Powersprint Auspuff

Themenstarter

Hallo,
Habe an meinem kürzlich gekauften 6N2 eine Powersprint Auspuffanlage verbaut.
Das Teil ist so laut das ich ständig in den Spiegel schaue ob die Rennleitung zu sehen ist.
In der Werkstatt wurde mir gesagt das es am kaputten Flexrohr liegt. Habe jetzt allerdings oft gelesen das Powersprint an sich verdammt laut ist.
Bin am überlegen einen Originalauspuff dran zu schrauben, bevor die Rennleitung mich ständig anhält.
Achso, gestern beim TÜV hat der Prüfer mir gesagt da der Auspuff eine E-Nummer hat muss ich da nichts eintragen, falls die grünen aber meinen der Auspuff ist zu laut könnte es sein das ich zur Dezibelmessung muss.
Was würdet ihr machen?
Achja , habe die 1L Maschine

king_style

Wenn die Werkstatt schon sagt das das flexrohr nicht i.o ist, würde ich das machen bzw. machen lassen.

Ein intaktes flexrohr brauchst du auch für ne Serien aga.

Daniell

Themenstarter

@king_style
Ja das weiß ich, denkst du der Supersprint wird dann merklich leiser? Bzw. Gibt es noch ne Möglichkeit den etwas leiser zu machen ?

nixverstehe

Zitat:

Achso, gestern beim TÜV hat der Prüfer mir gesagt da der Auspuff eine E-Nummer hat muss ich da nichts eintragen,

Hast du die Nummer schon mal raussuchen lassen, bzw. eine Konformitätserklärung das diese E-Nummer auch für dein Fahrzeug, mit dem Motor bestimmt ist.
Also, zu deinem Fahrzeug, mit dem Motor die E-Nummer erteilt wurde.

Örrrks, genau das ist nämlich in der Regel das Problem.

Richtig, dem im "Staatsauftrag" dienenden Überprüfer reicht das E-, da er kaum nachschaut, ob die E-Nummer auch für dein Fahrzeug gilt.
Die staatliche Rennleitung kriecht aber nicht mal auf dem Boden, die will von dir den Nachweis haben, als Papier mit der E-Nummer drauf.

Hast du so ein Schein nicht, wird es richtig teuer. Stilllegung v. Ort Abschleppen staatl. angeordnet, nebst Vorführung beim staatl. bestellten Gutachter. Der Spaß kann sich auf einen 2 fachen 4stelligen Betrag belaufen. Werden dann noch Ungereimtheiten festgestellt, kann es im Entzug des Fahrzeuges enden.

Ich hatte nämlich genau so etwas Ende letzten Jahres, tolle Anlage ersteigert, alles mit E-Zeichen. Auflaminiert und ich bekam große Augen und keine Papiere dazu. Kauf ausgesetzt. E-Nummer überprüft, der VK, wie ich. Ich bei meinem bisherigen Prüfer, keine Antwort.
"Man soll vorher nachfragen"
Dann zum TÜV, der war auch angenervt, aber, gebe mal Nummer her, ich schau mal. Der kommt zurück, nicht verbauen, ist für eine Kawasaki .......... ah ja ........ und das ist noch fraglich.

Daher, E-Nummer so schön, ohne Papiere dazu sagt die nichts aus.

KLar, ein Blinker beim 6N passt vom Kleinsten bis zum GTI. Da reicht die E-Nummer. Aber bei Auspuff hat ein GTI ganz andere Anforderungen als der 1,0 L und da kann nie nicht die gleiche Anlage mit einer E-Nummer verbaut werden.
So dumm ist nicht mal die Rennleitung.

Die Rennfahrer doch schon teilweise und verbauen sich sogar Yamaha Endtöpfe.

Ein Teilbruch des Flexrohres hat nicht diese Lautstärkesteigerung, die dir Angst macht. Ein totaler Bruch nach dem MSD schon. Da macht die Rennleitung aber nur du du du.
Bei einem leeren ESD verstehen die aber keinen Spaß.

TheDarkSide

Natürlich gibt es Auspuff anlagen die vom 1.0 bis hin zum gti vwebaut werden können mit abe
Ich habe so eine drunter

Schau dir das flexrohr mal an

Am besten ist es wenn du eine bühne ider grube hast.
Dann kanst du das auto laufen lassen und fühlst fals da abgase rauskommen

Wenn dies so ist Tauschen
Wenn nicht
Die ganze anlge überprüfe ob irgendwo abgase austreten

Wenn die ganze anlage dicht ist solltest du wieder auf serie zurückbauen wenn sie zu laut ist

Daniell

Themenstarter

Ja ich werde denke ich auf Serie umbauen, Serien Endtopf kostet ja kaum was.
Der sportauspuff ist zwischendurch echt geil, aber auf Dauer, auf längeren Fahrten doch eher nervig.

nixverstehe

Zitat:

Natürlich gibt es Auspuff anlagen die vom 1.0 bis hin zum gti vwebaut werden können mit abe

mit ABE oder EWG oder Gutachten schon, ich sprach von E-Zeichen ohne das Blatt Papier dazu.

Nur mit E-Zeichen, ohne Papiere dazu, Finger weg. Und, sind die Teile erheblich lauter als Serie, hat es sich in sich alles schon erledigt. Kann dann gar nicht zugelassen sein.

Daniell

Themenstarter

@nixverstehe
Der ist so laut das Leute in 100m Entfernung sich schon umdrehen.
Wird dann aber komisch mit dem Originalauspuff, so leise ?

nixverstehe

Zitat:

Natürlich gibt es Auspuff anlagen die vom 1.0 bis hin zum gti vwebaut werden können mit abe
Ich habe so eine drunter

ich musste mal glatt googeln, war schon richtig von mir beschrieben, bis 75 PS, da gibt es die Trennung. War mir doch so.

nixverstehe

Zitat:

Der ist so laut das Leute in 100m Entfernung sich schon umdrehen.

So, in der Werkstatt hat man dir gesagt Flexrohr kaputt. Das muss gemacht werden, bzw. kurzfristig überpappen reicht auch.
Dann warst du beim TÜV, also, mit defekter Auspuffanlage kommst du nicht über TÜV, wenn die zu laut ist.

Fahre ja schon lange alte Autos und laut wird es nur richtig, wenn ein Rohr quasi schon auf dem Boden liegt. Bei meinem Polo war letztes Jahr im Sommer die Anlage nach dem MSD abgerissen und vorm ESD abgerissen.

Alublech, Schellen und Bindedraht habe ich immer dabei

Hielt gut 4 Monate, ohne laut zu sein.

Genau daher schätze ich der ESD, aber ist doch einfach zu hören. Wenn Flexrohr kaputt (das Teil müsste dann aber abgerissen sein) kommt Krach von vorne, ansonsten von hinten. Einfach mal im Stand auf 2000 bis 3000 Touren hochdrehen lassen. hört man doch, von wo es kommt.

Daniell

Themenstarter

Es kommt von vorne und hinten. Also ich denke selbst mit neuem Flexrohr wird der Auspuff abartig laut sein.
Habe ich auch schon mehrfach gelesen das der Powersprint auf Dauer nervtötend sei.
Achja, TÜV habe ich nicht machen lassen, war jediglich da um das mit der E-Nummer Bzw eintragen zu klären da ich mir da nicht sicher war

Polo10-94

Lass halt erstmal das scheiß Flexrohr reparieren. Dann siehst immernoch ob dir der Auspuff zu laut ist.

Lauter Auspuff ist immer Geschmacksache. Dem einen ist ein ABE Auspuff schon zu laut, der andere baut sich lieber ein ohne Schalldämpfer selber. Das empfindet jeder anderst.

Eventuell findest auch einfach nur ein, der gern dein Sportauspuff möchte und er dir sein originalen gibt...

nixverstehe

Zitat:

Es kommt von vorne und hinten. Also ich denke selbst mit neuem Flexrohr wird der Auspuff abartig laut sein.

so und nun muss ich noch einmal fragen, war der Wagen auf der Bühne ? Oder war es nur die Glaskugel des Werkstatt-Profis, ohne nachzuschauen ?

Wenn der Polo laut wird, ist was abgerissen, nur dann wird der nicht mehr hinten laut.

. Wenn nichts beschädigt, alle Rohre noch drann, stellt sich die Frage, ob im MSD, ESD überhaupt was drinnen ist.

Vorne hat der Polo, mehrere üble Stellen, eben gerissene Krümmer (sehr oft), Flexstück (kann sein) und sehr beliebt, Abrisse am Kat, vorne wie hinten. Also auf bleuen Dunst zu meinen, geht beim Polo mit Auspuff, gar nicht. Die Auspuffanlage ist beim Polo vom Anfang Krümmer, bis zum Ende eine absolute Rostkatastrophe.

Musste ich leider letztes Jahr auch feststellen, wollte MSD und ESD gleich wechseln. Aber durch die ganzen dummen Rohrverbinder (rostet da besonders gerne) ist die ganze Anlage instabil. Ein reißen am MSD hätte mir den Kat gekillt und den hatte ich leider nicht mit dabei. Daher habe ich nur den neuen ESD angefriemelt an klägliche Reste.

Ja, ich bin auch ein Dröhn-Liebhaber, aber z.B. 125 Euro für KAT, MSD und ESD inkl. Beschlagteilen und 2 Stunden Hebebühne dazu, ist besser beim Polo investiert als die Kohle in einen Sportschalldämpfer zu versenken.
Und ja, das Ausmass der Misere sieht man erst, wenn man unterm Polo steht. Beim Polo kann man noch halt die Möglichkeit gleich am Krümmer nutzen und die komplette Anlage rauspfeffern, oder halt immer wieder an Stellen schweißen, wo es eigentlich nicht erlaubt ist.

Aber, kann noch viel schlimmer kommen, eben der Krümmer ...........

Oder wie der Meister meiner Schrauberbude immer grinst, Polo und Golf und die verrotteten Auspuffanlagen, ein Spaß in sich.

Und was sagt uns das nun, richtig, bevor man seine nicht üppige Kohle in einen Sportschalldämpfer versenkt, die Auspuffanlage in sich in Augenschein nehmen, unterm Wagen, und lieber die Kohle in eine gesamte neue Anlage investieren. Denn was bringt einem ein röhrender Auspuff, wenn man den Kat verliert.

Daniell

Themenstarter

So, heute wurde das Flexrohr erneuert.
Was soll ich sagen, der Sportauspuff ist nur noch sehr dezent zu hören.
Niemals hätte ich gedacht dass das undichte Rohr so einen extremen Krach macht .

nixverstehe

Zitat:

Niemals hätte ich gedacht dass das undichte Rohr so einen extremen Krach macht .

ich auch nicht, weil es sich widerspricht, wenn es vorne und hinten laut ist.

Denn wenn vorne ab, geht vorne der Druck raus, es kommt dann hinten kaum noch was an.

Aber schön, wenn er nun dezent klingt.
Mehr geben heutige zugelassene Sportauspüffe auch nicht mehr her, da sie sich an die Vorgaben der Serienanlagen halten müssen. Es ist damit nur noch ein dumpferer Ton gegeben.

nixverstehe

Zitat:

So, heute wurde das Flexrohr erneuert.

kann es sein, dass du hier einige vereumelt hast.

Du hast dir doch erst diesen Wagen gekauft. 6N2 mit 50 PS, Schöne Farbe. Ist noch im Cache aufrufbar. https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:9EWBotjU1_0J:https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vw-polo-6n2-mit-tuev/578691202-216-1336+&cd=2&hl=de&ct=clnk&gl=de (*)

Wie kannst du den dann schon so lange gefahren sein, um genau zu hören, wo Krach her kommt.

Und ja, Fahrwerk nicht eingetragen, ESD nicht eingetragen und das macht dich nicht stutzig .......... Uiiih.
Tacho gewechselt, noch dazu, könnte man sich überlegen bei 300 tkm aufwärts, das als Alternative zu machen.

O.k. bin kein Spielverderber, auch mit Daumen drücke. Aber ehrlich, ich wäre gelaufen , weit weg. Denn zum einem, in dem Alter sind über 200tkm realistisch und gar kein Problem bei VW. Auch kein Verschleiß in den Sitzen, wenn Schonbezüge verwendet wurden.
Mit Tieferlegung und Sport-ESD hat da schon jemand gebastelt, nicht eingetragen lässt tief blicken, speziell mit der Tieferlegung.

Die muss eingetragen sein, da es die Höhe des Fahrzeuges ändert. ohne Eintragung erlischt die ABE des Fahrzeuges.

Ich weise gar nicht mal auf die Folgen bei der Rennleitung hin (bis zur Einziehung des Fahrzeuges) sondern warum nicht eingetragen, weil dabei der ordnungsgemäße Zustand des Fahrzeuges überprüft wird. Und genau daher unterlassen viele die Eintragung und hoffen auf die Gutmütigkeit der Prüfer. Wurde dir auch so verkauft, wie hier im Forum.

Nur so mal zum mitdenken, wer seinen Polo so umbaut, wird alles eintragen lassen, wenn das Fahrzeug i.O. ist und der verkauft dann nicht. Der behält den. Merkste jetzt etwas ?

Führe das Fahrzeug, zu deinem Interesse, beim TÜV vor und ich wünsche dir nicht, was ich letztens von einem ehemals Polo-Fahrenden hörte ........ 10 Seiten Mängelbericht.

Und ja dazu, ich traue keinen Berichten hier, wonach eine Werkstatt einen 16 Jahren alten Polo als mängelfrei darstellt. Denn so ein Fahrzeug verkauft keiner, nicht für 1000 Ocken. Da steht dann eine 2 oder sogar eine 3 davor.

Mein 99er ist mängelfrei, unter meinen kritischen Augen, die schlimmer sind als jede Werkstatt. Unter 1500 Euro, mit neuem TÜV würde der nicht weggehen. Laut hier den Russen und Polen, 1800 Euro realistisch. Bei HDL stehen gute sogar weit über 2000 Euro.
Das ist der reale Preis, bei auch über 200 tkm, beim 1,4l ......

Wer gibt darunter ab, eben ......... dazu Nichteintragungen und eben Klima. Die Warnungen stehen hier im Forum, Klima und Polo. Gerne verkauft damit, muss nur aufgefüllt werden.

Ich will eigentlich gar nichts mehr schreiben, denn 2001, alles so i.o., mit 130 tkm läge der Preis bei 2500 bis 3000 Euro.

Und darüber darf man mal nachdenken. Meine Glaskugel herauskrame, ich sehe noch viele Threads zum 6N2.

Daniell

Themenstarter

Das ist Quatsch, habe damals meinen 6N mit schönen 15" Alus, Sportfahrwerk, Klarglasscheinwerfern usw für 1500€ gekauft, und das mit 60000 km (Scheckheftgepflegt) sowie neuem TÜV, neuen bremsen und neuem Zahnriemen.
Preise kann man also nicht so pauschal sagen.
Der ESD muss nicht eingetragen werden, war deswegen extra beim TÜV. Achso , tieferlegung muss nicht zwingend eingetragen werden (wenn es nur Federn mit abe sind).
Zwei Werkstätten haben den Wagen durchgeschaut, alles super!

nixverstehe

Zitat:

Achso , tieferlegung muss nicht zwingend eingetragen werden (wenn es nur Federn mit abe sind).

echt, ist das so, das erkläre dann mal der Rennleitung, wenn sich die Höhe in den Papieren ändert.

Halt, da steht ja von - bis, oder doch nicht

, Halt, nein, da steht ja bis "maximal"

Genau daher mein Kommentar ........... und ja, Polo 6N2 für 1000 € aus 2001 mit 130 tkm, genau, zum wiehern.

Daniell

Themenstarter

Glaube du hast keinen Überblick was die Preise angeht. Da stehen genug mit um die 130000km für um 1000€ drin.

nixverstehe

Zitat:

Glaube du hast keinen Überblick was die Preise angeht.

Auch da hast du Recht.

32 Treffer von 1100 Euro bis zu 3000 Euro

32 Treffer ganz über Deutschland, daher i.O. bei gut 2000 Euro, gilt übrigens auch so knapp für den 6N1

king_style

Polokat... Evtl nen neuen account?

nixverstehe

Zitat:

Polokat...

neuer Name für mich,

Polohater, nööö,
Polokatze, nööö, da fehlt mir das weibliche, grundlegend

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