Zitat:
Gibts die orginal kit's von knobloch noch?
So, ich hab mir mal wieder nen anderen Zündverteiler inkl. Hallgeber besorgt und einfach mal so rein gesetzt. Wagen geht ne Ecke besser... lasse jetzt noch mal die Zündung mit diesem Verteiler einstellen und dann sehen wir weiter....
schön zu hören
hast du den drosselklappenpoti schon gecheckt?
ne noch nicht... wäre ja auch noch nen kleiner ,,Fehlerteufel,,.
Erst mal den Wagen mit dem neuen Zündverteiler einstellen lassen + evtl. noch nen verstellbares Nockenwellenrad. Und dann ab zum Tuner einstellen lassen + mit 15" Felgen auf der VA zum ADAC Leistungsprüfstand
hallo zusammen,
leider halten sich die antworten auf meine frage bezüglich der steuergerät in grenzen :'( deswegen kommt die frage noch mal:
welche steuergeräte habt ihr verbaut? 022N oder 022K
und mit welcher schrick nocke fahrt ihr? 24401681-01 oder 24401681-02
...... und welche tatsächlich GEMESSENE leistung hat euer motor nach dem umbau?
warum wurden im polo 2 verschiedene steuergeräte verbaut und was sind die unterschiede?
kann man ein 022k steuergerät einfach gegen ein 022N steuergerät tauschen oder schießt man dich dann die gesamte elektronik ab?
...... es muß doch jemanden geben der darauf eine antwort hat 
Also:
Ich - 022N - MM Nocke 272° - 82,4 PS
RD-biker - MM Nocke 272° - 022K - 82 PS
Thomas und ich können ja einfach mal die Steuergeräte tauschen... mal gucken was passiert...
Ich hatte in meinem ehemals 94er GT/3F mal vorübergehend nen steuergerät aus nem 91er Polo. Da fehlte dann spürbar Leistung. Der ging zwar noch ganz gut aber man hat es irgendwie gemerkt, dass der langsamer beschleunigt.
Das is doch klar!
Die Steuergeräte müssen erst resettet und dann langsam adaptiert werden.
Wenn ihr ein benutztes Steuergerät an ein anderes Fahrzeug hängt, kann das schonmal ein PAar Kilometere dauern.
Steuergeräte sollte man nicht einfach so tauschen.
Das Steuergerätwar ca. 1500km verbaut. Das sollte also passen 
Fehlerspeicher wurde ebenfalls geleert.
Zitat:
Die Steuergeräte müssen erst resettet und dann langsam adaptiert werden.
Das Steuergerät vom Polo verarbeitet ausschließlich total dumm und stur das was es von Lambda, Wassertemp, LMM, Hallgeber, DK-Poti/DK-Schalter.
Ich hab beim 3F schon so viele Verschiedene STGs getestet und da gab es bis auf diesen einen Ausnahmefall absolut keine Probleme.
Gut in dem einen Fall muss ich dazu sagen, das Steuergerät stammte aus einem 3F welcher eine AAU Nockenwelle verbaut hatte, obwohl 3F am Block stand... wer weiß was da am Steuergerät schon rumgemurkst wurde...
Ach Leute, echt.
Das ihr immer Fachkundige Aussagen anzweifeln müsst und immer denkt ihr hättet mehr drauf als die Ingenieure damals.
Irgendwie kotzt mich das echt an.
Nichts gegen dich, aber du hast auch schon die ein oder andere Aussage gemacht, welche auch aus irgendeiner Sicht bestätigt sein sollte, was aber Quark war... war vor paar Tagen irgendwo in einem Thread.
Gewisse Dinge/Gerüchte werden sich wahrscheinlich nie eliminieren lassen...
-Notlauf
-andere/verstärkte Karosse beim G40
-etc...
Da gibt es so vieles was auch alles von Meistern oder sonst irgendwelchen vermeidlich fachkundigen Menschen bestätigt sein soll...
Beim Thema Auto glaub ich ausschließlich nur das was man nachvollziehen kann. Aussagen von irgendwelchen Meistern oder Ingenieuren sind heut zu Tage meist eh hinfällig...
Zitat:
oder sonst irgendwelchen vermeidlich fachkundigen Menschen bestätigt sein soll...
Kommt da jetzt noch was?
Nur mal Nebenbei, nur weil man ein Ingenieurstudium absolviert sagt das absolut nix aus! Geh mal nach VW und frag da nen Ingenieur vorne an der Theke warum ein G Aussetzer macht... Total simple Frage welche man mit wenigen gezielten "Such-Vorschlägen" beantworten kann. Da bekommt man aber nur noch gesagt: " das ist zu schwierig als dass man das so beantworten könnte"
Wenn man aber sich mit dem Thema Polo aus einander setzt wird man schnell merken dass es da garnicht so viele Möglichkeiten gibt!
Aber genau da liegt das Problem! Ein Ingenieur brauch sich da nicht mal nen Kopf drum machen, dass da irgendein daher gelaufener Schrauber mehr Ahnung von sonem Ollen Polo hat wie er! Die Leute werden dahin gehend geschult genau so zu handeln (es sei denn da sitzt jemand an der Theke der nicht einfach nen neues Auto verkaufen will oder nur auf den Profit des Unternehmens aus ist).
Aber wie schon erwähnt wollte und will ich dir nicht auf die Füße treten!
Dennoch ist es einfach Fakt dass son Olles Polo Steuergerät keine 1000km braucht um sich anzulernen.
Mein damaliger 3F hat einige Experimente hinter sich. Unteranderem der Umbau auf eine AAU Nockenwelle. 3F Nockenwelle musste raus da die nen Kumpel zum Testen brauchte. Mit der AAU Nockenwelle lief der Motor ca. 5min wie ein Sack Nüsse. Nach nicht mal 200Metern Fahrt lief er dann auf einmal ganz normal wie vorher auch...
Zitat:
Das ihr immer Fachkundige Aussagen anzweifeln müsst und immer denkt ihr hättet mehr drauf als die Ingenieure damals.
Der Herr Alzheimer ist 23 Jahre alt, somit wird er an der Entwicklung des Polo´s wohl nicht teilgenommen haben
Aber mit der Aussage geb ich dir vollkommen recht! Wenn mir jemand nen Thema zeigt wo sowas besprochen wurde wo schon mehrere Leute mit sowas Erfahrungen gesammelt haben, kann man sich eher eine Meinung bilden!
Eine einfache Aussage von einer Person ist immer bissl anzweifelbar.
Zitat:
Edit: Ist er gebannt?
Zitat:
Nur mal Nebenbei, nur weil man ein Ingenieurstudium absolviert sagt das absolut nix aus! Geh mal nach VW und frag da nen Ingenieur vorne an der Theke warum ein G Aussetzer macht
Ingenieur hin oder her
Bitte zurück zum Thema!
Zitat:
Er hat das Forum aus freien Stücken verlassen.
Find ich okay, reisende sollte man nicht aufhalten - besonders in solchen Fällen nicht!
Grüße
Tristan
Wie ich weiter oben schon geschrieben habe war es nicht meine Absicht ihm einen rein zu würgen. Wusste zu dem Zeitpunkt nichtmal dass er Ing Studiert.
Was ich mit dem Beitrag sagen wollte @Qoohuhn, ist ganz einfach das was du im ersten Satz geschrieben hast!
Gut das mit den Ingenieuren stimmt wohl, aber eins ist sicher: Alzheimer kann aufgrund seines Alters weder bei der Entwicklung noch bei der Konstruktion des Polos dabei gewesen sein. Und mal ehrlich, nen 23Jahre alter Ing wird logischer weise deutlich weniger ERFAHRUNG haben wie ein 40Jähriger. Sowas kommt erst wenn man den Beruf ausübt und nicht wenn man jeden Tag in die Uni geht. Da wird einem das Grundwissen vermittelt, feinheiten kommen dann im Berufsleben.
Wenn man sich mal ein bisschen mit der Polo-elektronik auseinandersetzt wird man schnell selber merken wie einfach die gestrickt ist. Da brauch ich keinen Ing der mir sagt dass alles was mir bis dahin "passiert" ist, garnicht sein kann und ich mir das quasi eingebildet haben muss. Bei meinem letzten 3F hab ich z.B. das Steuergerät aus meinem 94er eingebaut und der lief kein Deu schlechter wie mit seinem 90er STG. Auch brauchte er keine Minute um im Leerlauf ruhig und bei der Fahrt anständig zu laufen.
Das sind ganz einfach meine Erfahrungen. Entweder ich hab da jetzt 3-4 Superseltene VW-Sondersteuergeräte aus dem VW-Wunderland erwischt oder es ist schlichtweg tatsache dass diese Steuergeräte nicht groß Resetet und angelernt werden müssen.
Für mich persönlich ist Alzheimers Entscheidung zwar nicht so ganz nachvollziehbar, da er auch gerne mal austeilt, aber es ist seine Entscheidung. Aber ich denke er wird sich sicher bald, so wie es fast alle machen, einen neuen Account unter anderem Namen hier machen.
@Qoohuhn: Überleg mal wieviele -Meister- (nicht Ing.) von VW jemals über drei Jahre an nem Polo geschraubt haben? Dass die da nicht so die Detailahnung haben wie manch daher gelaufener Schrauber ist wohl naheliegend. Dafür müssen die ein gewisses Grundwissen von der kompletten Aktuellen Autoflotte haben, was meiner Ansicht nach schon verdammtviel sein kann! Ich stelle die Leute nicht als dumm dar, auch nicht stelle ich mich als schlau dar, nur zum Thema Polo gibt es genug Selbsternante Schrauber die mehr über den Polo wissen wie ein Meister bei VW, der unter umständen noch nie was mit nem 2er Polo zu tun hatte!
in manchen dingen , war er schon ein kleiner besserwisser, aber es muss jeder selber wissen ob er geht
Also wenn ich auch mal was dazu sagen darf. Ihr redet hier immer davon, dass Ing´s ja wohl viel mehr Fachwissen haben als ein Meister etc. Für mich die Schwachsinns-Aussage des Jahrhunderts. Gibt auch sogenannte Fachidioten, die reine Theoretiker sind und praktisch nix auf die Kette bekommen.
Für mich sind gerade die älteren KFZ-Meister (hier bei uns) (ca. 55 J.) die Männer, auf die ich mich verlasse, da viele von denen aus der Pologeneration kommen.
Also den letzten Beitrag von Alzheimer hab ich sowiso nicht verstanden 
Meiner Meinung nach wurde er auch nicht "angegriffen".
Sorry aber wer so ein großes Mundwerk hat sollte auch mal wiederspruch vertragen können.Ich versteh nicht warum er sich aus den Staub gemacht hat ,war doch echt nicht `s schlimmes.
Zitat:
Sorry ist nicht böse gemeint, aber muss man noch so ein Kommentar ablassen?
Moin Leute,
ich bin mal so frech und krame den Thread wieder hoch. Ich habe das Kit jetzt auch verbaut (gebraucht gekauft), Montag möchte ich den noch einstellen lassen, den Hobel.
Also Zündung 7 - 8° vor OT und CO auf 0,9 % Vol. +- 0,4 %? Habe ich das richtig rausgelesen?
Gruß
