3f nach fts kit weniger speed

So wie das Steuergerät und ich das sehen sollst Du bei warmem Motor den Stecker vom blauen Temperaturfühler abziehen und 3x über 3000 drehen. Dann kannste einstellen.

Öli

Zitat:

So wie das Steuergerät und ich das sehen

Ok ich denke ich werde es so machen wie es VW vorgeschrieben hat. Die haben das schließlich auch entwickelt und sich dabei bestimmt auch etwas gedacht

Aber Du kannst gerne mit deinem Steuergerät anders denken als das VW vorgibt

(nicht böse gemeint trotzdem Danke für deine Hilfe)

Habe soeben mal im ELSA nachgeschaut. Dort steht:

Digifant Einspritz- und Zündanlage
[b

Einstelldaten, Zündkerzen [/b

Motorkennbuchstaben
3F

Zündzeitpunkt1)2)

Prüfwert
3...7 ° vor OT

Einstellwert
5±1 ° vor OT

Drehzahl
2000...2500/min

Markierung
=> Seite 28-12 , Abb. V28-0084

Zündfolge
1-3-4-2

Zündkerzen1)

VW/Audi
101 000 005 AA
101 000 001 AB

Herstellerbezeichnung
W6 DTC
14-6 DTU

Elektrodenabstand
0,7...0,9 mm

Anzugsdrehmoment
25 Nm

_____________________________________________________________

Digifant Einspritz- und Zündanlage
Zündzeitpunkt prüfen und einstellen
Benötigte Sonderwerkzeuge, Prüfgeräte und Hilfsmittel

Zündungstester V.A.G 1767 oder V.A.G 1367 mit Triggerzange V.A.G 1367/8
Prüfbedingung

Motoröltemperatur mindestens 80 °C
Prüfablauf

Schließen Sie den Zündungstester V.A.G 1767 bzw. den Zündungstester V.A.G 1367 mit der Triggerzange V.A.G 1367/8 bei ausgeschalteter Zündung an.
Lassen Sie den Motor an und im Leerlauf laufen.

Ziehen Sie den Stecker vom Geber für Kühlmitteltemperatur (blau) -Pfeil- ab.
Erhöhen Sie die Drehzahl auf 2000...2500/min und prüfen Sie den Zündzeitpunkt.
Mit OT-Geber:

Der Zündzeitpunkt wird auf dem Prüfgerät direkt angezeigt.
Prüfwert: 3...7° vor OT1)

Mit Zündlichtlampe:

Zündzeitpunktkerbe anblitzen -Pfeil-.
Stellen Sie den Zündzeitpunkt ggf. durch Verdrehen des Zündverteilers ein.
Einstellwert: 5±1 ° vor OT1)

alex80

Zündung hab ich so eingestellt, erst 5°, und dann noch ein kleinen Tick eher, da ich nur ne normal Prüflampe habe. Also kann nur den Standartwert von 5° einstellen, sollte ja aber so 5-7 sein.
Hab heut mal gestestet, Autobahn: war leicht ansteigend, knapp 6000u/min, im 4. Gang, fuhr genau 160km/h, mehr nicht.

Achso, bei mir ist die Spur leicht verstellt. Also Räder gehen leicht zusammen von vorn gesehen. Macht das soviel aus? Die Räder radieren da leicht

POLOkarsten

also ich hatte ein ähnliches problem mit dem kit von sls für den 6N!
lag bei mir alles an der nocke. die ist bei mir einfach nich glaufen. hatte alle kombinationen durch tuning: nocke-tuning chip, tuning nocke-original chip, original nocke-tuning chip und alles original! immer die gleiche endgeschwindigkeit und beschleunigungszeit. und mit der tuningnocke hatte ich keinen leerlauf.

alex80

Komisch. Laufen tut er sonst prima. Standgas hab ich nun doch einen kleinen Tick höher gedreht, da er in der wARMLAUFPHASE SONST AUSGING

hollepolo90

mh..ich hab ja schon öfters schlechte erfahrungen mit sls gehört..
ich war ma grad aus neugier denen ihrer seite..
find jetz was fürn 6n..
aber von 60 auf 80ps mit nocke,zündkerzen und chip..
das die auch granix an drehmoment schreiben...
also ich bezweifele das mit den komponenten so viel drin is...
aber naja..lass mich auch gern einens besseren belehren..
nur wenns ich seh was ich an meinem 3f geochst hab..fürn paar pferdchen
mfg

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