Erfahrungen mit Zimmermann Bremsscheiben

Benötige bald 280er G60 Bremsscheiben und Beläge.

Nun gibts ja in der Bucht Angebite für 200e für gelochte Scheiben und Green Stuff Bremsbeläge.

ANSCHEINEND sollen die Zimmermann Scheiben Probleme mit verziehen etc haben.
Könnt Ihr das auch so aus Erfahrung bestätigen?
Sandtler´s Scheiben kosten ca 250, nur die Scheiben, allerdings gelocht und geschlitzt...

Welche fahrt Ihr?

Zitat:

Salzmann Scheiben

selber hab ich noch nix von dem gefahren aber ein kumpel hat auf seinem alfa a45er quattrifoglio die kombi drauf und da sind die zimmermannscheiben von loch zu loch gerissen

ja er meint zimmermann
salzmann stellt die schönen rahmen her

Sorry, ja, meinet Zimmermann... Sorry

ich hab die 280er zimmermann scheiben drauf und null probleme damit!

Ein Freund von mir fuhr die Zimmermänner mit den Greenstuff auf seinem A4 2.0 TFSI und hatte nach kurzer Zeit auch Risse von Loch zu Loch..Die sind eben nicht wärmebehandelt und reißen dadurch..
Ich würde die wärmebehandelten von Sandtler nehmen..Scheiß auf den Mehrpreis, es geht ja um die Bremse..
Alternativ sind die ATE Powerdiscs mit Serienbelägen auch absolut klasse..

Sandtler Bremsscheibe Typ RS
Dann wer dich mir die holen... 117 je Scheibe ist aber auch net grad wenig...

Typ GT kannst du auch nehmen, wenn es die für den G60 gibt..Die sind auch wärmebehandelt, haben aber nur Schlitze..

Optik soll ja aber auch da sein

Hast doch dann immer noch Schlitze..

hier gabs doch mal so ne schöne liste welche beläge man mit welchen scheiben kombineren sollte

Diese?

Zitat:

Diese?

kann jmd ein feedback zu den ate power pads sagen?

Ich hab die bisher immer mit der G40 Bremsanlage gefahren und war damit immer sehr zufrieden, keine Risse oder verzogen trotz ordentlicher fahrweise.
Hab das mit den Rissen und verziehen aber auch schon gehört.

Dieser Fonsi hat auch immer alles direkt parat

Zitat:

Dieser Fonsi hat auch immer alles direkt parat

Hatte in meinem 6N2 16V die Zimmermann scheiben mit Greenstuff belägen drin


war schei**e..... Beläge waren verglast und Scheiben waren total krumm also tiersiches zittern im Lenkrad beim Bremsen naja mehr ein richtiges Schlagen...

Habe die Bremsen nicht geschohnt bin auch MAL zügig unterwegs gewesen haben die aber nicht gut verkraftet leider....

Habe dann mit einem KSM Vertreter gesprochen der mir von den ATE wave abgeraten hat die werden auch oft reklamiert sagte er....

hatte dann normale von BOSCH drin bis jetzt die besten die ich je gefahren bin TOP PReis/Leistung


mfg

fahr auch im mom einfach orginal
blackstuff oder power pads würde ich aber auch mal probieren weiß jmd was zu den powerpads

Fuck...Das wird alles teurer als ich gedacht hab ...

Zitat:

Das wird alles teurer als ich gedacht hab

Zitat:

Fuck...Das wird alles teurer als ich gedacht hab ...

Ich schon, nur meine Frau net ... Da gibts wieder Haue ...

Zitat:

Da gibts wieder Haue ...

Zitat:

War ein Schnapper bei Ebay, ist sonst viel mehr wert"

ich fahr seit 2 jahren gelocht und geschlitzte zimmermann bremsscheiben mit original g40 belägen und nie ein Problem mit gehabt.
eher im gegenteil, hab vorher ate powerdics gefahren und vom Bremsverhalten garni zu vergleichen!

also ich kann von meiner warte her nur sagen, ich bin zufrieden und werde wahrscheinlich nur nochmal andere Beläge fahren, green stuff oder so.

Ps, wurden viel auf der meile belastet und autobahn, also ni wirklich geschont!

Ich habe auch zimmermann scheiben und bin voll und ganz zufrieden. ich finde, dass sie besser als normale bremsen. allerdings habe ich nur 50ps und bei.160km\h ist schluss. also gibts da sicher keine so derbe hitze.

Im Bezug auf die gezeigte Tabelle habe ich den Verkäufer in der Bucht angeschriebn.
Darauf kam diese überaus ausführliche Beschreibung;


Zitat:

Hallo,
diese Tabelle ist reiner Mist ohne jegliche technische Grundlage und ist total unseriös.
Bei den Bremsscheiben sowie bei den Bremsbelägen handelt es sich um vom TÜV geprüfte Marken Artikel und unterliegen keinerlei Einschränkung, diese können bedenkenlos kombiniert werden. Von uns wurde diese Kombination hundertfach ohne Beschwerden oder Beanstandung verkauft.
Die von uns angebotenen Organisch aufgebauten EBC Sport-Bremsbeläge,sind weicher als Serienbremsbeläge
Es gilt, Bremsscheiben mit KBA Nummern und/oder ABE sind alle mit Bremsbelägen welche über eine ECE R90 Zulassung verfügen uneingeschränkt kombinierbar.
Meine Empfehlung sind Sport Bremsscheiben in Verbindung mit Sport Bremsbelägen, warum? Sämtliche Sportbremsscheiben sind auf Grund ihrer Öberflächenstruktur in der Lage Wasser und Gase vom Bremsbelag fern zu halten und das ist gut so denn beides vermindert die Bremsleistung je nach Intensität extrem . Sport Bremsbeläge verkürzen den Bremsweg wenn es darauf ankommt, Eigenschaften die dem Fahrer und anderen Verkehrsteilnehmern zusätzlich Sicherheit schaffen.Alle von uns angebotenen Sport Bremsbeläge verfügen über die ECE R90 Zulassung und sind mit allen Bremsscheiben welche mit mit KBA Nummern und/oder ABE verfügen kombinierbar.
Ebc Sport-Bremsbeläge sind weicher als Serienbeläge, keinesfalls härter. Sport-Bremsbeläge sind Bremsscheiben schonend, keinesfalls Bremsscheiben Killer.Im Gegenteil, ein Sport Bremsbelag bringt auch mit einer minderwertigen Bremsscheibe noch akzeptable Bremsleistungen. Offensichtlich herrscht die Meinung dass ein Sport Bremsbelag nur mit hochwertigen Bremsscheiben kombinierbar sind, falsch! Sportbremsbeläge wurden für Serienbremsscheiben konstruiert und mit Serien bezw Original Bremsscheiben getestet und dafür sind diese auch gebaut.
Möglich ist auch dass man mit Überhitzung argumentiert hat
Beginnen wir mit der Überhitzung, ich behaupte dass ein Sportbremsbelag bei gleicher Leistung eine Bremsscheibe nicht stärker erhitzt als ein Serienbremsbelag. Bremsen ist Physik Masse Weg und Zeit spielen hier die Hauptrolle. Wenn sie 1000KG Fahrzeugmasse von 100KM/h in15 Sekunden auf Null abbremsen wird eine konstante Energie in Wärme umgewandelt.Sofern der verwendete Bremsbelag den notwendige Reibwert hat um diese Leistung zu erfüllen wird immer dieselbe Bremsscheibentemperatur entstehen.es ist absoluter Blödsinn und Physikalisch nicht erklärbar dass ein Sport Bremsbelag die Bremsanlage mehr erwärmt als ein Serien Bremsbelag.
Das eigentliche Geheimnis einer gut funktionierenden Bremse ist eine fachlich durchgeführte Montage und einer auf das Produkt abgestimmten Einbremsung-
Wie wird eingebremst? Zuerst liest man die Beipackzettel der gekauften Produkte, hier steht das meiste was wichtig ist. Nach dem Lesen weis man dass zuerst die Bremsbeläge ein gebremst werden und wenn dies abgeschlossen ist werden die Bremsscheiben.
Als Beispiel möchte ich die von ZIMMERMANN empfohlene Einbremsung anführen. Zimmermann empfiehlt für seine Produkte unter Beachtung der Straßenverkehrsregeln sofern dies auf öffentlichen Wegen vorgenommen wird, 20 Bremsungen aus mittlerer Geschwindigkeit(ca. 100 km/h) bei mäßiger Verzögerung(max Bremsdauer drei Sekunden)auf anfangs 70 km/h nach der Hälfte der Bremsungen auf 30km/h Stillstand während der Einbremsphase ist unbedingt zu vermeiden, nach Beendigung der Einbremsphase die Bremse im Fahrtwind abkühlen lassen. Gewalt-bezw. Schockbremsungen sind während der ersten 300 km Fahrstrecke zu vermeiden.
Aus anderer Quelle habe ich empfohlen bekommen 6 Bremsungen von 160 km/h auf 90 km/h.tun dasselbe.

Mal unabhängig von dem was der Verkäufer geschrieben hat bzw. mal was allgemeines dazu:

Ich denke viel mehr das die Bremsscheiben die gerissen sind schon zu stark abgefahren bzw. unter der Verscheißgrenze waren und das man sowas nicht "markenspezifisch" machen sollte. ATE Scheiben reißen genau so wie Brembo oder Zimmermann wenn man sie bis auf den letzten Stumpen abfährt.

Hat mir auch ein VW Mechaniker bestätigt, über 80% der gerissenen Bremsscheiben die er in der Werkstatt gesehen hat waren viel zu arg abgenutzt und schon zu dünn...

Würd mir die holen... Auch wenns"nur" die Black Stuff sind... http://www.ebay.de/itm/390313143371?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5336422284&customid=&toolid=10001&mkevt=1 (*)

Die andren kosten gleich wieder 30-50e mehr.
Und bei den ganzen kosten machen hier mal 30 und da mal 30mehr doch was aus....

Zitat:

Im Bezug auf die gezeigte Tabelle habe ich den Verkäufer in der Bucht angeschriebn.
Darauf kam diese überaus ausführliche Beschreibung;

Zitat:

P.S. Jeder sagt immer was anderers, Zimmermann gut und/oder schlecht

Zitat:

7. Rissbildung

Grundsätzlich werden Zimmermann-Bremsscheiben (Standard und perforierte Ausführung)
hinsichtlich der Dimensionierung und des verwendeten Werkstoffs entsprechend dem jeweiligen
Original-Ersatzteil gefertigt (GFO-ISO9001-TS16949).

Perforierte Ausführungen wurden bezüglich Funktionsfähigkeit, Betriebssicherheit und
Verschleißverhalten durch den TÜV Nord getestet und durch das Kraftfahrtbundesamt für den
bestimmungsgemäßen Einsatz in Serienfahrzeugen freigegeben; die Bremsscheiben genügen den
Anforderungen, welche bei zweckbestimmtem Einsatz hinsichtlich mechanischer und
thermischer Beanspruchung üblicherweise gestellt sind.

Beim Betreiben von Bremsscheiben in getunten Fahrzeugen, im Ralley- / Renneinsatz und / oder
entsprechender Fahrweise werden naturgemäß wesentlich höhere Anforderungen bezüglich
mechanischer und thermischer Belastbarkeit an die Bremsscheiben gestellt. Dies gilt ebenso bei
Einsatz von Rennbelägen.

Ein Auftreten radial bzw. netzartig verlaufender Risse bei perforierten Bremsscheiben ist normal.
Gemäß Richtlinie „Anforderungen für die Prüfung von Ersatz- u. Sonder-Bremsscheiben und
-trommeln für Fahrzeuge“ des TÜV NORD sind diese bis zur folgenden Größenordnung zulässig:

Länge: max. 0,5 x Reibringbreite
Breite: max. 0,2 mm
Tiefe: max. 0,2 mm

Werden diese Grenzwerte nicht überschritten, liegt kein Schadensbild im Sinne der genannten
Richtlinie vor.
Größer dimensionierte Risse entstehen ausschließlich durch mechanische und / oder thermische
Überbeanspruchung. Ursachen hierfür können sein:

Missachtung der vorgeschriebenen Einfahrphase (siehe Einfahrhinweise)
individuelles Fahrverhalten
intensive Nutzung
ungeeignete Bremsbeläge (hart, verglast, beschädigt, abgenutzt)
fehlerhafte Montage (BS und / oder Beläge)
Fehler anderer Komponenten (Bremssystem, Achsaufhängung, Lenkanlage)

Naja wir haben nur schlechte erfahrungen mit den Zimmermannscheiben gemacht, viele unserer Kunden kamen zu uns und beklagten sich über rissige Bremsscheiben und steigenen Bremskraftverlust.

Ich persönlich würde dir zu ATE raten, wenn du ein richtiger "freak" bist zu Ferodo oder Brembo


Und lass die Griffel von den Ebayscheiben(Zimmermann) da , nur weil da EBC Bremsbeläge dabei sind ;P

Schreib ne Pn, dann kann ich dir nochmal ein paar Infos geben.

Gruß
Basti

also die gepostete tabele von at-rs.de hat absolut hand und fuß.der mann ist auch im rennsport aktiv und sämtliche leute aus dem nürburgring forum haben dort prima erfahrungen gesammelt.der mann weiß absolut wovon er spricht.würde eher sagen , der ebay verkäufer erzählt mist , weil er verkaufen will.das zimmermann nur optik ist weiß jeder , der damit mal ein paar schnelle runden aufm ring gefahren ist und die scheiben dann nach einem tag schrott sind