Hallo Liebe Polo Freunde,
ich verzweifel langsam mit meinem Polo, ich mache schon so ewig rum und ich weiß einfach nicht was es ist.
1. Immer wenn ich fahre( 5Gang, ca. 3500rpm) fängt die Karre einfach an zu ruckeln also als ob er Zündaussetzer hat.
Gewechselt habe ich schon die Kerzen, Kabel, neuen Verteiler u. Finger. Habe die Drosselklappe einstellen lassen, Co und Lamba auch. Benzinfilter ist auch neu drin.
Ich weiß nicht mehr weiter 
2. Mein Karren geht so gut wie jedes mal nicht an, also der E-Starter gibt nur ein leises Summen von sich.
Gewechselt habe ich schon den Anlasser, Kabel habe ich auch schon überprüft. Anlasser habe ich probiert der geht, habe ihn an die Batterie gehoben, der funzt perfekt.
Ich könnte echt heulen, ich weiß einfach nicht mehr weiter.
Könnt ihr mir helfen, wäre echt froh über jede hilfreiche Antwort.
Danke schonmal
Gruß
Zum 1. Problem:
Könnte der Hallgeber sein.
Zum 2. Problem:
Wahrscheinlich der Magnetschalter vom Anlasser, der den Anlasser an die Schwingscheibe zieht.
ha, das 1. problem habe ich auch, wenn ich das gas dann wegnehme wirds noch schlimmer... bei dir auch? :(
Schonmal daran gedacht das dein LMM vielleicht am ende ist passiert desöfteren mal, das die grad bei solchen Drehzalen ausschleifen...
ich fahre im teillastbereich und da ist es echt beschissen, immer das ruckeln, wenn ich vom gas gebe dann rollt der einfach.
Magnetschalter habe ich auch überprüft der geht einwandfrei
LMM -> Lufmengenmesser oder? Wie kann der ausschleifen?
bei mir ist das bei ca 60,70 kmh ganz schlimm und wenn ich die geschwindigkeit von 80 auf 50 fallen lasse, komisch find ich nur das es nur im 5ten ist... im 4ten kein problem... getriebe?
Toll meiner hat auch gerad sonne macke mit dem Ruckeln. Bin mal gespannt was es ist.
Mit dem Getriebe kann das glaube ich nichts sein,
Am Zündschloss ist doch irgendwo so ein Schalter oder Relais?
Kann das dass sein?
Hast jetzt schonmal deinen Fehlerspeicher ausöesen lassen?
Nein ich habe das Kabel noch nicht,
Woran könnte das den liegen das die Karre ned angeht?
Kann sein das das Zündschloß ausgeschlagen ist, hatte ich bei meinem vento damals auch, macht er garnix wenn du den schlüßel umdrehst?
Man hört ein summen das wahrscheinlich vom Anlasser kommt.
Wie sieht es mit dem Zündanlassschalter aus?
Ja könnte auch sein.
Die passen oder?
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So teuer sind die ja garned.
Nein die kosten nicht die Welt.
Also passen die?
Wenn der polo mit dabei steht ja, aber eigentlich sind die beim 2F, 2er Golf, 3er Golf, passat 35i usw. alle gleich.
Ok danke, werde morgen mal einen holen.
Worüber läuft den der Anlasser noch, Sicherung, oder noch ein Relais?
nein der ist direkt an der Batterie angeschlossen.
Daher prüf auch mal :
- dickes rotes Kabel das von der Batterie zum Anlasser geht, ob das noch heile ist.
- Massebänder am Motorklock zur Karosse alle ok sind !
Zum Rucklen :
Hatten wir bei einem Polo mal ähnlich, alles mögliche am Motor getestet und nix gefunden. Super Verbrennung usw. Es war dann eine defekte Antriebswelle ! Diese fiel dann beim Ausbauen auch schon in Ihre Einzelteile. Nach dem Austausch lief der Wagen wieder ohne Ruckler im "schiebebetrieb"
Moin, ich denke mal es könnte auch der Klopfsensor sein wenn der nicht richtig am Block ist das war bei mir mal der war einfach locker .
und wieder festgezogen und es ging wieder normal
ich hoffe es hilft euch
MFG Hopper
aber eine antribswelle würde ich ja merken wenn ich daran rumwackel oder nicht?
Wo sitzt den der Klopfsensor?
Moin, der sitz unter der ansaugbrücke beim anlasser aber nur beim G40
oder was hast du für ein ?
MFG antriebswellen dürfen kein spiel haben
aso, ich habe einen 3f.
Also habe gerade den Zündanlassschalter geholt.
Das ruckeln kommt glaub von der Elektrik, als ob der einfach den Zündfunke wegnehmen würde.
Das Problem mit´m ruckeln hat ich auch. Bei mir war´s die Vorförderpumpe. Das Sieb war völlig zugeschmoddert.
mein polo hat auch mal geruckelt allerdings so zwischen 100-120 km/h also 3500-4000 u/min. wenn ich vom gas gegangen bin und er unter die besagte drehzahl kam, wars weg. wenn ich auf dem gas geblieben bin oder weiter runter getreten hab, ist quasi nichts passiert (blieb in dem zustand), ist also nicht schneller geworden.
ich habe dabei beobachtet, das die nadel vom dzm immer schnell gestottert hat, also immer zb von 3700 auf 3600 auf 3500 und wieder hoch, aber ziemlich schnell. letztendlich war es ein kabelbruch im kabelstrang vom motorraum zum steuergerät (durch die spritzwand).
das hab ich aber nur zufällig rausgefunden - vorher hab ich mich natürlich tot gesucht 
lg
Wo Sitzt den die Vorförderpumpe? Da unterm sitz oderbei derBenzinpumpe oder?
Bei mir sieht man immer wie die km/h Anzeige dann hoch und runter geht. Wenn ich 100 fahre dann sieht man immer Kurz das er auf 95 km/h geht und dann wieder hoch.
das wird ja durch die tachowelle übertragen,weiß nicht ob die so schnell hoch und runter geht. kann dann natürlich ne antriebswelle sein
ja gut dann muss ich mal gucken,
aber kann das durch ne antriebswelle kommen das der einfach an zu muckt, also ihr müsst euch das vorstellen wie wenn man einfach kurz den Zündfunken weg nimmt.
Wo sitzt den die Vorförderpumpe? Meint ihr die benzinpumpe oder wie?
Hat die Benzinpumpe auch ein Sieb, kann ja sein das der zu wenig Sprit bekommt wenn ich im Teillastbereich fahre also wenn ich nur ganz wenig gas gebe.
Im Schiebe betrieb kommt das nicht vor!
Moin, die sitz im Tank drin .. und von der Antriebswelle kann ich mir nicht vorstellen ..
mfg
Ok danke unter der benzinpumpe dann oder?
Ich weiß langsam echt nicht mehr weiter wo ich noch suchen soll
