also die überschrift sagt es eigentlich schon.
fahre nen polo2 3f. soll ich mcih eher für das fts kit entscheiden oder doch nen g40 umbau ins visier nehmen?
bitte vor- und nachteile
mh erstmal was hatt dein motor an laufleistung runter?weil hohe laufleistung und dann das kit is blödsinn weil der dann net lange halten kann.so nachteil am g40 mh is ne teure sache lader wartung usw.musst du für dich entscheiden was du dir leisten kanst usw
mein motor hat ca. 230000km runter. läuft aber wie ne eins. ja das ist es was mich am g40 stört. zuviele faktoren die eine rolle spielen
Wenn du die Kosten im Rahmen halten willst, solltest du das FTS-Kit nehmen. Allerdings ist das auch nur zu empfehlen, wenn der Motor noch in wirklich gutem Zustand ist.
Damit hättest du einen relativ günstigen Sauger mit etwas mehr Spassfaktor.
Beim G40 wird's dann schon wesentlich teurer. Ein reines Alltagsauto würde ich das nicht mehr nennen und Kurzstrecken sollten damit absolut tabu sein. Der Wartungsaufwand wird etwas höher, da der Motor doch empfindlicher ist, man sollte weniger auf's Geld als auf Qualität achten, wenn man Teile kauft. Damit hättest du dann ganz klar was zum richtig Spass haben, allerdings ist auch der richtige Umgang sehr wichtig.
Unterschied liegt also für mich eindeutig in der Alltagstauglichkeit und bei den Kosten. Umbauaufwand jetzt mal nicht beachtet.
Man kann den G40 auch im Alltag fahren, ich würde es nicht machen.
Zitat:
mein motor hat ca. 230000km runter. läuft aber wie ne eins.
mein 666. Beitrag 
ja sollte shcon alltagstauglich sein. nehmen wir mal an mein motor verreckt. könnte doch das kit aber dann in nem anderen 3F dennoch einbauen oder? Aber meiner hält noch was. Alltagstauglichkeit ist sehr wichtig.
mein winterpolo läuft mit 266000 auch noch total super.
wenn du deinen wagen täglich fährst würd ich auch zu fts oder knobloch raten.
hast auch spass dran, g40 is halt echt n teurer spass :(
wenn dein polo dann schrott is kannstes ausbauen und woanders einbauen
Mein alter 3F Motor lief mit Nocke und Fächer und FTS Chip sehr gut.. Und eher nur in höheren Drehzahlen 
Hab ihn mit 270.000Km ausgebaut da ja umbau auf PY-T...
Der würde aber immer noch laufen... bin das zuversichtlich... Die Halten schon was aus - was ich jetzt halt selber erlebt hab mit meinen...
Zitat:
Zitat:mein motor hat ca. 230000km runter. läuft aber wie ne eins.
Läuft wie ne eins... glaub ich dir gern. Mein 3F lief mit 202000 auch noch super. Aber an Leistungssteigerung solltest du garnicht mehr denken...
/edit:mein 666. Beitrag
würd mich auch intressiern...
wegen so vielen km nicht mehr kit einbaun?
hab knapp 190.000 drauf...
ja also mal schauen was g man dazu sagt. also andre. hilf uns
ich würd jetz ma sagen besorg dir en 3f motor mit wenig laufleistung hau den kit deines ermessens rein und bau den motor ein dann haste spaß und der hält.
Zitat:
Man kann den G40 auch im Alltag fahren, ich würde es nicht machen.
Weil das empfindliche Technik ist, die nicht gemacht ist, um mal eben Zigaretten zu holen. Auf solche Sachen pass ich auf.
Nen Messschieber hält man auch nicht stundenlang in der Hand, weil sich nunmal durch die Wärme Messungenauigkeiten ergeben.
Mag sich in der Praxis nicht so auswirken. Aber ich kauf kein hochpräzises Werkzeug für viel Geld um es hinterher nicht ordnungsgemäß zu behandeln.
Solche Motoren sind für mich kein Gebrauchsgegenstand, sondern etwas was ich mit viel Zeit und Arbeit zusammengebaut hab und entsprechend pflege. Wer sich einfach nen G irgendwo ausbaut, den einpflanzt und losfährt... gut. Aber ich würde keinen Motor wie einen G40 einfach so einbauen, ohne ihn grundlegend zu prüfen und zu überholen.
Da ist der Unterschied zwischen einem teuren Messschieber und einem von Aldi, den man auch gern mal ne Stunde in der Hand halten kann.
Und deswegen würde ich keinem Motor mit solcher Laufleistung noch ne Leistungssteigerung zumuten. Die mögen ja alle noch toll laufen (was auch ne ziemlich subjektive Aussage ist), aber wie sie wirklich aussehen, weiß doch keiner. Dann die Belastung noch erhöhen... das ist wie Seiltanz mit Augenbinde. Kann gut gehen, aber von Sicherheit brauchen wir nicht reden.
Ich kann dir bzw. euch auch meinen NZ anbieten. 93.000 gelaufen mit Knobloch Welle seit ca. 10.000 km und der macht auch 81 PS.
Also, wer interesse hat, melden
danke für das angebot aber ich habe doch schon 75ps. warum dann wegen 6ps `nen anderen motor. ich werde mich wohl in richtung fts kit umschauen aber wer weiss das schon, vielleicht krieg ich günstig ein g40 spenderfzg. wer weiss das schon
was soll den am g kaputt gehen wenn man den im alltag nutzt?
Gar nichts......wenn du den immer schön warm fährst und nicht für so faulenzer Touren wie Kippen holen mal eben anwirfst ist das O.K.....Mein Auto besitze ich seit Dez 2004 und es wird seit dem auch nicht nur für Show und SHine genutzt sondern ich gurke damit täglich zur Arbeit...außer halt im Winter
da ist halt der unterhalt teuerer, benzin, versicherung, evtl. wartung mal.
jooo . wenns nur das is 
gruß wuddy
Wie verhält sich der den im unterhalt gegenüber em polo gt? 
Ich würd mein polo auch auf g40 machen!
fts kit?
hör ich jetz zum ersten mal...
kann mir das vllt mal jemand erklären?
wäre nett..
thx im voraus
lg bash
FTS ist eine Firma und die verkaufen ein Kit für den Polo mit einer Schrick Nocke einem Lufi und dem dazu angepassten Chip! Das Kit hat eine verdammt gute Leistungsausbeute und durch den Chip ist der Motor auch besser abgestimmt, als das Kit von Knobloch! (Das sind jetzt die Dinge die ich drüber gelesen hab)
aso kk
Höre auch zum ersten mal von diesem Kit 
Nein Junges jetzt mal dazu
Ob bei hoher Laufleistung einbauen oder nicht?
Also wir haben es schon bei kisten mit Laufleistungen über 200000km eingebaut.
Die Fahrzeuge laufen heute alle noch.
Entscheident sind faktoren wie:
Kompression messen usw.
Also erstmal schauen, in was für einem Zustand ist mein Motor überhaupt.
Ist das alles ok, spricht normal nie was dagegen, weil die Motoren echt super haltbar und standfest sind. (ich kennen keinen der so einen motor kaputt gekriegt hat)
Zum G40:
Also ist klar das auch mit dem Kit der nicht läuft wie ein G40.
Und ein G40 ist auch teurer in Unterhaltung Wartung usw.
UND natürlich ist ein G40 Alltagstauglich egal wohin du fährst (es sei denn du musst jeden Tag 200km zu Arbeit) dann wäre das für mich nichts.
alles in allem ist es glaube ich ne Kosten frage, wo du beim G40 Umbau, wenn du es RICHTIG machen willst, schnell sehr viel geld loswirst.
Einfach von einem Spenderfahrzeug alles umbauen würde ich zb nicht.
Voher würde ich diverse Sachen neu machen wie Lader Zahnriemen wasserpumpe usw.
Da sind dann schon mal die ersten 500€ wech.
Zitat:
(ich kennen keinen der so einen motor kaputt gekriegt hat)
g man
also wenn ich zu euch komme, macht ihr dann auhc den test usw ob der motor das verträgt?
und einbau udn einstellung auch?
was kostet das dann?
@devilman: nun kenne ich wohl einen was?
wie haste das nur geschafft?
Deniz: Glaube das kannst du günstiger bei dir in jeder werkstatt machen lassen, als den langen weg zu uns machen.
wenn wir das ALLES machen sollen, sind schnell nochmal 200 euro wech
Zitat:
@devilman: nun kenne ich wohl einen was?
wie haste das nur geschafft?
ja dann werd ich mla die tage oder so bei euch anrufen g man. sendet ihr die teile auhc zu oder nur abholung?
klar versenden wir die.
siehe shop
www.fts-tuning.de
gut. danke danke.
oh man, ich dachte immer fts sähse irgendwo in Bayern, dabei seit ihr ja fast umme ecke hier.
Baut ihr das ganze auch ein oder verkauft ihr nur...dann muss ich mir die Finger nicht schmutzig machen 
@Chrispie
Wenn du den ganzen Thread gelesen hättest, hätte sich deine Frage schon von selbst beantwortet
Siehe Beitrag Nr. 28
deniz, haste extra den 3f in nen 2er gesetzt? weil wenn du nen orginal 75ps drin hast in deiner kiste, dann fährste nen gk und keinen 3f!
Zitat:
deniz, haste extra den 3f in nen 2er gesetzt? weil wenn du nen orginal 75ps drin hast in deiner kiste, dann fährste nen gk und keinen 3f!
Zitat:
@Chrispie
Wenn du den ganzen Thread gelesen hättest, hätte sich deine Frage schon von selbst beantwortet
Siehe Beitrag Nr. 28
Zitat:
ok 200 ökken ist viel geld, dann mach ich es doch lieber selbst
Klugscheißer
er kann nur einen 3f haben denn der gk wurde nur bis 89 gebaut dann gabs den 3f im 2er erst ohne dann mit kat.BJ 90 is doch ok mein 2f steili is auch noch bj 90 einer der ersten 2f steilis
nein ist ein original 3F bj.07/90
meiner ist das letzte model vom 2er. neue technik.also die technik vom nachfolger drin. ist alles original.
sorry füt OT aber:
ich brauch ne neue WaPu und beim 3F dreht sich alles um die motornummer, welche aber so nicht zu finden ist, nämlich alles bis 008.526 und dann alles ab 008.527
nur die teielnummern sind aufm block, kopf zu finden, sonst nix.
ist das zufällig genau die spaltung zwischen dem 3F der in 2er eingebaut wurde und jener die in die 2fs eingebaut wurde?
meiner is bj 93, hab ich dann den motor ab 008.527 ?
Die Motornummer fällt, so wie ich das gesehen habe, wirklich auf die Zeit vor 10/90, somit solltest du wohl locker drüber liegen
wenn meiner endlich 1a läuft (wapu defekt) und der motor eingetragen ist, werd ich mir auch das FTS kit holen. natülich noch vorher die kompression messen um da geweissheit zu haben, ob der motor OK ist.
freu mich schon dauert aber noch n bissl
was kostet denn so ein test? wo kann ich das machen lassen? atu oder egal welche werkstatt?
kannst dir in ebay n kompressionprüfer holen
http://cgi.ebay.de/KOMPRESSIONSPRUFER-TESTGERAT-MOTOR-KOMPRESSION-21bar_W0QQitemZ200145633345QQihZ010QQcategoryZ83628QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5336422284&customid=&toolid=10001&mkevt=1 (*)
damit kannst des selber machen
danke.
also ich hab mir jetzt so ein kit bestellt ist wohl noch nicht da.
meine kompression ist bei vollgas 16:1
ich denke das ist doch ne gute ausgangssituation oder?
die frage ist jetzt nur ist das auto dann noch alltagstauglich?
wie verhält sich das standgas nun mit dem kit?
jeder sagt was anderes
eine kompression von 16:1? wie haste denn das bei vollgas gemessen, oder meinste Verdichtung?
