Tach auch !
Wollte euch mal eben mein neues Projekt vorstellen:
Der Motor wird aus folgenden Komponenten zusammengesetzt:
Basis: VR6 MKB: AAA
-Block neu gebohrt und gehohnt mit leicht erhöhtem Kolbrenspiel (3 L)
-Sputter Pleuellagerschalen
-Kopf und sämtliche Verschleissteile neu
-Verdichtungsreduzierung auf 8,0:1
-Eigenbau Ansaugbrücke
-Rothe nickelguss Krümmer
-Bosch Motorsport Einspritzdüsen
-Garrett GT 3076R High Flow Lader mit 0.82 A.R
-Wapu mit Stahlflügeln
-LLK mit Hochleistungsnetz und 60er LL Leitungen
-76mm Abgasanlage mit 100 Zeller Kat
Getriebe:
Basis: 6 Gang 3 Wellen TDI Getriebe aus einem Golf 4 TDI.
-Kupplungsglocke ersetzt durch eine 6 Zylinder Glocke OHNE 4 Motion technik Normalerweise nicht erhältlich, da es KEIN 6 Zylinder 6 Gang Getriebe OHNE 4 Motion Technik gibt)
-240mm Spec 3+ Kupplung inkl. Einmassen Stahl Schwungrad.
-Porsche 6-Kolben Bremse in Verb. mit 334x32mm Scheiben
Über den Rest werde ich euch nach und nach auf dem laufenden halten.
anbei noch ein paar Bilder.
Gruß
Basti
Du Leistungsluder 
Wünsche Dir viel Spass am Basteln des neuen Prachtstücks.
Aber was ist das mit dem leicht erhöhten Kolbenspiel? Bringt das Vorteile mit sich?
GreeZ
soso - na da haste dir ja was vorgenommen hoffe da beut einer mal wieder was vernünftiges (wovon ich ausgeh 
)
klaar das wird super freue mich schon auf weitere bilder
Danke danke 
Das erhöhte Kolbenspiel macht man bei Turbomotoren aufgrund der höheren Temperaturen und der daraus resultierenden Ausdehnung der Materialien.
Somit beugt man also klemmern vor.
du bist echt verrückt basti
hast dann deinen "alten" auch noch ist der fertig oder was hast mit dem gemacht...
wünsch dir weiterhin viel Spaß beim Schrauben!*dafür*
Zitat:
Danke danke
Das erhöhte Kolbenspiel macht man bei Turbomotoren aufgrund der höheren Temperaturen und der daraus resultierenden Ausdehnung der Materialien.
Somit beugt man also klemmern vor.
Mein "alter Wagen" ist übrigens zu verkaufen:
-Rohkarosse mit Türen, Haube usw.. ( Eintragungen für mehr als 750 Euro)
-Motor: 1.8T APX (225 PS) ohne Lader und Krümmer
und jede Menge mehr....
Bitte nur Fragen, wenn wirklich Kaufinteresse besteht.
wie kommts denn das du den loswerden willst?
Zitat:
wie kommts denn das du den loswerden willst?
Also ist auf jeden Fall mit nem Schaden eines Kolbens oder eines Zylinders nicht zurechnen, wenn ich das so richtig verstehe.
Ist mit Sicherheit auch Sinnvoll wenn man sowas macht.
na da bin ich ja mal gespannt, auf wann willst du eigentlich fertig werden? weil dann treffen wir und mal
mfg
Echt Irre was Du da schon wieder machen willst .
Ich ziehe meinen Hut den ich nicht auf habe vor Dir .
Für einen der Beruflich nichts damit zu tun hat ist das echt eine Leistung so ein Projekt auf die Beine zu stellen .
Ich bin gespannt und werde es Verfolgen .
Hoffe Wir werden uns dieses Jahr Persönlich Kennen lernen auf ein Treffen .
grüsse aus Dortmund
soso.. das war es also was du mir nicht verraten wolltest 
.. Schön Schön.. Fand deinen Alten schon Geil als ich ihn In Wuppertal gesehn hab aber das wird ja noch nen Ticken Feiner wenn du Fertig bist..
Genug geschrieben , ab in die Halle
grezz, Martin
Einfach nur geil...Warum Porsche kaufen wenn nen Polo viel schneller sein kann.....
[QUOTE
[/QUOTEMann mann ey das wird ja hoffentlich mal wieder n richtig dickes teil aber wenn man dein Projekt davor kennt dann weiß man das es richtig fett wird!
Also ab inne Halle und halt uns aufm laufenden. Wan soll der wagen denn das erste mal laufen?
Da ich beruflich ziemlich eingespannt bin, wird es ein längerfristiges Projekt.
Bis zum Winter möchte ich auf jeden Fall den Motor einbaufertig haben. Dann kann ich mich dem Motorraum widmen. Für das anpassen lasse ich mir Zeit... Es soll ja vernünftig werden.
Ich denke, dass es bis zum Frühling 08 was werden könnte.
Und da ich jetzt endlich ne ordentliche Halle mit vernünftigem Werkzeug usw habe, sollte das schon alles klappen.
Die Karosse samt innenausstattung bleibt erstmal komplett original, bis die Technik zu meiner vollen Zufriendeheit funktioniert.
Hänge nochmal ein Bild der Halle an... Waren bis gerade noch zugange... Aber so langsam wirds was...
Ich dachte du hast ne HAlle zum schrauben!
Also ich seh nur sonne 5 Sterne Werkstatt wo man vom Fußboden essen kann! 
Ja sehr geil das Dingen! In so ner HAlle macht schrauben doch Spaß!
die halle ist echt erste sahne!
mfg
Nach so einer Halle haben wir auch knapp 3 Jahre gesucht.. Das ist bei uns in der Gegend fast unmöglich,sowas zu bekommen.
So, gestern habe ich den Block komplett abgebürstet und anschließend schwarz gemacht.
Nun liegt er bei meinem Motorenbauer und wird komplettiert.
Wünsche euch ein frohes Osterfest !
du machst das basti!
vor allem ein schwarzer motorblock sieht immer schick aus!
oh das wird ein feiner polo!
konnte dein 1.8T-projekt leider nicht verfolgen!aber diese projekt werde ich verfolgen!da ich irgendwann selber auch mal ein Vr6-umbau vorhabe!weiß nur noch nicht ob im polo oder doch im Vento!mal schaun
kommt ziet kommt geld
viel spaß beim schrauben
ist das der polo wo meine alte front drankommt?!?
Man man......
Du hast auch nix besseres zu tun wa
Ich meine dein altes Osterei war ja schon erste Sahne....
Wat jetzt wohl kommt
Und was kommt danach? Mach mal n 2f fertig *hihi*
Naja....erstmal musste ja jetzt artig da am Arsch der Welt malochen ^^
Halt uns aufn laufenden
Zitat:
ist das der polo wo meine alte front drankommt?!?
was ist aus dem projekt geworden
Das Projetk läuft weiter.. Jedoch an einem 3er Golf. Die von mir gewünschte Kombination lies sich im 6N leider nicht realisieren...
Schade , hätte gerne gewusst wies endet!
Dann halte uns mal mit dem Golf am Laufenden
mfg , immO
Ps: was hatteste den für ne Kombi vor?
Sollte ein Vr6 Turbo mit 6 Gang Getriebe werden.. Das wird aber leider für nen 6N vieel zu breit..
Zitat:
Schade , hätte gerne gewusst wies endet!
Dann halte uns mal mit dem Golf am Laufenden
mfg , immO
Ps: was hatteste den für ne Kombi vor?
Ach quatsch ich denk mal das würden die so laufen lassen.
So lange der Thread sachlich und informativ bleibt.
Also mach weiter so
Gruß Julien
Si ...
denke mal das es kein Jupi Thema ist was 1000 mal hier landet , werden die Mod`s bestimmt kein stress machen!
Die wollen sicherlich selber sehn was du wiedermal auf die Beine stellst
grezz, maddin
Na jut...
Dann werde ich es jetzt mal waagen...
Heute habe ich dann meine frisch cadmierten Schrauben vom Galvaniseur geholt und damit begonnen, die Vorderachse zusammen zu setzen. Gibt es eigentlich was schöneres als nur mit Neuteilen zu schrauben ?
Ich denke, Bilder sprechen mehr als Worte:
hey hau mal weiter info's rein ich hatte auch vorher ein 3er Golf ist echt super zu schrauben an sonem Teil da geht echt alles was bei nem Polo zB. schon so manche Schwierigkeit macht. Schon allein mit Tüv für Golf gibt es echt alles mit Tüv
Ja das kann ich mir echt vorstellen das es schön ist mit ganz neuen teilen zu schrauben.
Dann macht das alles noch mehr spaß wa.
Gruß Julien
Zitat:
Gibt es eigentlich was schöneres als nur mit Neuteilen zu schrauben ?
..Jetzt mal ohne Witz, das Ding sieht besser aus, als frisch aus der Autostadt...
Meine Fresse ist das der Hammer...
Ich hätt garkeine Lust das Ding einzubauen... würds mit übers Bett hängen
Gruß Fleck
Dann kann ich euch den bereits fertiggestellten Rumpfmotor auch nicht vorenthalten....
Am We gehts erstmal in den Urlaub.. Danach werde ich dann mal das Getriebe anpassen und den entsprechenden Halter anfertigen.
Ohne Worte...
Haste denn schon ne Karosse? Soll die dann auch so werden, wie der Polo geplant war... so ohne viel Schnick schnack... fast original? Wär mal der Hammer!
Viel Spaß im Urlaub, da komm ich grad her 
Gruß Fleck
alter der motor schaut soo hammer aus.
Na dann viel spass im urlaub und halte uns auf dem laufenden.
Gruß Julien
Karosse steht schon bei mir auf der Bühne.. Bin gerade dabei, den Unterboden neu zu machen. Den Motorraum habe ich bereits von Dichtmassen entfernt und gefüllert.
Auch dazu gibt es natürlich Bilder:
leck mich im ar***! ich will auch! sieht alles sehr sau geil aus!
was hast en mit dem polo gemacht fährst den als altags-auto? oder kommt da auch noch was?
greetz de neidische Quicky
Leck mich am Arsch und nen mich Bärbel...
mehr davon... mehr
ik komm ma vorbei
Beide 6N sind mittlerweile weg.
Als Alltagsauto fahren wir den Jetta und nen 2f GT....
Für schönes Wetter haben wa ja noch den Einser...
basti was soll ich sagen - wie immer sehr nice
p.s. pass auf das ich mein polo nich gegen den jetta tausch
kompliment stelze, weiter so.
ich hab meinen turbomotor auch neu gemacht bevor ich vor 2,5 wochen geschäftlich nach indien bin, hab den kopf bearbeiten lassen, aufgebohrt auf 3l und neue schmiedekolben rein.
mach weiter so .... vr6 turbo ist ein geiler motor und macht verdammt spass
Mal mitfahrenwill. 
ERSTER
ne ne ne!
mal selbst fahren will und dann nie wieder komm !
man muss so einen wagen auch erstmal fahren könne, dann kann man net jeden hinters steuer lassen
Das würde ich sowieso nicht machen.. Damit wird niemand anders fahren.
Vor Anfang nächsten Jahres wird das sowieso nichts.. Ich denke mal, dass noch locker 15 mille in die Kiste gehen. Und die kann ich mir nicht mal eben aus der Tasche zaubern
Zitat:
man muss so einen wagen auch erstmal fahren könne, dann kann man net jeden hinters steuer lassen
!Also Leistungsmäßig strebe ich ca. 400 PS+ an.. grob Gesagt. Mit dem Lader gibt es von 380-470 PS eigentlich alles.
Innen wird er komplett leer geräumt. Recaro Pole Position, 3 Zoll Gurte, geschüsseltes Lenkrad usw liegen schon bereit.
Aussen bleibt er auch recht original. Einzige Veränderungen sind die Golf4 Cabrio Front und eine passende Heckstoßstange.
Und normaler frontantrieb oder umbau 4motion?
Front... 4 Motion würde das Budget dann doch direkt sprengen... Mit dem 6 Gang Getriebe in Verbindung mit ner torsen Sperre und nem elektronischen Dampfrad sollte das noch recht gut gehen..
sehr geil also komplett auf power ausgelegt! POWER HOW HOW HOW!
Neulich konnte ich dann meine cadmierten Schrauben abholen und die Vorderachse zusammensetzen. Gibt es eigentlich was schöneres als nur mit Neuteilen zu schrauben ?
Ich denke, Bilder sprechen mehr als Worte:
Soooo !
Es gibt Nachschub. Gestern habe ich mich meinen Motorlagern gewidmet. Dafür habe ich mir vorher von einer Spezialfirma PU Stücke mit einer Härte von 85 Shore gießen lassen.
Diese habe ich dann den originalen Gummilagern in Größe und Länge annähernd nachgedreht. In der Länge habe ich sie ein kleines stückchen kürzer als die originalen angeferitg, da sie sich die härteren Lager natürlich nicht wie die originalen wesentlich weicheren zusammenpressen lassen.
Durch den gummiartigen Werkstoff gestaltete sich das Drehen zwar nicht einfach, geklappt hats aber trotzdem
Und hier die Bilder
Und hier die Bilder
Heute ist wieder ein bisschen was geschehen.
Und zwar habe ich mich alle Radhäusern gewidmet. an den hinteren Radläufen habe ich die Löcher der Radlaufverbreiterungen zugeschweißt und geglättet. ausserdem habe ich sie komplett an der Bördelkante Sandgestrahlt, verzinkt und anschließend die Kante umgelegt. Zum Abschluss wurden die Radläufe mit Karrosseriedichtmasse versiegelt und mit Steinschlagschutz lackiert.
Zitat:
Zitat:Schade , hätte gerne gewusst wies endet!
Dann halte uns mal mit dem Golf am Laufenden
mfg , immO
Ps: was hatteste den für ne Kombi vor?
Ich denke, das würde ärger mit dne Mods geben, da es sich ja nicht um einen Polo handelt...!?
basti, was soll ich sagen 
- wenn du fertig bist tauschen wir, oder?
Alter Schwede was für ne geile HAlle, du hast ja MAschinchen da stehen! Nicht schlecht!
Zum Auto! Solches Tuning ieb ich! Schön bis ins kleinste Detail perfekt verarbeitet und auf alle Sachen wert gelegt das es anständig ist!
Denke da wird was richtig edles! Bin gespannt!
Was machst du denn wegen dem fahrverhalten? der 6N wird durch den VR6 sehr Kopflastig, lässt sich nicht unbedingt Angenehm fahren, da musst du dir dringenst was überlegen.. nur als kleiner Tipp, aber ne echt Geile Idee hoffe das klappt alles so wie du dir das Vorstellst..
Also will ja nichts falsches sagen, aber die 6N´s gibts doch net mehr!
Er hat doch jetzt glaub ich nen Golf 3 für das Projekt ausgewählt oder?
Ja das Projekt wird jetzt an seinem Golf 3 vollbracht.
so isses basti hat ja gsacht das der vr im polo net ordentlich zu mache und zu fahren is - fins auch gut so, endlich mal einer der sinn und verstanbd zeigt und benutzt, aber was anderes sind wir von basti ja nich gewohnt
*schleim wegwisch*
das erspart viele Nerven und der Tüv ist auch einfacher einfach viel weniger Probleme beim 3er und kann sich echt sau geil fahren lassen mit der Power kein Problem
Schön zu lesen das es weiter geht .
Also da bin ich ja mal gespannt wann der fertig wird ,
werde gerne auch mal in deinen Heiligen Hallen vorbei schauen wenn das Angebot noch steht .
Wirst Du auf Xenon gehen vom Golf 4 ?
grüsse Stephan
Danke erstmal für die konstruktiven Antworten !
Bei der angepeilten Leistung lege ich auch besonders wert auf die Technik. Aus diesem Grund werden auch wirklich ALLE Verschleißteile ersetzt.
Der Golf ist wie schon bemerkt halt die beste Lösung für diesen Umbau.
@Stephan
Du bist natürlich immer noch herzlich eingeladen. Ab Montag bin ich auch wieder in der Halle am Wagen zugange. Telefonnr. usw bekommste per PN
Heute war ich auch nicht gerade untätig...
Zu allererst habe ich mich den Dämmmatten im Innenraum gewidmet. diese habe ich mit Hilfe des Heißluftöhns und literweise Verdünnung auch recht gut entfernt:
Echt erstklassige Arbeit! Selten jemand so präzise und sauber arbeiten sehen!
Aber what the fzck ist das für ein LLK Der ist ja riesig!
grins...
Joar, der ist auf jeden Fall ordentlich dimensioniert... Hätte auch echt nicht einen millimeter größer sein dürfen
hast du da eigentlich irgendwelche berechnungen zu gemacht ? oder hast du jemanden mit erfahrungswetten dabei ? oder wie legst du die ganzen sachen aus ?
ach du scheiße
wo is n da noch platz für den wasserkühler?
hihi basti sagt wahrscheinlich immer - bigger is better
ich glaub da hat sich dein arbeitsausflug mal wieder gelohtn un der golf muß dran glauben, is das jetz jedesmal so? dann jubel ich dir mal noch was unter 
p.s. gibts in deiner halle n feldbett?
Also... Die Motorkomponenten habe ich mir nach Erfahrungswerten von anderen Leuten zusammengestellt. Den LLK hat meines Wissens nach noch keiner in nen 3er verpflanzt.
Wichtig ist halt, dass man die Querschnitte der LLK Führung nicht zu groß dimensioniert. Aufgrund meiner Wahl das Laders mache ich mir auch keine Sorgen, dass er es nicht schafft den LLK zu füllen
Und der Rest ist halt learning by doing. Einfach bei ner Firma abgeben und fertig machen lassen, überlasse ich dann lieber anderen aus dem Forum
Heute war ich auch nicht gerade untätig...
Zu allererst habe ich mich den Dämmmatten im Innenraum gewidmet. diese habe ich mit Hilfe des Heißluftöhns und literweise Verdünnung auch recht gut entfernt:
Joa Respekt was du da zusammenbaust. Kommt sicher fett
Schaut echt sehr ordendlich aus deine arbeit.
WÜrde auch gern ma vorbei schauen.
Ist bestimmt interessant.
Gruß Julien
Naaabernd
Heute ging es zur Abwechslung mal wieder richtig vorran. Zu allererst konnte ich meine restlichen Teile vom pulvern abholen..
Hammer Umbau! sieht echt super und sauber aus!
Weiter so und viel spaß!
Und die Bilder nicht vergessen bei den weiteren Updates!
gruß Kleiner
Hört sich Interessant an...welche Leistung strebst du an? Alltagstauglich oder 1/4 Meile?
Mein Bekannter hat einen vR6 turbo mit 700 PS aber nur für Rennzwecke das teil ist unfahrbar...
Bin auf weitere Bilder gespannt..
Gruß Marcel
Danke danke !
Lesitungsmäßig strebe ich ca. 450 PS an. Wenns mehr oder weniger werden, bin ich auch nicht traurig
Wird auf jeden Fall Alltagsauto. Werde zum Spass mal ne 1/4meile fahren.. Aber auch mal auf den Ring oder mal nen Nachmittag auf der BAB... Auf jeden Fall wirds kein Show&shine Treffenauto...
Mir ist halt wichtig, dass die gesamte Technik stimmt.
....700 PS ist dann schon wieder ne andere Hausnummer
Ja stimmt mein bekannter ist Tuner der fährt den in nem Golf 2 mit 4 Motion technik,Wasser-Methanol und 2 10kg Lachgasflaschen,das zieht dir den kit aus der brille wenn der gas gibt da kommt kein Lambo oder Porsche mit....aber er sagte auch ein Haltbarer VR6 Turbo in der Klasse kostet dich locker 50.000 Euro wenn man nur die Creme ala Creme nimmt...denke auch mit 450 PS bis du gut Bedient,ich Empfehle dir nur ein Dampfrad einzubauem und ne Wasser-Methanol Einspritzung......dann fährst du lange mit dem Ding,vorallem kannste den auch mal schonend fahren mit weniger bar.
Elektronisches Dampfrad wird sowieso verbaut.. Mit der Wasser Einspritzung habe ich keinerlei Erfahrung.. Dafür müsste man hier im Umkreis erstmal jemanden finden, der sich damit auskennt.
Mach das es lohnt sich,durch das Einspritzen von Wasser-Methanol senkst du die Temperatur,zudem reinigt es den Motor und nach 50 TKM sieht der Kolben aus wie am ersten Tag,es verhindert die Klopfanfälligkeit des Motors,bringt mehr Leistung....kostet je nachdem ca 700 Euro...und mit einer Füllung fährst du je nach Fahrstil und größe des Behälters 2-3 Tankfüllungen mit Benzin...es wird bei mir ab einem eingestellten Drehzahlwert Eingespritzt
Tach auch !
Heute habe ich dann mit der Hilfe meines Kollegen die Hinterachse eingebaut. Zuvor mussten wir uns aber mit den alten Hinterachslagern rumärgern..Diese ersetzten wir dann durch Powerflex Teile.
Ausserdem wurde der H&R Stabi montiert.
Hi, erstma echt geilen Job.
Aber machst du ALLE Teile neu? Weil der Achszapfen, Hitzeblech etc sehen so neu aus? Wär ja ma echt geil. Denn hättest ja nen "neuen" 3er Golf?!
LG Sascha
Grins..
Also bis jetzt habe ich sämtliche austauschbaren Teile des Fahrwerkes neu gemacht. Was ich nicht neu gekauft habe, wurde gestrahlt und anschließend Pulverbeschichtet.
Schrauben, Staubbleche usw.. sind alles Neuteile.
Also wie du schon sagst.. Ein neuer Golf 3
So ist es auch am besten,wohin ich aber die Neuteile auch nochmal Lackiert habe denn die VW Teile sind zwar Lackiert aber der rostschutz hält nicht lange,wenn du die Neuteile nochmal Lackierst hält es 10 Jahre weiter.....ich hab ein wenig Glück das ich mein Auto beim Lackierer zusammen baue....da brauch ich nur eben in die andere halle gehen und lege dem alle teile dahin
So mit den kompletten neu TEilen ist antürlich auch sehr geil!
Ich glaub da freut sich sogar der TÜV Prüfer wenn der son NEuwagen auffe Bühne hat! Denk mal der wird gut Augen machen!
Wird eigentlich auch der Unterboden und so komplett alles mitlackiert?
ich weiß so was fragt man nicht aber wie viel geld wirst en ca. investiert haben wenn de fertig bist?
Ich hoffe, dass sich der Prüfer freuen wird
Unterboden wird natürlich noch komplett gereinigt und anschließend neu mit Steinschlagschutz beschichtet.
Über Geld spricht man nicht. Dass es alles nicht gerade billig ist, sollte sich ja jeder denken können. Und genau aus diesem Grund wird das Projekt nicht mal eben in 3 Wochen fertig sein. Denke mal, dass ich bis Saisonanfang nächsten Jahres fertig sein könnte. Je nach Geld- und Arbeitslage..
da kannste dich doch dann fast schon als hersteller eintragen lassen....
is auf jeden fall sehr geil! glaub gibt nicht viele die das geld in so en "altes" auto stecken und quasi ein neues drauß machen dafür RESPEKT!
bin schon sehr auf das fertige auto gespannt!
@stelze...das dachte ich auch das ich letzten Winter fertig werde....jetzt bin ich froh wenn es März 2008 wird....rechne lieber mit mehr...kommt immer was dazwischen
bast - HAMMER
hast du vor die front vom cabrio einzubaun oder behältste die originale? mit cabrio wäre doch der griff zum xenon nich weit
Die Cabrio Front liegt schon längst in der Halle, Stephan
Xenon kommt aber nicht rein, da mir die originalen 4er Scheinis zu teuer sind. Und ALLE Scheinwerfer mit Linse aus dem Zubehör haben diese affigen Angel Eyes...
Für den Race Style braucht man auch nicht unbedingt xenon...
wie wärs mit den scheinwerfern aus em bora? müssten doch passen!
oder was willst du verwenden?
der wird ja eh lackiert...da könnte man auch noch n bischen karrosseriearbeit reinstecken und was aussergewöhnliches an scheinwerfern transplantieren
naja wenn ich mich recht entsinne passt normal golf 4 bzw vora nich so einfach andn 3er, die front die basti da hat is von nem 3er cabrio, das es am ende auch mit 4er scheinis gab, da passt das plug&play =)
so un jetz sag mir aber auch das du die vr6 rülis aus amiland da hast, dann is das projekt abgesegnet
Stop Stop Stop !
Irgendwie haben hier einige den Sinn des Projektes noch nicht ganz verstanden !?
Das wird ne reine Fahrmaschine.. Also kein Karosseriegefuppel, Cleaning Orgien usw...
Der Wagen bekommt stink normale 4er Scheinwerfer.Über die Rückleuchten habe ich mir noch garkeine Gedanken gemacht. Wozu auch, sowas ist in 5 minuten eingebaut.
Bora Scheinwerfer passen überhaupt nicht !
du bremst ja so gut wie das was in den golf wandert
naja weiß + schwarze original rüölis sollte doch gut ausschaun ...
was strebst du eigentlich fahrwerkstechnisch an zwecks tieferlegeung? für ne fahrmaschine sollte das ja sportlich-straße sein un net tieeef
Bezüglich Farhwerk und Bremskomponenten kann und will ich noch nichts verraten. Bin da aber schon bei...
Die Tiefe wird so gewählt, dass der Wagen selbst unter Grenzsituationen nicht aufsetzt oder schleift..
Übrigens wird er nicht weiß
dammisch, nix verrät er naja bilder sprechen mehr als worte, aber ich bin fest der meinung das das ganze hand und fuß hat
ich wünsch dir viel spaß mit denn projeckt ist eine scheiß arbeit und geht viel geld rein aber wenn er denn fertig ist macht er auch spaß
mfg lackerg60
Es geht weiter !
Da ich Beruflich einen Monat in Pakistan zu tun hatte, lief am Golf natürlich nicht viel...
Diese woche habe ich mich intensiv mit der hinteren Bremse beschäftigt. Da vorn eine 8-Kolben Bremse einzug halten wird, musste die hintere natürlich auch ein wenig angepasst werden. Das originale VR6 Pendant war sowieso am Ende und völlig vergammelt. Also besorgte ich mir die komplette hintere Bremsanlage des 4er Jubi GTI. Dieser besitzt Alu Bremssättel und eine innenbelüftete 256mm Bremsscheibe. Mit ein paar Teilen aus dem VW Regal lässt sich diese auch recht problemlos an den 3er Golf adaptieren.
Gestern haben wir dann auch noch einiges geschafft. Da der Wagen mittlerweile so gut wie lackierfertig ist, beschäftigten wir uns heute mit dem Bau einer "Rollvorrichtung". Meine frisch gepulverten Achsen möchte ich meinem Lackierer lieber nicht anvertrauen. Der Lackiernebel sucht sich seinen Weg bis in die letzte Ecke.
Aus diesem Grund fertigten wir dann Anschraubbare Rollen, die an den Originalpunkten der Vorder- und Hinterachse befestigt sind.
Zuvor demontierten wir natürlich die neuen Achsen, den Motor und die Frontmaske.
Mit der Konstruktion lässt sich die Karrosse nun wie ein Einkaufswagen schieben..
einfach nur geil das ganze! dafür !
coole rollteile=D
so was muss ich mir auch noch mal basteln=)
schönes ding basti freu mich schon auf mehr ... sagmal weisst du wo der 3er vorher gefahren is? wir ham jetz einen neuen aussm "westen" der sieht trotz 120tkm untenrum wie original aus - nrw da drüben scheint es wohl im winter kein salz etc zu geben 
Geiles Teil...muss ma sagen. Sag ma, machst du des Ding nur zum "Spaß" haben, oder richtig Scene tauglich mit Chrom,Gold,Farbe etc?
Sind des Richtbank-Halter die du für deine Vorrichtung verwendet hast?
hey stelze, wennst die bilder noch weng größer einstellst, dann kann man bald die teilenummern lesen, auch wenn man blind ist also ich mit 19" hab da schon probleme.
vorne würde ich mit der rollenaufnahme aufpassen. auf dem einen punkt festgeschraubt kann dir schnell wegreißen
mfg
Neee, Stephan. Salz gibbet hier wirklich nicht viel. Aber genug Idioten, die ihre Autos vergammeln lassen
@2fG40
Wird ein richtiges Auto zum fahren und nicht nur zum anschauen. Lege halt viel Wert auf saubere Arbeit.
@Alex
Wenn die Bilder doch schon soo groß sind, sollte dir eigentlich aufgefallen sein, dass die vorderen Rollen an beiden Achspunkten angeschraubt sind. Wenn die wegreißen, fresse ich nen Besen. Wollte den Wagen damit ja auch nur schieben und keine Probefahrten durchführen.
Ach so...
Sind übrigens keine Richtbank Halter, Die Teile sind aus Vierkantrohr und Flachstahl entstanden
man hab ihr gut - kein salz :( - war unsere vermutung doch richtig ...
was hast du eigentlich vor einzubaun fürn schönes fahrverhalten (domstrebe, stabis, fw etc)?
Zitat:
Ach so...
Sind übrigens keine Richtbank Halter, Die Teile sind aus Vierkantrohr und Flachstahl entstanden
Das Fahrwerk wir eine Anfertigung. Einstellbar in Zug und Druckstufe. Gelagert in Uniball Domlagern. Zusätzlich sind ja schon die Querlenker usw. in PU gelagert. Die Stabis wurden durch H&R Pendante ersetzt. Eine Querlenkerstrebe wird natürlich auch noch Einzug halten.
Domstreben kommen natrülich auch noch. Dann aber in Verbindung mit dem Käfig...
das wird ja dann ne eisenbahn auf der straße
basti bin schon auf deine nächste session gespannt wie immer
eine Frage hätt ich aber mal wie finaziert mann so ein rießen Projekt?ich mein so was verschlingt ne Menge Geld!
Das ne verdammt gute frage. Gerne auch per PN(wenns rechtlich nich ganz legal is
Weil bei mir is auch immer etwas Monat am ende vom Geld über
Ja das echt ne gute Frage!
Aber ich glaub er hat einfach nen Tip Top Job wenn man ließ wo er immer unterwegs ist!
Und zur Arbeit kann ich nur sagen echt Respekt!
Das Dingen wird ja besser als nen Neuwagen! So ne Arbeiten lieb ich wenn nicht nur von aussen HUI sondern auch, wie bei dir von unten, oben innen und sonst glaub ich auch überall!
Also echt schöner Golf! Jetzt schon!
Eine ganz einfache und seriöse Antwort:
Ich bin dne Großteil des Jahre auf Montage unterwegs. zu 90% im Ausland. Unter 300 Stunden läuft da nicht viel im Monat. So bleibt dann auch mal ein wenig Geld für dne Golf über..
Hi, hab mir mal alles durchgelesen...
Willst du den Motor mit Verteilerzündung fahren?
Mein Chef hat einen Ralley mit VR6 Turbo, auch mit dem GT35. Im Moment ist bei 460PS Schluss, weil die Nocken zu zahm sind (mehr als 1,6bar bringen nichts mehr). Ist aber auch nur ein knapp 300tkm alter 2,8er mit Verdichtungsreduzierplatte
Du solltest dir schonmal einen Vorrat an Antriebswellen zulegen, der GT35 macht ein mächtiges Drehmoment
Viel Spaß bei der Abstimmung
MfG
k_jetpolo
Jau, fahre ihn mit Verteilerzündung. 16Bit muss nicht unbedingt sein.
Werde auch "nur" nen Gt3076R mit 0.82 AR. fahren. 1.6 Bar sollten dann wohl auch erstmal reichen. Mein Block ist ja flatschneu. Nebenbei kann man sich ja schonmal was für mehr Leistung zusammenstecken. Dann braucht der wagen aber auch ein anderes Bodenblech im Kofferraum für die 4-motion HA.
Nocken samt Kopf stammen bei mir vom 2.9er ABV..
Antriebswellen nehme ich vom 4er TDI mit den großen Tripoden. Die halten ein wenig mehr. Bei nem Frontkratzer gehts ja sowieso eher in Rauch auf
Das sagst du...
Ein Kunde hat einen VR-Frontkratzer mit GT30. Der hat bei 1,7bar 491PS, fährt aber auch mal mit 2,1bar...
Einmal im Jahr reißt eine Welle ab (die Welle, nicht das Gelenk!). Das verlängerte 5-Gang dreht der auch mit 1,5bar in den Begrenzer bei 7200 und 318 laut GPS.
An dem Motor ist auch alles Serie, bis auf Verdichtungsreduzierung und Sputterlager, das Ding hält trotzdem
Ich würde dir trotzdem zur verteilerlosen Zündung raten, weil da deutlich mehr Leistung bei rumkommt. Bei einem kleinen VR Turbo hatten wir nur Probleme damit beim Abstimmen, weil der den Zündzeitpunkt immer brutal zurückgenommen hat.
MfG
k_jetpolo
Klar, Wenn die Pleuellager samt Schrauben ordentlich und der Motor auch sonst Gesund ist, halten die Dinger auch.
Bin ja mal gespannt, was bei mir rauskommt. Mal sehen, was meine A-wellen zur Motorleistung sagen...
mein Abstimmer hat mir bis jetzt nichts zu der Verteilerzündung gesagt. Mal abwarten, was auf der Rolle passiert...
aber 2,1 Bar ist ne Hausnummer.. Mal sehen, was mein Dig. Dampfrad alles anstellt.
Gruß
Sebastian
Achja, bau dir einen ca. 1kOhm Widerstand (am besten mit Poti rausfahren) in die Leitung vom LMM ein, sonst bekommt der bei ca. 130% Luftmasse einen "Schluckauf" (war bei dem Verteiler-VR zumindest so). Am besten lief der, wenn er im Leerlauf 2% Luftmasse gemessen hat. Alternativ kannst du dir auch einen LMM mit 100mm Durchmesser bauen (falls der Anschluss am Lader passt).
MfG
k_jetpolo
Wir werden ein 100er Lmm-Gehäuse verwenden. Der Gt3076R ist ja ein HF, also 106er Ansuagseite. Da passt das dann ganz gut mit dem großen Gehäuse
Sooo,
Heute gings mal wieder ein bisschen weiter... Konnten endlich die Grundkonstruktion für den Überrollkäfig abholen.
Haben ihn auch mal direkt reingestellt und bei ner flasche Bier überlegt, wie wir ihn erweitern werden. Morgen gehts dann direkt zum Stahlhandel um das passende Rohrmaterial zu besorgen...
Update !
Heute habe ich mich mit meinem Kollegen dem Überrollkäfig gewidmet. Nach dem wir das Grundgerüst ausgerichtet hatten, wurde es angepunktet.
Als nächstes folgten Abstützungen auf die hinteren Döme. Mithilfe der Fräsmaschine liessen sich die Rohre auch recht gut vorrichten.
Das Kreuz war da schon eine ganz andere Herrausforderung. Ganricht so einfach alles hundert pro gerade einzupassen...
Ein weiteres Thema war/ist die Realisierung des vorderen Teils. Der Käfig ist für eine Montage vor dem A-Brett ausgelegt. Da wir ihn aber komplett einschweißen, fällt diese Konstruktion aus.. Das A-Brett würde man sonst nie wieder ausbauen können. Also zerschnitten wir den gesamten vorderen Bügel um ihn für die Montage durch das A-Brett umzubauen.
Eine genauere Position für die Kreuze in den Türen können wir daher auch erst festlegen, wenn der Bügel steht.
genauere Bilder davon gibt es morgen.
Wie gesagt bin begeistert!
Wenn man sieht was für Maschinen du auch zur Verfügung hast da jucken einem echt die Finger und man kriegt Bock auf BAsteln!
Da macht es doch richtig Sapß mit!
Schönes Projekt und Klasse Arbeit.Ich beneide dich um den Platz im Motorraum.
wenn du ja net so weit weg wohn würds würd ich mir echt das ganze mal live ansehen!
un glei mein polo da lassen damit du auch genug arbeit hast !
Was nimmst Du den für Rohre mit Durchmesser und Dicke ?
Fahren bei uns auf der Arbeit immer 50er Rohre mit einer Dicke von 1,5 oder ab und an auch 2mm .
Wir haben aber nur Verzinktes Material .
Moin !
Danke für die Blumen
Die Maschinen kommen halt nach und nach. Alles, was man so gebrauchen kann. Um die Rohre ordentlich zu schneiden, habe ich mir eine ordentliche Kappsäge für Metall besorgt.. Geht schon ne Ecke besser als ne Flex...
@Frank:
Grins... Nun weißt du auch, warum ich vom 6N weg bin
@Stephan:
Habe 42er Rohr gewählt. Die Hauptbügel sind aus 45er Stahlrohr gefertigt. Normalerweise benutzt Wiechers 40x2mm Stahlrohr für den Flankenschutz, das Kreuz usw.. Dieses Rohr kostet im freien Handel aber 18 Euro der Meter. Das 42er hat mich jetzt 2,50€ der Meter gekostet. Das Rohr besitzt sogar die gleiche Güteklasse, also S355JR...
Und nun gehts wieder los.. der vordere Bügel wartet ja noch auf seine fertigstellung.
Gruß
Sebastian
wie gesagt echt super projekt und ich beneide dich um deine werkstatt da jucken einem echt die finger und man bekommst lust aufs basteln!
was hast du denn alles an maschinen bei dir rumstehen?
gruß andre
Was so viel ,
bei uns Kostet der Laufende Meter im Verkauf zum Kunden nur 3,50€ .
Und ich zahle nur den Schrottpreis ...
Glaube ich werde mir mal ein paar Rohre zur Seite legen ,
ist ja ein schneller Euro gemacht .
Und weiter gehts !
Mittlerweile kann ich schon auf das ein oder andere Werkzeug zurückgreifen Alles aufzählen werde ich hier aber nicht
Heute habe ich mich dem Umbau des vorderen Bügels gewidmet.. Habe ihn dafür komplett zersägt und wie ein Puzzle wieder zusammengesetzt. Das schwierige dabei war die Umarbeitung um ihn durch das A-Brett zu führen... Ausgelegt war der Käfig für die Montage VOR dem A-Brett.
Als dies endlich geschafft war, wurde das A-Brett angepasst und der Metallträger für die spätere Aufnahme das Flankenschutzes präpariert.
Anschließend musste ich mir Gedanken um die Positionierung des Flankenschutzes machen. Nach einigen Anproben fand ich dann auch die richtige Position und punktete die linke Seite mal an...
Sieht ganz gut aus, würde ich mal sagen...
Sieht schon echt heftig aus ,
wird der Wagen den auch richtig mit normalen Schildern bewegt ?
Wenn ja machtst Du den Umbau mit dem Tüv zusammen ?
Fabian den Du auch kennen dürftest hat wohl den ganzen Umbau mit dem Tüver zusammen gemacht aber ab und an zweifel ich dran ...
[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
hm hast do vor an der karosse noch weiter gewicht zu sparen (motorhaube türen etc) oder soll der von außen original sein? der käfig is ja nur dezent brachial
sach mal kommst beim sitzen nicht laufend mit dem knie gegen die verstrebung? gut nehm jetzt mal stark an das du nicht unbedingt lang strecken fahren willst aber trotzdem!
und kommt da wieder tepich rein? ne oder? weiß nicht mehr ob du das schon gesagt hattest sorry!
ach nochwas gibt es nicht die möglichkeit das a-brett draußen zu lassen und sach jetzt mal so ne art "rennsport" a-brett zu bauen also einfach nur die anzeigen meine ich hätt sowas mal gesehen halt im rennsport?!?
was soll denn an dem 4er golf so fantastisch sein, dass man es nicht eingetragen bekommen soll?
ich find den oberhäßlich, sry mußte ich mal sagen. habe ihn auch in kaunitz gesehen und als ich gesehen hat welchen lader er mit dem llk fährt und wie er über die leistung gefachsimpelt hat, sind mir fast die tränen gekommen
stelze, bin von dir nix anderes gewohnt, top!
Zitat:
was soll denn an dem 4er golf so fantastisch sein, dass man es nicht eingetragen bekommen soll?
ich find den oberhäßlich, sry mußte ich mal sagen. habe ihn auch in kaunitz gesehen und als ich gesehen hat welchen lader er mit dem llk fährt und wie er über die leistung gefachsimpelt hat, sind mir fast die tränen gekommen
stelze, bin von dir nix anderes gewohnt, top!
Der Golf von Fabian ist halt Geschmackssache. Mein ding isset auch überhaupt nicht.
Also beim sitzen habe ich absolut keine Probleme mit dem Käfig. Stoße da nirgends an. Bei einem derartigen Projekt muss man natürlich immer kompromisse eingehen. Wird ja nicht gebaut, um damit beim Aldi einkaufen zu gehen
Türen usw. werden original belassen. da ändere ich nichts mehr dran.. irgendwann ist ja auch mal gut. Der Motor wird noch teuer genug.
Weiter gehts....
Heute haben wir uns mit der Umarbeitung der Ansaugbrücke beschäftigt.
Zu allererst wurde das Unterteil der orig. Ansaugbrücke mit der Fräse bearbeitet um eine plane Anlagefläche für den späteren Sammler zu haben...
feines ding, das wird mal was richtig feines
bin mal auf weitere sehungen gespannt
Schick, schick, da kann dann auch mal der Schlauch abfliegen, ohne das man sich zum wieder draufmachen die Arme brechen muss
MfG
k_jetpolo
Ich sehe schon Basti, deine Umbauten werden von Umbau zu Umbau heftiger
weiter so!
Zitat:
Schick, schick, da kann dann auch mal der Schlauch abfliegen, ohne das man sich zum wieder draufmachen die Arme brechen muss
MfG
k_jetpolo
Is schon echt Brutal wenn man das so sieht .
Weíßt Du was ich nicht verstehe , damals hast Du den 1,8T noch rein bauen lassen und nun sehe ich Dich / Euch an so einen Projekt schrauben und mit einem Super Werkzeug , warum nur hast Du es damals nicht schon alles selber gemacht ?
Ich sehe das Ihr mal wirklich viel Drauf habt von den Bildern her .
damals fehlte mir einfach die Erfahrung, das Werkzeug, eine ordentliche Halle usw..
Nach der Halle habe ich ewig gesucht. Vorher konnte ich mir einfach keine ordentlichen Maschinen und Werkzeuge kaufen, weil mir der Platz fehlte.
Mittlerweile habe ich auch ein wenig Erfahrung gesammelt und kann mich an ein derartiges Projekt ranwagen...
Dass ich den Polo umbauen lassen habe, bereuse ich heute doch sehr sehr stark..
Davon möchte ich auch nichts mehr hören.
@stelze99 ,
ich weis zwar nicht genau was DU da so alles machts,habe erst meinen ersten Ölwechsel hintermir (also von nichts eine ahnung) aber ich bin schwer beeindrugt.
Ein wirklich geiler Thread hier!
alter schwede 
Respekt! Echt krass was du da machst und noch vor hast! boar wenn der fertig is müssen wa uns mal treffen! denn muss ich sehen und HÖREN
@stelze wenn du dir die Arbeit machst mit dem Saugrohr bauen warum baust du kein Spaltsaugrohr wenn die Audi Jünger das bei ihren 5 Endern hinbekommen müsste das doch auch bei deinem VR6 gehen!
Oder gehts aus Platzgründen nicht?
Ich hab ja eins vom Dalbäck drin und eins haben wir schon nachgebaut für einen 1,8l 16V Turbo mit einer VR6 Drosselklappe! Hier noch ein Bild davon:
Aus Platzgründen kannste so ein Teil bei mir knicken.. Würde überhaupt nicht passen. Vorteilhaft wäre es auf jeden Fall.
Der Nikolaus war da...
Etwas verspätet, aber immerhin...
Zu den Schalldämpfern:
Die Teile sind komplett Handgearbeitet.. Absolut nich vergleichbar mit Universal Endtöpfen a´la MFT usw..
Ich denke, die Bilder sagen mehr als 1000 Worte.
Bei interesse an Auspuffanlagen dieser Güte könnt ihr euch an mich wenden. aber bitte nicht irgendwelche Doppel Duplex DTM tralala.. Diese Endtöpfe sind reine Hochleistungsteile für Leistungsstarke Turbomotoren mit Rohrdurchmessern von 70mm aufwärts..
Lader und Krümmer haben wir dann auch nochmal fix an den Block gesteckt..
feine teile, wie immer, aber bei dem auspuff musste doch n gitter davor machen, das die penner nich reinkriechen
wie siehts dann eigentlich mit kat etc aus? 200zeller oder sowas?
Penner eher nicht... aber Katzen und anderes kleinvieh könnten da wohl durch
Geht ja nicht anders.. Der kleine Lader muss ja ordentlich durchatmen können. Kat wird ein 100zeller, dem Umweltschutz zuliebe.. *hust*
is richtig denkst du der tüv segnet das ab bzw der kommt durch die asu?
hm bei dem druck werden sich tiere zum glück nich lange in dem rohr halten
Mahlzeit...
Im moment ist leider eine Zwangspause angesagt.. Liege zur Zeit im Krankenhaus, da meine Mandeln unbedingt raus wollten..
Eigentlich sollte die Karrosse noch vor Weihnachten zum lacker.. Aber ob das noch was wird, steht zur Zeit in den Sternen..
@Stephan:
Um die Asu mache ich mir keine Sorgen.. mit nem 100 Zeller schafft man die Euro1 Aus ohne Probleme.. Euro2 wird da schon schwerer..
hm na dann gute besserung basti! sehs mal so, du verbesserst das leistungsgewicht vom golfer
bin mal gespannt ob der weihnachtsmann in deine esse passt un was er da lässt
na toll dann gibts ja nix interessantes zu lesen!
ne spaß bei seite!
gute besserung!
mfg
mensch das ist ja nen kleiner lader welche abgasseite hast du jetzt genommen? hast du gleich mit vband anschluß bestellt? welches wastegate willst du dann fahren? rs2?
hab nicht gedacht, dass der turbo beim vr so weit vom block wegsteht. da lob ich mir meinen krümmer, den bekommt man wenigstens noch in den polo
mfg
Ist ne 0.82 A/R... Also ein gesundes Mittelmaß...
V-Band habe ich einzeln bestellt. Den Flansch lass ich mir lasern.
Wastegate liegt schon.. Ist eins Vom S2..
Sieht echt "weit" aus, muss aber so.. Beim VR haste zur Spritzwand ja mehr als genug Platz.
wow sieht ja echt hammer aus bis jetzt! so eine halle und das ganze werkzeug hätte ich auch gern!
wieso hast nicht gleich mit anschluss bestellt? ist doch viel besser als nochmal zu adaptieren
mfg
Kleines Update !
Heute konnte ich dann mal meine zukünftige Bremsanlage abholen. Dabei handelt es sich um 6-Kolben Porsche Bremssättel für die VA. Im Set enthalten war auch noch ein Satz 4-Kolben Sättel, die ich aber nicht verwenden werde. Die Teile haben kein 500km Straße gesehen. Bei Interesse, PM an mich.
Morgen sollten dann eigentlich meine Bremsscheiben ankommen. Das Fahrwerk soll angeblich auch noch diese Woche bei mir eintrudeln.. Ich bin ja mal gespannt. Werde euch auf jeden Fall auf dem laufenden halten.
Gruß
Sebastian
Schick, die kenn ich
Was willst du für Scheiben fahren, R32?
Das Gute an der Bremse ist, du vergisst nur EINMAL dich anzuschnallen
MfG
k_jetpolo
Grins
bin schon gespannt, wie das funzen wird.. Jepp, werden gelochte und geschlitzte R32 Scheiben.
Hinten ist ja schon soweit fertig.. 256x22er Innenbelüftet.
Hinten reicht auch VR-Standart... eigentlich sogar: der Rest VR-Standart
Das geht (oder besser steht) einwandfrei
Die Bremsleistung kann man ohne Übertreibung als "brachial" bezeichnen, ohne Gurt kann man sich da nichtmehr halten.
MfG
k_jetpolo
Klar, hätte auch gereicht.. Die originale war völliger Brei.. Und da ich sowieso alles neu brauchte, kam hinten gleich die große innenbelüftete. sieht auch etwas "besser" aus, als die normale VR Bremse hinten..
wird bestimmt sehr hammer dein wagen! weiss ja nicht ob du die seite www.mateialmord.de kennst? wenn nicht kannst ja mal anschauen vielleicht findeste dort noch ein paar ideen wie de was machen kannst! gruss lucas
Also verfolgt hab ich das ja jetz schon von anfang an, was bisher alles passiert ist, davor ziehe ich echt meinen Hut!
In solche Tuningregionen werd ich mich zwar nie begeben können, doch hier kann man schon n bissle was lernen.
Weiterhin viel Erfolg beim...nee basteln ists net mehr eher "erschaffen"^^
Grüße
@stelze was mich mal noch interessieren würde wie finaziert mann solche projekte?hast du sponsoren oder wie mavhst du das?
mfg
klaus
Zitat:
Eine ganz einfache und seriöse Antwort:
Ich bin dne Großteil des Jahre auf Montage unterwegs. zu 90% im Ausland. Unter 300 Stunden läuft da nicht viel im Monat. So bleibt dann auch mal ein wenig Geld für dne Golf über..
Was Respekt verdient ist das er alles selber macht.Er schaufelt seine Kohle nicht zu irgendwelchen Tunern.Das hält natürlich auch die Kosten in Grenzen.
Sebastian schraubt noch selbst und weiss was er macht und wovon er redet
Zitat:
Sebastian schraubt noch selbst und weiss was er macht und wovon er redet
Leider gibt es in der Scene davon zu wenige Leute.Auf dicke Hose machen viele,den Plan haben wenige.
Sorry für OT.
Moin !
Sowas hört man doch gern ! Vorallem von Leuten, die auch selber schrauben und wissen, dass sowas nicht mal eben gemacht ist.
Bin auch selber schon soo gespannt, wie das alles laufen wird...
Zitat:
Was Respekt verdient ist das er alles selber macht.Er schaufelt seine Kohle nicht zu irgendwelchen Tunern.Das hält natürlich auch die Kosten in Grenzen
Glaub das wird schon nen echter Schatz und net billig mit den vielen NEuteilen! Zitat:
Leider gibt es in der Scene davon zu wenige Leute.Auf dicke Hose machen viele,den Plan haben wenige.
Ich Finds Geil.... Respeckt hast du von mir...
Viel Glück noch weiter hin.
Mfg Tommy
Kann ich nur auch sagen Respekt Stelze ! Sowas alleine zu machen hat für mich sowieso den höchsten stellenwert auch wenns 5 jahre dauert weil schnell mal 15000 auf den tisch werfen und einbauen lassen machen halt zuviele und wie gesagt danach auf dicke hose !
mfg flo
das stimmt was hier gesagt wird! zuviel machen einen auf dicke hose und haben das auto aber entweder komplett so gekauft oder sie haben alles von nem tuner machen lassen!
finde autos die selber gemacht wurden viel besser als die die komplett gemacht wurden vom tuner!
und das was stelze macht hat echt hand und fuß!
Schön das es doch noch Leute gibt die so denken.
^^ Denke solche Leute gibt es nicht mehr allzu oft.
Trotzdem Tuning bedeutet für mich Individualismus, und was ist schon individuell daran sich sein Auto mit GFK zu zubomben?
Ja mit dem Gfk ist so eine Sache solange man noch andere Veränderungen vornimmt dass das nicht so aussieht als wäre das einer von 1000 anderern ist das ja in Ordnung , es haben ja auch 1000 Leute den Wagen tiefer und breite Reifen und eine Sporttröte
Und von mir ein ein Riesen Respekt ! Ich find das Klasse die Arbeit selber zu machen ohne Sponsoren allles vom Lohn in der Freizeit .
Kenn das ich weiß dass man da auf einiges verzichten muss also 1A Mach weiter so. und wenn der mal fertig ist werden wir uns sicher mal in Marl sehen
hey schaut ja immer besser aus hier=D
weiter so...
nur der luftsamlergefällt "mir" nicht so gut..
ich glaub der is bisschen zu klein...bisschen mehr volumen würde da glaub sinvoller sein...
und die form.. wie ich seh is da keine verringerung drinnen ... wiebei dem foto von dem 16VT da is eine schräge drinnen.. kann sein das bei dir das problem autreten könnte das der erste zyl. mehr als der letzte zyl luft bekommt..
aber ansonsten.. guter umbau=D
Tach auch !
Zu der Brücke:
Mit dem Sammler hats du recht. Es ist auf jeden Fall noch geplant, das Rohr zum letzten Zylinder hin zu verjüngen, um eine gleichmäßige Befüllung zu gewährleisten.Also eine Art "spaltsaugrohr". Das Volumen langt allemal. Bei dem Rohr handelt es sich um ein 80er Alu Rohr. Vergleichbare Brücken werden aus max. 76mm Rohrmaterial gefertigt und funktionieren auch einwandfrei.
Heute ist dann endlich mein Fahrwerk eingetroffen :lol:
Macht auf jeden Fall schonmal nen sehr guten Eindruck. Hoffe, dass es sich auch beim fahren bewähren wird. Als nächstes sollten meine Bremsscheiben eintrudeln. Wenn dies geschehen ist, werden wir die Achsen mal komplettieren und alles probeweise montieren.
Dann werden auch wieder interessante Bilder zu sehen sein.
Zu den Fakten des Fahrwerks:
-Die Höhe des Fahrzeuges wird nicht mehr über die Federvorspannung,sondern durch das gesamte Federbein verstellt.
-Zugstufe im eingebauten Zustand einstellbar. (vorn/hinten)
-Uniball Domlager an der Vorderachse
heftig man....
feine teile bin echt auf den fahrbericht gespannt im vergleich zu nem "normalen" gewinde
eins interessiert mich aber noch, wie groß war der sack vom weihnachtsmann wirklich? un schönes neues basti
Wasn des Fürn FW? Doch wohl 100pro Supersonderextraanfertung?!
LG Sascha
Bis jetzt handelt es sich bei dem Fahrwerk um eine Einzelanfertigung. Wenn wir mit dem Importeur soweit zurechtkommen, dass man nicht so wie ich 3 Monate drauf warten muss, werden wir diese Fahrwerke inkl. Uniball Domlagern zu einem sehr günstigen Kurs anbieten können.
Der Preis wird sich dann im Rahmen eins KW Variante 2 einpendeln.
Genaueres dazu kann ich aber erst zu einem späterne Zeitpunkt sagen.
Gruß
Sebastian
P.S.
@Stephan.
Weihnachten ist recht übersichtlich ausgefallen... Habem ir ja vorher schon einiges selber geschenkt
Hab von so nem FW noch nie was gehört. Hast ma was genaueres?
Hersteller, Gutachten, Modellvielfalt?
sehr fein, freu mich auch schon auf meins!
mensch das hoppert dann auf kopfsteinpflaster
mfg
Ich denke, bei Kopfsteinpflaster wirds richtig heftig.. Vorallem in Verbindung mit den ganzen PU-Lagern.... Naja, ist halt kein Alltagsauto. Für die komfortable Beförderung kann ich ja noch auf den Jetta zurückgreifen
Heute war ich auch wieder ein wenig fleißig...
Die Zelle musste natürlich noch an einigen Ecken und Kanten geschweißt werden. Turnübungen a´la Carte
Die H-Strebe kam mir doch noch ein wenig "nackt" vor. Deshalb fertigte ich noch fix eine V-förmige Abstützung am Mitteltunnel an. Um die Sitzkonsolen später noch ein- und ausbauen zu können, musste diese schraubbar ausgelegt sein.
also bei dem käfig verbiegt sich die karre auf keinen fall mehr und wen du mit dem linken vorderrad über ein steinchen fährst springt die ganze karre weil sie so steif ist
P.S aber sehr geil deine Konstrucktion bin mal auf das end ergebniss gespannt
P.SS wen du fertig bist darfst mir auch so einen geilen käfig zusammen brutzeln
viel spaß später die ganzen nähte zu schleifen. igitt
aber sonst ne perfekte möglichkeit übrig gebliebenes rohr zu verarbeiten
mfg
Zitat:
Hab von so nem FW noch nie was gehört. Hast ma was genaueres?
Hersteller, Gutachten, Modellvielfalt?
schöne verrohrung basti hast du vorn im bereich des amaruenbretts noch eine querstrebe drin?
@Sterphan.
im vorderen Bereich habe ich den Träger des A-bretts in die konstruktion eingebunden. das sollte reichen. Für eine Querstrebe hätte ich das A-Brett extrem bearbeiten müssen.
Kleines Update...
Habe mal wieder ein bisschen geschweißt... im unteren Bereich war die Karrosse ja weitestgehend bereits mit der Zelle verschweißt. Im oberen Bereich musste sich aber noch etwas tun.. Die A-Säule konnte ich durch die recht eng anliegenden Rohre direkt verschweißen. Die B-Säule habe ich dann mit Hilfe eines gelochten Bleches mit der Zelle verbunden. Macht sogar optisch was her, oder?
Sieht gut aus.Dein Lacker bekommt nen Vogel wenn er die Zelle sieht
der lacker wird wochenlang zu tun haben!zwischendurch wird er auch keine lust mehr haben!
der lacker ist das glaub ich schon gewohnt, oder stelze?
mfg
schaut verdammt gut aus, weisst du was du da an "extra" gewicht reingebaut hast?
Genau...
Der Lacker weiß schon, was ihn erwartet...
Die Zelle wird ca. 50-60Kg komplett wiegen. vielleicht auch etwas weniger.
Ja das ist doch mal ne feine Zelle, und das mit dem Lochblech sieht wirklich gut aus! Willst das noch an mehreren Ecken machen?
Das Lochblech wird ggf. noch zur Anbindung der C-Säule genommen.. Der Rest ist ja schon gut mit der Karrosserie verbunden.
Kleiner Zwischenstand....
Aufgrund der Uniball Domlager des neuen Fahrwerks müssen die Döme natürlich dementsprechend abgeändert werden. Dafür entfernte ich die originalen Kappen und glättete die Döme. Als nächstes werden gelaserte Platten (5mm stark) aufgeschweißt. Ausserdem erweiterte ich heute noch die Sicherheitszelle bis vorn.
hm wie willst du das rohr von der zelle vorn am dom festmachen? an ner selbstgebauten domstrebe?
Das Rohr steckt nur zur Veranschaulichung drin. Sobald die Platte auf den dom geschweißt ist, wird ein Rohr angefertigt, dass schräg auf den Dom geschweißt wird. Zwischen die beiden Rohre wird denn eine Domstrebe geschweißt. Dafür muss der Motor aber erstmal probehalber rein.
währe mal ne idee!aber ist doch ziemlich aufwendig das ganze!
oki un pollenfilter un den ganzen kram lässte weg? bzw die ganze lüftung?
Lüftung bleibt.. Pollendingsbums brauch ich nicht...
Alles Gewicht anner Ampel
also eins steht mal fest verziehen tut sich der karren nemmer!
aber top! irre ich mich jetzt oder hast du sehr viel vertrauen in deine schweißnähte! wenn man bedenkt das quasi das der vordere teil des autos von unten an den dom drückt!
bitte korrigieren wenn ich scheiss erzähl aber is doch so oder?
greetz
Prinzipiell schon richtig. Aba ich glaub ma, dass er entweder schweißen kann oder einen kennt der es kann, weil glaub net, dass er bei so einem Projekt, iwelche Noobs dran lässt
Aba is scho recht schwer, nen 0,8-1,0er Blech mit nem 5mm Blech zu verschweißen.
Stelze... spiel ma den Erklär-Bär
Verstehe jetzt nicht genau, wie du das meinst. Ich entferne ja keine originalen Bleche an der Karrosserie. Es werden ja nur zusätzliche aufgeschweißt.
ach so!
dann hab ich das falsch verstanden! dachte du machst den original "dom deckel" ab und ersetzt diesen durch das neue blech!
hast du eigentlich besuchszeiten?
nee nee... entfernt wird da nichts.. Den originalen "Deckel" habe ich nur komplett blank geschliffen um das neue Blech aufschweißen zu können.
Besuchszeiten immer nur nach Absprache.. In der aufbauphase auch eher ungern. Vorallem bin ich nicht allein in der Halle.. Mein Kollege hat da ja auch noch ein Wörtchen mit zu reden.
muss wohl mal vorbei schauen wenn das ding fertig is und es mir in live anschauen und nebenbei noch en paar tips abgreifen!
Moin Moin.. ja , Ich bin wieder da .. kann einfach nicht die fresse halten wenn ich das hier seh...
erstmal (sorry) frohes Neues , auch wenns etwas spät kommt.
@ Stelze .. traumhaft was du so treibst .. einfach Traumhaft.Hab mir alles mal durchgelesen und muss feststellen , es gibt echt kaum solch ordentliche und durchdachte umbauten wie du sie Z.z treibst.
ich behalte es weiter im auge
bis denn ma
ImmO
ps: werde mit sowas bald mein geld verdienen
WoW das projekt ist echt der hammer! bin echt gespannt auf das gesamtergebniss!
das mit den lochblechen sieht echt gut aus! wie dick sind die?
Gruß Kleiner!
Danke für die Blumen !
Das Blech hat eine Stärke von 2mm. Dicker wollte ich es auch nicht wählen, da ich sonst noch mehr probleme beim schweißen gehabt hätte...
Heute habe ich mal die komplette vordere Bremse ans Radlagergehäuse geschraubt um kontrollieren zu können ob auch alles passt. Das Federbein musste ich natürlich auch mal probehalber anschrauben
Das könnte ich mir glatt ins wohnzimmer stellen. :lol:
oh mann das sieht ja mal nobel aus. das würde ich mir auch in den wohnzimmerschrank stellen. mach weiter so und halte uns immer schon mit bilder auf dem laufendem.
greetz
polo2205
fütr ein pokal in der Vitrine nur ein bisschen zu teuer!
sieht echt schick aus! und würde sicher gut im wohnzimmer kommen!
Bin begeistert...!
Auf die Gefahr hin das ich es überlesen habe: Was möchtest du für Felgen fahren?
grüße
Tristan
Es werden Porsche Boxster Räder in 7 und 8,5x17 Zoll
un welche genau (bild?)?
bin neugirig!
Die hier werden es....
Dann aber in glänzend schwarz
Siehe da... man erkennt ao langsam wieder, dass es mal ein Auto werden soll
Da mein LLK ja doch "etwas" größer ist, und im Schlossträger bis oben zur Kante anliegt, musste ich mir was bezüglich des Huabenschlosses einfallen lassen. Meine Wahl fiel auf abschließbare und vorallem ebene Haubenverschlüsse von ISA-Racing.
An die Anpassung machten wir uns heute zu schaffen. Also erstmal Schlossträger, Türen, Haube und Kotis ran und ausrichten....
Da ich die Haube nicht an den Verstärkungsblechen zerschneiden wollte, musste ich natürlich ein wenig vom Rand der Haube abrücken. Ein Segen, dass der Motor noch nicht drin ist. Also setzte ich mich in den Motorraum, verschloss die Haube und zeichnete die Postion von innen an. War trotzdem eine ganz schöne friemelei. Vorallem, weil die Haube nicht auf beiden Seiten symetrisch ist...
Also noch fix Haltebleche an die Karrosse angeschweißt und alles ausgerichtet.
Aber ich denke, Das Ergebnis kann sich sehen lassen, oder ?
Das schaut echt super aus .
Glaube ich hätte Angst damit rum zu fahren wegen der Haube das es ungewohnt wäre für mich .
grüsse
jo kommt echt gut!saubere Arbeit!die Felgen gefallen mir persöhnlich nicht so gut!
Tach Sebastian,
taugen die Verschlüsse was?Bedingt durch die Einbauorte meiner Kühler habe ich für den original Verschluss auch keinen Platz mehr,da habe ich halt auch schonmal an die Dinger gedacht die du jetzt verbaut hast.
Gruss Frank
ja die taugen was frank, ein kumpel von mir fährt die im 1/4 meile renner auch mit nen carbon haube. die sind von der quallität echt top.
und sind auch vorzeigbar beim tüv da sie fast bündig sind mit der haube
guß rene
Also ich bin von den Teilen begeistert. Habe lang nach was ordentlichem gesucht. Alle anderen Verschlüsse verursachen auch nur ärger beim Tüv oder müssen mit schäbigen Lederstückchen abgedeckt werden. Vorallem sind se abschließbar..
War ja eigendlich auch ne blöde Frage.Ich glaube kaum das du plünn verbaust .
Na das hoffe ich doch
schöne sache, vorallem wieder mal top gelöst
was hast du für die teile löhnen müssen?
Die habe ich als einzig verwertbares Teil auf der Motor Show in Essen gekauft.. waren 59 Euro, soweit ich das jetzt in Erinnerung habe...
oh man großen respekt ! echt krasse sache , sieht alles sehr profi haft aus
und nix prutsch! erste sahne ! bin cht mal gespannt wenn der fertig ist! was denkste wie lange dauert der umbau wohl noch ? so in etwa?
65Euro abschliessbar
57Euro mit ohne abschliessbar
na wieder zu faul zum selber nachschauen was
--65 euro--[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
57Euro mit ohne abschliessbar[/QUOTE
ui, die schlösser passen total zum look, machen echt was her. auch die haltekonstruktion ist nicht von schlechten eltern!
hoffe in die front kommen golf5 look scheinwerfer oder xenons
mfg
Zitat:
ui, die schlösser passen total zum look, machen echt was her. auch die haltekonstruktion ist nicht von schlechten eltern!
hoffe in die front kommen golf5 look scheinwerfer oder xenons
mfg
Update.......
Gestern kamen meine gelaserten "Domplatten". Also beschäftigte ich mich heute mit der Montage. Die Platten verschweißte ich über die originalen Döme. Um eine möglichst hohe Festigkeit zu erreichen wurden diese dann in 3-Lagen verschweißt. Als nächstes konnte ich dann die Abstützungen der Zelle anschweißen. Eine Domstrebe wird natürlich auch noch Einzug halten. Dafür möchte ich aber lieber den Motor samt Turbo reinhängen um einer späteren "kollision" entgegen zu wirken.
Da der Wagen sowieso auf der Bühne stand, suchte ich mir auch gleich noch ein schickes Plätzchen für den Ölkühler. Dies fand ich dann direkt hinter dem linken Lüftungsgitter der Stoßstange. Fix ein paar Halterungen angefetigt und schon hing das Teil....
wow das projekt ist echt der hammer! bin echt gespannt auf das gesamtergebniss
muss sage , Du kannst aber auch sehr gut sch(w)eissen wa
Geile sache ...
Super Arbeit! Mach weiter so! Was für ein Ölkühler verwendest du!?
Weiter gehts..
Der Ölkühlker stammt von Mocal. Ist ein 16-reiher..
Eine Domstrebe fehlte ja noch. Also fanden Achse und Motor samt Turbo kurzzeitig Einzug in den Golf. Daraufhin konnten wir die Strebe dann anpassen. Das Fahrwerk samt Bremse konnte dann bei der Gelegenheit auch mal probe wohnen. Dabei stellten wir dann auch fest, dass die 17Zöller doch nicht ohne weiteres passen. Da ich auch nicht unbedingt 40er Adapterplatten fahren möchte, stehen die Felgen also zum Verkauf..
Mmmh und wieso passen die Felgen jetzt nicht so genau?
Stehen zu weit raus oder wie!
Mmmh 17 Zoll aufn 6N, Lochkreisadapter hab ich ja schon!
Aber wie immer sieht wirklich sehr sehr gut aus was du da baust!
Bin gespannt aufs Endergebnis!
Die Bremse ist echt das geilste! Pizzateller Format!
Tja, das Problem hatte unser Kunde auch...
Der hat sich die Felgen umbauen lassen (3-teilige Porsche Räder). Vorne hat der jetzt den Stern von hinten und andersrum
Die Sättel stehen bei den Scheiben aber auch weit ab...
MfG
k_jetpolo
Felgen passen einfahc nicht über die Bremssättel...
Ich werde da garnicht so nen Aufriss machen. Dann kommen halt R32 Fekgen drauf und gut is. Würde natürlich auch gern nen Satz 18er Ultraleggera nehmen, wenn da nicht das liebe Geld wäre....
Welche Größe haben nachher deine Ladeluftrohre!? Und was für eine Wandstärke haben die!?
Also die LL-Führung wird in 70mm gebaut. Wandstärke wird bei 1,5mm liegen.
viel platzt is da aber nemmer zwischen lader un strebe oder sieht das nur so aus?
sonst alles sehr geil wie de rest aber das weißt ja jetzt schon!
ich würd mal behaupten das"bissel" mehr kohle für die 18er sollt jetzt auch noch drin sein! aber gut is Ansichtssache! aber wenn du schon nirgends Kompromisse eingehst warum dann bei den felgen?
greetz
Meinst du nicht, dass 70mm ein wenig groß ist? 50mm reichen für 491PS
Wenn, dann geh eher auf 60/63mm, da leidet das Ansprechverhalten nicht so...
MfG
k_jetpolo
Ok danke!
Mach weiter so!
70mm ladeluft? ich würde niemals so hoch gehen bei dem lader
mfg
Das wirkt nur so mit der Strebe... Alex hatte mich diesbezüglich auch schon gefragt. Platzmäßig sind locker 25-30mm Luft zum Lader vorhanden. Genau aus diesem Grund haben wir ja den Motor samt Lader eingebaut. Kompromisse gehe ich bei den Felgen ja nicht ein. Mir muss ja auch noch was zum aufrüsten bleiben. Denke, die R32 Felgen werden ihren Dienst auch tun
Auf dem Bild sollte man das besser sehen können. Der Lader wird natürlich auch noch ein wenig gedreht..
da sieht man mal wie gut überlegt deine entscheidung gegen den polo war, schon auf dem bild mit motor+getriebe wars eindeutig.
kommt oben das stück spritzwand noch raus oder machste da alles wieder zu?
Das Stück kommt wieder rein. sonst hält man es ja garnicht im Innenraum aus. Da der Wagen völlig leer ist, wäre eine fehlende Heizung oder Lüftung nicht die optimale Lösung.
Fahre Montag wieder Rundrohre in den Durchmesser 48mm und 3mm stark .
Wenn Du was brauchst gebe dann noch schnell eine Info .
grüsse aus Dortmund .
Danke, Stephan !
hat sich aber mittlerweile erledigt, wie du auf den näcchsten Bildern vernehmen wirst
Sooo,
nun issa wech
Gestern kam dann mein lacker um die Karrosse abzuholen. In ca. zwei Wochen sollte der Wagen dann wieder bei mir in der Halle stehen. Die Zeit werde ich dann mit "kleinigkeiten" überbrücken. Kann mir noch garnicht vorstellen, wie das alles in Farbe aussehen wird....
Kuhle Sache, sieht iwie ulkig aus mit dem Rollengestell
Falls ich nich mitbekommen habe, welche Farbe soller denn bekommen?
hihi ich würde mich fragen wasjem mit dem 3er vor hat, wenn ich den so auf dem lkw seh
hast du nix anderes zum schrauben basti
Kein Problem Basti .
Wie habt Ihr den Wagen auf den Hänger bekommen ?
Das sieht ja heftig aus und ganz Serie ist der ja doch nicht wenn man das so hinten sieht .
Das ist kein Hänger, Stephan. Das ist ein VW T5 mit ner speziellen Transporteinrichtung.. damit bekommste jedes noch so tiefe Auto transportiert. ging ganz einfach... Winde angeschlossen, Karre hochgezogen und fertig war das..
naja, habe ja nur das Zeichen und das Wiescherloch verschlossen. also nichts wildes
welchen Farbton bekommt der gute denn.steht das schon 100pro fest?
Jepp, Farbe steht schon frst.. lasst euch mal überraschen. Wird auf jeden Fall kein "Kirmes klimmbimm Effekt Flip flop" lack..
Zitat:
"Kirmes klimmbimm Effekt Flip flop" lack..
könnte mir was minialistisches vorstellen bei deinem projekt,also keine spielerei,eventuell was in absolutem Rein-Weiß ala Audi
Und dann mit den R32 Felgen in Glanz-Schwarz
also dat würde mal richtig edel rüber kommen!na ja warten wir die 2wochen ab mal sehn wie er dann aussieht!ist da jetzt 2wiochen sende pause stelze oder was machste da jetzt in der werkstatt?
aufräumen ...
Der wird schon was haben , nichwahr ?
Och joar.. gibt noch einiges zu tun.. zuerst muss ich mich aber um den Passat eines kollegen kümmern.
dann bin ich auch mal gespannt!schaut auf jedenfall alles schonmal ziemlich lecker aus!
und zum flip flop lack!der ist ja eh schon lange out!dann gibts wenigstens keine Luftbereifte kasperbude!
gibts was neues ?
Niemand wird dir glauben , das du nix gemacht hast
Och, nichts wildes...
Meine bestellten Teile kamen endlich. So konnte ich dann mal stück für stück den Rumpfmotor zusammenstecken. Ich denke, sowas kann sich auch ohne Chrom und Gold sehen lassen, oder ?
Sonst ist nicht viel passiert..
chrom, das gold des armen mannes.
Die Teile sehen richtig lecker aus.
*aufdasgesamtergebnisgespanntbin*
Zitat:
Die Teile sehen richtig lecker aus.
Nun kommt Licht ins Dunkel !
Nachdem sich ja einige den Kopf über die zukünftige Farbe zerbrochen haben, lüfte ich nun das kleine Geheimnis
Bei der Farbe handelt es sich um den originalen Farbton des Porsche 997 GT3 RS... Das gesamte Fahrzeug wird dem Stil des GT3 nachempfunden. Leider kommt die Farbe auf den Bildern nicht so rüber, wie sie eigentlich wirkt.
Ich finde es auf jeden Falll soooo geil ! Hätte heute Nacht in der Kabine bleiben können :lol:
HAMMER
aiaiai,
dat wird nen straßenbauauto *ichmussweg*
Respekt, bin gespannt wenn der zusammen ist
ciao
wohoooo
das ja hammer
aber den käfig polierst noch oder sonstwas oder das wenigstens nen kontrast da is
Zitat:
wohoooo
das ja hammer
aber den käfig polierst noch oder sonstwas oder das wenigstens nen kontrast da is
. Haste schonmal nen "Ringauto" mit Show&shine gedöhnse gesehen ? Geile Karre, mal kein Bling Bling oder GFK-Schlacht!
meinte jetz nicht wegen show&shine meinte jetz einfach nen kontrast das polieren war auch nur nen bsp. hätt auch schwarz lacken o so schreiben können
wie der mal abgehen wird traum ...........
viel spass beim basteln
irgenndwann bau ich mir auch nen vr6 tubo polo
Zitat:
wie der mal abgehen wird traum ...........
viel spass beim basteln
irgenndwann bau ich mir auch nen vr6 tubo polo
basti mehr kann ich nich sagen finds hammer geworden, auch die farbe ... hatte die heute erst in begutachtung
was ich mich jetz frag, der is noch nich fertig gelackt oder?
was mir grad auffällt, wolltest du die spritzwand nicht wieder zu machen? die ist ja immernoch ausgeschnitten....
ciao
Sehr Schick! Hätte ich jetzt nicht mit gerechnet!
Und ist der Lacker überall gut hingekommen mit der Farbe!?
Mfg
RESPECKT!
Sehr schick Sebi *tätschel*
Also die Farbe ist echt etwas überraschend, schaut aber KLASSE aus!
mfg Matze
Hart...nur hart! Habe in etlichen Threads deine Beiträge gesehen, bin aber erst eben durch zufall auf diesen Thread gestoßen.
Der Farbton ist auf jeden fall sehr sehr gut gewählt! Weiter so!
giebt es schon was neues?
Huch, wusste doch, dass ich was vergessen habe
Letzte Woche war ich bei meinem Lackierer und konnte den Wagen begutachten. Beim ersten Lackauftrag wurden zwei unterschiedlich angemischte Farbdosen geliefert, was zur Folge hatte, dass der Innenraum einen anderen Ton hatte als die Aussenlackierung. Demnach musste alles nochmal gelackt werden. Nun ist das Ergebnis aber hundertprozentig geworden.
Die Bilder sind leider nicht soo toll geworden. Für erste Eindrücke reicht es aber wohl
...ja das sieht ja mal mehr als geil aus!
Seltene Farbe und auch sonst was deine
Umbauten angeht! *hutzieh*
geile Farbe!gefällt mir!das wird bestimmt auch the orange gefallen!
Uhi der fällt auf...
Zitat:
Uhi der fällt auf...
moin stelze!sag mal gibts was neues bei deinem umbau?
warte schon sehnsüchtig auf neue informationen zu deinem Umbau!
Endlich gehts weiter !
Heute hat mein Lackierer die fertige Karrosse gebracht. Danach gings Schlag auf Schlag. Die neuen Scheiben hatte ich schon auf Lager liegen. Ein Kollege (Autoglaser) kam dann auch direkt vorbei und klebte mir die neuen ein. Bin echt froh, dass ich mich für klare Scheiben entschieden habe. Der Kontrast passt einfach perfekt.
Als nächstes waren dann die Achsen dran.. Obwohl ich eigentlich alle Neuteile recht ordentlich sortiert habe, durfte ich mir heute die Hacken wund laufen... Hier fehlt ne Schraube, da fehlt ne Mutter usw.. Naja, sind trotzdem recht weit gekommen. Nebenbei haben wir uns noch nen Teile-Waschtisch "gebastelt".
Genug gelabert.... Hier sind die Bilder...
Wahnsinn, echt Wahnsinn!
Super Umbau!
schaut verdammt gut aus basti ... ob das auffällt wenn dir mal n federbein fehlt
hey das seh ich ja jetzt erst, sehr schöne Farbe! Errinnert mich an irgendwas!
Ist das original VW (LP2C leuchtorange)?
Schaut echt schick aus, bin mal auf das Gesamtergebnis gespannt....
Nee, das ist "Porsche GT Orange". Heisst wirklich so
Kleines Update...
Gestern haben wir dann mal den Motor samt Getriebe eingehangen. Lader und Krümmer hielten dann auch mal Einzug, damit das Hosenrohr gefertigt werden konnte. Das ging dann auch recht fix. Leider fehlt mir noch ein WIG-Schweißgerät in meiner Halle. So konnten wir alles leider nur punkten.Hinterachse und einige andere Teile fanden auch den Weg zurück an die Karrosse.Davon fehlen mir aber Bilder. (Werden aber nachgereicht. So langsam kann man wieder erkennen, dass es mal ein Auto werden soll
Aber schaut euch die Bilder an.. Die sagen alles...
Schick
All zu lange kann es ja jetzt nicht mehr dauern bis Du fertig bist oder?
Grüße
Mal ´n kleiner Tip: guck mal nach ein paar Vollgaskilometern, ob sich das Flexstück nicht von innen auflöst
Beim Rally von meinem Chef haben die Drähte die Kats leicht zugesetzt
MfG
k_jetpolo
Fas ist Fett! ! ! ! !
wow sieht echt klasse aus!
ich weis das es eigentlich nich dein ding is basti (meins auch nich )
aber würde unten ein schriftzug wie beim gt3 nich was her machen
[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar - könnte ja golf3 vr6 stehen ...
Bin auch der Meinung das es sehr Gut aussehen würde!
weiter so...der wird hammer
Zitat:
könnte ja golf3 vr6 stehen ...
Zitat:
Zitat:könnte ja golf3 vr6 stehen ...
sowas schreibt man sich nicht aufs auto
also ich finde ihn auch ziemlich schick und gut gemacht echt top
frag mich nur da ich n bischen im forum gestöbert hab warum du 2004 oder 2005 jedem der nach vr6 im 6n gefragt hat davon abgeraten hast wenn weil er ja zu kopflastig wird
mfg
deswegen hat er auchn golf 3
Ich antworte mal:
1. weil´s stimmt und
2. weil er einen GOLF mit VR6 hat
MfG
k_jetpolo
SORRY SORRY SORRY hab nichts gesagt hatte mich nur aufgeregt weil ich das grad gelesen hatte oh man es is einfach zu früh für mich SOrry
ich glaub Stoffel meinte er hat jedem davon abgeraten aber das projekt war anfangs auch mit nem 6N geplant.
giebt es schon was neues ?
Fährt der Golf mittlerweile?
Wenn ja wie?
Grüße
stimmt!währe interessant!gab ja schon lange kein update mehr!
Kleines Update....
Ist ja längere Zeit nicht viel passiert...
LLk und Wasserkühler sitzen nun auch hundert pro in der Frontmaske. Muss ja sagen, dass es ne ganz schöne fummelei war die beiden Kühler ordentlich in den 4er Cabrio Schlossträger einzupassen.
Von dem Originalblech ist nicht mehr viel übrig geblieben. Allein der Umstand, dass die beiden Kühler nun gerade in der Front sitzen und nicht mehr golf-typisch schräg versetzt, hat einen riesen Arbeitsaufwand mit sich gezogen..
Nun muss nur noch der Querträger am hinteren Blech mit Lüftungsöffnungen zum LLK hin versehen werden.
Ach...
Der Wasserkühler wird natürlich durch einen neuen ersetzt. Dieser dient nur zum anpssen
Zur Zeit widme ich mich verstärkt den Kabelbäumen und der restlichen Elektrik. Dafür zerpflückte ich alle Kabelbäume, reinigte alle Steckverbindungen und wickelte alles mit einem speziellen Gewebeband neu ein. Den Kabelstrang zu den Rückleuchten, Sprittpumpe usw. befreite ich von unnötigen Kabeln wie ZV, Innenbeleuchtung....
Da die Batterie hinter die Sitze gewandert ist, musste die Stromversorgung dementsprechend neu verlegt werden.
Der Kabelstrang zum STG wurde in den Innenraum bis zum ehemaligen Handschuhfach verlegt...
Bedingt durch die Höhe der Ansaugbrücke musste die Drosselklappe ein wenig bearbeitet werden. Bei geschlossener Haube wäre sonst ein Kontakt der (nicht mehr notwendigen) DK-Vorwärmung entstanden. Also wurde die DK kurzerhand in die Fräsmaschine eingespannt und ihrer Vorwärmung beraubt.
Aber schauts euch am besten selber an....
schöne sache!
"cleanst" du im motorraum noch den kabelbaum etc oder bleibt der original?
hm ich würde um die stromkabel zur batt noch schön geflechtsschlauch drum machen und an den enden schrumpfi drauf, ansonsten 
geiles teil bin mal gespannt auf mehr bilder!
schaut sehr gut aus.. Grundsolider aufbau!
erstmal das lob^^
aber ne frage habe ich.. was ist den ndas fürn fahrwerk? schaue ich da richtig und es ist eins wo man die aufnahme runter oder raufschrauben kann? oder eins wo man die federvorspannung ändert wie die ganz "normalen" gewindefahrwerke?
grüsse aus dem sauerland
das wird am ganzen federbein verstellt.kommt hier auch irgendwo vor.
ich bin völlig überwältigt von diesem projekt!
ja^^ einzelheiten
gibt es schon was neues schönes zusehen?
gibt es schon was neues schönes zusehen?
genau, wollen ma wieder neuigkeiten von dem projekt sehen/lesen
MfG
jo..gibt einiges neues ^^
wir wollen infos!
Ich denke er wird sich schon melden wenn es was neues gibt.
Nachfragen bitte per PN..
Der Threat wird durch solche Anfragen extrem unübersichtlich wenn ihr mich fragt.. wenn das später mal jemand lesen will und ca 4 Seiten nur nachfragen hat wie es nu aussieht oder weitergeht wirkt das recht doof
Soo, weiter gehts...
Zu meiner Erleichterung konnte ich endlich eine Lösung für die Adaption der 6-Kolben Bremssättel finden.
Mit speziellen Scheibentöpfen der Firma Evotech, 993 Bi-Turbo Reibringen und entsprechenden Adaptern passts jetzt wie dafür gemacht unter die 17Zoll Porsche Felgen. Auf den Bildern sind noch verschlissene Reibringe zu sehen. Diese wurden natürlich noch gegen neue getauscht
Die Wuchtgewichte sollten vielleicht auch ein wenig versetzt werden...
für die neuen Teile musste ich dann doch ein bisschen Geld sparen.. War ganz schön teuer der Kram..
Jetzt fehlt nur noch die Kupplung samt Einmassen Stahl Schwungrad. Die sollte aber in den nächsten zwei bis drei Wochen eintrudeln.
Bisher eingetroffene Teile:
-Pauter Stahlpleuel
-Bosch 044 Motorsport Benzinpumpe
-ARP Zylinderkopf Stehbolzen
-Scheinwerfer mit Linse aber OHNE Kirmes a´la Angel Eyes o.ä.
-Benzin Catch Tank
-Neue Zusatz Wapu
-speziell angefertigte Bremssattelhalter
-Benzindruck Manometer
In den letzten Tagen plagte mich die Langeweile...wollte unbedingt was am Wagen machen.. Warte aber immer noch auf das ein oder andere bestellte Teil...
Bis auf das Lambdatool kam bis jetzt noch nicht wirklich was an..
Hier nochmal ein paar Impressionen...Die Bremse ist jetzt auch endlich komplett und mit noch größeren Reibringen bestückt, die jetzt aber das maximal machbare in Verb. mit 17Zöllern darstellen..
neidisch bin
Ne, mach weiter so...! verfolge den Thread sehr gerne! Gefällt mir super, was Du da auf die Beine stellst...
echt hammer hammer geil!sind das bei den platten nur zentierbolzen oder kommen da muttern drauf?
Zitat:
da hat wohl jemand im loto gewonnen
Was willst du mir denn jetzt mit deinem Beitrag mitteilen ?ja merke ich
ciao
dachte schon dir wäre was passiert!
glaub das halbe forum hofft das es bald weiter geht!
aber gut ding will ja bekanntlich weile haben!
MfG
Sieht einfach nur geil aus
...Stück für Stück zum Glück.
GEIL!
Hallo Stelze ,
gibt es schon wieder Neuigkeiten ?
Hoffe doch das die Wirtschaftskrise Dein Umbau nicht beeinflußt .
Zitat:
Aber was ist das mit dem leicht erhöhten Kolbenspiel? Bringt das Vorteile mit sich?
Hallo Sebastian ,
leben tust Du ja ja noch .
Und wie schaut es hier aus ?
@ stelze bist du nicht auch im vr6 forum.
vr6info.de?
Zitat:
Hallo Stelze ,
gibt es schon wieder Neuigkeiten ?
Hoffe doch das die Wirtschaftskrise Dein Umbau nicht beeinflußt .
ich würde mal eher sagen das Sebastian irgendwo auf der welt unterwegs ist und am malochen ... es stand von anfang an fest, das es nich schlag auf schlag geht.
also cool bleiben und warten, auch wenns noch so sehr krabbelt
Es ist bereits viel passiert, doch glaube ich, dass stelze hier nicht mehr allzu oft reinschaut
Schauen schon aber nicht mehr Aktiv dabei ist .
sind hier viele bilder untergegangen?
war doch bisschen mehr bild material vorhanden
oder täuscht mich das was
gruß marco
Der orangene ist Geschichte, Karosse kann gekauft werden.
Die neue syncro Karosse hat eine zelle von Cardiff bekommen. Motor steht beim Motorenbauer.
Das mal im schnelldurchlauf
Morgen Alex ,
sage mal hat der Stelze keine Lust mehr hier ?
Wundere mich wie viele andere das hier nichts mehr kommt vom Sebastian .
Lust oder zeit...
Zitat:
Der orangene ist Geschichte, Karosse kann gekauft werden.
hm schade sind wohl viele bilder untergegangen oder? hätte mal gerne mehr gesehen.
und gibt es mal was neues zu sehen hier o?
frohes neues!
Ist der jetzt eigentlich mal fertig geworden ?
Sehr sehr interessanter Umbau,man sieht das viel Zeit und Geld reingeflossen sind
ich glaube das thema ist TOT hier
Zuletzt online: vor 20 Monaten
In allen Foren ist er nicht mehr .
Keine Ahnung was aus Ihn geworden ist .
17. August 2010 war er da online .
[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
Weiß nicht ob es mit seinem Haus usw. zu tun hat ,
hoffe einfach das es Ihn gut geht und nichts passiert ist .
Kannte Ihn ja schon eine Weile .
