Polo 9N3 bald ohne TÜV - wie am besten verwerten?

Hallo,

es ist das erste Auto von dem ich mich trennen muss. Noch hat er TÜV aber es gibt in der Summe zu viele Mängel. Erst 17 Jahre alt hat er sein Leben hinter sich?

Wie schlägt man noch das Maximum raus? An einen dieser "Wir kaufen Ihr Auto" Händler verkaufen, der das Fahrzeug exportiert? Dem Schrotthändler für 50€ geben?

Ich meine, dass man ein Auto ohne TÜV nur schwer los wird.

Nachtrag:

Ich schreibe vielleicht mal etwas mehr:

Der Polo wird nicht dringend gebraucht, d.h. er könnte auch ein paar Monate auf einem Privatgrundstück ohne TÜV geparkt werden. Daher könnte ich mir die Option vorstellen, dass ich ihn zum TÜV bringe und mir eine Mängelliste geben lasse. Dann könnte ich mit einem privaten Bastler sprechen, ob er den Polo nochmal für zwei Jahre über den TÜV bekommt.

Mängel werden sein:

- AU besteht er nicht. Wahrscheinlich KAT, keine Ahnung ob es nur die Lambda-Sonde ist
- Seitenschweller ist durchgerostet, anscheint ein tragendes Teil
- Öl im Motorraum, irgendwas ist undicht
- Stoßdämpfer hinten sind evtl. auch durch

naja, hört sich nicht mehr so gut an :-|

Moin,
das ist doch gar nicht so viel.
Ein Paar Dämpfer bekommst du für 50 EUR, die Schweller bekommt man mit 2..3 Blechen sicher wieder zusammen gebraten & das äußerliche Öl kann man fürs Erste mit einer Motorwäsche wegmachen.

Wegen der AU würde ich mir eine kleine Werkstatt suchen & mit denen reden.
Was es genau ist, lässt sich aus der Ferne schlecht sagen. Wenn es nur die Sonde ist, kostet die nicht die Welt, sonst hilft es auch etwas, wenn der Ölkreislauf mal gespült wird:
Spülung rein.. laufen lassen & dann Ölwechsel, oder wenn es ganz versifft ist:
Ölwechsel ohne Filter... Spülung ins frische Öl und dann normal das Öl gewechselt.

Gruß,

Sebastian

Zitat:

Wie schlägt man noch das Maximum raus?

Mir steht tatsächlich noch eine Garage zur Verfügung, wo der Polo nur minimal im Weg stehen würde. Da wäre es echt eine Idee eine Daueranzeige zum Ausschlachten zu schalten und wenn dann ab und zu einer was ausbauen kommt, lässt sich das machen. Muss ich mal drüber nachdenken, ob ich mir den Stress antue.

Und wenn ich die Option von Sebastian wähle? Würde ich dann erstmal ohne was zu machen zum TÜV und mir einen Bericht machen lassen? Auf keinen Fall will ich meine Frau mit einem unsicheren Auto fahren lassen und am falschen Ende sparen.

Ohne was zu machen zum TÜV würde ich nur fahren, wenn ich mir ein altes Auto ansehe und einen Grund suche den Verkäufer im Preis zu drücken

An deiner stelle würde ich zuerst die Entscheidung treffen, ob du die Teile wieder machen (lassen) willst, oder ob du dich vom Polo trennst.
Wenn es nur die Mängel sind, die du beschreibst, ist das wirklich nicht viel. Ich denke es kommt dann eher darauf an, wer die Mängel repariert. Von 200 bis 2000 EUR kann ich mir da alles vorstellen.

Gruß,

Sebastian

Zitat:

Mängel werden sein:

- AU besteht er nicht. Wahrscheinlich KAT, keine Ahnung ob es nur die Lambda-Sonde ist
- Seitenschweller ist durchgerostet, anscheint ein tragendes Teil
- Öl im Motorraum, irgendwas ist undicht
- Stossdämpfer hinten sind evtl. auch durch

naja, hört sich nicht mehr so gut an :-|

Zitat:

Wieder mal ein typisches Wohlstandsgesellschaftsproblem. Das sind doch keine ernsthaften Mängel und auch nichts was unendlich viel Geld kostet. Musst halt sehen woher das Öl kommt, vielleicht ist es nur die Ventildeckeldichtung.

Je nach dem wie die Löcher aussehen, kann man bei den Schwellern einfach Bleche aufpunkten oder man ersetzt die Schweller. So ein Schwellerblech kostet vielleicht 50 EUR.

Wenn es nur darum geht, den übern TÜV zu bringen, ist das vielleicht ne Arbeit von einer Stunde. Wenn es schön sein soll & die nächsten 20 Jahre nicht anfangen soll zu rosten, dauert es wesentlich länger. Wenn man als Werkstatt keinen Bock auf sowas hat, erzählt man dem Kunden wie schwierig das ist & das es sich nicht mehr lohnt...

Zum Thema wie kompliziert das ist.
So sieht der offene Schweller beim 86C aus.
Ich musste damals an alle drei Blechlagen ran um ihn wieder ordentlich zu bekommen.

Gruß,

Sebastian

offen.jpg

lackiert.jpg

Denke es dürfte nur um die rechte Seite gehen.

SmartSelect_20230607

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Und noch der Motor.

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Und die AU.

:

SmartSelect_20230607

Prüfdrehzahl: 820
Soll: 600-850
-> n.i.O.

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Lambda i.O. & "CO" ca. doppelt so hoch wies sein soll: War der KAT sehr kalt?
Fahr den spätestens direkt vor der nächsten Messung mal ausreichend lange (ca. 10-15min) mit richtig hoher Drehzahl auf der Bahn "heiß" (muss nicht "schnell" sein, reicht auch, wenn du zufällig den 5.Gang "vergessen" hast )

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Ggf. war (bzgl. fehlender S1B1 Sonde) auch nur z.B. mal der Marder am Kabel -> Schau mal auf gut Glück, ob du rund um die Sonde(n) Isolationsdefekte an den Kabeln sehen kannst.

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edit:/ bzgl "Öl": Das schaut so aus als wärs schon länger /und langsam) draufgelaufen. Einfach mal reinigen und dann schauen, wos herkommt (Ventildeckeldichtung kostet vrmtl. keine 20€, falls es die is. Inkl. Tausch vllt. 40&euro

Und bzgl. "Rost": die Löcher sind ja noch klein, da kann man gut reparieren. Hör dich mal um, obs ein "Hinterhoftürken" in deiner Gegend gibt, der dir da helfen kann.
(Darf natürlich eine beliebige Nationalität sein, solange der deinen Bock nicht abfackelt ist das egal ... nur im Münchner Raum weiß man sofort, was damit gemeint ist - tesseküler, iyi aksamlar, harika cok güzel!)

Kann mir aufgrund der Uhrzeit vorstellen, dass der Motor kalt war. War aber nicht dabei.

Und das Öl kommt wohl irgendwo von den oben liegenden Kabeln.

Zitat:

Hör dich mal um, obs ein "Hinterhoftürken"

Ich war mal bei einem "Hinterhoftürken" in München zum Spur messen/einstellen. Kompromisslose TOP Arbeit damals für ~60€

... nachdem ich paar Jahre davor bei der "Meisterwerkstatt" ~120€ für echt grobe Haßarbeit lohnen durfte (da war ich noch jung und unwissend ... hatte aber das Protokoll später mal gefunden ... die wollen an der HA den Sturz eingestellt haben wollen lt. Rechnung ... beim 6N1er ... naja, man lernt immerhin dadurch früher oder später, dass "viel Geld" halt nicht per se Quali bedeutet in der freien Marktwirtschaft - "Lehrgeld für Kennenlernen des Kapitalismus" halt )

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Zitat:

Kann mir aufgrund der Uhrzeit vorstellen, dass der Motor kalt war. War aber nicht dabei.

Und das Öl kommt wohl irgendwo von den oben liegenden Kabeln.

Moin,

zum Ölverlust: Du sagst, dass Du selber nichts machen kannst etc.

Bekommst Du nicht die Zündkerzenstecker abgezogen und hast einen Zündkerzenschlüssel zur Hand?

Die Problematik mit dem Öl hattest Du in Deinem vorherigen Beitrag "Öl an den Zylinderköpfen" schon erwähnt.

Bei einem Freund an seinem Lupo (hat auch den AUC-Motor wie mein Polo 6N2) lief auch Öl aus dem Zündkerzenschacht von Zylinder 1 raus über das Wärmeleitblech. Ähnliches Schadensbild wie bei Dir.

Das hatte ich mir letztens genauer angeschaut. Es stellte sich heraus, dass die Zündkerze locker war! Die Zündkerze selber, also Gewinde und Elektroden sahen hervorragend aus, null verölt!

Wäre schön, wenn Du dies einmal überprüfen würdest.

Eventuell war es das dann schon?

Hallo,

ich bin mir relativ sicher, dass das Öl zwischen dem Gummi am mittleren Zylinder austritt. Im Bild durch den roten Kreis angedeutet. Denke es kommt unten im Bereich raus, den man nur erfühlen kann - gelb markiert.

Die Schraube im Blech (grüner Kreis) ist oben voll mit Öl. Außerdem ist das Blech um die Schraube komplett durch.

p.jpg

Wo ist denn der Trick um die Stecker abzuziehen? Ich erkenne zwar den Haken, der sich fest klippt, aber wie bekomme ich es ab, ohne was abzubrechen?

Die Zündspule lässt sich leicht abziehen, aber mit Kabel dran, bekomme ich die nicht raus.

Den Stecker habe ich durch zusammendrücken und dann an der Nase ziehen ablösen können. Konnte dann aber nicht erkennen woher das Öl kommt.

Für mich ist das Thema Polo damit abgeschlossen, wird abgemeldet und dann verkauft.

Du gibst aber schnell auf...

Konntest Du nicht überprüfen, ob die Zündkerze locker ist. Diese auch einmal rausholen, um zu checken, ob verölt etc.

Kein Zündkerzenschlüssel vorhanden?

Zum Wärmeleitblech (Loch bei der Schraube ausgefranst): Ich hatte mir ein gebrauchtes Wärmeleitblech bei Schrott Karl (karl.de) für Euro 18 beschafft. Bei mir war die untere Befestigung weggebrochen. Sieht jetzt wieder top aus...

IMG_8830.jpeg

Zitat:

Für mich ist das Thema Polo damit abgeschlossen, wird abgemeldet und dann verkauft.

Werkstätten und Autohäuser freuen sich, dass es solche "Konsumenten" gibt...

Dann viel Erfolg beim Verkauf!

Zitat:

Konntest Du nicht überprüfen, ob die Zündkerze locker ist. Diese auch einmal rausholen, um zu checken, ob verölt etc.

Verdammt!

Die saubere Zündkerze war super feste, aber die beiden verölten konnte ich einfach mit minimaler Kraft lösen! Habe beide erstmal etwas fest gezogen, aber weiß nicht wie fest ich das anziehen muss. Einen Schlüssel mit Drehmoment habe nicht da.

Und! Wenn das so offensichtlich war, will ich jetzt wissen, warum das meinen Werkstatt nicht gemerkt hat.

Frage: Müssen die Kerzen gesäubert werden? Wie fest ziehe ich die an?

Dann würde ich das Öl so gut es geht wegwischen und beobachten.

Zitat:

Und! Wenn das so offensichtlich war, will ich jetzt wissen, warum das meinen Werkstatt nicht gemerkt hat.

Ich glaube an das Gute. Die haben dort echt viel zu tun. Trotzdem ärgerlich, weil muss ich wieder beobachten. Und viel Zeit bleibt nicht mehr.

Zitat:

Bin immer bereit was zu lernen aber selbst, wenn ich das Öl Problem löse, bleibt immer noch der Schweller.

Die rechte Zündkerze bekomme ich per Hand nicht raus. Wahrscheinlich wurde die von der Werkstatt gesäubert.

Die anderen total verölt. Bei einer ist der Metalring verklemmt.

Was allerdings auch sein kann, dass sich die Kerzen beim herausdrehen mit Öl versaut haben.

SmartSelect_20230611

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So, jetzt ist wieder alles zusammengeschraubt und die Kerzen sind mit voller Armkraft angezogen. Der Schlüssel hatte allerdings keinen großen Hebel.

Vielen vielen Dank. Das könnte das Öl Problem gewesen sein. Das Bild dazu passt. Es muss sich das Öl mit viel Druck an den Zündkerzen vorbei gedrückt haben. Ob es in Ordnung ist, dass im Zylinder Öl ist, wäre dann eine andere Frage.

Kenne einen der einen kennt, der eine kleine Werkstatt hat. Versuche den Kontakt herzustellen. 200€ für ein Stück Blech hört sich aber viel an.