Ist meine Batterie defekt?

Also die 10 nimmst mal 100 (so wie es auch auf dem Drehzahlmesser steht) - dann hast 1000U/min. Das ist die Drehzahl des Motors.

Wann tritt das Problem auf - wenn der Motor kalt ist oder warm?

Wie viele KM fährst Du damit - nur Kurzsstrecke? Wenn ja fahr am Wochenende damit mal 40-50 km am Stück damit sich da mal alles wieder "freiblasen" kann und der Motor richtig warm wird.

Dass er schwer anspringt wird mitunter an der Kälte liegen.

Zitat:

Also die 10 nimmst mal 100 (so wie es auch auf dem Drehzahlmesser steht) - dann hast 1000U/min. Das ist die Drehzahl des Motors.

Wann tritt das Problem auf - wenn der Motor kalt ist oder warm?

Wie viele KM fährst Du damit - nur Kurzsstrecke? Wenn ja fahr am Wochenende damit mal 40-50 km am Stück damit sich da mal alles wieder "freiblasen" kann und der Motor richtig warm wird.

Dass er schwer anspringt wird mitunter an der Kälte liegen.

Also ich denke die 60 km schaffst - naja nach 10 km ist der Motor halt nicht richtig warm und dass Motoren bei extreme Kälte etwas zicken ist ja im Grunde auch normal.

ja aber denkst du wirklich das hat was mit dem motor zu tun? dachte evtl schon an die ölpumpe?

Zitat:

Man hat auf Batterien 2 Jahre Garantie

Zitat:

es waren 0,06 MilliAmpere!

Schade, dass ihr alle so weit weg wohnt. Das wäre ein prima Auto, an dem ich systematische Fehleranalyse üben könnte.

Zitat:

Das 1000 Fache wäre auch noch in Ordnung. Bei 0,06 Ampere Entladestrom hält eine 45 AH-Batterie immerhin stolze 750 Stunden oder 31 Tage. Selbst platte Batterien, die gerade noch so für einen Motorstart gut sind, halten bei einem Kriechstrom von 0,06 Ampere noch mehrere Tage.

Selbst platte Batterien, die gerade noch so für einen Motorstart gut sind, halten bei einem Kriechstrom von 0,06 Ampere noch mehrere Tage.

Klasse Beitrag Joey. Hast mit allem 100% Recht. Und dann noch super erklärt. Also besser geht's wirklich nicht.

wow! vielen dank das hat mir schonmal weitergeholfen.

bin leider am samstag gar nicht zur we´rkstatt gekommen!
hab den schlüssel rumgedreht die batterie hat geleuchtet und die uhr sprang auf null... heute morgen hab ichs gleich gelassen nur mal reingeschaut also jetzt sieht man gar nichts mehr auf der displayanzeige.... ich denke, dann ist es wohl eindeutig meine batterie oder?

Deine Batterie ist sicher zusammengebrochen..
Die hat jetzt bei der Kälte auf jeden Fall einen Schaden erlitten, wenn die jetzt tiefenentladen ist..
Da kann Ersetzen nun nicht mehr schaden..

habs jetzt überbrückt und bin damit zur werkstatt gefahren und hab mir ne neue batterie gekauft!

Das einzig Wahre auf Dauer. Das Problem ist ja auch, dass die Flüssigkeit in der Batterie im vollen Zustand relativ hoch konzentrierte Schwefelsäure ist, die einen sehr tiefen Gefrierpunkt hat, während leere Batterien fast reines Wasser enthalten. Bekanntermaßen brauchen wir gerade im Winter mehr Strom als sonst. Lampen häufiger eingeschaltet, Heckscheibenheizung, evtl Sitzheizung etc. Der im Winter relativ hohe Gefrierpunkt der Batterieflüssigkeit halbleerer Batterien kann also bei aktuellen Temperaturen und Batterien, leicht erreicht werden.Winter sind so gesehen nicht sehr batteriefreundlich.
Andererseits sind niedrige Temperaturen gut, um Batterien über Jahre zu lagern, denn bei niedrigen Temperaturen laufen alle chemischen Prozesse langsamer ab. Auch die interne Oxidation und Sulfatierung. Kann sein, dass eine gut voll aufgeladene Batterie sich in einer Tiefkühltruhe mit sagen wir halbjährlicher Zwischenladung und paar Sekunden Gasung, um das Elektrolyth umzuwälzen, Jahrzehnte hält. Würde das Experiment nicht so lange dauern, würde ich es direkt mal ausprobieren.

ja aber meine batterie war wartungsfrei!
hab jetzt mal ne anständige varta batterie gekauft und nicht wieder ne no name batterie ausm baumarkt für 40 eur!

Na dann mal viel Erfolg mit deinem neuen Akku

Auch wenn des "Problem" weg is, miss bitte trotzdem nochmal deinen Ruhestrom nach
Sonst könnte dein neuer auch bald hin sein.

/edit:
Wartungsfrei find ich sch**e, weil man da nicht selber nachschauen und ggf. nachfüllen kann.
Säureheber Fehlanzeige.

Die Sparen sich da nochmal 50ct für die Schraubdeckel und verkaufen das dem Kunden an Mehrwert.
Eine einzige hab ich als Wartungsfrei durchgehen lassen, weil die 33€ gekostet hat - ansonsten verurteile ich das eigentlich aufs tiefste; geht mal gaaar nicht.

Klar kann man bei denen auch den Deckel runter reissen - aber erklär das dann mal dem Laden wenn du die mit offenem Deckel zurückbringst und die defekt is.
Dann sagen die nur "hätten sie nicht öffnen dürfen" und sind fein ausm Schneider.

Die meisten Wartungsfreien die ich kenne sind ausserdem undurchsichtig, so dass man nicht mal sehen kann ob Elektrolyt fehlt.

=> Wenn möglich eine mit Schraubdeckeln nehmen (egal wie nett der Verkäufer auch sagt man braucht das doch niiiieee) oder zumindest eine durchsichtige.

hallo leute!
meine batterie ist schon wieder leer .. was soll ich tun?

haste mal nachgeschaut ob die verbindungen zur batterie in ordnung sind. also ich meine dies kabeln die zur batterie dran gehen. kann ja sein oder guckmal nach wie die aussehen. und ich würde noch die verbindungen da polieren. bringt manchmal wunder. was ist eigentlich mit der zündspule? kann die vielleicht auch schuld sein?

die zündspule ist ganz neu, die habe ich vor ca 4 monaten machen lassen, weil sie defekt war.

ich weiß einfach nicht weiter, da dass ganze ja von heute auch morgen passiert ist und ich eigentlich sau oft und lange damit gefahren bin am wochenende. mich nervt das, wenn ich mich nicht auf mein auto verlassen kann! mir hat jemand gesagt das es evtl an der lima bzw der kohle liegt?

Du hast doch damals gesagt, das deine Lima i.O. ist, oder?
Bitte mal die Spannungswerte preigeben und vernünftige
Ruhestromwerte habe ich hier auch noch nicht gesehen...
Wenn der Effekt jetzt nach 4 Wochen wieder auftritt, würde ich
sagen, du hast irgendein Kabelproblem.

@Joey..bitte erkäre mir mal wie du bei 83A und 5s auf
7Ah kommst? Würde ja bedeuten, das eine 42Ah-
Batterie nach spätestens 30s orgeln restlos leer ist.

Da hat Joey sich wohl bisschen verrechnet, was die Qualität seiner sonstigen Beiträge aber nicht berührt.

Elektricpur, hattest du den Eindruck, die Batterie hatte bis kurz vor deinem Leerheitsproblem die volle Leistung? Hat der Anlasser frisch fröhlich frei kraftvoll georgelt? Oder hattest du den Eindruck, dass er immer mehr Mühe hatte?

nein ich hatte seitdem ich die neue batterie drinnen hatte nie mehr das gefühl, dass er nur die halbe leistung hat. ich bin gestern abend um 23 uhr nach hause gekommen und wollte um 6 uhr heute früh los und er sprang nicht an

Dann hast du entweder eine sehr ordentliche Entladung im Auto oder irgendein wichtiger Kontakt hat einen so hohen Übergangswiderstand, dass trotz ausreichend starker und voller Batterie nur ein kleiner Teil am Anlasser ankommt. Kannst du die Batteriespannung messen beim Orgeln?

Zitat:

oder irgendein wichtiger Kontakt hat einen so hohen Übergangswiderstand, dass trotz ausreichend starker und voller Batterie nur ein kleiner Teil am Anlasser ankommt.

Zitat:

@Joey..bitte erkäre mir mal wie du bei 83A und 5s auf
7Ah kommst? Würde ja bedeuten, das eine 42Ah-
Batterie nach spätestens 30s orgeln restlos leer ist.

also ein kleines update von meiner lustigen abenteurerfahrt heute morgen!
1. schüttet es aus alllen wolken und 2. bin ich klatsch nass naja zurück zum thema..

batterie habe ich von gestern mittag bis gestern abend laden lassen. sie war wirklich leer. nicht komplett aber fast. jetzt ist sie wieder voll. heute morgen hat mein freund sie eingebaut, und mein auto lief. mehr oder weniger. ich hatte das gefühl, dass er irgednwie untertourig fährt. wo wir auch wieder zurück zum thema kommen würden, mein auto hatte mal das problem, dass es bei regen gar nicht oder schlecht ansprang und meine zündungskabel erneuert wurden, genauso wie die zündspüle. danac hatte ich nie mehr ein problem damit. jetzt heute war es wieder genauso wie damals. er sprang zwar an, lief aber schlecht bis er warm wurde (d.h. musste an der ampel im standgas, gas geben) ..

so und nun zum thema ladung messen, mein freund machts heute bei sich in der firma die haben so ein ding. und wisst ihr was mr heute morgen auffiel? mein kofferraum licht brannte obwohl mein kofferraum geschlossen war ich glaube das hat meine batterie völligst leer gezogen. trotz alledem läuft er schlecht. liegt das an der batterie oder ist wirklich irgendwas anderes im eimer?

Ich denke etwas anderes liegt im argen (was deinen Akku leersaugt).

Kofferraumleuchte hat 5W = ~417mA.
Vorher berechnet dass dir mit 60mA Kriechstrom knapp 15 Tage bleiben, also wären wir mit 417mA bei ~ 2 Tagen bis es noch für ein, zwei mal starten reichen würde

Also gut beobachten - der Schalter der Kofferraumleuchte sitzt glaub ich im Heckklappenschloß (kann mich aber auch irren).

Vllt. is ja da Wasser rein gekommen (oder wo anders) und du hast wenns nass is einen Kurzschluss oder der Schalter is festgerostet oder so (mehr sagt meine Glaskugel jetzt auch nicht mehr).

Das schlecht laufen befürchte ich aber hat mit dem leeren Akku wenig zu tun (da er ja während der Motor läuft nur als Puffer dient).
Hier sind die Üblichen Verdächtigen Temperatursensor, Kraftstoffzufuhr, Drosselklappe, Falschluft und Zündanlage.
Schau aber erst mal wegen dem Kofferraumlicht.

oh no! bitte nicht schon wieder wasser in meinem auto! das hab ich schonmal hinter mir

haha alta. verkauf einfach den kasten XD

oh mann :(
ich bin wirklich kurz davor..

haha alta das war nur so gesagt, nen joke
weiste, du flemmst hier nur rum geh mal an die sache ran oder gibs auf. ka. wenn der polo dir was bedeutet und du den umbedingt behalten willst, dann mach dich an die arbeit. ansonsten gibs net mehr viel rum zu schwafeln, verkauf ihn dann einfach