Während der Fahrt in Rückwärtsgang schalten

Hallo,

ist es im Polo möglich, während der Fahrt in den Rückwärtsgang zu schalten oder gibt es eine Sperre? Falls es eine Sperre gibt: Wie funktioniert sie?

Danke und VG
Karli

mit etwas kraft geht das bestimmt, die frage ist nur ob das einen sinn macht?

kannst dir ja bestimmt vorstellen was da passiert

die sperre gibt, du musst ja den schalthebel nach unten drücken um in den rückwärtsgang zu kommen, diese sperre kannst du auch während der fahrt überwinden... mit viel kraft kriegst du den gang sicher auch rein und dein getriebe verteilt sich in vielen einzelteilen auf der strasse...

das R auf dem schaltheben steht für rückwärts jungs und net für rally^^

Es ist möglich, aber nur wenn du ne Vollbremsung machst, sprich, die Räder müssen stehen (vorne, Antriebsachse) dann kannste das machen.. Nur schlecht fürs Getriebe

ja es gibt eine sperre... und man bekommt das nur hin wenn man wirklich will ausversehn kann das nich passieren!^^
und wenn du es machst kannste ja ma berichten was passiert^^ ich weiss es zwar theoretisch aber praktisch noch nicht!

mfg

also ganz ehrrlich lass es lieber du machst dir nur dein getriebe kapput es wäre net so gut das ist es doch net wehrt oder

l.g

Zitat:

das R auf dem schaltheben steht für rückwärts jungs und net für rally^^

hab ich das nicht letztens bei myth busters oder so gesehen? also ja man kriegts hin, aber das getriebe ist danach durch.

mit kraft kriegse ja auch ersten gang während zügiger fahrt rein. kannste mal so bei 20km/h ausprobieren, selbst da gehts schon richtig schwer. da sollte dann allerdings nix passieren, hab ich auch mal gemacht..

Zitat:

Es ist möglich, aber nur wenn du ne Vollbremsung machst, sprich, die Räder müssen stehen (vorne, Antriebsachse) dann kannste das machen.. Nur schlecht fürs Getriebe

na wenn die reifen stehen, steht auch das getriebe und du kannst in den rückwärtzgang schalten!

Poste mal nen Video von der Aktion

Wenn man gaaanz langsam vorwärts rollt, und dann den Rückwärtsgang einlegt, dann kracht es zwar aber der Gang geht rein. Bei ganz langsamer Fahrt gibt es also keine Sperre außer halt die Zahnräder selbst, die solange nicht ineinandergleiten wollen, bis sie ungefähr gleich schnell drehen. Habe es selbst nicht probiert, aber mein Bruder schaltet manchmal in den Rückwärtsgang, obwohl er noch nicht ganz zum Stillstand gekommen ist. (also vielleicht 2-3 Km/h Vorwärtsgeschwindigkeit oder noch weniger)

Ich vermute mal, dass das auch bei schneller fahrt so wäre, nur dass es viel länger dauern und natürlich auch viel länger und hochfrequenter krachen würde, bis die Zahnräder gleich schnell drehen. Würde das gerne wissen, traue mich aber nicht, das auszuprobieren.

Zitat:

na wenn die reifen stehen, steht auch das getriebe und du kannst in den rückwärtzgang schalten!

das mit dem krachen wenn ich in den rückwärtsgang schalte ist auch so

wenn man noch leicht vorwärts rollt kracht es immer und "manchmal" auch im stand oder sogar wenn ich schon leicht rückwärts roll. ist das normal, ich meine das es bei meinem vorherigen 6N nicht so war.

ist eine erscheinung eines älterwerdenden getriebes. da werden die synchronringe so langsam spiel haben.

bei meinem justy ist das immer wenn er richtig warm ist.
da bekommt man den r-gang nur noch mit zähneputzen rein.

okay, abba das schon bei erst ca. 100.000 km ?

wenn ich die kupplung ganz durch trete und den rückwärtsgang ganz langsam mit gefühl einlege merkt man nen kelinen wiederstand aber kein krachen. nur wenn man ihn normal schnell - schnell einlegt putzt er kurz die zähnchen, abba hab mich mittlerweile schon dran gewöhnt.

is aber trotzdem scheiße wende o-wo rückwärts einparkst und es jedes mal kracht und alle klotzen wie blöd.

das kann durchaus schon bei 100.000 km kommen. pologetriebe sind ja bekannt für ihre problemchen... :(

oha okay, auf meinem ersten polo sind vll 160.000-170.000km drauf. da ist das nicht. aber es hatte zeitweise mal aus setzter. gänge gingen ganz schwer rein und hat im lehrlauf komische geräusche gemacht als würde innen was klackern oder schleifen. abba das war auf einmal wieder weg. und es läuft noch

Kauf dir schonmal neues Getriebe bevor du das machst ^^

Rechnet bitte mal wer die Wellendrehzahlen im Getriebe durch; ich denke nicht, dass man schnell genug ist bei DER Drehzahldifferenz die Zahnräder innerhalb einer halben Zahnbreite um die Zahnhöhe zu verschieben.

Außerdem müsste des sehr gezielt erfolgen, um nicht spitze auf spitze zu treffen (=krrrrrrrrrrrrrrrrr).

Geht wohl in einem von wasweisichwievielen Fällen "gut", aber:
Wenn du "Glück" hast, zerspringt dein Getriebe in 100 Teile oder die Kupplung brennt.
Wenn du Pech hast, macht des "mit" und Motor samt Anbauteilen drehen rückwärts

ganz ehrlich...
warum willst du das machen?
das is doch maximaler quatsch

Zwar kein Polo, aber schau mal den ersten Kommentar.

wenn ich mich recht erinnere ging bei meinem vorherigem 6N aich bei 60 oder 70 der erste gang rein, abba dann die kupplung raus zu laen wäre mord fürs getriebe, kupplung oder sogar motor.

Der Film hat meine Vermutung bestätigt: Es gibt keine Rückwärtsgangsperre. Nur die Tatsache, dass der Rückwärtsgang nicht synchronisiert ist, und dass die Zähne der Zahnräder bei Geschwindigkeitsdifferenzen nicht ineinandergleiten, verhindert mit einem lauten Krachen, dass der Rückwärtsgang reingeht. (sofern man nicht mit brutaler Kraft am Schaltknüppel herum macht.)

Zitat:

ist eine erscheinung eines älterwerdenden getriebes. da werden die synchronringe so langsam spiel haben.

bei meinem justy ist das immer wenn er richtig warm ist.
da bekommt man den r-gang nur noch mit zähneputzen rein.

Zitat:

Ich vermute, die allermeisten Autos haben keine Synchronringe im Rückwärtsgang. Wenn der Rückwärtsgang auch im Stand nur noch mit Krachen reingeht, dann trennt die Kupplung vermutlich nicht richtig.

Zitat:

Ich vermute, die allermeisten Autos haben keine Synchronringe im Rückwärtsgang. Wenn der Rückwärtsgang auch im Stand nur noch mit Krachen reingeht, dann trennt die Kupplung vermutlich nicht richtig.

Zitat:

Es ist möglich, aber nur wenn du ne Vollbremsung machst, sprich, die Räder müssen stehen (vorne, Antriebsachse) dann kannste das machen.. Nur schlecht fürs Getriebe


was solln der stuss? wieso sollten dafür die reifen stehen?

Zitat:

Weil die Reifen stehen müssen...! Lies es nach!

um den rückwärtsgang einlegen zu können müssen die räder stehen, denn somit "steht" auch die getriebeausgangswelle. sie darf sich nicht drehen da rückwärtsgänge nicht synchronisiert sind. sie haben eine geradverzahung, das ist auch der grund warum ein schalten des rückwärtsganges auch immer min. ein klack geräusch macht. liegt an der geradverzahung weil diese in tausend fällen nie genau gegenüber steht sodass die zähne genau in einander greifen.
natürlich gibts außnahmen siehe video. wenn ich genügt kraft am schalthebel aufbringe rutschen die zahnräder auch irgendwann ineinander

mfg

Zitat:

liegt an der geradverzahung weil diese in tausend fällen nie genau gegenüber steht sodass die zähne genau in einander greifen.

Auf DMAX bei D Motor Folge 27 ( [Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar