Wichtige Info - Kurbelgehäuseentlüftung friert ein.

Themenstarter

Zitat:

Das Wasser wird nicht verteilt, sondern verdampft..Und Ölabdruckschalter erkläre ich jetzt mal zum Unwort 2012.. Sollte das Ding nicht Ölabscheider heißen und in der Kurbelgehäuseentlüftung sitzen?

Okay

wieder was dazu gelernt xD
Ich mache zurzeit ne Ausbildung als Kfz-Mechatroniker und befinde mich im ersten Jahr hatte zuvor nocj nei etwas davon gehört oder auch bei meinem Polo erlebt den ich jetzt seit 3 Jahren fahre dachte das das erst jetzt passiert durch die extremen minus Grade die wir zurzeit haben kann mich net daran erinnern das in Deutschland in den letzten Jahren schonmal bis - 15 grad waren.
wollte halt nur mal vorwarnen, vielen dank für die Berichtigung

Tazman

Zitat:

M.m.N bringt die Heizung nicht wirklich viel, außer nen leere Geldbeutel...

So siehts aus,es hat auch schon Fahrzeuge erwischt wo die Beheizung an der KGE nachgerüstet war.Drüben im 6N2 Forum hat es auch schon jemanden erwischt der diese Beheizung eigendlich verbaut hat...

gelöschtes Mitglied

Schlimmer noch, das das Heizsystem nicht für sollch niedrige Temperaturen geeignet ist (hätte gedacht, das VW bewusst wäre, das es auch mal kälter als 10°C im Minusbereich werden kann in Dtl.)

Klar kann man Vorkehrungen treffen, aber wirklich sicher sind Kurzstreckenautos nie

Karl-Alfred Römer

Heftig. Weiß jemand, wie viel Wärmeleistung die beheizten KGEs haben?

tobikauft

Zitat:

Schlimmer noch, das das Heizsystem nicht für sollch niedrige Temperaturen geeignet ist (hätte gedacht, das VW bewusst wäre, das es auch mal kälter als 10°C im Minusbereich werden kann in Dtl.)

Das frage ich mich auch, denn in Skandinavien wurden auch Polo 6N verkauft und haben dort auch hohe Minustemp. Sind dort die Polos gleich oder noch spezieller aufgebaut als hier?

Karl-Alfred Römer

Gute Frage. Würde mich auch mal interessieren.

BriaNBruer

Die gesamte VW palette wird regional angepasst.

So haben Jetta's für Dubai extra Staubfilter und für den Russischenmarkt eine Art Standheizung serienmäßig.

Ich denke auch beim 6n wird es solche Ländermodifikationen geben. Sonst würden die Autos dort ja nicht lange halten.

Fand ich sowieso interesant. Ich saß wie schon gesagt im Jetta für den Deutschenmarkt, Russischen und Wüstenmarkt nenn ich es mal...

Selbst die Aussattung unterschiedet sich extrem. Die Russen stehen anscheinend auf hellgraue Ausstattung in Stoff mit Karo muster.

Was mir gerade einfällt, der Russische Polo (Classic ?) hat sogar keine Battrieummaltelung sah aus wie eine Kühlbox

Karl-Alfred Römer

Zitat:

Was mir gerade einfällt, der Russische Polo (Classic ?) hat sogar keine Battrieummaltelung sah aus wie eine Kühlbox

Da hat sich glaube ich ein K eingeschlichen.

Interessanter Beitrag Brian. Habe sowas geahnt, aber noch nie bestätigt bekommen.

BriaNBruer

Richtig da ist kein K zuviel.

Ja ich fand das auch ganz interesant. Aber es gibt wohl auch große Unterschiede bei den Betriebsmitteln. Ich habe da nicht groß nachgefragt aber VW scheint da einiges zu machen.

Ich meine hier fährt ja jeder VW das G12 ... ich glaube das G12 bei 100% G12 bis -35°C schützt. So geringe Temperaturen ereichen die Jungs drüber ja.

Wie heißt dieser Vorheizer bei der Heizung ? Der in Dieselmodellen eingebaut ist damit man nicht erst nach 20min fahr warme luft bekommt ?

Sowas müssten die Auto ja auch verbaut haben. Bei -30°C braucht das Öl schon einige Zeit um auf Temperautr zu kommen.

gelöschtes Mitglied

diese batterieummantelung bekommt man überall für wenig geld zu kaufen. sogar welche die beheizt sind mit strom von der batterie

bei meinem kumpel haben wir sone standheizung eingebaut mit steckdose. ist wie so ein tauchsieder

er darf nur nie vergessen den stecker wieder raus zu ziehen

Karl-Alfred Römer

Wo wird dieser Tauchsieder bzw Standheizung eingesteckt? Würde mich nämlich auch schwer interessieren. Wo kann man die kaufen?

gelöschtes Mitglied

das kit hat mein kumpel günstig bei ebay erstanden und das kommt ins thermostatgehäuse.

hersteller kein plan grad aber war glaub ich marke für ca 200,-eu wenn normal preis

edit: gefunden

http://www.ebay.de/itm/DEFA-Standheizung-VOLKSWAGEN-POLO-1-4-CLASSIC-Bj-97-/350493885765?pt=DE_Autoteile&hash=item519b104545&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5336422284&customid=&toolid=10001&mkevt=1 (*)

Tazman

Zitat:

Wie heißt dieser Vorheizer bei der Heizung ? Der in Dieselmodellen eingebaut ist damit man nicht erst nach 20min fahr warme luft bekommt ?

Den nennt man Zuheizer,ist wie eine Art Themoskanne wo immer etwas heißes Kühlwasser von der letzten Fahrt zurückbehalten wird bis zum nächsten Kaltstart

.
Es gibt aber für die Skandinavischen Fahrzeuge auch noch eine Art Tauchsieder welcher elektrisch funzt.In der Fahrzeugfront ist deswegen eine Art Steckdose verbaut und wenn das Fahrzeug vor der haustür parkt wird dieser ganz normal an einer 230V Steckdose angeschlossen

BriaNBruer

Aha , ich dachte der Zuheizer funktioniert wie eine Art Fön.
Wieder was gelernt !

gelöschtes Mitglied

für 178 €

Is ja geil, viellei lass ich mich dazu überreden, mir den Testweise anzuschaffen

Karl-Alfred Römer

Ich bin auch gerade am grübeln. Jeder Kaltstart ist mit für jeden Motor eine wahre Tortour und bei unseren Polos erst Recht. Also 178€ ausgeben und dafür vielleicht 1000€ sparen. Und auch im inneren schneller kuschelig.

Tazman

Zitat:

Es gibt aber für die Skandinavischen Fahrzeuge auch noch eine Art Tauchsieder welcher elektrisch funzt.In der Fahrzeugfront ist deswegen eine Art Steckdose verbaut und wenn das Fahrzeug vor der haustür parkt wird dieser ganz normal an einer 230V Steckdose angeschlossen

Hmm,ich hätte mir vielleicht doch mal den Link mit der Standheizung darüber genauer durchlesen sollen bevor ich diesen Teil geschrieben hatte

.Scheint sich dann wohl bei der Skandinavienausführung wohl dann tatsächlich um eine elektrische Standheizung zu handeln.

Käme aber hier bei uns für diejenigen mit Laternenparkplatz eher weniger in Frage mangels Stromversorgung.
Mein Kollege und Treffenspannmann hat bei seinen zweit 6N daher eine Standheizung nachgerüstet welche mit Benzin angetrieben wird und das ganze wird dann über Zeitschaltuhr aktivert

gelöschtes Mitglied

Wie läuft as bei dem Benzinmotor?
Ist der mit im Motorraum wegen Abgasen oder wie wird das geregelt?

Gordon

Hier ein kleiner Erfahrungsbericht: Schade das man so ein gutes Forum nicht vorher gefunden hat.
Polo von 12 / 2000 6N2
Hat sich gestern verabschiedet. Hat 10 Tage gestanden, bin dann vorgestern
kurze Strecke gefahren. Gestern hat sich die Öldrucklampe gezeigt.
aus gemacht nach geschaut.Öl war alles ok. Werkstatt angerufen.. vorsichtig weiterfahren und schauen....naja macht man ...dummerweise an der Kreuzung ging garnichts mehr.... Batterie (nach 10 Jahren aufgegben) denkt man sich..
Überbrückungskabel geschnappt Starthilfe geholt. Klackern...
Diagnose Nockenwelle sitzt fest ....
Und wenn ich das hier so alles lese, gehe ich mal davon aus der Väterchen Frost wohl irgendwie mitgespielt hat.. :(

Jetzt muss ich überlegen ob ich das Ding irgendwie repariert bekomme oder doch einen ATM besorge...nach 185TKM eine gewissens und Geldfrage..Mist.....
Hat jemand Erfahrung gemacht mit den Schäden ? Ob es reicht den Zylinderkopf, Ventile auszuwechseln oder lieber doch den ganzen Motor....
LG Gordon

gelöschtes Mitglied

Ich hätt den Werkstattfritzen für seine Aussage sowas von aufs Maul gehaun

Man muss erst raus finden was alles defekt ist. Dann kann man urteilen ob eine Instandsetzung oder ein Tausch in Frage kommt

Gordon

Zitat:

Ich hätt den Werkstattfritzen für seine Aussage sowas von aufs Maul gehaun

Tja manchmal ist man abhängig von den Leuten die man schlagen möchte (ich denke es trifft ihn nicht unbedingt die Schuld, aus das er über dieses Thema hätte Bescheid wissen müssen, quasi durch Unwissenheit schuldig :'( ,
aber ich denke das das Problem erst aufgetreten ist, als wir mit neuer Energie-Einspeisung gearbeitet haben. Da er versucht hat anzuspringen und danach
hat es dieses böse böse "Klack" gegeben.
Interessant wäre halt ein ähnlicher Fall. Warum sitzt die Nockenwelle fest, welche weiteren Schäden hat es gebracht, werde ihn wohl mal in eine andere Werkstatt bringen die sich mit der Aufbereitung von Motoren auskennt....

Tazman

Zitat:

Wie läuft as bei dem Benzinmotor?
Ist der mit im Motorraum wegen Abgasen oder wie wird das geregelt?

Ist als eigener kleiner Verbrennungsmotor in Motorraum untergebracht und darf nicht aktiv sein wenn das Fahrzeug z.b. in einer Garage/Tiefgarage parkt.

Zitat:

(ich denke es trifft ihn nicht unbedingt die Schuld, aus das er über dieses Thema hätte Bescheid wissen müssen, quasi durch Unwissenheit schuldig ,

Sehe ich anders das das Thema nicht erst seit "gestern" bekannt ist sondern schon Jahrelang und das nicht nicht nur hier oder in sonstigen Foren.
Frag mal die Leute die z.b. in einer VW Werkstatt oder sonstigen freien Werkstatt arbeiten und "komischerweise" kaum wo mal einige Tage tiefster Dauerfrost herrscht plötzlich haufenweise Polos/Golf/Seat etc reinbekommen die alle das selbe problem haben das der Motor nicht mehr Läuft bzw von oben bis unten mit Öl zugesifft ist

Gordon

Zitat:

Frag mal die Leute die z.b. in einer VW Werkstatt

Es war eine VW-Fachwerkstatt die mir das gesagt hat , selbst Schwiegervater hat früher auch in einer VW Werkstatt gearbeitet

und sagte sofort das es Probleme mit dem Kurbelgehäuse gab...dummerweise ist er schon seit einigen Jahren nicht mehr tätig...

Tja un mein Bauch hat mir auch immer gesagt das ich öfter Ölwechsel gemacht habe als notwendig oder laut Serviceintervall, habe es nur die letzten zwei Jahre schleifen lassen da wir umgezogen sind und eine neue Werkstatt brauchten...
Kann ich eigentlich nur empfehlen öfter Ölwechsel zu machen als nötig....aufgrund dieser Sache würde ich behaupten "weibliche Intuition"
und das als Mann *lol

Tazman

Dann hat das Werkstattpersonal wohl schon ewig kein Lupo/Polo 6N/6N2 oder Golf 4 1,4L 16V mit 75PS gesehen...bzw diejenigen aus der Ära sind schon alle in Rente .
Vor allen würde es aufgrund dieser Probleme Sinn machen den Ölwechsel kurz vor den Winter durchführen zu lassen wie hier schon mehrmals geschrieben wurde .

Gordon

Zitat:

Dann hat das Werkstattpersonal wohl schon ewig kein Lupo/Polo 6N/6N2 oder Golf 4 1,4L 16V mit 75PS gesehen...bzw diejenigen aus der Ära sind schon alle in Rente

man weis es nicht.
Im Forum gibt es aber den ganz neuen Polo noch nicht....oder habe ich da was übersehen.....

Tazman

Dann hast du was übersehen....hier sind alle Polos von Typ86(Polo1) bis hin zum 6R(der aktuelle) vertreten .

Gordon

Zitat:

Dann hast du was übersehen....hier sind alle Polos von Typ86(Polo1) bis hin zum 6R(der aktuelle) vertreten .

Peinlich

Danke für den Schups
....dachte der 6R wäre die Sportvariante (ähnlich wie beim Golf) *ups
Falls ich mich nämlich nach 10 Jahren von meinem Openair trennen müsste
würde ich ja gerne den neuen nehmen, wobei der Viertürer ein Witz ist, mit
der B-Säule im Gesicht... *ähnlich wie beim Beetle früher* Fehlkonstruktion
der 2-Türer ist zwar nicht ganz so praktisch beim beladen...aber meist fährt man sowieso nur zu Zweit....
dann lese ich mir mal die Tendenzen im 6R Forum durch....
welche Fehler man da so hat gefunden

Fatih90

Zitat:

dann lese ich mir mal die Tendenzen im 6R Forum durch....
welche Fehler man da so hat gefunden

Dann mal los im 6r probleme Thread,denke mal so ein paar Tagen wirst schon sm lesen sein

Von den heutigen Vw`s würde ich abstand halten

Zum eigentlichen Thema wurde ja alles gesagt, zum glück habe ich das problem nicht,die Bahn sei dank

Karl-Alfred Römer

Zitat:

Von den heutigen Vw`s würde ich abstand halten.

Ich würde mit auch eher einen kleinen Japaner kaufen, als einen VW. Oder Ford oder Opel. BMW und Porsche sind ja auch sehr gut, aber zu teuer. Mercedes ist nicht so gut (vorsichtig formuliert) und trotzdem teuer.

Oder wieder was älteres. Am liebsten ein Golf II mit einem richtig schönen alten Wirbelkammer-Diesel.

Fatih90

Oder eine mit diesen 4 Ringen