Lambdafehler -6 Vmax 160 KMH 6n2 75 PS

hallo,

mein freund hat heute den fehlerspeicher ausgelesen

folgendes war vorhanden


Fehler:


16555 P0171 Bank1 Kraftstoffbemessungssystem , System zu Mager, 35-10 , sporadisch


16520 P0136 Bank 1 Sonde 2 elektrischer Fehler im Stromkreis, 35-10, sporadisch


17978 P1570 Motorsteuergerät gesperrt


jetzt ist meine frage was könnte es denn sein?


lambdasonde vor kat haben wir schon gewechselt

MfG und vielen dank

Zitat:

16520 P0136 Bank 1 Sonde 2 elektrischer Fehler im Stromkreis, 35-10, sporadisch

16555 P0171 Bank1 Kraftstoffbemessungssystem , System zu Mager, 35-10 , sporadisch

also müsste man die nachkat sonde wechseln ?

weil die vorkat war im dezember schon defekt

habt ihr die fehler seit der neuen lambdasonde denn schon gelöscht?
kommen sie wieder?

ja klar die kommen immer wieder die selben..

aber manchmal wenns draußen regnet..
heute z.b sind wir 200 Km gefahren da war gar nichts..

aber das auto zieht überhaupt nichts.. :(

Worde schonmal am Motor nachsehen ob alles o.k. ist stecker richtig dran usw .

Wenn der nicht zieht ist was mit der Kraftstoff ,luft und Zündanlage Abgasanlage .

der motor würde nicht so drastisch an leistung einbüßen, wenn nur was mit der lambda nicht stimmte. das steuergerät ginge in dem falle nur ins standardprogramm und der motor würde tendenziell eher zu fett laufen.

logische schlussfolge wäre, dass der fehler bereits da ist, bevor das gemisch verbrannt wird. möglicherweise stimmt was mit den zündzeiten nicht und der motor verbrennt unsauber?

der AFH hat keinen mechanischen zündverteiler mehr oder? den würd ich mir sonst als allererstes anschauen.

Zitat:

der AFH hat keinen mechanischen zündverteiler mehr oder? den würd ich mir sonst als allererstes anschauen.

Zitat:

aber manchmal wenns draußen regnet..

also im wagen war mal der marder da die wolle unter der motorhaube ein großes loch hat aber kabel usw sieht man nicht das sie angeknabbert sind

motor ist AUA 75 PS 1.4 16v

die zündkerzen sind rehbraun
also so wies sein soll !


das auto läuft im stand nicht ganz sauber
es hat keine drehzahlschwankungen man spürt nur immer ein leichtes vibrieren dann ists wieder normal dann vibrierts wieder also ganz schnell hintereinander 3 sec läuft er sauber dann wieder vibriation ganz leicht spürt man das und dann wieder 3 sec sauber usw..

schwer zu erklären..
wie meinst du trockenmessen? oder gießen?


achja und ich komme immer ca 650 - 700 KM mit 40 liter
falls das noch ne rolle spielt

Wann worde die Drosselklappe gereinigt da letzte mal und was für KM stand haste ?

drosselklappe wurde schon 2 mal gereinigt das letzte mal vor ca 5 monaten

KM: 148.534

Zitat:

wie meinst du trockenmessen? oder gießen?

das wäre gut

da es hald echt nicht schön ist zu fahren..
da hat man 75 PS die vorher wirklich gut angeschoben haben und jetzt.. hald fast nicht mehr..

bis er sich mal vom 80 - 100 hoch zieht dauerd ne halbe ewigkeit

mwb anschauen ist auch immer hilfreich.

MWB:

Lambda

ZZP

Engineload

sind da die wichtigen.

was muss er denn im stand engine load haben?

mein freund hat gerade die KGE ausgebaut

der schlauch hat marderbisse drinen und oben der in den luftfilter geht hat ein loch und der schlauch ist total matschig..

ähmm..wir haben den unteren schlauch abgemacht und da waren voll die ablagerungen ..auf den anderen beiden einlässen nicht..

was ist das denn für ein sensor der zwischen den beiden schläuchen ist?

Das ist die Heizung für den Kurbelwellenentlüftungsschlauch.

wegen den Einfrieren der Motor im Winter bei -20 crad und mehr .

so neuigkeiten ich bin der tobi lenas freund
hab gerade einen LOG gemacht mit VAG COM !

im standgas hat er 15 % engine load
beim rollen hat er 5 -8 % engine load

und die Lambda ist IMMER -6!
die andere lambda arbeitet einwandfrei !

bei vollgas ist Engine Load auf MAX 65 % !

vllt hilft das

Zitat:

und die Lambda ist IMMER -6!

hätte ich nichts entdeckt..

wo ist die lambda überhaupt am kabelstrang angeschlossen? hab keinen stecker gefunden ?!?

dachte echt wenn ich die werte hier poste das dann mal die polo profis sich hier zu wort melden

Hab (leider oder zum Glück) nur alte ZE - und die hat nur eine Sonde
Vllt. bekommst mehr Mitschreiber wenn du den Title etwas anpasst (zB was mit "Lambdafehler" dazuschreibst oder so).

noch eine info waren gestern auf der autobahn

V-max war nur 160 anstatt 185 was er vorher lief..

es waren auch mal 170 aber da gings bergab

16520 P0136 Bank 1 Sonde 2 elektrischer Fehler im Stromkreis, 35-10, sporadisch


Zitat:

Zitat:

und die Lambda ist IMMER -6!

Zu wenig bis geht gar nicht.
Lambda ist immer zwischen "0" und "unendlich", also immer positiv.

kühlwassertemperatur war immer zwischen 79 grad und 91 grad je nach belastung

...was völlig i.O. ist

Such einfach den Auspuff (für die Amis unter uns: "vorsicht heiß") entlang nach den zwei Stellen wo je aus einem Sechskant Kabel rausgehen - das sind deine Lambdasondenkabel.

NAchkatsonde ist gleich nach dem KAt

ja die hab ich schon entdeckt bin dann dem kabel gefolgt ging hinter dem motor hoch aber da wa nirgends ein stecker..

könnt ihr mir sagen ob das die richtige ist?
http://www.ebay.de/itm/400275293760?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5336422284&customid=&toolid=10001&mkevt=1 (*)

motorcode AUA 16v 75PS 1.4 liter

laut der angabe da schon
hab schon mal eine bestellt dann wars die falsche.. obwohl das auch da stand

der Stecker für die Nachkatsonde befindet sich vorne bei den 3 Mehrpoligen Steckern (2x Schwarz, 1x braun). einer der beiden schwarzen (4polig) ist der Stecker der NachKatsonde.