Hallo, ich weiß dass dieses Thema hier schon genug besprochen wurde!
Aber bei dem Polo meiner Freundin ist das Problem, dass trotz Austausch und Überprüfung verschiedener Teile ist es noch nicht besser geworden!
Es handelt sich um einen Polo 86c Bj 1993 mit einem AAU Motor mit 45PS.
Jetzt zum Problem!
Wir sind abends zu einem Kumpel gefahren. Auf dem Hinweg war alles gut, aber auf dem Rückweg wurde er plötzlich heiß!
Die Ursache war schnell gefunden. Der große Kühlkreislauf öffnete nicht.
Am nächsten Tag habe ich das Thermostat getauscht, aber das änderte nichts.
Die Heizung war aber trotzdem wie immer schön war.
Jetzt habe ich mittlerweile auch die Wasserpumpe und die Zylinderkopfdichtung getauscht! Aber kein Erfolg!
Den Kühler und den Wärmetauscher der Heizung haben wir durchgespült, alles gut!
Entlüftet war auch alles richtig!
Jetzt weiß ich nicht mehr weiter...
Ich hoffe ihr könnt mir helfen...
Danke schonmal im Voraus
Gruß Thomas
was heißt ,,heiß,, bei dir`?
Na der wird so heiß, dass er überkochen würde wenn man ihn nicht rechtzeitig ausmacht! Also der klettert ruck zuck über 100Grad! Mehr wollte ich ihm nicht zumuten mit der neuen Kopfdichtung. Er war vorher schonmal bei gut 110Grad.
Hast du beim Thermostat wechseln auch das Thermostatgehäuse/Deckel gewechselt?
Nein, ich habe nur das Thermostat und die Dichtung gewechselt!
Da haben wir doch eventuell schon das Problem.
Da der Steck im Deckel sehr gerne weg bricht.
Bitte mal Kontrollieren.
Zitat:
Da haben wir doch eventuell schon das Problem.
Da der Steck im Deckel sehr gerne weg bricht.
Bitte mal Kontrollieren.
Mal blöd gefragt...
Der Lüfter geht aber an wenn 100°C erreicht sind?
Nur so aus reiner neugirde 
Ansonsten würde mir nur noch einfallen, das das schwarze thermostat für die Temperaturanzeige im Tacho einen weg hat und er nur zuviel anzeigt.
Baut er druck im Kühlkreislauf auf wenn er so heiß wird?
Ja der wird immer warm, egal ob Fahrtwind oder nicht! Auch Heizung auf volle Leistung bringt nichts!
Am Gehäuse vom Thermostat ist in Ordnung!
Der Lüfter kann nicht angehen, weil der kühler gar nicht warm wird, da das Thermostat nicht öffnet!
Der Temperatursensor ist auch neu und ein neues Tacho ist auch drin!
Der ist ja schonmal übergekocht! Und ja, er baut Druck auf! So wies sein soll!
Wenn er zu viel druck aufbaut, ist die Zylinderkopfdichtung immer noch defekt!
Wurde der Kopf plan geschliffen beim wechsel?
Wenn der Thermostat nicht öffnet haben wir doch schon das Problem! Entweder ist der Thermostat defekt bzw wenn er bereits gewechselt wurde ist der Lüfter oder der Kabelbaum defekt.
Lüfter mal direkt an die Betterie hängen!
Der Kopf wurde geplant! Er baut nur Druck auf, wenn der kocht!
Thermostat ist neu!
Wenn ich den Lüfter überbrücke, dreht der!
Der Lüfter kann nicht angehen, weil der Kühler kalt ist! Und da der Schalter vom Lüfter sitzt!
Ich hatte das alte Thermostat in heißes Wasser gehalten und es ging auf, nur im Auto nicht!
Zitat:
Der Lüfter kann nicht angehen, weil der Kühler kalt ist! Und da der Schalter vom Lüfter sitzt!
Zitat:
Zitat:
Der Lüfter kann nicht angehen, weil der Kühler kalt ist! Und da der Schalter vom Lüfter sitzt!
glaub du fallst den fehler selber gepostet
Oder der Stecker vom Thermostat ist defekt.
Ach ja, der Lüfter hat ne eigene Sicherung!
Das Thermostat hatte ich schonmal draußen, da wurde der kühler warm, aber der Polo wurde trotzdem heiß!
Denn hatte ich den kühler ausgebaut und mit einem normalen Wasserschlauch durchgespült und das Wasser ging ohne Probleme durch.
Oder kann man den kühler anders testen?
Die Sicherung vom Lüfter ist ok, es liegt Spannung am Schalter für den Lüfter an!
Zitat:
Der Lüfter kann nicht angehen, weil der Kühler kalt ist! Und da der Schalter vom Lüfter sitzt!
zu spät sorry 
Zitat:
Oder der Stecker vom Thermostat ist defekt.
Lass doch einfach testweise den Thermostat draussen, dann sollte er nicht heiss werden und auch der Lüfter sollte anspringen...
Wenn das funktioniert, würde ich noch mal nen neuen Thermostat kaufen...
Ja ok, denn werde ich morgen nochmal das Thermostat kontrollieren.
Nichts ist unmöglich!
Das seltsame ist, dass das was dein war im ausgebauten Zustand funktioniert hat.
Check auch mal deinen Thermoschalter für den Lüfter! Und welche Farbe hat dein Kühlmittelbehälterdeckel? Denke aber auch es liegt am kühler selber...
Ohne Thermostat hab ich auch schon probiert!
Da wurde der Kühler zwar warm, aber nicht so sehr, man konnte noch ohne Probleme anfassen!
Aber das Auto selbst wurde wieder heiß!
Der Schalter für den Lüfter klickt wenn der warm wird und hat denn auch Durchgang!
Der Deckel vom Ausgleichsbehälter ist schwarz.
Hmm das kann ja bald nicht mehr sein also wenn der Kühler nur minimal warm wird selbst wenn das Termostat draußen ist und der Motor Trotzdem zu heiß wird versteh ich die Welt bald nicht mehr ^^ immerhin sitzt der schwarze Geber für die Temperaturanzeige im Termostatgehäuse und wenn das heiße Wasser bis dahin kommt muss es ja auch irgendwie in den Großen Kreislauf kommen... das er wirklich zu heiß wird und dicht nur die Anzeige spinnt hast du auch schon überprüft oder?
Wenn du nicht schon gesagt hättest das du die WaPu schon getauscht hast würde ich halt vermuten das es eine mit Plastik-schaufeln ist und da was weg gebrochen ist... haben Golf 4 usw ja auch öfter mal.
Ich bin langsam ratlos 
es scheint ja aber ne Verstopfung oder nen Förderproblem der Pumpe zu sein...
Die Wapus (alt und neu) haben beide Metallschaufeln und da sah alles gut aus!
Ich habe schon zwei Temperaturfühler und zwei Anzeigen ausprobiert, immer das gleiche!
Ich bin auch der Meinung, dass wenn Heises Wasser am Sensor ist, auch das Thermostat öffnen sollte!
Ich bin auch ratlos! Vielleicht ist da wirklich noch was verstopft!
Noch mal kurz eine Zusammenfassung:
Phänomen:
Motor wird heiß und Kühler bleibt kühl. Die Heizung funktioniert ganz normal. Nach einer gewissen Motorlaufzeit kocht der Motor über und baut Druck auf sobald das Wasser kocht.
Bereits durchgeführte Arbeiten und Tests:
1. ZKD wurde bereits getauscht.
Sie kann (eigentlich) nicht die Ursache für das Temperaturproblem sein, weil sich der Druck erst aufbaut, wenn das Wasser kocht.
2. Die Wasserpumpe wurde getauscht.
Also müsste auch Wasser gepumpt werden.
3. Thermostat wurde getauscht und getestet.
Das 6N-Problem mit dem weggebrochenen Steg kann auch nicht sein, weil dein System diesen Steg nicht hat. (stimmt das wirklich?)
Wenn das Thermostat ausgebaut ist, wird der Motor trotzdem heiß und der Kühler bleibt kühl. Also kann man das Thermostat und das Gehäuse definitiv ausschließen.
Fazit:
Wenn die Wasserpumpe das Wasser pumpt und das Thermostat nicht blockiert und der kleine Kreislauf normal funktioniert, bleibt eigentlich nur ein Fremdkörper übrig, der sich im großen Kühlkreislauf befindet und den Durchfluss blockiert oder zumindest stark einengt.
Zitat:
Das 6N-Problem mit dem weggebrochenen Steg kann auch nicht sein, weil dein System diesen Steg nicht hat. (stimmt das wirklich?)
Fazit:
Wenn die Wasserpumpe das Wasser pumpt und das Thermostat nicht blockiert und der kleine Kreislauf normal funktioniert, bleibt eigentlich nur ein Fremdkörper übrig, der sich im großen Kühlkreislauf befindet und den Durchfluss blockiert oder zumindest stark einengt.
angenommen es ist aufgetreten nachdem zum ersten mal die Heizung von Kalt (Sommer) auf Warm (Winter) gestellt wurde dann hätten wir bei defektem Thermostatgehäuse genau diesen Effekt 
Ja, die Zusammenfassung trifft den Nagel auf den Kopf!
Denn werd ich wohl erstmal den großen Kühlkreislauf zerlegen und alles nochmal einzeln prüfen!
Vielleicht findet sich ja noch was!
Danke schonmal!
Pumpe abgerissen?
gerade gelesen, das getauscht wurde....
sorry..
An meinem AER habe ich im Rahmen des routinemäßigen Zahnriemenwechsels eine Wasserpumpe mit Kunststoffrad eingebaut, obwohl vorher eine drinnen war mit Metallrad, die zu allem Überfluss sogar noch recht neuwertig aussah. Aber die hatte halt ihre 90 TKm und die neue war schon mal da - da habe ich halt schweren Herzens getauscht.
