Moin,
für den KWS brauchst du wahrscheinlich ein geschirmtes Kabel, sonst könnte das gehen.
Die Treiber für die Doppelfunkenspule hast du sicher im Steuergerät.
Für den DZM musst du dir eine separate Leitung heraus führen & ggfs. die Platine im Drehzahlmesser selbst anpassen. (Da müsste ein Tiefpass vorgeschaltet sein. Der muss raus, wenn du den DZM per TTL Signal ansteuerst.)
Der AJV hatte sicher einen Klopfsensor. Den würde ich ebenfalls wieder verbauen. Wenn du die Wahl hast, nimm einen Sensor ohne Kabel & dafür ein geschirmtes Kabel durchgehend vom Steuergerät bis zum Sensor.
Ich hab bei mir selbst wasted spark mit KWS vom 6n verbaut.
Wenn du hinsichtlich der Signale Fragen hast...
Gruß,
Sebastian
