Mahlzeit zusammen,
Wollte meine G40 T vorne ein wenig mehr Steifigkeit gönnen und habe mir die Wiechers Domstrebe für vorne Oben gekauft. Leider bin ich ein wenig ratlos, da Wiechers ja schreibt, dass die ziemlich passgenau sein sollen.
Es wäre toll, wen sich hier Leute melden könnten, die die gleiche Problematik überwunden haben.
Soo nun zum Problem....
Ersteinmal fehlen in den Tellern der Domstrebe, die auf den Dom aufgeschraubt werden, die Löcher für die Halterung des Wischwasserbehälters auf der Fahrerseite und auf der Beifahrerseite habe ich 2 serienmäßig aufgeschweißte (oder gepresste, weiss nicht genau wie sie es ab Werk gemacht haben) Stehbolzen. Die verhindern natürlich, dass ich mit den Tellern auf den Dom komme. Ich hab kein Problem, die Teller zu bearbeiten, aber wenn es was gibt, was Plug & Play passt, würde ich sie lieber zurückschicken. Wenn ich die Wiechers Domstrebe probiere auszurichten und alle Abstände versuche gleich zu haben ( mit den vorhanden Stehbolzen), dann sieht es absolut scheisse aus.
Ich hab euch mal 2 Bilder beigefügt um zu veranschaulichen wo das Problem liegt.
Kriege die Bilder irgendwie noch hoch geladen 
Du musst ein Foto nach dem anderen hochladen. Sonst klappt das nicht.
Eine Domstrebe von Wiechers habe ich hier noch liegen, kann ich mir ja mal angucken wie es da mit Aussparungen ausschaut. Gibts da evtl. Unterschiede bei 86c und 2f? Also vor 1990 und danach?
Was ich aber noch weiß war, dass die Teller oben auf dem Dom nicht grad bündig auflagen, also an den Schrauben natürlich runtergedrückt waren aber ansonsten eher in der Luft hingen.
EDIT: Bei meiner Strebe sind zwei Löcher für die Stehbolzen drin und eine Aussparung für den Wischwasserbehälter.
Auch wenn ich eigentlich nichts von TA-Technix halte, aber bevor ich mir jemals wieder eine Wiechers-Domstrebe einbauen würde, würde ich heutzutage vermutlich auf eine von TA-Technix zurückgreifen.
Da haben die Teller die entsprechenden Aussparungen für den Wasserbehälter und Gewindebolzen. Zudem ist die Strebe auf Zug/Druck einstellbar und somit auch in der Länge variabel. Und ausserdem auch in 2 Farben erhältlich (rot/schwarz)
Die Wichers-Domstrebe hat noch nie richtig gepasst und musste schon immer bearbeitet werden. Daher haben viele damals auch nur die seitlichen Teile verwendet und direkt auf den Dom geschweisst (damit war auch die Passgenauigkeit gegeben). Ich meine mich aber daran zu erinnern, dass dann die Strebe vom TÜV abgenommen werden musste - hat aber auch den Vorteil, dass man noch weitere Stützen abbringen könnte (da sollten ja genug Bilder im Internet zu finden sein)
Zitat:
Du musst ein Foto nach dem anderen hochladen. Sonst klappt das nicht.
Eine Domstrebe von Wiechers habe ich hier noch liegen, kann ich mir ja mal angucken wie es da mit Aussparungen ausschaut. Gibts da evtl. Unterschiede bei 86c und 2f? Also vor 1990 und danach?
Was ich aber noch weiß war, dass die Teller oben auf dem Dom nicht grad bündig auflagen, also an den Schrauben natürlich runtergedrückt waren aber ansonsten eher in der Luft hingen.
Auch wenn ich eigentlich nichts von TA-Technix halte, aber bevor ich mir jemals wieder eine Wiechers-Domstrebe einbauen würde, würde ich heutzutage vermutlich auf eine von TA-Technix zurückgreifen.
Die Wichers-Domstrebe hat noch nie richtig gepasst und musste schon immer bearbeitet werden. Daher haben viele damals auch nur die seitlichen Teile verwendet und direkt auf den Dom geschweisst (damit war auch die Passgenauigkeit gegeben). Ich meine mich aber daran zu erinnern, dass dann die Strebe vom TÜV abgenommen werden musste - hat aber auch den Vorteil, dass man noch weitere Stützen abbringen könnte (da sollten ja genug Bilder im Internet zu finden sein)
Zitat:
Soweit ich das einschätzen kann, wäre es dennoch eintragungsfrei, denn ist ja immernoch verschraubt.
Zitat:
Beim Schweißen war es meines Wissens nach so, dass die Abnahme deswegen nötig war, weil man ja eine Gefügeveränderung am Dom durch das schweissen herbeiführt und man durch falsches schweissen ja den Dom schwächen kann.
Ich hab allerdings gerade in einem anderen Thread gelesen, dass Domstreben seit 2005 grundsätzlich einzutragen seinen - was da nun aktuell ist, müsste man vielleicht mal direkt mit dem TÜV abklären. Ggf. bringt eine Unbedenklichkeitsbescheinigung vom Hersteller dabei etwas.
Also dass die grundsätzlich Eintragungspflichtig sind ist mir auch neu. Ich war zuletzt 2014 mit einer Komplettabnahme beim TÜV. Ich meine dass nur die untere Fahrwerksstrebe eingetragen wurde. Die ist zwar auch nur geschraubt aber er hat sie glaube ich wegen der Tieferlegung oder den Felgen (8Jx14 vorne) eingetragen. Die Domstreben vorne und hinten wurden nicht eingetragen. Aber da muss ich meinen Schein mal durchlesen 
Die Querlenkerstrebe ist eintragungsfrei, weil sie ja an den originalen Befestigungspunkten für die Querlenker nur mit angeschraubt wird (da werden nur längere Schrauben verwendet).
Bei den Domstreben bezieht sich das "eintragungsfrei" eigentlich auf das verschrauben an den originalen Befestigungspunnkten der Domlager (was ja bei vielen Fahrzeugen auch so möglich ist). Genau genommen darf man also auch keine Löcher in den Dom bohren, ohne anschliessende Abnahme. Nur dürften eben die wenigsten Prüfer auf dem Schirm haben, dass der Polo ja ab Werk garkeine Befestigungpunkte besitzt...
Ich mag mich jetzt irren, aber wurde nicht hier im PT (oder war's im Polomagazin?) einem User nicht sogar deswegen die Vollabnahme verweigert?
Zitat:
Bei den Domstreben bezieht sich das "eintragungsfrei" eigentlich auf das verschrauben an den originalen Befestigungspunnkten der Domlager (was ja bei vielen Fahrzeugen auch so möglich ist). Genau genommen darf man also auch keine Löcher in den Dom bohren, ohne anschliessende Abnahme. Nur dürften eben die wenigsten Prüfer auf dem Schirm haben, dass der Polo ja ab Werk garkeine Befestigungpunkte besitzt...
Jetzt, nachdem du weisst, dass du die Domstrebe ohnehin eintragen lassen musst, macht es doch finanziell fast keinen Unterschied mehr, die Domstrebe direkt einzuschweissen - schöne Eigenbau-Domstreben, von denen man sich inspirieren lassen kann, gibt es ja genug.
Ich würde ohnehin vor dem Einbau einer Domstrebe (egal ob geschweisst oder geschraubt) mit dem TÜV sprechen, denn wenn der sich quer stellt, heißt das im dümmsten Fall, neue Dome einzuschweissen.
