|A|L|E|X| und sein Road Runner

Zitat:

bin mal gespannt wie du das machen willst wenn du 400km von der halle wegwohnst, ne fernbeziehung versuchst am laufen zu halten und dann noch umbauten machst?

HUMUS!

Naja ich kanns verstehen, meine Halle is direkt aufn Hof und komm doch nich so wirklich voran!

W€Bi G40

Ihr habt wenigstens ne Halle

|A|L|E|X|

Themenstarter

Soo, lange hats gedauert, aber nun geht es vorran.

Habe nun folgende Sachen zusammen mit meinem Motorenbauer (bp-motorentechnik.de) erarbeitet

Kopf:

-Ventilsitze erneuert, geschnitten
- Ventilführungen erneuert
- Kopf Glaspergestrahlt
- Kopf geplant
-Ventile strömungsgünstig bearbeitet, Einlasse optimal angerauht, Auslässe poliert

Dieser wird nächste Woche fertig zusammengebaut, hab nur den Nockenwellenspanner vergessen.

Ansaugbrücke:

- Sammler fertig
- Drosselklappenflansch für RS4 fertig
- Anpassung Saugbrückenflansch an geweitete Ansaugkanäle
[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar

Block:

-Kurbelwelle vermessen (5/100 verzogen)
- Kurbelwelle gerichtet
- Block aufs passende Maß gehohnt (Hatte mein Spezl nicht korrekt gemacht)
- Hauptlager vermessen und angepasst
- Hochfeste Kopfschrauben besorgt, bzw gefertigt

Als nächstes kommt die Schwungscheibe dran, sobald diese eingetroffen ist. Diese wird dann zusammen mit dem Automaten und der Kw feingewuchtet.
Pleuel habe ich mich kurz noch umentschieden und verwende nun Pauter (Meiner Meinung nach das nonplusultra)

Motor sollte in spätestens 4 Wochen fertig zusammengebaut sein!

Sobald ich wieder Bilder habe, poste ich diese selbstverständlich!

poloraser84

man kann die bilder nicht sehen

|A|L|E|X|

Themenstarter

jetzt sollte es gehen

gelöschtes Mitglied

Schaut super aus!

Wie immer meinen vollen Respekt!

Halte uns auf dem Laufenden!

Mr.E

Ei das sieht ja klasse aus
Muss ich mir unbedingt das nächste mal Live anguggen

|A|L|E|X|

Themenstarter

Live wirst du das in der halle nicht können, ich habe den motor hier oben bei mir in PB bzw in DO stehen.

Wenn er komplett fertig ist, kommt er wieder runter.

ciao

Mr.E

Achso,andernfalls halt bilder anguggen

|A|L|E|X|

Themenstarter

Ich habe nun etwas Zeit und möchte euch natürlich vom Aufbau meines Motors berichten.

Grundlage war hier ein BAM mit ca 20.000km
Kopf ist ein AEB mit großen Kanälen, welche ich noch bearbeitet habe

Hier liegt das ganze Unheil

Eurospec Kurbelwelle wurde mit SPEC Stahl EMS, Druckplatte und Aluriemenscheibe feingewuchtet. Hier kann man gut die Bohrungen am Triggerrad erkennen. Da die Reibscheibe der SPEC 3+ Kupplung extrem schwer ist, wird diese ebenfalls noch gewuchtet.

Das Bettchen. Hier sind schon die ARP Stehbolzen eingeschraubt

Lagerschalen rein und zusammengeschraubt damit das Hauptlagerspiel ausgemessen werden konnte.

Da die Kolben durch den hohen Hub an den Ölspritzdüsen angeschlagen wären, musste hier noch etwas weggefräst werden

Kolbenringe anpassen und einsetzen

und ab damit in den Rumpf

Die Ölpumpe drauf

Kettenspanner und Riemenrad druff

Schnorchel montiert

Ölwanne musste ich etwas umarbeiten, damit diese plan abschließen kann. Grund hierfür waren die Stehbolzen. Diese Ölwanne wird jedoch noch gegen eine kurze US wanne ersetzt.

Dann kam dieses Gerät zum Einsatz.

Die bearbeiteten und polierten bzw angerauhten Ventile

Hier sieht man alle Ventile, Ventilfedern von CAT, Federteller und Distanzscheiben aufgrund der geschnittenen Sitze

Dann alles in den Kopf und mit der Wasserwaage auf der Knebelbank ausrichten

Selbstverständlich wurde nochmal überprüft, ob die Ventilfedern bei diesem Hub welchen die CAT Cams haben, noch genügend Spiel aufweisen

Kopf fertig montiert

Auf diese Brennräume bin ich richtig stolz. War eine Schweinearbeit.

Die Kanäle:

Do gits eini

und da aussi

Kann sich sehen lassen, oder? :banana:

An den Nockenwellen wurde es schon eng im Kopf. Ist aber jedoch noch genügend Platz

Wasserpumpe, Nockenwellenrad rein

Das Plenum der neuen Ansaugbrücke

Brücke zusammengesetzt um zu sehen, wie alles angebaut aussieht

GT3076 mit .82A.R. und Fullrace Krümmer

:hardbanana:

Und das ist der derzeitige Zustand

Als nächstes werde ich einen defekten Block und einen Kopf in meinen Motorraum hängen und schauen, wieviel Platz da ist. Ladeluftkühler wird ein Wasser LLK getestet.

Mein größter Dank geht an Björn von BP-Motorentechnik

Ich hoffe euch machen die vielen Bilder nichts aus!

Ciao bis demnächst