Wo ist denn der Trick um die Stecker abzuziehen? Ich erkenne zwar den Haken, der sich fest klippt, aber wie bekomme ich es ab, ohne was abzubrechen?
Die Zündspule lässt sich leicht abziehen, aber mit Kabel dran, bekomme ich die nicht raus.
Den Stecker habe ich durch zusammendrücken und dann an der Nase ziehen ablösen können. Konnte dann aber nicht erkennen woher das Öl kommt.
Für mich ist das Thema Polo damit abgeschlossen, wird abgemeldet und dann verkauft.
Du gibst aber schnell auf...
Konntest Du nicht überprüfen, ob die Zündkerze locker ist. Diese auch einmal rausholen, um zu checken, ob verölt etc.
Kein Zündkerzenschlüssel vorhanden?
Zum Wärmeleitblech (Loch bei der Schraube ausgefranst): Ich hatte mir ein gebrauchtes Wärmeleitblech bei Schrott Karl (karl.de) für Euro 18 beschafft. Bei mir war die untere Befestigung weggebrochen. Sieht jetzt wieder top aus... 
Zitat:
Für mich ist das Thema Polo damit abgeschlossen, wird abgemeldet und dann verkauft.
Werkstätten und Autohäuser freuen sich, dass es solche "Konsumenten" gibt...
Dann viel Erfolg beim Verkauf!
Zitat:
Konntest Du nicht überprüfen, ob die Zündkerze locker ist. Diese auch einmal rausholen, um zu checken, ob verölt etc.
Verdammt!
Die saubere Zündkerze war super feste, aber die beiden verölten konnte ich einfach mit minimaler Kraft lösen! Habe beide erstmal etwas fest gezogen, aber weiß nicht wie fest ich das anziehen muss. Einen Schlüssel mit Drehmoment habe nicht da.
Und! Wenn das so offensichtlich war, will ich jetzt wissen, warum das meinen Werkstatt nicht gemerkt hat.
Frage: Müssen die Kerzen gesäubert werden? Wie fest ziehe ich die an?
Dann würde ich das Öl so gut es geht wegwischen und beobachten.
Zitat:
Und! Wenn das so offensichtlich war, will ich jetzt wissen, warum das meinen Werkstatt nicht gemerkt hat.
Ich glaube an das Gute. Die haben dort echt viel zu tun. Trotzdem ärgerlich, weil muss ich wieder beobachten. Und viel Zeit bleibt nicht mehr.
Zitat:
Bin immer bereit was zu lernen aber selbst, wenn ich das Öl Problem löse, bleibt immer noch der Schweller.
Die rechte Zündkerze bekomme ich per Hand nicht raus. Wahrscheinlich wurde die von der Werkstatt gesäubert.
Die anderen total verölt. Bei einer ist der Metalring verklemmt.
Was allerdings auch sein kann, dass sich die Kerzen beim herausdrehen mit Öl versaut haben.
So, jetzt ist wieder alles zusammengeschraubt und die Kerzen sind mit voller Armkraft angezogen. Der Schlüssel hatte allerdings keinen großen Hebel.
Vielen vielen Dank. Das könnte das Öl Problem gewesen sein. Das Bild dazu passt. Es muss sich das Öl mit viel Druck an den Zündkerzen vorbei gedrückt haben. Ob es in Ordnung ist, dass im Zylinder Öl ist, wäre dann eine andere Frage.
Kenne einen der einen kennt, der eine kleine Werkstatt hat. Versuche den Kontakt herzustellen. 200€ für ein Stück Blech hört sich aber viel an.
Läuft doch so langsam! 
Bitte neue Zündkerzen dem Wagen gönnen!
Lief er mal auf nur 2 Zylindern? Die Zündspulen vom Polo 9N Dreizylinder scheinen anfällig zu sein.
Wenn nicht, dann nur neue Zündkerzen. Das kann der Bekannte mit der Werke dann auch erledigen, wenn Du keinen Drehmomentschlüssel hast.
Vorher Kerzenschacht reinigen und ausblasen...
Also, weitermachen!
Gruß Maik
P.S.: Bin auch nicht als Schrauber auf die Welt gekommen und lerne ständig dazu! 
Das Forum hilft natürlich auch dabei! 
Vor 2-3 Jahren hat er neue Zünspulen bekommen.
Solange sie einwandfrei arbeiten braucht man sie nicht tauschen.
Läuft der Wagen generell ruhig?
Neue Zündkerzen würde ich aber trotzdem einsetzen.
Generell sollte man Zündkerzen, nachdem man sie herausgeholt hat, wieder mit dem korrekten Drehmoment (kann man bei Bosch oder NGK herausbekommen) anziehen, also mit Drehmomentschlüssel.
Zündkerzen sind bestellt. Die aktuellen sind vor 2-3 Jahren zusammen mit den Spulen getauscht worden. Ansonsten läuft der Motor rund wie der ein Drei-Zylinder und ich kann nicht klagen.
Nochmal zur AU. Ich fahre damit selbst zum TÜV und sorge dafür das der Motor ordentlich warm ist? Das das funktioniert, darauf kann ich mich aber nicht verlassen, oder?
Kann es sein, dass es mit den verölten Zündkerzen zusammen gehangen hat? Seit ein paar Jahren ist die gelbe Motorwarnleuchte dauerhaft an. Da habe ich aber nichts machen lassen, weil (laut Werkstatt) nicht wirtschaftlich und bis man den Fehler mal findet ....
Über den TÜV ist er damit aber schon zwei mal gekommen.
Zitat:
Lief er mal auf nur 2 Zylindern? Die Zündspulen vom Polo 9N Dreizylinder scheinen anfällig zu sein.
Da ist davon auszugehen, dass dadurch die AU nicht bestanden wurde. Wie bist Du beim TÜV durchgekommen, wenn die Lampe an war?
Die Prüfer müssen doch diesem Mangel nachgehen.
Die Aussagen der Werkstätten werden immer seltsamer.
Ich weiss schon, warum ich selber aktiv werde.
Kann sein, dass sie damals aus etwas harmlosen, wie Tausch von Zündspulen (soll ja ein Problem vom 9N sein) eine grosse Sache gemacht hatten. Rechnung zur Hand, was wurde gemacht?
Hast Du ein ADAC-Prüfzentrum in der Nähe? Da gehe ich immer hin, mache AU und Check vorm TÜV-Termin. TÜV-Kosten als Mitglied auch deutlich günstiger!
Für mich sehen die Kerzen aus, als wenn das Öl von oben (also aussen) drauf läuft und nicht durchs Gewinde kommt.
Zitat:
200€ für ein Stück Blech hört sich aber viel an.
Zitat: "Für mich sehen die Kerzen aus, als wenn das Öl von oben (also aussen) drauf läuft und nicht durchs Gewinde kommt."
Ist manchmal nicht eindeutig nachzuvollziehen. Beim von mir geschilderten Lupo sah es ähnlich aus. Kerzenschacht gereinigt und Zündkerze mit 30 Nm angezogen, die war ja locker. Bei Poloroid war mehr Öl zu sehen.
Muss man beobachten. Ordentlich alles säubern (auch die Zündspulen im Steckerbereich, neue Zündkerzen einsetzen, korrekt anziehen und schauen.
Der Lupo lief gleich deutlich ruhiger.
Wäre interessant, was Fehlerspeicher-Auslesen bei Poloroid bringen würde.
Wegen des Drehmoments für die Kerzen.
Das ist gut und richtig die Kerzen auf Moment zu ziehen.
Die 30Nm bekommst du auch hin, wenn du die Kerzen mit der 3/8 Ratsche gut handfest ziehst oder mit dem ollen Gelenk-Kerzenschlüssel gut fest.
Beim Polo ziehe ich die Kerzen auch nach Gefühl an.
Wenn du das letzte Mal mit brennender Motorlampe die
Plakette bekommen hast, fahre am besten wieder zu der Werkstatt.
Gruß,
Sebastian
Vorm TÜV wurde der Fehlerspeicher gelöscht. Die Lampe bleibt dann eine Zeit lang aus. Im Moment ist sie auch aus. Es steht jetzt eine ca. 350 km Fahrt an. Dann sollte es wieder leuchten.
Ich meine es hieß immer die Lambdasonde verursacht den Fehler.
Ich musste den Polo vor 2 Monaten anrollen. Das soll auch nicht gut für den KAT sein. War eine komische Sache. Starthilfe per Kabel hatte keine Wirkung. Batterie war wohl absolut leer. Anschieben ging dann aber.
Zitat:
Kann sein, dass sie damals aus etwas harmlosen, wie Tausch von Zündspulen (soll ja ein Problem vom 9N sein) eine grosse Sache gemacht hatten. Rechnung zur Hand, was wurde gemacht?
Wäre interessant, was Fehlerspeicher-Auslesen bei Poloroid bringen würde.
Für mich sehen die Kerzen aus, als wenn das Öl von oben (also aussen) drauf läuft und nicht durchs Gewinde kommt.
Zitat: "Aber ich weiß noch, dass er einen Monat nach der Reparatur wieder nur auf zwei Zylindern gelaufen ist. Dann hat die Werkstatt ein Additiv in den Tank gekippt und dann war alles in Ordnung."
It's a kind of magic? 
Sind das Zaubermeister, keine KFZ-Meister
Warte jetzt erst einmal ab, ob die Lampe wieder leuchten wird, dann Fehlermeldung auslesen 
Zündkerzen von Bosch bestellt?
Bitte die korrekt passenden / geeigneten Zündkerzen nehmen. Drehmoment scheint 28 Nm zu sein
Der Dichtring hat sich mit großer Wahrscheinlichkeit während des Ausdrehens der Kerze verklemmt; wenn man die wieder reindrehen würde, geht der wieder an seine Position. Wenn die Kerze nur halb reingedreht gewesen wäre, wäre Zündspule dieser Kerze deutlich höher raus geragt...
Wie man an dem BNild mit der Kerze noch erkennen kann, ist das Öl in den oberen Gewindegängen (also weg von der Elektrode) ins Gewinde gelaufen; um so weiter man zur Elektrode kommt, um so trockener wird das Gewinde. Ist für mich deutliches
Zeichen, daß es von oben kommt. Wie soll denn aus dem Brennraum Öl raus kommen? Wenn da Öl raus kommt das nicht verbrannt wurde, dann füllst Du alle 5 KM einen Liter nach... 
@grandpa: Tja, gute Frage, beim Lupo war die Zündkerze am Gewinde und bei den Elektroden super trocken. Trotzdem war im Zündkerzenschacht Öl, welches auch über das Wärmeleitblech gelaufen ist. Vom Ventildeckel ist es nicht gekommen etc. Es war aber auch weniger Öl als bei Poloroid.
Hätte ich mal Fotos gemacht..,
Auch beim Lupo werde ich mir das nach einiger Zeit wieder ansehen und berichten.
Denke, wir warten mal seine Fahrstrecke ab, ob wieder etwas auftreten wird.
Zitat:
Vor fast genau einem Jahr hat der Polo für 950€ neue Bremsen vorne bekommen und vier neue Sommerreifen, Ölwechsel, Inspektion.
Vor zwei Jahren: 600€, Ölwechsel, Bremsen hinten, TÜV.
Zitat: "Vor 3 Jahren: Zündspulen + Zündkerzen, 250€ .... oh man, Amazon bietet mir alle drei plus Zündkerzen gerade für 60€ an."
Bei diesen sehr wichtigen Komponenten bitte kein Billigkram verwenden, sondern Standard "Erstausrüsterqualität", wie bei Bosch, NGK etc. Sonst kauft man zweimal...
Z.B. von Bosch oder NGK kosten Zündkerzen so um die 10 Euro / Stück, Zündspulen so um die 25-35 Euro / Stück.
Die neuen Zündkerzen sind wieder die gleichen von Boss. 18,30€ im Pack zu 4 Stück. Drei hätten gelangt, aber vier waren günstiger.
Zum Öl: Beim ersten mal, hat die Werkstatt nur die Zündkerze vom rechten Zylinder gereinigt. Es war erkennbar, dass noch Öl um die beiden anderen Stand. Meine Überlegung ist, dass wegen der lockeren Zündkerzen sich Abgase aus den Zündkerzen gedrückt haben und den Motor wieder versaut haben. Das beantwortet aber nicht die Frage, wo das Öl ursprünglich her kam.
Zitat:
Ich bin immer wieder erstaunt welche Summen die Menschen bereit sind für kleinste Arbeiten auszugeben
Nach ca. 200 km geht die gelbe Lampe an. Was jetzt?
Die Zündkerzen ersetze ich heute noch und beseitige das Öl so gut es geht.
Verbrauch bei der Tour knapp unter 6l mit 90% Autobahnanteil. Klingt gut.
Ich lese es könnte wegen der Lambdasonde eine Fehlmessung sein. Macht es Sinn die Sonde zu wechseln? Ist es nur die eine oben in der Mitte des Motors? Hier würde ich aber doch eher auf eine billige um 25€ Zurückgreifen und nicht eine für 70€ von Bosch.
Bevor ich an den Kat gehen würde ich immer die Lamdasonde (und sei es nur auf Verdaht) erneuern, muss keine Bosch sein, aber Marke...
