Hallo Pologemeinde,
Ein Freund von mir hat mich heute gefragt ob ich mal bei seinem Polo was nachschauen könnte da er einige kleine Probleme hat.
Es ist ein polo 86c 2F Bj 1991 AAU 33kw/45Ps
Erste Problem ist das sein Tacho direkt nach dem Start des Motors die Wassertempleuchte lecuhtet also blink.blink.blink.
Direkt nach dem Start, geschaut haben wir
Temp geht hoch bis zu 85°-90° Lüfter geht an
Wasser ist genung drin.
Nach dem der Motor warm ist kommt kein Weiser Qualm hinten raus.
Ich weis es gibt schon viele Tips die den Fehler erklären.
Tempfühler im Thermo gehäuse regeln normal:
Kalter Motor Große Ohm zahl
Warmer Motor kleinere Ohm zahl
Dann habe ich mal was davon gelesen das manche Polos am Ausgleichsbehälter, eine Art Messtanddingens haben was dem Tacho dann sagt: Kollege lass blinken, damit Chef weis ich brauch WASSER.
Sowas hat er aber nicht am Ausgleichsbehälter, er meinte der vorbesitzer hat ein Tacho eingebaut mit Uhrenanzeige da er das Tacho mit DZM verkaufen wollte.
Kann es sein das er dem jetzt ein Tacho rein gemacht hat was auf dieser Art funktioniert wie ich oben beschrieben habe ?
Das andere Problem ist das wenn er die Kupplung tritt verändert sich das gesammte Motor geräusch, aber gänge lassen sich suoer schalten, und die Kupplung gut tretten.
Dann hat er ein mahlendes geräusch im innenraum Radlager hat er alle vier wechseln lassen weil der Verdacht auf die Radlager fiel. Aber auch das war wohl falsch, aber keine fehlinvestition =) .
Was könnte es noch sein ?
Bitte um eure Hilfe =)
Danke an euch =)
Gruß Jan
Zitat:
Bitte um eure Hilfe =)
kommt ab und zu vor das der tacho defekt ist
mal wechseln 
qualmt er immer oder nur am anfang?
Zitat:
kommt ab und zu vor das der tacho defekt ist
mal wechseln
ok lesen hilft...
das mit qualm sollte normal sein
Ich meinte nicht dich damit sondern, Crusade GT 
Am anfang wenn er kalt ist, aber sobald er warm ist nimmer 
Also kann ich die ZKD ausschliesen das die Fritte ist beim Kollegen, im bezug auch auf das Blinken ? weil im Service heft steht nichts von ZKD kaputt oder sonstigem
tachos sind gleich
egal ob dzm oder uhr
Und wenn es dann immer noch blinkt ?
Zitat:
tachos sind gleich
egal ob dzm oder uhr
Echt und wenn ich dann auf einmal eins einbaue mit Lampe wo vorher ohne Lämpchen eins war kann das Blinken dadurch kommen ?
Ja. Weil im Kabelbaum keine Ansteuerung für diese Lampe vorliegt denkt das KI da stimmt was nicht und Schmeißt das Lämpchen an.
Gut danke dann, haben wir mal wieder was zu gelernt
Dachte im 2f gab es nur eine sorte tachos...
ok wieder was gelernt
Ab welchem Baujahr wurden diese denn verbaut die das Tacho hatten, wovon diese den Wasserstand vom Behälter signalisiert bekommen haben ? Weil der Kollege hat am Behälter keinen Stecker oder sonstigem, was nach einem Wasserstand Messer hin deutet.
Ab welchem Baujahr wurden diese denn verbaut die das Tacho hatten, wovon diese den Wasserstand vom Behälter signalisiert bekommen haben ? Weil der Kollege hat am Behälter keinen Stecker oder sonstigem, was nach einem Wasserstand Messer hin deutet.
Das Baujahr der Unterschiedlichen Tachos kann ich dir leider nicht sagen.
Ich weiß halt nur dass es 2 verschiedene Versionen gibt. Meines Wissens nach müssten die denke ich so ab Mitte 93 diese Tachos verbaut bekommen haben.
Oki danke für die Info, dann sind das diese Baujahre wo die Messung über den Behälter liefen. Dann werde ich mal meins einbauen das ist ein 91 Tacho mit dzm
So habe mich nochmal seinem Kühlwasser gewitmet, und habe mal Bilder davon gemacht.
Normal ist dieser Silberne Film da drin auf jeden Fall nicht. Ich würde an deiner Stelle mal das Komplette Kühlwasser Ablassen und neues in Mischung von 1:1 wieder auffüllen und Entlüften. Villeicht vorher 1-2mal mit Klarem Wasser Spülen.
Die Geschichte mit dem Schlauch Stimmt. Wenn der Motor Läuft müsste es in dem Ausgleichsbehälter aus dem Dünnen Schlauch reinlaufen.
Wie spülen wir denn das kühlkreislaufsystem ?
Der film weist aber keinen defekt auf die ZKD hin oder ?
Und was kann es denn sein das da raus kein Wasser kommt, aus diesem kleinen schlauch oben ?
Entlüften weis ich wie das geht.
Motor warm machen, heizung auf volle pulle und die Wärme auch, dann den Weisen nippel auf machen und darauf achten das nur Wasser raus kommt.
Zitat:
Der film weist aber keinen defekt auf die ZKD hin oder ?
Kein schleim am Deckel ganz normal halt.
Was währe wenn ich das hätte ? damit ich das schonma weis.
Und wenn er Braun ist, ist das meist nicht das zeichen das man Rostgehalt im Wasser hat ?
Kühlwasser aufgefüllt vor ungefähr 2 1/2 Monaten und heute ist er so wie auf dem Bild zu sehen.
Aber warum kommt den an dem schlauh kein Wasser raus, in meinem Buch sehe ich auch nichts darüber stehen.
Gelber Schleim Unter dem Öldeckel weißt Auf Wasser im Öl hin. damit könnte man zum einen schonmal eine Defekte Kopfdichtung Diagnostizieren. Kommt aber auch durch viel Kurzstreckenverkehr zustande.
Wenn im Kühlwasser Braun/ Weißer Schleim ist deutet das auf Öl im Kühlkreislauf hin könnte auch eine Defekte Kopfdichtung erklären.
Ja wegen dem Schlauch: Entweder er ist verstopft oder, die Wasserpumpe ist Kaputt. dann würde der wagen aber auch zu Heiß werden und die Heizung nurnoch ganz schlecht Heizen.
Beides von den dingern trifft nicht zu, und Qualmen bei betrebswärme tut er auch nicht.
Habe was gelesen, in einem Kaffeautomaten Forum xD das dieser schleim bzw das graue auf Altes Wasser hinweist das er sich am Rand von Tank und schläcuhen abgesetzt hat wenn das Wasser nicht regelmässig gewechselt wird oder nicht entkalkt wird.
Könnte das auch hier zu treffen ? Aber doch eig unwahrscheinlich da das Wasser doch immer heis wird.
Warm wird er normal, und Heizen tut er auch gut, im Stand geht nach der fahrt wenn man z.b. auf der Bahn steht der Lüfter zügig an, sobald man los fährt wird der Motor wieder zwischen 85-90° warm..
Zitat:
Wenn im Kühlwasser Braun/ Weißer Schleim ist deutet das auf Öl im Kühlkreislauf hin könnte auch eine Defekte Kopfdichtung erklären.
Ja du meinst die Silbergrauen Ablagerungen in deinen Bildern. Ich kann mir Aber immernoch nicht Erklären, was das sein soll Fürn zeugs. Und das Wasser selbst sieht ja total klar aus. Riecht es villeicht irgendwie komisch? Oder ganz normal wie Kühlwasser? Normal müssten solche Ablagerungen ja eigentlich durch den Kühlmittelzusatz verhindert werden. Frostschutzwirkung noch vorhanden?
Hier noch ein Bild, wie es Ausschaut, wenn öl in den Kühlkreislauf geraten ist.
Nein so sieht es nicht aus, also zkd ausgeschlossen ?
Machen mal das kühlwasser neu, wie ist den das mich Verhältnis blicke da nicht so durch bei der Tabelle in meinem Buch .
Kopfdichtung würde ich jetzt erstmal Ausschliesen
Ja Verhältnis machste am Besten 1 zu 1 am besten in eine Gießkanne Füllen 2 Liter Frotschutz 2 Liter Leitungswasser oder halt mehr. So kommst du auf ca -40° Frostsicherheit.
Oder ich nehme eine 1,5 Liter Flasche und eine 0,5 Liter Flasche kommt selbe bei raus xD.
4 Liter passen da nur rein ?
ja so ca 4-5 liter. bin mir da nicht mehr so genau sicher. Ich gucke mal eben im Schlauen Buch nach und Schreibs dir dann.
Edit: es sind ganz genau 5,6 Liter Fassungsvermögen im Kühlsystem.
PPS: Und immer Silikatfreies Kühlmittel nehmen.
Was ist den Silikat ?
Und dann halt 2,8 Wasser und 2,8 Frostschutz
Ach ne Warte Du brauchst Silikathaltiges und nicht freies. Silikatfreies Kühlmittel ist Für Alumotoren bestimmt.
Nimmst ein Blaues Oder Grünes Kühlmittel das Passt.
Also Farbe egal, gut Silikat haltig.
Zitat:
Also Farbe egal
Okay, also dann grünes
Hallo Leute, dank dem Wetter komme ich nicht dazu das Wasser mal ab zu lassen. Und neues rein zu tuen. Aber ich hatte mal an diesem kleinen schlauch oben am Behälter mal daran gesaugt und da kam kein Wasser durch, ist der dann zu ? Und für was ist der da ?
Ich denke das ist die Beschichtung aus deinem Kühler der sich da verteilt.. Könnte vom Alukühler kommen. Oder hat da mal einer Kühlerdicht reingekippt das sieht nach einiger Zeit auch so aus als ob einer Glitzerpulver reingeschüttet hat.
Keiner eine Idee ?
Wenn der Wagen kalt ist , kannst du da nicht durchpusten weil der Thermostat dicht ist , also kein grosser Kreislauf zustande kommen kann. Und wenn der Wagen heiss ist saugt bestimmt keiner an dem Ding denke ich . 
Aber sobald der Wagen die betriebstemperatur ereicht hat , sollte aus dem Schlauch Wasser in den Ausgleichbehälter laufen , Bei einigen bei etwas erhöhtem Leerlauf , bei anderen schon im Standgas . Aber es sollte Wasser kommen.
Kommt nichteinmal beim Gas geben Wasser oben aus dem kleinen Schlauch , ist da etwas verstopft, oder deine Wasserpumpe ist defekt oder das Thermostat öffnet nicht. .
Das Ding heisst glaub ich einfach nur Rücklaufschlauch , oder Überdruckschlauch. .
Also Wasserpumpe funktioniert weil er wird ja auch nicht zu heis, und Thermostat öffnet denke ich mal auch weil im Auto wird es warm. Wenn ich die Heizung anmache.
Ich habe ja nicht da rein gepustet sondern daran gesaugt wie als würde ich im Mc´s an der Cola trinken xD
Schlecht nur nach zu sehen ob da wasser raus kommt, wenn der Motor warm ist weil der doch da drunter fein am brutzeln ist und mir das Wasser dann ins gesicht haut ^^
?
Ich werde die Tage es mal raus lassen, und mit Warmen Wasser durch Spülen.
Neues Wass mit Frostschutz rein und gut.
