Hi,
War gerade dabei, meine ZV zu verkabeln.
Jetzt hab ich das Problem, dass mein Drehzahlmesser immer bis ca 1000 RPM hochzuckt, wenn ich die Zündung einschalte...und der Bock springt auch nicht mehr an (3F Motor).
Einmal hat es mir die Sicherung für Dauerplus durchgehauen (Sicherung 11)
und zusätzlich die 15A Sicherung in der Plusleitung von der ZV. Beide ausgetauscht, immer noch das gleiche Spielchen 
Das steuergerät der ZV is nicht angeklemmt, die Blinkansteuerung ist auch nicht vetdrahtet. Es ist nur Dauerplus (direkt an der Batterie) und masse (unterm Armaturenbrett) abgeschlossen, sonst nichts.
Im steuergerät von der ZV klickt es, wenn ich den Stecker draufstecke...als wenn ein Relais anzieht, und wenn ich ihn abziehe, geht es wieder ins ausgangsposition.
Ich hatte das ganze gestern schon mal angeklemmt, hat alles wunderbar geklappt, nur ohne Blinkansteuerung (ist ja relativ egal).
Ich bin kein Elektrikfreak, das is mir nen wenig zu hoch :(
Hatte jemand das Problem schon mal?
Was evtl noch interessant zu wissen wäre, der DZM zappelt beim versuchten startvorgang über 4000 RPM...
möglicherweise ne beschädigung an der zündspule
hab gerade eine andere versucht, selbes problem :(
...und die funktioniert auf jeden fall. (testweise in einen anderen gesteckt)
guck mal du evtl strom auf der karrosse hast, das würde nämlich die sache mit den sicherungen erklären
Wie kann ich das Messen? einfach Ruhestrom der Batterie messen oder was verstehst du darunter?
nimmse nen multimeter und misst vom minuspol zur karrosse, wenn zündung aus ist und wenn du sie anmachst.
2te sache dir mir noch einfällt wäre der sicherungkasten, evtl haben einige kontakte nicht richtig kontakt
Also, ich hab grade mal gemessen, Strom zwischen minuspol der Batterie und Türkontaktschalter war 1,04 mA...meiner Meinung nach nichts schlimmes.
Jetzt hab ich noch mal das zusätzlich gezogene Pluskabel direkt an der Batterie abgenommen, springt ohne Probleme an der sack. 
Klemm ich das Kabel wieder dran, springt er trotzdem an und DZM spinnt auch nicht...
Alles bei abgeklemmten steuergerät der ZV.
Die ZV funzt im Moment noch nich, aber das könnte daran liegen dass mein vadder da evtl n widerstand durchgebraten hat.
Motor läuft wieder, ist schon mal ne Steigerung zu gestern 
Mfg
Um 1,04mA messen zu können, benötigt man schon ein richtig,richtig gutes Messgerät...was hast du für Eins?
Zitat:
Ich hatte das ganze gestern schon mal angeklemmt, hat alles wunderbar geklappt, nur ohne Blinkansteuerung (ist ja relativ egal).
das war jetzt auch meine vermutung, kenn den kabelsalat bei den zv´s, war auch direkt das erste was ich raus geschmießen habe, weil die 1 min ums auto ab zu schließen hab ich dann auch noch 
@Franz40
Ist ein multimeter von ?peaktech? ...muss ich zu hause noch mal nachsehen was genau das für eines ist 
@ gott
Ich hab einfach nur die Kabel am Stecker worüber der warnblinkschalter läuft angezapft mit stromdieben (schwarz/grün und schwarz/weis)...kann ich ja normal nichts an Spannung drauf geben, vor allem nicht wenn nichts angeklemmt ist
klemm die beiden kollegen doch mal wieder ab.
ich hab damals relais dazwischen gebaut damit ich potentialfrei schalten konnte.
und null probleme, ohne relais wollte meine carguard auch nicht recht
Zitat:
klemm die beiden kollegen doch mal wieder ab.
So, steuergerät ist wieder funktionsfähig
Widerstand und IC ausgetauscht und läuft alles wieder einwandfrei. Komplett mit Blinkeransteuerung und Kofferraumentriegelung.
Motor startet auch sauber durch ohne murren, keine Ahnung was da für nen Problem war
Muchas Graçias 
Kurzer nachtrag:
Fehler des spinnenden DZMs und dem nicht anspringen des Wagens lag aller Wahrscheinlichkeit nach an mangelndem Kontakt am masse pol der Batterie. Der war nicht richtig fest verschraubt. Kaum richtig drauf, läuft der bock
Gruß und wirklich 
