
ich hätte erstmal probiert einfach die steuerzeiten wieder einzustellen und dann laufen zulassen. was soll denn noch weiter kaputt gehen was nicht schon kaputt ist. vielleicht hätteste ja glück gehabt und er hat nicht aufgesetzt.
ansonsten nockenwelle raus und mit ner taschenlampe direkt aufs ventil leuchten und dann durch den ein-/od auslasskanal gucken ob du nen lichtspalt sieht. ist erstmal die einfachste grobe überprüfung weil wenn nen ventil krum ist dann meist richtig
mfg
Zitat:
warum haste denn den kopf gleich runtergenommen?
ich hätte erstmal probiert einfach die steuerzeiten wieder einzustellen
Zitat:
hab keine super ausgestattete werkstatt zuhause.
ich hab meinen auch mit nem werkzeugkoffer auseinander gebaut und wieder zusammen.
Kommt drauf an was man in dem Koffer drin hat...
Normaler Steckschlüsselsatz Ok hab 2 verschiedene zündkerzenschlüssel dabei
Aber sonst eigentlich standart
womit hast du die ventile rausbekommen? oder die schaftdichtungen? .. die vielzahn-nuss ist ja auch nicht in jedem normalen werkzeug koffer..
jaaa ich weiß...
