G45 lader von röttele

hallo leute

wer hat schon erfahrung mit einen g45 lader gemacht

erfahrung nicht aber hab mal in ebay ne auktion gesehen und dacht mir dann auch so ein schwachsinn...der hat sich bestimmt verschrieben.....

aber des würde mich auch interessieren ob scho mal einer erfahrungen damit gemacht hat...hört sich scho interessant an...

Da stand das die Testfahrer dafür suchen hab das Spaßeshalber mal ausgefüllt er hat mir dann ne Email geschrieben das er für mich einen fertig macht, dauert so ca. 8 Wochen. 6 Wochen sind jetzt rumm^^

-------------> http://www.polotreff.de/forum/sear...h?keyword=G45 <--------------

Zitat:

Da stand das die Testfahrer dafür suchen hab das Spaßeshalber mal ausgefüllt er hat mir dann ne Email geschrieben das er für mich einen fertig macht, dauert so ca. 8 Wochen. 6 Wochen sind jetzt rumm^^

Zitat:

schwachsinn...der hat sich bestimmt verschrieben.....

also röttele racing bietet diese Lader an, vergrößern das gehäuse und nehmen ein g60 lader, den sie verkleinern.....
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ich wäre gespannt, was der g45 lader an mehrleistung bringen würde

Ich denke nicht das falls ich den bekomme das ich den geschenkt bekomme^^

Zitat:

Ich denke nicht das falls ich den bekomme das ich den geschenkt bekomme^^

^^ Steht doch dabei
Zitat:

Wir suchen immer wieder Testfahrer für unsere Produkte mit technischem Verstand, Spaß an Neuem, Zeit und den finanziellen Mitteln.

Das heißt: Der Testfahrer muss das gebrauchte Material und die Maschinenstunden immer bezahlen.

Arbeitskosten werden nicht berechnet.

Find ich ganz schön dreist: Die suchen Testfahrer, die fürs Testen bezahlen und dann auf dem sehr wahrscheinlich auftretenden Lader- und Motorschaden sitzenbleiben? Buchung unter Lehrgeld? Hoffe, dass hier keiner so bekloppt ist und zu den genannten Bedingungen mitmacht.

Die Verdrängerbearbeitung ist auch nicht so einfach, dass ein Metallbearbeiter da mal eben was abdreht oder fräst. Nachgegossene Verdränger aus Alu sind zu schwer und dürften schon wegen Masse oder Unwucht zu Bruch führen.

Fazit: Bleiben lassen und neuen G40 oder G60-Lader kaufen.

Zitat:

Ich denke nicht das falls ich den bekomme das ich den geschenkt bekomme^^

Naja, es steht ja ganz eindeutig auf deren HP:

Zitat:

Wir suchen immer wieder Testfahrer für unsere Produkte mit technischem Verstand, Spaß an Neuem, Zeit und den finanziellen Mitteln .

Zitat:

Bleibt ja jedem selbst überlassen, den eigenen Portemonnaieinhalt und Motor zu riskieren. Trotzdem Daumen hoch für Röttele, die trauen sich was und die Ansätze sehen meiner Meinung nach sehr viel versprechend aus!

gibts schon was neues zu dem thema?

Naja denke, da kann man bestimmt verhandeln ; ) und verfolg das schon seit langem und finds gut das die noch in G-Lader-Entwicklung investieren.

Wollte ich auch schonmal hinfahren und mir das ganze anschauen - sind ja grad ein paar KM von mir.

wäre echt ma geil.vorallem wenn der glader irgendwann mal kaputt geht.was drückt der denn dann mehr?

Hallo

seit ca. 3 Monate (ca. 1500 Km) fahre ich in meinem Polo 2 GT G40 aus der 500er Serie einen der ersten G45 Lader von der Fa. Röttele.
Nach anfänglichen Problemen mit der Riemenschlupf bin ich von dem G45 Lader begeistert.

In meinem Motor, ist der Zylinderkopf, Ventile, Nockenwelle, Ansaugbrücke, Kolben, Pleuel und Kurbelwelle usw. bearbeitet. (Leistungsmessung mit dem G45 -- 203,6 PS!)
Mit einem 68 mm Laderrad habe ich bei ca. 2000 U/min schon 0,8 Bar, max. 1,1 Bar Ladedruck. Das Ansprechverhalten vom G45 ist einfach genial.

Tim Röttele ist in meinen Augen ein sehr kompetenter, freundlicher und hilfsbereiter Spezialist in Sachen G-Lader, und ist immer bemüht die eine oder andere kleine Schwierigkeit zu beheben.

Die Fa. Röttele kann ich nur jedem empfehlen.

WAS? 203PS durch den "neuen" GLader?! verrückt...
also klar andere umbauten sind ja mit dem Lader einhergegangen aber das is schon krass..203PS im Polo... Wie sieht das denn aus, wenn man nur den Lader an den passenden Motor hängt? wieviel Mehrleistung bringt der dann im Vergleich zu den 113PS mit dem G40 ?

Mfg

nich schlecht! 1,1 bar bei einem 68er laderrade

203 PS auf PY Block mit nur 1.1 bar glaub ich bei bestem Willen nicht.

Zitat:

203 PS auf PY Block mit nur 1.1 bar glaub ich bei bestem Willen nicht

In meinem Motor, ist der Zylinderkopf, Ventile, Nockenwelle, Ansaugbrücke, Kolben, Pleuel und Kurbelwelle usw. bearbeitet.

Und? War mit einbezogen.

Interessant wäre hier mal der direkt Vergleich
Serienmotor mit 40er Lader zu Serienmotor mit 45er Lader
bei gleicher Laderadgröße.

Als Originalfuzzi kommen mir ein bischen die Tränen
das es nun bei einem 87er 2er G ausprobiert wurde

Eine 2te Messung mit gleichen Setup auf einem Anderen Prüfstand wäre
mal eine Option.

Gruß MG40

Zitat:

203 PS auf PY Block mit nur 1.1 bar glaub ich bei bestem Willen nicht.

Hallo noch mal

Der Motor wurde am Prüfstand abgestimmt und die Leistung natürlich dort auch gemessen. (geeichter Prüfstand)

Es wäre mit einen kleineren Laderrad auch noch einige PS zu holen gewesen, aber darauf habe ich verzichte, den ich habe mir vor dem Bau des Motor als Ziel gesetzt, mit dem grösst möglichen Laderrad die 200 PS zu knacken

In dem Motor wurden nur die besten Komponenten verbaut die bei Bedarf auch noch max. bearbeitet wurden, angefangen von der Drosselklappe, Ansaugbrücke, Einspritzventile, Ventilen, Ventilfedern, Ventilteller, Nockenwelle, Zylinderkopf, Kolben, Pleuel, Kurbelwelle, Schwung, Facherkrümmer usw

Also das komplette Programm.

N Foto vom Motorraum würd mich mal interessieren - auch wenn ich davon keine ahnug hab

sieht auch nicht anders aus als beim g40 nur das der lader nen ticken breiter ist

Ich meine ja nicht nur den lader, sondern den motor als ganzes

Zitat:

Als Originalfuzzi kommen mir ein bischen die Tränen
das es nun bei einem 87er 2er G ausprobiert wurde

Zitat:

sieht auch nicht anders aus als beim g40 nur das der lader nen ticken breiter ist

Zitat von der HP:

Testfahrer für Projekt RS G45 Lader.



Wir verwenden dazu G60 Verdränger die Ausbrüche an der Nut haben und fräsen diese auf das gebrauchte Maß.

Das Zentrallager wird angepasst und die Gehäusehälften werden wie beim RS G65 Lader tiefer gefräst.

Der Zusatzkanal wird natürlich auch vergrößert, um maximalen Ladedruck zu erreichen.

Ich würd schon mal gern die Leistungsmessung sehen... ein Foto vom Motorraum würd mich da auch mal interessieren.

Ich errinner mich noch an den ex-60Ps Polo mit plötzlich 125Ps laut Prüfstand. Ein Beweis kam allerdings nicht.

Zitat:

Ich würd schon mal gern die Leistungsmessung sehen... ein Foto vom Motorraum würd mich da auch mal interessieren.

Ich errinner mich noch an den ex-60Ps Polo mit plötzlich 125Ps laut Prüfstand. Ein Beweis kam allerdings nicht.

Hallo Peter,
ja,das ist manchmal so,wenn ich mit meinen 2er G zum z.B. Treffen fahre,
wissen die Hälfte der Besucher auch alles besser bzw. bezweifeln das der Wagen original oder ein Umbau ist (den gabs nie als 2er)
Ich schraub die Dinger nun schon seit Sie 87 auf den Markt kamen und
kenne jede Schraube aus dem FF.

Nun aber zurück zu dem 45er Lader.
Du hast also positive Erfahren mit gemacht,das freut mich,Motorleistung Deines Wagens ist ja eher nebensächlich,ist aber schön wenns so ist.
Mit meiner Aussage wollte ich aber keine Kritik üben,bin halt ein Ori

Mich würde brennend interessieren was für eine Mehrleistung/Ladedrücke bei originalen Motoren zu erwarten ist.Gibt es vielleicht da auch schon Aussagen von Röttele?

Den 0km Motor leg mal gut weg,hab auch noch 2x 3-Loch PY in Reserve mit 10 und 16tkm und ein MM aus dem Cup liegt hier auch noch rum

Gruß MG40

Zitat:

Mich würde brennend interessieren was für eine Mehrleistung/Ladedrücke bei originalen Motoren zu erwarten ist.Gibt es vielleicht da auch schon Aussagen von Röttele?

Zitat:

Aber es ist Typisch von Foren, das es immer wieder welche gibt, die meinen, alles besser zu wissen, und alles anzweifeln

Zitat:

Ich wollte dich auch nicht als unglaubwürdig darstellen, jedoch ist das schon ein unvorstellbarer Wert.

Da du ja Ahnung von der Materie hast, sind starke Zweifel an der Leistung mit dem Ladedruck doch höchstverständlich. Weiß nicht warum du da mit ner 40-Jahre-Motorsport Profilierungsgeschichte kommst, denn hier im Forum tauscht man sich aus und da wird nun mal diskutiert, schließlich existieren auch (nicht auf dich bezogen) Leute die sich schon ewig damit befassen und trotzdem übertreiben.

Ist ja richtig was du im letzten Post sagst, ist halt pauschal um heißen Brei.

Nix für ungut, solche Aussagen interessieren mich immer brennend. Viele hier (inkl bald wieder mir) fahren G60 Lader mit vollem Bearbeitungsprogramm rund um den Motor um mit Mühe die 200PS zu knacken.