Hallo,
eigentlich dachte ich fertig zu sein mit schweißen.
Es sah auch gar nicht so schlecht aus... bis auf eine kleine Ecke am linken Schweller.
Nach einem Anruf beim Prüfer war klar, dass ich auch diesen 2x1cm kleine Loch im Bereich der Stehkante zumachen muss.
Da ich dort von innen Ende 2017 schon einmal ein Blech gesetzt hatte (mein erstes...), wußte ich, dass die Stehkante nicht 100%ig war...also habe ich den Außenschweller geöffnet...die und vordere Versteifung heraus genommen.
Die Idee war dann einfach die Stehkante am Innenschweller anzusetzen...
Die letzten 3...4 cm vom Querträger waren auch weggerostet.
Dann habe ich gesehen, dass das Blech am Unterboden von mir so dämlich gesetzt war, dass zwischen dem Bodenblech und dem /(zu reparierenden) Querträger ein Hohlraum von ca. ~10mm Höhe entstehen würde...
Also habe ich das Blech heute wieder heraus genommen.
Ab morgen kann ich es dann ordentlich machen 
Viele Grüße,
Sebastian
Zwar blöd, aber dafür machst du es ja jetzt ordentlich.
Ist aber auch eine blöde Stelle.
Wie das so ist, am denkt man ist fertig und dann kommt doch noch was.
Der Schweller sieht aber noch gut aus von Innen, nicht mal kleine Rostpickel.
MfG
Ja, hoffentlich wird es anständig.
Es wäre auch zu schade jetzt viel Arbeit zu investieren und es dann in 5 Jahren noch einmal zu machen.
Am Schweller selbst war wirklich 'nur' die innere Stehkante weg & diese kleine Stelle im ersten Bild. Sonst sehen die Hohlräume alle echt gut aus für 35 Jahre.
Es war auch gut Konservierung drauf.
Gestern und heute bin ich ein stück weiter gekommen.
Der Querträger, der Innenschweller und die Versteifung sind wieder zusammen.
Gegen ende hat es sich relativ schlecht schweissen lassen.
Der Lichtbogen hat teilweise nicht gezündet und brannte wenn es ging auch nicht sonderlich stark.
Entweder das liegt daran dass ich nur noch 30bar auf der Flasche habe oder ich muss mein Schweissgerät mal innen vom Schleifstaub befreien.
Heute wollte ich den Schweller fertig ausrichten.
Das das Ersatzblech an der Spitze etwas anders ist, hatte ich schon gesehen & mich geärgert.
Bei genauerem Vergleich zeigt sich aber... das passt so gar nicht.
Van Wezel.....
Leider bin ich nicht fit genug um das neue Blech soweit zu richten, dass es passt.
Ich seheh, daß es anderes gebogen ist; aber wo genau gehört das jetzt hin? Da wo es zur B-Säule hoch geht?
Es gehört an den vorderen Teil, etwa die ersten 50cm.
Da ich den Ansatz mitten im Einstieg geplant hatte, wird das mit dem Blech nichts.
Auf den ersten Blick ist es mir leider nicht aufgefallen, aber jetzt, wo das Blech soweit angepasst ist, dass man es einsetzen könnte.
Kurzes Update:
Der Schrotti ein paar Dörfer weiter hatte tatsächlich 2 Polo 86C, davon einen Coupe.
Da hab ich mir das Blech heute herausgetrennt.
...jetzt ist er tatsächlich fertig geschweißt.
Das Schrottblech hat noch ein bisschen Arbeit gemacht, da der untere Teil des Spenderschwellers ordentlich weggegammelt war.
Morgen geht es mit dem Unterboden weiter.
Grüße,
Sebastian
Haste gut hinbekommen. 
MfG
Du machst dir arbeit! Hoffentlich hält das dann auch Jahrzehnte 
Danke!
Ich geb mein Bestes
Zum Glück kommt man momentan von innen an die geschweißten Stellen, sonst würde das bestimmt nicht lange halten
Stimmt, da heißt es gut versiegeln.
MfG
Zum Glück kommt man da durch die seitlichen Öffnungen im Innenschweller, mit der Hohlraumsonde gut dran. Wenn es etwas wärmer ist, werde ich da einmal mit Ferpox drüber gehen, und danach schön mit Elaskon.
Stimmt durch die Öffnungen im Innenschweller ist die Stelle gut zu erreiche.
MfG
Am Wochenende sind der Epoxy-Spachtel und die Dichtmasse definitv trocken.
Dann werde ich die Schweller & die A-Säulen konservieren.
Als nächstes kann dann endlich wieder die Innenausstattung einziehen.
Die lag lange genug im Keller.
Trocken
Die Schweller sind konserviert und der Teppich ist drin.
Jede Seite hat eine Dose Elaskon bekommen.
Die Hinterachse ist auch endlich wieder da wo sie hin gehört.
Der linke Kotflügel kann jetzt auch endlich wieder an seinen Platz.
Dann kann ich auch bald die vorderen Verbreiterungen & den Stoßfänger angehen....und endlich die hinteren Bremsleitungen machen.
Prima, freut mich zu hören.
MfG
Kurzes Update:
-Die neuen Bremsleitungen sind drin.
-Der Innenraum ist wieder zusammen. Dabei hat der Beifahrersitz gleich ein 'neues' Lehnenpolster und einen neuen Bowdenzug bekommen.
Gestern habe ich noch die vorderen Radhausschalen vom Unterbodenschutz befreit und die vordere Stoßstange fertig gepinselt.
Jetzt muss es langsam etwas wärmer werden, dass ich mit den Lackierarbeiten am Blech weiter komme.
Sieht gut aus.
Ja, zum lackieren muss es wärmer werden, keine Frage.
MfG
...kurzes Update:
Der Polo ist jetzt fast fertig.
Momentan bin ich noch dran den linken Einstieg lackierfertig zu machen und ihn dann zusammen mit dem Batteriekasten zu lackieren.
Danach ist es eigentlich nur noch Kleinkram.
Grüße,
Sebastian
Schön zu hören das du mit dem schlimmsten durch bist.
MfG
Das Ergebnis zählt!
Am Wochenende habe ich noch etwas lackiert. Es ist nicht perfekt geworden, aber ich denke es passt erst einmal. Vom Batteriekasten lade ich besser keine Bilder hoch. da hätte ich den undefinierten Altlack besser komplett abgeschliffen. 
Hinten Links war ein Bremsleitungsnippel noch nicht richtig dicht. Alle 3...4 Tage war da mal ein Tröpfchen dran. Aber beim Entlüften hat es dort nichts herausgedrückt. Dengab es nochmal neu. Hoffentlich ist der jetzt dicht.
Wir haben dann gestern noch etwas Sprit eingefüllt und gestartet....läuft.
Jetzt kommt noch der Kleinkram
Grüße
Sebastian
Hab vorhin noch den letzten Kleinkram bestellt.
An dem besagten Radbremszylinder war wieder ein Tröpfchen. Ich verstehe es nicht....
Sieht gut aus, was du lackiert hast.
Das ist ein Polo, die springen recht problemlos an, auch nach längeren Standzeiten.
Radbremszylinder eventuell auch ist es nicht der Entlüftungsnippel sondern der Anschluss der Bremsleitung.
Möglich wäre auch ein nicht mehr so gutes Gewinde vom Entlüftungsnippel, im Radbremszylinder.
MfG
Danke! Das war diesmal komplett mit der Dose.
Vom Handling her ist es doch wesentlich einfacherer als mit der Pistole, selbst ohne Beispritzverdünnung.
Das Tankloch war echt fummelig. Da musste der gesamte Übergang zum Altlack auf ~8mm passieren, sonst wäre ich in die Fläche vom Kotflügel gelangt, was bei 35 Jahre altem Klarlack nicht immer so gut aussieht.
Wahrscheinlich leckt der am Anschluss. Das denke ich auch. (Stimmt ich habe Nippel geschrieben) Dabei sind Radbremszylinder und Leitung neu. Der Bördel passt auch.
Zitat:
Dose. Vom Handling her ist es doch wesentlich einfacherer als mit der Pistole
Ja, genau.
Vielleicht ist es auch so, dass mir das Lackieren etwas weniger Spaß macht als das Schrauben & die Blecharbeiten.
Der Polo ist wieder zusammen.
Leider hat er heute die AU nicht bestanden.. CO deutlich zu hoch.
Wenn alles klappt stellen wir am Sonntag den Vergaser nochmal ein... viel ist es ja nicht am 2E3.
Die 'Patina' hat dem Prüfer auch nicht gepasst. Da restauriert man die Kiste über den kompletten Winter & dann regt sich dieser Depp über ein bisschen Oberflächenrost an der Motorhaube auf.
Wahrscheinlich hätte ich dem erzählen sollen, dass der Rost da schon innerhalb der ersten 8 Jahre entstanden ist & damit als zeitgenössisch durchgeht.
Heute ist übrigens noch mein Bastel-HK-Motor gekommen mit zwei weiteren 2E3 Vergasern.
Unsere Tochter & ich wollen den im nächsten Winter überholen...und bestimmt auch etwas machen.
Grüße,
Sebastian
Am Sonntag hatten wir den Vergaser nach Gehör eingestellt... lief erst einmal ganz gut.
Gestern Abend bin ich die 30km zur Werkstatt eines Bekannten gefahren, der den Vergaser zur AU auch nochmals nachstellen kann.
Jetzt wo der Motor richtig warm war hat er stellenweise kein Standgas gehalten, bzw. gar keins gehabt. Wir tippen auf Schmutz in der Leerlaufdüse oder einen defektes Leerlaufabschaltventil.
Die LL-Abschaltventile der Ersatzvergaser habe ich mir gerade angesehen. Leider sind die Gummidichtungen schon beim Ansehen zerfallen.
Etka online hat die Dichtungen nicht gelistet. Es müsste eine 16 x 12 x 5...6 sein.
Weiß jemand was da rein gehört & wo ich die Dichtungen noch bekomme?
Danke & Grüße,
Sebastian
Locheisen und bezinbeständiges Gummi?
Danke!
Scheinbar ist auch die Krümmerdichtung durch.
Es ist nicht schlimm, aber blöd, dass es gerade jetzt passiert, wo der Polo wieder auf die Strasse soll.
Gestern war der Polo endlich bei der HU & man hat im Protokoll einen 'sehr guten technischen Zustand' vermerkt.
Ich bin froh, dass ich ihn jetzt endlich anmelden kann.
Güße,
Sebastian
Freut mich zu hören, das dein Polo die Tüv Hürde erfolgreich gemeistert hat.
Hat sich die ganze Mühe und Aufwand ja gelohnt.
MfG
