mir fallen noch andere möglichkeiten ein, die batterieklemme(n) -wenn noch original - sind nicht so der brüller und können sich auslöten.
das originale massekabel an der batterie kann auch schrott sein.
der anlasser selber evtl auch, aber ich schreib am besten wie ich den fehler suchen würde 
batterieklemmen optisch prüfen, sind die verfärbt? lassen sich die kabel von den anschlüssen bewegen? knirschen die beim bewegen? ist eine polklemme lose/gebrochen?
das massekabel kann man auch durch bewegen als ersten schritt prüfen, ist es an beiden enden fest, zerfällt es beim bewegen, ist es steif und knirscht beim bewegen?
man kann es auch elektrisch durch überbrücken prüfen, einfach ein starthilfekabel an den massepol der batterie zum motor oder getriebe anschliessen. wenn dann der anlasser was sagt, ist der fehler gefunden
um den anlasser selber im eingebauten zustand zu prüfen, bedarf es einiger vorbereitung.
luftfilter wie bei aau/aav muss samt kasten erstmal aus dem weg.
ist zwar nicht optimal für bewegungslegastheniker um an den anlasser ranzukommen 
aber von nix kommt nix.
der anlasser besteht aus mehreren teilen, ausserlich für neulinge optisch wie zwei "dosen" . das kleinere bauteil ist der magnetschalter, an dem das pluskabel von der batterie (klemme"30"), das dünne kabel vom zündschloss (kl "50") und das kabel vom kleinen zum grossen bauteil geht (kl "30a").
als erstes kann man testen ob strom vom zündschloss kommt, dazu muss ein helfer das zündschloss in startstellung halten.
wenn da nix kommt - zündschlosseinsatz hin
liegt messbar batteriespannung an klemme 30 an?
wenn nicht - pluskabel kaputt
klackt der anlasser beim startversuch? liegt spannung an der klemme 30a an wenn der anlasser klackt? wenn nein und der rest passt - magnetschalter kaputt. wenn ja - anlasser hin!
manchmal lässt sich ein anlasser, wenn der noch durchschaltet, durch klopfen auf das anlassergehäuse nochmal zum starten überreden
hoffe ich hab das verständlich erklärt
hallo danke für die vielen tipps werde es am wochenende mal alles ausprobieren war aufjedenfall gerade nochmal fix zu meiner oldtimer dame hin und hab mal an alle kabel gewackelt aus einander gezogen und wieder zusammen gesteckt also die batterie kontrollleuchte leuchtet wieder scheint ja nur nen wackelkontakt gewesen zu sein 
hallo habe den fehler gefunden es war ein masse problem anlasser dreht wieder wie sau nur anspringen tut er nicht 
einer ne idee was das nu schon wieder ist habe geguckt kerzen sind nass
Was für eine Masseproblem? Das dicke Massekabel am Anlasser oder Batterie? Erkläre das mal genauer.
Es könnte dann sein, dass das MSG aufgrund des Massedefektes den Geist aufgegegen hat.
das masse kabel vorne beifahrerseite vom motor zur karosse
über der lichtmaschine
Hast du schon mal überprüft, ob ein Züdnfunke ankommt?
funke ist da
Dann würde ich folgendes machen:
-> Zündkerzen reinigen und wieder einschrauben
-> Bremsenreiniger kurz in die göffnete DK sprühen, dann sehen, ob er anspringt
Wenn nicht, mal den blauen Temperaturfühler ausmesssen oder ersetzen.
Und zum Schluß das Drosselklappenpoti/Leerlaufsteller prüfen.
Wenn das alles nichts gebracht hat, vermute ich mal ein defektes Motorsteuergerät.
ähm baujahr 83 ich ich glaub da is nix mit steuer gerät oder
In deinem LOGO hast als Polo den AAV angegeben. Der wurde aber 1983 noch nicht gebaut.
Bevor wir hier weiter suchen, dann gebe mal bitte deinen MKB (Motorkennbuchstaben) hier an. Sonst bringt das überhaupt nichts mit der Fehlersuche!
Ich denke mal, dass du einen von folgenden Motoren (MKB) verbaut hast:
GK, GL oder HK.
oh sorry mein fehler denn vermute ich das es der hk ist wie bekomm ich raus welcher es ist
Zitat:
oh sorry mein fehler denn vermute ich das es der hk ist wie bekomm ich raus welcher es ist
