Bosch ist auch nicht mehr das, was es mal war: Hier Benzinpumpe 6N1 MKB AER

Hallo zusammen,

nach etwas über 368TKm machte meine Benzinpumpe zunehmend leiernde Geräusche und das Auto sprang auch immer öfter nur nach dem zweiten Startversuch an. Habe vermutet, dass es an der Kraftstoffpumpe liegen könnte und mir eine originale Bosch für den Motorkennbuchstaben AER beim KFZ-teile24 gekauft. Extra keine Preishammer, sondern die teure Originale. Eben habe ich die alte ausgebaut und festgestellt, dass die beiden Pumpen erheblich unterschiedlich sind. Also entweder hat BOSCH erheblich die Qualität reduziert und kompatibilität scheint auch nicht mehr so wichtig zu sein (Stromanschlüsse und Schlauchführungen stark geändert, so dass die Kabel neue Kabelschuhe brauchten und die Schläuche gehen nach oben, anstatt seitlich heraus, so dass in der Enge des Tanks Knickgefahr besteht.

Habe auch paar Bilder angehangen: Erst mal die alte Pumpe von oben und von unten:

Das ist ja was. Eventuelle verwechslung/falschlieferung ausgeschlossen?

Kann ich auch nicht 100% ausschließen. Werde da morgen mal nachfragen. Das wäre nach hunderten von Artikeln, die ich dort bestellt habe, das erste mal.

Mir fällt noch was ein: Mein Polo ist ein Reimport. Kann es sein, dass die Reimportierten die höherwertigen Kraftstoffpumpen eingebaut bekamen und die für Deutschland bestimmten, die billige Plastikbüchse bekamen?

wenn der stecker falsch ist, ist das schon sehr merkwürdig. re importe können immer mal andere teile verbaut haben. aus welchem land stammt deiner denn? evtl anhand der teilenr bestellen, geht bei kfz teile24 auch

qualitativ ist das doch okay, die neuen schläuche sind halt bis unten hin flexibel, die alten am ende starr. das sieb vom schlingertopf ist bei dem neuen kleiner, aber auch das sollte keine rolle spielen

Meiner kommt aus Spanien. Das Bestellen mit der Teilenummer ist schön und gut, aber auch nur dann, wenn man die Teilenummer auch hat. Mir ist es peinlich beim Freundlichen anzurufen, und die Teilenummer zu erbitten, ohne Kaufabsicht. :(


In dem Fall war ich mir aber auch ziemlich sicher, dass der Artikel richtig sein müsste. Habe mir jetzt noch vorsichtshalber eine gebrauchte bei Ebay bestellt für 17€ inkl Versand. Die sieht genauso aus, wie meine alte.

Haltet ihr es eigentlich auch für möglich, dass gefälschte Bosch-Kraftstoffpumpen im Umlauf sind?


Edit: Habe gerade nochmal alle Kraftstoffpumpen in KFZ-Teile24 anzeigen lassen:

[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar

Die oberste wäre die richtige gewesen. Und noch dazu die billigste.

Zitat:

Mir fällt noch was ein: Mein Polo ist ein Reimport. Kann es sein, dass die Reimportierten die höherwertigen Kraftstoffpumpen eingebaut bekamen und die für Deutschland bestimmten, die billige Plastikbüchse bekamen?

Erstmal schön ball Fach halten wenn man nicht das ganze Hintergrund Wissen hat .

Der Polo worde schon immer in Spanien gebaut und nur ne Handvoll in Wolfsburg .

Dann muss man aus sehen das es 3 Pumpen varianten gab .
Alte ze 1 bar spi Motor alte steckeranschluss
Alte ze 3 bar Mpi motor alte Steckeranschluss .
Neue ze 3 bar Mpi Motor neue stwckeranschluss

Dann kann es vorkommen das der Hersteller geweschelt wird in der Bauzeit oder danach wenn mir Noch Ersatzteile hergestellt werden .
Änderung des Bauteils oder der materialen .

Oder ins Ausland verlagert.

Dann gib es noch Universal teile oder eco.

Deine ist wo ne Universal , da auch steckergehäuse und Steckkontakte dazu sind . Alte und neue ze .

Dazu war vdo der hersteller ua .

Vergleiche doch mal diese Nummern.Mehr hab ich nicht zu Spanien gefunden,oder mal selber auf"www.ebay.es"Stöbern.Mit deinen Zulassungs Daten.
6N0919051N
6N0919051K
6N0919051J
(BOSCH 0 986 580 823,Motorcode : AER Baujahr 07/1997,bis Fahrgestellnummer : 6N..WW001 000
Oder diese,Motorcode : AER Baujahr 07/1997
bis Fahrgestellnummer : 6N..WY000 157)

Dann habe ich vermutlich die falsche Pumpe bestellt. Da sie jetzt schon eingebaut ist, wird ein Umtausch eher unmöglich sein. Aber sie läuft ja, und wenn sie wirklich von Bosch ist, dann hoffe ich mal, dass sie auch noch einige Jahre läuft.

Trotzdem wundert es mich, wie extrem unwertig billig dieses teure Bosch-Ersatzteil wirkt.

Habe soeben die eigentliche Pumpe aus dem Schlingertank ausgebaut. Beim Drehen des Pumpenrades fühlt sich alles wunderbar normal an. Habe dann zufällig den höchstwahrscheinlichen Fehler gefunden:

Ich hab Zwar kein 6n,aber ich war erschrocken wie viel es von diesem Baujahr gab.Das VW immer was Verbessert iss ja Klar,aber das Bosch Billig Zeug Verbaut kann ich mir erstmal so gar nicht Denken,die Haben doch auch einen Guten Ruf Zu-verlieren.

Hier noch der Kollektor und die Kohlen. Man sieht deutliche Verschleißspuren, aber ich denke eher nicht, dass die das Problem waren. Also die Kohlen auf keinen Fall - die sind noch dicke lang genug und hätten vermutlich noch mal so lange gehalten. Bei dem Kollektor bin ich nicht 100% sicher.

Ich hab im Netz schon nach Einzelteilen gesucht,weder Bosch noch VW gibt da was Preis.Sind wieder mal die Pfennig-Teile die im A sind.Das De dir die Mühe Machst mal das Innenleben genau unter die Lupe zunehmen find ich Super.,Und VLLT. Findest sogar die Schwachstelle,Klasse.

Die Schwachstelle scheint mir der Schlauch zu sein. Wie auf einem Bild zu sehen hat der Druckschlauch zwei Scheuerstellen, von denen eine durch ist. Ist zwar nur ein sehr kleines Loch von vielleicht einem halben Millimeter Durchmesser, aber bei meiner Art zu starten, kann das genau die vorhandenen Symptome erzeugen.

Das Der Schlauch,das verursacht.Ich hatte einen anderen Verdacht?.

MembraneBenzinpumpe.

Wo soll diese Membranpumpe sein?

Danke für die guten Bilder, Karl!
Ja, der Kollektor ist ziemlich verschlissen
Aber beim Polo wundert mich nichts mehr, da haben schon etliche Teile deutlich länger als ihr MHD gehalten

Zitat:

Wobei ich mich frage, ob die Vorförderpumpe bei der geringen Entfernung zwischen den Pumpen überhaupt notwendig ist.

Nich Falsch Verstehen,Dachte die Pumpe hat auch so was wie die Unterdruck Teile.Die den Gleichen Druck gewährleisten.

Zitat:

Meine Vermutung wäre: "Wenig Sprit im Tank + Kurvenfahrt" - dann würde die Hauptpumpe ins Leere saugen. Also einfach eine Vorförderpumpe dazu, die die Hauptpumpe immer schön "saftig" hält .

Wieso meinst du denn, sie fühlt sich "billig" an?

Nich Falsch Verstehen,Dachte die Pumpe hat auch so was wie die Unterdruck Teile.Die den Gleichen Druck gewährleisten.

Die Höhendifferenz wird es nicht sein. Beim Golf 1 mit dem 2H Motor (Digifant, wie Polo 3F) liegt die "Druckpumpe" unterhalb des Tanks. Im Tank ist ne Vorförderpumpe. Da ist allerdings noch reichlich Schlauchegeraffel neben dem Tank was schließlich bei besagter Pumpe sowie dem (als letztem Bauteil bevor es zum Motor läuft) Kraftstofffilter endet.

Mir wäre die Polo 6N Lösung (All in One) deutlich lieber. Da hat man (was vor allem das Gummizeugs anbelangt) eine deutlich neidrigere Fehlerquote nach 20 Jahren.

Kraftstoffanlage Gol

Zitat:

Die Höhendifferenz wird es nicht sein. Beim Golf 1 mit dem 2H Motor (Digifant, wie Polo 3F) liegt die "Druckpumpe" unterhalb des Tanks. Im Tank ist ne Vorförderpumpe. Da ist allerdings noch reichlich Schlauchegeraffel neben dem Tank was schließlich bei besagter Pumpe sowie dem (als letztem Bauteil bevor es zum Motor läuft) Kraftstofffilter endet.

Zitat:

Ich hab Zwar kein 6n,aber ich war erschrocken wie viel es von diesem Baujahr gab.Das VW immer was Verbessert iss ja Klar,aber das Bosch Billig Zeug Verbaut kann ich mir erstmal so gar nicht Denken,die Haben doch auch einen Guten Ruf Zu-verlieren.

Zitat:

Es bleibt einem also nichts anderes übrig als die Technik, sofern es die richtige ist, einzubauen und fingerkreuzend auszuprobieren in der Hoffnung nicht über eine Sollbruchstelle zu stolpern.

Mhm, richtig. Es zielt einfach auf die Wegwerfgesellschaft ab, das merkt man auch zunehmend in der Autoindustrie. Kleben statt schrauben, anfällige Elektrotechnik die einen nach zwei bis drei Jahren in die Werkstatt zwingt und digitale Technik wo es eig. keinen wirklichen Grund gibt wie etwa Tachos. Hätte man so in den 20's bis 70's Autos gebaut, könnte heute niemand sagen was ein Schnauferl/Veteran ist.

Es wäre zwar im Rahmen des Vernunftwesen wünschenswert, dass die Langlebigkeit zurückkehrt aber das nährt nicht den Wohlstand der auch uns anheim fällt. Mal gespannt wie lange Mutter Erde das Spielchen mitspielt, zu devot macht dann auch keinen Spaß mehr.

Da haste ein Wares Wort geschriebeb,alt bewehrte Technik iss besser wie der Daten Zauber im Auto. [Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar

Hatte mit dem 2 h motor im golf 1 auch schon mein pumpenproblem.
Hat angefangen zu heulen, und hab dann aufgegeben direkt als einmal der sprit leer war und sie trocken gelaufen ist. Habe beide neu gemacht und läuft wieder, aber die 6n all in one lösung hätte mir auch besser gefallen