Guten Abend ich bin seit gut einem Jahr nun im besitzt eines noch komplett orginalen g40 Bj91seit Anfang an habe ich ein Problem und zwar habe ich ab 4000 upm keine leistung mehr, jetzt habe ich vor kurzem eine aem lambda Anzeige eingebaut und gesehen das von 4000 upm bis enddrehzahl immer fetter wird bis lambda 0,65-0,60 bis 4000 upm liegt der lambda wert bei 0,85 c.a.
Ich dachte es wäre der co poti hab ihn nun erneut aber das Problem bleibt gleich, als nächstes wollte ich die Lambdasonde erneuern.
Wenn einer tips hat oder weiß woran es liegen kann würde ich mich über eine Antwort freuen.
Lg G fahrer 
Glückwunsch zum originalen G40.
Was hat er KM runter?
Ist motortechnisch wirklich alles original? (auch Chip und Düsen und Verteiler)?
Wenn alles original sein sollte, dann gehört der auch auf Werkseinstellungen eingestellt; und solange das nicht akribisch geprüft wurde kann man erst mal ALLES vermuten...
Neues / gebrauchtes CO-Poti gehört auch eingestellt am Tester...; ohne Abgastester funktioniert das nicht und bleibt nur Vermutung und Teiletausch
Und du fährst keine anderen Düsen?
Da kommt wohl auch nix mehr... 
Zitat:
Da kommt wohl auch nix mehr...
Hast du eine originale Bosch Lambdasonde verbaut? Wenn nicht kannst du es vergessen. Die Nachbauten sind Scheisse.
Und schau mal nach einem Kabelbruch am Kabel vom blauen Fühler dann kann er auch nichts regeln wenn dort ein Kabelbruch vorhanden ist.
Gruss
Matze
Zitat:
Hast du eine originale Bosch Lambdasonde verbaut? Wenn nicht kannst du es vergessen. Die Nachbauten sind Scheisse.
Und schau mal nach einem Kabelbruch am Kabel vom blauen Fühler dann kann er auch nichts regeln wenn dort ein Kabelbruch vorhanden ist.
Die meisten Chips anderer Hersteller besitzen meist in eigenes Etikett. Auf dem originalen ist ein simpler weisser Aufkleber mit der Nummer: 1 267 356 643...
[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
Matze, was meinst du mit scheiße?
Sind die Sonden zu langsam, stimmen die Kalibrierwiderstände nicht oder liegen die einfach grob daneben?
Zum spielen habe ich auch eine billige LSU 4.2 & eine 4.9er liegen, allerdings sollen die nur zum Ausmessen des AFR beim Vergaser sein.
Gruß,
Sebastian
@k+b210
Ich hatte zwei billige im Versuch. Die eine ist zulangsam und die andere verursacht ein piepen im Cockpit und keine Besserung am Motor. Habe dann eine originake Bosch Lambdasonde verbaut und siehe da der Motor läuft ohne anzufetten.
Ich hatte Kabelbruch beim blauen Temperaturfühlerkabel und Lambda war defekt.
Zitat:
Die meisten Chips anderer Hersteller besitzen meist in eigenes Etikett. Auf dem originalen ist ein simpler weisser Aufkleber mit der Nummer: 1 267 356 643...
Danke Matze!
Wenn die Sonde zu langsam ist, wäre das in meinem Fall kein Beinbruch. Wenn sie groben Mist anzeigt, sollte das ja auch auffallen. Da ich danach lediglich den Vergaser einstellen will, geht es evtl. mit einer billigen Sonde.
Die Werte will ich mir mit dem Teil auslesen:
[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
Ich hatte mir vor einiger Zeit den Messwandler von 14point7 gekauft, aber da war irgendwas nicht sauber programmiert & Support gab es von denen auch nicht...
[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
Kurzum: Das Teil lief einfach nicht.
Gruß,
Sebastian
Zitat:
Ok danke für das Bild ich werde das in den nächsten Tagen überprüfen und melde mich dann wieder.
Ist er denn schon mal eingestellt worden? Also Zündung, Leerlauf und CO?; also richtig nach WHB?
