Hallo Forum,
wie lautet die genau Bezeichnung für die Schrauben der Nockenwellenlagerböcke im Zylinderkopfbereich.
Kann mir jemand zusätzlich die Maße nennen?
Schrauben welcher anderer VW Fahrzeuge passen eventuell (Golf 2) ?
Das sind normale M8 Muttern. Nix Besonderes.
ich meine ja auch nicht die Muttern.
Ich habe Schrauben geschrieben, also die Bolzen.
Ich glaube mich ganz gut erinnern zu können dass das M7 ist und nicht M8.
Bin mir aber nicht 100%ig sicher!
Weil ich meine als ich im Frühjahr meinen Kopf überholt habe hat sich mein Kumpel sehr gefreut als er den Ventilfedernspanner angesetzt hat und nur das selber gebaute gewindestück gepasst hat. Und ich meine das ist wie beim 1er Golf M7.
Gruß
Ja,
M8 ist das defintiv nicht .
Kann mir noch jemand zu den Fragen oben weiterhelfen?
Die Stehbolzen von den Nockenwellenwellenlagern sind M7 X45.
Teilenummer: 030 103 397A
MfG
Ausgezeichnet, vielen Dank.
Kennt jemand einen günstigen Webshop, wo man solche Stehbolzen erwerben kann?
vw autohaus, dafür würd ich nicht irgendwo versand bezahlen wollen
habe gebrauchte da 
Nun, wenn die Dinger noch Originallänge haben, immer her damit. 
Jau haben sie sind ausn AAU 
Ob nun AAU oder nicht, das sollte egal sein 
Nee,
gebrauchte Stiftschrauben sind schrott (sofern sie mit richtigem Drehmoment angezogen wurden).
Dann erkläre Mir mal bitte warum man ganz einfach die Nocke auswechseln kann ohne die Bolzen zu tauschen ? Denn sonst wären bei Zich Leuten die bolzen gerissen
Wenn ich einen neuen Bolzen mit einem verbautem vergleiche, der mit Drehmoment Werksangabe + 90 Grad Drehung verbaut wurde, stelle ich eine Längendifferenz fest.
Der ausgebaute Bolzen ist gelängt und schmaler am Schaft.
Cool warum werden dann Neue Nockenwellen OHNE Neue Bolzen ausgeliefert wenn das Problem bekannt ist ?
Weil die Hersteller davon ausgehen, dass jeder selbst in der Lage ist, sich bei VW oder im Aftermarket entsprechende Verbindungsteile zu besorgen.
Hast du schonmal die Bolzen mit 6 NM +90 Grad festgezogen, das ist nicht grad wenig Zug für so ein winziges Teil. Das sind DEHNBOLZEN, sie dehnen sich plastisch.
Sind wohl eher 20NM
Wenn du meinst.
Hat der Pandur schon recht, Herstellervorgabe sind 6 Nm + 90°
Ich glaub Du verwechselst die Schrauben mit denen für den Zylinderkopf, das sind Schrauben die sich längen. An der Nocke gibt es soweit ich weiß nur Muttern.
Die Zylinderkopfschrauben meine ich natürlich nicht.
Im Zylinderkopf sind Bohrungen, in die sind Stiftschrauben eingedreht.
Die Lagerdeckel werden mittels der Mutttern dann damit verspannt.
Noch eine kurze Frage zu den genannten Stiftschrauben,
ist jemandem die Gewindesteigung bekannt? Ist es 1,00 mm?
Zitat:
Ich glaub Du verwechselst die Schrauben mit denen für den Zylinderkopf, das sind Schrauben die sich längen. An der Nocke gibt es soweit ich weiß nur Muttern.
Im Zylinderkopf sind Bohrungen, in die sind Stiftschrauben eingedreht.
Sind die Stifte da abgerissen, Smoke?
puh denke nicht, die lagerböcke waren glaube ich nur aufgesteckt und nicht runter gedrückt.... das war 2005, das weiß ich nicht mehr wirklich...
Ahh alles klar.
Ich spiele grad mit dem Gedanken statt der Stiftschrauben, einfache sechskant m7x45mm Schrauben zu benutzen, diese gibt es sehr günstig ( 10 Stück cirka 2,50 Euro ).
Diese haben 1,0er Steigung, würden diese passen? Ich habe den Motor grad nicht hier zum Vergleich.
VW Stiftschrauben kosten 10 Stück 28,60 Euro . Das ist mir die alte Schüssel eigentlich nicht wert.
wieso zehn?
hast alle abgerissen?
Nein, aber wenn dann möchte ich alle Ersetzen.
Edit: Ist nun noch jemandem die Steigung der VW Stiftschrauben bekannt?
1,0er?
Help!
Ist nun noch jemandem die Steigung der VW Stiftschrauben bekannt?
1,0er?
Laut norm müsste es 1mm steigung sein... kann es heut mittag mal nachmessen
mfg florian
Danke, das wäre echt super, wenn du das machen könntest
Müsste 1mm steigung sein
Danke,
habe mir mal testweise diese geordert:
http://www.ebay.de/itm/120845117532?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5336422284&customid=&toolid=10001&mkevt=1 (*)
Mal sehen, ich werde warschinlich die sechskant-Köpfe abflexen und dann die Schrauben als Stehbolzen benutzen.
Mhhhh gebrauchte kommen für dich nicht in frage, aber aus geiz machst du jetzt so nen macgyver ding. Versteh ich nicht
8.8er Festigkeit 
Ob das man reicht....
Man muss die Schrauben nicht nach Werksangabe festknallen, das wird schon halten.
Ja, ich spiele McGyver da der Motor so oder bald raus kommt. Das ist jetzt ein Experiment und dafür gebe ich nicht 30 Tacken bei VW für Originalschrauben aus. Es werden 2 oder 3 Hydros gewechselt, die klappern sich momentan gegenseitig tot.
Na dann informier dich mal was bei manchen Opel passiert is, wenn man zu einer bestimmten rückrufaktion die auch mit den nockenwellenlagerdeckeln zu tun hat nicht erschienen ist.
Ja,
laut diesem Thread hier z.B.,
[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
waren das Problem bei OPEL aber die zu schwach angezogenen Schrauben, nicht die Festigkeit.
Die Schrauben wurden in der Werkstatt nur nachgezogen, da sie sich eventuell sonst gelöst hätten.
Also die stehbolzen haben aufedenfall ne höhere festigkeit...
Ja, aber das ist nur eine Vermutung, ich habe bis jetzt keine Quelle gefunden, die mir bestätigt, dass die original Schrauben zugfester sind als 8.8er Güte (10.9er, 12.9er)
Aber ich habe nach Recherchen herausgefunden, dass VW z.T. in älteren Baujahren auch 8.8er Schrauben verwendet hat.
z.B. kann man im VW Classics SHOP finden:
"Stiftschraube M 9A x M 8 x 56-C, Festigkeit 8.8, Oberfläche b110.
Bus / Transporter T2 Modelljahre 68-79
Bus / Transporter T3 Modelljahre 80-83"
Wie gesagt, man muss sich vor Augen halten, dass es um einen AAU geht, mit weder ultraharten Vetilfedern noch mit extrem spitzen Nocken.
