hallo zusammen
die frage ist ja quasi schon gestellt... 
wieviel ladedruck sollte ein originaler g40 motor machen?
lader frisch überholt,aber sonst alles serie.
und was macht ein kleineres laderad aus?
hab noch eins liegen,aber wollt vorher mal fragen wieviel mehr leistung es bringt.und ändert sich dadurch auch der ladedruck? 
1. ein G40 motor macht gar kein druck sondern der lader. und der liegt nach VW angaben bei 0,65 bar.
2 . kleines LR bringt je nach größe eine druckänderung. maximal oder minimal wie auch immer, sollte ein 68er LR sein weil sonst die maximaldrehzahl des laders ca 13500 u/min, überschritten werden.
3. mit eine änderung des LR muss auch ein neuer chip rein. PS angaben findest du bei allen tunern die G motoren machen.
Zitat:
2 . kleines LR bringt je nach größe eine druckänderung. maximal oder minimal wie auch immer, sollte ein 68er LR sein weil sonst die maximaldrehzahl des laders ca 13500 u/min, überschritten werden.
bin mir nich ganz sicher aber meine es ist ein 62er oder sogar nen 60er laderad.ist ziemlich heftig hab ich schon mal gehört.denk mal werd mir auch nen etwas grösseres holen...
ja und nen chip hab ich auch damals bekommen.da hatte ich neue dichtleisten bestellt,und das hat sehr lange gedauert,da haben die mir gratis nen chip beigelegt... 
also nen 68er laderad ist ausreichend richtig?und vorallem auch das kleinste was ihr fahren würdet oder?
Mit 'nem 60er hast Du nahezu 14.000U/min im Begrenzer. Das wäre mir dann doch etwas zu viel.
Ich für meinen Teil würde max. ein 68er fahren. Es soll aber auch Leute geben die ein 65er fahren, dann aber den Begrenzer auf 6.000U/min legen lassen. Mir persönlich wäre das aber zu klein.
Grüße
Stefan
fahre auf 65er, wenn du die wartungsintervalle einhältst bei so einen kleinen laderad, ist das auch kein problem, und man fährt ja nicht immer bis im begrenzer ! alle 10tkm mal auf machen den lader und evtl. dichtleisten wechseln, und den kleinen antriebsriemen, so mach ich das bei mir,, wenn ich überhaupt 10tkm in eine saison fahre..
mit original lr hatte ich auch so 0,65 bar ladedruck, mit 68er wars dann schon deutlich spürbar der durchzug 0,8bar bis 0,9bar
und mit 65er 1,2bar motor alles serie gewesen! MFG
@Polo-G-Sprinter
also muss ich egal wie gross bzw. klein das laderad ist alle 10tkm
den lader überholen richtig?
sprich wenigstens dichtleisten und antriebsriemen neu machen.
nein nicht überholen nur mal gucken. eigentlich ist das erste was kommt die dichtleisten und die sind bei ca 25tkm dran. was sich halt auf serien LR bezieht. deswegen bei 10tkm einfach mal reingucken und ggf mal was neu machen.
also 1,2bar find ich jetzt nen bisschen übertreiben oder? was hast du den für ne anzeige, vdo, FK, Raid?
Ich fahre mit nem 65er rad 0,9bar
genau alle 10tkm mal aufmachen beim 65er lr, und dichtleisten erneuern, wie gesagt es kommt auch drauf an fahrweise, immer hochgedreht autobahn gefahren, ist es schon sinnvoll die dichtleisten zu wechseln, aber wenn es ein wenig ruhiger zur sache geht, dann kannste die auch etwas länger fahren...
ja 1,2bar lader ist komplett bearbeitet verdränger auch.. kein schlupf, als ich den riem mal nicht so gespannt hatt also wie er bei vw vorgegeben ist ungefähr, hatte ich ca 0,9, dann nochmal ordentlich gespannt, und dann waren es 1,2b, so bin ich dann auch die ganze saison gefahren... er lief sehr gut..
@polo-g-sprinter: ne rs bearbeitung?
wieviel ladedruck mehr bringt den ne rs bearbeitung? ändert sich das ansprechverhalten?
schwer zu sagen, hast ja viel mehr öffnung am auslss strömungsgünstig usw. aber sehr viel an leistung wird es auch nicht bringen !
aber er soll lauter werden
richtig. ich hab mal einen gehört. Total Geil 
Also ich fahre eine RS2 Bearbeitung zusammen mit ein 68 LR mit Gruppe A Anlage ab Kat und habe 0,85 Bar maximal was nicht schlecht ist...aber 1,2 Bar? Ist dein Kat Kaputt? Sorry aber anders kann ich mir das nicht vorstellen wie du sonst auf 1,2 Bar kommen willst, es sei denn du fährst nen G60 Lader !
Die RS2 Bearbeitung heist soviel, dass der Ladedruck fürher ansteht also statt im mittleren Drehzahlbereich bei c.a 2800 Touren dann volllast gibt hat man so beispielweise 0,5 Bar bei den RS2 c.a 0,65-0,7Bar das ist auch alles was die RS2 bearbeitung macht , nicht mehr und auch nicht weniger...Der Sound geht vom Wummern ins Pfeifen....
Gruß Speedyg40
kat ist ein 100zeller, alles inordnung, motor ist auch im top zustand alle dichtungen usw neu ! bin nicht der erste polo mit 1,2bar,
das mit der rs 2 bearbeitung, ja stimmt ein wenig lauter, und ein leichtes gepfeife ist auch mit bei, wenn der verdränger bearbeitet ist !
Sorry aber dann spinnt deine Ladedruck anzeige denn 1,2 Bar mit deinen Setup?
motor g40
-motor zerlegt gereinigt
-alle dichtungen erneuert
-ventildeckel poliert
-drosselklappenstutzen bearbeitet,und von ausen poliert
-g-lader auslaßstutzen poliert,bearbeitet
-rennsportkat
-fächerkrümmer
-rs2 bearbeitung am lader
-gruppe a mit 1x60er s-rohr
mit den Motor hat das nix zu tuen sondern mit der Abgasanlage je weniger sie Staudruck hat desdo weniger Ladedruck hast du, Ladedruck ist nicht immer Ladedruck!
Also um einen g40 auf 1,2 Bar zu bringen must du die Serienanlage fahren ne RS2 Bearbeitung haben und ein 62 LR fahren um annähernd die Bar zahl zu erreichen und die Serien nockenwelle vom G...hast du denn hoffentlich auch dein Mapsensor getauscht wenn du die 1,2 Bar fährst, weil sonst dein kleiner in Notlaufprogramm rummrollt^^
MfG
Speedyg40
bis 1,2bar, kannste den map so lassen wie er ist.. abgasanlage war auch ab 100zeller, originaler durchmesser bis hinten zum esd.
ladedruck anzeige ist vdo und vollkommen inordnung ! dieses jahr siehts bestimmt anders aus, gruppe a, nocke usw...
Will dich ja nicht anmachen oder so aber dass stimmt nicht was du erzählst!
Bei 1,1 Bar erkennt der Serienmapsensor nicht mehr den Ladedruck und läuft im NOTLAUFPROGRAMM, du weist was ein Notlaufprogramm ist?
Er erkennt dein Ladedruck nicht mehr an und deine karre läuft bei deinen genannten 1,2 BAR zu mager und dann kannste dein neu gereinigten Motor von der Strasse kratzen weil er dir ein Loch in die Kolben gebrannt hat!
Benutz mal die SUFU um dich mal schlauer zu machen!
ja das weiß ich, gab nie probleme , benzin hat er immer genug bekommen !
MFG
mal noch ne andere frage zwischendurch...
wie siehts mit der spannrolle aus?
beim zahnriemen wechsel neu machen das ist klar.
und die wasserpumpe auch.aber finde in ebay nix....
hilfe wird benötigt... 
ja du findest nix weil der G keine spannrolle hat
echt nich...hm
nein da wird über den lader gespannt. ohne rolle. und der zahnriehmen wird über die wapu gespannt
Also der Polo 86c wird über die Wasserpumpe gespannt, man kauft keine sachen bei ebay die lebenswichtig sind z.b. zahnriemen etc....frag deinen teilehändler, er sucht dir die passenden Ersatzteile heraus
MfG
Speedyg40
alles klar thx...
da wollte mir wohl jemand was andrehen was es nich gibt...
gut das man hier auch mal schnelle gute antworten bekommt!
danke nochmal echt super...
ich fahr 1,3 bar mit 65er rad und zahnriemen... wo soll das problem sein
@ Speedyg40
das ist ja das witzige,der teilehändler wollte mir ne spannrolle andrehen die ich nich brauche...
gut das ich nochmal gefragt hab wa..
Man man man, kp was ihr fahrt aber mit nen Fächer 100 Zeller und ner Gruppe A ( vielleicht noch ne Schrick) auf 1,2 Bar zu kommen mit 65 Lr und rs2 Bearbeitung ist schwachsinn mit nen G40 Lader...
Habe es doch schon erwähnt je mehr staudruck da ist desdo mehr Ladedruck hat man ist doch klar, aber mit den Setup hat man weniger ladedruck was aber nicht bedeutet dass die Leistung singt oder gleichbleibt, nein sie steigt dadurch...
Will mir jetzt noch einer weiss machen dass man mit nen originalen Map 1,2 Bar oder mehr fahren kann ohne dass er in Notlaufprogramm kommt?
das es mit dem setup nicht klappt stimm ich dir zu. aber das man den ladedruck mit nem originalen map nicht fahren kann das stimmt nicht. du kannst den chip drauf anpassen und dann mit originalem fahren. ist aber nicht empfehlenswert aufgrund der sprunghaften änderung des kennfeldes
@ Kerosin:
polo 86c original VW Händler
Zahnriemen Teilenr: 030 109 119A 24,30 mit 16% Steuer
Wasserpumpe teilenr: 030 121 005 LX 73,62 mit 16% Steuer
Damit den Teilemann diesmal das richtige findet^^
Wird aber sicherlich billiger sein da es die originalpreise von VW sind..
@ Homeboy:
Das kann man sicherlich aber wier du schon sagtest ist das nicht empfehlenswert, von daher sagte ich ja Mapsensor ( wenn`s halten soll) und nicht einfach per chip und gut^^
@ Speedyg40
danke für deine mühe.
hab gerade über nen kollegn bestellen lassen der bekommt prozente...
vw verbaut continental riehmen. die bekommst auch bei jedem teilefritzen. da kost der dann die hälfte
Zitat:
Man man man, kp was ihr fahrt aber mit nen Fächer 100 Zeller und ner Gruppe A ( vielleicht noch ne Schrick) auf 1,2 Bar zu kommen mit 65 Lr und rs2 Bearbeitung ist schwachsinn mit nen G40 Lader...
Habe es doch schon erwähnt je mehr staudruck da ist desdo mehr Ladedruck hat man ist doch klar, aber mit den Setup hat man weniger ladedruck was aber nicht bedeutet dass die Leistung singt oder gleichbleibt, nein sie steigt dadurch...
Will mir jetzt noch einer weiss machen dass man mit nen originalen Map 1,2 Bar oder mehr fahren kann ohne dass er in Notlaufprogramm kommt?
ich glaub da brauchen wir nicht weiter rum diskutieren.. wenn es so ist dann ist es so.. bin auch nicht der einzigste der über 1bar ld fährt..
du glaubst doch bestimmt auch selber nicht das du mit dein setup 160ps hast !
1,2Bar mit nem G40 Lader und 65er Laderrad? Das geht!
Brauchst nur folgendes Setup:
halber Liter Klüberfett in den Lader und Serienanlage mit kaputtem bzw. sich zugesetztem Kat. Dann is das kein Problem.
Leute ich bitte euch! Selbst wenn die Anzeige das anzeigt muss das nicht stimmen!
1,2Bar sind mit 65er Laderrad absolut unmöglich! Selbst mit 63er bzw. 60er Laderrad wird das schon verdamt schwer an 1,2Bar ranzukommen. Wenn dann noch ne Abgasanlage mit Fächer, 100er Kat und Gruppe A verbaut ist, dazu noch ne 256/272 Nocke dann ist das einfach nur blödsinn.
Sorry aber 1,2Bar Ladedruck sind mit G40 Lader nicht sinnvoll realisierbar! Da braucht man schon bei nem 60er Lader nen 72er Laderrad um solche Drücke zu erreichen!
Polo-G-Sprinter:
Fang jetzt bitte nicht an zu Weinen, weil es dir nun 3 Leute gesagt haben dass das unmöglich ist mit deinen setup 1,2 Bar zu haben in nen G40...
Ja das mit den 160 PS ist von mir geschätzt weil ich noch nicht auf den Prüfstand war...und was willste mir jetzt damit sagen?
ist doch jetzt gut..hab auf sowas kein bock,...
Ich bzw. (wir in Forum) versuchen dir doch nur zu helfen ....
Bau dir ein Mapsensor ein der 250Kpa hat der geht bis 1,4 Bar dann haste ruhe mit deinen Notlaufprogramm und kannst noch mehr Druck fahren...
Greez Speedyg40
dann hast du es nicht ganz mitbekommen, aber ich fahre es nicht mehr so.. bin letzte saison mit das setup gefahren..
und das mit den map hab ich doch garnicht angesprochen,da brauch mir keiner helfen,, ich weiß das alleine, aber er war gut abgestimmt und ist gut gefahren..
jeder macht seine erfahrungen
bis dann
leute bleibt mal beim thema....
zickt hier nich so rum,sonst wird der tread noch geschlossen...
darf ich mal fragen was du für ne anzeige hast?
Mein lader drück mit ein 68 er lade rad mit rs bearbeitung wenn es hoch kommt 0,8 bis 0,9 mit einer vdo ladedruckanzeige! die mit am genausten geht! ohne kübler fett!
bei was für einer Drehzahl messt ihr den den Ladedruck?
6000Upm hat sich eingebürgert. 0,8-0,9 Bar sind wenn noch was am Motor gemacht wurde oder ne Gr. A drunter ist absolut ok!
Auf Serienmotor isses mit 68er Laderrad zu wenig.
bei mir liegt die 8,0 bar bei ca 3000 umdrehung an!
sorry ich meinte 0,8 bar! wie meinst du das ist zu wenig für ein serienmotor? der lader hat auch schon 17tkm gelaufen!
Zitat:
bei mir liegt die 8,0 bar bei ca 3000 umdrehung an!
wie jetzt? was leigt den bei dir an ? bei 3000 umdrehung?
8 bar 
das sehr viel.
nein also 0,8 bar mit nem G40lader bei 3000 u/min ist schon sehr sehr sehr gut. mit nem 68er eigentlich fast nicht machbar. da ist wohl sehr viel fett drin.
nee garkein fett! ist ein at lader nagelneu hat bis jetzt auch nur 17tkm drauf
6000 u/min ? oha meiner macht bei 4000u/min 0,9bar und höher als 5000u/min dreh ich ihn eigentlich nie....
ja aber trotzdem ist der druck wirklich hoch. normal hast du den druck bei 4000-5000 touren und dann hast die 0,8 bar. also die werte sind echt sehr hoch die du hast.
ich würde es dir ja beweisen das es so ist habe den polo so gekauft weiss aber nicht genau ob es ein 68 er aber ich denke schon! ich weiss auch nur das der ein chip und anderen luftfilter hat!
oder ist irgentwas verstopft?
möglich, muss aber nicht sein. ich hab nur gesagt das der wert hoch istm nehr nicht
steuerzeiten zündung vestellt oder meist der Fall, der Kat sitzt zu.
dann hat man oft hohe drucke, weil er die abgase nicht los wird und sich so aufpumpt.
aber bei ihm hört sich das doch alles ziemlich normal an
Ich finde 0,8Bar jetzt aber net so wahnsinnig hoch auf nem Serienmotor!
Ich hab mit scharfer Nocke, Gruppe A Anlage bei 6000Upm 0,9Bar wobei es wahrscheinlich mehr wären, da der Ladedruck mit dem Aluladerrad ab 5000Upm nicht mehr steigt, was vorher mit Zahnriemenantrieb der Fall war.
Bei 3000Upm hab ich auch so zwischen 0,7-0,8Bar Ladedruck, je nach Wetter Aber wie gesagt: Mein Motor ist gemacht!
Mein Lader hat seit der Überholung 32.000km gelaufen. Wird also bald wieder fällig.
kat kann nichht zu sitzen der ist leergeräumt vorm vorbsitzer! also ist doch das ok!
Also grade wenn der Kat leer ist, würde ich sagen ist das ein absolut guter Wert!
Wie issn das mit der LDA? ist die eventuell von RAIDHP oder FK?
Die gehen alle nach dem Mond!
nee vdo und öltem auch vdo
Dann kann man davon ausgehen das die Werte bis auf +-0,05 bar stimmen
Wenn es genau wissen willst dann Musst Auf die rollen und es da messen lassen .
Das is klar, aber die VDO gehen halbwegs richtig! Raid, FK und der ganze misst nicht
Auch wenn die Anzeigen Haaargenau wären könnte man es nicht haargenau ablesen weil sie keine Skalierung für Millibar haben. 
Zitat:
Auch wenn die Anzeigen Haaargenau wären könnte man es nicht haargenau ablesen weil sie keine Skalierung für Millibar haben.
Dann kann man davon ausgehen das die Werte bis auf +-0,05 bar stimmen
[QUOTE
[/QUOTE ist doch jetzt egal! hauptschachee man kommt an 0,9 bar laut anzeige!
Also ist es demnach scheissegal welche anzeige man verbaut.
Wenn man dann Noch schräg auf die Anzeige sieht dann Hat man bein Ablesen noch einen Anderen Wert
[QUOTE
[/QUOTE Hallo alle zusammen habe einen G 40, Motor original mit 113ps aber eine Gruppe A 63,5mm ausspuff anlage ab kat wieviel lade druck sollte ich haben?
meiner zeigt im stand ca. -0.4bar an mir sagte jetzt einer wenn er unter 0,5 bar ist ist der lader kaputt stimmt das?
ich hab auch immer bei 2800U/min probelme mit dem gas er brauch immer ein bissel bis er kommt hat so aussetzer!
:(
Danke im voraus
Zitat:
Hallo alle zusammen habe einen G 40, Motor original mit 113ps aber eine Gruppe A 63,5mm ausspuff anlage ab kat wieviel lade druck sollte ich haben?
meiner zeigt im stand ca. -0.4bar an mir sagte jetzt einer wenn er unter 0,5 bar ist ist der lader kaputt stimmt das?
ich hab auch immer bei 2800U/min probelme mit dem gas er brauch immer ein bissel bis er kommt hat so aussetzer!
Danke im voraus
Du bist der Profi, wenn du sagst 0,5Bar sind noch im grünen Bereich.. ok
Aber ich hatte mit Gruppe A (sonst Serie) immernoch locker meine 0,7Bar.
Also bei 0,5Bar (Gruppe A hin oder her) würd ich den Lader schleunigst mal kontrollieren lassen!
So ein Lader geht nur einmal kaputt!
du hattest halt einen besseren bzw einen lader in besserem zustand..... wenn er weniger wie 0,7 gemacht hätte dann hättest du ja auch danach schauen lassen oder?
