hallo zusammen!
eins vorneweg: NEIN ich habe immer noch keine leistung 
ich hatte aber jetzt mal die möglichkeit ein paar sachen auszulesen bei einer testfahrt mit dem polo. das programm heißt VAG-COM. kennt das jemand?
man kann dort verschiedene blöcke auslesen denen dann wiederum bauteile oder werte zugeordnet sind.
ich weiß leider nicht welche spannung das in block 001 ist :( könnte die spannung der einspritzventile sein, oder?
block 002: welche last ist gemeint?
block 003: ist das die spannung am LMM?
block 004: wieder die last von was? und noch was ist ganz komisch. bei 1600 1/min zeigt er mir 30° vOT an und bei über 1600 1/min plötzlich 225° nOT. das verstehe ich gar nicht. wenn da stehen würde 330° nOT dann wäre es ja wieder das selbe wie 30° vOT. oder denke ich da falsch?
jetzt sagte mir jemand der motor müßte bei ca. 4000 1/min einen ZZP von etwa 34° vOT haben. wer weiß was genaues 
block 005: ist das die spannung an der drosselklappe?
dann sieht man in der tabelle noch einige daten.
mit dem drosselklappenwinkel das ist schon komisch. ich weiß ja dass sie 100% aufgeht, aber wenn das steuergerät denkt es wären nur ca. 80% spritzt es natürlich dementsprechend weniger sprit ein. wäre eine logische erklärung für fehlende 20PS, oder?
man kann auch deutlich den komischen wert für den ZZP sehen
wäre super wenn mir jemand weiterhelfen könnte................
danke schon mal!
Olli
hmmmm - kann mir denn keiner mit dem Programm weiterhelfen
Ich habe noch eine neue Theorie: der Fächer lag ja längere Zeit in einer feuchten Garage herum. Könnte ja sein, dass er innen Rost angesetzt hat und jetzt wo er eingebaut ist und mal so richtig warm geworden ist sich der Rost gelöst hat und jetzt die ganzen Rost-Brösel vorm KAT sitzen. Das einzige was dagegen spricht ist dass ich mehr trotzdem Leistung habe wenn ich den GTI LMM verbaut habe.
Was haltet ihr von dieser neuen Ursache des "keine Leistung haben"
Zitat:
Was haltet ihr von dieser neuen Ursache des "keine Leistung haben"
Aaalso
Block 001:
Motorthemp
Drehzahl
Lambdasondenspannung
Einspritzzeit
Block 002:
Themp
Drehz.
Drosselklappenwinkel
Luftmenge
Block 004:
1+2 siehe oben
ZZP
Luftmenge
Die 4,9...V ist eine Spannung im Steuergerät, die 12,-14,...V ist die Versorgungsspannung am Steuergerät.
Sind die selben Blöcke, wie im VW-Tester.
Ich glaub eher, du vermutest fehlende Leistung, wo keine fehlt... 20PS schonmal garnicht. Wenn, dann sind da vielleicht noch 3-5PS drin...
Aber das ist nur meine persönliche Meinung 
MfG
k_jetpolo
.........aber irgendwo muß ich doch noch leistung herausholen können
mit nocke, chip, luftfilter, fächer usw. müssen doch mehr als 77 PS drin sein, oder
wie kommt es denn dass der ZZP bei 1600 1/min von 30° vOT auf 225° nOT umspringt?
ich werde mir heute mal mit einem endoskop den KAT angucken. vielleicht ist der ja zu............
sonst weiß ich nicht mehr weiter :'(
............und vielen dank für deine erläuterungen zu den blöcken!
gruß
olli
Ich war übrigens aufm Leistungsprüfstand beim ADAC.... Karre viel zu Tief! Hab mir aber schon nen anderen gesucht wo ich drauf passe! Werde dann direkt berichten!
Hab übrigens noch nen Fächerkrümmer liegen mit Gutachten.
Wer interesse hat kann sich gerne melden.
Gruß
Heiko
Also ich war leider mit meinem 3F immer noch nicht auf dem Leistungsprüfstand! :(
Habe mein Zündzeitpunkt nochmal neu eingestellt (aber mehrleistung ist nichts spürbar)! Und werde jetzt mal schauen wer mir den C0 gehalt einstellen kann! Weil ich nicht weiß ob das LMM vom NZ ist!
habe gestern mal durch das loch für die lambda-sonde mit einem endoskop vor den KAT geguckt. bis auf ein oder zwei kleine krümel sind alle zellen des KAT vollkommen frei. daran kann es also auch nicht liegen
@ schrauber:
bin ja mal gespannt was dann deine leistungsmessung sagt.........
@ fischi:
auf deine leistungsmessung bin ich auch sehr gespannt! wann ist es denn so weit?
was ist das für ein fächer den du noch liegen hast? mit oder ohne KAT? hast du bei dir jetzt einen fächer drunter oder nicht?
@ k-jetpolo:
wie genau ist denn das mit der angabe für die luftmenge zu verstehen? woraus setzt sich dieser wert zusammen? müßte da bei vollgas 100% stehen?
wenn ich den deckel vom LMM abnehme um die vorspannung der feder zu verändern muß der deckel dann wieder absolut luftdicht verschlossen sein weil sonst falschluft angesaugt wird? oder ist der LMM unter der feder nochmals extra abgedichtet?
gruß
olli
Das mit der Leistungsmessung wird nix hab heute beim Ölstand kontrollieren festgestellt das Späne im Öl ist und wenn er kurz vorm Drezahlbegrenzer ist rasselt er! Das wars wohl für den Motor! Naja ist halt nun der 3te Motorumbau bei dem Wagen in nichtmal 6 Monaten! Könnte kotzen hab in den Motor über 300€ allein für Dichtungen reingesteckt!
mfg
Hmmmm, jetzt habe ich alle 10 seiten dieses Threads gelesen und?
Weitergekommen bin ich leider auch nicht....
Habe das kit von mm-m in meinem 3f drin...
Bei fts gab es dieses kit zu dem zeitpunkt nicht mehr....
Finde keine vernünftigen anhaltspunkte, wie ich alles neinstellen soll...
Zündung?
CO rauf oder CO runter etc. etc. !
Hoffe mal nicht das ich irgendeinen defekt am motor habe....
Zündkerzen, Kabel, Läufer und Verteilerkappe wurde getauscht...
Weiß auch nicht mehr wirklich weiter und ich glaube fast, dass ich nicht am einstellen auf dem Prüfstand drum rum komme....
Habe auch schon rüddel motorsport angeschrieben und leider noch keine antwort bekommen...
Warscheinlich kann ich es mir momentan aber eh nicht leisten....
Bin somit für alles dankbar....
würde mich auch mal interessieren was rüddel für eine prüfstandsabstimmung haben will.
kannst ja mal bescheid geben wenn du von denen was gehört hast.
gruß
olli
Wenn hier Aufmerksam gelesen werden würde, hätte man Festgestellt, das FTS nicht ohne Grund diese Kits nicht mehr verkauft..
Deswegen in Zukunft erst schlau machen --> dann kaufen.. die Negativ Refenrenzen zu diesem Kit gibt es schliesslich zu genüge..
Naja ich hab n auf Didifant umgebauten NZ mit chip und allem drum und dran. der läuft auch einwandfrei
Is alles ne einstellungssache.
Grüße Sascha
PS: ich glaube nciht dass wenn FTS das kit einbaut, der dann auch nur 2PS mehr hat
Also Rüddel hat sich bis jetzt noch nicht gemeldet.
KWL schon, aber da muss ich noch den Preis erfragen.
@R-line: Natürlich gibt es negativ eigenschaften zu lesen, aber die hört man auch über den G-Lader. Trotzdem sollte man sich doch lieber selber eine Meinung bilden.
Das Kit ist ja auch gut, nur leider habe ich noch keine perfekte Einstellung gefunden.
Rom ist ja bekanntlicherweise auch nicht an einem Tag gebaut worden.
Das größere Problem ist eh meistens das Geld.
Denn sonst hätte man den wagen ja schon längst irgendwo abstellen können und sagen macht ihr mal....
Mir sind aber finanziell ab und an Grenzen gesetzt.
Das liegt einfach daran, dass ich momentan keinen Verdienst habe.
Desto mehr bin ich stolz darauf, dass ich es trotzdem immer schaffe, meinen Leidenschaften nach zu gehen.
Auto fängt mit A an und hört mit O auf....
Ich denke, dass ich halt noch 200-300€ in den Motor investieren soll/muss um ein perfektes ergebnis zu erziehlen.
Machen kann man natürlich noch einiges mehr und investieren auch....
Aber erstmal bin ich dankbar für das, was ich habe....
Ne Ne Ne................................
ich habe niemals gesagt, dass das kit von FTS schlecht sei!
ich bin auf der suche nach fehlern bei meinem motor bzw. versuche alles richtig einzustellen und das alles leider bislang ziemlich erfolglos..........
die komponenten von FTS sind mit sicherheit super und wenn ich das nicht hinbekomme fahre ich nach osnabrück und lasse den profi ran........
Ist halt nur die Frage, wie teuer das beim Profi ist....
Habe bislang noch keine Preisvorstellung....
Naja, Osnabrück wäre was weit für mich.
Da ist Rüddel oder KWL um einiges näher....
Zitat:
Wenn hier Aufmerksam gelesen werden würde, hätte man Festgestellt, das FTS nicht ohne Grund diese Kits nicht mehr verkauft..
Deswegen in Zukunft erst schlau machen --> dann kaufen.. die Negativ Refenrenzen zu diesem Kit gibt es schliesslich zu genüge..
Zitat:
die Negativ Refenrenzen zu diesem Kit gibt es schliesslich zu genüge..
Ist den selber schon mal einer auf die Idee gekommen nach FTS selber zu fahren und den Wagen da einstellen zu lassen auf den Prüfstand ?
Support gut und schön aber wie fishi hier zb. ist es ja immer nur ein Tropfen auf den heißen Stein , die 150km machen da doch auch nichts mehr aus um nach FTS zu kommen .
Er hat es doch schon angeboten , nichts ist kostenlos aber Andre würde sicher Euch mal weiter helfen .
Zitat:
um nach FTS zu kommen .
Weiß ich auch .
Das liegt wohl da dran das sich immer mehr als 100 Leute dort melden und sich dann nie wieder da melden .
Rufe da doch einfach mal an ....
Andre wäre der letzte der nicht weiter helfen würde .
Hat es den fishi doch angeboten der aber nicht drauf eingegangen ist .
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Hab mir mittlerweile n Breitbandlambda Messgerät, n CO-Messgerät, einen externen Drehzahlmesser und n HAufen Spezialwerkzeug incl. PC-Interface für Digifant zugelegt - JETZT MACH ICHS MIR SELBER 
Mein Bock läuft mittlerwiele aber ganz gut. CO-Poti nochmal nachstellen und gut.
hey alzheimer.. wo hast die sachen denn her?
suche da auch immer wieder so was..=D
ja da fischi war ja bei mir.. und der is zum vorher(vergleich) doch besser gegangen..
hab ihn mit der lampe eingestellt..(leider ohne CO werte zu berücksichtigen zu können)
hoffe er schreibt bald mal was wie viel er nun an leistung hat...?
wollte ja schon vor nen paar wochen mal auf die rolle...
Hab ich mir alles gekauft un/oder zusammengeschnorrt
Zitat:
hab ihn mit der lampe eingestellt..(leider ohne CO werte zu berücksichtigen zu können)
ja da geb ich dir vollkommen recht....
bin halt auch immer auf der suche danach...=D
Schreib mal ne PN was du genau brauchst. vielleicht kan nich dir was abchecken
So, wir waren Sonntag auf dem Leistungsprüfstand.... mageres ergebnis!
82,4 PS mit Schrick 272° / K&N Filter / Chip (das MM-Leistungskit) und geplanter Kopf! Mein Nachbar mit den gleichen dingen + Fächerkrümmer und GTI-Luftfilterkasten kam nur auf 82,3 PS.... wo ist der fehler... die Leistungskuve werd ich morgen mal einscannen und hier hochladen...
Habt ihr die Zündung, CO Wert, Ventilsteuerzeiten und Lambdawert nachgestellt?
NEin?
Dann ist garantiert hier der Fehler.
Das sind tiefgründige Veränderungen die ihr da macht. Das KANN garnicht Plug and Play funktionieren. Der Einbau ist hier noch nichteinmal die Hälfte der eigentlichen Arbeit.
Eine ordentliche Abstimmung macht beim Serienmotor sogar bis zu 8PS Leistungsunterschid aus. Bei einem Getunten Motor ist das ganze ein MUSS.
@fischi
zum thema Kopf planen, bringt ja keine leistung.... bei den köpfen
dient lediglich dazu damit die dichtfläche wieder schön sauber ist... also brauchst das garnich afuzählen wenn du sagst was du verändert hast...
@fischi
Hast du gruppe a drauf?
