Hallöchen!
Hatte mal ne frage ob es einen unterschied macht bezüglich DSG oder handschaltung bei den gleichen PS anzahl also ganz genau meine ich den neuen Polo 6R GTI mir is schon klar das es noch keine Fahrberichte gibt aber vieleicht hat ja mal einer einen Golf ausprobiert mit DSG und dan noch einen mit handschaltung 
Was meint ihr was ist besser habe gehört das das DSG langsamer schaltet also von beschleunigen her hängt die Handschaltung das DSG um längen ab stimmt das?
Gruß
bin nur den Golf VI GTi mit DSG gefahren, nicht mit manueller Schaltung.
Aber ich glaub nicht, dass jemand normales so schnell schalten kann.
Also ich würd ihn mir mit DSG holen. Wenn man doch mal Lust hat zu schalten, gibts ja die Schaltpaddels am Lenkrad
Das DSG ist wesentlich schneller als die Handschaltung.
Wenn du ein DSG Getriebe hast, und fährst im 1. Gang an ist der 2 Gang direkt schon eingelegt. In dem Getriebe oder besser gesagt in dem Wandler sitzen 2 Kupplungen eine getrennt und eine kraftschlüssig.
Wenn du nun als schalten willst, nimmt das DSG Steuergerät dir für 0,3 Sek. das Gas weg wechselt mal flink die Kupplung und schwups bist du im 2. Gang.
Und gleichzeitig wird der 3 Gang vorgewählt. Und ich glaube nicht, dass du schneller schaltest als 0,3 Sek
das dsg schaltet ja nicht direkt, das hat direkt den nächsten gang drin. daher auch fahren ohne zugkraftunterbrechung. ich meine vw hatte in der ersten zeit probleme das die gänge zu hart reingekloppt wurden.
achjau, alle werte was schneller auf 100 is findet man ja in den testberichten.
ja danke leute bin leider noch nicht mit DSG gefahren drum kenn ich mich nicht so aus aber ich habe mir auch gedacht das das DSG schneller schaltet 
Zitat:
habe gehört das das DSG langsamer schaltet also von beschleunigen her hängt die Handschaltung das DSG um längen ab stimmt das?
Timo-6N ich glaub der neue Polo 6R GTI kann man nicht mit dem Lenkrad schalten sprich mit dem Schaltpaddels ich glaub man braucht nur mit den Schalthebel nach vorne und rückwärts drucken bin mir aber nicht sicher
Normal sollte der über beide Hebel schaltbar sein.
Also entweder oder, je nach Laune
Zitat:
Timo-6N ich glaub der neue Polo 6R GTI kann man nicht mit dem Lenkrad schalten sprich mit dem Schaltpaddels ich glaub man braucht nur mit den Schalthebel nach vorne und rückwärts drucken bin mir aber nicht sicher
DSG-Schaltwerk: Extrem effizient, extrem sportlich
Positiv auf diese Dynamik wirkt sich das serienmäßige 7-Gang-DSG aus. Das Doppelkupplungsgetriebe vereint die Sportlichkeit und Sparsamkeit einer Handschaltung mit dem Bedienkomfort einer Automatik. Alternativ zum vollautomatischen Modus kann das DSG manuell geschaltet werden – entweder über den Schalthebel via Tiptronic-Gasse oder die serienmäßigen Schaltpaddle am Lenkrad.
ja danke Timo-6N das du das gleich rausgesucht hast
ich finds dsg scheiße aber andererseits gut :P
gefahren: Golf 5 gti ed 30 mit 243 PS
begründugn:
erstmal das positiv:
wie schon erwähnt schlatet es schnell und wenn man schaltwippen am lenkrad hat dann macht das au mal spaß, scho fast ferrari feeling xD Macht scho dann in soweit spaß. IM SPortgang gehts au ganz gut ab:P
das negativ:
Wenn du sagen wir 50 fährst und dann vollpinn gibst, dann dreht das erst mal so 1000-2000 umdrehungn hoch und erst dann setzt die kraft an, dass wiederrum finde ich doof. beim schalter haste direkt die leistung bzw schaltest selbst.
Zitat:
Wenn du sagen wir 50 fährst und dann vollpinn gibst, dann dreht das erst mal so 1000-2000 umdrehungn hoch und erst dann setzt die kraft an
bist scho gefahren das dsg im zB golf gti?
Ich ja deswegen weiß i das:P
jop, im 6er Golf GTi
sonst könnt ichs ja nicht beurteilen
dann ham se das vllt geändert. ich bin wie gesagt den 5er gti ed30 gefahren bzw fahr den ab und an mal noch und da kotzt mcih das wie sau an
ich find das dsg auch geil! vor allem weils beim gangwechsel hinten so schön "knallt" wie zb beim golf gti! aber es geht trotzdem nix über ne ordentliche handschaltung! ich find es zum kotzen das vw in den polo nur das dsg bringt! gerade für nen kompakten wünscht man sich doch selber hand anzulegen! 
bin auch mal den Tiguan mit DSG gefahrn. Der auch nicht so lustig...bei nem Kickdown musst man schon paar Sek. warten bis der runtergeschaltet hat und ansatzweise was ging.
Aber beim neuen Golf GTi ist das echt top....da werden Beschleunigungsstreifen richtig kurz 
dan haben die das wahrscheinlich ab dem 6 geändert weil beim wie geasgt g5 gti ed30 is das dooof^^
Hallo sKy ja genau das meine ich was ich gehärt habe mit dem unterschied von DSG und handschaltung das man mit Handschaltung um längen das DSG abhängt
Zitat:
den 5er GTi bin ich noch nie gefahren, also kann ich das nicht beurteilen.
Aber beim 6er ist das definitiv nicht mehr. Wurde wohl sportlicher abgestimmt. Müsst ihr mir einfach glauben....oder am besten selbst Probefahren
Nimm kein 7-Gang DSG, auf unebener Strasse klappert das wie ein Werkzeugkasten. Laut WOB ist das normal da es sich dabei um das Spiel der Leer-räder handelt. Also die Getrieberäder die jeweils nicht benötigt werden. Ist besonders beim Polo zu hören weil sich die Erschütterungen mehr auf das Getriebe auswirken als zB. beim Golf. So das Ergebnis einer Kontrollfahrt mit dem Herrn aus WOB in meinem 2010er Polo TDI. Muss das erst einmal verdauen was WOB sich dabei denkt so eine Klapperkiste zu bauen.
Ist aber eher unwahrscheinlich das die soviel spiel haben...
Ich studier im 6 Sem. Fahrzeugbau .. wenn du sowas in gestaltung abgegeben hättest dann hätten sie dich von der UNi geworfen.
rein vom fahrspass her würd ich handschaltung nehmen
Zitat:
rein vom fahrspass her würd ich handschaltung nehmen
Wer einmal DSG gefahren ist will keine Handschaltung mehr... Da du hier beide Versionen vereint hast Handschaltung mit Halbautomatik oder eben Vollautomatik.. wie man gerade lust hat.. allerdings finde ich es Schwachsinnig die Schaltwippen nicht serienmässig beim Polo mit DSG beizufügen.
Generell gibt es keine Wippen bei den kleinen Modellen
Zitat:
Wer einmal DSG gefahren ist will keine Handschaltung mehr...
Zitat:
kann ich verneinen
bins zwar nie im polo gefahren aber im golf
Habe gerade eine Probefahrt mit Golf 77kW (DSG) und Polo 51KW (5-Gang) hinter mir. DSG hatte nach meinem Gefühl eine lange Verzögerung beim Losfahren, aber nachdem ich dann beim Polo häufig schalten musste, war ich eigentlich sofort ein Fan von DSG. Und die Angst beim Einparken, die ich vorher hatte, ist absolut unbegründet. Er schleicht richtig langsam, wenn man die Bremse loslässt und kein Gas gibt. Ich denke, bei mir wird's DSG, aber das ist bei jedem eine Frage des Geschmacks, des Stolzes und des Geldbeutels.
Der Golf erschien mir bei der Probefahrt sehr viel leiser, beim Polo was der Motor stark hörbar. Na ja, da fehlt ja auch ein Zylinder und eine entsprechende Dämmung.
Naja das mit der Lautstärke beim 3-Zylinder ist normal hab den auch... aber wenn du einen stärkeren motor nimmst dann is das problem auch behoben... aber mich persönlich störts nich dass er etwas lauter is aber muss jeder selbst wissen
...hmm, hier reden alle nur von Sportlich- und Sparsamkeit.
Was mich interessieren würde: Wie sieht's mit der Haltbarkeit von so einem Getriebe aus? Ich meine wenn da mal was am Arsch ist, dann wird's wohl ein Bitzele teurer als beim normalen Getriebe...
