So, was gestern passieren sollte kam heute. Der Vergaser ist runter und erstmal zerlegt, dabei ist mir sofort die Beschleuniger Membran aufgefallen völlig verhärtet und Rissig. Die Fußdichtung ist meines erachtens auch nicht mehr die tollste und wurde gleich mal neu Bestellt.
Aber eine Frage stellt sich mir.
Auf dem Gehäuse steht nur Pierburg 1B und keine weitere Nummer, ist das jetzt der 1B3 oder muss ich vom 1B1 ausgehen 
Daumen hoch in deine Richtung.
Super arbeit
Bilder sagen mehr als Worte. 
Ausgaben bis jetzt:
ca. 1160€
So sah meine Brücke auch aus. Flanschdichtung ect. war rissig und uích habe sie gleich erneuert.
So viel Dreck habe ich auch aus der Ecke des Kotflügels geholt. Da konnte man sogar die Jahresringe zählen 
Aber erstaunlicher weise ist genau dort nichts durch
Das kann ich bestätigen. Scheint wohl gut konserviert zu sein die Stellen.
Meine hatte dort nicht mal Flugrost.
Ich muss auch sagen, gegenüber meinem 2F habe ich den Koti besser abbekommen und ohne das eine Schraube abgerissen ist, das war am 2F eine Katastrophe 
Da ist ca 5 bis 8mm Unterbodenschutz an dieser Stelle 
hab das ja alles runter bei mir. Darunter kann es in den seltensten Fällen aber auch blühen...
5-8mm habe ich gemerkt, morgen kommt der andere Koti drann, der Versager liegt schon im Reiniger und wird morgen geputzt.
Welcher Versager ........ 
Kleine gedächnishilfe
