Bei meinem Classic hab ich festgestellt der die tank nadel die ersten 220 Km vorbei gehen ohne das sich die nadel rührt aber dann ging es schlag auf schlag ca 80 gefahren und promt isser auf einmal halb voll?!? komisch oder normal?
normal...hat meiner auch.
Habe ich bei meinem golf 3 cabrio auch ist woll vw fehler
Is mir bei meinem auch schon aufgefallen! aber warum is das so?
hat was mit der Tankform zu tun bei 6N!
Der Tank ist unmöglich geformt im oberen teil!
Der Tank hat ne Keilform, ist unten schmaler als oben, wer bisschen logisch denken kann, weiß nun, warum der so komisch anzeigt.
die form ist kein keil sondern ein plateau 
jap das habe ich bei mir auch , hatte ich bei allen polos die ich gefahren bin 
aber mich juckt es net 
ne ne damit hat das doch nichts zu tun...der ist die ersten 200km nur super sparsam und trink danach wie ne wildsau!^^ ne jetzt mal spaß beiseite da hätten die echt mal drauf gucken sollen die vw leute...weil leute die das nicht kennen/wissen denken nur wieder das was kaputt ist und fahren unnötigerweiße in ne werkstadt um da ihr schönes geld liegen zu lassen...
Zitat:
ne ne damit hat das doch nichts zu tun...der ist die ersten 200km nur super sparsam und trink danach wie ne wildsau!^^ ne jetzt mal spaß beiseite da hätten die echt mal drauf gucken sollen die vw leute...weil leute die das nicht kennen/wissen denken nur wieder das was kaputt ist und fahren unnötigerweiße in ne werkstadt um da ihr schönes geld liegen zu lassen...
@Blackwitch:Nochmal zur Tankform: Unmöglich geformt? Hast du dir überhaupt mal den Tank im ausgebauten Zustand angeschaut? Der ist recht eckig, ne Trichterform konnte ich da mal gar nicht feststellen.
Unmöglich geformt ist kein Tank, unmöglich ist nur bei manchen Autos die Art wie der Spritstand gemessen und angezeigt wird bei einer ungünstigen Tankform (wer nen Twingo fährt weiss was ich meine).
Ich hab meinen Geber so eingestellt, das er passt... dafür hab ich jetzt aber auch keine Reserve von 150 km mehr sondern nur noch 80. Aber wenn mans weiss...
Lg
René
Wie schon einige hier gesagt haben.
Plötzlich geht die Tanknadel rasant in Richtung roter Bereich.
Hab ich bei beiden Autos auch.Und in den anderen wars auch so.
Sogar beim Golf 3 vom Kumpel wars so.
Bei meinen damaligen 6n und 2F gab es das Phänomen auch .
Also normal .
Bei meinen Golf 4 ist es schon etwas genauer .
Die ersten 100km voll danach erst leichte Zeiger Bewegungen .
Bei einem Viertel nur noch geht es Rasant .
Dann mal was getestet .
Wenn der Zeiger kurz vor dem Roten Bereich geht für 20€ Super Plus Tanken und der Zeiger steht auf einmal kurz vor der Mitte .
Also haben es die von VW auch nicht so ernst genommen bei den Golf 4 .
Da ich eh immer voll Tanke und nach 400km die Tankstelle Besuche soll es mir egal sein . Mit dem Tank komm ich max. 5 Tage hin , schitt Happens wie man so schön sagt .
mfg
Wenn die mechaniker a bissle gedacht hätten, dann kann man auf jeden X-beliebige form des tankes die nadel darauf richtig anpassen.
Ist doch egal ob konisch, eckig oder igendwas.
Die hätten einfach schauen sollen.
Zack voll machen: NADEL ganz oben.
Zack leer machen nadel ganz unten.
Zack halb voll machen. Nadel in die mitte.
Zack viertel voll machen. Nadel auf viertel justieren.
Zack dreivierte voll machen. Nadel auf dreiviertel justieren.
Ist doch kein probs. Theopraktisch gesehen, aber die haben bestimmt einfach nur voll und leer gemacht und gesagt der nimmt gleichmäßig ab. 
Hi....
....öhm, also ich arbeide bei einm Tacnkmodulhersteller - da wird das nicht einfach nur berechnet und mit voll und leer getestet. Es gibt zig Testläufe und -fahrten mit Prüfberichten usw. Bei Uns gäe sowas nicht...
Allerdings haben wir vom 6N nur die Pumpe gebaut. Das Modul (wo die Pumpe drin ist) und der Tankgeber sind von wem anders... (Siemens VDO?)
Das Problem 1 ist, dass das Modul in verschiedenen Autos verbaut wird. Polo 6N, Ibiza, Cordoba, Classic, Variant... und die Tanks sind nicht gleich.
Problem 2 ist, das die Widerstandswerte bei den Tachos der alten ZE zumindest alle gleich sind (da kommen dann noch zu o.g. Golf III, Vento dazu).
Und dann kommt man nicht auf einen Nenner.
Wer sich mal den GEber angeschaut hat, wird gesehen haben, das er da in Grundstellung im Tank sitzt. Er ist auch verstellbar. Ich hab ihm versucht einigermaßen korrekt einzustellen, ergebniss war, das er da jetzt "schief" sitzt, aber nicht nur ein bisschen, sondern richtig schief. Ich hab das Teil einfach nur so eingestellt, das ich 7 Liter reingekippt habe, Tacho in den Diagnose Modus (keine Plateaufunktion) und dann den GEber so lange eingestellt habe, bis die Reservelampe (hab nen Ibiza Tacho, wäre beim 6N dann quasi der Rote Bereich) gerade anging. Seitdem geht die Tanknadel recht schnell nach unten (also nach 100 km allerspätestens wenn man radvoll gemacht hat). Mna hat einen Bereich, in dem sie sich etwas langsamer bewegt (zwischen 1/4tel und Anfang Reserve), dann aber wieder normal fällt und ab aufleuchten der Reserve noch ca 80 km gefahren werden können.
LG
René
